Meilleurs kits de conversion électrique pour tricycle ou vélo couché

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Les tricycles couchés deviennent de plus en plus populaires et je comprends pourquoi. Jusqu'à récemment, je n'avais jamais fait de vélo couché, mais la première fois que j'en ai essayé un, j'étais totalement accro ! Dans cet article, je vais examiner certains des meilleurs kits de conversion électrique pour un tricycle ou un vélo couché.

En raison du poids et de la conception supplémentaires, les trikes (et vélos) couchés sont un excellent choix pour la conversion électrique. Si vous avez pensé à ajouter E-assist à votre vélo couché, la bonne nouvelle est que la plupart des kits de conversion classiques conviendront. Ci-dessous, j'entrerai plus en détail sur les différents types de kits disponibles et la compatibilité.

meilleurs kits de conversion électrique pour tricycles et vélos couchés
Un Ice Trike Adventure équipé d'un kit de conversion électrique Tongsheng TSDZ2

Alors, quel est le meilleurs kits de conversion électrique pour tricycles et vélos couchés?

Tous les kits énumérés dans cet article ont été installés avec succès par moi-même sur divers tricycles et motos couchés. Bien que ces kits soient généralement fiables, certains nécessiteront un entretien continu. J'ai été aussi honnête que possible dans mon évaluation de chaque kit. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, veuillez laisser un commentaire ci-dessous et je vous répondrai dans les heures 24.

Ai-je besoin d'un kit de conversion électrique spécifique?

La réponse simple à cette question est non. Il existe des kits spécifiques à la marque, comme le Kit de renforcement Terra Trike Bosch qui est pré-installé dans une nouvelle rampe, mais ceux-ci peuvent être très coûteux par rapport aux autres options répertoriées dans cet article. Vous devrez prendre plusieurs choses en considération au préalable. Si vous installez un moteur à manivelle, vous devrez vérifier la compatibilité du boîtier de pédalier (voir ci-dessous). Si vous installez un moteur de moyeu, vous devrez vous assurer que vous avez la bonne taille de roue - Si vous avez un moyeu à engrenage interne (comme un Rohloff), un moteur de moyeu arrière ne serait pas une option.

Combien de puissance?

Cela dépend de vos capacités physiques. Si vous avez un problème de santé qui vous empêche de faire de longues périodes d’effort ou si vous vous remettez d’une blessure, il est probable que vous auriez besoin du moteur électrique pour vous aider beaucoup, et peut-être même avoir une manette des gaz bien ajustée. vous faire rouler ou vous permettre de faire une pause de pédaler de temps en temps.

Vélo couché nazca fuego équipé d'un kit de conversion de moteur à moyeu électrique bafang 250w
Vélo couché Nazca Fuego équipé d'un kit moteur de moyeu arrière Bafang

Je ne crois pas aux moteurs qui produisent tellement de puissance que la nécessité de pédaler devient inutile car cela annulerait les avantages du pédalage pour la santé. Avoir un moteur qui complète et améliore vos capacités physiques vous permettant de continuer à faire du vélo plus longtemps et de faire face à des terrains plus difficiles est une excellente idée. Je connais de nombreux coureurs qui ont choisi l'e-assist, non pas parce qu'ils sont paresseux, mais parce que cela améliore l'expérience de conduite en position couchée.

Qu'en est-il des lois sur le vélo électrique?

La puissance que vous choisissez sera également importante pour la loi de votre pays. Le Royaume-Uni, l'Europe et l'Australie, par exemple, ont une limite de puissance universelle 250w et une limite d'assistance de pédale 25 km / h. Aux États-Unis, les lois fédérales sont 750w et 20mph et, au Canada, 500w et 20mph.

Tous les vélos couchés que j'ai convertis jusqu'à présent ont été de 250w, et je trouve que cela fournit une assistance plus que suffisante (et je vis dans une région incroyablement vallonnée). Mais mes expériences sont subjectives - je roule entre 70 et 100 miles par semaine sur un vélo de route, donc je suis assez en forme. Si vous recommencez à faire du vélo avec un vélo couché après une longue maladie ou une blessure, la puissance de 250 W peut ne pas être suffisante. C'est pourquoi je pense que la législation au Royaume-Uni et en Europe a besoin d'une refonte sérieuse.

Vous ne pouvez pas exclure les gens d'une expérience potentiellement enrichissante comme la conduite d'un vélo couché ou d'un vélo en limitant l'assistance qu'ils peuvent avoir. Je pense qu'une approche plus rationnelle serait une limite supérieure de 750w avec une vitesse maximale de 20 mph, comme aux États-Unis. La plupart des cyclistes sur route compétents peuvent maintenir confortablement 20-25 mph sur le plat et atteindre des vitesses de plus de 50 mph sur de longues descentes!

Est-ce que mon couché est adapté à la conversion E-assist?

Si vous envisagez d’ajouter un moteur à manivelle à votre couché, l’un des éléments les plus importants à prendre en compte est l’enveloppe de pédalier. La plupart des personnes que j'ai converties ont un boîtier de pédalier fileté standard, qui est généralement large de 68mm et dont le diamètre interne est d'environ 33.5mm. Cela s’adapterait à un boîtier de pédalier à cartouche scellée de forme carrée régulière ou à un Shimano Hollowtech II ou à un SRAM GPX BB avec roulements à cuvette externes.

Pédalier standard à cartouche conique carrée sur un tricycle couché

Le pédalier FSA BB30 pressfit, quant à lui, a un diamètre interne de 42mm. Vous devez donc vous procurer un Adaptateur BB30 vers BSA.

Une autre considération importante est de savoir où monter la batterie. Certaines personnes préfèrent monter la batterie sur un porte-bagages arrière, mais cela peut limiter l'espace pour les sacs, les sacoches, etc. Une excellente solution est faite par Terracycle et est un plaque de montage pour batterie spécifique.

Plaque de montage de batterie terra cycle pour tricycle ou vélo en position allongée

Les deux moteurs à manivelle les plus populaires et les plus connus - le Bafang BBS et le Tongsheng TSDZ2 s'intègreront sans problème dans un boîtier de pédalier standard.

tongsheng tsdz2 installé sur un tricycle couché sur glace

Une autre chose à considérer est l'engrenage. Le Tongsheng et le Bafang utilisent un seul plateau avant. Si vous avez un triple ou double pédalier à l’avant, vous passerez de la vitesse 27 à la vitesse 9, bien que cela devienne beaucoup moins problématique avec l’assistance électrique.

Meilleurs kits de conversion électrique pour tricycles et vélos couchés

Mes meilleurs kits 3 favoris pour les personnes allongées sont ceux que j'ai personnellement installés. Aucun de ces kits n'est parfait et il est bon de rappeler qu'il peut être nécessaire de faire des compromis, mais en général, tous les kits ci-dessous ont jusqu'à présent bien servi mes clients. Cela ne veut pas dire que des problèmes ne se poseront pas à l'avenir, car malheureusement produit électrique produit aura des failles dans son armure!

1. Kit moteur Tongsheng TSDZ2

Le TSDZ2 existe depuis quelques années et a (heureusement) été amélioré au fil des ans. Les premiers modèles se sont avérés gênants, mais heureusement, les problèmes ne sont pas aussi fréquents qu'auparavant.

Regardez ma vidéo ci-dessous pour un bref aperçu du processus d'installation et une belle balade à travers la campagne de Cornouailles!

Le Tongsheng est un excellent petit moteur car il utilise un capteur de couple (avec capteur de cadence et de vitesse) pour fournir une assistance électrique. Cela fournit au coureur une assistance très intuitive. Pédalez légèrement sans trop forcer et le moteur ne vous donnera pas beaucoup d’assistance, appliquez plus de force sur les pédales et le moteur vous donnera une assistance proportionnelle à la force que vous appliquez. Cela vous donne l'impression d'avoir soudainement hérité des jambes de Chris Froome!

La transition est très douce et c'est l'une des raisons pour lesquelles le Tongsheng est un favori parmi les coureurs couchés.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Ce moteur est disponible en versions 36v 250w / 350w et 500w et également en versions 48v 350w / 500w et 750w - il existe également un 52v 750w version disponible.

Pourquoi, à mon avis, le TSDZ2 est-il particulièrement adapté aux personnes allongées?

Pour les débutants, il s’agit d’un très petit moteur discret qui n’est pas particulièrement lourd et pèse environ 3.6kg. Il y a un trou fileté sur le moteur, ce qui est important car lors de son installation, vous devez pouvoir empêcher le moteur de pivoter dans la coque du boîtier de pédalier. Un clip en P en acier inoxydable 38mm est suffisant pour fixer le moteur à la flèche de votre tricycle avec un boulon court M8. Ceci s'applique aux Ice Trikes, car je sais que d'autres marques auront probablement un diamètre différent sur la perche.

gros plan du collier de serrage pour fixer tongsheng tsdz2 à la perche d'un tricycle couché

Il est incroyablement efficace - j'ai réussi à extraire une plage de kilomètres 120 d'une batterie 36v 13ah en utilisant principalement le mode d'assistance à la pédale «ECO». Bien que ce type de kilométrage ne soit pas typique, il dépend de plusieurs facteurs.

Ce moteur produit beaucoup de couple, ce qui rend les montées courtes. Mais vous devrez garder à l’esprit que vous portez le bon équipement pour les montées raides, comme vous le feriez avec n’importe quel vélo. Grimpez trop haut sur une colline escarpée, vous courez le risque de trop charger le moteur et de l'endommager.

Une autre chose importante à retenir lorsque vous utilisez le Tongsheng, est avant de mettre le moteur en marche, assurez-vous de ne pas avoir les pieds sur les pédales. Le démarrage du système avec les pieds appuyés sur les pédales aura un effet négatif sur l'étalonnage du capteur de couple. Si vous faites cela par accident, arrêtez simplement de rouler, éteignez le moteur, attendez quelques secondes et rallumez le moteur (en vous assurant que vos pieds ne reposent pas sur les pédales).

Problèmes de fiabilité

Jusqu'ici, j'ai eu de la chance avec le moteur Tongsheng et je n'ai eu aucun problème signalé à ce jour. Après avoir passé des heures à pêcher sur Endless-Sphere.com, il est évident qu’il ya plusieurs points faibles avec ce moteur.

  • L'engrenage principal en nylon bleu peut tomber en panne prématurément - une version en laiton de cet engin est disponible en remplacement.
  • Embrayage à roue libre ou roulement à sens unique peut échouer - les remplacements sont faciles à obtenir.
  • Capteur de couple - L'assistance d'une pédale brusque ou irrégulière peut signaler des problèmes liés au système de détection de couple.
  • Unités d’affichage défectueuses - cela semble être un problème avec l’affichage VLCD5.

Une autre chose à considérer lors du montage de ce moteur est le facteur Q exagéré. En particulier, le bras de manivelle côté entraînement est environ 20mm plus déporté que le côté opposé à l’entraînement. Cela peut être atténué en installant soit manivelles Bafang standard, disponibles en longueurs de 152 mm, 170 mm et 175 mm ou en manivelles Shimano Steps FC-E8000.

Une dernière chose à retenir est d'acheter un Câble d'extension de capteur de vitesse Tongsheng (110mm) car le câble standard n’atteindra pas le capteur de vitesse monté sur la base arrière.

Conclusion

Le Tongsheng TSDZ2 est un moyen économique d’ajouter une assistance électronique à votre poste couché, mais son installation doit être effectuée par une personne de confiance qui peut effectuer le travail correctement. Il y a aussi les problèmes potentiels de fiabilité à long terme qui doivent être pris en compte. Vous devez vraiment être un type de «personne expérimentée» pour installer l’une de ces trousses et régler tout problème potentiel qui pourrait survenir à l’avenir.

Recumbent Ice Trike Adventure équipé d'un kit de conversion électrique tongsheng tsdz2

La plupart des fabricants proposent désormais l’assistance électronique sur leurs tricycles et leurs vélos couchés, mais ils sont relativement coûteux par rapport à l’option kit de bricolage. Les unités Bosch, Yamaha et Shimano Steps sont réputées pour leur fiabilité sur des distances énormes, mais sont pratiquement impossibles à réparer en cas de problème. Le TSDZ2, d’autre part, peut être réparé par tous les amateurs de bricolage car le moteur lui-même est assez facile à utiliser et que des pièces de rechange sont facilement disponibles.

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À mon avis, les performances du moteur sont équivalentes à celles du Bosch Active Plus. Elles produisent beaucoup de puissance, notamment en mode "Turbo", et vous garantissent un sourire éclatant.

Pédaler avec l'aide, le poids supplémentaire et la légère résistance du moteur deviennent évidents - ce n'est pas un problème sur le plat, mais si vous êtes à court de puissance de la batterie avec une longue montée à affronter, vous risquez d'avoir quelques problèmes.

En tout et pour tout, je lève ce moteur! C'est un excellent rapport qualité-prix, il fonctionne bien et fait le travail. Liens ci-dessous pour savoir où acheter ce moteur.

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2. Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Le moteur à entraînement moyen Bafang est un leader du marché depuis plus de cinq ans et reste le kit de conversion de vélo électrique le plus vendu de sa catégorie.

Le moteur lui-même est une excellente petite unité et semble pour la plupart assez fiable. J'ai personnellement utilisé un vélo à moteur Bafang BBS02 pendant un an, parcourant presque tous les kilomètres 2000 sans aucun problème.

Kit de conversion pour vélo électrique bafang bbs02 mid drive

Le moteur Bafang est actuellement disponible dans de nombreuses variantes: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w / 48w, BBSHD 1000w XNUMXw.

Le modèle que vous choisissez dépend de la quantité d'énergie dont vous avez besoin. Comme je l'ai mentionné précédemment, vous devrez examiner attentivement la loi de votre pays.

Les tableaux ci-dessous indiquent la puissance de sortie maximale de tous les modèles Bafang (avec une batterie complètement chargée).

BafangBatteryPuissance de crête
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
BafangBatteryPuissance de crête
BBS02 36v 500w36v (42.2v) x 25A1055w
BBS02 48v 500w48v (54.4v) x 18A
979w
BBS02 48v 500w52v (58.8v) x 18A 1058w
BafangBatteryPuissance de crête
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Les valeurs de tension entre parenthèses concernent une batterie complètement chargée. Remarque: au fur et à mesure que la tension baisse, la puissance diminue également.

 

Il convient de noter que les valeurs de puissance de pointe ne représentent pas la puissance nominale de sortie de ces moteurs. Le moteur 250w, par exemple, peut atteindre brièvement son maximum au-dessus de 600w lorsqu'il est sous charge, mais le paramètre de "maintien du courant" dans la programmation du contrôleur fera baisser la puissance lorsque la cadence de pédalage augmente.

À mon avis, 250w fournit une assistance électrique adéquate, mais si vous recherchez une véritable puissance, le BBSHD est à un autre niveau! Si vous planifiiez une aventure hors route, le BBSHD serait plus que performant. J'ai piloté de nombreuses motos équipées de ce moteur et la quantité de couple qu'il produit n'a jamais cessé de me faire sourire.

moteur bbang bbang

Le «HD» signifie «Heavy Duty» et je pense que l’achat d’un BBSHD serait lié à la conception robuste du moteur. Il est très lourd, près de 5kg, mais si vous voulez juste une unité d’entraînement super fiable qui puisse être pilotée jour après jour sans soucis dans le monde, c’est un très bon kit. Et bien sûr, vous n'êtes pas obligé de rouler en mode pleine puissance. Vous avez le choix entre différents niveaux de puissance 9 et ce niveau correspond à peu près à la marque 1w, vous pouvez donc toujours vous entraîner si vous le souhaitez.

Le meilleur polyvalent pour moi est le BBS02B, qu’il s’agisse de 36v 500w ou de 48v 750w. Bien qu'il ne produise pas le poids brut de la HD, il génère toujours plus d'énergie que la plupart d'entre nous n'en auront jamais besoin et il est un peu plus abordable.

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Conduire un couché à moteur Bafang

Contrairement au Tongsheng, le moteur Bafang utilise une assistance de pédale basée sur la cadence beaucoup plus simple, qui agit comme un interrupteur marche / arrêt. La façon dont la puissance augmente au début du pédalage dépend de la configuration du contrôleur de moteur. Le régime du moteur est également limité par les réglages du contrôleur.

L’un des avantages du Bafang est que vous pouvez facilement modifier ces paramètres à l’aide d’un ordinateur portable et Câble de programmation USB et logiciel libre open source  - vous pouvez réellement reprogrammer le moteur pour produire un niveau d’aide de pédale très doux et intuitif. Le meilleur guide pour débutants sur la programmation du Bafang est disponible sur Blog de Karls Electric bike.

Le moteur à entraînement moyen Bafang convient-il à un couché?

Comme le TSDZ2, le moteur Bafang n'a pas été conçu spécifiquement pour les coucheurs, mais après avoir installé un couple sur des vélos couchés moi-même, il semble faire le travail à la perfection! Il est plus lourd que le TSDZ2 aux alentours de 4kg (4.8kg pour le BBSHD) et physiquement légèrement plus grand.

La courte vidéo ci-dessous montre une installation récente d'un Bafang BBS01B 36v 250w sur un vélo couché HP Velotechnik Grasshopper.

Les principaux critères d’installation sont les mêmes que pour le Tongsheng. L'arbre du moteur s'adaptera à un boîtier de pédalier fileté standard 68mm BSA. L’important est de s’assurer que le moteur est bien fixé afin qu’il ne pivote pas dans la coque BB. La plaque de montage fournie par Bafang empêchera le moteur de bouger, mais vous voudrez certainement avoir un Clé de serrage Bafang dans votre boîte à outils au cas où vous auriez besoin de serrer le moteur.

Comme avec le Tongsheng, vous devrez acheter un supplément câble d'extension de capteur de vitesse le câble standard n’atteignant pas le moteur.

Pour monter l'écran, vous aurez besoin de quelque chose comme le Support d'accessoire Minoura  (tel qu'utilisé lors de la conversion ci-dessus). Terracycle fait aussi une monture spécialement pour les personnes couchées.

Comme pour toute conversion électrique, il est important de choisir de monter votre batterie. Vous pourriez aller pour un petit batterie de bouteille compacte  qui irait dans un porte-bidon ou un sac ou vous pourriez aller pour une solution plus élégante comme le Kit de montage pour batterie Terracycle comme mentionné dans la section Tongsheng.

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Le moteur de Bafang est-il fiable?

Depuis 2014, Bafang est le leader du marché des kits de conversion ebike bricolage à la moitié du disque dur et, à l'instar de Tongsheng, souffrait de problèmes de fiabilité antérieurs, principalement dus à la mauvaise qualité des MOSFET dans le contrôleur de moteur.

Ces problèmes ont été résolus, même si, comme pour tout moteur de vélo électrique, des problèmes de fiabilité à long terme restent à prendre en compte. J'ai énuméré ci-dessous les principaux problèmes rencontrés avec le lecteur intermédiaire de Bafang:

  • Problèmes électriques - notamment une défaillance du contrôleur sur le BBS02 48v 750w. C'est moins un problème sur les modèles BBSHD et 36v.
  • Non 100% imperméable, ne pas utiliser de nettoyeur haute pression ni complètement submerger - une conduite persistante par fortes pluies peut occasionnellement causer des problèmes.
  • Engrenage en nylon primaire usé - cela semble moins un problème que sur le TSDZ2
  • Détecteurs de Hall - parfois une mauvaise soudure ou une mauvaise connexion au contrôleur
  • Le capteur d'assistance de pédale peut parfois échouer (bien que cela semble assez rare).

