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De nombreux cyclistes aiment les cadres légers et les propriétés de roulement rapide des vélos de route, mais avec des guidons plats (au lieu de tomber). Dans cet article, nous allons examiner certains des meilleurs vélos de route électriques à barre plate actuellement disponibles.
Introduction
Il semble que le type de guidon que vous avez sur votre vélo de route soit un peu controversé. Cela est particulièrement évident lorsque vous parcourez les nombreux forums de vélo de route en ligne. Il semble y avoir un élément inconditionnel au sein de la communauté du cyclisme sur route qui pense que l'installation d'un guidon plat sur un vélo de route est un sacrilège.
Il y a une nette différence entre un vélo de route hybride et un vélo de route à barre plate. Les vélos hybrides sont généralement conçus à partir de zéro et ont une géométrie plus détendue que les vélos de route. Ils ont souvent des pneus plus gros et, dans certains cas, des fourches à suspension à l'avant.
Un vélo de route électrique à barre plate partage généralement le même cadre que son homologue à guidon tombant. Les cadres utilisés sont généralement des cadres d'endurance, ce qui les rend plus adaptés aux longs trajets et trajets.
Quels sont les avantages du guidon plat (par rapport aux gouttes)
Tout d'abord, je ne frappe pas les guidons tombants. Je les aime, mais j'ai parfois l'impression que ce n'est pas la configuration la plus pratique pour une utilisation quotidienne. Les avantages aérodynamiques sont certainement perceptibles à des vitesses plus élevées et dans des vents contraires plus forts, mais pour le cycliste moyen qui passe la plupart de son temps en dessous de 20 mph, je ne pense pas qu'ils soient nécessairement la meilleure option.
Meilleur contrôle = Plus de confiance
Les guidons Drop sont généralement assez étroits, la largeur moyenne des capots étant comprise entre 40 cm et 46 cm selon la taille de vélo que vous achetez. Cela peut rendre la direction un peu nerveuse si vous n'y êtes pas habitué.
Si vous êtes nouveau sur les vélos de route ou si vous avez l'habitude de faire du vélo hybride ou de montagne, faire la transition peut prendre un peu de temps pour s'y habituer. De plus, la position de conduite plus allongée des barres de chute peut être inconfortable pour certains cyclistes. Cela peut être atténué en retournant la potence ou en installant des barres ergonomiques comme le Specialized Hover.
La plus grande largeur du guidon plat peut donner aux cyclistes un meilleur contrôle et plus de confiance et également aider à ouvrir la cage thoracique, ce qui facilite la respiration, ce qui est particulièrement utile dans les montées.
Position de conduite plus droite
On prétend souvent que les chutes sont supérieures car elles offrent au pilote plusieurs positions de main, ce qui est vrai - il y a trois positions principales : sur les sommets, les capots et les chutes. Mais en réalité, la plupart des cyclistes roulent sur les capots ou les hauts. Les gouttes sont idéales pour les sprints courts et les descentes rapides. Être sur les dénivelés rend le cycliste plus aérodynamique et abaisse le centre de gravité, ce qui rend le vélo plus stable dans les virages rapides.
Les guidons plats sont généralement perçus comme n'ayant qu'une seule position, ce qui est vrai si vous avez des poignées régulières. Vous pouvez cependant équiper des poignées ergonomiques avec des embouts de guidon qui vous donneront une deuxième position plus proche de rouler sur les capots sur un guidon tombant (bien que beaucoup plus large).
Il est beaucoup moins cher de mettre à niveau votre engrenage et vos freins
Si vous avez une configuration de guidon avec Shimano Claris 2 x 8 et des freins à disque mécaniques et que vous souhaitez passer à un groupe hydraulique Tiagra 2 x 10, cela coûterait une somme considérable.
