Engwe Engine Pro 750w Review: Vélo électrique pliant Full Fat

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Dans cette revue Engwe Engine Pro 750w, nous examinons en détail ce populaire vélo électrique pliant à gros pneus qui possède un ensemble impressionnant de fonctionnalités. Nous évaluerons les performances du moteur, l'autonomie de la batterie et les composants du vélo pour voir si cela vaut la peine d'être pris en compte. Les informations contenues dans cet article sont basées sur le test initial et plusieurs mois d'utilisation régulière par l'auteur.

Dans l'intérêt de la divulgation complète, le vélo électrique examiné dans cet article m'a été généreusement fourni par Royaume-Uni. Ce geste, cependant, n'influence pas mes opinions, et l'évaluation qui s'ensuit reste impartiale, reflétant ma véritable expérience et mon appréciation du produit.

Passer aux spécifications du produit

Composants électriques

• Performances du moteur : Les performances sont très fortes grâce au moteur de moyeu arrière de 750 watts, et toutes les pentes, sauf les plus raides, sont presque sans effort, avec seulement une intervention minimale du pilote requise. L'Engwe utilise un traditionnel capteur de pédale de cadence et est très lisse en fonctionnement. Une fois que vous commencez à pédaler, la puissance augmente pour cette poussée initiale, puis augmente progressivement. En mode pleine puissance, la puissance continue de croître jusqu'à ce que votre cadence de pédalage ne puisse plus suivre à environ 20 mph. Vous pouvez continuer à pédaler fantôme, et le moteur continuera à tourner jusqu'à environ 28 mph (sur le plat).

• Accélérateur au pouce: Il y a un accélérateur au pouce installé à côté de la poignée gauche. Cela sera très utile pour les cyclistes à mobilité réduite. Il peut être utilisé en conjonction avec l'assistance au pédalage ou seul. Sur le plat (à pleine puissance), il m'a pris confortablement jusqu'à 28 mph et sur une légère baisse, il est monté à 32 mph. Sur de légères pentes, la vitesse diminuait considérablement et sur des pentes raides, il était nécessaire de pédaler pour faire avancer le vélo.

• Performances d'escalade : Comment fonctionne l'Engwe Engine Pro 750w sur les collines ? J'ai essayé l'Engwe sur quelques montées courtes et très raides (pente de 20%). Même en mode pleine puissance, le moteur a commencé à avoir du mal lorsque l'inclinaison approche de 15% et vous finissez par devoir ajouter un peu d'effort de pédalage. Il vous fera monter de légères pentes à l'accélérateur uniquement, mais vous devrez pédaler sur des pentes plus raides.

• Afficher: L'écran couleur regorge de fonctionnalités et fait honte à beaucoup d'écrans de vélos électriques plus chers. Vous pouvez faire des choses comme personnaliser les niveaux d'assistance individuels et activer des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse, le freinage régénératif et l'éclairage automatique. En outre, vous pouvez afficher la puissance de sortie et la tension de la batterie en temps réel. Le clavier à cinq touches est très bien rangé et est situé à côté de la poignée gauche. Il y a même un klaxon qui émet un « bip » clair et audible.

• Autonomie des batteries: L'Engwe Engine Pro utilise une batterie amovible 48v 16Ah (768Wh). Il est situé à l'intérieur du cadre et est accessible en dépliant le vélo, en déverrouillant la batterie (avec la clé fournie) et en le retirant à l'aide de la poignée.

• Gamme de batterie: Pour le test de portée, j'ai choisi un itinéraire difficile de 20 miles (32 km), avec un gain d'altitude de 2100 pieds. Le poids du pilote était de 106 kg et le niveau d'assistance 3 a été utilisé pendant la majeure partie du trajet, la pleine puissance a été utilisée pendant environ 3 miles. Après le trajet, il restait 51% de batterie. En tenant compte du poids du cycliste, du vélo et de la résistance supplémentaire au roulement des gros pneus. Je dirais que c'est à peu près correct pour une batterie de 768Wh. Cela suggérerait une portée réelle de n'importe où entre 30 et 40 milles. Sur un terrain plus plat et avec un pilote plus léger, je dirais que l'autonomie devrait être meilleure.

Mettre à jour: Depuis, j'ai effectué un test complet sur un parcours vallonné de 40 milles, en utilisant le niveau 3 - je suis rentré chez moi, mais la batterie était presque épuisée et les performances du moteur avaient considérablement diminué au cours des derniers kilomètres.

• Freinage régénéré : L'Engwe Engine Pro a freinage récupératif – cette technologie permet au moteur du vélo d'agir comme un générateur, convertissant l'énergie cinétique du vélo en énergie électrique lors du freinage. Lorsqu'un cycliste applique les freins sur un vélo électrique avec freinage régénératif, le moteur tourne en sens inverse et génère de l'électricité, qui est ensuite réinjectée dans la batterie.

• COMMENT UTILISER VOTRE PRODUIT Pour activer cette fonction sur l'Engwe, vous devez être en mode Eco et assister au niveau 0 ou 1. Vous saurez qu'elle est activée lorsque la barre d'alimentation (sur l'écran) devient verte. De plus, vous sentirez la traînée du moteur (comme si les freins étaient légèrement activés). Au fur et à mesure que vous descendez (ou pédalez sans assistance), la barre verte s'allonge, car plus de puissance retourne dans la batterie. Pour tirer le meilleur parti de cette fonction, vous devez rouler à environ 20 mph.

Il convient de noter que lorsque la régénération est activée, le moteur ralentit le vélo en descente - même dans les descentes abruptes, le vélo ne dépasserait pas 20 mph, mais c'est à ce moment-là que la barre de charge verte était au maximum.

