Meilleur endroit pour acheter des kits de vélo électrique

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Introduction

L'achat d'un kit de conversion de vélo électrique peut parfois être un champ de mines. Il existe de nombreux vendeurs, mais trouver le bon kit de vélo électrique au meilleur prix n'est pas toujours aussi simple qu'il n'y paraît. Il y a bien sûr des endroits évidents comme Amazon et eBay, et il y a beaucoup de détaillants indépendants disséminés dans le monde.

kit de conversion de vélo électrique bafang bbs02b 750w

J'ai toujours acheté directement auprès de fournisseurs en Chine, via Aliexpress. J'utilise cette plate-forme depuis plus de deux ans maintenant et j'ai trouvé certains des meilleurs endroits pour acheter des kits de vélos électriques à des prix fantastiques.

kit de conversion de vélo électrique tongsheng tsdz2

Cela dit, l'achat d'un kit de vélo électrique sur Aliexpress peut ne pas convenir à tout le monde, surtout si vous êtes un constructeur débutant de vélos électriques DIY qui recherche un support après-vente et une garantie complète. Ma recommandation de cette plate-forme vient de mes propres expériences personnelles - j'ai acheté plus de 200 kits et composants d'Aliexpress au cours des deux dernières années et 99% du temps, la transaction s'est bien déroulée.

Qu'est-ce que Aliexpress?

Aliexpress est une filiale d'Alibaba, le géant chinois du commerce électronique en gros. Alibaba a été fondée en 1999 et a depuis pris des proportions colossales. Aliexpress est souvent comparé à Amazon pour sa taille et ses revenus.

Pourquoi les kits Aliexpress for Electric Bike?

La production mondiale de pratiquement tout ce qui concerne les vélos électriques est concentrée en Chine. Les vélos électriques étaient populaires en Chine bien avant leur arrivée dans les pays occidentaux.

Les fournisseurs que vous trouverez sur Aliexpress ne sont pas seulement des grossistes, mais expédieront également des commandes individuelles à des clients uniques dans le monde entier.

Le principal avantage de ceci est un prix considérablement réduit par rapport à ce que vous paieriez dans votre pays d'origine.

kit de conversion de vélo électrique bafang bbs02b 750w
Lien vers un fournisseur Aliexpress de confiance

Il y a bien sûr quelques réserves à cela. La livraison peut prendre un peu plus longtemps et il peut y avoir des frais de douane / d'importation à payer (selon votre pays). Les autres éléments à prendre en compte sont la garantie et l’assistance après-vente (comme l’assistance technique).

Le fait est que la plupart des fournisseurs feront de leur mieux pour vous aider en cas de problème, et la protection des acheteurs Aliexpress est toujours là pour vous aider.

Combien de temps dure généralement la livraison?

Cela dépend vraiment du fournisseur. De plus en plus de vendeurs sur Aliexpress ont des centres de distribution régionaux situés aux États-Unis, dans l’Union européenne, en Russie et en Australie, ce qui accélère considérablement la livraison et évite d’imposer des frais de douane supplémentaires.

moteur bafang max ultra 1000w avec capteur de coupleMême commander directement en Chine semble être beaucoup plus rapide qu'il y a quelques années. Ma dernière commande passée directement à un fournisseur en Chine a pris plusieurs jours ouvrables à 5 pour arriver au Royaume-Uni!

Qu'en est-il de la garantie?

Alixexpress est un marché extrêmement compétitif, doté d'un excellent système de rétroaction client et d'une solide éthique de protection des acheteurs. En conséquence, la plupart des fournisseurs offrent des garanties d'environ 12 mois.

Vous devez toutefois lire attentivement les politiques de garantie, car vous aurez presque toujours avoir à payer pour l'expédition de retour (ce qui peut être coûteux).

Si vous achetiez un Bafang BBS02 750w, par exemple, je serais enclin à acheter un contrôleur de rechange et quelques autres éléments afin que vous puissiez rester sur la route en cas de problème.

