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La Carrera Vulcan E a toujours été l’un des vélos de montagne électriques les plus vendus de Halford. Mais il est resté inchangé ces deux dernières années. Le dernier modèle 2020 présente un certain nombre d'améliorations subtiles, mais est-il meilleur que le modèle sortant? Dans cette revue, je regarderai de plus près la spécification pour voir ce qui a changé (et si cela a changé pour le mieux).
Résumé
La Carrera Vulcan E a toujours fait partie de ce «no mans land» où ce n’est pas particulièrement bon marché, mais ce n’est pas excessivement cher non plus. Le prix de £ 1199 peut dissuader certains acheteurs potentiels, en particulier si vous considérez des vélos électriques comme l'excellent Decathlon Rockrider E-ST500 sont £ 200 moins cher.
Quel que soit le prix, le Carrera Vulcan E a toujours été l'un des vélos électriques les plus vendus de Halford. Cela aide que la plupart des villes du Royaume-Uni aient un magasin Halfords. Les gens hésitent souvent à faire un achat coûteux comme un vélo électrique sans le voir d'abord (et peut-être l'essayer).
Un autre grand avantage pour les clients est le fait que le Vulcan E se situe dans le cycle2workwork fourchette de prix, ce qui le rend populaire auprès des navetteurs.
L’incarnation actuelle du Vuclan E existe depuis un peu plus de 2, et d’une manière générale, elle a suscité très peu de problèmes et suscité de nombreuses critiques positives de la part des clients.
J'ai piloté le modèle sortant à plusieurs reprises et j'ai toujours pensé qu'il s'agissait d'un vélo électrique assez décent pour son argent.
Quoi de neuf pour la version 2020?
Eh bien, des efforts ont été déployés pour mettre la moto à jour, avec la nouvelle conception du cadre. Mais les composants, le moteur électrique et la batterie restent en grande partie inchangés.
Tout comme le frère hybride du Vulcain, le Tir croisé E. La nouvelle conception du cadre intègre une intégration plus soignée de la batterie et des câbles acheminés en interne. Le contrôleur de moteur n'est également plus monté à l'arrière du boîtier de la batterie, mais a été soigneusement installé dans un évidement où le tube diagonal rencontre le boîtier de pédalier.
La dernière version utilise toujours le moteur à moyeu arrière Suntour HESC éprouvé avec assistance de pédale ATS à détection de couple et batterie 36v11.6ah (417Wh).
Le groupe Shimano Altus et les freins hydrauliques restent également inchangés.
Donc, dans l'ensemble, à part un nouveau cadre, le reste du vélo est à peu près identique au modèle 2018. Cela sera-t-il suffisant pour que le Vulcain se vende en grand nombre jusque dans les années 2020 ?
Je ne suis pas si sûr. Lorsque le Vulcan est sorti pour la première fois, le marché était inondé de vélos électriques bon marché, dont certains avaient une mauvaise réputation. Mais avance rapide de quelques années, et maintenant mille livres peuvent vous procurer un très bon vélo électrique.
La concurrence est féroce et, avec le marché du vélo électrique qui devrait continuer de croître jusque dans les années 2020, Halfords aura du pain sur la planche.
Composants électriques
Il n’ya pas de changement ici pour la 2020 Carrera Vulcan. E. Halfords s’est bien défendue et est restée fidèle au moteur à moyeu arrière Suntour HESC 250w.
En ce qui concerne les moteurs à moyeu à engrenages, c’est certainement l’une des meilleures unités sur le marché, donc je pense que c’était une sage décision de la conserver.
ATS Active Torque Sensing
Une autre grande fonctionnalité qui reste inchangée est Détection de couple active de Suntour système d'assistance au pédalage. Cela fonctionne en combinaison avec un capteur de cadence, pour mesurer la quantité de force que le cycliste applique aux pédales. Pédalez plus léger et vous n'obtiendrez pas beaucoup d'assistance, pédalez plus fort et le moteur vous fournira de manière transparente une assistance électrique.