Il convient de noter que, selon mon expérience personnelle, j’ai bien installé au cours des trois dernières années au-dessus des entraînements centraux Bafang 100, et j’ai eu une panne de moteur 250w (après des mois et des miles 14), une défaillance de contrôleur sur un 2000v 36w , trois pannes de contrôleur, et une défaillance du capteur de hall sur le BBSHD et huit pannes de contrôleur BBS500 02v 48w. Toutes les pannes du contrôleur sur la version 750w se sont produites sur les vélos équipés de batteries 750v.

Conclusion

Malgré les problèmes ci-dessus, je pense toujours que le Bafang est un bon moteur. Le BBS01B 250w fournira une assistance suffisante pour la plupart des coureurs, et si vous avez envie d'avoir un peu plus de puissance au robinet pour les montées vraiment raides, le BBS02 est excellent. Le BBSHD est un moteur très puissant et efficace, et vous offre la flexibilité d'une puissance allant de 250w à un potentiel de 1700w. Je n'installerais pas personnellement un BBSHD sur un vélo couché pour moi-même, car je pense qu'avoir toute cette puissance disponible serait trop tentant à utiliser et j'aime avoir un entraînement décent quand je vais rouler.

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Quel est le meilleur moteur pour un tricycle ou un vélo couché?

Cela dépend vraiment de vos préférences. Pour moi, le TSDZ2 gagne haut la main, car il offre une expérience de conduite améliorée et une installation très soignée. Le Tongsheng offre une assistance au pédalage très fluide et intuitive. Le Bafang est également excellent et vous avez l'avantage supplémentaire de pouvoir configurer facilement les paramètres du contrôleur en fonction de vos besoins.

Un grand nombre de cyclistes très expérimentés sont d'accord avec mon verdict sur le Tongsheng. Le témoignage suivant est celui de l'un de mes lecteurs: Glen de l'île de Vancouver au Canada. Visitez le site de Glen: mid-islandadventures.com  - Il y a une mine d'informations sur son site pour les cavaliers couchés.

Pour ceux qui sont intéressés, je viens de retirer mon Bafang 36 volts / 350 watts Mid Drive de mon HP Gekko et de le remplacer par l'unité TSDZ2 36 volts. J'ai eu cette unité TSDZ2 dans mon atelier pendant plusieurs mois car elle m'avait été retournée pour une réparation. Comme j'avais du temps libre, j'ai décidé d'ouvrir le Tongsheng pour voir si je pouvais comprendre ce qui n'allait pas. Depuis que j'avais déjà entretenu cet appareil avec une nouvelle graisse, un nouvel engrenage primaire en laiton, je soupçonnais que j'avais manqué quelque chose ou qu'il y avait quelque chose de défectueux dans l'unité. Il s'avère qu'une vis desserrée à l'une des bornes du fil de phase s'était détachée et avait fait des étincelles à l'intérieur du capot du moteur. Du tissu émeri pour nettoyer les bornes en laiton, une nouvelle vis, du Blue Loctite et un peu de JB Weld et ce moteur semble bien fonctionner maintenant,

Comme j'avais passé du temps avec le Bafang sur mon Gekko, je devrais être en mesure de faire une comparaison directe entre les deux moteurs de puissance comparable. Même tricycle, mêmes conditions de conduite, même batterie et même poids et même pilote.

Alors voilà - Étant donné que mon tricycle est équipé d'un Alfine 11 vitesses, mes résultats de conduite peuvent différer légèrement de ceux avec une cassette et un dérailleur.

La première grande différence réside dans la fluidité de la fourniture de puissance. Le TSDZ2 donne plutôt l’impression de marcher sur une pédale d’essence alors que l’unité Bafang donne l’impression de mettre en marche un interrupteur. L’alimentation est activée ou désactivée.

Les deux unités semblent assez silencieuses en cours d'utilisation et être sur un Trike Boom juste devant vous peut être quelque chose à considérer. Il s'agit également d'un TSDZ2 avec la mise à niveau Brass Gear que certains propriétaires ont signalé comme étant bruyant. Je ne l'ai pas trouvé, mais j'ai tendance à graisser ou à huiler tout ce qui bouge pour être sûr. Venant d'une usine chinoise, je recommanderais à tout le monde d'enlever vos housses avant d'avoir installé votre kit moteur de n'importe quelle marque et de l'essayer. Des quarts de travail de 12 heures 7 jours sur XNUMX peuvent signifier que certaines unités ne reçoivent tout simplement pas l'amour et les soins ultimes qu'ils devraient.

L'un de mes reproches avec le Bafang est le délai entre le moment où vous arrêtez de pédaler et le moteur arrête finalement d'appliquer la puissance. En pratique, cela peut ne prendre que 5 secondes, mais lorsque vous arrêtez de pédaler pour changer de vitesse sur un moyeu à engrenage interne, cela peut prendre 10 secondes entre les changements. Pendant ce temps, le moteur essaie de contourner le freinage ou l'embrayage de l'IGH, ce qui entraîne un bruit supplémentaire. Avec l'unité TSDZ2, l'alimentation s'arrête dès que vous arrêtez de pédaler. Cela peut bien sûr être éliminé avec l'utilisation de capteurs de changement de vitesse sur le Bafang, mais NE PAS avoir à ajouter encore plus de câbles ou d'éventuels problèmes de connexion au TSDZ2 n'est qu'un autre bonus.

Les deux unités sont livrées avec un contrôle LCD qui semble assez similaire dans la fonction et les informations affichées. L'unité Bafang semblait être de meilleure qualité que l'unité T, mais l'unité T était plus réglable avec une fonction d'inclinaison agréable si vous deviez être ébloui ou que le soleil se reflète dans vos yeux. Un autre avantage de l'unité T est son poids léger et sa taille compacte pesant environ 2 livres de moins que le Bafang. Il s'installe également sans endommager la coque du boîtier de pédalier, ce qui entraîne des indentations de la bague de verrouillage avec le Bafang.

Alors, quelle est la meilleure unité? Pour moi, ce serait toujours un moteur à moyeu à engrenages comme premier choix car la puissance est plus directe sur la route et ne perd pas d'efficacité grâce à votre chaîne, à vos engrenages arrière et enfin à la route. Si je devais choisir entre le Bafang et le TSDZ2, ce serait le TSDZ2 de 500 watts.

Capture d'écran de Mid-Island Adventures - cliquez sur la photo pour accéder au site Web.

Conversion du moteur de moyeu arrière électrique pour les tricycles ou les vélos couchés.

Un moteur à moyeu denté est l’un des moyens les plus simples d’ajouter une assistance électrique à votre couché. Non seulement ces moteurs sont très fiables, mais la résistance au pédalage n'augmente pas lorsque l'assistance est désactivée (contrairement au TSDZ2 et au Bafang BBS).

Les moteurs de moyeu sont également généralement moins chers que les entraînements centraux. De plus, vous n'avez pas besoin de perdre votre pédalier avant. Ci-dessous, une vidéo d'un Ice Trike équipé d'un e-assist utilisant un kit de conversion de moteur Bafang 36v 250w à moyeu arrière.

Un moteur de moyeu arrière conviendra-t-il à mon couché?

Cela dépend vraiment d'un certain nombre de facteurs. Si vous avez un moyeu arrière à engrenage interne comme un Shimano Alfine ou un Rohloff, alors la réponse sera non, à moins que vous ne souhaitiez revenir à un engrenage de dérailleur.

L'autre chose à considérer est la taille de votre roue arrière et la largeur de vos pattes. La plupart des kits de moteur de moyeu sont disponibles dans des tailles de roues de 20 "/26" / 28", mais sont presque toujours conçus pour s'adapter à la largeur de patte de vélo standard de 135 mm. Une légère variation à ce sujet ne devrait pas trop poser de problème, mais si votre patte arrière est sensiblement plus étroite, vous devrez penser à un moteur à manivelle. Si vous ne connaissez pas la largeur de votre patte arrière, retirez votre roue arrière et prenez la mesure à l'aide d'un mètre ruban à pied à coulisse.

Kit de conversion de vélo électrique ebikeling 500w
Le Kit de conversion de roue arrière Ebikeling 500w 36v 26″ (expédition aux États-Unis)

La compatibilité du capteur de pédale peut être un problème. La plupart de ces kits sont fournis en standard pour être montés sur le côté droit d'un boîtier de pédalier à cartouche scellée carrée. Si vous avez un pédalier Hollowtech II, SRAM GPX ou BB30 Pressfit, vous devrez commander un capteur de pédale compatible.

Il est également probable que vous deviez rallonger le câble allant du capteur de pédale situé sur la manivelle au boîtier / sac du contrôleur.

Les avantages de l’installation d’un moteur à moyeu électrique sur un véhicule couché

  • Facilité d'installation - il vous suffit de permuter la roue arrière, d'installer le capteur de pédale, la batterie, le contrôleur de moteur et l'écran.
  • Le coût - les kits de conversion de moteur à moyeu sont presque toujours moins chers
  • Simplicité - Si les moteurs de moyeu tournent mal (ce qui est assez rare), ils sont faciles et peu coûteux à réparer ou à remplacer.
  • Si vous utilisez des engrenages de dérailleur, vous gardez toute votre gamme d'engrenages - par exemple, triple à l'avant, la vitesse 8 / 9 à l'arrière.

Points négatifs sur un moteur de moyeu arrière

  • Les moteurs de moyeu arrière ne produisent pas autant de couple que les moteurs à manivelle (40Nm vs 80Nm).
  • Réparer les crevaisons des roues arrière peut prendre beaucoup de temps - adaptez les pneus Schwalbe Marathon Plus.
  • Non compatible avec tous les décrocheurs
  • Les moteurs de moyeu ne sont pas aussi efficaces que les moteurs à manivelle - autonomie réduite.

Conduite d'un vélo couché équipé d'un moteur à moyeu arrière

J'ai installé quelques moteurs de moyeu arrière Bafang sur un vélo couché et un tricycle et je pense qu'ils fonctionnent très bien. Il est vrai qu'ils ne produisent pas le couple que vous obtenez avec un moteur à manivelle, mais néanmoins l'assistance est plus que adéquate à mon avis. Je vis au bas d'une colline de 0.2 miles à 8-10% et mon record personnel sur mon vélo de route (sans assistance) est de 1 min 20 s, sur un Ice Trike de 250 W alimenté par Bafang, j'ai fait la même montée en 1 min 13 s, et c'était sans trop s'essouffler!

Conduire un tricycle couché alimenté par un moteur à moyeu bafang

La plupart des kits de moteur de moyeu arrière disponibles utilisent une assistance de pédale basée sur la cadence, un peu comme le moteur Bafang Mid Drive. Il existe des systèmes d’entraînement de moyeu utilisant une assistance de pédale à détection de couple pour produire un niveau d’assistance plus efficace et plus fluide, à l’instar du moteur Tongsheng.

Kit de conversion de vélo électrique pour moteur de moyeu arrière avec capteur de couple
Lien vers le kit de moteur de moyeu à détection de couple (vendeur de confiance Aliexpress)

Le principal problème lié à l’installation d’un kit de moteur de moyeu à détection de couple est que vous devez retirer votre jeu de pédalier existant pour le remplacer par celui-ci. Vous aurez également besoin de percer un trou dans le boîtier de pédalier pour pouvoir passer à travers le connecteur vers le contrôleur - il est très important que vous insériez au préalable un œillet en caoutchouc dans ce trou, car vous risqueriez sinon de l'endommager. le fil du connecteur lors du filetage à travers le trou. Vous devrez également vous procurer une rallonge compatible pour le connecteur du capteur de couple car celle fournie avec le kit n'est pas assez longue pour un couché.

Conclusion

La vieille question de savoir si un moteur de moyeu est meilleur qu'un moteur à mi-entraînement ou vice-versa se résume vraiment à vos propres attentes quant à ce que vous attendez de l'assistance électrique. Personnellement, je pense que les moteurs de moyeu sont excellents, ils n'ont pas le couple et l'efficacité d'un moteur à manivelle, mais ils font toujours très bien le travail de fournir une assistance électrique. L'autre point positif est le manque de traînée au volant (et à la manivelle) lorsque vous pédalez avec l'assistance désactivée.

Moteur de moyeu Bafang monté sur un vélo couché de trike de glace

Le principal argument de vente de tout moteur de moyeu serait sa fiabilité à long terme. Au cours des trois dernières années, j'ai installé de nombreux moteurs à engrenages à moyeu et je n’ai pas fait état d’une seule panne de moteur ou de contrôleur. J'ai eu quelques problèmes mineurs tels que des capteurs d'assistance de pédale jouant et des problèmes occasionnels avec l'affichage. Mais à part ça, les moteurs eux-mêmes sont excellents.

Je n'hésiterais pas à prendre un véhicule à moteur à moyeu central lors d'un circuit de 1000!

Liens vers les kits de moteur de moyeu arrière 

Achetez le kit moteur de moyeu arrière Bafang sur Amazon 

Achetez le kit de conversion de roue arrière Ebikeling 500w 36v 26″ (20 également disponible)

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Merci d'avoir lu, si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous. Je réponds généralement dans les 24 heures.

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

165 commentaires sur “Meilleurs kits de conversion électrique pour tricycle ou vélo couché »

  • Salut Tony,
    Je suis un grand gars pesant plus de 320 livres et j'ai des problèmes de force dans les jambes à cause de la SEP. J'ai actuellement un Greenspeed Magnum avec des roues de 20 pouces. Je cherche à acheter un moteur de moyeu arrière et je me demandais ce qui serait le mieux pour un gars plus gros qui a beaucoup de puissance et une assez bonne autonomie. Recherche kit complet. Merci pour votre considération!

    Répondre
    • Salut Daniel,

      Je pense que quelque chose comme un moteur de moyeu Bafang CST 48v sera votre meilleure option. Avec le bon contrôleur et la bonne batterie, ceux-ci supporteront jusqu'à environ 1500w de puissance de crête. La plupart des kits complets sur Amazon et eBay semblent n'utiliser que des contrôleurs 500w. Je recommanderais d'essayer Tricycles de l'Utah car ils se spécialisent dans la conversion de trikes en e-assist et ils devraient être en mesure de vous proposer un package.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Un kit de conversion de vélo électrique peut-il être installé sur un trike amtryke tp-3000, arrière ou ce qui est le meilleur. 20′ arrière. Quelle marque.

    Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour le super post informatif.

    J'ai un vélo couché avec Alfine 11 comme toi, avec changement de vitesse électronique. J'envisage un TSDZ2 pour cela.

    Je viens d'un milieu cycliste et je veux vendre très une séance d'entraînement, mais sans vouloir de puissance sur certaines montées raides et longues à Surrey, au Royaume-Uni.

    Quelle taille de chaîne recommanderiez-vous?

    Merci
    Pierre

    Répondre
  • Salut Tony, Merci pour ces informations très instructives… J'ai récemment acheté un terratrike tout terrain avec des roues de 24 pouces et des pneus smart sam. Il a une cassette à 10 vitesses, 11 à 40 que j'aimerais conserver. Je trouve très peu d'options de roues de 24 pouces et je me demande ce que vous suggéreriez pour un entraînement par moyeu pour ce trike.
    Aurais-je rencontrer d'autres problèmes avec ce trike?

    Répondre
    • Salut Bob,

      Votre meilleur pari serait d'essayer Tricycles de l'Utah – ils devraient pouvoir vous aider. Idéalement, vous voudriez quelque chose comme un moteur de moyeu arrière Bafang 500w ou 750w 48v (équipé d'un moyeu libre à cassette à 10 vitesses). Ils devraient être en mesure de se procurer un kit de bonne qualité aux États-Unis et de le lacer dans une jante de 24 pouces.

      J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Je viens de découvrir votre site et il est très instructif. J'ai ma Volt Alpine depuis plusieurs années mais j'ai récemment acheté une belle ICE Sprint. J'adore le nouveau manège mais les collines me tuent !! Avant de suivre vos conseils et d'installer un moteur Tongsheng sur le trike, y a-t-il un moyen de "dénuder" la Volt pour utiliser le moteur sur le trike ? Long shot je sais mais il est juste allongé là maintenant !!
    Cordialement
    chris

    Répondre
    • Salut chris,

      Je ne vois aucune raison pour laquelle vous ne pourriez pas utiliser le moteur Volt. Vous pouvez l'insérer dans une jante de taille appropriée et utiliser le capteur de pédale, la batterie, le contrôleur et l'écran. Il est probable que vous deviez étendre une partie du câblage (principalement le capteur PAS et la batterie). Si vous êtes prêt à relever le défi, je dirais que ça vaut le coup.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • J'ai un tricycle couché CATRIKE 555. Je souhaite ajouter une assistance électrique. Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec ce tricycle? Quel kit d'assistance électrique me conseillez-vous ?

    Répondre
  • J'ai un TerraTrike Maverick. Je souhaite ajouter une assistance électrique. Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec ce tricycle? Quel kit d'assistance électrique me conseillez-vous ?

    Répondre
    • Salut John,

      La conversion la plus simple serait une Kit de conversion de moteur de moyeu de roue arrière 500w ebikeling 20 ″. La seule modification que vous pourriez faire est de rallonger le câble du capteur d'assistance à la pédale (qui ira de la manivelle au contrôleur de moteur). Si vous montez le contrôleur aussi centralement que possible, de préférence sous le siège, tous les autres câbles doivent atteindre. Pour la batterie, vous pouvez utiliser un Support de batterie TerraCycle. Pour une batterie décente, j'opterais pour une Bloc d'alimentation 36v 20Ah, J'ai acheté plus de 100 batteries de cette société et je les ai trouvées très fiables.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Tony,

        Merci. Cependant, lorsque je regarde une image du kit de conversion ebike sur Internet, je vois un engrenage à chaîne externe à sept vitesses. Mon TerraTrike actuel a une transmission interne Shimano Nexus, avec un seul pignon de chaîne à l'extérieur. Si j'utilise le kit de conversion ebike, est-ce que j'utiliserai mon ancien équipement externe, ou est-ce que j'utiliserai le multi-équipement présenté sur le site ebiking ? https://ebikeling.com/products/500w-ebike-conversion-kits

        John

        Répondre
        • Salut John,

          Si votre vélo est équipé du moyeu à engrenages Nexus, cela exclurait un moteur de moyeu arrière, à moins que vous ne souhaitiez passer à une configuration de dérailleur. Je pense qu'un moteur à manivelle pourrait être un meilleur pari, et vous auriez la possibilité de conserver l'engrenage Nexus. J'ai installé des moteurs à entraînement intermédiaire Bafang et Tongsheng sur des trikes similaires - les deux peuvent avoir leurs gremlins, mais le moteur Tongsheng est mieux adapté aux vélos couchés à mon avis. Vous devrez retirer la manivelle et le boîtier de pédalier pour l'installation, mais le résultat final sera un système d'assistance électronique beaucoup plus efficace. Le TSDZ2 est disponible à partir de Cycles écologiques, et ils ont beaucoup d'expérience pour les adapter aux vélos couchés, ils devraient donc pouvoir vous aider avec la conversion.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
      • Ai-je raison de dire que le kit de conversion de moteur de moyeu de roue arrière 500w ebikeling 20″ ne fonctionnera pas avec le moyeu à engrenage interne qui se trouve sur mon TerraTrike Maverick?

