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NCM fabrique des vélos électriques de haute qualité mais abordables. Dans cette revue, j'expliquerai pourquoi je pense que le NCM Moscou est l'un des meilleurs vélos de montagne électriques à petit budget.
À propos des vélos électriques NCM
NCM Bikes, fondée à 2014, est rapidement devenue l'une des plus grandes marques de vélos électriques en Europe. La société mère, Leon Cycle GmbH, est une société allemande basée à Hanovre. Leurs vélos électriques sont conçus en Allemagne et fabriqués en Chine.
Ce grand vélo électrique est maintenant disponible aux États-Unis avec un moteur de 500 W de puissance supérieure et une vitesse de pointe de 20 mph. Le NCM Moscow Plus dispose d'une batterie haute capacité 48v 16ah, de freins à disque hydrauliques Tektro et de fourches Suntour XCM avec un débattement de 100 mm. Ce modèle utilise l'écran LCD C7 plus avancé avec des fonctionnalités accrues et dispose d'engrenages à 24 vitesses avec pédalier Shimano et mécanisme arrière Acera à 8 vitesses. Il y a aussi un accélérateur monté.
J'ai utilisé la version EU Spec et c'était assez rapide, alors j'imagine qu'avec le double de puissance disponible, cette version US est un vrai plaisir de rouler!
Spécification UE
La pièce maîtresse de ce vélo électrique est le moteur de moyeu arrière à engrenages DAS-Kit X15 : ce moteur de moyeu électrique arrière durable de 250 W est connu pour son efficacité et son couple élevé. Il offre un rapport de réduction de 1:5 et un couple maximal de 55 Nm, ce qui est excellent pour un si petit moteur. Ce moteur de moyeu de conception allemande dépasse son poids et il est rafraîchissant de voir une unité d'une telle qualité sur un vélo électrique abordable.
48v13ah Batterie au lithium avec port de chargement USB pour appareils mobiles: Habituellement, les batteries de vélos électriques occupent une place considérable dans le cadre, mais la batterie de Moscou est intégrée dans le tube diagonal du vélo, ce qui maintient le poids bas et central, ce qui contribue à améliorer la stabilité. La portée maximale revendiquée de 75 miles semble un peu optimiste, mais possible si l'assistance au pédalage est utilisée à bon escient. La capacité énergétique totale de la batterie est de 624 Wh (wattheures), donc si vous consommaient 20 Wh par mile, votre autonomie serait de 31 miles. Mon ami possède l'un de ces vélos et a une autonomie moyenne d'environ 40 à 50 miles.
C'est un vélo robuste construit pour la route la moins fréquentée: C'est un excellent vélo pour les aventures du week-end sur les sentiers et les pistes de gravier. Les fourches avant Suntour XCT ont un débattement de 100 mm, ce qui est plus que suffisant pour la conduite hors route légère, et les excellents pneus tout-terrain Schwalbe Smart Sam offrent une adhérence là où c'est nécessaire. La selle en gel est suffisamment confortable et les poignées de guidon ergonomiques Velo sont non seulement superbes, mais aussi agréables au toucher ! L'engrenage est le fiable Shimano Altus 21 vitesses, et tous les engrenages sont parfaitement indexés comme prévu.
LCD multifonction: L'écran LCD Das-Kit vous donne toutes les informations que vous attendez, y compris le temps de trajet et le kilométrage. Il dispose également de 6 niveaux de puissance d'assistance au pédalage, ce qui vous permet d'ajuster la puissance de sortie en fonction de vos besoins.
Excellente qualité de construction: Une chose qui m'a toujours impressionné avec les vélos électriques NCM est la constance de la qualité de fabrication. Le NCM de Moscou ne fait pas exception. Il a fière allure, mais il n'y a aucun compromis sur la fonctionnalité et la sécurité. Les freins à disque mécaniques Tektro avec rotors de 160 mm offrent un freinage prévisible et les leviers de frein intègrent des interrupteurs de coupure du moteur pour assurer une conduite en toute sécurité.
Résumé
Le vélo électrique NCM Moscou offre un rapport qualité-prix exceptionnel. J'ai testé les autres vélos de NCM et celui-ci ne fait pas exception. Ils offrent tous beaucoup pour le prix. Les spécifications sont excellentes et il est bon de voir une batterie 48v montée sur un vélo 250w. Cette batterie a la même capacité que la Milano que j'ai examinée précédemment et une plage réaliste comprise entre 30 et 45 miles, ou 31 miles en utilisant le calcul de 20 Wh par mile, devrait être attendue. La portée revendiquée de 75 miles peut être un peu optimiste pour un usage quotidien, mais cela dépend de la quantité d'assistance électrique que vous utilisez.