Les systèmes de changement de vitesse et de freinage du guidon rabattable sont notoirement coûteux. Par exemple, une paire de manettes hydrauliques Shimano Tiagra 4720 2 x 10 (avec étriers de frein) vous coûtera environ 500 à 600 £. Les manettes à barre plate Tiagra 2 x 10 coûtent environ 80 £ à 100 £ plus les freins hydrauliques à montage plat Shimano MT200 / UR300 coûtent environ 80 £ pour un ensemble. Cela équivaut à une économie de 320 à 400 £, ce qui représente une somme d'argent considérable pour certaines personnes.
Ensuite, vous devez prendre en compte le coût du dérailleur, de la chaîne et de la cassette - il s'agit d'un coût relativement faible par rapport au prix des manettes.
Une autre chose à considérer est les dommages accidentels. Nous essayons tous d'éviter de se détacher, mais si cela se produit et qu'un levier de vitesses STi est endommagé au-delà de toute réparation, il sera plus coûteux à remplacer. En raison de leur positionnement, les manettes STI sont également plus exposées aux dommages potentiels.
Comment passer d'un guidon plat à un guidon plat
Vous avez donc décidé que les guidons suspendus n'étaient pas faits pour vous, mais vous aimez votre vélo et vous ne voulez pas vous en séparer. La bonne nouvelle est qu'il est assez simple de convertir votre vélo d'un guidon plat à un guidon plat, mais il y a quelques considérations à prendre en compte avant de vous engager.
Combien ça coûte?
Cela dépend de combien vous changez. Si vous conservez vos dérailleurs, cassettes et pédaliers existants, cela ne devrait pas être trop grave. Si vous optez pour un groupe amélioré (par exemple de 9 à 11 vitesses), il y aura plus de dépenses impliquées. Si vous possédez actuellement un groupe hydraulique, vous souhaiterez utiliser des freins à barre plate compatibles.
De quelles pièces ai-je besoin pour convertir en barre plate ?
Cintres
La première et la plus importante chose à acheter est votre guidon. Il existe un vaste choix de guidons plats, des guidons de VTT traditionnels aux guidons étroits.
La largeur du guidon est une préférence personnelle. Pour moi, le sweet spot est de 660 à 680 mm, mais certaines barres de VTT vont jusqu'à 800 mm. J'aime que mes barres aient une élévation de 20 mm avec un balayage ascendant de 6° et un balayage arrière de 9°.
Potence
Ceci est très important si vous convertissez un vélo à guidon tombant. La géométrie des vélos de route est généralement spécialement conçue pour les barres de descente et le simple fait d'installer un guidon plat peut affecter la sensation de la direction. Je conseille d'installer une tige plus longue, peut-être 20-30 mm de long.
Poignées
Vous pouvez installer des poignées de style VTT classiques, mais je préfère poignées comme Ergon GP3 ou similaire. Comme leur nom l'indique, ils sont conçus pour offrir plus de positions de main et être plus confortables en soutenant une partie de votre paume. J'ai fait quelques jours de plus de 100 miles en selle avec ces poignées et je n'ai jamais eu d'inconfort ou d'engourdissement. Vous pouvez également simplement installer des poignées avec des extrémités de barre en alliage.
Manettes de vitesses
Le montage de guidons plats ouvre un tout nouveau monde de possibilités. Vous pouvez simplement acheter l'équivalent de la barre plate de ce que vous avez déjà (par exemple, Shimano Claris ou Sora) ou vous pouvez essayer des manettes de vélo de montagne. Les dérailleurs de vélo de montagne peuvent être utilisés avec des cassettes à plage plus large (comme un 11-42), ce qui vous donne un rapport beaucoup plus bas pour gravir des pentes abruptes. Ceux-ci sont généralement conçus pour fonctionner avec un seul plateau, donc si vous avez une manivelle 50/34 typique, vous voudrez peut-être la convertir en une seule. Si vous faites cela, assurez-vous d'installer un plateau "étroit-large" - cela aidera à la rétention de la chaîne en l'absence d'un dérailleur avant.
