examen de ribble cgr al e

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On m'a envoyé le Ribble CGR AL e pour examen à la fin de 2020, et cet article est un résumé de mes réflexions basées sur le test initial et les trajets ultérieurs dans la campagne vallonnée de Cornouailles. CGR signifie Cross, Gravel, Road et d'après mes découvertes, il porte bien son nom.

MoteurMoteur de moyeu arrière Mahle X35
Puissance250 watts (continu)
Autonomie des batteriesCellules Panasonic 252Wh
Catégorie30 à 80 miles - En fonction de la fréquence d'assistance
Poids13.6 kg (grand cadre)
Boîte de vitesse SRAM Rival 1 x 11 vitesses
FreinageHydraulique à montage plat SRAM Rival
DisponibilitéVisitez Ribble Cycles

Avantages

  • Légèreté
  • Confortable
  • Bonne maniabilité
  • Beau groupe
  • Livraison de puissance lisse

Inconvénients

  • L'assistance peut ne pas être suffisante pour certains coureurs
  • Petite batterie
vélo de gravier électrique ribble cgr al e sram rival

Ribble a vraiment aidé à briser le moule du vélo électrique il y a quelques années quand ils ont sorti leur Vélo de route électrique SL e Endurance. Ce qui était révolutionnaire à propos de ce vélo, c'est le fait qu'il pesait moins de 12 kg, à une époque où la plupart des vélos électriques pesaient plus près de 25 kg.

Le poids est devenu un facteur décisif très important pour de nombreux acheteurs potentiels, surtout s'ils ont régulièrement besoin de charger leurs vélos sur des supports ou de les placer à l'arrière des véhicules. Un autre facteur est la facilité de conduite - avec un vélo électrique lourd, une fois l'assistance coupée à 15.5 mph (25 km / h), vous pouvez avoir l'impression de pédaler sur un tracteur! Ce n'est pas le cas avec le Ribble CGR AL e. Ne pesant que 13.6 kg, il pèse à peu près le même poids qu'un vélo de tourisme ordinaire à cadre en acier.

examen du vélo électrique ribble cgr al e gravel

Au cœur du CGR AL e se trouve le même Système d'entraînement ebikemotion X35 et batterie - ce qui rend le X35 si génial, c'est que l'ensemble du système ne pèse que 3.5 kg. Non seulement cela, mais il est si petit qu'il peut être parfaitement intégré au vélo, vous avez donc un vélo électrique qui ressemble (et se sent) comme un vélo ordinaire.

Le vélo d'essai

J'ai reçu le vélo d'essai très rapidement, et il est arrivé très bien emballé et indemne. Le modèle de test qui m'a été envoyé utilise l'excellent groupe de frein hydraulique SRAM Rival 1 x 11 avec une paire de roues spécifique Mavic Aksium Elite Gravel et des pneus gravel sans chambre à air WTB Riddler TCS 700 x 45c.

Une fois que je l'ai assemblé, j'ai pris la liberté de le peser et il est rentré à 13.4 kg sans pédales (grand cadre). J'avais hâte de le sortir pour un tour rapide sur la route pendant quelques kilomètres et sans même activer l'assistance électronique, il me semblait très réactif et rapide. Même sur des pentes modérées, vous pouviez mettre de la puissance à travers les pédales et cela ressemblait à un vélo de gravier ordinaire pesant quelques kg de moins.

L'avantage du Ribble CGR AL e est que vous pouvez avoir le meilleur des deux mondes - vous avez l'e-assistance quand vous en avez besoin, mais la sensation d'un vélo ordinaire avec l'assistance désactivée.

Après avoir complètement chargé la batterie, j'ai décidé de l'emmener pour un aller-retour jusqu'au troisième point culminant de Cornwall (Caradon Hill). Habituellement, je prenais la route, mais comme j'étais sur un vélo de gravier, j'ai décidé de prendre la route directe hors route jusqu'au sommet - il s'agit essentiellement d'une piste d'herbe de landes très raide (15-20%) qui est jonchée de ornières, rochers et moutons!