Les freins à disque Tektro Mechanical fournissent une puissance de freinage adéquate et prévisible, tandis que les pneus Schwalbe Smart Sam offrent une adhérence sans faille sur une grande variété de surfaces, ainsi qu'une protection raisonnable contre la perforation.
Il est bon de voir une batterie intégrée sur un vélo électrique de ce prix, cela finit bien le vélo.
En ce qui concerne les vélos de montagne électriques, le NCM Moscou est excellent. Non seulement il est bien fait, mais il possède une batterie correcte et un excellent moteur.
The Ride
J'ai entretenu l'un d'entre eux pour un client l'été dernier et j'ai dû le prendre pour un court essai. J'ai été impressionné par la façon dont le petit moteur a géré sans effort les collines escarpées de Cornouailles. Les pneus costauds de 29 pouces ont géré les nids-de-poule et les bosses des voies arrière avec facilité.
J'avais déjà piloté le modèle Milano et il y a beaucoup de similitudes évidentes. Le Milano est conçu pour les navetteurs quotidiens, tandis que le Moscow est davantage destiné au cycliste récréatif, qui s'aventurera plus souvent hors route. Si je devais choisir entre les deux, j'opterais pour le Moscou, simplement parce qu'il a cette sensation de "aller n'importe où", et si vous décidiez de l'utiliser comme vélo de banlieue de tous les jours, il y a des dispositions pour installer des garde-boue et un porte-bagages.
Conclusion
Comme pour tous les autres vélos NCM que j'ai examinés, j'évalue ce vélo. Ce doit être le vélo de montagne électrique le plus économique du marché à l'heure actuelle.
La grande chose à propos de ce vélo est que la qualité de construction est excellente. Il semble très robuste et durable, même si je ferais preuve de prudence en le sortant des sentiers battus. Ce n'est pas un vélo de montagne haut de gamme et il n'est pas conçu pour supporter les rigueurs de la descente extrême. Les fourches à suspension conviennent aux surfaces rugueuses et à quelques petits nids-de-poule, mais rien de trop dur comme les rochers et les bûches.
Si vous êtes à la recherche d'un vélo électrique tout-terrain abordable, cela coche toutes les bonnes cases.
Si vous recherchez un vélo plus orienté banlieue, consultez mon avis sur le Milano. Si votre budget ne s'étend pas tout à fait au NMC de Moscou, il serait intéressant de regarder le Vélo de montagne électrique NCM Praguee.
Vrai 1er test aujourd'hui du NCM Moscou 48v 13 Ah 26″ 1ere génération :
Ballade prévue avec un copain : 55 km et 1000 de dénivelé, jusqu'au col de l'oeillon (massif du pilat – Loire) sur petites routes et chemin. Déjà fait avec un VAE à 1000 eur et sa batterie de 500 W pour comparer. La batterie m'avait ramené alors pile à la maison, mais tout juste vidée (donc 55 km et 1000 m).
Malheureusement, aujourd'hui, la batterie de mon tout beau tout neuf NCM moscow 1ere génération m'a laché au bout de 32 km, 500 m avant le col. J'ai fait le retour au molet (heureusemnt 90% de descente au retour). Donc 6 barres de batterie au départ, 5 au bout de 12 km, 4 à 20 km, 3, puis 2 barres en qq km seulement. Les 2 barres restantes ont tenus les 5 derniers km. Pour moi, pas normal du tout. Je pèse 65 kgs et j'ai modérément l'assistance : essentiellement vitesse 2 et 3 dans les cotes.
J'ai sollicité le sav Decathlon aujourd'hui et j'attends sa réponse.
Donc difficile de noter ce vélo en l'état des choses, car par ailleurs, il possède qq atouts : solidité apparente, confort (j'ai qd meme mis une selle confort), prix, look, poignée confort, béquille et sonnette rigolote ( mais ça, c'est pas cher à rajouter), mais aussi qq défauts : poids lourds 27 kgs, dérailleurs avt et arrière déréglés (pas si grave), disque avt très légèrement voilé (frotement), grincement du frein avant (sur 10 kms de descente, ça saoule), pneu ultra fin. J'ai eu le bonheur de créer à l'arrière (pas de pot qd même !), réparation sans pb, mais j'ai alors constaté la finesse de l'épaisseur du caoutchouc des pneus. Une simple épine l'avait traversée. Mais bon, il semblerait que c'est de la bonne marque.