        Répondre
        • Oui, car vous auriez besoin de remplacer complètement votre roue arrière existante par la roue électrique. La seule façon de conserver vos engrenages internes serait d'installer un moteur à manivelle ou un moteur de moyeu avant.

          Répondre
  • Salut Tony,

    Merci beaucoup pour tout le temps et la gentillesse que vous avez consacrés au partage d'informations aussi utiles sur ces sujets avec les gens.

    Avez-vous un moteur de moyeu avant que vous pourriez recommander pour un vélo couché? (en particulier un HP Grasshopper FX ?) Il semble que l'approche du hub avant puisse présenter certains avantages, en particulier lorsque l'on recherche la meilleure fiabilité et que l'on traite avec un ancien double disque SRAM.

    Existe-t-il un moyen d'obtenir une bonne fonctionnalité d'un moteur de moyeu sans avoir à remplacer le boîtier de pédalier ? Sinon, quelle est la qualité des boîtiers de pédalier filetés dans des kits comme ceux-ci ?

    Recommanderiez-vous de vous procurer un jeu d'engrenages planétaires en métal pour un moteur de moyeu et de les garder à portée de main ? La technologie évolue rapidement et je me demande s'il n'y aura peut-être pas d'options de remplacement de taille appropriée sur le marché, au moment où les engrenages en nylon d'origine porteront le nôtre.

    Merci beaucoup pour votre temps et votre gentillesse,
    A dessiné

    Répondre
    • Salut Drew,

      Je ne suis pas sûr de la largeur entre la patte avant du HP Grasshopper, mais s'il s'agit d'une taille standard, un moteur de moyeu avant ordinaire de 20 pouces devrait convenir. En ce qui concerne le boîtier de pédalier à détection de couple, cela vaudrait la peine d'en discuter avec vélos électriques.ca – ils fournissent une large gamme de BB à détection de couple de haute qualité ainsi que des kits complets. Ils seraient également en mesure de fournir des pièces supplémentaires - Il est toujours utile d'avoir un équipement de rechange juste au cas où, même si je n'ai pas eu de panne (sur le vélo d'un client) depuis 4 ans.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Tony,
    ?. Où as-tu trouvé la pince à miroir qui se fixe sur la minoura

    Répondre
    • Salut John,

      Cela fait un moment que je n'ai pas fait cette conversion. Si ma mémoire est bonne, le miroir vient de se fixer sur le support Minoura à l'aide de quelques cales en caoutchouc.

      Répondre
  • Je recherche un moteur de moyeu 250w dans une roue de 20 pouces pour mon tricycle Azub… idéalement envoyé du Royaume-Uni ou au moins d'Europe. D'une manière ou d'une autre, cela semble difficile à trouver, 26 pouces étant généralement le plus petit pour un moyeu arrière. Si vous avez des indications, je vous en serais reconnaissant.

    "À votre santé"

    Répondre
    • Salut Duncan,

      Votre meilleur pari serait d'acheter un kit de conversion de roue de 26 pouces et de relier le moteur à une jante de 20 pouces. Il existe de nombreux kits de moteur avant de 20 pouces, mais les kits de roues arrière sont plus difficiles à trouver. Si vous avez un bon magasin de vélos local, ils devraient être heureux de faire le travail – mon LBS facture environ 60 £, jante et rayons compris. J'imagine que les gars de Swytch feraient une conversion de roue arrière de 20 pouces, mais leurs batteries sont assez petites. Dillenger UK spécifie également un kit de moteur de moyeu arrière de 20 pouces, mais la puissance de sortie dépasse la limite légale du Royaume-Uni.

      Si cela ne vous dérange pas de payer les droits d'importation, cela peut valoir la peine d'essayer Aliexpress - bien qu'il semble que la plupart des fournisseurs qui ont des entrepôts de distribution dans l'UE n'expédient pas au Royaume-Uni. La seule autre option est d'acheter directement de Chine - Voici un lien à un fournisseur de confiance que j'ai utilisé dans le passé (kit de moteur de moyeu arrière 20″ 250w).

      Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Tony:

    J'utilise un TSDZ750 52W 2V depuis trois ans maintenant (10k + miles), d'abord sur mon LoGo 2005, puis sur mon ICE Adventure HD fs 20. J'ai perdu deux remplacements en métal (engrenage bleu) pendant cette période; le premier était la défaillance de l'embrayage/roulement unidirectionnel installé dans l'engrenage et le second était dû à ma mauvaise installation entraînant des dents endommagées sur l'engrenage en laiton (aucun dommage à l'engrenage du moteur). J'ai également rencontré des problèmes avec l'écran VLCD5, tous mes problèmes étaient une défaillance des connexions électriques entre l'écran et le support de montage, je suis depuis passé à l'écran minimal d'ECO Cycles et je n'ai eu aucun problème depuis que je l'ai installé comme il y en a pas de broches de connexion dans le circuit. J'ai également rencontré plus d'une panne de capteur de couple, mais j'ai constaté qu'il est assez facile à remplacer et comme c'est un problème assez facile à reconnaître et à résoudre, j'ai normalement une unité de rechange dans ma boîte à outils, de sorte que je n'ai pas perdre du temps à attendre les pièces. Un échec que j'ai connu était l'échec de la pince P fournie lorsque j'ai acheté mon kit. J'ai trouvé qu'un article similaire était disponible (en plusieurs tailles) pour les clôtures à mailles losangées. J'ai dû utiliser une taille différente lorsque je suis allé à mon ICE, mais je n'ai eu aucune défaillance de cette pièce plus lourde. J'ai trouvé que le montage d'une batterie sur le rack arrière peut être problématique dans certains cas. Sur mon LoGo, j'avais un rack Topeak qui fonctionnait très bien pour le montage de la batterie, mais lorsque je suis passé à mon ICE, le rack Topeak ne pouvait pas être monté en raison de la suspension et le rack ICE n'était pas conçu pour avoir un poids de batterie aussi élevé. Le résultat a été une défaillance du rack et le résultat a été que j'ai dû utiliser un support de batterie ICE pour un tricycle suspendu avec option de rack.

    J'ai constaté que les seuls outils spéciaux requis pour l'installation/l'entretien sont un outil de retrait de boîtier de pédalier (spécifique à votre boîtier de pédalier), un extracteur de manivelle et une pince à circlips. Tous les autres outils (clés métriques) se trouvent probablement déjà dans votre boîte à outils.

    Au cours de ma carrière avant ma retraite, j'ai fourni un soutien direct à la flotte dans la réparation/maintenance des systèmes de radars de contrôle de tir ainsi que la génération de procédures et de documentation de maintenance. Avec cette expérience, j'ai documenté (procédures de maintenance/réparation) pour mon TSDZ2. J'ai des procédures pour les éléments suivants :
    1. Lubrification TSDZ2
    2. Remplacement du capteur de couple
    3. Remplacement de l'équipement bleu/métal

    Je suis actuellement en train de suivre des procédures pour le remplacement du moteur principal et le remplacement du contrôleur ainsi qu'une procédure d'installation générique. Si vous êtes intéressé par des copies, envoyez-moi un e-mail et je vous ferai une copie en format Word ou .pdf.

    Répondre
    • Salut Bruce,

      Merci pour le partage de ces informations, très apprécié. Je t'enverrai un mail pour le fichier pdf.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony,

    J'ai lu vos comparaisons de kits de conversion. J'ai un vélo couché Greenspeed Magnum avec 27 vitesses. Je veux le kit de cassette de roue arrière Bafang pour une roue de 20″ avec la batterie 48V12AH. Le modèle Bafang Kit semble être le Sw102. Ma première question est : quelle batterie dois-je me procurer ? Je me penche vers la batterie Shark avec le support de batterie entièrement configurable (pour la plupart des vélos et des trikes). Cela m'amène à ma deuxième question : quelle étagère de batterie devrais-je obtenir ? L'étagère standard ou l'étagère adaptateur (convient au porte-bagages arrière et aux grosses batteries). Ma prochaine question concerne le niveau de frein ou le capteur de frein pour leviers de frein hydrauliques. Ma roue arrière n'a pas de freins. Les deux leviers de frein sont fixés aux deux roues avant. Comment fonctionnerait le freinage avec le moteur électrique enclenché dans ce cas ? Je pense que le choix de batterie que j'ai sélectionné fonctionnera car je n'en ai pas besoin pour ajouter de l'autonomie ou de la vitesse. J'ai besoin du moteur pour ajouter une assistance à la poussée en montée car j'ai une capacité pulmonaire réduite en raison d'une chirurgie pulmonaire et d'un handicap physique. Mes jambes sont fortes, mais elles ont besoin d'aide sur les collines. Merci d'avance pour vos conseils ou indications.

    Répondre
    • Salut Blake,

      La batterie Shark avec étagère adaptateur devrait faire le travail (si vous avez déjà un rack installé). Vous pouvez obtenir la batterie spécifique au rack (avec rack), mais en regardant le rack Greenspeed, il semble qu'il soit conçu pour s'adapter à ce tricycle. Les capteurs de coupure des freins hydrauliques fonctionneront quelle que soit la disposition des freins - ils ne sont pas la meilleure solution et peuvent être difficiles à ajuster correctement en fonction de la forme de vos leviers. Je n'installe généralement ces capteurs que si un accélérateur est également utilisé. Si c'est juste pour l'assistance au pédalage, je ne les adapterais normalement pas.

      Si vous ne comptez pas tout le temps sur l'assistance, une batterie de 12 Ah conviendra – le kit batterie et moteur ajoutera environ 8 kg au poids total de votre tricycle, mais le moteur ne traîne pas lorsque l'assistance est ' t utilisé.

      J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Bonjour Tony,

        Quand vous dites rack Greenspeed, est-ce un rack spécifique que je peux commander ou qui est livré avec un kit ?

        Merci,
        Blake

        Répondre
        • Salut Blake,

          C'est le porte-bagages que Greenspeed vend en accessoire (sur leur site internet). J'ai pensé que cela pourrait être la meilleure solution de montage car il est spécialement conçu pour s'adapter à votre tricycle. Vous auriez toujours besoin d'une plaque de montage de batterie appropriée pour s'adapter au rack. Je ne suis pas à 100% si le support de batterie fourni avec le kit serait compatible en raison de la conception du tricycle, mais j'ai installé des supports similaires à Ice Trikes dans le passé, donc cela pourrait fonctionner.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Quelle connaissance impressionnante sur les conversions de bricolage. J'ai envisagé d'ajouter une assistance électrique à nos deux anciens vélos couchés TT (TT Tour et TT Tandem Pro). J'ai parlé avec des techniciens de TT ici dans l'ouest du Michigan et ils n'ont vu aucune option dans un avenir proche pour ajouter les moteurs à des modèles plus anciens, en particulier le Tandem Pro.

    Mon conjoint a eu des problèmes de santé et la priorité a donc été de trouver un kit approprié pour son TT Tour. Un fabricant et un revendeur local TT recommandent le type de roue arrière à moyeu. Compte tenu de la discussion ici avec beaucoup d'autres, il semble que cela soit probablement suffisant pour notre conduite, qui se déroule principalement sur des pistes cyclables / course / marche pavées de rail à piste avec de légères pentes.

    La question est alors de savoir quel fabricant et modèle est le plus logique et a la meilleure fiabilité. J'ai entendu des commentaires mitigés à propos de Bafang et de Vancouver BC eBike. Et je me sens un peu mis au défi par le processus d'installation, compte tenu de mes connaissances élémentaires en électronique, bien que j'aie fait pas mal de vélo de longue distance et que je puisse à peu près tout réparer sur un vélo traditionnel équipé d'un dérailleur à plusieurs vitesses.

    Que suggérerais-tu?

    Répondre
    • Salut Ken,

      En regardant les spécifications des deux modèles TerraTrike que vous avez, je pense qu'un moteur de moyeu arrière serait certainement la voie à suivre. Je n'ai personnellement rencontré aucun problème majeur avec le moteur de moyeu Bafang, malgré de nombreuses conversions au fil des ans. Vous devrez peut-être rallonger le câble du capteur d'assistance au pédalage, le câble de la batterie et le câble du moteur - vous n'aurez peut-être pas besoin de le faire lors de la tournée TT, mais je pense que vous devrez certainement le faire sur le tandem - voici un lien les rallonges.

      Sur le tandem, j'installerais le capteur sur la manivelle avant si possible et monterais le boîtier du contrôleur au centre. En supposant que les deux vélos ont des boîtiers de pédalier standard coniques, le capteur de pédale standard fourni avec le kit devrait s'adapter.

      En fonction de la disposition de votre dérailleur arrière, vous devrez vous procurer un moteur doté d'une roue libre à cassette, car certains kits de moteur ne prennent en charge que le type de roue libre à visser (bien que vous puissiez acheter des roues libres à 8 vitesses si nécessaire).

      En regardant les spécifications des deux vélos TT, ils ont des roues arrière de 20 pouces, il devrait donc être assez facile de trouver un kit de conversion approprié - voici quelques liens ci-dessous.
      Kit moteur moyeu arrière Ebikeling 36v 500w 20″ (engrenages à roue libre uniquement) - J'ai entendu de bonnes choses à propos de ce kit et ils sont basés dans l'Illinois, donc le support client devrait être bon.
      Kit moyeu arrière Bafang 48v 500w (option de roue libre de cassette disponible) – Une tension plus élevée + un courant de crête plus faible seront meilleurs pour la fiabilité. J'en ai installé beaucoup au fil des ans - généralement très fiables, bien que les engrenages planétaires à l'intérieur du moteur puissent avoir besoin d'être remplacés après plusieurs kilomètres. Ceux-ci sont faciles à obtenir et il faut moins de 30 minutes pour faire le travail. Il y a un Option 750w disponible également.

      En ce qui concerne la batterie, j'irais avec quelque chose d'environ 17.5 Ah pour une autonomie d'environ 60 miles (plus si une faible puissance est utilisée). Si vous avez besoin d'une autonomie beaucoup plus grande, vous pouvez acheter une batterie de rechange ou acheter quelque chose comme une batterie de 30 Ah qui devrait donner une autonomie bien supérieure à 100 miles.

      TerraCycle vend un support de batterie pour vélo électrique spécifiquement pour les tricycles couchés, bien que vous puissiez toujours utiliser une batterie montée en rack.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • avez-vous eu des exp. avec un kit de vélo tout-terrain Dillenger Premium. voulant installer sur un Ice 26x. Le moteur est fabriqué par Befang pour Dillenger. merci Dameon

    Répondre
    • J'ai eu quelques kits de Dillenger dans le passé et ils ont toujours été assez décents. Je n'ai aucune expérience avec ce kit en particulier, mais il ressemble à un moteur de moyeu Bafang ordinaire associé à une roue de 26 pouces, il devrait donc s'adapter à un Ice Trike. Une chose à vérifier cependant est si le moteur est équipé d'une roue libre à engrenages ou d'un moyeu libre à cassette (pour les engrenages arrière). Le Ice Trike est généralement équipé d'une cassette à 8 ou 9 vitesses, donc si le moteur a une roue libre filetée, vous devrez également acheter une roue libre à 8 ou 9 vitesses.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, J'ai acheté un HPV Gekko 2014 (cadre rigide 20″) il y a quelques années. Il est venu avec un hub Nuvinci 360. J'ai 79 ans et j'ai besoin d'assistance au pédalage. Pouvez-vous me donner un petit conseil?

        Merci

        Répondre
        • Le projet de loi Salut,

          Votre meilleur pari serait quelque chose comme un moteur à manivelle 48v 500w Tongsheng TSDZ2. La taille de la batterie dépendra de la distance que vous avez l'intention de parcourir entre les charges - une batterie 48v 17.5Ah vous offrirait une autonomie potentielle d'environ 60 à 70 miles en fonction de la quantité d'assistance que vous utilisez et de la pente du terrain. Voici un lien vers le kit complet avec batterie sur eBay. Vous aurez également besoin d'un collier en P en acier pour la flèche, vous pouvez donc fixer un boulon court de 8 mm dans le moteur pour l'empêcher de pivoter dans la coque du boîtier de pédalier - le diamètre de la flèche sur un tricycle à glace est de 38 mm, donc je suis en supposant que le VPH sera similaire.

          Vous aurez également besoin d'un câble d'extension de capteur de vitesse et éventuellement d'un Support de batterie Terracycle ou vous pourriez en faire fabriquer un si vous connaissez un bon ingénieur. Vous devrez également envisager un support d'accessoire (pour l'extrémité de votre guidon pour monter l'écran).

          Cela vaut la peine de discuter avec Glen de Mid-Island Adventures - il est basé sur l'île de Vancouver et a beaucoup d'expérience dans la conversion de tricycles à l'aide du TSDZ2, il a également de nombreuses pièces de rechange disponibles, y compris le câble d'extension du capteur de vitesse. Voici un lien à son site Web.

          J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus d'informations, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Hi
    J'ai essayé le Catrike dumont dans l'administration des anciens combattants à Palo Alto. Je pense qu'ils fourniront gratuitement puisque je suis un ancien combattant handicapé. J'ai juste besoin d'une assistance au pédalage principalement pour rouler sur des pistes cyclables pavées ou des promenades piétonnes. J'ai aussi besoin d'un moyen qui si je suis fatigué de rentrer à la maison. quelque chose à un prix raisonnable puisque je dois payer pour la mise à niveau.
    Je vous remercie pour tout conseil ou avis afin que je sache quand je vais en choisir un dans le magasin de vélos
    Cordialement
    Ariel

    Répondre
    • Salut Ariel,

      J'ai regardé le Catrike Dumont et je pense que le Bafang BBS02B 750w serait une excellente option. Avec la batterie 48v 17.5Ah, vous devriez obtenir une autonomie comprise entre 50 et 80 miles selon la quantité d'assistance que vous utilisez. Vous avez le choix entre 9 niveaux d'assistance et le moteur peut également être réglé avec précision à l'aide du câble de programmation USB en option et du logiciel gratuit. Le mécanicien qui effectue l'installation peut avoir besoin de fabriquer une barre stabilisatrice pour sécuriser le moteur et l'empêcher de tourner dans la coque du boîtier de pédalier.

      Voici un lien vers le kit dont vous avez besoin d'un vendeur réputé sur Amazon.com.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Juste pour vous faire savoir qu'à la suite de vos suggestions super utiles, j'ai installé avec succès un Bafang BBSHD sur mon Ice Sprint, et son fonctionnement est presque magique - je ne pourrais pas être plus heureux 🙂 J'ai fait un quelques petits changements à la configuration habituelle. Principalement parce que je ne pouvais pas me procurer un support en P en métal de la bonne taille, j'ai monté le moteur sur le dessus du tube avant, et il touche le tube qui avait été utilisé pour monter le dérailleur avant - avec un petit peu de rembourrage inséré. C'est un peu plus visible je suppose, mais cela ne me dérange pas et il est moins susceptible d'être obstrué par quoi que ce soit sur la route.
    J'ai demandé les capteurs pour les freins hydrauliques, mais je n'ai pas trouvé de moyen raisonnable de les monter sur les leviers de frein. J'ai reçu les deux leviers de frein à câble standard, alors j'en ai pris un, j'ai retiré le petit dispositif interne qui retient le câble, je l'ai monté sur le guidon gauche et je l'ai utilisé efficacement comme embrayage. Je l'ai situé là où je peux tirer juste ce levier, ou je peux le tirer avec le levier de frein gauche. Je peux facilement l'utiliser pour débrayer le moteur lorsque cela est nécessaire pour changer de vitesse, ou même lorsque je démarre dans un endroit très fréquenté lorsque je veux utiliser ma propre puissance, plutôt que l'accélération soudaine du moteur. Cela fonctionne vraiment bien.
    Je peux vous envoyer des photos des deux choses si vous le souhaitez. Merci encore pour votre aide et pour le partage de vos connaissances.
    Salut, Jean

    Répondre
    • Salut John,

      Heureux d'avoir été utile. J'aimerais voir des photos, je pourrais les ajouter à cet article. Mon adresse e-mail est cycletek@outlook.com.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, j'ai acheté un tricycle couché pour mon mari afin qu'il puisse avoir une mobilité extérieure après son AVC. Nous avions l'habitude d'aller les week-ends à vélo de 30 à 60 milles. Il roule maintenant sur ce vélo 2-3 miles chaque jour. L'ajout du moteur électrique nous aiderait-il éventuellement à revenir à de plus longues balades à vélo ? Le tricycle que j'ai trouvé pour lui est conçu par Easy Racers, Inc. Il a Sun X-3 à l'avant. Il a 21 vitesses et les 2 plus grandes roues sont à l'arrière et la plus petite à l'avant. Je pourrais vous envoyer une photo par e-mail si cela peut vous aider. J'aimerais savoir si cela l'aiderait, lui donnerait plus de liberté sans l'épuiser, et quel type serait le mieux pour son type de trike ?