Achat de batteries de vélo électriques en Chine

batteries de vélo électrique
Lien vers un fournisseur de confiance sur Aliexpress

Comme vous le savez probablement, les batteries de vélos électriques sont considérées comme des marchandises dangereuses et sont soumises à des règles de transport strictes, elles sont généralement expédiées soit par voie maritime, soit par voie aérienne dans des soutes spécialement adaptées. Ils sont également expédiés partiellement chargés à environ 30% d'une charge complète.

Certains des plus grands fournisseurs gardent également des packs de batteries pour vélos électriques en stock dans divers endroits du monde.

Qu'en est-il de la qualité de la batterie?

La plupart des fournisseurs de batteries de vélos électriques indiqueront si leurs batteries utilisent des cellules de marque comme Panasonic, Samsung ou LG, ou des cellules chinoises nationales sans marque. Il y a eu des cas dans le passé où des batteries ont été vendues comme utilisant des cellules de marque, alors qu'en fait elles ont utilisé des cellules sans marque moins chères. Heureusement, cette pratique est maintenant très rare.

Quels sont les meilleurs kits de vélos électriques disponibles sur Aliexpress?

Vous ne trouverez pas un meilleur choix de kits de conversion de vélo électrique au même endroit, nulle part ailleurs sur Internet. En fait, le choix proposé chez Aliexpress peut être écrasant pour quelqu'un qui l'utilise pour la première fois.

En règle générale, j'ai tendance à rester avec des marques bien connues telles que Bafang et Tongsheng.

Vous avez également le choix parmi une vaste gamme de vendeurs, dont certains pourront être expédiés assez rapidement.

J'ai compilé un tableau de comparaison des kits de vélo électrique à entraînement moyen les plus populaires, avec des liens vers des vendeurs, que j'utilise et fais confiance. 

Attention : Je participe au programme d'affiliation Aliexpress et reçois une petite commission pour le référencement des ventes à Aliexpress. Vous ne paierez plus ni moins en achetant via mes liens.

Achetez le Bafang à mi-parcours de votre région👇

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Merci de votre lecture et si vous avez des questions, n'hésitez pas à commenter ci-dessous.

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

20 commentaires sur “Meilleur endroit pour acheter des kits de vélo électrique »

  • Hi,

    Je lance une entreprise de conversion de vélos électriques en Irlande.
    Je me demande juste combien je devrais charger pour s'adapter au kit d'entraînement Bafang ou Tongsheng Mid?

    Salutations,

    Pat Murphy.

    Répondre
    • Salut Pat,

      Je fais toujours la conversion étrange ici et leur et généralement je charge environ 125 £. Si vous fournissez le kit et la batterie, vous devez ajouter un peu plus le coût des pièces pour couvrir d'éventuels problèmes de garantie. L'une des raisons pour lesquelles j'ai arrêté de faire des conversions à plein temps est le nombre d'erreurs ennuyeuses qui se sont produites. J'ai traversé une étape il y a quelques années où tout ce que je semblait faire était de réparer des défauts.

      Cela dit, c'est une bonne affaire et vous devriez bien faire en Irlande. J'ai vécu à Listowel dans le Kerry pendant 3 ans (je travaillais pour l'ESB à Limerick) et je reste en contact avec certains de mes vieux copains et ils estiment que les vélos électriques deviennent très populaires là-bas.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
    • Salut Pat,
      Avez-vous lancé votre entreprise de conversion ?
      Je cherche à mettre un bafang 48v 500w mid drive sur mon Claud Butler 2005 200 (toujours stocké à l'intérieur et en bon état)
      Merci
      Décembre

      Répondre
    • Bon article, le vélo électrique est une nouvelle façon de se déplacer. Il est respectueux de notre environnement de vie. J'ai acheté un vélo électrique sur eskute.co.uk, ce qui m'aide vraiment

      Répondre
  • Salut Tony,
    J'essaie de transformer mon tandem Dawes en un tandem E. Je sais que ce n’est pas facile, mais c’est un projet amusant que je veux essayer. J'ai déjà un tandem Gepida E que ma femme et moi utilisons pour la route et les tournées. Il est équipé d'un lecteur central Bosch à l'avant, ce qui signifie que les pédales sont toujours désynchronisées.