Il est juste de dire que le Ribble CGR AL e a très bien fonctionné, j'ai encore dû faire pas mal d'efforts, mais je pouvais rester assis et les pneus larges et adhérents ont très bien résisté aux conditions humides. Une fois arrivé au sommet, je me suis arrêté pour quelques photos puis je suis retourné sur la même piste à un rythme de nœuds. Le Ribble est descendu avec confiance et malgré quelques instants poilus, je l'ai redescendu en un seul morceau.

le ribble cgr al e sur une colline sur Bodmin Moor

La distance totale parcourue était de 16 miles avec 1604 pieds de montée. Je n'ai utilisé que le réglage de puissance le plus bas sur le chemin, et j'ai seulement essayé la pleine puissance pour la section hors route escarpée jusqu'au sommet de la colline. Au moment où je suis rentré à la maison, l'indicateur de batterie était toujours blanc, indiquant que je n'avais pas utilisé autant de batterie du tout - il y a trois niveaux de batterie au total: blanc, vert et rouge.

ribble cgr al e test ride strava carte

Le contrôle de l'assistance au pédalage ne pourrait pas être plus simple. Il y a un simple bouton sur le tube supérieur (près du pivot). Une pression allume le système, une double pression active les modes d'alimentation - le blanc est éteint, le vert est «éco», l'orange est «normal» et le rouge est «pleine puissance». Il existe également une application pour smartphone compatible qui peut afficher beaucoup plus d'informations au pilote, mais je n'ai pas encore essayé (je publierai une mise à jour en temps voulu).

Le ribble cgr al e sur une colline à Cornwall

Mes impressions générales étaient extrêmement favorables. Le Ribble CGR AL e est très amusant à conduire avec ou sans l'assistance activée. Le moteur fournit une assistance transparente et pratiquement silencieuse du petit moteur de moyeu, et une fois que vous dépassez la limite de vitesse (pour le moteur), vous ne le remarquez vraiment pas. Je l'ai également trouvé incroyablement confortable - je n'ai pas ressenti les `` épingles et aiguilles '' que je reçois parfois sur mon vélo de route régulier, et la selle Prologo Kappa RS me convenait parfaitement.

Lisez la suite pour une ventilation détaillée des composants et mes dernières réflexions sur le CGR AL e.

Configurer et acheter le Ribble CGR AL e

Composants électriques

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la plupart des vélos électriques sont encore très lourds. Cela dépend généralement du poids des moteurs à entraînement central et des grosses batteries utilisées, ainsi que de la conception du cadre et des accessoires. Parce que le Ribble est si léger, il n'y a pas besoin d'une batterie ou d'un moteur lourds. Le CGR AL e est conçu pour être un vélo à double usage, qui peut être utilisé comme un vélo ordinaire ou un vélo électrique chaque fois que le cycliste a besoin d'une assistance supplémentaire. Certaines personnes peuvent affirmer que le poids de 13.6 kg annule les avantages de l'assistance électronique, mais mon vieux vélo de tourisme Dawes Galaxy à cadre en acier fait pencher la balance à un peu plus de 14 kg et j'ai parcouru plus de 10'000 miles au cours des trois dernières années .

Moteur de moyeu ebikemotion x35 monté sur le vélo de gravel ribble cgr al e

Système X35 Ebikemotion

Le X35 ebikemotion est maintenant utilisé par de nombreuses grandes marques pour leurs options de vélos électriques légers. Ribble et Orbea ont été quelques-uns des premiers fabricants de vélos à remarquer les avantages d'un système aussi léger et intégré. Aujourd'hui, de nombreuses autres entreprises comme Cannondale utilisent le X35 sur des vélos comme le SuperSix Neo Evo.

Mahle x35 ebikemotion système de vélo de route électrique

Mon propre vélo électrique utilise le moteur Shimano Steps E6100 et pèse un peu plus de 19 kg. Il est vrai que les entraînements intermédiaires produisent plus de couple et un grognement pur pour monter les collines, mais même si je peux conduire ma Vitus Mach E sans assistance pendant de nombreux kilomètres, il manque la sensation de légèreté et de piquant du Ribble.

L'un des avantages du moteur installé sur le Ribble est qu'il est conçu pour améliorer et compléter votre conduite. Je pourrais imaginer faire un trajet de 100 miles et n'utiliser l'assistance dans les collines que lorsque la fatigue a commencé à s'installer. La CGR AL e peut facilement être utilisée comme un outil d'entraînement, en accélérant les randonnées en pente et en permettant au cycliste de rester en place une zone de fréquence cardiaque plus adaptée.

