Critique du géant FastRoad E + EX Pro

À un moment où de nombreux fabricants tentent de faire en sorte que les vélos électriques ressemblent davantage à leurs homologues habituels, Giant propose quelque chose de grand et d'audacieux. Dans cette critique de Giant FastRoad E + EX Pro, je vais examiner plus en détail cet intéressant vélo électrique - peut-il se défendre contre la dernière génération de vélos électriques?

Résumé

Le Giant FastRoad E+ EX Pro est un vélo très masculin - son design audacieux n'essaie pas de prétendre qu'il s'agit d'autre chose qu'un vélo électrique, avec ses gros pneus et sa peinture noire mate élégante, l'EX Pro a l'air solide et prêt pour les affaires !

J'ai eu la chance de faire un tour rapide sur l'un d'entre eux récemment et cela ne déçoit pas. L'une des grandes surprises pour moi était la légèreté et l'agilité que cela faisait sur la route. Ceci est probablement dû à son ADN qui est basé sur la gamme FastRoad de vélos de route électriques.

C'était très amusant de rouler et le moteur Gaint Sync Drive Pro a beaucoup de couple - c'est l'un de mes moteurs de vélo électrique préférés et il tire comme un train en mode Sport, garantissant de vous propulser même dans les montées les plus raides avec facilité.

Les capacités tout-terrain du FastRoad EX Pro sont indubitables - équipé de pneus multi-surfaces de 27.5 ″ x 240 mm à volume élevé, le Giant gère les surfaces plus rugueuses avec une relative facilité. Cela pourrait être un excellent vélo électrique pour entreprendre des randonnées plus difficiles.

Combien pèse le Giant FastRoad E + EX Pro?

Vous seriez surpris d'apprendre qu'il n'est pas si lourd pour un vélo électrique. Le Giant FastRoad E + EX Pro pèse 20.1 kg très respectables pour le modèle à cadre moyen. J'ai roulé sur la version à grand cadre et je n'ai pas eu l'occasion de peser sur ma balance numérique, mais comme je l'ai dit ci-dessus, il est étonnamment agile pour un vélo électrique «entièrement chargé». Pour mettre cela en perspective, la plupart des vélos électriques hybrides à entraînement moyen semblent arriver à environ 25 kg. Le Giant utilise une fourche ALUXX Ally beaucoup plus légère, alors que de nombreux hybrides ont une fourche à suspension.

Composants électriques

Je l'ai dit dans des articles précédents, les moteurs de vélos électriques Giant Sync Drive sont excellents. Développé en collaboration avec Yamaha, le moteur haut de gamme Sync Drive Pro fournit une assistance impressionnante de 360 ​​% (avec 80 Nm de couple) en mode de puissance maximale - cela peut être ajusté à l'aide de l'application pour personnaliser davantage le expérience de conduite adaptée aux besoins du pilote.

Le moteur Giant Sync Drive Pro est doux et silencieux et offre un niveau d'assistance impressionnant qui dément sa puissance de sortie continue de 250 W.

Une batterie de 500 Wh offre une excellente autonomie potentielle - si vous êtes économe avec l'assistance, il est possible d'atteindre près de 100 miles avec une seule charge. Bien que pour le cycliste régulier, cela soit probablement inférieur - il semble que le chiffre moyen du parc de balle soit d'environ 50 à 60 miles, ce qui est suffisant pour quelques bonnes heures en selle. La batterie peut être retirée pour être chargée à l'aide du chargeur 6A fourni.

La Géant RideDash Evo L'écran couleur est l'un des derniers de Giant et regorge de fonctionnalités utiles telles que la navigation. Si vous connectez l'application partenaire, vous pouvez également utiliser un moniteur de fréquence cardiaque et télécharger vos sorties sur des plateformes de suivi de la condition physique telles que Strava.

Composants de vélo

Lorsque vous dépensez autant pour un vélo électrique, vous voulez être sûr d'obtenir les meilleurs composants pour le prix. L'EX Pro bénéficie de certains composants Shimano de qualité supérieure, notamment un levier de vitesses Tiagra à 10 vitesses associé à un excellent dérailleur arrière à longue chape GRX. Il y a aussi tous les extras dont vous aurez besoin sur un vélo, y compris des garde-boue complets, un porte-bagages, des lumières et une béquille.