    J'envisage un TSDZ750 2w et je ne sais pas si 48v ou 52v serait le meilleur. 48v semble avoir plus de choix de batteries haute puissance disponibles.
    Je veux essayer d’adapter le moteur à la BB arrière afin de ne pas interférer avec la chaîne excentrique, ajuster sur la BB avant. Je voudrais aussi commander le matériel TS en métal pour remplacer le nylon car nous sommes tous les deux lourds.
    Si rien ne fonctionne, je vais adapter le kit à mon vélo solo VTT.
    Je suis conscient que le vélo ne peut être utilisé hors route que sur des terrains privés.

    Le choix de la batterie est ahurissant. Amazon propose-t-il une batterie 48v 17ah Greencell qui a l’air OK, n’importe quelle expérience?

    Merci pour les bons blogs et critiques, très utiles.

    Cordialement Keith

    Répondre
    • Salut Keith,

      Merci pour vos commentaires.

      J'ai déjà acheté deux piles chez Green Cell, et elles ont toujours été excellentes. Si tel est le 48v 17ah batterie vous avez vu, il utilise les cellules au lithium Panasonic NCR18650, considérées comme l’une des meilleures cellules disponibles.

      Je connais bien les moteurs 48v et 52v TS. À mon avis, le 48v est tout à fait adapté à vos besoins. Si vous souhaitez installer le moteur sur un Dawes Galaxy Tandem, je ne sais pas trop comment vous allez résoudre le problème de la chaîne avant-arrière, car j’ai motorisé le Galaxy Tandem avant d’utiliser un moteur à moyeu avant et si ma mémoire est bonne me sert de corriger la manivelle avant à arrière est sur le côté gauche.

      Dites-moi comment vous vous en sortez et si vous avez besoin de plus de conseils, merci de me le faire savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony, (est-ce Tony?)
    Je cherche à faire ma première conversion. J'ai un vieux vtt minerva en acier décent que j'ai converti en une seule vitesse il y a quelques années. Il est maintenant temps de le convertir en vélo électrique. (Je vais devoir réinstaller une nouvelle transmission et des engrenages que je connais) Je vais l'utiliser sur route, pas en tout-terrain et j'habite en Belgique, donc à l'exception des ponts, il est plat. Je vais l'utiliser juste pour le plaisir et pour me rendre plus rapidement dans des endroits. J'ai aussi un riesse & muller load 75, mais c'est pour transporter les enfants. Je connais donc bien les moteurs Bosch.
    La conversion que je ferais est juste pour le plaisir!
    Je lis des articles et des forums sur les conversions depuis des semaines et votre site Web se démarque vraiment en termes d'expertise et d'informations. Vraiment sympa.
    Il me reste encore mille questions à poser pour tenter de décider laquelle acheter. Au départ, je pensais installer un moteur de moyeu arrière, mais dernièrement, je pense aussi à un convertisseur intermédiaire. La plupart des gens disent qu'un hub est beaucoup moins cher, mais si je compare les prix (aliexpress, amazon,…), il ne semble pas y avoir une telle différence de prix. Je pense que les prix autour de 350 € pour les deux sans batterie sont adéquats. Je voudrais vraiment une expérience basée sur un capteur de couple car cela ressemble le plus à la conduite d’un vélo. Je ne voudrais pas installer une manette des gaz. C'est donc surtout le GP-LP01 qui m'a intéressé. Avez-vous déjà quelques informations ou expériences sur ces moteurs? Si je préférais un capteur de couple pour un entraînement de moyeu, il faudrait également installer un capteur de couple en bas du support et peut-être aussi un analyste du cycle. Ou un capteur troque pourrait-il être directement connecté à la plupart des contrôleurs?
    Le cadre de ma vtt n’est pas convetional, j’ai donc découvert qu’installer un TSD02 n’était pas possible. (pas de diaphragmes du BB à l'essieu arrière) Mon vélo est également équipé de freins V-brake et d'aucune suspension, je ne veux donc pas le maîtriser. Je pense qu'un 36 ou 48v 500W en tête. Un bafang ou un GP-LP01 fonctionnerait ou un hub de cours.
    Quoi qu'il en soit, comme je l'ai dit, j'ai mille questions. Probablement, essayer avec un seul moteur expliquera plus de choses. Et c’est peut-être juste dans ma tête que j’ai besoin / je veux un moteur à capteur de couple, je n’en ai pas monté avec le capteur PAS traditionnel sur les manivelles, mais cela me semble plutôt devoir être honnête.
    J'aime aussi le bord de la tourelle magique des moteurs en or, je ne sais pas si vous avez une expérience avec ces moteurs? On dirait une belle intégration.