Autonomie des batteries

Batterie interne de 250 Wh du système x35 ebikemotion

Une petite batterie de 250 Wh (wattheure) est soigneusement dissimulée à l'intérieur du tube de descente du cadre. La batterie utilise des cellules Panasonic NCR18650GA de très haute qualité, réputées pour leur fiabilité et leur longévité. L'autonomie de la batterie dépendra vraiment d'un certain nombre de facteurs, notamment le poids du cycliste, le relief du terrain, la direction du vent et la quantité d'assistance utilisée. Si vous deviez l'utiliser constamment en mode pleine puissance et rester dans la zone de coupure de 15.5 mph, vous épuiseriez la batterie sur environ 20 à 25 miles. Si vous utilisez uniquement le mode `` Eco '' et passez plus de temps à rouler avec l'assistance désactivée ou au-dessus de la limite de coupure, les distances de 60 voire 80 miles sont possibles.

Bien sûr, si vous êtes à court de puissance à quelques kilomètres de chez vous, le CGR AL e roule comme un vélo ordinaire sans assistance.

Composants de vélo

Le CGR AL e est disponible dans de nombreuses options différentes, qui peuvent être configurées à l'aide de l'option 'Ribble bike builder'. Vous pouvez spécifier des essieux, des groupes, des composants en fibre de carbone, des pneus, etc. Le modèle de test que j'ai reçu était équipé d'un groupe SRAM Rival 1 x 11 spécifique au gravier, de roues gravel Mavic, de pneus gravel WTB et d'une tige de selle en carbone.

Ribble cgr al e sram rival 1 x 11

Boîte de vitesse

Le CGR AL e est disponible avec de nombreuses options de groupe. En commençant par Shimano Tiagra, puis en passant à 105 et enfin Ultegra. Il existe également l'option SRAM Apex 1 (bien que le vélo d'essai ait équipé SRAM Rival). Le SRAM Rival monté sur le vélo d'essai a fonctionné un régal absolu, les changements de vitesse étaient nets et précis. Ma seule critique était que l'engrenage était probablement un peu trop haut pour une escalade hors route sérieuse. J'ai escaladé une piste d'herbe de landes très raide qui était très inégale et j'ai dû lui donner tout ce que j'avais même avec la puissance à fond. Comme je l'ai mentionné dans ma critique vidéo, je pense qu'un plateau avant de 38 dents avec une cassette 11-46 offrirait un bien meilleur engrenage pour la conduite hors route régulière.

Configurer le CGR AL e à l'aide du constructeur de vélos Ribble Cycles

Les options Shimano Tiagra, 105 et Ultegra utilisent toutes un double pédalier routier compact régulier avec une cassette 50/34 et 11-32 (bien que vous puissiez spécifier un 11-34) - j'espère que Ribble peut également offrir une option Shimano GRX dans futur car je pense qu'il serait bien mieux adapté avec une cassette 46/30 à l'avant et 11-34 à l'arrière.

vélo de gravel ribble cgr al e avec roues SRAM Rival et Mavic Aksium

Freinage

Le modèle d'essai a utilisé les excellents freins hydrauliques SRAM Rival, et a fonctionné un régal sur la descente glissante sur la colline de Caradon. Étant donné que je pèse 17.5 pierres, ils ont fait un excellent travail en me ralentissant d'une manière très contrôlable. La version d'entrée de gamme Tiagra utilise des freins à disque mécaniques, ce qui devrait convenir à la conduite et aux trajets quotidiens. Toutes les autres versions équipées de Shimano utilisent des freins hydrauliques.

Roues et pneus

Il existe deux options de taille disponibles - 650b ou le plus traditionnel 700c. Le vélo illustré était équipé de pneus gravel WTB Riddler TCS 700 x 45c de Mavic Aksium Elite Evo. La paire de roues était de qualité Mavic typique avec des roulements à roulement très doux, des rayons robustes à lame plate et un profil de jante profond. Les pneus WTB ont donné beaucoup de traction pour monter et descendre dans les conditions humides et troubles de ma première sortie.