    Je vous remercie,
    Joye

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    • Salut Joyce,

      J'ai été sur le site Web, est-ce le Chercheur de soleil X3-AX? Si c'est le bon tricycle, le meilleur moteur serait probablement un Bafang à mi-entraînement. Le Tongsheng serait difficile à installer en raison de l'acheminement des câbles sur le tricycle, mais le Bafang aura plus de dégagement.

      A Bafang BBS02B 48v 500w ou 750w serait la meilleure option avec 48v 17.5Ah ou batterie 20Ah pour une autonomie décente. UNE Support de batterie Terracycle serait utile pour monter la batterie à l'écart - vous auriez besoin d'obtenir la bonne pour le diamètre de votre tube de cadre.

      Le Bafang BBS02B devrait fournir une puissance plus que suffisante. La bonne chose avec ce moteur est que vous disposez de 9 niveaux d'assistance au pédalage incrémentés, de sorte que le cycliste peut affiner l'assistance en fonction de ses besoins.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salutations Tony…

    J'apprécie certainement le site Web ebikechoices… une opinion intéressante, informative et vraiment honnête. Je vous contacte pour vous demander des informations sur la conversion électronique d'un tricycle couché.

    J'ai un ICE T, 10+ ans, première production en série qui a remplacé l'Explorer. J'ai eu un Trice Explorer, puis je suis passé à un XL, j'ai ajouté un Rohloff interne à 14 vitesses, puis j'ai voulu un autre Explorer, mais trop tard et j'ai acheté le T. Je l'ai récemment converti en une roue arrière de 26 pouces avec suspension.

    J'ai maintenant 70 ans atteint d'arthrite et c'est l'heure de l'assistance au pédalage, donc envie d'installer un TSDZ2, 500W, 48V. J'apprécierais vraiment votre aide pour détailler une liste d'articles à acheter pour la conversion. L'achat se fera auprès de l'une des sociétés nommées sur votre site Web. Un bon ami à moi est un artisan de cadre construit à la main et aidera à l'installation.

    J'apprécierais vraiment votre aide et vos recommandations.

    Tous mes vœux…
    Kelly Green
    Urbandale, IA
    États-Unis

    Répondre
    • Salut Kelly,

      Merci pour vos commentaires positifs. J'ai répertorié tous les produits ci-dessous - j'ai utilisé ces articles sur plusieurs conversions Ice Trike TSDZ2.

      Plaque de montage de batterie T-Cycles
      Tongsheng TSDZ2 48v 500w
      Batterie 48v 20Ah de UPP - J'ai acheté plus de 100 batteries de cette société et j'ai toujours été très satisfait de leur fiabilité et de leur service après-vente.
      Rallonge de capteur de vitesse Tongsheng TSDZ2
      Clip en P 38mm – pour fixer le moteur à la flèche, vous aurez également besoin d'un écrou et d'un boulon M8.
      Support d'accessoire Minora – facilite le montage de l'écran en bout de guidon.

      Je pense que c'est tout. S'il vous plaît laissez-moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Bonjour Tony…

        J'apprécie certainement votre réponse rapide et votre aide. Je m'occuperai de commander des articles et si je désire des informations supplémentaires, je n'hésiterai pas à vous contacter.

        Tout le meilleur…kg

        Répondre
      • Bonjour Tony…

        J'achète des articles pour ma conversion et la batterie UPP 48v 20ah que vous avez recommandée est en rupture de stock. Avez-vous une autre recommandation? Aussi, avez-vous un avis sur les deux écrans disponibles ?

        J'apprécie certainement votre aide!

        Cordialement…kg

        Répondre
        • Salut Kelly,

          Il ne semble pas y avoir d'autres options d'eBay ou d'Amazon car ils expédient tous depuis la Chine. Vous feriez mieux d'essayer quelqu'un comme Luna Cycles ou les vélos électriques California. Concernant les affichages je préfère le VLCD6 pour le TSDZ2 bien qu'il n'affiche qu'en Km/h. Le LCD5 est bien et a plus de fonctionnalités et il affiche également la vitesse en MPH.

          J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Salut…

            Merci, j'apprécie certainement votre aide!

            Rouler sur…kg

          • De rien?

  • Salut Tony, j'avais acheté un BBS48 02V il y a quelques années et je n'avais jamais essayé de l'installer. Je pensais le mettre sur un Bike' Tandem. Je vois d'après vos autres commentaires que cela ne fonctionnera pas car ce vélo' est monté à gauche.

    Que pensez-vous d'un moyeu arrière dessus à la place ? Nous nous dirigeons vers une zone assez plate en AZ, donc je n'envisage pas d'avoir besoin de la capacité d'escalade raide d'une monture moyenne. Les autres pièces achetées avec le Kit BBSO2 fonctionneraient-elles avec leur moyeu arrière ?

    J'avais aussi acheté une batterie 48V 15AH à l'époque.

    Je pourrais simplement mettre toute cette configuration sur un vélo différent, ou le vendre, si quelque chose de complètement différent serait mieux. En ce moment, je cherche juste quelque chose comme alternative aux voiturettes de golf que tout le monde utilise ici dans notre communauté de 55 ans et plus pour se rendre au tennis, etc. Je pense qu'une aide au pédalage sur ce tandem qui n'a jamais beaucoup utilisé pourrait faire l'affaire. C'était toujours trop de travail pour ma femme et moi de colporter agréablement en raison de son poids.

    Répondre
    • Salut Ron,

      Un moteur de moyeu 48v 500w ferait l'affaire, bien que si vous montez sur la roue arrière, vous voudrez monter le contrôleur de moteur à mi-chemin sur le vélo (afin que les fils respectifs puissent atteindre). Vous devrez monter l'écran sur le guidon avant et le capteur de pédale sur la manivelle avant. J'ai converti des tandems dans le passé, mais j'ai généralement installé des moteurs de moyeu avant pour simplifier les choses. Voici un lien vers un kit de moteur de moyeu arrière Bafang 48v 500w sur Amazon - la jante n'a pas l'air d'avoir une surface de freinage usinée, donc si votre tandem utilise des freins sur jante, vous aurez besoin d'une jante appropriée.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, super blog et merci pour la réponse!

        Le mien est un tandem couché de marque « Bike ». La roue arrière est de 20″. Oui, il s'agit de bris de jante d'étrier, j'aurais donc besoin d'une roue qui fonctionnerait avec.

        Je ne pense pas avoir besoin d'un kit, puisque j'ai le kit de BBSO2, n'est-ce pas ? Ou le hub prendrait-il un contrôleur/un affichage différent, etc. ?

        Est-ce que j'achèterais quelque chose comme ça avec ma propre roue?https://www.amazon.com/gp/product/B01IKTL4GG/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        également confondu entre celui ci-dessus et celui-ci également du même vendeur,
        https://www.amazon.com/gp/product/B07PVGHC45/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        Pourquoi ce dernier produit demanderait-il également la taille de la roue puisque même dans les réponses, il est indiqué qu'il s'agit uniquement du moteur ? On dirait que celui-ci pourrait venir avec une roue?

        Vous ne savez pas non plus ce dont j'ai besoin entre cassette ou roue libre ?

        Répondre
        • Salut Ron,

          Vous devrez acheter un kit complet avec un contrôleur et un écran séparés car le contrôleur Bafang BBS02 est intégré au moteur et il peut y avoir des problèmes de compatibilité croisée avec les écrans.

          En ce qui concerne le type de moteur, cela dépend vraiment de la configuration de l'engrenage de votre tandem. S'il s'agit de 6 ou 7 vitesses à l'arrière, il s'agira probablement d'une roue libre à visser et s'il s'agit de 8 vitesses et plus, ce serait une cassette, bien que vous puissiez obtenir des cassettes à 7 vitesses sur des vélos plus anciens (principalement des années 90).

          Vous pouvez acheter les kits de moteur de moyeu (non insérés dans une jante) et insérer le moteur dans votre jante existante - à moins que vous ne l'ayez déjà fait auparavant, je vous recommanderais certainement de le faire faire par un constructeur de roues expérimenté.

          Je ne sais pas trop pourquoi le vendeur dans le lien demande la taille de la roue à moins qu'il ne fournisse une jante - je ne suis pas au courant que Bafang fabrique un moteur différent pour une roue de 20 pouces.

          J'espère que ça aide.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Merci pour toutes les informations que vous mettez à disposition - très apprécié.
    J'ai un Ice Sprint FS que j'ai depuis environ 7 ans, et j'ai fait plusieurs milliers de km. Maintenant, mes jambes et mes muscles ont sept ans de plus et ont besoin d'aide. Je regardais sérieusement les moteurs d'entraînement intermédiaire Bafung jusqu'à ce que je lis vos suggestions, et je suis maintenant tenté par un moteur de moyeu. Je ne sais pas si vous mesurez la taille de la roue sur les pneus ou uniquement sur les jantes - les miennes ont un diamètre de 16 pouces sur les jantes, et jusqu'à présent, je ne trouve aucun moteur avec des roues de cette taille. Est-ce que j'ai raté quelque chose ?
    Je vis en Espagne et il est presque impossible d'acheter des trucs au Royaume-Uni maintenant, donc je dois acheter ailleurs.
    Toutes les suggestions seraient appréciées, et encore une fois, merci beaucoup pour votre aide fantastique

    Répondre
    • Salut John,

      Tous les Ice Trikes que j'ai convertis dans le passé avaient une roue arrière de 26 pouces ou des roues de 20 pouces. 16″ serait trop petit. Le moyen le plus simple est de vérifier la taille des pneus pour l'arrière. Cycling UK a un Tableau de conversion métrique en impérial pour les tailles de pneus.

      Le Tongsheng TSDZ2 est le kit le plus populaire que j'ai installé sur Ice Trikes et bien que je n'aie été informé d'aucun problème, ce moteur semble nécessiter plus d'entretien à long terme alors que les moteurs de moyeu sont plus ou moins adaptés et oubliez (en plus vous gardez le triple pédalier).

      Voici un lien à un kit de moteur de moyeu approprié sur Amazon.es qui est disponible dans les tailles de roues 20 "et 26". Le choix de la batterie dépendra de la portée dont vous avez besoin, mais les batteries Green Cell constituent un bon point de départ - voici un lien à un 36v 12Ah.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,
        Merci d'avoir pris le temps de répondre, d'autant plus que c'est le week-end !!
        J'ai peur de dire que je suis toujours préoccupé par la taille des roues. Ce serait un désastre de commander une roue et un moteur et de constater qu'ils ne conviendront pas.
        Moi aussi, je pensais que l'Ice Trike avait des roues de 20 pouces, et les pneus que j'utilise, Schwalbe Tryker disent qu'ils sont 40-406 (20 × 1.50). Cependant, en mettant un ruban à mesurer sur les roues, ils sont loin d'un diamètre de 20 " - plus proche de 16 " Si je mesure du sol, jusqu'au sommet du pneu, en passant par le centre, la mesure est de 1 pied 7 pouces - c'est-à-dire 19 pouces. Jante à jante, ils mesurent 16 pouces. C'est donc une énigme totale pour moi. Serait-il possible pour vous de mesurer une roue supposée de 20 pouces que vous avez montée et de voir de quel diamètre elle fait réellement ??
        Si je reviens à l'idée originale d'installer un moteur d'entraînement central, quel est le plus gros que je devrais installer pour ne pas risquer une défaillance structurelle ? Je suis conscient des limites légales sur la voie publique. J'ai une remorque et j'emmenais un chien en balade et j'aimerais le refaire, sans risquer de griller un moteur trop petit.
        Merci encore pour vos efforts incroyables.
        Cordialement et merci Jean

        Répondre
        • Salut John,

          C'est certainement une taille de roue de 20 pouces. Je n'ai pas de tricycle ici pour le moment pour vérifier, mais je serais très surpris s'il s'agissait d'un diamètre de jante non standard.

          J'aime beaucoup le TSDZ2 mais c'est un petit moteur et j'ai entendu parler de problèmes de fiabilité lors du remorquage de poids supplémentaire (surchauffe), la version 48v 500w serait mieux mais personnellement si c'est la puissance que vous voulez et que vous n'êtes pas trop dérangé par le limite légale, le Bafang BBS02B 48v 750w est un moteur qui craque - le courant de crête du moteur est de 25 ampères, mais si vous deviez acheter un câble USB et télécharger le logiciel gratuit, vous pourriez limiter le courant de crête à environ 15A et avoir un très fiable et moteur efficace qui fonctionnerait toute la journée sans aucun problème et vous permettrait de gravir des collines escarpées avec un minimum d'effort. Vous pouvez toujours limiter la vitesse d'assistance maximale à 25 km/h.

          J'ai déjà monté le Bafang sur un vélo couché HP Velotechnik et le poids supplémentaire à l'avant (4.2 kg) était perceptible au début, mais on s'y est vite habitué. Vous auriez besoin de fabriquer une barre stabilisatrice pour empêcher le moteur de pivoter dans le boîtier de pédalier car la plaque de montage fournie ne fait pas vraiment le travail. La version route légale 36v 250w BBS01B peut être reprogrammée à 18A, mais le moteur fonctionnerait près de sa limite (tandis que le BBS02B à 15A serait bien dans sa limite).

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony
            Encore un grand merci pour cette réponse si rapide. Je préférerais faire tourner un plus gros moteur à mi-puissance qu'un petit à fond. Je suppose que je suis de retour au Bafang en tête.
            J'apprécie vraiment à quel point vous êtes généreux avec votre aide.
            Salut, Jean

          • De rien?

  • Salut encore Tony,
    Ma batterie Bafang 48v / 17ah fonctionnera-t-elle avec le kit d'entraînement central Tongshen? Plus je lis, plus cela semble attrayant.

    Répondre
    • Oui, vous pouvez utiliser une batterie 48v avec le Tongsheng tant que vous achetez un mode 48v - voici un lien à la version 48v 500w.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Très cool. Très cool. Je suis encouragé là où j'avais failli abandonner avant. Je pensais que j'avais énervé plus d'argent que je ne pouvais me permettre de toute façon et maintenant j'ai une bonne batterie, un bon trike ET mon petit, mais excellent propriétaire de magasin de vélo de quartier a indiqué qu'il pourrait être prêt à m'aider. Alors aujourd'hui, je commande le Tongshen 48v / 500w. Dois-je vous mentionner pour recevoir vos frais d'affiliation? Puis-je vous acheter une carte-cadeau Starbucks?
        Merci encore Tony

        Répondre
        • Salut Rick,

          De rien, heureux que vous ayez quelque chose arrangé. Inutile de me mentionner pour la commission d'affiliation, tout se fait via le lien, mais merci quand même. Une carte-cadeau Starbucks serait géniale, mon e-mail est cycletek@outlook.com (Je suis au Royaume-Uni).

          Faites-moi savoir comment tout cela se passe et n'hésitez pas à m'envoyer des photos de votre trike fini et je les posterai sur cet article.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,
    Merci beaucoup d'être disponible et prêt à aider. J'aurais aimé vous trouver il y a seulement un mois. Comment j'ai fini ici est une autre histoire, mais je suis ici, donc si vous aidez, je vous en serai très reconnaissant.
    1) posséder un modèle HP Gekko 26 2017 x 5 ans
    2) voulait se convertir en moyeu arrière en roue libre lorsqu'il n'est pas engagé (? Engrené)
    3) dit qu'il n'y a pas de moteur de moyeu de roue arrière - en fait, je pense que le vendeur a dit «nous ne vendons pas de moteur de moyeu arrière» et j'ai entendu dire qu'il n'y en avait pas un
    4) après des recherches pas enuf, j'ai acheté un kit mid-drive Bafang 48v 750 W avec batterie 17 Ah.
    5) en suivant les instructions, j'ai passé des heures à installer proprement. Cela a fonctionné au début, mais a continué à perdre la connexion - d'abord c'était la connexion de la batterie avant au moteur - s'est détachée. Ensuite, c'était la même chose pour la deuxième connexion du moteur de la batterie. Je dois rouler environ 2 miles sous la puissance de niveau 2. Puis à nouveau, MAIS c'était suffisant pour me montrer que je n'aimais pas le système PAS marche-arrêt. Comme vous, je veux préserver la capacité de faire de l'exercice et je ne comprenais pas que tous les systèmes PAS n'étaient pas comme des systèmes de capteurs de couple. Je ne savais pas non plus qu'il y avait un moteur de moyeu arrière comme je le veux.
    6) Je ne pouvais pas résoudre le problème d'alimentation sur ce que j'avais et j'étais aussi frustré, alors j'ai tout démonté
    7) Demande d'aide = et maintenant? Ma nouvelle batterie de marque Bafang fonctionnera-t-elle avec un système de moyeu arrière? Si tel est le cas, et si un moteur de moyeu arrière de 26 pouces convient, je réinstalle le boîtier de pédalier avant, les plateaux et le levier de vitesses, et j'achète le nouveau kit? Essayez peut-être de vendre le moteur à entraînement moyen de 750 watts - j'ai également découvert que je ne voulais pas autant de puissance. C'était amusant de construire ce kit jusqu'à ce que je reste coincé et que je ne trouve pas le problème - je ne suis pas un bricoleur d'électronique
    Merci d'avance pour votre aide. Notre magasin local de vélos électriques ne vous aidera pas même si vous leur achetez le kit. Ils disent qu'ils sont trop occupés et qu'ils factureraient de toute façon le kit au détail complet. Je ne les blâme pas, mais je n'ai pas pu trouver d'aide locale
    Avec

    Répondre
    • Salut Rick,

      Votre batterie 48v fonctionnera avec un moteur de moyeu Bafang 48v sans aucun problème. Les pattes arrière de votre HP Gekko doivent être de 135 mm, l'axe du moyeu du moteur est légèrement plus large que celui-ci (mais seulement de quelques mm).

      Les roues libres du moteur Bafang fonctionnent bien lorsqu'elles ne sont pas utilisées et vous pouvez pédaler sans aucune traînée supplémentaire du moteur. L'assistance à la pédale aura toujours une sensation d'activation / désactivation, mais si vous achetez un kit avec un écran KT-LCD3, vous pouvez modifier les paramètres d'assistance à la pédale à l'aide du menu des paramètres avancés.