    Donc: plus de nouvelles sur le GP_LP01?
    des conseils sur un moteur de moyeu basé sur un capteur de couple?
    ou d'autres conseils? 😉

    PS: Je voulais vous envoyer un courriel, mais je ne trouve votre adresse nulle part, alors je viens d'utiliser ce fil dans votre blog.

    Cordialement et continuez comme ça sur ce blog!
    Gert

    Répondre
    • Bonjour Gert,

      Merci pour vos compliments et vos commentaires positifs, je suis heureux que le blog vous plaise.

      En ce qui concerne le GP-LB01, je n'ai pas encore testé l'un de ces moteurs. J'ai un ami dans une autre partie du Royaume-Uni qui vient d'installer un vélo hybride et il est très impressionné par les performances globales. Il a dit que le capteur de couple est très réactif et que le moteur lui-même est lisse et silencieux. Il semble que les informations concernant ce moteur sur endless-sphere.com et d'autres sites soient encore limitées, bien que les quelques commentaires des clients d'Aliexpress soient favorables et je sais que le fournisseur en question a une bonne réputation.

      J'ai réussi à installer un TSDZ2 sur un vélo de montagne tout suspendu Whyte et j'ai utilisé un grand collier de serrage en acier pour fixer le moteur au bas du tube de selle (à l'endroit où il rejoint la coquille du pédalier). Ce n'est pas la solution la plus élégante, mais quelques centaines de kilomètres et le moteur n'a pas bougé du tout. Voici un lien vers la vidéo YouTube: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs

      Un de mes fournisseurs vend un kit moteur de moyeu arrière avec boitier de pédalier sensible au couple. Ils font tout le kit (avec roue et moteur) ou vendent le Capteur de couple avec contrôleur et afficheur spécifiques.J'ai installé quelques-uns de ces kits et ils utilisent l'écran couleur Bafang P850c. Le moteur utilisé est un moteur 350w à moyeu standard avec une sortie de pointe d’environ 540w.

      Le principal problème de ce système est que vous devez percer un trou dans le boîtier de pédalier afin de pouvoir faire passer le câble du capteur. Dans ce cas, il est important de placer au préalable un œillet en caoutchouc dans le trou afin d’éviter d’endommager le câble sur le bord tranchant du trou.

      Je n'ai aucune expérience du bord moteur Magic Pie Golden Motor, mais j'aime bien l'idée d'un moteur à moyeu avec contrôleur intégré. Cela ferait certainement pour une installation soignée. Ma seule préoccupation serait que si le contrôleur devait échouer, serait-il facile de le remplacer?

      Mon opinion personnelle est que je préfère définitivement un capteur de couple à un capteur de cadence, car je souhaite que le moteur électrique ait l’impression d’être une extension de mes capacités de cycliste.