Cadre et kit de finition

Le cadre en alliage est incroyablement bien fini, avec des soudures lisses et une finition de peinture brillante. Il existe également une fourche entièrement en carbone avec axe traversant. La géométrie du cadre est un vélo gravel classique, avec une position de conduite très détendue. Je n'ai parcouru que 16 milles jusqu'à présent, mais j'ai un trajet plus long prévu dans les prochains jours. La selle Prologo Kappa RS associée à la tige de selle en carbone (en option) permet une conduite très confortable.

Ribble cgr al e vue de face

Les barres de gravier évasées étaient également incroyablement confortables et je n'ai pas ressenti l'engourdissement dans mes mains que j'ai parfois avec les gouttes traditionnelles. Je pense que les capots confortables et l'action légère des manettes SRAM ont également aidé.

A qui s'adresse le Ribble CGR AL e?

Si vous aimez les vélos de route, mais que vous souhaitez également vous aventurer hors des sentiers battus, les vélos de gravier électriques sont la voie à suivre. Certains diront que les vélos de gravel ne sont qu'un stratagème de marketing de l'industrie du cyclisme - nous avons après tout des vélos de cyclo-cross et des VTT rigides depuis des années. Je pense que l'essentiel est qu'ils sont amusants à conduire, sur route ou hors route. Sur mon chemin vers les landes, j'ai parcouru environ 7 miles de route et le Ribble s'est senti très à l'aise et réactif. Les pneus de plus gros volume ont fait un excellent travail pour absorber les nids-de-poule et la boue que l'on trouve couramment sur les routes de campagne.

données de fréquence cardiaque ribble cgr al e

En tant que navetteur quotidien rapide, je ne pouvais pas vraiment penser à un meilleur vélo - il est confortable, se manie bien et lorsque vous roulez à puissance moyenne à pleine, très peu d'effort est nécessaire pour vous emmener à une vitesse très confortable de 15 mph. Si vous voulez pédaler au-delà, ce n'est pas un problème et j'ai réussi à maintenir confortablement le bas au milieu des années 20 sur une section plate (ish) avec un peu de vent arrière.

La CGR AL e sera également un grand rappel de confiance pour ceux qui reviennent au cyclisme après une longue période sans selle ou peut-être pour les coureurs plus âgés qui ont du mal à rester avec les jeunes coureurs lors de randonnées en groupe.

ribble cgr al e step through gravel vélo électrique

Ribble a également récemment publié un version à cadre pas à pas du CGR AL e ce qui est une excellente idée, et une première dans le monde des vélos gravel. Cela ouvrira le vélo de gravier à une toute nouvelle gamme de cyclistes potentiels.

Conclusion

Le Ribble CGR AL e reste l'un de mes polyvalents préférés vélos de gravier électriques. Son prix est compétitif par rapport à la concurrence et le fait que vous puissiez personnaliser les spécifications en fonction de vos besoins individuels est un bonus. Le Ribble est le choix numéro un sur ma liste des meilleurs vélos de gravier électriques, car c'est une machine confortable, bien construite et capable qui se manie bien.

Il est à noter que le Ribble ne conviendra pas à tout le monde. Le moteur X35 ebikemotion est conçu pour vous donner une poussée utile lorsque vous en avez le plus besoin, mais certains coureurs qui attendent le type d'assistance que vous obtenez d'un moteur Bosch CX ou Shimano Steps seront déçus. Ce n'est pas le but du CGR AL e, les vélos électriques à entraînement moyen sont intrinsèquement lourds et parfois difficiles à conduire avec l'assistance désactivée (à l'exception du Fazua). Avec le Ribble, vous pouvez choisir quand vous utilisez l'e-assist et ne pas être pénalisé par un poids excessif lorsque vous choisissez de ne pas le faire.

Ribble cgr al e vélo de gravier électrique sur bodmin moor

My propre vélo électrique personnel utilise le moteur Shimano Steps E6100 et c'est une bête complètement différente - mais il pèse près de 6 kg de plus que le Ribble. Ce qui se résume à ce que sont vos propres attentes. Si vous êtes déjà raisonnablement en forme et que vous recherchez un moyen de réduire la fatigue lors de trajets plus longs ou plus accidentés, le Ribble change la donne. Il existe également un prolongateur d'autonomie utile si vous prévoyez de passer plus de 100 km en selle.