      Votre Bafang BBS02 tourne probablement dans la coque du boîtier de pédalier, c'est probablement ce qui cause probablement le débranchement des connecteurs de la batterie. Vous auriez besoin de fabriquer une barre stabilisatrice que vous pourriez monter du moteur à la flèche pour empêcher le moteur de pivoter.

      Il est assez simple de reconfigurer les paramètres d'assistance au pédalage sur le mid-drive, à l'aide d'un câble de programmation USB et du logiciel de configuration open-source Bafang. Vous pouvez limiter la puissance maximale, le courant de démarrage et divers autres paramètres pour rendre l'assistance très fluide et progressive.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus d'informations ou de liens, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Merci beaucoup. Très instructif. Au départ, j'ai installé le cordon d'alimentation sans aucun jeu, vous avez donc rencontré le premier problème. J'ai ajouté une extension la deuxième fois avec un jeu intégré et enregistré les connexions, mais elle était toujours déconnectée. Je me suis demandé pourquoi il n'y avait pas de fixation anti-rotationnelle

        Comme vous pouvez le voir dans mon dernier article, je considère également le Tongshen en raison de sa fonction de capteur de couple. Serait-ce moins «marche / arrêt» que le moteur du moyeu bafang. Je n'aimais pas ça. De plus, le Tongshen sonne comme une installation un peu plus simple, par exemple pas besoin d'ebrakes. Et il a une stabilisation anti-rotation, non?

        Répondre
        • Salut Rick,

          Oui, à mon avis, le TSDZ2 est bien mieux adapté aux tricycles / vélos couchés. J'ai installé plus de moteurs Tongsheng que tout autre (sur les vélos couchés) et il y a un point de fixation sur le moteur - vous devrez mesurer le diamètre de votre flèche et acheter un clip en p en acier approprié. Vous avez besoin d'un petit boulon Allen ou hexagonal de 8 mm qui passera par le clip en P dans le point de montage sur le moteur. Sur le Ice Trike, il mesure généralement 38 mm, mais cela peut différer d'une marque à l'autre.

          Le Tongsheng ressemble beaucoup plus à un Bosch ou un Shimano Steps - l'assistance est très intuitive et réactive à l'entrée du cycliste. Il est également beaucoup plus économe en énergie que le Bafang.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony, Merci pour la richesse des informations que vous avez partagées. Je souhaite installer ce kit:
    https://www.amazon.com/gp/product/B07R9J3P3Y/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AF0FBM1E362GS&psc=1
    sur le villageois catrike de ma femme. J'obtiens le moteur déjà accouplé à la roue 20 pouces. Mes questions sont les suivantes: 1) ai-je besoin d'un capteur de couple (quelque chose qui a été mentionné dans un fil de discussion précédent). 2) avez-vous un lien vers le câble d'extension auquel vous avez fait référence pour le capteur de pédale (afin que je puisse m'assurer que j'achète le bon). 3) Pourrons-nous garder la même configuration de poignée de frein (le vélo a des freins à disque mécaniques et ma femme aime la fonction de verrouillage des freins sur chacun afin d'empêcher le vélo de bouger lors de la montée et de la descente du tricycle.4) Quelle est la taille d'un projet est cette conversion. Je suis un gars qui emmène son vélo au magasin de vélo local pour une mise au point (le magasin de vélo local a dit qu'il devrait être en mesure de faire la conversion pour nous, mais s'il manque des pièces, car ils ne sont pas un distributeur pour le Bafang entreprise, je devrais aller chercher des pièces.

    Répondre
    • Salut Ben,

      Je viens de visiter le site Web de Catrike et le dernier modèle du Villager a un boîtier de pédalier externe à roulement à cuvette - si le vôtre est le même, vous aurez besoin d'un capteur d'assistance à la pédale différent comme celui-ci. Vous n'aurez pas besoin d'un capteur de couple avec le kit Bafang car il utilise un capteur de pédale.

      En ce qui concerne le câble d'extension PAS, il y a généralement assez de longueur disponible dans le câble du capteur si vous ne montez pas le contrôleur trop loin en arrière. Je n'ai pas pu en trouver sur Amazon ou eBay, mais il y a une entreprise en Espagne qui les vend - voici un lien.

      Si vous avez besoin de conserver votre configuration de frein existante mais que vous souhaitez utiliser des capteurs de coupure en ligne va faire le travail.

      L'installation est assez simple si vous avez l'espace et les outils appropriés - cela me prend généralement 3-4 heures, mais vous devriez vous accorder une journée entière pour faire le travail correctement.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
    • J'aimerais voir une réponse à cette question car j'ai acheté le Bafang BBSHD pour My Catrike Villager.

      Répondre
      • Si vous installez un BBSHD, le moteur doit s'insérer dans le boîtier de pédalier sans aucun problème. Vous devrez peut-être vous procurer une rallonge de capteur de vitesse, mais vous devriez être d'accord pour le faisceau de câbles principal car il est généralement assez long.

        Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

        Répondre
  • Salut Tony,
    J'ai apprécié avec tongsheng 36v 500w installé sur un tricycle couché ICE. Cependant, je pense à une mise à niveau pour plus de puissance et de vitesse. Ma préoccupation est de savoir si 48w 750w produit plus de puissance et de vitesse que 36v 500w alors que leurs spécifications indiquent le même couple, 80 Nm maximum pour chaque modèle disponible sur Aliexpress.
    Votre commentaire sera apprécié.
    kim

    Répondre
    • Salut Kim,
      J'ai piloté à la fois le 36v 500w et le 48v 750w et à mon avis, la différence est marginale. Je dirais que la version 48v donne l'impression d'avoir plus de couple, ce qui est perceptible lors de l'ascension de collines escarpées de 10 à 15% de pente et plus. Je crois que la dernière version 48v a un régime moteur maximal de 4500 tr / min contre 4000 tr / min pour le 36v. De plus, le 48v nécessite moins de courant pour produire la puissance équivalente à la version 36v, il devrait donc fonctionner plus froid sur les longues ascensions. Je n'ai vu aucun test scientifique approprié mesurant le couple du 750w, mais je suppose qu'il devrait être plus autour de la barre des 100Nm.

      Cordialement
      Tony

      Répondre
  • Bonjour. J'ai actuellement un ICE Adventure RS / 26 sur lequel j'ai installé un système BBSHD / 52v en janvier 2020. J'ai parcouru ce trike pour 4000 miles cette année. J'ai installé deux batteries 52v qui, généralement dans les niveaux PAS 3-4, me donneront plus de 60 miles sur une batterie de 17.5 Ah. Ce que je voudrais faire dans mes recherches initiales est de convertir mon 08 ICE Trice T / NT en un système de moteur de moyeu arrière afin que je puisse conserver son triple plateau et sa cassette. J'ai contacté Bafang pour lui poser des questions sur le nouveau moyeu arrière H640. Je souhaite conserver le système de batterie 52v (pour ne pas avoir à acheter plus dans une tension différente), ainsi que configurer le Trice avec deux supports de batterie. Je ne suis pas sûr des contrôleurs (résistance à l'eau nécessaire) ici dans le Pacifique Nord-Ouest et pensait également utiliser le plus petit écran 500c avec les accessoires T-Cycles pour le montage. Je construis mes propres roues et je veux laisser le Trice dans la configuration de roue arrière de 20 pouces (non grasse). Toutes les suggestions seront grandement appréciées au fur et à mesure que je m'engage dans cette voie.

    Répondre
    • Salut Kit,

      Autant que je sache, n'importe quel moteur de moyeu Bafang 48v sera capable de gérer une batterie 52v. J'ai installé quelques moteurs de moyeu arrière CST 48v 500w et les ai exécutés avec des batteries 52v sans aucun problème à long terme.

      Le nouveau H640 ressemble à un excellent moteur de moyeu, mais j'ai du mal à trouver un fournisseur aux États-Unis, en Europe ou sur Aliexpress - il est fort possible qu'il ne soit disponible que pour le commerce. J'irais avec un moteur Bafang CST 48v régulier, il a été prouvé qu'ils sont assez durables jusqu'à environ 1500w max. En ce qui concerne les contrôleurs étanches, je n'en connais aucun qui soit spécifiquement étanche. Peut-être résistant à la douche dans une certaine mesure, mais pas pendant une période prolongée. J'obtiendrais un contrôleur qui utilise les connecteurs higo circulaires et peut-être un sac étanche ou un boîtier de contrôleur. La plupart des séries KT et autres contrôleurs qui sont évalués à 48v géreront confortablement une batterie de 52v complètement chargée. J'irais avec un contrôleur 48v 22A de cette façon, votre consommation de puissance maximale sera de 1293w (58.8vx 22A), ce qui est bien dans les paramètres de sécurité du moteur CST.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Tony,
        Merci. J'ai fouillé dans Internet et quel groupe déroutant de moteurs, de kits, etc. Y a-t-il un lien spécifique vers le moteur de moyeu Bafang CST 48v avec cassette? La plupart étaient des configurations de pneus épais, dont je n'ai pas besoin. De même, un lien recommandé vers les contrôleurs. Quelles autres pièces seraient nécessaires pour cette conversion? J'ai vu plusieurs mentions d'accessoires de boîtier de pédalier de capteur de couple qui nécessitent un perçage dans le boîtier de pédalier ainsi que de fixations de capteur sur le boîtier de pédalier.
        Merci pour votre aide alors que je me lance dans cette aventure.

        Répondre
      • Merci Tony
        Alors que je continue à approfondir ce petit projet, j'avais déjà contacté Greenergia concernant le système 48v et l'utilisation de batteries 52v. Voici quelques-unes de leurs réponses qui sont un peu contraires à la fois à vos observations ainsi qu'à BafangUSA et à un autre forum de vélo électrique:

        Nouveau message de: greenergia-motor Meilleur vendeur (270Turquoise Star)
        Bonjour, cependant, si vous utilisez une surtension de la batterie par rapport au moteur, cela endommagera le contrôleur. Nous ne suggérons pas de faire cela.
        Répondre
        Votre message précédent

        Merci pour votre réponse rapide. En regardant à nouveau l'annonce, je vois que tous les écrans ont l'option définie par l'utilisateur d'utiliser 48, 50 ou 60v dans la configuration des écrans.
        greenenergia-moteur:

        Non, le moteur 48V doit être utilisé avec la batterie 48V.
        Votre message précédent

        J'ai actuellement des batteries de requin 52V avec la nouvelle base à 5 broches. Ce système en 48v sera-t-il compatible avec mes batteries et supports Shark actuels?

        Répondre
        • Salut Kit,

          J'ai utilisé Greenergia plusieurs fois dans le passé sans aucun problème. Je pense qu'ils ont peut-être aussi un entrepôt de distribution aux États-Unis.

          Je comprends d'où ils viennent en ce qui concerne la capacité de tension maximale des contrôleurs. C'est plus pour se couvrir contre les rendements potentiels. Le seul moteur que j'ai remarqué une diminution de la fiabilité en utilisant une batterie 52v est le Bafang BBS02 48v 750w. J'ai installé une douzaine de moteurs de moyeu Bafang 48v CST avec des contrôleurs de la série 48v 22A KT et des batteries 52v sans aucun problème, mais j'imagine que d'autres marques de contrôleur peuvent ne pas avoir les tolérances de la tension légèrement plus élevée. D'après mon expérience, le KT semble être l'un des contrôleurs les plus fiables du marché.

          En ce qui concerne un capteur de couple, il y a une société sur Aliexpress avec qui j'ai déjà traité, appelée Eunorau - voici un lien à l'un de leurs produits. Je pense que les moteurs de moyeu qu'ils utilisent sont MXUS ou Shengyi - qui sont tous deux de conception et de qualité similaires à Bafang.

          Le montage d'un boîtier de pédalier à détection de couple peut être un peu délicat, la principale chose à retenir est d'insérer un passe-fil en caoutchouc dans le trou percé pour le câblage (dans la coque BB. Le câblage utilisé a un très mauvais revêtement et il est facile de l'endommager lorsque vous enfilez le fil à travers le trou du boîtier de pédalier.

          Je ne vois aucun problème en utilisant la batterie à 5 broches car le cordon d'alimentation sera généralement le même positif / négatif avec un connecteur Anderson, XT90 ou mâle / femelle.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Tony,
            Merci beaucoup pour votre contribution. J'ai commandé un CST de 500w qui devrait être là dans la semaine et je le lacerai à une nouvelle jante. Je viens de recevoir une réponse d'ICE Trikes lorsque je me suis renseigné sur le décalage de la trame et que j'ai mentionné le CST. Ils ont répondu que leurs cadres ne sont conçus que pour gérer 250 moteurs et que tout ce qui est plus gros pourrait avoir un impact à long terme sur la section arrière et une défaillance potentielle. Je ne sais pas s'il s'agit davantage d'une préoccupation du fabricant concernant une défaillance potentielle ou un facteur de réalité. De plus, en discutant avec Greenergia, ils ont un sourcing pour le nouveau moteur BaFang H640 et attendent les prix.
            kit

          • Salut Kit,

            Pas de soucis, content d'avoir aidé. En ce qui concerne la réponse des Ice Trikes, je pense qu'il doit s'agir davantage d'un problème de «défaillance potentielle». Un de mes clients a acheté un Ice d'occasion sur eBay et qui avait un moteur de moyeu arrière à entraînement direct très lourd de 1500w installé - l'ancien propriétaire a affirmé avoir parcouru plusieurs milliers de kilomètres sans problème. En ce qui concerne le facteur de poids supplémentaire, le moteur 48v CST n'est que légèrement plus lourd que le moteur de moyeu Bafang 36v 250w.

            Faites-moi savoir comment se passe la conversion, et si vous avez d'autres questions, criez-moi.

            Cordialement,
            Tony

          • Bonjour. J'ai contacté Greenergia et ils m'informent que le H640 sera disponible dans un proche avenir et me tiendra au courant des prix. J'avais également contacté ICE Trikes et posé des questions sur le décalage du cadre (pour la construction de roues) et mentionné le montage d'un entraînement de moyeu.
            Ils ont répondu que leurs trikes (tous les modèles) étaient conçus uniquement pour 250 moteurs de moyeu. Je suppose à la fois d'un fabricant CYA et que la plupart des modèles, sinon tous, ont des sections arrière en aluminium.
            Enfin localisé un contrôleur étanche de 30 ampères (EBIKELING) sur Amazon qui est équipé de connecteurs BaFang. Le prix était très raisonnable @ 49.99 et pensait que cela pourrait être un peu mieux pour les batteries 52v au lieu des 22 ampères. Pensées?
            Merci encore pour ce forum, il a vraiment aidé à la fois dans vos réponses et dans l'examen de tous les commentaires passés, des conseils donnés.
            kit

          • Salut Kit,

            Le kit Ebikeling est généralement de bonne qualité. Je pense qu'ils sont basés dans l'Illinois et que leur service client est correct. Le seul problème potentiel que je peux voir est que si vous faites fonctionner le moteur à pleine puissance avec une batterie 52v, vous tirerez environ 1560w au maximum (ou 1764w à une charge complète de 58.8v). Tant que vous ne l'utilisez pas en mode pleine puissance pendant une période prolongée, tout va bien.

            Je peux confirmer que l'Ice a un sous-cadre arrière en alliage, toujours un peu confus quant à savoir s'il s'agit de l'espacement de décrochage ou de la contrainte de puissance réelle. D'après mon expérience, la plupart des moteurs de moyeu ont un espacement arrière de 135 mm et il n'y a pas de différence de poids énorme entre les moteurs Bafang 36v (250w) et 48v. Si quoi que ce soit, le H640 sera légèrement plus léger que les moteurs actuels / plus anciens.

            Bonne chance,
            Tony

          • Bonjour Tony!
            Je tiens à nouveau à vous remercier pour l'aide / les conseils / les suggestions sur la construction de ce moteur de moyeu.

            Une question supplémentaire s'est posée: un capteur de changement de vitesse sera-t-il nécessaire pour le moteur de moyeu comme celui utilisé sur les moteurs BBSHD? Je n'ai pas pu trouver de réponses définitives car tout jusqu'à présent ne renvoie qu'à la série de moteurs BB. Je suppose que ce ne sera pas nécessaire lorsque je conserverai le système plateau / cassette, mais… ..
            J'ai contacté Ebikeling.com concernant leur contrôleur 48v / 1200w / 30A à utiliser avec mon moteur 500w, mais je n'ai pas encore obtenu de réponse. Il semble que ce serait un meilleur choix que le contrôleur Greeneria 18Ah lors de l'utilisation de batteries 52v / 17.5Ah.
            Merci
            kit

          • Salut Kit,

            Pas besoin de capteur de changement de vitesse car la puissance est générée au niveau du moyeu de la roue arrière et n'est pas transférée via un moteur à manivelle à travers la transmission.

            Je pense que le contrôleur Ebikeling devrait faire le travail, je ferais simplement preuve de prudence et ne l'utiliserais pas en mode pleine puissance pendant de longues périodes.

            Salutations,
            Tony

    • J'ai besoin d'aide et je demande conseil. J'ai installé un Bafang BBSHD 2022 sur un tricycle couché ICE Adventure 2012 d'un client. Quelque chose à propos du moteur ou (?) Mâche définitivement la tension sur les batteries. J'ai fait vérifier tout par un autre mécanicien. Les affichages sont correctement réglés sur les tailles de roues et sur 9 PAS. Le moteur tourne très vite, et il ne faut qu'une minute de mouvement sur les bras de manivelle et c'est tellement parti pour les courses, parfois je ne peux pas pédaler aussi vite pour suivre. Je me retrouve dans le pignon 11t juste pour obtenir une certaine résistance dans les pédales. Les deux tricycles sont identiques à tous égards, sauf que le 2012 a des roues de 20 pouces tout autour, tandis que le 2015 a une roue arrière de 26 pouces.

      Moteurs BBSHD Mid Drive 1000w
      plateau 42T
      Cassettes 11-34T
      Chaîne KMC E9e
      Dérailleurs SRAM X9
      Manette arrière SRAM X0
      Maintenant, les deux ont des écrans DPC18
      SRAM DDIII 3 vitesses IGH
      Pneus Schwalbe Marathon
      Capteurs de levier de frein Bafang
      Capteurs de vitesse Bafang
      Capteurs de décalage Bafang
      Manivelles 170mm

      Essentiellement, je ne parviens qu'à environ 30 miles d'une batterie complètement chargée et je ne fonctionne qu'à PAS 2 sur 9. J'ai essayé de vérifier PAS 3 - 5 mais le trike saute automatiquement à environ. 16.5 + mph et au niveau 4, c'est environ 20 - 22 mph. Ce ne sont pas de mauvaises vitesses, mais je ne pouvais pas / ne pouvais pas obtenir de niveaux de résistance au pédalage et je n'avais littéralement qu'à déplacer les bras de manivelle et le trike maintenait ces vitesses et le niveau de tension tombait durement et dans le rouge ou s'approchait de la coupure BMS.

      Voici les résultats des tests du tricycle couché 2012 avec roue arrière de 20″ sur plusieurs manèges différents.