Freinage
Si votre configuration actuelle utilise des freins à disque mécaniques, il est facile et bon marché d'acheter des leviers de frein à barre plate assortis. Si vous avez un groupe hydraulique comme Shimano 105, vous pouvez conserver les étriers et utiliser les leviers de frein Shimano BL-RS600 - ils sont compatibles entre eux.
N'oubliez pas que si vous voulez vous attaquer au travail vous-même, vous aurez besoin des bons outils. Il est toujours sage d'utiliser une clé dynamométrique, surtout si votre fourche a un pivot en carbone. Sinon, si vous n'êtes pas sûr de faire le travail vous-même, demandez à un magasin de vélos local de le faire pour vous.
Les meilleurs vélos de route électriques à barre plate
Si vous envisagez d'acheter un vélo de route électrique mais que vous préférez un guidon plat, de plus en plus de marques proposent cette option. Ci-dessous, j'ai répertorié 7 des meilleurs vélos de route électriques à barre plate actuellement disponibles.
Vélo de route électrique à barre plate Orbea Gain M30
L'Orbea Gain M30 est un vélo de route électrique à barre plate haut de gamme qui utilise les meilleurs composants. Doté d'un cadre et d'une fourche entièrement en carbone, le Gain M30 est orné des meilleurs composants Shimano. Il y a l'engrenage Ultegra 2 x 11 vitesses qui offre un changement de vitesse net et précis ainsi que des leviers de frein SLX avec des étriers de frein XT.
Orbea a été l'un des premiers fabricants à lancer un vélo de route électrique léger doté du système X35 ebikemotion et ce modèle est doté de la dernière version. Avec 250 W de puissance disponibles dans un ensemble super léger, vous pouvez avoir les avantages d'un vélo ordinaire et d'un vélo électrique en un !
Lapierre E Sensium 2.2
Le Lapierre E-Sensium 2.2 est la version à barre plate de leur modèle de barre de chute 3.3. À son prix actuel d'un peu moins de 2000 XNUMX £, il s'agit du vélo de route électrique le plus économique actuellement disponible.
L'utilisation du même système ebikemotion X35 permet de maintenir le poids au minimum. Il y a un engrenage Shimano Sora 2 x 9 avec des freins à disque hydrauliques à montage plat. Les câbles sont acheminés très soigneusement à travers la potence et le cadre, donnant à l'E-Sensium un aspect très propre.
Ce modèle utilise le même cadre que son homologue à guidon tombant et est un véritable vélo de route dans tous les sens. Découvrez mon intégralité test du Lapierre E-Sensium 200.
Ribble SL et cintre plat
Le vélo de route électrique SL e Endurance populaire de Ribble cycles a été pendant une courte période disponible avec une option de guidon plat. Malheureusement, cette option n'est plus répertoriée sur leur site Web, mais j'imagine qu'ils seraient heureux de répondre à une demande car leurs vélos sont fabriqués sur mesure.
Comme beaucoup de petits fabricants, Ribble rencontre toujours des problèmes de chaîne d'approvisionnement car leurs vélos et vélos électriques sont très demandés. Si vous n'êtes pas pressé, je considérerais sérieusement leur gamme de vélos électriques. J'ai eu l'avantage de les tester et ce sont d'excellents vélos électriques et bien faits.
Visitez Ribble Cycles pour plus d'informations
Géant FastRoad E+ 2 Pro
Si vous recherchez un vélo de route électrique à barre plate qui va donner un coup de pouce massif à vos efforts d'escalade, alors le Giant FastRoad E+ 2 Pro est à un autre niveau. Le moteur Giant Sync Drive Pro (développé par Yamaha) offre une assistance massive de 360 % et 80 Nm de couple dans le mode de puissance le plus élevé, faisant du Giant de loin le vélo électrique le plus puissant de cette sélection.
Cette puissance supplémentaire s'accompagne cependant d'une pénalité de poids, et le Giant fait pencher la balance à plus de 18 kg. Il possède également la batterie la plus puissante de ce groupe avec 375 Wh, ce qui devrait donner une autonomie potentielle pouvant aller jusqu'à 70 miles.