J'espère garder la main sur le Ribble CGR AL e pendant au moins quelques semaines, et je ferai de plus longs trajets avec quelques vidéos YouTube d'accompagnement, je ferai rapport sur l'autonomie de la batterie et publierai quelques photos supplémentaires à ce sujet. article.

Est-ce que je recommande le CGR AL e ? Absolument! C'est un vélo électrique qui craque et si vous cherchez un "tout faire" vélo électrique léger, rapide sur route et capable sur gravier et single track, le Ribble est fait pour vous.

Visitez Ribble Cycles pour plus d'informations sur le CGR AL e

Merci d'avoir lu et si vous avez des questions concernant le Ribble CGR AL e, veuillez laisser un commentaire ci-dessous et je vous répondrai dans les 24 heures.

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7 Commentaires

  1. Excellente critique et vraiment utile, car ma femme et moi sommes en train d'acheter un vélo électrique chaque année et avons déjà été séduits par le look et les caractéristiques du Ribble CGR AL e.

    Nous faisons tous les deux du vélo de jour et faisons des tournées hebdomadaires plus longues au Royaume-Uni et à l'étranger avec des sacoches de poids moyen. Je pense que nous devons trouver un vélo avec un rapport de démultiplication d'environ 20 ″ - 100 ″ - pour inclure un équipement bas de grand-mère (ish) pour nous faire grimper plus longtemps avec des sacoches attachées. Pensez-vous que les rapports de démultiplication de l'un des modèles e actuellement proposés par Ribble seraient adaptés à nos objectifs?

    Très cordialement,

    Andrew et Jenifer

    1. Salut Andrew et Jenifer,

      Je viens de rendre le Ribble après l'avoir testé pendant une semaine et c'est vraiment un super vélo électrique. Ce qui m'a le plus impressionné, c'est qu'il pèse légèrement moins que mon ancien Dawes Galaxy et qu'il roule comme un vélo ordinaire avec l'assistance électronique désactivée. Si Ribble avait l'option du groupe Shimano GRX avec le pédalier sous-compact 46/30 et la cassette 11-36 11 vitesses, ce serait idéal, mais je ne vois pas ce groupe sur leurs options de constructeur de vélos. Le dérailleur arrière à cage moyenne GRX standard a une faible capacité de 34t, mais j'ai utilisé des dérailleurs similaires avec un 36t sans aucun problème (juste un réglage de la vis `` b ''). Il pourrait être utile de contacter Ribble pour voir s'ils pourraient s'adapter à ce groupe car il est disponible sur l'AL CGR standard.

      L'autre option serait d'opter pour la configuration SRAM Apex 1 et de demander un plateau unique de 38 ou 40 dents avec une cassette arrière Sunrace 11-46 - le dérailleur SRAM gérera le 46t bas avec environ deux tours complets du `` b '' vis. Il y a un écart plus large entre les vitesses et vous sacrifierez la vitesse de pointe, mais je pense que c'est une bonne configuration 1 x fiable pour un vélo de randonnée. J'ai utilisé un 38/28 sur mon Galaxy car j'ai constaté que je passais la plupart du temps à survoler la barre des 12-13 mph, en particulier lorsque je faisais du vélo autour de Cornwall et du Devon.

      Discutez avec eux et voyez ce qu'ils disent, je les ai toujours trouvés très utiles et disposés à modifier un peu les spécifications pour répondre aux besoins individuels des clients.

      Bonne chance,
      Tony

    2. Si vous êtes en tournée, en particulier à l'étranger, pourriez-vous envisager la logistique de la charge lorsque la batterie est logée dans le cadre?

  2. Dans l'attente de voir plus de Ribble en action - j'aimerais voir un test de comparaison des moteurs e bikemotion / Mahle, Fazua et Specialized / Mahle 1.1. Je pense que ce sont les 3 principales options légères disponibles actuellement. Deviner pour les poids globaux du vélo que ebikemotion est le plus léger, Speccy le plus lourd, mais vous vous demandez si Fazua ou Speccy sont plus puissants?

