Test de vélo électrique Cyrusher XF660

Le Fat Bike électrique Cyrusher XF660 est apparu pour la première fois sur nos côtes il y a quelques années, et pendant ce temps, il s'est constitué une clientèle fidèle. Ce n'est certainement pas le vélo électrique le moins cher, mais il a quelques bons points. Dans cette revue, je vais regarder de plus près le Cyrusher XF660 pour voir s'il en vaut la peine.

Le vélo

Quand on regarde le Cyrusher, c'est un produit de masse assez typique vélo électrique à gros pneus. J'ai eu un vif intérêt pour les fat bikes depuis que j'en ai converti un en utilisant un Bafang BBSHD il y a quelques années. J'ai toujours compris que les gros vélos n'avaient pas besoin de suspension en raison de leurs pneus surdimensionnés de 4 pouces de large. Les fourches rigides ChroMo étaient la norme et les pneus fonctionnaient généralement à 15 psi ou moins.

Les pneus super larges et la basse pression rendent la conduite sur des surfaces comme le sable, la neige ou la boue particulièrement amusante. Le principal problème des fat bikes est l'augmentation du poids et de la résistance au roulement. C'est pourquoi ils fabriquent des vélos électriques parfaits.

Le Cyrusher n'est pas un gros vélo au sens traditionnel car il a un cadre en aluminium marié à des fourches à suspension plutôt maigres et sans marque. J'aurais personnellement gardé les fourches rigides. Cela dit, ils peuvent être verrouillés et le vélo semble assez bien rouler. Bien que je ne ferais pas confiance à ces fourches pour quelque chose de trop difficile.

Freinage

Les freins sont des freins à disque mécaniques sans marque, et s'ils sont réglés correctement, ils arrêteront le vélo. Mais ils se sentent un peu vagues.

J'aurais aimé voir au moins des freins Shimano ou Tektro Hydraulic d'entrée de gamme sur un vélo aussi rapide et lourd. Une mise à niveau de l'hydraulique coûterait environ 60 $, donc pas trop cher.

Si vous décidez de passer aux freins hydrauliques, n'oubliez pas que vous aurez besoin de capteurs de coupure de moteur supplémentaires. Ceux-ci peuvent facilement être achetés sur Amazon, eBay ou Aliexpress.

Boîte de vitesse

Le type d'engrenage de ce vélo se trouve généralement sur les vélos de montagne sub $ 200. Il utilise un système de dérailleur de base 7-Speed ​​Shimano et fonctionne comme prévu. La bonne chose à ce sujet est que, si les composants s'usent avec le temps (ce qu'ils feront), ils sont très économiques et faciles à remplacer.

Accessoires

L'ajout d'un phare avant et d'un klaxon est utile, surtout si vous comptez l'utiliser comme vélo de banlieue. La selle est assez confortable et le guidon peut être réglé à la hauteur de la potence.

L'affichage LED est monté sur la poignée tournante droite. Il est très basique et n'affiche pas la vitesse, mais il y a un indicateur de niveau de batterie et de puissance.

Ces combos affichage/accélérateur sont très bon marché et faciles à remplacer s'ils sont endommagés ou défaillants. Vous avez le choix entre 3 modes d'alimentation. Pour la meilleure autonomie de batterie, le niveau de puissance 1 sera plus que suffisant pour vous emmener à une vitesse constante de 15 à 20 mph avec un peu de pédalage (sur le plat).

La version 1000w a le meilleur écran LCD SW900, qui est monté au centre du guidon. Cet écran a beaucoup plus de fonctionnalités et affichera la vitesse, la batterie, la puissance de sortie et la fonction de voyage.

Les pneus 26 "x 4" auront un certain degré de résistance à la crevaison, mais assurez-vous toujours d'avoir avec vous un petit sac à outils et un kit de réparation de crevaison. Changer une chambre à air sur l'un d'entre eux n'est pas simple comme sur un vélo normal. Vous devrez débrancher le câble du moteur et desserrer les boulons d'axe de 19 mm pour retirer la roue. Cela ne peut être fait qu'avec le vélo à l'envers.