Il manque réellement sur le web de vrai test sur la durée, en particulier sur l'autonomie réelle d'un VAE. Pour moi, sauf si le sav me confirme qu'il y a un problème et remplace ma batterie, je ne recommande pas ce VAE pour la rando de 50 Km, au risque de rentrer avec les mollets, sauf si plat.
Merci de partager vos expériences avec le NCM de Moscou, très apprécié.
Bonjour,
Je rentre de ma 1ère vraie sortie avec le NCM Moscou 1ère génération (blanc 26″, 48V 13 Ah).
55 km – 1000 m de dénivelé – Mon poids plume : 65 Kgs – Niveau d'assistance utilisé : modéré.
Points - :
– Niveau de batterie peu fiable. 1 barre en moins au bout de 15 km – 2eme barre à 20 km – 3 et 4 eme barre entre 25 et 30 km (!) – Les 2 dernières barres sont tombées ensemble à 32 km, en haut du sommet. J'ai fait le retour sans batterie, et c'est dur. J'ai signalé à Decathlon, qui j'espère fera le nécessaire auprès de Leon Cycles.
– Tous les réglages sont à reprendre : freins, dérailleurs. Mais bon, ça, c'est rien.
– 1ère sortie, 1ère crevaison, à l'arrière. J'ai pu réparer sans problème sans démonter la roue. Juste sortir la chambre à air roue montée et repérer le trou. Mais ça m'a donné l'occasion de constater que les pneus sont ultra fins (pourtant vtt). Une simple petite épine à traverser le pneu. On va dire pas de chance.
Points + : le confort est là.
je mets pour le moment 3/10 pour la fiabilité. Si une nouvelle batterie règle le problème, j'aurai tendance à noter 7/10.
A voir dans le temps.
Bonjour, je viens d'acquérir le NCM Moscow 26″ 1ère génération. Je cherche désespérément un rack qui s'adapte. Avez-vous une référence? Merci d'avance pour votre aide.
Bonjour, je viens d'acheter le NCM Moscow 26″ 1er génération. Je cherche désespérément un porte bagage qui s'adapte. avez-vous une référence ? Merci à l'avance pour votre aide.
Bonjour,
j'ai vu le Porte-bagages Topeak MTX Beam équipant le Moscou. Il se fixe sur la tige de selle et constitue un porte-bagages de bonne qualité.
Salutations,
Tony
Je réponds à moi meme pour ceux que ça intéresse : j'ai pu adapter mon porte bagage, en rajoutant des entretoises de 15 mm au niveau des vis coté moyeu arrière.
Bonjour,
Je pense sauter le pas et acheter le moscow, bien qu'il ne reste plus en ce moment que le 26″.
Souhaitant investir dans une tige de selle télescopique, pouvez-vous me donner le diamètre de la tige de selle svp ?
Merci d'avance
Bonjour,
Le NCM Moscou a une tige de selle de 30,9 mm. La meilleure tige de selle à suspension est la Suntour SP-12 NCX.
