Test du Himiway Cruiser : version UK 250w testée

Le marché est saturé de vélos électriques à gros pneus et le choix peut être écrasant. On m'a envoyé la version Himiway Cruiser UK et EU pour examen début 2023, et cet article résume mes conclusions basées sur quelques mois d'utilisation régulière et de très longs trajets.

Himiway est une marque de vélos électriques bien établie aux États-Unis et a récemment commencé à vendre sa gamme de vélos électriques dans les pays de l'UE et au Royaume-Uni. Bien que leurs modèles conservent la même conception, les mêmes batteries et les mêmes spécifications, les moteurs ont été limités pour se conformer aux lois locales.

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Caractéristiques principales

• Moteur à moyeu arrière 750w
• Batterie 840Wh avec cellules LG
• Versions US et EU (750w et 250w)
• Conçu pour un confort à long terme

Déballage et premières impressions

À l'intérieur de la boîte principale se trouvait une boîte plus petite contenant le chargeur, les pédales, la brochette à dégagement rapide (pour la roue avant), l'outil multifonction et une casquette de baseball Himiway gratuite. L'assemblage était un processus assez simple. Le guidon, la tige de selle, les pédales, l'éclairage, la roue avant et le garde-boue devaient être installés, et l'ensemble du processus d'assemblage a pris environ 30 à 40 minutes.

Une fois que j'ai réglé la hauteur de la selle et le guidon, je me suis assis sur le vélo et je me suis immédiatement senti chez moi car il a une position de conduite très confortable et naturelle. Je suis également impressionné par le look - le Himiway Cruiser a une présence imposante, dominée par les pneus 4″. C'est un vélo électrique au look cool qui a une finition de peinture noire mate impeccable.

Remarque : si vous n'avez jamais assemblé de vélo auparavant, nous vous recommandons toujours de faire appel à un mécanicien vélo compétent pour assembler et vérifier votre vélo avant de rouler.

Composants électriques

Le moteur du moyeu arrière est doux et silencieux et offre un très bon niveau d'assistance. Le moteur Himiway était nettement plus silencieux que le Moteur de moyeu Bafang monté sur le Cyrusher XF800 que j'ai déjà testé.

Vous avez le choix entre 5 niveaux d’assistance au pédalage. Les niveaux 1 et 2 fournissent une assistance minimale, suffisante pour annuler le poids supplémentaire et la résistance au roulement des pneus. Le niveau d'assistance 3 est un bon point de départ pour les terrains vallonnés, mais le niveau d'assistance 4 est pour moi le « point idéal ». J'ai décidé de le laisser au niveau 4 pendant la durée de l'essai et n'en ai utilisé que 5 pour le retour dans un fort vent contraire.

L’assistance au pédalage est très réactive et l’assistance intervient rapidement et en douceur. La transition lorsque le courant est coupé à 15.5 km/h est également très douce.

Un accélérateur à demi-tour est monté sur le côté droit, et c'est légal au Royaume-Uni et EU, car il ne fonctionne que jusqu'à 6 km/h. C'est très utile pour cette poussée initiale des jonctions et des feux de circulation.

Il existe un grand écran LCD doté de toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin sur un vélo électrique. La vitesse, le niveau de la batterie, les niveaux de trajet et d'assistance sont affichés. Ce n'est pas particulièrement sophistiqué, mais il fait bien le travail et est clair et facile à lire. Un clavier multifonction est situé à côté de la poignée gauche. Ici, vous pouvez allumer les lumières, augmenter ou diminuer les niveaux d’assistance et faire défiler les paramètres.

Cet écran dispose également d'une fonction de paramètres avancés, accessible uniquement avec un code à 4 chiffres. Si vous pouvez accéder à cette fonctionnalité, vous pouvez modifier des éléments tels que le nombre de niveaux d'assistance (jusqu'à 9 maximum), et vous pouvez même modifier les caractéristiques de démarrage du moteur et le pourcentage de puissance dans chaque niveau d'assistance.