Boîte de vitesse

Il y a une très belle configuration d'engrenage sur l'EX Pro, Giant a utilisé une combinaison de composants de route et de gravier pour aider à faire de la FastRoad une machine vraiment polyvalente. Les manettes à barre plate Shimano Tiagra à 10 vitesses sont associées à un dérailleur arrière GRX spécifique au gravier, doté d'un mécanisme d'embrayage pour empêcher la chaîne de claquer sur les terrains accidentés et accidentés. Il y a un plateau 42t à l'avant et une cassette arrière 11-36 - ma seule critique ici est que je pense qu'ils auraient dû opter pour une cassette 11-42 pour une plus grande gamme de vitesses. Cela dit, le moteur a suffisamment de couple pour compenser cela.

Freinage

Les freins hydrauliques Shimano MT-200 sont assez d'entrée de gamme et je m'attendais à voir des freins légèrement plus performants à ce prix. Cependant, pour le cycliste moyen, ces freins sont plus que adaptés - mon vélo électrique utilise ces freins et ils ne m'ont jamais laissé tomber, sachant que je pèse 17.5 pierres et que j'ai beaucoup de descentes à -15% près de chez moi.

Roues et pneus

Giant a utilisé ses jantes EX-2 tubeless-ready robustes avec des moyeux de route à axe traversant Performance Tracker avec roulements étanches - ces jantes mesurent 27.5 "(par opposition aux 28" / 700c normaux) et sont conçues pour mieux faire face aux rigueurs de conduite hors route. Associé aux pneus à volume élevé Kenda Kwick Seven.5, le FastRoad EX Pro pourra s'attaquer au gravier, aux chemins de canaux et aux sentiers forestiers avec une relative facilité.

Cadre et kit de finition

Le cadre et les fourches sont fabriqués à l'aide de Giant's Technologie aluminium ALUXX SL comme tout le kit de finition. Il y a une tige de selle "D-Fuse" conçue pour augmenter le confort du cycliste et l'EX Pro est entièrement équipée avec tous les extras dont tout cycliste aurait besoin. Le Giant bénéficie d'un ensemble complet de garde-boue, d'un porte-bagages robuste, d'une béquille et de puissants éclairages intégrés qui fonctionnent sur batterie. La selle est également étonnamment confortable pour un article en stock.

À qui s'adresse le Giant FastRoad E + EX Pro?

Le terme « couteau suisse » est souvent utilisé pour décrire quelque chose qui peut faire face à une multitude de tâches - je pense qu'il est très approprié pour décrire le Giant E+ EX Pro. Ce vélo électrique va avoir un large attrait. Que vous luttiez contre la pluie lors de vos trajets quotidiens ou que vous exploriez les sentiers de gravier des landes, le Giant est un vélo électrique vraiment polyvalent dans tous les sens du terme.

Conclusion

A mon avis, le Géant FastRoad E + EX Pro C'est une excellente machine - ce sera une bonne option pour le cycliste qui cherche à passer du temps sur un terrain plus accidenté, mais sans la pénalité de poids associée au vélo électrique hybride moyen à entraînement moyen.

Il est destiné aux cyclistes les plus aventureux qui cherchent à explorer la campagne plus accidentée, ce sera également un excellent vélo pour négocier la jungle urbaine - ce vélo prend les nids-de-poule et les routes mal goudronnées dans sa foulée !

Si vous recherchiez un vélo électrique pour faire un touring et que vous l'aviez planifié judicieusement pour pouvoir le recharger tous les soirs, alors le FastRoad EX Pro serait un excellent choix. Il est très confortable et entièrement équipé pour les longues journées en selle. Si votre itinéraire est assez vallonné et que vous n'utilisez pas toute la puissance tout le temps, vous pouvez obtenir une assez bonne autonomie entre les recharges.

Le moteur Giant Sync Drive Pro est un joyau absolu - il évalue constamment la fiabilité et produit une poussée d'assistance électrique douce et puissante lorsque vous en avez besoin, et le grand avantage de ce moteur est lorsque vous dépassez la limite de 15.5 mph. la transition est transparente et vous pouvez le pédaler comme un vélo normal (quoique lourd).

Autant j'aime les vélos comme le Cube Katmandou, je pense que si j'avais le choix, j'irais avec un vélo comme le Giant à chaque fois. Il est plus léger de 6 kg et a plus une sensation de "vélo normal". Il est très bien équipé et très amusant à conduire - fortement recommandé !

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