      J'espère que vous trouverez ces informations utiles. Si vous avez besoin de plus de conseils, veuillez me le faire savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci pour votre réponse. J'étais en vacances et j'ai essayé de répondre via mon téléphone, mais votre blog ne semble pas très bien fonctionner sur un appareil mobile, ou peut-être tout simplement pas sur mon appareil. Je viens juste de rentrer à la maison, alors maintenant j'essaye depuis mon ordinateur portable…
        J'ai deux moteurs gp-lb01 (36v et 48v) ainsi que le kit moyeu arrière avec capteur de couple BB auquel vous faites référence dans ma liste de souhaits AliExpress pour le moment.

        Le moteur en or ressemble en effet à un bon système intégré, et l’option de programmation Bluetooth est également jolie, mais je ne trouve pas beaucoup d’évaluations ou de tests indépendants récents et c’est un entraînement direct, je vais donc probablement avoir besoin d’une batterie plus grosse que celle Je tiens à. Et en effet, si quelque chose ne va pas avec le contrôleur, ce ne sera pas si facile à remplacer. Il y a un film sur YouTube où le chef de la direction (?) Présente une tarte magique avec un capteur de couple et un CA v3.

        J’ai jeté un coup d’œil à votre conversion Whyte en suspension intégrale et l’assurance est belle, alors je prendrai le TSDZ2 comme une deuxième option pour un lecteur intermédiaire.
        Peut-être une question sur le kit AliExpress avec moyeu et TS BB: combien d’engins puis-je mettre sur la cassette? Une idée si c'est 6 / 7 ou aussi 8 / 9 / 10 possible?
        Je pense que ma préférence va au GP-LB01 en raison du capteur de couple et de l'efficacité d'un entraînement moyen. Mais vous semblez aussi avoir de bonnes expériences avec les bafangs, bien qu’il s’agisse de capteurs de cadence?
        J'ai quelques questions sur le GP-LB01 auxquelles vous pouvez peut-être répondre:
        - GP-LB01 est un nom de type Je suppose, quelle est la marque?
        - quel engrenage recommanderiez-vous? 46 avant (vitesses plus élevées) et l’arrière d’une cassette de vitesse 10 ou 11 serait ce que j’aimerais aimer, je pense…
        - Je voudrais un rayon d’environ 50 km et une vitesse élevée de +/- 35 km. Recommanderiez-vous un 36v350 watts ou un 48v500 watts mais avec des amplificateurs limités?
        - est-il possible de reprogrammer le contrôleur? (vous ne le savez probablement pas encore)
        - avez-vous une expérience avec l'affichage eggrider? cela fonctionnerait-il avec le GP-LB01?

        Quoi qu'il en soit, ce serait bien si vous pouviez répondre à l'une de ces questions avant de faire un achat.
        J'ai trouvé quelques blogs et sites plus sympas pour trouver plus d'informations, alors je vais faire plus de recherches et pas seulement franchir le pas, il faut bien commencer quelque part

        Merci encore pour la réponse et je garderai un œil sur votre blog pour plus d’informations sur le GP-LB01.

        Prend soin de toi,
        Gert

        Répondre
        • Bonjour Gert,

          Le kit de moteur de moyeu à détection de couple sur Aliexpress accepte les engrenages de cassette 8 / 9 / 10 speed. J'ai monté sans problème une cassette 10 à vitesse 11.

          Le GP-LB01 est fabriqué par Changzhou Green Pedel Co.Ltd. Il s’agit d’une petite entreprise qui négocie depuis environ 10, bien que je ne trouve pas de site Web pour sa société. Ils ont un profil d’entreprise sur https://greenpedel.en.made-in-china.com/

          En ce qui concerne les engrenages, sur mon TSDZ2 36v 500w hydrid, j’ai utilisé le plateau standard 42t à l’avant avec une cassette 10-11 à la vitesse 40 à l’arrière, et j’ai trouvé cet excellent support pour maintenir des vitesses proches de 35-40 / h.