      14.5Ah Batterie
      PAS 2 (affichage 860C)
      Course #1 : 34.38 milles

      Batterie 17.5 Ah (2) manèges
      PAS 2
      Parcours n° 1 : 32.11 miles (écran 860C)
      Balade #2 : 34.28 miles (affichage DPC18)

      C'est ce que j'obtiens / ai obtenu sur le tricycle couché 2015 qui a TOUS le même équipement sauf qu'il a la roue arrière de 26 pouces pour différentes sorties. Ce ne sont pas tous les tests que j'ai fait en 2020 lorsque j'ai installé le BBSHD sur le tricycle. Cela montre le type de kilométrage que j'ai retiré des batteries en fonction des différents niveaux de PAS. Je fais actuellement une moyenne de 50 à 60 miles sur PAS 4 avec l'une ou l'autre des batteries.

      Batterie 14.5 Ah :
      PAS 1 = 83.58 milles
      PAS 3 = 82.32 milles
      PAS 5 = 38.40 milles
      PAS 3 = 78.20 milles
      PAS 4 = 47.33 milles
      PAS 4 = 51.31 milles
      PAS 3 = 80.09 milles

      Batterie 17.5 Ah :
      PAS 2 = 168.78 milles
      PAS 4 = 59.23 milles
      PAS 6 = 38.67 milles
      PAS 3 = 65.16 milles
      PAS 3 = 83.93 milles
      PAS 3 = 87.21 milles
      PAS 3 = 80.09 milles
      PAS 4 = 57.13 milles

      Répondre
      • Salut Kit,

        Avez-vous eu l'occasion de vérifier les paramètres du contrôleur à l'aide du logiciel open source ? Il semble que les paramètres PAS soient trop élevés. Il semble y avoir des incohérences dans la configuration des BBSHD lorsqu'ils quittent l'usine et j'en ai eu plusieurs dans le passé qui produisaient beaucoup plus de puissance dans les modes d'assistance faible (500w +).

        De plus, il est possible que d'autres paramètres tels que « courant de démarrage », « mode de démarrage lent » et « signal de degré de démarrage » soient trop élevés. je regarderais le détail Guide de programmation Bafang BBSHD sur electricbike-blog.com

        Veuillez me faire savoir si cela résout le problème.

        Cordialement,
        Tony

        Répondre
  • Salut Tony. Excellentes informations sur les conversions de vélos électriques.
    J'ai 69 ans, je suis un pilote occasionnel, et je veux faire la conversion non pas tant pour la vitesse, mais pour m'aider, moi et mes genoux vieillissants, à gravir les collines et à rouler plus loin et plus longtemps.
    J'ai un HP Velotechnik Gekko FX 2013 20 (pliable) et j'aimerais ajouter un kit de conversion pour vélo électrique.
    Mon budget est de 1,500.00 130 $ et je veux être en mesure de plier mon trike (siège arrière vers l'avant et vers le bas, roue arrière vers le haut et vers le bas sur les poignées du siège) avec la conversion installée. Je préférerais un kit de conversion de moteur de moyeu avec batterie, et l'espace entre mes pattes arrière est de XNUMX mm.
    Que pensez-vous du HP VELOTECHNIK GEKKO CONVERSION SYSTEM Code produit: GEKKO-GR20-8-489 hub motor w / battery kit d'ebikekit.com? Il appelle des décrocheurs de 135 mm entre les deux, mais 1 critique sur le site dit qu'il l'a installé et qu'il l'exécute sur son Gekko FX 26 en étirant les décrocheurs pour ouvrir l'espace de 131 mm à 135 mm. Pensez-vous que je pourrais faire la même chose avec succès?
    Avez-vous d'autres kits de moteur de moyeu que vous aimez plus? Ou pensez-vous que je dois aller avec un kit d'entraînement intermédiaire; et si oui, que recommandez-vous?
    Merci de votre aide.

    Répondre
    • Salut Pam,

      En regardant les spécifications du kit de conversion sur leur site Web, il semble qu'ils aient utilisé une combinaison moteur / batterie décente. Parmi les conversions de moteur de moyeu que j'ai effectuées sur les vélos couchés Ice, ils ont toujours été des motoréducteurs, ils n'offrent donc aucune augmentation de la résistance au pédalage / frottement lorsque l'assistance électronique n'est pas utilisée. Vous ne devriez pas avoir de problèmes avec les pattes, tous les moteurs de moyeu arrière que j'ai rencontrés utilisent l'espacement standard de 135 mm, et j'ai installé ces moteurs sur des vélos de route vintage ainsi que sur un vélo couché Nazca Fuego et je suis assez sûr que avait des abandons de 130 mm. D'après mon expérience, les moteurs de moyeu sont généralement plus fiables que les entraînements intermédiaires sur le long terme.

      Les entraînements intermédiaires sont plus efficaces, mais les kits de rétro-ajustement comme Bafang et Tongsheng peuvent être problématiques de temps en temps, et vous serez limité à un seul plateau avant. L'autre problème est qu'il y a une résistance notable lorsque l'assistance est désactivée. Cela dit, tous les moteurs Tongsheng que j'ai installés à ce jour sur Ice Trikes fonctionnent toujours bien - il semble être le moteur électrique de choix pour beaucoup de cyclistes couchés ici au Royaume-Uni.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • D'accord. Merci, Tony. Ce sera le moteur du moyeu arrière. Quelques questions, cependant.
        (1) Dans votre réponse de janvier à Barbara, vous avez déclaré que "le moteur de moyeu arrière Bafang 48v 500w serait le mieux adapté" à son Gekko FX 26. Je suppose que les décrochages sur son FX 26 avec une roue de 26 "et mon FX 20 avec 20" roue sont les mêmes 130 mm. Le moteur Bafang dans un kit via Amazon USA demande des décrochages de 138 mm. Dois-je être capable d'étirer ma patte arrière de 130 mm avec une roue de 20 ″ jusqu'au 138 mm requis?
        (2) Pensez-vous que je pourrai plier mon tricycle avec le kit moteur de moyeu Bafang installé?

        Répondre
      • Re le kit de conversion de vélo BAFANG Moteur de moyeu arrière 48V 500W pour vélo Kit de roue arrière 20 ″ 26 ″ 27.5 ″ 700C avec écran LCD PAS Batterie et chargeur Ebike sur Amazon US, il indique
        «Uniquement compatible avec le frein à disque». Cela signifie-t-il que le kit ne fonctionnera pas en remplaçant ma roue arrière HP Gekko FX 20 ″, qui n'a pas de frein à disque, est venue sans frein du tout? Bien que récemment, j'ai ajouté un frein de stationnement V-brake.

        Répondre
        • Le kit Bafang en question a une jante spécifique au disque qui n'a pas de surface de freinage plate et usinée. Cela ne devrait pas poser de problème si vous utilisez simplement un frein de stationnement en V. En ce qui concerne les mesures de décrochage, tous les moteurs Bafang que j'ai installés (sur les vélos ordinaires et les vélos couchés) ont une largeur d'axe de 135 mm. La plupart des cadres en alliage et en acier auront peut-être 5 mm de flex de chaque côté, il y a généralement des entretoises incluses avec ces moteurs de moyeu que vous pouvez supprimer ou ajouter. Je trouve que parfois, le jeu côté entraînement peut placer le petit pignon (sur la cassette) et la chaîne trop près du cadre et une entretoise de 2 mm doit être ajoutée. Je n'ai jamais converti un HP Velotechnik auparavant, mais j'ai converti plusieurs trikes Ice et le pliage n'a pas été un problème - où la batterie est montée sera une considération plus importante. Idéalement, vous voudrez soit un support de batterie à cycle en T, soit trouver un moyen de montage sur le porte-bagages (si vous en avez un).

          Une autre chose à considérer est le type de boîtier de pédalier utilisé par votre trike - la plupart des kits de conversion de vélo électrique génériques ont un capteur de pédale standard qui ne convient que pour un boîtier de pédalier à cartouche scellée carrée. Si votre tricycle a un Hollowtech II ou SRAM GXP BB, vous aurez besoin d'un capteur spécifique pour cet arrangement. Vous devrez peut-être également obtenir une extension pour le capteur PAS, selon l'endroit où vous montez le boîtier du contrôleur de moteur.

          Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Merci encore, Tony. Vous avez été d'une telle aide. Le kit de conversion du moteur de moyeu Bafang, une batterie et un bras de réaction ont été commandés et devraient arriver en janvier. Mon HPV Gekko FX20 a un boîtier de pédalier carré; donc le capteur de pédale devrait fonctionner. Lorsque tout sera assemblé, je publierai les détails de la conversion pour éventuellement aider d'autres personnes à s'engager dans cette voie.

          • Salut Pam,

            Très apprécié, faites-moi savoir comment ça se passe et si vous avez besoin de plus d'aide ou de conseils, donnez-moi un cri.

            Cordialement,
            Tony

        • Salut Tony, j'ai un vélo couché E Ridge fabriqué dans l'Oregon. Avez-vous installé un moteur à manivelle sur un modèle similaire? Je ne sais pas si j'ai de la place pour le moteur à cause du cadre de vélo rectangulaire. Ai-je besoin d'un moteur de moyeu pour s'adapter à ce vélo? Merci Matt

          Répondre
          • Salut Matt,

            Pouvez-vous me faire savoir la marque et le modèle exacts s'il vous plaît, j'ai googlé E Ridge couché et je n'ai trouvé aucune information ou image.

            Merci beaucoup,
            Tony

  • Salut Tony
    Merci pour un excellent site Web avec tant d'informations utiles.
    Je conduis un tricycle couché (ICE Q) depuis plus de quatorze ans et j'ai parcouru des milliers de kilomètres, y compris des circuits tels que LEJOG, C2C et des voyages en France pour venir des cols emblématiques. Amusement fantastique sur un trike! Récemment, la vieillesse et le dos douteux (la raison initiale d'un vélo couché) signifiant des trajets plus lents et des distances plus courtes (et moins souriantes) m'ont amené à la conclusion que j'avais besoin d'une mise à niveau électrique, mais le coût d'un nouveau tricycle électrique semblait prohibitif. Lire toutes vos informations. le montage moi-même d'un moteur électrique m'a enthousiasmé pour ce projet. J'aimerais opter pour une «unité d'entraînement intermédiaire» plutôt que pour un moteur à moyeu, car j'ai pédalé sur des hybrides électriques à deux roues avec entraînement intermédiaire en vacances et apprécie le fait que vous devez encore faire des efforts. Aussi un peu inquiet du poids supplémentaire car mon trike pèse déjà 20 kg, donc l'unité Tongsheng semble un bon pari.
    Le seul problème que j'ai avec le moteur à entraînement intermédiaire est la perte de vitesse de ma configuration existante. Je roule actuellement sur un plateau 52/36/26 avec une cassette 9 vitesses 12-36. Aller au Tongsheng avec 42T me ferait perdre quelques vitesses en haut, mais près de 4 vitesses en bas. Pensez-vous que je pourrais faire face à cela en gardant à l'esprit le poids supplémentaire du moteur, de la batterie, etc., même si j'ai maintenant une assistance électrique?
    Quelle taille (et marque) de batterie recommanderiez-vous? La majeure partie de mon vélo local est de 20 à 30 miles avec quelques longues traînées de 6% et quelques courtes collines pointues de 10% (même dans l'Essex!) Mais j'aimerais avoir l'occasion de faire l'étrange tour de peut-être 50 milles par jour pendant une semaine dans d'autres régions plus vallonnées du pays - je sais ce que vous voulez dire à propos de Cornwall en ce sens que c'est soit à la hausse, soit à la baisse, sans rien entre les deux.
    Une autre question. Hormis le câble de longueur supplémentaire pour le capteur de vitesse (bien que je puisse probablement le monter sur la roue avant et donc ne pas avoir besoin de l'extension?), Aurais-je besoin de connexions de longueur supplémentaire pour la batterie au moteur si je monte la batterie derrière le siège comme vous montrez dans votre vidéo.
    Merci encore pour tous vos conseils et commentaires.
    Vous devez absolument vous offrir un trike - ils sont très amusants (surtout en descente!) Et tellement confortables, plus de douleurs dans les fesses!
    "À votre santé"
    Steve

    Répondre
    • Salut Steve,

      Une façon de contourner ce serait d'adapter un Cassette Sunrace 11-40 9 vitesses, Vous aurez besoin d'un Shimano Deore M592 or Shimano Alivio RD-M4000. Ces deux dérailleurs arrière géreront le 40t bas avec quelques tours de vis «b». Une option plus coûteuse serait de passer à SRAM NX 11 vitesses, vous pouvez installer une cassette VTT 11 vitesses sur un moyeu libre 9/10 vitesses normal. Sunrace fait une cassette 11-46 qui fonctionne parfaitement avec le dérailleur SRAM. J'utilise la configuration SRAM sur mon vélo électrique et cela fonctionne parfaitement, mon seul souci de l'installer sur l'ICE, serait peut-être une garde au sol limitée par rapport à la cage (lorsqu'elle est à l'arrière 46t).

      En ce qui concerne la batterie, vous devrez certainement rallonger le câble, j'utilise des fils rouges et noirs correspondants de taille similaire, puis soude et rétrécit à la chaleur les joints. Je ne suis pas trop sûr de monter le capteur de vitesse à l'avant, ce n'est pas quelque chose que j'ai déjà essayé. Je ne vois aucune raison pour laquelle cela ne fonctionnerait pas tant qu'il y a suffisamment d'espace entre le capteur et l'aimant (généralement 4-5 mm).

      Heureux que l'article vous plaise, j'économise toujours pour un trike - j'espère qu'au printemps prochain, je me rendrai au siège de l'ICE à Falmouth pour voir s'ils me laisseront essayer la version Shimano Steps. J'ai un Shimano Steps sur mon vélo électrique et c'est un excellent moteur - je peux parcourir plus de 100 miles avec une seule charge (en utilisant uniquement le mode ECO).

      Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me le faire savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Article fantastique et très utile. J'ai une aventure ICE et j'envisage de faire la même conversion Tonsheng TSDZ2.

    Vous avez mentionné dans un commentaire la résistance au pédalage lorsque le moteur est arrêté ou à court de jus. À quel point est-il trop résistant pour conduire sans aucune alimentation? Y a-t-il moins de résistance avec l'entraînement du moyeu qu'avec le disque central?

    De plus, mon cou est soudé, donc je ne peux pas baisser la tête. Cela fait partie de la raison de l'aventure, car si c'est un siège droit. J'aurai besoin de monter le contrôleur aussi haut que possible. Des idées sur les moyens d'étendre le support du contrôleur?

    Merci beaucoup!

    Répondre
    • Salut Ted,

      Je dirais que la résistance est minime, le principal problème est la plage de vitesse limitée. Si vous installez un moteur de moyeu arrière à engrenages, la résistance est pratiquement inexistante, mais plus important encore, vous gardez le triple pédalier qui vous donnera une belle vitesse basse pour monter les collines. Le Tongsheng est fourni avec un seul 42t, et bien que vous puissiez l'échanger contre quelque chose de plus petit, cela limite votre gamme de vitesse.

      En ce qui concerne un support approprié pour l'écran, TerraCycle à Portland propose des supports d'accessoires assez longs qui peuvent convenir à vos besoins. Voici leur lien: https://t-cycle.com/collections/accessory-mounts

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Merci, Tony pour la réponse rapide! J'aime le son de l'expérience de conduite TSDZ2 (par rapport au Bafang). Cependant, vous soulevez un point important sur la perte du triple pédalier avant. Vous m'avez donné beaucoup de matière à réflexion! Je suppose que votre recommandation pour un moteur de moyeu arrière serait la configuration Bafang 48v 5002 pour ICE Adventure?
        Cordialement,
        Ted

        Répondre
        • Salut Ted,

          Oui, j'ai installé le moteur du moyeu arrière Bafang sur quelques trikes Ice, et il s'est toujours avéré être un moteur fiable. Un autre bon moteur de moyeu est le MXUS. Si vous n'êtes pas trop préoccupé par la vitesse de pointe, un TSDZ2 avec un plateau avant de 36 dents et une cassette arrière 11-36 vous donnera ce faible rapport de démultiplication 1: 1 pour l'escalade, mais vous pédalez la cadence à 25 mph sera dans le haut 90's. Le Tongsheng accepte n'importe quel plateau 5 BCD à 110 boulons.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Merci Tony! Vous m'avez donné beaucoup de choses à considérer. La vitesse maximale n'est pas un gros problème. J'essaye généralement de pédaler à 15 mph, mais avec le boost, j'irais peut-être plus vite. Merci encore!

          • Vous êtes les bienvenus.

      • Bonjour Tony,
        J'adore votre dévouement à nous fournir à tous des informations sur l'assistance électronique. Je voulais juste dire que je viens d'acheter un kit TSDZ2 sur eco-ebike.com au Tennessee, aux États-Unis et qu'ils ont des adaptateurs doubles et triples à la fois en 104BCD et 110BCD. Ils vendent également des anneaux 110BCD 34/42/52 mais ne vendent pas d'anneaux 104BCD. Vous devez utiliser un dérailleur avant Fatbike pour couvrir un triple. J'ai eu un beau triple 22/32/42 sur le vélo cargo que je convertis. L'adaptateur n'a pas de support de grand-mère 64bcd, donc 32T est aussi bas que possible. J'ai acheté un adaptateur 104BCD mais à ce stade, tout ce que j'ai fait est de monter le moteur avec l'anneau d'origine 42T en place. S'aligne parfaitement avec le FD en position moyenne.

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        • Salut Howard,

          Merci d'avoir partagé. Je connais quelques propriétaires de Ice Trike qui ont utilisé le double plateau TSDZ2 sans aucun problème, ce serait bien de voir si une configuration triple peut bien fonctionner. D'après ce qu'on m'a dit, le changement de vitesse avant fonctionne mieux lorsque l'assistance est au réglage le plus bas. Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,
    Je sais que j'ai lu ceci quelque part, mais pour la vie de moi je ne peux pas trouver l'endroit.
    Ma femme a une aventure sur glace que je pensais convertir en un moteur Bafang BBS01B, 36v 250W comme nous le sommes au Royaume-Uni. Personnellement, j'aimerais monter le BBS 02, mais nous en sommes là.
    Mes questions portent sur la bonne taille des dents pour la roue à chaîne. La plupart de ces kits sont pour 2 roues et couvrent les différences entre la conduite sur route et le vélo de montagne. Des conseils sur la meilleure taille? Le kit standard est livré avec une roue de 46 dents.
    Ma femme a 64 ans et nous avons quelques collines raisonnables par ici qu'elle se débat, à moins que je lui évite de rougir et de pousser.
    Un capteur de vitesse est-il également nécessaire ou bénéfique?

    "À votre santé"

    Maurice Still

    Répondre
    • Salut Maurice,

      Le Bafang BB01B 250w peut être légèrement modifié à l'aide d'un câble USB et d'un logiciel - généralement, vous pouvez augmenter le courant maximal à 18A et augmenter le `` courant de maintien '' jusqu'à `` 100 '', bien que je le règle généralement sur `` 80 ''. Cela donnera au moteur plus de puissance, mais vous pouvez toujours maintenir la vitesse maximale assistée à 15 mph. Voici un lien vers un très bon guide de programmation pour le Bafang - bien qu'il soit écrit avec le BBS02 à l'esprit, les paramètres s'appliquent également au BBS01.

      En ce qui concerne la taille du plateau, j'irais avec un anneau Lekkie Bling 36t de rechange - cela maintiendra l'engrenage suffisamment bas pour un tricycle couché. Ils peuvent être achetés au Royaume-Uni auprès de Vélos électriques Brighton.

      Un capteur de changement de vitesse n'est pas vraiment nécessaire avec le BBS01B, je ne les monte généralement que sur des conversions de 500w et plus.