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Batterie

La batterie est une batterie au lithium standard de 48 V 10.4 Ah. Cela donne une capacité énergétique totale de 499Wh (wattheures). Selon la façon dont vous roulez, votre poids et le type de terrain sur lequel vous roulez, vous pouvez vous attendre à une autonomie comprise entre 15 et 30 milles.

Il s'agit d'une batterie de vélo électrique générique et peut être facilement remplacée ou mise à niveau vers une batterie plus puissante si nécessaire.

Moteur electrique

Le Cyrusher XF660 est disponible avec un moteur 500w ou 1000w. Les deux sont essentiellement des moteurs de moyeu de roue arrière à engrenages identiques. La seule différence est le courant maximum (ampères) que le contrôleur de moteur peut gérer.

Le moteur lui-même est un moteur à moyeu à engrenages assez générique et sans marque. Ces types de moteurs de vélos électriques sont très courants et ils sont généralement très robustes. Même s'ils tournent mal, ils ne coûtent pas cher à réparer ou à remplacer.

Les versions 500w et 1000w offrent beaucoup de puissance, avec une vitesse maximale de 23 mph et 26 mph respectivement. Le vélo peut être utilisé uniquement sur l'accélérateur ou utilisé comme assistance au pédalage. Le Cyrusher XF660 utilise un capteur d'assistance à la pédale basé sur la cadence standard, ce qui signifie que dès que les pédales commencent à bouger, le moteur démarre.

Il convient de noter que si vous vivez au Royaume-Uni, en Europe ou en Australie, ce vélo ne serait pas conforme à lois du vélo électrique et serait considéré comme un cyclomoteur. Si vous décidez d'acheter ce vélo dans ces zones, il ne peut légalement être utilisé que sur un terrain privé. Si vous choisissez de l'utiliser sur la route, vous risquez une amende et des points sur votre permis de conduire.

Aux États-Unis, la loi fédérale est la puissance maximale 750w et la vitesse maximale 20mph. La version 1000w ne serait donc pas légale sur la voie publique.

Conclusion

Alors qu'est-ce que je pense du Fat Bike électrique Cyrusher XF660 ? Eh bien, cela ressemble certainement à la partie. Les schémas de couleurs disponibles sont assez frappants. La finition de la peinture est bonne et le contraste entre les roues et le cadre met le vélo en valeur.

En ce qui concerne la technologie des vélos électriques, elle est assez ancienne. Les moteurs de moyeu à engrenages avec assistance au pédalage basée sur la cadence existent depuis des années maintenant. La bonne chose avec cela cependant, c'est qu'il s'agit d'une technologie éprouvée. N'oubliez pas que si vous achetez un vélo électrique à moteur Bosch, ils sont excellents. Mais s'ils emballent après l'expiration de la garantie, vous envisagez beaucoup d'argent pour faire remplacer le moteur (Bosch ne répare pas ses moteurs).

Si jamais ce vélo tourne mal, tous les composants peuvent provenir d'Amazon, d'eBay ou d'Aliexpress. Tout, du moteur à la batterie, en passant par le contrôleur et l'affichage/l'accélérateur.

D'après mon expérience, les moteurs à moyeu à engrenages sont moins gênants que les entraînements intermédiaires à long terme.

Vaut-il le prix? Je pense que c'est un peu cher pour ce que vous obtenez. En gardant à l'esprit que vous pouvez acheter un gros vélo Mongoose pour moins de 300 $ et installer un kit de conversion de vélo électrique à moteur de moyeu arrière de 500 W pour environ 300 $ ou moins. Ensuite, tout ce dont vous aurez besoin est une batterie équivalente (encore une fois à environ 300 $). Vous obtenez un gros vélo électrique aux spécifications similaires pour moins de 900 $ entièrement construit.

Cela dit, si vous ne voulez pas avoir à vous soucier de construire son vélo électrique alors le Cyrusher XF660 n'est pas un mauvais pari. Les avis des clients sont généralement favorables et c’est un vélo assez amusant à conduire.

Si vous avez une expérience avec ce vélo et que vous souhaitez laisser votre avis, vous pouvez laisser un commentaire et une évaluation ci-dessous.