Le Himiway Cruiser dispose d’une impressionnante batterie de 840 Wh (48 V 17.5 Ah) utilisant des cellules LG de qualité. La batterie est facile à retirer, avec une conception à sortie latérale qui s’intègre parfaitement dans le support du cadre.

D'après mon premier essai, l'autonomie de la batterie est estimée entre 35 et 60 miles, ce qui semble réaliste. Le parcours d'essai mesurait 25 milles avec un peu plus de 2000 4 pieds de gain d'altitude ; Je l'ai gardé au niveau d'assistance 2 pendant la majeure partie du trajet. Quand je suis rentré chez moi, il venait de descendre à 5 barres (sur 15) sur l'indicateur de batterie. J'aurais facilement pu parcourir encore 231 milles avant qu'il ne soit épuisé. Compte tenu du vent, du terrain vallonné et du poids du cycliste de 105 livres (XNUMX kg), je pense que c'est plutôt bien.

Composants de vélo

L'engrenage est assuré par un seul plateau avant de 46 dents et une roue libre 14-28 à 7 vitesses. Le dérailleur utilisé est un Shimano Altus, une avancée par rapport au dérailleur Tourney d'entrée de gamme habituellement utilisé sur ces vélos électriques. Le changement de vitesse est pris en charge via un levier de vitesse au pouce Shimano TX50. Les vitesses ont bien changé tout au long de l’essai et n’ont nécessité aucun réglage dès le départ.

Les freins à disque mécaniques Tektro Aries assurent un freinage avec des rotors de 180 mm. J'ai été agréablement surpris par les performances de ces freins. Ils ont fourni un bon freinage tout au long de l’essai.

Le Himiway Cruiser est équipé d'une fourche à suspension avant. Il s'agit d'une unité économique à ressorts hélicoïdaux avec une fonction de verrouillage et de précharge. J'ai pu rouler hors route et la suspension offrait un amortissement adéquat, même s'il y avait un bruit de « cognement » lors de la négociation de certaines sections rocheuses. J'ai vérifié que le casque était bien serré, ce qui était le cas. Il n'y avait aucun bruit sur le gravier compacté et l'asphalte, et les fourches fonctionnaient bien. En conclusion, ces fourches conviennent aux terrains légers à modérés, mais je ne recommanderais pas de rouler sur des terrains avec de gros rochers et autres obstacles.

Les roues mesurent 26 x 4 pouces ; ils sont finis en noir pour compléter le reste du vélo. Les pneus sont des Kenda Juggernaut, un pneu fat bike de bonne qualité. Ces pneus ont un bon degré de protection contre les crevaisons. Sur l'asphalte, ils étaient lisses et le bruit de la route était minime. Lorsque vous traversiez des landes ouvertes, humides et boueuses, ils offraient une adhérence décente.

Il y a un joli guidon large en alliage avec une grande élévation et un grand balayage. Les poignées de guidon sont des poignées ergonomiques en cuir qui sont belles et très confortables. Il y a une grande selle sur laquelle on peut s'asseoir confortablement pour de longues distances.

Le Himiway Cruiser est bien pris en charge dans le département des accessoires ; vous pouvez ajouter des éléments comme un panier avant. Il y a des garde-boue avant et arrière avec supports, un grand porte-bagages arrière avec un joli insert en bois, des feux avant et arrière et une béquille.

Confort et maniabilité

Le Himiway Cruiser est très doux sur la route et le bruit des pneus est atténué et ne gâche jamais l'expérience. La conduite est naturelle et détendue, et les gros pneus filtrent les bruits de la route. Après le trajet de 25 miles, je n'ai ressenti aucune douleur ni aucune gêne.