      Cela pourrait valoir la peine d'envisager Tongsheng TSDZ2 - J'ai converti pas mal de Ice Trikes au cours des deux dernières années et j'ai toujours installé la version 250w - aucun problème n'a été signalé jusqu'ici par aucun des clients. En outre, vous pouvez installer un plateau 110 BCD à 5 boulons standard.

      Si vous avez d'autres questions relatives à ce qui précède, veuillez me le faire savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Je viens d'acheter un tout nouveau Catrike Villager août 2020 pour ma femme qui a plus de 70 ans et qui a des limitations physiques. Je recherche des moteurs électriques. J'essaye de décider lequel serait le meilleur pour elle. Le vélo ne sera pas hors route et roulera principalement sur des routes en béton ou pavées. Le revendeur où j'ai acheté le vélo suggère le moteur électrique bosch au prix de 3k $ + (US). Je regarde le bafang et je veux prendre la meilleure décision. En lisant vos articles, je suis maintenant au courant de l'installation avant et de l'installation du moyeu arrière. Je suis mécanicien de métier et même si je n'ai jamais installé de moteur électrique sur un vélo, je suis convaincu que le «bricolage» est très certainement une option. Vos commentaires sont très appréciés. Soyez sûr que Dieu bénisse Chuck C- Arizona USA

    Répondre
    • Salut Chuck,

      Mon préféré pour les tricycles couchés est le Tongsheng TSDZ2 - J'ai installé plus de ces moteurs sur des vélos couchés qu'autre chose. Le Bafang BBS02B est un excellent moteur, mais ajoute un peu de poids à l'avant à 9.25 lb contre 7.93 lb pour le TSDZ.

      Pour plus de simplicité et de fiabilité, les moteurs de moyeu arrière fonctionnent très bien. Je ne connais pas la largeur de la patte arrière du Catrike, mais en supposant qu'elle mesure 135 mm, la plupart des moteurs de moyeu arrière conviendront. Je n'ai pas trouvé la taille de la roue arrière, mais je suppose qu'elle est de 20 "à 26". Vous pouvez soit acheter le moteur seul (avec contrôleur, capteur d'assistance à la pédale et écran) et le faire brancher dans votre jante existante, soit en obtenir un déjà attaché à une taille de roue appropriée. Une autre chose que vous devrez considérer est la compatibilité de la cassette arrière. Certains moteurs ne prendront qu'une roue libre vissée, et d'autres ont un moyeu libre pour une cassette.

      Une autre chose dont vous aurez besoin (si vous souhaitez installer une assistance au pédalage) est une extension du câble du capteur, car ils sont génériques et conçus pour les vélos ordinaires.

      Si vous décidez d'opter pour un moteur de moyeu arrière, le Bafang 48v 500w est probablement la meilleure option, car il produit une puissance de crête d'environ 750w et a assez de grognement pour gravir la plupart des collines. De plus, il est généralement très fiable.

      Le moteur Bosch est un excellent kit et est généralement livré avec une garantie du fabricant de 2 ans - j'imagine qu'ils fournissent la flèche modifiée avec le moteur pré-installé et une batterie séparée. Bon moteur, mais s'ils tournent mal en dehors de la garantie, Bosch n'aime pas fournir aux amateurs de bricolage des pièces de rechange, vous devrez donc l'apporter à un concessionnaire enregistré pour réparation.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, super page avec beaucoup d'informations, merci. J'ai acheté 2 Sun Baja Adult Trikes il y a quelques années. Ma femme et moi les adorons absolument. Nous les emballons à l'arrière de ma camionnette et les transportons là où nous voulons aller et en profitons un peu. J'ai décidé d'acheter quelques kits de vélo électrique. J'ai commandé 2 moteurs de moyeu avant (48 V, 1000 W) avec freins à disque et 2 batteries (48 V, 17 AH). La raison pour laquelle je suis devenu grand était que ces trikes sont assez lourds et que je pèse moi-même plus de 320 livres. J'ai regardé beaucoup de vidéos YouTube et heureusement je travaille dans un magasin de vélos. Je ne suis pas le mécanicien mais je suis le mécanicien. Je pense que tout ce que je ne peux pas faire, notre vrai mécanicien peut m'aider. Mes 3 préoccupations sont que le frein à disque correspond à mon boîtier de frein à disque actuel, le contrôleur, le contrôleur à onde sinusoïdale de 26 A max n'est pas assez costaud, et est-ce assez de puissance pour tirer mon gros cul? Qu'est-ce que tu penses? Je pourrais ajouter que je viens d'avoir 69 ans et j'espère que cela prolongera notre expérience de cyclisme pour les années à venir. Nous vivons aux USA.
    Merci et continuez sur l'excellent site Web.

    Répondre
    • Salut greg,

      Le seul problème que je peux voir concernant le frein à disque, c'est que si vous avez acheté des moteurs de moyeu à entraînement direct, il y aura un jeu très limité (le cas échéant) entre l'étrier de frein intérieur et le carter du moteur de moyeu. J'ai rencontré ce problème à plusieurs reprises lors du montage d'un gros moteur de moyeu à l'avant d'un vélo avec des freins à disque. Vous pourriez être d'accord avec les étriers existants, mais je dépend de leur largeur. J'ai utilisé des freins hydrauliques avec un profil plus mince dans le passé pour remédier au problème et certains étriers mécaniques s'adapteront. En regardant la fiche technique de vos trikes, ils utilisent Promax en standard - s'ils frottent, vous devrez peut-être essayer des équivalents Shimano ou Tektro.

      En ce qui concerne la puissance de sortie, je dirais que vous devriez être d'accord avec un 26A - cela équivaut à environ 1250 watts de sortie de crête nominale avec une batterie 48v. J'avais l'habitude d'utiliser un moteur de moyeu à entraînement direct de 1000 W monté sur un vieux VTT à cadre en acier et il m'a transporté jusqu'à 15% de gradients près de chez moi, mais j'ai encore dû faire un peu d'effort. Si vous devez vous attaquer à des montées longues et raides, je serais enclin à passer à un contrôleur 30A-35A et à utiliser un connecteur de bloc en céramique évalué à au moins 50A pour connecter les fils de phase du moteur (vert, bleu, jaune) au contrôleur. Il serait également sage de monter le contrôleur sur un dissipateur de chaleur plutôt que dans un sac, car ils peuvent chauffer rapidement lors de longues ascensions.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Hi,
    J'ai un vélo semi-allongé Volae Tour et j'habite à San Francisco. Il n'y a aucun problème sur les pentes plates et mineures, mais les collines ici peuvent être stressantes. Je voudrais modifier le vélo pour inclure une assistance arrière ou un moteur. Quelles sont vos suggestions et pourquoi?

    Répondre
    • Salut Sean,

      Si votre vélo a la roue arrière de 26 ″, il devrait être facile de trouver un kit complet de conversion de roue arrière. Celui que je recommande généralement aux pilotes américains est le kit moteur de moyeu arrière ebikeling 500w (expédié de Chicago) - voici un lien vers le kit Sur ebay. Vous aurez également besoin d'un point de montage approprié pour une batterie, si vous pouvez installer un rack, c'est un bon point de départ. Terracycle up à Portland se spécialise dans solutions de montage de batterie couchée.

      L'autre option serait un moteur à manivelle comme le Tongsheng TSDZ2, ils sont très populaires auprès des cyclistes couchés ici au Royaume-Uni et j'en ai installé un bon nombre au cours des deux dernières années, mais la fiabilité à long terme est discutable et il y a un augmentation notable de la résistance au pédalage lorsque le moteur est éteint (ou est à court de batterie). Le petit moteur à moyeu à engrenages d'ebikeling est léger, facile à installer et il y a très peu (voire aucune) résistance au pédalage lorsque le moteur est éteint. Ils sont également beaucoup plus fiables sur le long terme.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • J'ai une question
    Si je passe trop de temps et que la batterie meurt, est-il difficile de faire passer l'entraînement intermédiaire dans le moteur?

    Répondre
    • Hi,
      Oui, avec le Bafang et le TSDZ2, il y a une légère augmentation, mais notable, de la résistance au pédalage avec le moteur éteint. Vous pouvez toujours pédaler sur les montées plates et modérées, mais c'est certainement visible sur les pentes plus raides.

      Répondre
  • Salut Tony
    J'ai l'occasion d'acheter un Mobo Triton Shift Cruiser d'occasion pour 120 $ et je me demande si un moteur peut être installé dessus. Si tel est le cas, toute information que vous pouvez fournir serait très appréciée Merci Paul

    Répondre
    • Salut Paul,

      En regardant la conception du trike sur leur site Web, le seul système d'assistance électronique qui pourrait fonctionner est un système d'entraînement par friction. Je n'ai jamais installé un de ces systèmes auparavant, mais je connais quelqu'un qui en utilise un et il fait le travail. Si vous pouvez trouver un moyen approprié de le monter à côté de la roue avant, je ne vois aucune raison pour laquelle cela ne fonctionnerait pas. Voici un lien à l'un de ces systèmes vendus sur eBay (États-Unis). J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le protège-anneau de chaîne ICE s'adaptera-t-il toujours au tricycle avec le moteur Tongsheng TSDZ2 installé sur le tricycle ICE Adventure FS? Vous cherchez une protection si le moteur.

    Répondre
    • Salut Robert,

      Je n'ai rencontré aucun de ceux-ci sur l'une des conversions de trike TSDZ2 Ice que j'ai effectuées, je ne peux donc pas dire avec certitude si cela conviendrait ou non. En regardant sur le site Web Ice, il ressemble aux pinces de protection autour du roulement à cuvette Hollowtech BB externe existant. Il semble que la zone de serrage mesure au moins 5 à 10 mm d'épaisseur, il peut donc y avoir juste assez d'espace pour le monter entre le moteur et la coque du boîtier de pédalier - gardez à l'esprit que le moteur s'adaptera à un boîtier de pédalier maximum de 73 mm, donc il vous donne autour 5 mm pour jouer avec. Le diamètre extérieur de l'arbre du moteur est d'environ 33.5 mm, je ne sais pas si vous aurez besoin d'une cale quelconque pour installer la pince autour de cela. J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, avez-vous des informations ou des opinions sur la roue Coppenhegen?
    J'ai une Catrike Dumont 2018
    Lee

    Répondre
    • Salut Lee,

      Je n'ai aucune expérience personnelle avec la roue de Copenhague, c'est une excellente idée d'avoir tout intégré dans une seule unité, et toutes les informations que j'ai pu trouver en ligne semblent indiquer qu'il s'agit d'un bon système. La simplicité d'avoir tout dans la roue et la connectivité via une application mobile est séduisante, ma seule préoccupation serait le poids de la roue qui fait environ 7kg. J'imagine qu'il serait très facile de revenir à une roue ordinaire si vous n'aviez pas besoin de l'assistance électronique. Je vais devoir essayer de mettre la main sur un pour revoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Quel serait un bon choix pour une Catrike 700? Il a des pneus arrière 700c et des pneus avant 16 pouces.

    Répondre
    • J'irais personnellement pour un soit un Moteur à manivelle TSDZ2 ou un moteur de moyeu arrière de bonne qualité comme l'unité Bafang 48v. Vous pouvez acheter le moteur du moyeu en kit déjà lacé dans une jante 700c. La seule modification que vous auriez à faire est d'étendre le fil du capteur d'assistance de pédale. Si vous choisissez le TSDZ2, vous aurez besoin d'un câble d'extension de capteur de vitesse supplémentaire (100 mm-110 mm) et d'un clip en acier de 38 mm + en fonction du diamètre de votre flèche. Pour les options de montage de la batterie, le Support TerraCycle est l'un des meilleurs pour le vélo couché.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Quel kit de conversion fonctionnera sur un Teratrike Maverick 8I?

    Répondre
    • Salut Ken,

      Étant donné que votre tricycle a un IGH à 8 vitesses, un moteur à manivelle Tongsheng TSDZ2 serait la meilleure option. Le moteur à manivelle TSDZ2 nécessitera un clip en acier pour fixer le moteur - j'utilise généralement un 38 mm sur un tricycle Ice, mais le diamètre de la flèche peut être différent sur le Terratrike. Vous pouvez aller jusqu'à 750w (légalement), il y a un 48v 500w et 48v 750w version disponible. La meilleure solution de montage de batterie est la Support de batterie Terracycle. Voici un lien pour batteries compatibles. Vous aurez également besoin d'un câble d'extension de capteur de vitesse - voici un lien pour le bon.

      Il y a pas mal de vidéos sur YouTube pour aider à l'installation (sur les trikes couchés). Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Je pense à un kit Bafang BBSHD, Tong Sheng Tsz2 ou falco à entraînement direct ANT + pour un LWB linéaire. Je suis habitué à la ligne active Bosch lisse 350 watts sur mes Treks. Je pense que le Tong Sheng pourrait être similaire au capteur de couple. Préoccupé par le fait que le Falco à entraînement direct n'aurait pas assez de puissance pour grimper les côtes. Mais le moteur du moyeu laisserait la majeure partie de la transmission intacte. Le BBSHD a la puissance la plus brute, mais tous les avis comme le Tong Sheng pour le capteur de couple.

    Répondre
    • Salut Jonathan,

      En partant des expériences précédentes, je dirais que le Tongsheng TSDZ2 est probablement la voie à suivre. J'ai conduit quelques vélos électriques Bosch différents et bien que le Tongsheng ne soit certainement pas aussi raffiné (en termes de douceur et de silence), il est néanmoins aussi proche d'une unité Bosch que vous obtiendrez pour un milieu de forme rétro -moteur d'entraînement. Ma seule préoccupation avec le TSDZ2 est la fiabilité à long terme et si vous décidez de suivre cette voie, je recommanderais certainement d'acheter un engrenage bleu de rechange (ou un remplacement en laiton) et un embrayage à cames (roulement unidirectionnel) et éventuellement un capteur de couple.

      Aucune des unités que j'ai installées sur les vélos couchés n'a encore échoué, malgré certaines couvrant des kilométrages assez élevés, bien que je reçoive régulièrement des courriels de personnes à la recherche de conseils et de diagnostics avec des problèmes de moteur.

      Si vous décidez d'un Tongsheng, je serais enclin à opter pour la version 48v 500w (ou 750w) car elle consommera moins de courant pour la même puissance (comme la variante 36v).

      En ce qui concerne le BBSHD, c'est un excellent moteur et très fiable. Mon seul souci de l'adapter à un vélo couché serait le poids considérable (4.8 kg contre 3.6 kg pour le TSDZ2). Vous pouvez reprogrammer l'assistance au pédalage sur le BBSHD pour qu'elle soit très douce et progressive à la prise, elle semble également très efficace lorsqu'elle est utilisée dans des modes de puissance inférieure, tout en produisant des sacs de couple.

      Si vous vouliez conserver votre transmission, regardez peut-être un Moteur de moyeu arrière Bafang 48v 500w - ils sont bons car ils peuvent être pédalés normalement sans traînée ni résistance dans le moteur, ils produisent également un couple plus élevé que les moteurs à entraînement direct en raison du système d'engrenage planétaire interne.

      J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Hi,

    Site génial, merci d'être si gentil et généreux avec vos conseils.

    Je construis un trike cargo de style Christiana pour un ami. Elle a un fils autiste qui aime rouler dans les choses, mais elle ne conduit pas, alors nous avons pensé qu'un trike serait une option.

    J'aimerais explorer la possibilité d'ajouter une assistance électrique.

    Il doit être bon marché et fiable. Des vitesses faibles, mais le véhicule sera assez lourd. La portée peut être assez petite.

    Je suis attiré par une conversion du boîtier de pédalier car cela pourrait fonctionner avec l'engrenage existant, mais découragé par les dépenses, et il faudrait également une coupe et une soudure pour s'adapter au boîtier de pédalier.

    J'aime l'idée d'un moyeu à entraînement direct bon marché parce qu'il est bon marché, mais si quelque chose tombe en panne, je pense qu'il sera plus difficile de rentrer à vélo.

    Il n'est pas nécessaire que ce soit une batterie spécifique au vélo car elle sera installée dans le coffre avant sous le siège.

    Je suis assez pratique, mais pas un expert en vélo.

    Répondre
    • Salut Rich,

      Je pense que vous seriez mieux avec un petit moteur à moyeu à engrenages. Selon le diamètre de votre roue arrière, il existe généralement un choix raisonnable. Un moteur à moyeu à engrenages sera plus petit, plus léger et plus efficace qu'un entraînement direct, et produira également un couple proportionnellement plus élevé (pour la puissance de sortie). Voici un lien au vendeur que j'ai utilisé plusieurs fois sur eBay, ils ont également des piles bon marché disponibles. Leurs moteurs sont très fiables, je n'ai eu aucun échec signalé en 3 ans de traitement avec eux.

      J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus d'informations, veuillez me le faire savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Excellentes informations Tony, merci.
    J'ai un trike Greenspeed avec des pneus 16 ”349. Je pense que la capacité de pédaler sans résistance signifie que le moyeu à engrenages est la voie à suivre. Savez-vous si un Bafang 350W 36V pourrait se lacer dans un 349? Greenspeed a mis un 9 vitesses, 9-26 Capreo et des disques à l'arrière - le capreo ne fonctionne que avec le moyeu libre capreo je crois. Auriez-vous des idées sur la façon dont le Bafang pourrait fonctionner?
    Merci !

    Répondre
    • Salut Rob,

      Après avoir consulté le site Web de Shimano, le corps de roue libre Capreo n'est pas disponible séparément et est vendu uniquement en tant qu'unité de moyeu complète. Vous pouvez lacer un moteur de moyeu Bafang dans une jante 36H 16 ″, mais ces moteurs de moyeu sont généralement équipés de corps de roue libre Shimano 8-10 vitesses standard. Que vous puissiez retirer le moyeu libre Capreo et l'installer sur le moteur du moyeu Bafang, je ne voudrais pas dire que c'est quelque chose que je n'ai pas encore essayé. Pour changer le corps de roue libre sur un moteur Bafang, vous devez retirer l'ensemble moteur du boîtier, ce qui est assez simple pour un mécanicien bricoleur compétent. Je ne vois aucune raison pour laquelle vous ne pourriez pas utiliser le moyeu libre standard fourni avec le moteur car le Capreo est livré avec un espacement standard de 135 mm, mais vous auriez besoin de quelque chose comme un dérailleur arrière à cage courte Sora et une cassette 11-25. Je ne sais pas si cela aurait un effet néfaste sur la qualité du changement.

      J'espère que ces informations vous seront utiles, et si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci beaucoup d'avoir répondu Tony!
        Vous avez énormément aidé. Je pense que le chemin pour moi est probablement de passer à une cassette standard et à un nouveau dérailleur. Je ne connaissais pas la cage courte Sora donc je vais y jeter un œil - ça ne me dérange pas de passer de 9-26 à 11, mais j'étais inquiet pour le dérailleur.
        Ebike.ca semble avoir la jante 349 disponible en 16 pour la lacer et peut enrouler le G310 v.fast pour les pneus de 16 pouces, ce qui semble bon. Merci beaucoup pour votre aide et vos conseils.

