Revue du vélo électrique Lapierre E-Sensium 200

Les vélos de route à barre plate deviennent de plus en plus populaires, en particulier pour les cyclistes des zones urbaines. Tout le monde ne peut pas s'entendre avec les barres de descente, et pour certains cyclistes, ce type de guidon peut même exagérer les problèmes de dos ou de cou. De nombreux grands fabricants ont compris cela et proposent désormais leurs vélos de route électriques avec cette option. L'un de ces vélos est le vélo de route électrique à barre plate Lapierre E-Sensium 200 - lisez mon avis complet ci-dessous pour plus de détails sur cette machine de vitesse urbaine légère.

Résumé

Vélos Lapierre a été fondée en 1946 à Dijon, en France et l'entreprise a une longue et illustre histoire de fabrication de vélos de classe mondiale. Ces dernières années, ils ont produit d'excellents VTT électriques, mais avec une entreprise qui a ses racines dans le cyclisme sur route, il était inévitable qu'ils entrent tôt ou tard dans l'arène du vélo de route électronique.

Entrez dans le Lapierre E-Sensium 200 - un vélo électrique léger qui a toutes les caractéristiques d'un vélo de route mais avec un guidon plat, qui pour certains cyclistes est préférentiel par rapport aux guidons traditionnels. Le E-Sensium 200 est une version à barre plate du vélo de route électrique E-Sensium 300 précédemment examiné, les seules différences majeures étant le guidon plat et le Shimano Sora 9 vitesses par opposition au Tiagra 10 vitesses.

Composants électriques

Le poids et l'intégration sont des facteurs décisifs importants pour les acheteurs de vélos de route électriques. Tout le monde ne veut pas rouler avec un hybride de plus de 20 kilos, surtout si vous n'utilisez l'assistance que de temps en temps. C'est pourquoi les moteurs d'assistance électrique X35 ebikemotion et Fazua Evation ont été développés. Ces systèmes d'entraînement légers pour vélos électriques sont conçus spécifiquement pour les vélos de route, l'accent étant mis sur une intégration soignée et, surtout, sur la légèreté.

Système d'entraînement ebikemotion X35

J'ai piloté à la fois des vélos électriques ebikemotion et Fazua et le X35 gagne dans le domaine du poids, étant un kilo plus léger que le Fazua Evation. Le seul inconvénient de ce système est qu'il ne peut pas être retiré (comme sur l'Evation). Cependant, avec ebikemotion, votre vélo aura un boîtier de pédalier fileté ou pressfit régulier et sera considérablement moins cher. Le Fazua nécessite également un tube diagonal beaucoup plus grand pour accueillir la batterie et le système d'entraînement.

Pour en savoir plus: Visitez le site Web Mahle ebikemotion

Le X35 utilise un capteur d'assistance de pédale sophistiqué avec l'anneau de capteur installé par la cassette arrière, ce qui garantit une assistance fluide et intuitive à la demande du moteur à moyeu à engrenages compact de 250 W.

Quels sont les avantages et les inconvénients de ce système par rapport à un moteur classique à mi-course comme le Bosch Active Line Plus? Pour commencer, le gain de poids est substantiel. Le dernier moteur Bosch pèse 2.6 kg, alors vous devez prendre en compte la batterie Powertube 500Wh, et le poids total d'un système Bosch peut facilement ajouter près de 6 kg à un vélo.

Le moteur Bosch fournira également une assistance beaucoup plus puissante et plus perceptible par rapport au X35. Et une batterie Powertube 500Wh typique offrira une autonomie assistée beaucoup plus élevée.

Cela dépend de votre niveau de forme physique et de vos préférences. Si vous avez besoin de beaucoup d'aide pour les pentes abruptes et que vous prévoyez de compter davantage sur l'assistance électrique, un moteur Bosch, Shimano ou Yamaha à entraînement moyen serait un meilleur pari. Si vous voulez un vélo électrique léger qui ressemble et se sent comme un vélo ordinaire et que vous n'avez besoin d'utiliser l'assistance qu'occasionnellement, le système ebikemotion est difficile à battre.

Batterie

Une batterie de 250 Wh (wattheure) de haute qualité est parfaitement intégrée dans le cadre du vélo. Cette batterie utilise les cellules Panasonic NCR18650GA de la plus haute qualité, qui sont largement considérées comme les meilleures de l'industrie du vélo électrique.

 Bien que cette batterie représente environ la moitié de la capacité énergétique d'un hybride ou d'un VTT électrique à ce prix, elle représente également la moitié du poids. Je connais des propriétaires de longue date de vélos électriques alimentés par ebikemotion qui parcourent régulièrement 60 à 70 miles avec une seule charge - bien qu'il convient de noter que ce type d'autonomie ne peut être atteint que si vous n'utilisez l'assistance que lorsque vous en avez besoin .