          Personnellement, je pense que le moteur 48v 500w GP-LB01 est celui qui convient, mais comme il est relativement nouveau, il ne semble pas y avoir beaucoup d’informations disponibles concernant la programmation de cet appareil. C’est là que le Tongsheng a gagné pour moi, j’ai examiné le logiciel open source TSDZ2 et vous pouvez vraiment personnaliser autant de variables différentes.

          Autant que je sache, l’affichage du pilote Egg ne fonctionne actuellement qu’avec le Bafang et peut éventuellement être configuré pour fonctionner avec un Tongsheng reprogrammé.

          Compte tenu de ma connaissance limitée du GP-LB01 à l’heure actuelle, je devrais recommander le TSDZ2, tout simplement parce que c’est une marque plus établie offrant de meilleures pièces et un meilleur support de programmation. Je reste en contact régulier avec mon ami qui possède le LB-01 et le système fonctionne toujours bien, mais comme tout le reste, le temps nous le dira!

          Endless-sphere.com est probablement le meilleur forum et la meilleure source d'informations sur Internet pour les moteurs ebike. Il existe de nombreuses pages d'informations sur le TSDZ1000 et un peu sur le LB-2.

          Dès que je mettrai la main sur un LB0-01, je vous le ferai savoir.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony,

            Merci encore pour votre réponse. J'ai lu quelques informations sur le TSDZ2 et cela semble également être une bonne option. Entre-temps, j’ai entrepris de convertir un vélo pour ma femme avant de convertir mon propre VTT. (J'aimerais attendre d'autres expériences et informations sur le LB-01) J'ai d'abord pensé le faire à l'inverse. Mais le TSDZ2 lui conviendrait.
            Mais pour ma femme, je dois d’abord acheter un vélo de donneur décent. Pour simplifier les choses pour elle, je pensais acheter un vélo avec un engrenage interne comme un lien 8 ou quelque chose du genre. J'ai vu une conversion de vélo 'Hendricks' avec un bafang et ce que je pense est un moyeu interne nexus. Donc, je suppose que c'est possible. Pouvez-vous donner quelques idées à ce sujet, des choses que je devrais ou ne devrais pas faire ou chercher? Un IGH est-il assez puissant pour ajouter un moteur, un Nexus 7 ou 8 est-il suffisant pour faire la navette entre les appartements?
            Je regardais quelque chose comme le trapèze vsf Fahrradmanufaktur T-50.
            En outre, quelles vitesses peuvent être obtenues avec un TSDZ2 si je choisis de ne pas suivre le processus d’installation du micrologiciel open source. (Cela semble très gentil, mais je ne sais pas si ma femme a besoin de ces ajustements). Environ 30 à 35 km / h est suffisant.

            Encore une fois, toutes les pensées sont hautement appréciées.

            Cordialement,
            Gert

          • Salut Tony,

            Moi encore…
            Juste à la recherche de vélos de donateurs pour la conversion de ma femme, et est tombé sur l'Orbea Katu 20, qui a également un lien 8, je pense. Il existe également une version électrique de ce vélo, donc je suppose que cela devrait être une option viable. Ou pensez-vous qu'un vélo équipé de roues «20» ne convient pas pour faire des vitesses supérieures à 30 km / h?

            Gert

          • Bonjour Gert,

            L’Orbea Katu 20 serait un excellent vélo pour les donateurs.

            Je ne peux prévoir aucun problème pour dépasser 30 km / h, j’ai piloté un vélo pliant Brompton à une vitesse supérieure à 40 km / h sans aucun problème.

            En ce qui concerne le Shimano Nexus 8, vous ne devriez pas avoir de problèmes.

            J'ai installé un Bafang BBS02 750w sur trois vélos de ville Nexus 8 Hendricks et un Bergamont N8 et tous poursuivent après 2.