        Répondre
        • Salut Rob,

          Pas de soucis, heureux de vous aider. Faites-moi savoir comment se passe la construction.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony -

    J'ai un tandem couché Rans Screamer XL qui se trouve dans mon garage et qui ramasse la poussière. Nous aimons le vélo, mais ce n'est pas pratique de rouler lorsque les collines font partie du trajet. donc, ces jours-ci, nous roulons simplement sur nos vélos de route. Le Tandem est un excellent trajet sur route plate, mais lors de l'escalade de collines, c'est une mouture lente et un peu éprouvante pour les routes étroites, le vélo se déplaçant très lentement. Je me demandais si vous aviez rencontré des options pour convertir ce type de vélo tandem en vélo électrique. J'aime l'idée de l'assistance au pédalage, mais je suis ouvert à toutes les options.

    Merci,

    - Doug

    Répondre
    • Salut Doug,

      En regardant les photos, il semble que le pédalier se trouve sur le côté gauche, ce qui exclurait un moteur à manivelle comme le Bafang ou Tongsheng. Mais je ne vois aucune raison pour laquelle un kit de conversion de moteur de moyeu de roue arrière ne conviendrait pas.

      L'assistance à la pédale fonctionnerait, mais vous devrez étendre le fil, ce qui est assez simple - la plupart des capteurs d'assistance à la pédale ont 3 fils: direct, terre et signal. Vous auriez besoin de fabriquer une solution de montage de batterie et en regardant le cadre, il devrait y avoir quelques options sur où l'installer. Vous devrez monter l'unité de commande du moteur de manière centrale de sorte que le fil du moteur, le fil d'assistance de pédale et le fil d'affichage atteignent. Il y aurait également l'option de commande d'accélérateur (avec la plupart des kits de bricolage).

      Je n'ai pas pu trouver la taille de roue sur le site Web, mais je suppose que c'est 26 "ou 24" - la plupart sont déjà disponibles avec une roue, mais une autre option est d'acheter le kit de moteur de moyeu sans roue et de l'avoir lacé dans une jante 36H de votre choix.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, écrivez-moi à cycletek@outlook.com, envoyez-moi votre numéro de téléphone et je pourrai vous appeler pour discuter d'autres options.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony. Appréciez l'info. Cela m'aide dans mon enquête.

        Répondre
  • J'ai un trike ICE avec cassette arrière à 9 vitesses, j'aime le garder comme ça. quel kit de moteur de moyeu arrière puis-je obtenir pour tenir dans l'espace des fourches arrière est de 135 mm? La plupart des kits que j'ai consultés ne le montrent pas dans les spécifications.
    Merci, Tony

    Répondre
    • Salut Claudio,

      Le moteur de moyeu arrière Bafang s'adapte à la patte arrière standard de 135 mm. Voici un lien à un kit sur Amazon US qui a la possibilité de roue arrière 26 ″ avec cassette et choix d'affichage.

      Vous devrez prolonger le fil du capteur d'assistance à la pédale, et si vous avez un support inférieur de roulement de cuvette externe Hollowtech II monté, vous aurez besoin d'un type spécifique de capteur - il devrait y avoir un lien dans l'article.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony. J'ai un villageois Catrike de 8 ans. J'ai remplacé la roue arrière de 20 pouces par une roue de 26 pouces. J'ai changé le pignon avant donc c'est maintenant une 27 vitesses. Je sais que si je choisis une assistance moteur centrale, je devrai revenir à 9 vitesses, mais je pense qu'avec une assistance électrique, cela ne devrait pas être un problème. J'ai 77 ans avec des collines dans notre communauté Del Webb et j'ai besoin d'aide pour les conquérir. Je pense que mon choix serait une assistance moteur central plutôt qu'une assistance de moyeu arrière. Quel système recommanderiez-vous? Je suis très maniable et je devrais pouvoir gérer l'installation moi-même. Une question, y a-t-il des outils spéciaux dont j'aurais besoin pour terminer l'installation? Merci Tony.

    Répondre
    • Bonjour Tom,
      J'ai installé les moteurs Bafang et Tongsheng à mi-entraînement sur les vélos couchés et mon préféré est le Tongsheng TSDZ2. Le kit Tongsheng est livré complet avec une clé à ergot spéciale. Les seuls autres outils dont vous aurez besoin concernent le retrait des manivelles et du pédalier. Vous aurez également besoin d'un câble d'extension de capteur de vitesse et d'un clip en P en acier - la taille dépendra du diamètre de votre bôme (sur un tricycle à glace, c'est 38 mm).

      J'irais personnellement pour le Version 48v 500w du TSDZ2, ce qui devrait vous fournir une assistance pour les montées plus raides, il y a aussi un 52v 750w version disponible. le Bafang BBS02B 500w / 750w est également un bon moteur, il produit beaucoup plus de puissance de crête et utilise l'assistance au pédalage basée sur la cadence, mais il pèse environ 1 lb de plus.

      Ma seule critique du TSDZ2 est que le pignon primaire en nylon bleu peut être sujet à une défaillance prématurée - je n'ai vécu cela qu'une seule fois avec plus de 30 installations, mais c'est quelque chose à savoir avant de prendre une décision. Les moteurs Bafang sont généralement fiables mais peuvent être sujets à des défauts électriques (en particulier le contrôleur et les capteurs à effet Hall).

      Voici un lien à une très bonne vidéo d'installation de Tongsheng TSDZ2 de Tims Trike Trips.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • J'adore votre article, car je suis nouveau sur les vélos couchés… Vous avez récemment acheté un semi-rigide Catrike «Road» d'occasion et vous aimeriez avoir votre opinion sur la conversion en e-Trike? Il n'y a pas de magasin de vélos où j'habite, donc la fiabilité est «la clé!» Je ne sais plus quoi dire jusqu'à ce que mon tricycle soit entre mes mains. J'apprécie cependant toute aide et conseil que je peux obtenir. Merci encore Gord

    Répondre
    • Salut Gord,

      Je dirais que pour la fiabilité, optez pour un moteur de moyeu arrière Bafang 500w. En regardant les spécifications de la Catrike, il a une roue arrière de 20 pouces avec une cassette à 9 vitesses. La principale chose à considérer est d'étendre le fil du capteur de pédale (position / nég / signal 3 fils assez simple) et si votre modèle particulier a le boîtier de pédalier Hollowtech II ou SRAM GPX, vous aurez besoin d'un capteur de pédale spécifique pour cela installer. Vous aurez également besoin d'un endroit pour monter la batterie. Si vous ne souhaitez pas monter la batterie sur un rack, le Support de batterie Terracycles est spécialement conçu pour les vélos couchés. Voici un lien pour le kit Bafang sur Amazon.ca - vous devez sélectionner l'option roue arrière 20 ″ et la batterie de l'engrenage cassette (si nécessaire). Cela pourrait valoir la peine d'essayer Aventures au milieu de l'île dans l'île de Vancouver, il fait beaucoup de conversions de trike et pourrait avoir des kits en stock.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
    • Catrike n'aime pas un entraînement central au bout d'une flèche en aluminium, stress. Ils fabriquent un nouveau vélo électrique avec un boom spécial. Si une chaîne se casse avec un entraînement central, vous êtes coincé. Découvrez ebike.ca, le nouveau moteur de moyeu avant appelé Grin All Axle

      Répondre
  • Merci pour les conseils Tony.
    Je vais regarder ces liens tout de suite et commencer à me préparer pour le temps chaud.
    Mark

    Répondre
    • Je vous en prie. Si vous avez besoin de plus de conseils, donnez-moi un cri.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Tony,
    J'aurais aussi dû dire que le trike est un 27 vitesses et également équipé de freins à tambour Sturmey Archer.
    Mark

    Répondre
    • Salut Mark,

      Il y a un kit de moteur de moyeu arrière Bafang 48v 500w disponible sur Amazon.com, qui est disponible dans une option de roue arrière de 20 ″. Le kit est livré avec une batterie en option - pour une portée maximale, j'irais pour la batterie 48v 17.5ah. La pertinence dépendra vraiment de la distance que vous prévoyez de voyager avec une seule charge. Cette batterie vous offrirait une autonomie potentielle comprise entre 50 et 70 miles selon le niveau d'assistance utilisé. Si vous envisagiez de parcourir plus de 100 miles avec une seule charge, vous auriez besoin de quelque chose de beaucoup plus puissant comme un Batterie 48v 30Ah. J'ai installé des charges de moteurs de moyeu arrière Bafang sur les vélos couchés et autres vélos sans aucun problème de fiabilité à long terme signalé.

      Vous devrez sélectionner l'option de roue arrière de 20 ″ qui prend une cassette (par opposition à une roue libre). Il y a aussi un choix d'écrans - si vous voulez quelque chose d'extraordinaire, le C18 est le plus bel écran, mais pour les anciennes fonctionnalités, l'unité C965 en noir et blanc est fiable. Voici un lien à la liste sur Amazon.com - ce moteur devrait s'adapter à vos pattes arrière, j'ai installé quatre moteurs Bafang sur Ice Trikes et c'est généralement un travail assez simple. Vous devrez peut-être étendre le fil du capteur de pédale, car il pourrait ne pas atteindre le contrôleur de moteur. Le capteur de pédale fourni avec le kit ne peut être utilisé qu'avec un support inférieur de type cartouche scellé, si votre tricycle a un support inférieur de type Hollowtech ll. Vous devrez obtenir un capteur compatible car celui fourni avec le kit ne conviendra pas. Voici un lien à un capteur avec un anneau de capteur magnétique compatible.

      Pour le système de montage de la batterie, j'utilise généralement le support de batterie TerraCycle (basé à Portland). C'est assez cher, mais cela en fait une installation très soignée. Voici un lien à leur site Web.

      Pour monter l'écran sur le guidon, j'ai utilisé le Support d'accessoires pour vélo Minoura pour les vélos couchés dans le passé.

      Je pense que j'ai tout couvert, si vous avez besoin d'aide, faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Tony.
    Quel kit de moyeu arrière recommanderiez-vous pour un trike Ice Sprint FS 2012 avec des pneus de 20 pouces?
    Je veux de longues distances et une assistance fluide. La vitesse élevée n'est pas une priorité.
    Des raisons de santé m'ont mis sur un trike.
    Veuillez inclure les éléments nécessaires et de mise à niveau. Les options de montage sur batterie seraient également intéressantes.
    Merci
    Mark

    Répondre
    • Salut Mark,
      Je vérifierai le prix et la disponibilité avec certains de mes fournisseurs préférés et je vous répondrai plus tard dans la journée avec une liste de liens vers les composants dont vous avez besoin.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut. Merci pour cet excellent article sur les kits de conversion pour les vélos couchés! J'apprécie vraiment mon HP Velotechnik Gekko 26 que j'ai depuis environ un an et demi, mais un de mes genoux n'aime pas les collines. Quel kit recommanderiez-vous? Comme je ne suis pas de type bricolage, la fiabilité des kits de conversion de moteur de moyeu arrière me plaît. Si telle est votre recommandation, connaîtriez-vous le décrochage du Gekko 26? Merci beaucoup pour votre temps.

    Répondre
    • Bonjour Barbara,

      Merci pour vos compliments, heureux que vous aimiez l'article.

      J'ai jeté un coup d'œil sur le site Web de HP Velotechnik et j'ai regardé le catalogue et la fiche technique du Gekko, et je n'ai trouvé les mesures de décrochage arrière nulle part. La plupart des tricycles couchés que j'ai convertis à l'aide d'un moteur à moyeu étaient des tricycles à glace, et ils avaient tous des décrochages standard de 130 à 135 mm.

      Il vaudrait la peine de retirer la roue arrière et de prendre une mesure - Voici un lien de Sheldon Brown sur la bonne façon de prendre cette mesure.

      La plupart des kits de moteur de moyeu arrière rétro-adaptés sont pour les pattes de 135 mm. Pour les kits de montage de batterie et autres accessoires, il vaut la peine de vérifier les rayons électriques au NJ - https://www.electricspokes.com/

      D'après mon expérience, les moteurs de moyeu sont généralement plus fiables et moins compliqués que les moteurs intermédiaires comme le TSDZ2 et le Bafang. Vous devrez envisager un câble d'extension de capteur d'assistance à la pédale, ainsi qu'un support de montage approprié pour l'affichage sur votre guidon.Le moteur du moyeu arrière Bafang 48v 500w serait le mieux adapté à vos besoins, mais vous devez vous assurer que vous en avez acheté un qui pourrait prendre une cassette arrière à 8 vitesses (adaptée à votre trike) - Voici un lien à un kit de conversion approprié, qui a l'option d'un moteur de roue arrière de 26 ″ avec moyeu libre de cassette d'engrenages.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut . J'ai un Schwinn Regular Adult Tricyle, pouvez-vous me dire quel type de kit de conversion de moteur électrique convient? Merci pour votre temps.

    Répondre
    • Hi,

      En supposant que votre tricycle Schwinn a une roue avant de 24 pouces, un kit de moteur de moyeu de roue avant sera l'option la plus simple. Vous pouvez obtenir un kit complet comprenant la batterie d'Amazon - Voici le lien. Si ce kit est trop cher, ce kit est moins cher, et vous devrez acheter une batterie supplémentaire - voici un lien pour une batterie appropriée de 36v.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • J'ai une ICE Adventure avec une suspension et une roue arrière 20 ″. Puis-je utiliser un moteur de moyeu à l'arrière? Qu'en est-il de l'espacement des roues déportées ICE? La suspension sera-t-elle un problème?

    Répondre
    • Salut Andrew,

      J'ai installé un moteur de moyeu de roue arrière 20 ″ 250w sur un modèle précédent du jeu Ice Adventure dans le passé, et pour autant que je m'en souvienne, l'installation était assez simple. Je devais rallonger le fil du capteur PAS et placer le contrôleur dans un sac derrière le siège. La suspension n'a posé aucun problème. J'en ai une photo quelque part, si je peux la trouver, je vous l'enverrai par email.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Article brillant. Je vous remercie. Mon père a une aventure sur la glace qu'il fréquente régulièrement. À l'approche de 75, il constate qu'il a du mal à suivre le groupe. Après avoir lu ceci, je vais chercher le moteur de moyeu arrière bafang 250 mais je ne suis pas sûr du meilleur endroit pour l'acheter. Je l'ai trouvé sur eBay via la Chine. Pourriez-vous recommander un vendeur à acheter s'il vous plaît. D'après votre expérience, aurai-je besoin d'une extension de capteur de pédale? Merci.

    Répondre
    • Salut Paddy,

      J'avais l'habitude d'obtenir mes kits de moteur de moyeu arrière Bafang 250w auprès d'un fournisseur allemand, mais ils ne les vendent plus, alors je les achète généralement chez Aliexpress. Voici le lien au fournisseur que j'utilise. Si vous achetez sur eBay, Kits moteurs moyeu YosePower ebike sont excellents. J'ai déjà installé des tonnes de leurs kits et ils sont aussi bons que le moteur Bafang (et un peu moins cher).

      Pour le prolongateur de capteur de pédale, vous pouvez utiliser un prolongateur de connecteur higo générique à broche 3 (un côté, l'autre en femelle). Voici un lien à eux sur eBay.

      Si vous souhaitez utiliser un kit de montage de batterie Terracycles, ils sont assez coûteux, mais faciliteront grandement le montage de la batterie. il devrait y avoir un lien ou deux dans l'article. Je pense que vous aurez besoin de la version à collier de diamètre 1.75.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Je suis en train d'apprendre à aider et votre article a été très utile. Je vous remercie.
    Je pense ajouter un hub aid à mon 2018 dumont. J'ai regardé vos recommandations et suis allé sur amazon via un lien sur votre page vers bafang 500 w. J'ai également remarqué quelques autres marques dont le prix était considérablement inférieur. Avez-vous une expérience avec l'un de ces? Certains d’entre eux valent-ils la peine d’être envisagés?

    Je ne sais pas exactement ce qu'il me faut commander pour adapter mon vélo ni les composants supplémentaires dont je pourrais avoir besoin pour m'assurer que le kit fonctionnera sur mon vélo. Serait-ce vraiment une imposition si vous pouviez me dire ce que j'ai besoin de commander ainsi que tout article supplémentaire dont je pourrais avoir besoin pour terminer l'installation.

    Meilleures salutations,

    Répondre
    • Salut Liz,

      La plupart des kits sub $ 200 sur Amazon utilisent des moteurs à moyeu à entraînement direct, généralement très fiables, mais lourds et inefficaces. Ils peuvent également rendre plus difficile la pédale avec le moteur éteint.

      Je pense que le meilleur kit de moteur de moyeu arrière disponible sur Amazon serait le Ebikeling 26 ″ kit roue arrière moteur 36v 500w. Ils sont expédiés de l'Illinois, la livraison serait donc assez rapide. Je n'ai aucune expérience personnelle de ces moteurs, mais ils ont été évalués par des clients 5 et leur design est identique à celui du moteur du moyeu Bafang.

      Pour une batterie, un honnête 36v 17.5ah batterie Vous aurez une bonne autonomie avec un moteur de moyeu - 40-60, en fonction de votre utilisation de l’assistance de pédale.

      Votre Trike utilise un boîtier de pédalier MegaExo FSA. Vous devez donc vous procurer un capteur d'assistance de pédale séparé (ça tient du côté du pédalier). Vous pouvez acheter un kit de montage de batterie Terracycle et un support de guidon Catrike (pour l’affichage) chez Electric Spokes dans le New Jersey - ils se spécialisent dans Catrike pièces et accessoires

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Hé, j'aimerais aussi cette information, en pensant à convertir mon tricycle ICE aussi! super page et information!

    Répondre
    • Merci pour vos commentaires positifs, j'ai converti pas mal de trikes de glace. Si vous avez besoin de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    J'ai un ICE Q Trike avec suspension arrière que je pense convertir avec le kit Tongsheng TSDZ2.
    Premièrement, il devrait s'agir d'une version légale de 36V UK.
    Quelle batterie devrais-je acheter pour le rendre compatible avec ce kit, car la rédaction ne spécifie pas, uniquement pour le Baffang?
    Quelle est la fiabilité du moteur (avez-vous eu des problèmes signalés), car j'aurais pensé que l'utilisation d'un engrenage en nylon s'userait rapidement compte tenu de la quantité de couple à appliquer lors de la conduite d'une Trike?
    Vous dites qu'une variante Brass est disponible, est-il conseillé de l'acheter en même temps que le kit ou parlez-vous d'années, etc.?
    La conversion est-elle une tâche facile à installer?
    Je suis d'accord sur le plan mécanique, ce qui ne poserait donc pas de problème si tous les bons éléments avaient été achetés.
    L’écran de contrôle serait monté sur la poignée de direction du côté droit. Existe-t-il des supports appropriés pour ce faire?
    Enfin, le montage de la batterie. En regardant votre excellente vidéo et vos instructions, est-ce que cela peut être monté sur le cadre sous le siège avant le bras oscillant de la suspension?
    Avez-vous une liste du matériel associé au kit de conversion Tongsheng? Cela garantirait que les bons articles sont achetés?
    Désolé de vous bombarder avec les questions ci-dessus, il s’agit d’un gros achat qui doit être fait correctement du premier coup.

    Répondre
    • Salut Dean,

      Je vous enverrai une réponse détaillée avec toutes les informations pertinentes dont vous avez besoin par courrier électronique plus tard dans la soirée.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Peut-être pourriez-vous réutiliser cet e-mail pour m'aider avec quelques détails compte tenu de mes projets similaires, Tony ? Je vous serais reconnaissant. Bien que j'envisage une unité 48v 500w. Merci

        Répondre
        • Salut Pierre,

          Message reçu. Je t'enverrai un message plus tard ce soir.

          Salutations,
          Tony

          Répondre

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