Les batteries d'extension de gamme sont de plus en plus disponibles et ajoutent 208 Wh supplémentaires dans un pack de batteries en forme de bouteille pratique.

Composants de vélo

L'E-Sensium 200 utilise des composants Shimano de qualité avec des manettes de changement de vitesse et des freins hydrauliques Tektro. L'autre grande chose à propos du Lapierre est la façon dont ils ont soigneusement intégré tous les câbles, ce qui en fait un vélo électrique d'apparence soignée.

Boîte de vitesse

Étant un vélo de route à barre plate, l'E-Sensium 200 utilise l'engrenage typique d'un pédalier compact Shimano Sora 50/34 combiné à une cassette arrière 11-34 à 9 vitesses. Cela devrait donner à la plupart des cyclistes plus qu'assez de vitesses pour gravir les pentes les plus raides.

Sora est assez bas dans la gamme de groupes de Shimano, mais il fonctionne parfaitement et les pièces sont bon marché à remplacer en cas de défaillance (ce qui est peu probable).

Les engrenages sont actionnés à l'aide de manettes de déclenchement Shimano Sora 2 x 9 SLR3000, qui permettent un changement de vitesse précis et net.

Freinage

Le freinage est assuré par des freins hydrauliques Tektro HD-R280 décents avec des rotors de 160 mm, qui offrent une excellente modulation et une très bonne puissance de freinage.

Roues et Pneus

La paire de roues et les pneus utilisés sur le 200 sont les mêmes que ceux utilisés sur la version 300 drop-bar. Jantes Mach1 820 avec moyeu avant Fast Ace et pneus de route Continental Ultrasport II 700 x 28c décents.

Cadre

Le cadre en alliage avec fourches en carbone de l'E-Sensium 200 est identique à celui utilisé sur les vélos de route 300 plus chers. Il a la géométrie parfaite pour la conduite en ville ou en endurance, offrant une position de conduite confortable et un excellent comportement routier. Ce vélo serait idéal pour se faufiler dans les rues animées de la ville avec sa maniabilité réactive et son guidon étroit.

L'acheminement interne des câbles ajoute à la finition propre du vélo, le seul câble dépassant du guidon étant le flexible de frein hydraulique avant.

Kit de finition

Le guidon, la potence et la tige de selle sont tous des composants de qualité Lapierre et sont fabriqués en alliage. La selle est une Selle Italia X3 Boost, qui est une bonne selle intermédiaire.

Spécification:

A qui s'adresse le Lapierre E-Sensium 200?

Le Lapierre E-Sensium 200 ferait un bon vélo électrique de ville ou un vélo de banlieue. Sa géométrie de cadre confortable, ses barres étroites et sa maniabilité réactive se prêtent à la conduite urbaine, associées à la légèreté et à l'excellente puissance de freinage.

Cela profiterait également aux cyclistes récréatifs qui ne veulent pas de guidons tombants et aux cyclistes qui recherchent un vélo pour se remettre au cyclisme après une longue pause. Le Lapierre est un vélo convivial, conçu pour être amusant à conduire et facile à manier.

Conclusion

Si vous recherchez un vélo de route électrique à barre plate décent mais abordable, il y a beaucoup de choix maintenant. Le Lapierre E-Sensium 200 est un bon vélo, et il résiste bien à la concurrence. L'Orbea Gain F30 coûte 100 £ moins cher mais utilise Shimano Claris 2 x 8. Le vélo électrique à barre plate AL e de Ribble est d'un excellent rapport qualité-prix à 1899 £ et utilise l'excellent groupe SRAM NX 1 x 11.

En fin de compte, cela se résume à un choix personnel. Je pense que le Lapierre doit être un peu moins cher face à la concurrence, mais il a l'air magnifique avec ce routage interne des câbles très soigné et la finition du cadre bleu brillant.

L'autre domaine que le Lapierre perd face à la concurrence est le poids, et bien qu'il ne soit pas trop lourd, il pèse environ un kilo de plus que l'Orbea et le Ribble.

Une autre option à ce prix serait la Boardman HYB 8.9e - il utilise le moteur Fazua Evation et une transmission Shimano Deore 1 x 10. Il fait bien plus d'un kilo de plus que le Lapierre mais bénéficie d'un système d'entraînement amovible.

Si vous recherchez un vélo électrique urbain rapide et que vous recherchez quelque chose qui peut être transporté à l'étage sans contracter une hernie, le E-Sensium 200 est un concurrent et mérite d'être pris en considération.

Pour en savoir plus sur l' Vélo hybride électrique Ribble AL e