Cela se traduit par une expérience de conduite très douce et agréable, cela contribue également à l'efficacité du moteur.
Commande
Le Vulcan E utilise le même écran LCD que le modèle 2018. Il affiche la vitesse, le niveau d'assistance et dispose d'un indicateur de niveau de batterie et d'un ordinateur de bord.
Batterie
La batterie a la même capacité énergétique que le modèle 2018 à 36v 11.6ah. La seule différence étant que sur le dernier modèle, le contrôleur de moteur n'est pas logé à l'intérieur du boîtier de la batterie, mais est plutôt soigneusement installé à l'intérieur du cadre, près du boîtier de pédalier. Cela rend la batterie physiquement plus petite et plus propre.
La portée revendiquée de 60 miles est la même qu'auparavant, je dirais que cela peut être réalisé avec une utilisation frugale de l'assistance au pédalage et sera influencé par le poids du cycliste, le vent direct et les collines. Une plage réaliste serait plus dans la tranche de 35 à 40 milles.
Comme tous les autres vélos électriques de la gamme Carrera, cette batterie est couverte par une garantie de 2 ans, ce qui offrira aux acheteurs une tranquillité d'esprit supplémentaire.
Composantes
Boîte de vitesse
L'engrenage sur le Vuclcan E est également resté inchangé. Il possède toujours un seul plateau avant 38t avec une cassette arrière 11 34 à vitesse 9, avec un levier Shimano Altus et un dérailleur arrière Shimano Altus. Une chaîne KMC X9 décente termine le paquet.
Ce groupe Shimano fiable se trouve sur de nombreux vélos de montagne moins chers, et il fonctionne parfaitement. Toutes ces pièces fonctionnent bien et sont faciles à remplacer si elles s'usent avec le temps.
Freinage
Les freins hydrauliques Clarks M2, associés aux disques à disques 180mm, permettent un freinage assuré et confiant. Ils fournissent une modulation décente avec une belle touche. Très utile pour négocier des descentes raides!
Suspension avant
Les fourches à suspension avant sont Suntour XCM, avec un débattement utile de 120 mm avec une fonction de verrouillage et de réglage. Ces fourches sont définitivement les moins chères de l'échelle, elles seront donc plus que adaptées au cross-country. Ils font également un bon travail pour traiter les nids-de-poule et autres débris de la route.
Ces fourches sont conçues pour le coureur récréatif, afin qu’elles ne supportent pas le vélo de montagne en descente extrême. Tant que vous êtes conscient des limitations et que vous n'essayez pas de gros sauts ou acrobaties, tout ira bien.
Roues et Pneus
Les jantes sont en alliage robuste à double paroi 27.5 ″ avec des rayons plus épais à l'arrière pour supporter le poids et le couple supplémentaires du moteur électrique. La roue avant possède un concentrateur Formula DC-20FQR.
Comme avec les autres motos Carrera équipées du moteur Suntour, les pattes arrière sont de largeur 145mm (par opposition à la 135mm standard).
Les pneus sont assez basiques Kenda K1027, ils offrent un niveau de base de protection contre les crevaisons et une adhérence raisonnable sur et hors route.
Kit de finition
La selle est suffisamment confortable pour les trajets plus courts, mais nous sommes tous construits différemment et les cyclistes plus grands voudront peut-être l'échanger contre quelque chose avec un peu plus d'amorti.
Le guidon est d'une belle largeur, assurant un bon contrôle lors de la conduite hors route. La tige de selle et la potence sont toutes en alliage et sont des composants Carrera. La Carrera Vulcan E est livrée avec des pédales plates.
Cadre
Le cadre est en alliage 6061 et présente une géométrie suffisante pour une conduite tout-terrain tout en douceur, tout en étant suffisamment détendu pour que vous puissiez travailler quotidiennement.