    Je me demande aussi si Bosch le roi des moteurs est tenté de pénétrer dans ce domaine léger? Comme il semble qu'il décolle. Bosch et Mahle étant des géants de l'ingénierie allemands, je suppose que la rivalité doit être intense! Quoi qu'il en soit, avec autant de poids lourds qui fabriquent maintenant des moteurs, y compris Shimano et sans oublier Yamaha, cela augure bien pour le développement / le choix au cours des prochaines années.

    1. J'espère mettre la main sur un Cairn E-aventure dans les prochaines semaines, ce serait bien si j'avais toujours le Ribble en ma possession pour que je puisse faire une comparaison côte à côte - le Cairn utilise le moteur Fazua. Je vais passer chez mon revendeur Specialized local pour voir s'ils me prêteront Vado SL, cela compléterait le trio.

      Il y a quelques vélos à moteur Bosch qui sont assez légers. Celui qui me vient à l'esprit est le Canyon Grail: SUR CF7 qui pèse environ 17 kg, mais commence à 4699 £! Le dernier Vélos électriques Cannondale Topstone sont également assez légers, mais très chers.

      Demain, ça a l'air bien donc je vais faire une boucle côtière sur le Ribble, je vais m'assurer de prendre ma caméra et ma GRH et poster la vidéo dans les prochains jours.

      Cordialement,
      Tony

  3. Excellente critique Tony et j'ai apprécié votre exploration de ces vélos électriques plus légers - l'examen en cours de Vitus est très détaillé et fascinant. J'ai envisagé d'acheter ce Ribble en été, mais j'étais préoccupé par les collines car je vis juste en haut de la route de chez vous à Dartmoor et il y a 20% de pentes sur les voies ici! À cause de Covid, je n'ai pas pu faire un essai routier et Ribble avait une liste d'attente de 4 mois, donc à la fin j'ai opté pour un Specialized Vado SL 4.0 et j'adore vraiment ça. Je suis sorti 3 à 5 fois par semaine à travers les pluies de l'arche de Noé de novembre et le temps (enfin) plus froid, beau et sec récemment. Comme vous, j'ai eu un problème avec l'engrenage, le Vado SL a un plateau Praxis 44T donc je l'ai remplacé par un Raceface 38T et mon Dieu fait la différence! Ce n'est pas seulement sur les pentes les plus raides, mais cela semble toucher un point idéal pour le moteur sur toutes les collines car il aime une cadence plus rapide et maintenant je peux utiliser ECO beaucoup plus et c'est juste plus amusant. Je n'ai vu vos critiques Vitus que récemment et j'aurais été vraiment tenté par cette offre si je n'avais pas déjà eu le Vado SL car cela a l'air aussi un super vélo (et moins cher!). J'aurai peut-être des roues 650b et des pneus plus larges dans quelques mois, car je me surprends à explorer de plus en plus les sentiers cavaliers sur la lande à mesure que ma condition physique s'améliore. Cela me rappelle mes jours d'adolescence en VTT dans les années 80 sur l'acier, pas de suspension, les premiers VTT de 26 pouces - il suffit d'explorer les voies et les sentiers et de simplement m'amuser.

    Gamelle

    1. Salut Billy,
      Heureux que vous ayez trouvé les articles utiles. J'ai été très tenté d'acheter le Vado SL 4.0 après en avoir essayé un il y a quelque temps, mais je suis content d'avoir opté pour le Vitus. Maintenant, j'ai la SRAM 1 x 11 avec la cassette 11-46 à l'arrière, cela a fait toute la différence sur les montées de 15% autour de la vallée de Lyhner et Tamar. J'ai fait pas mal de balades à Dartmoor sur mon vélo de tourisme en acier régulier et mes jambes se sentent toujours détruites après! J'ai hâte de me rendre sur le Vitus pendant les vacances de Noël - la montée de Tavistock à Princetown me prend toujours.

      Le Ribble est un excellent kit. L'assistance n'est pas aussi puissante que sur le moteur Shimano Steps, mais parce que la moto est si légère au départ, on a l'impression de rouler avec un fort vent arrière. Je pense que le temps va être un peu plus calme la semaine prochaine, alors je vais prendre une vidéo de moi en train de le conduire sur du gravier sur la lande de Bodmin.

      Bonne chance,
      Tony

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