            Sur les conversions Bafang, j'ai installé un capteur de changement de vitesse, mais cela ne devrait pas être nécessaire avec un TSDZ2; il suffit de relâcher légèrement la force de pédalage lors du changement de vitesse pour réduire les risques d'usure.

            Le TSDZ2 maintiendra confortablement les vitesses 30-35 km / h à plat en mode vitesse / turbo.

            Salutations,
            Tony

          • Bonjour Tony,

            Merci pour les réflexions et les idées. J'ai acheté un Orbea Katu 20. Temps pour commander le moteur et la batterie. TSDZ2 ce sera, pas tout à fait sûr de 36 ou 48v. Il s’agit principalement du vélo de ma femme, elle l’utilisera pour les trajets en appartement, une vitesse de l’ordre de 30 à 35 km / h et une autonomie d’environ 50 km suffiraient.
            Le katu était répertorié comme un plateau 42T à l'avant, mais je pense qu'il a un 48t (ce n'est pas indiqué, mais il a un diamètre de 200mm), donc passer à un 42t du TSDZ2 pourrait être trop bas?
            Le tube de descente n'a pas d'œillets pour le montage de la batterie, il faut donc trouver une solution. Je pensais à quelque chose comme les "pinces articulées DMR" mais le diamètre du tube de descente est 1 3 / 4 inch, donc les pinces seront trop petites, je le crains. En regardant d'autres options. (Il y a des oeillets sur le tube supérieur, mais je devrais alors monter la batterie à l'envers.
            Une autre option serait de placer la batterie sur un porte-bagages arrière. Le katu n’a pas de porte-bagages, donc j’avais l’intention d’en ajouter un pour les sacs de toute façon. Trouver un porte-bagages arrière pour roues 20 ″ ebike n’est pas facile non plus, comme je l’ai remarqué. Et bien sûr plus de poids sur le dos.
            J'ai trouvé trois fournisseurs pour le TSDZ2 sur aliexpress (Okfeet, eunorau et ebird), avec l'envoi d'Ebird par Tsjechië, donc aucune taxe. Et okfeet un eunorau offrant l’option de taxe DDT.
            Pensez également à commander un KT-LCD3 afin que je puisse mettre à jour le firmware ultérieurement.

            Toute dernière pensée supplémentaire est appréciée.

            Je vous remercie,
            bonne chance,
            Gert

          • Bonjour Gert,

            J'ai personnellement constaté que le 36v 500w produisait plus que suffisamment de puissance. Le plateau 42t ne devrait pas être trop bas, j'ai découvert que je pouvais pédaler confortablement à 40km / h, bien que si votre femme préfère pédaler à une cadence plus basse, il pourrait être intéressant de se procurer un plateau 110BCD 48t.

            Mon fournisseur en Chine vient de publier une batterie dans un sac étanche, qui se monte assez facilement sur le tube supérieur. Voici le lien. C'est un 36v 13ah et devrait donner une plage de 60-80km.

            J'ai acheté de nombreux kits chez ebird et OKfeet et je n'ai rencontré aucun problème avec les moteurs que j'ai achetés. Ebird serait la meilleure option car ils sont livrés à partir de l’UE et leur livraison est généralement en 3-5.

            Le KT-LCD3 vaut la peine d'être commandé. À l'avenir, j'essaierai moi-même le micrologiciel opensource, car il contient toujours de bons rapports.