La principale différence entre ce cadre et celui du modèle sortant réside dans la zone de batterie en retrait, le boîtier du contrôleur de moteur (près du boîtier de pédalier) et les câbles acheminés à l'intérieur.
Cela donne un look épuré. La finition est une agréable finition gris métallisé mat, avec les décalcomanies de la marque Carrera. Bref, un beau vélo.
À qui s'adresse la Carrera Vulcan E?
Comme la plupart des vélos électriques que j'ai passés en revue dans cette section, ils ne sont pas destinés aux vététistes inconditionnels. La Carrera Vulcan E est certainement plus performante que sa sœur moins chère, la Vengeance. Mais il a encore ses limites.
Si vous êtes débutant ou intermédiaire et que vous ne comptez pas vous attaquer à des situations extrêmes, le Vulcan E saura répondre à vos besoins.
Si vous êtes juste après un robuste et polyvalent vélo électrique de banlieue, puis la Carrera Vulcan E devient un atout ! Installez des garde-boue et un porte-bagages arrière, et vous aurez un excellent vélo de banlieue urbain, qui s'attaquera à tout ce que les rues de la ville peuvent lui lancer.
Fiabilité
Je connais pas mal de personnes qui possèdent des vélos électriques Carrera depuis quelques années, et le consensus général est qu'ils sont très fiables. Le moteur et la batterie Suntour semblent bien résister lorsqu'ils sont utilisés régulièrement par temps humide que nous obtenons ici au Royaume-Uni.
En cas de problème, la garantie fournie par Halfords couvrira les composants électriques pendant des années 2, ce qui devrait donner aux propriétaires un degré de confiance.
Conclusion
Il est agréable de voir apparaître une version remaniée de la populaire Carrera Vulcan E. Je commençais à penser que Halfords s'était reposé sur ses lauriers!
Le fait est que l'industrie du vélo électrique évolue à un rythme rapide. Beaucoup de vélos électriques modernes ne ressemblent même pas à des vélos électriques. Ils sont légers, ont des batteries cachées et ont de petits moteurs.
La fourchette de prix £ 1000- £ 1500 est probablement l’un des secteurs les plus compétitifs sur le marché britannique du vélo électrique, avec des vélos comme le Rockrider E-ST500 de Decathlon vendu pour £ 999, Halfords a une sérieuse concurrence à laquelle réfléchir.
Comment la nouvelle Carrera Vulcan E fait-elle face à la concurrence?
Personnellement, je pense que Halfords pourrait réduire le prix à moins de mille livres pour le rendre plus compétitif. Mais peut-être n'en ont-ils pas besoin, car ils ont la fidélité à la marque de leur côté.
Le nouveau Vulcan E est un vélo assez bon. Le cadre re-vampé avec acheminement interne des câbles et boîtier du contrôleur est esthétique.
Le reste de la moto reste inchangé, mais en toute justice, la combinaison moteur / batterie de Suntour est un bon composant électrique fiable, et le groupe Shimano Altus est également plus que suffisant.
Dans l’ensemble, si vous voulez un vélo de montagne électrique d’entrée de gamme décent, qui a l’air joli, qui roule bien et qui offre un service après-vente décent, la dernière Carrera Vulcan E n’est pas un mauvais achat.
Salut Tony, merci pour cet article très utile. Je suis handicapé et j'ai des jambes très faibles. Ce vélo ira-t-il à peu près sous son propre pouvoir s'il vous plaît? Je ne l'utiliserais pas pour quelque chose de trop accidenté ou pour une longue distance, principalement des pistes que je suis incapable de parcourir en particulier en montée.