Je salue,
Tony
J'ai eu mon Moscow Plus en septembre dernier et je l'ai sorti hier pour mon 20e trajet hebdomadaire de San Francisco à travers le pont vers les promontoires de Marin, généralement un peu plus de 33 milles. J'ai 71 ans et c'est un entraînement mais je ne roule pas pour m'entraîner. Je roule pour sortir dans la nature. Le siège s'est effondré sous moi dans les deux mois suivant son obtention, mais certains conduits l'ont parfaitement réparé. Le luminaire qui a la fente de clé à utiliser pour s'adapter à la batterie s'est détaché lorsque j'ai réparé un pneu crevé, mais en plus d'être lâche lorsque la batterie n'est pas dedans, il fonctionne toujours parfaitement. Les pneus gèrent les rochers pointus sur certains des sentiers. La manette des gaz, la pompe à essence de la moto, est dangereuse au début. J'ai appris à couper le courant avant de descendre les rampes d'escalier avec le vélo et avant de le faire rouler dans mon sous-sol. Le vélo saute de vos mains si vous touchez cet accélérateur alors que vous êtes debout sur le sol. J'ai eu un grave accident en novembre dernier sur une pente raide lorsque j'ai attrapé le guidon pour empêcher le vélo de glisser sous moi et il a décollé lorsque j'ai accidentellement touché l'accélérateur. Moi, le vélo et mon iPad sont tous tombés et brisés dans des directions différentes. Le dérailleur arrière était coincé dans la roue arrière pour que les roues ne tournent pas et je n'avais pas d'outil sur moi à des kilomètres de la civilisation. Mais 10 minutes plus tard, un autre cycliste avec un mini outil a sauvé la situation. Alors emportez ce sac d'outils qu'ils envoient pour assembler le vélo lorsque vous le conduisez. Vous ne savez jamais quand vous en aurez besoin. Les virages serrés sont presque impossibles pour moi sur ce vélo mais wow j'adore ça !!! Je peux monter et descendre les sentiers jusqu'à ce que les vaches rentrent à la maison. Sentiers que je n'aurais jamais pu parcourir auparavant. J'aime ça! Un super achat et je suis tellement content de l'avoir eu. Et ils avaient un excellent service client pour m'aider à apprendre à utiliser le chargeur. Ai-je mentionné que je n'avais jamais utilisé de vélo électrique auparavant ?
Salut Charlie,
Merci d'avoir partagé vos expériences, content que vous profitiez de votre vélo👍
Bonne chance,
Tony
J'ai acheté mon nouveau vélo de Moscou sur Amazon, mais peu de temps avant d'avoir des problèmes de bruit de moulin à café et de vibrations graves, j'ai découvert que le câble du contrôleur à la roue arrière avait été acheminé trop près du pignon d'entraînement et s'était frotté, provoquant des fils cassés et un court-circuit. circuits. Leon cycles Germany a repris le volant, mais pas mieux, un nouveau contrôleur a suivi, pas mieux, ils m'ont alors dit que j'avais besoin d'une nouvelle roue arrière et d'un nouveau moteur, ou d'un moteur reconstruit, mais en raison du Brexit, ils ne pouvaient plus m'aider. J'ai maintenant un vélo qui fonctionnera parfaitement lors de la course mais peut prendre plus de 20 tentatives pour démarrer sans grincer ni vibrer. Quelqu'un peut-il aider?
Je sais que c'est une vieille critique mais j'ai pensé que je poserais quand même ma question. S'il obtient une réponse, tant mieux; sinon, c'est OK aussi.
J'ai acheté un Moscow Plus fin 2020. Cela a très bien fonctionné pour moi. Maintenant que je l'ai possédé pendant un certain temps et que j'en ai eu la sensation, j'ai travaillé mon endurance jusqu'à ce que je sois prêt à rouler de plus en plus loin.
J'adore pêcher, donc à un moment donné, j'espère faire le trajet jusqu'à mon ruisseau de pêche à la truite le plus proche, à environ 30 miles dans un sens. Le terrain pour y arriver est généralement plat avec un long tronçon d'environ un mile et demi étant une bonne pente de descente.
Pour un cycliste terrestre qui est aussi près de voler que je ne le ferai jamais, mais je tempère cela en sachant que sur le chemin du retour, je devrai le bosse un peu pour remonter cette colline.
Tout cela à demander; Quelqu'un à votre connaissance a-t-il déjà conduit son Moscow Plus en commençant par une charge complète, uniquement sur batterie, pour voir exactement jusqu'où cela les mènerait sur un terrain généralement plat?
Je prévois d'acheter une batterie OEM de rechange plus tard cette année, donc je ne pourrai pas faire ce test d'endurance de la batterie tant que je n'aurai pas cette batterie de rechange pour me ramener à la maison. En attendant, je pensais simplement que je demanderais si quelqu'un a déjà fait ce type de test. Je pourrais m'éviter la peine de le faire moi-même.
Merci.
Tim M.
L'achat d'une nouvelle batterie, si vous pouvez en trouver une, coûte 500.00 £ plus un peu, donc si j'étais vous, je resterais près de chez moi et ferais des circuits pendant quelques heures à la fois jusqu'à ce que la batterie soit épuisée, puis marcher retour à la maison en utilisant le mode marche (il devrait y en avoir assez dans la batterie pour le faire).