            Bonne chance,
            Tony

          • Bonjour Tony,

            Je pensais juste que je vous donnerais une mise à jour sur ma construction.
            J'ai donc suivi vos conseils concernant le moteur et le bloc-batterie, un tsdz2 36v500W et le bloc-batterie 36v13ah dans une pochette imperméable. La commande et l'expédition en Belgique ont été impeccables et rapides (ebird et UPP). Tout installé hier et tout s'est bien passé. La batterie était serrée mais bien ajustée juste derrière le tube de selle. Il a fallu réacheminer la conduite de frein arrière et trouver un moyen de rapprocher le capteur de vitesse de la roue, car le cadre est trop éloigné. Pris pour un essai et ça marche vraiment bien, le VLCD6 est simple mais très efficace. Comme j'avais peur, la seule chute que j'ai rencontrée est la vitesse maximale. Je peux maintenir une vitesse maximale de 35 km / h maximum, mais je pédalerais au-delà d’une position confortable. Ma femme ne peut que maintenir une vitesse élevée de 28km / h. Probablement à cause de la petite taille de la roue du Katu (ou peut-être y a-t-il une autre cause ??). Je vais donc échanger le plateau avant contre un 48t. Je pourrais même aller plus haut, mais ma femme voudrait une couverture de chaîne, alors je vais essayer de faire rentrer un Hebie Chainglider et ça tourne au maximum à 48t.
            Je cherche également une solution intéressante pour placer le connecteur de charge de la batterie (un connecteur de type XLR), de sorte qu’il soit facilement accessible mais reste couvert des éléments.
            J'ai essayé d'ajouter des photos ..
            https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0

            Merci encore une fois pour tous les conseils et tenez-moi au courant à propos du GP-LB01, mon prochain projet sera mon propre vtt (LB01 vs TSDZ2). Probablement pour le printemps prochain.

            Bonne chance,
            Gert

          • Bonjour Gert,

            Merci pour la mise à jour et les photos. C'est un vélo très soigné. Vous devriez pouvoir installer un plateau 48BCD standard pour augmenter le rapport.

            En ce qui concerne le connecteur de charge de la batterie, si vous pouvez trouver un capuchon en caoutchouc approprié qui s’ajuste parfaitement, cela le protégera des éléments. Insérez peut-être le connecteur de charge à l’intérieur des sangles qui maintiennent la batterie sur le tube de selle (donc si elle est tournée vers le haut). Il serait également intéressant d’obtenir un rétrécissement thermique de la batterie au connecteur du moteur.

            Je vous tiendrai au courant à propos du LB01 - j'en ai appris un peu plus sur ce moteur fabriqué par Lingbei. Voici un lien au fil sur la sphère sans fin.

            Bonne chance,
            Tony

          • Bonjour Tony,

            J'espère que tu vas bien!
            Ma première construction est terminée! Fait quelques nouvelles photos pour vous.
            Nous avons trouvé un moyen pratique de rentrer le port de charge et les câbles de la batterie. Re-soudez le câble de charge de la batterie à un connecteur différent et placez-le dans un boîtier étanche.
            Remplacer le plateau 42t s'est avéré être un défi, mais j'ai réussi à le faire. Acheté un 48t et placez-le à l'intérieur de l'araignée (ou comment s'appelle-t-il?) Au lieu de l'extérieur car le 42t d'origine a un décalage d'environ 8mm et le plateau de remplacement n'a pas d'offset. En fait, je ne pouvais pas trouver de plateau avec un offset. Donc, je l'ai mis à l'intérieur au lieu de l'extérieur et ça a fonctionné, en utilisant des entretoises pour resserrer le plateau car il fallait aussi enlever le garde de bash d'origine.
            Les vitesses sont bonnes à 38 km / h, ce qui est bon. Je voudrais essayer un 52t, mais ma femme préfère une couverture de chaîne alors je l'ai laissée comme ça pour le moment.
            Merci encore une fois pour toute votre aide et vos idées et je suis déjà impatient de convertir mon prochain vélo. Peut-être avec le LBO-01 ou peut-être avec le TSDZ2 mais en essayant de mettre à jour le firmware, nous verrons.

            https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0

            Bonne chance,
            Gert

          • Bonjour Gert,

            Merci de partager les photos. Vous avez fait un excellent travail professionnel. L'Orbea Katu ressemble à un super petit vélo.

            Heureux d'avoir été utile, laissez-moi savoir comment vous vous en sortez avec votre prochaine construction.

            Bonne chance,
            Tony

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