Merci, Kev
Salut Kev,
Je ne pense pas que la Carrera Vulcan E conviendrait car elle utilise un capteur de couple pour produire une assistance, vous devez donc toujours exercer une force mesurable (à travers les pédales) pour que l'assistance à la pédale fonctionne. Je recommanderais de trouver un vélo de donneur décent et de demander à un magasin de vélos de faire une conversion électrique. La plupart des kits de conversion de vélo électrique auront également un accélérateur que vous êtes légalement autorisé à installer sur un vélo d'occasion tant que cela ne vous emmène pas au-delà de 15.5 mph - cette loi ne s'applique pas aux nouveaux vélos électriques fabriqués en usine comme le Vulcain. Presque tous les kits moins chers disponibles sur eBay utilisent des capteurs de pédale de cadence, vous n'avez donc pas besoin d'exercer de force pour que l'assistance à la pédale s'active, tout ce que vous avez à faire est de tourner les pédales. J'ai converti pas mal de vélos pour des personnes ayant différents handicaps et cette configuration fonctionne mieux. Voici un lien vers un fournisseur que j'utilise sur eBay.
Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.
Cordialement,
Tony
Salut Tony, merci pour ta réponse, c'était vraiment utile.
Les kits semblent très faciles à installer et je pense que je pourrais le faire moi-même avec peut-être un peu d'aide si une force significative était nécessaire, que pensez-vous s'il vous plaît?
Le prix de cette opération est très bas par rapport aux vélos d'assistance pré-construits et cela ne me dérange pas de payer pour un produit premium sans assistance s'il est disponible. Peut-être n'y a-t-il pas de différence significative?
J'ai trouvé un vélo qui prétend aller jusqu'à 6 km / h sans assistance et je me suis demandé ce que vous en pensiez?
Fat Bike électrique RadRhino
J'ai également trouvé celui-ci avec une «fissure» qui permet à la moto d'atteindre 30 km / h, même si je ne suis pas sûr si, ou à quel point c'est sans assistance.
Vélo électrique pliant Fiido
Je me rends compte que je pourrais présenter des vélos complètement inadaptés ou qu'ils ne valent peut-être pas mieux que la solution que vous avez proposée. Mes excuses à l'avance si tel est le cas.
Merci encore pour votre aide et vos conseils très appréciés, Kev.
ps Désolé pour les énormes URL.
Salut Kev,
Le RadRhino est un vélo assez décent pour le prix, mais il est très lourd à 32 kg. Le RadRhino utilise une assistance à la pédale basée sur la cadence, mais l'accélérateur ne fonctionnera qu'au rythme de la marche.
Le vélo pliant Fiido M1 est également un vélo raisonnable pour le prix, mais il est également lourd à 25 kg. Les vélos électriques Fiido ont généralement une manette des gaz qui fonctionne indépendamment de l'assistance au pédalage, bien que cela ne soit pas techniquement légal sur un nouveau vélo électrique au Royaume-Uni ou dans l'UE.
Je pense toujours qu'un vélo électrique auto-construit pourrait être la meilleure option, car vous pouvez commencer avec un vélo de donneur décent et construire un vélo pour vos besoins spécifiques. Voici un lien à mon article sur la construction d'un vélo électrique DIY. Je construis des vélos électriques depuis 2016 et la bonne chose avec beaucoup de kits de bricolage est que vous pouvez généralement obtenir les pièces en cas de problème. Une autre option à considérer est un Bafang à mi-chemin - la version légale pour la route peut être configurée pour plus de puissance et vous pouvez modifier les paramètres du micrologiciel à l'aide d'un logiciel et d'un câble USB.
Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions. Mon adresse e-mail est cycletek@outlook.com
Cordialement,
Tony
Bonjour, votre avis m'a poussé à aller en acheter un, pas un vélo, mais je l'utilisera lorsque nous serons loin avec le camping-car. Merci
Salut Steve,
Merci, heureux que vous ayez trouvé cet avis utile. Faites-moi savoir comment vous en obtenez un et n'hésitez pas à laisser une note ici après l'avoir utilisé pendant un certain temps.