• Ça marche? Lors du premier essai, j'ai essayé cela sur une descente d'environ un demi-mile. La batterie est passée de 54% à 71%. Mais, dès que j'ai monté une autre colline, la batterie était redescendue à 54%. Depuis, j'ai parcouru des itinéraires plus longs et cela semble remettre un peu de jus dans la batterie. Mais cela se fait au détriment de vous ralentir considérablement dans les descentes.

Composants de vélo

• Engrenage: Il y a une transmission Shimano Altus à 8 vitesses, qui comprend une cassette arrière à large plage et un levier de vitesses à gâchette Shimano. Mis à part quelques ajustements initiaux mineurs, les vitesses ont parfaitement changé tout au long du trajet. En ce qui concerne la gamme de vitesses, la vitesse la plus basse convenait pour gravir des pentes plus raides, mais lorsqu'il s'agissait de rouler à plus grande vitesse, la vitesse supérieure était beaucoup trop basse - à un peu plus de 20 mph, mes jambes tournaient très vite.

• Freins: L'Engwe Engine Pro utilise des freins hydrauliques d'une marque appelée "Logan". Je n'avais jamais entendu parler de cette marque auparavant, mais les performances de freinage m'ont impressionné - je n'ai pas eu d'évanouissement des freins dans les descentes abruptes, et ils se sont bien comportés avec un bon mordant et une bonne modulation. Les plaquettes ressemblent à des plaquettes de frein hydrauliques Shimano classiques.

• Suspension: Il y a une suspension avant et arrière sur ce modèle. La suspension avant est une fourche à suspension à ressort hélicoïdal, avec verrouillage et réglage de la précharge. Ces fourches ont l'air "plus costaudes" que certaines fourches trouvées sur des vélos électriques à prix similaire. Combinés aux gros pneus, ils ont fait un excellent travail pour lisser la route accidentée utilisée pour le test. J'ai également été impressionné par la suspension arrière - il y a 100 mm de débattement et malgré mon poids élevé, elle a bien fonctionné et n'a pas touché le fond pendant l'essai. De plus, cela a ajouté au confort en donnant à la moto une conduite presque «tapis magique».

• Accessoires: L'Engwe a tous les accessoires habituels que vous vous attendez à voir sur un vélo électrique pliant. Il y a de beaux garde-boue en métal et un porte-bagages très robuste. De plus, il dispose de feux avant et arrière avec fonction marche/arrêt automatique (capteur de lumière) et d'un feu stop intégré, enfin, il y a une béquille à montage direct.

Maniabilité et confort

J'ai trouvé la position de conduite confortable, mon seul inconvénient était la hauteur minimale du guidon réglable autour du pilote. J'ai trouvé cela un peu trop haut, même si cela vous donne une position de conduite «assise et suppliée», ce qui sera idéal pour les personnes ayant des problèmes de bas du dos. Les poignées verrouillables sont très agréables, avec un design ergonomique et un support de paume, mais elles sont abandonnées par les boulons hexagonaux saillants. Enfin, la selle a beaucoup de rembourrage et un canal de soulagement de la pression - C'était assez confortable, mais j'avais l'impression d'être assis sur un coussin.

La manipulation était correcte une fois à la vitesse. Le guidon est assez étroit, ce qui, combiné au petit diamètre des roues, demande un peu de temps pour s'y habituer. Au début, la maniabilité était un peu nerveuse, mais une fois que j'avais parcouru quelques kilomètres, ça allait. Le vélo se sent certainement planté à des vitesses plus élevées, mais se sentait un peu lent à basse vitesse.

Je pense que c'est trop lourd pour un vélo électrique pliant, mais cela peut être utile si vous avez un espace de stockage limité. Le pliage est un processus en 4 étapes et prend moins d'une minute (avec un peu de pratique). Relâchez le loquet du guidon et repliez les pédales, puis relâchez le loquet principal et pliez-le en deux. Enfin, relâchez et abaissez la tige de selle.

Prix ​​et disponibilité

L'Engwe Engine Pro coûte environ 1449 $ aux États-Unis, 1429 € en Europe et 1299 £ au Royaume-Uni. Il est également disponible en trois couleurs : noir, bleu et gris. L'Engwe représente un excellent rapport qualité-prix pour un vélo électrique aussi riche en fonctionnalités. Il est largement disponible aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans les pays de l'UE.

Conclusion

L'Engwe Engine Pro 750w est l'un des meilleurs vélos électriques à gros pneus disponible pour le prix. Il a quelques fonctionnalités intéressantes, il semble robuste et semble bien assemblé. Les performances du moteur sont fortes sur un terrain modéré et vallonné, mais il a du mal avec des pentes très raides. L'autonomie de la batterie est assez respectable à environ 40 miles lorsqu'elle est utilisée au niveau 3 sur un terrain vallonné. 

Il y a beaucoup de avantages et inconvénients de posséder un fat bike électrique, le principal point négatif est le poids. Il pèse 74 lb / 34 kg, ce qui, pour beaucoup de gens, sera trop lourd pour monter à l'étage ou même entrer à l'arrière d'une voiture. Si vous recherchez un vélo électrique que vous pouvez pédaler sans assistance de temps en temps, oubliez-le !

Si vous recherchez spécifiquement un vélo pliant électrique, l'Engwe Engine Pro coche toutes les bonnes cases et est difficile à battre pour le prix. Mais, vous devez vous demander si vous avez besoin de toutes les fonctionnalités. J'ai également testé l'Engwe EP-2 Pro, qui offre le même niveau de performances pour moins d'argent.

Caractéristiques

Merci d'avoir lu. Nous espérons que vous avez trouvé cet avis Engwe Engine Pro 750w utile. Si vous avez des questions concernant l'Engwe. Veuillez laisser un message dans la section des commentaires, et un membre de notre équipe vous répondra dans les 48 heures.