Il y a des manettes à barre plate Shimano Tiagra 2 x 10 avec une cassette 11-34 et un pédalier 50/34, ainsi que de puissants freins hydrauliques à montage plat Shimano MT201 / UR300. Pour plus d'informations, lisez mon test du Giant FastRoad E+ 2 Pro.
Prologue au citron
Pesant à peine 11.7 kg, le Lemond Prolog est un vélo de route électrique à barre plate super léger qui non seulement a fière allure, mais bénéficie des dernières technologies. Le Prolog a un cadre et un kit de finition entièrement en fibre de carbone et dispose de l'excellent changement de vitesse sans fil GRX Di2 de Shimano. L'assistance électrique est fournie par le système populaire X35 ebikemotion et est disponible aux États-Unis avec une assistance de 20 mph.
Si je devais choisir un favori parmi ce groupe, ce serait celui-là. C'est un vélo magnifique, en plus il est très léger et a un changement de vitesse électronique.
Vélo de route électrique Wilier Cento 1 Flat Bar
La marque italienne emblématique Wilier existe depuis plus d'un siècle et a embrassé le monde du vélo électrique avec des vélos fantastiques. Le Wilier Cento 1 est un autre véritable vélo de route électrique à barre plate. Il bénéficie d'un cadre et d'une fourche entièrement en carbone et est équipé de l'excellent groupe Shimano 105 à 11 vitesses avec freins à disque hydrauliques. Les pneus Vittoria Rubino Pro G700 28 x 2.0c à roulement rapide complètent l'ensemble.
Le Wilier Cento 1 est un autre magnifique vélo électrique qui a un pedigree de course incomparable.
BMC Alpenchallenge Sport One
BMC est une autre marque de vélos avec un pedigree de course et leur modèle Alpenchallenge Sport One offre une maniabilité de vélo de route combinée à l'excellent moteur Shimano Steps E6100 et à une batterie de 504 Wh. Ce vélo de route électrique à barre plate est plus lourd que certains des autres vélos présentés ici, mais le moteur Shimano à entraînement moyen produit jusqu'à 70 Nm de couple et 300 % d'assistance. My Le vélo électrique utilise ce même moteur et je ne l'utilise jamais au-dessus du mode éco. Je peux presser environ 100 miles sur une seule charge avec cette batterie.
Le BMC Alpenchallenge Sport One pèse environ 17.5 kg et dispose d'un cadre en alliage.
Détaillants de vélos électriques en ligne aux États-Unis ci-dessous
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Conclusion
Alors, quelle est la meilleure marche à suivre si vous voulez profiter des avantages d'un vélo de route électrique mais avec un guidon plat ? Malheureusement, il n'y a pas un choix énorme en matière de vélos de route électriques à barre plate. La demande n'a pas pris et généralement, la plupart des acheteurs sont convaincus qu'un vélo de route doit avoir un guidon bas. Il y a aussi un problème d'image que les barres plates n'appartiennent pas vraiment aux vélos de route et ne devraient être réservées qu'aux hybrides et aux VTT.
J'ai parcouru des milliers de kilomètres sur mes vélos à guidon plat et plat et je les aime tous les deux. De mon point de vue, je me sens généralement un peu plus détendu sur la barre plate et pousse un peu plus fort sur la barre tombante. J'ai tendance à parcourir de plus gros kilomètres sur mon ancien Trek à châssis en acier, car il ne fait que grossir les kilomètres et je peux parcourir 100 miles sans ressentir aucune gêne.
Mon conseil est de faire ce qui est le mieux pour vous. Je connais quelques gars qui ont converti leurs vélos de route en guidons plats et ne l'ont pas regretté. Si vous avez toujours envie d'opter pour un guidon drop, lisez mon article présentant le meilleurs vélos de route électriques en 2022.
Merci d'avoir lu et n'hésitez pas à laisser vos questions ci-dessous. Je réponds généralement aux commentaires dans les 24 heures.