Cordialement,
Tony
Salut Tony, Grâce à vos excellentes critiques, j'ai réussi à choisir la Carrera Vulcan E et je commanderai en temps voulu. Je reviens au vélo après de nombreuses décennies et un déménagement récent qui permet des chemins sûrs et des installations hors route comme Deers Leap à East Grinstead. J'ai 68 ans cette année et j'ai toujours été athlétique et lourd (mais pas ce que vous appelleriez obèse!) Et je pèse maintenant environ 110 kg, je veux donc éviter d'avoir à faire face à des crevaisons et avoir recherché des pneus Tannus aimerait les adapter.
Cependant, je ne suis pas sûr que cela soit faisable ou recommandé car je ne semble pas trouver de réponses sur les sites Web de Halfords ou de Tannus et il est difficile d'essayer de trouver quelqu'un à qui en parler comme les choses sont actuellement. Je suis sûr qu'il y en a beaucoup d'autres qui essaient de trouver des réponses similaires aux miennes à en juger par l'intérêt croissant pour les vélos électriques en général.
Salut Anthony,
Personnellement, je n'ai pas eu d'expérience avec les pneus Tannus, mais après avoir consulté leur site Web et consulté quelques critiques, ils ne semblent pas faire de pneu de 27.5 pouces pour la jante Carrera Vulcan E. Bien qu'ils fassent l'insertion d'armure en taille 27.5 ".
De mon point de vue, j'ai toujours favorisé Schwalbe Marathon Plus - j'ai utilisé ces pneus sur divers vélos et près de 10,000 miles au cours des dernières années et je n'ai jamais eu de crevaison, même si je roulais régulièrement sur des routes de campagne accidentées par tous les temps (en Cornouailles). J'ai également installé Marathon Plus sur de nombreuses conversions de vélos électriques et j'ai reçu des rapports similaires de clients.
J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.
Bonne chance,
Tony
Salut Tony, super site Web. J'apprécierais vraiment vos conseils. Je possède une Carrera Vulcan 2020, c'est mon premier vélo électrique et je l'ai trouvé génial. J'ai fait la navette plusieurs fois pour travailler sur mon vélo de montagne normal, et ce n'était pas pratique d'un point de vue temporel, cela me prendrait une heure (aller-retour de 26 miles, très vallonné, routes A de mauvaise qualité, quelques sentiers). Le Vulcan a fait le voyage en grand et signifie que je peux le faire dans un temps de 45 minutes dans les paramètres de visite et de montée, et je peux me pousser sur le chemin du retour en utilisant eco / tour, donc je fais la navette 3 jours par semaine . J'ai regardé le Rockrider EST900 et je voulais savoir sur une navette quelle différence le moteur d'entraînement Brose ferait-il par rapport au moyeu Suntour. Le week-end, je fais un peu de vélo de montagne très léger avec mes enfants. Donc, vous n'avez pas besoin des composants supérieurs du Rockrider bien qu'il y soit le bienvenu. Le principal attrait est le moteur Brose après avoir lu votre avis, mais ce serait formidable d'avoir votre avis sur le monde réel sur la différence que je remarquerais, merci.
Salut Adam,
Sur un trajet moyen, je ne vois pas qu'il y ait beaucoup de différence entre le Vulcan et le Rockrider. Là où vous remarquerez une différence, c'est si vous avez des pentes très raides sur votre trajet (10% +), c'est là que le moteur Brose prend tout son sens. L'engrenage est également très bon sur le Rockrider, mais la pertinence de justifier les dépenses supplémentaires dépend vraiment de la quantité d'utilisation que vous allez en faire. L'autonomie de la batterie est bien meilleure sur l'EST900 et le moteur est plus efficace, vous obtiendrez ainsi plus de kilométrage entre les charges. Decathlon fait un autre vélo qui est un peu moins cher - le Rockrider EST520. C'est un peu moins cher et il utilise toujours le moteur Brose-T.
J'espère que cela vous aidera si vous avez besoin de plus d'informations, faites-le moi savoir.
Cordialement,
Tony