Quant à la maniabilité, le Himiway avait l'impression d'être collé à la route. J'ai fait régler la pression des pneus à un peu plus de 20 psi à l'avant et 25 psi à l'arrière, ce qui est à peu près correct pour rouler sur la route. Pour la conduite hors route, vous voudriez que les pressions soient un peu plus basses.

Himiway recommande une hauteur de cycliste de 5'3″ – 6'5″ pour le dimensionnement. C'est une gamme de hauteurs assez large. Je mesure un peu plus de 6 pieds et j'ai trouvé que c'était parfait. Il y a beaucoup de réglages dans la selle, même si je ne sais pas comment un pilote de 6'5″ s'en sortirait. À l'autre extrémité de l'échelle, je peux voir un 5'3″ en difficulté, même avec la selle aussi basse que possible. Si vous êtes aux extrêmes de ce qui est recommandé, je vous conseillerais d’en trouver un et de l’essayer. Jetez peut-être un œil aux groupes Facebook pour voir s'il y a quelqu'un dans votre région qui est prêt à vous aider.

À qui convient le Himiway Cruiser ?

Le Himiway Cruiser serait idéal pour les navetteurs, les cyclistes de loisir ou tous ceux qui veulent un vélo électrique confortable et polyvalent pour explorer la campagne. Vous pouvez l'utiliser pour faire du bikepacking.

Avantages et inconvénients

Avantages

• Moteur doux et puissant
• Grande autonomie de batterie
• Très confortable

Inconvénients

• Très lourd
• Haute résistance au roulement des pneus

FAQ

Le Himiway Cruiser est-il étanche ?

Conclusion

J'ai vraiment apprécié conduire le Himiway Cruiser. Il est confortable, avec une bonne maniabilité, une puissance de sortie douce et une autonomie de batterie décente. Je n'ai rien trouvé à redire à la tenue de route et j'ai apprécié les sensations ressenties sur la route. Il offre une position de conduite droite très confortable et une faible hauteur d'enjambement.

Himiway a fait un excellent travail avec le moteur – il est puissant, doux et le plus silencieux de tous les gros vélos que j'ai testés à ce jour. L’autonomie de la batterie est également encourageante. Je pense que 50 milles devraient facilement être réalisables avec une utilisation judicieuse de l’assistance. J'aime aussi le fait qu'il soit facile de personnaliser les paramètres d'assistance au pédalage en fonction de vos besoins.

Quelles sont les alternatives ? La comparaison la plus proche que je puisse faire est avec le Cyrusher XF800 J'ai testé l'été dernier. Cependant, le Cyrusher est un bon vélo électrique avec une suspension complète, des freins hydrauliques et d'excellentes performances. C'est plus cher et plus lourd, et l'autonomie de la batterie n'est pas aussi bonne. Pour mon argent, l'Himiway l'emporte avec une meilleure géométrie de cadre, une batterie plus puissante et un moteur plus silencieux.

Sur la base de mon essai initial, je pense que le Himiway Cruiser est l'un des meilleurs vélos électriques à gros pneus pour le prix, et je n'hésiterais pas à le recommander.

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Spécifications

• Moteur: Moyeu arrière sans balais de 250 watts et 48 volts (versions britannique et européenne)
• Batterie: Cellules LG 48v 17.5Ah / 840Wh
• Plage : 60 miles / 100 km (réclamé)
• Vitesse de pointe: 15.5 mph / 25 km / h
• Poids: 32 kg
• Charge maximale: 158 kg / lbs 350
• Engrenage: Vitesse à 7 vitesses
• Freins: Freins à disque mécaniques avec rotors de 180 mm
• Suspension: Fourche suspendue à ressorts hélicoïdaux avant avec blocage hydraulique
• Accessoires: Garde-boue, béquille, porte-bagages, phare

Merci d'avoir lu. J'espère que vous avez trouvé cette revue de Himiway Cruiser utile. Si vous avez des questions sur l'Himiway ou vous souhaitez laisser votre avis. Veuillez laisser un message dans la section commentaires ci-dessous.