Himiway Cruiser Review: Un vélo électrique Fat Tire d'un excellent rapport qualité-prix

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Le Himiway Cruiser est un vélo électrique à gros pneus populaire disponible aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans l'UE. Doté d'un puissant moteur de moyeu arrière de 750 watts (250 watts UK et EU) et d'une impressionnante batterie 48v 17.5Ah, le Himiway Cruiser a d'excellentes spécifications sur papier. Mais comment fonctionne-t-il dans le monde réel ? Dans cet examen pratique, nous examinerons les performances du moteur, l'autonomie de la batterie, le confort et la maniabilité pour voir si cela vaut votre argent durement gagné.

Passer aux spécifications du produit

Introduction

Les vélos électriques Himway ont connu un grand succès aux États-Unis, où ils disposent d'un réseau de revendeurs dans tout le pays. Plus récemment, ils sont entrés sur les marchés du Royaume-Uni et de l'UE, avec des versions de 250 watts de tous leurs modèles populaires. L'échantillon utilisé pour cet examen est la spécification UK / EU Himiway Cruiser 250w.

Déballage et premières impressions

Dans l'intérêt d'une divulgation complète, le vélo électrique examiné dans cet article m'a été généreusement fourni par Himiway UK. Ce geste, cependant, n'influence pas mes opinions, et l'évaluation qui s'ensuit reste impartiale, reflétant ma véritable expérience et mon appréciation du produit.

Le Himiway Cruiser a été livré dans les délais. Malheureusement, la boîte avait des dommages importants à l'extérieur - ces dommages ont évidemment été causés pendant le transport et ne sont pas la faute de Himiway. Heureusement, le vélo était très bien protégé et le vélo et les composants étaient complètement indemnes.

À l'intérieur de la boîte, il y avait une petite boîte séparée contenant le chargeur, les pédales, la brochette à dégagement rapide (pour la roue avant), le multi-outil et une casquette de baseball Himiway gratuite. L'assemblage était un processus assez simple. Le guidon, la tige de selle, les pédales, l'éclairage, la roue avant et le garde-boue devaient être installés, et l'ensemble du processus d'assemblage prenait environ 30 à 40 minutes.

Une fois que j'ai réglé la hauteur de la selle et le guidon, je me suis assis sur le vélo et je me suis tout de suite senti chez moi – il a une position de conduite très confortable et naturelle. Je suis également impressionné par le look - le Himiway Cruiser a une présence imposante, dominée par les pneus 4″. C'est un vélo électrique au look cool qui a une finition de peinture noire mate impeccable.

⚠️Remarque : si vous n'avez jamais assemblé de vélo auparavant, nous vous recommandons toujours de faire appel à un mécanicien vélo compétent pour assembler et vérifier votre vélo avant de rouler.

Composants électriques

La première chose qui m'a impressionné, c'est la douceur et le silence du moteur du moyeu. Bien que ce moteur soit évalué à 250 watts pour le marché britannique et européen, le Himiway fournit un très bon niveau d'assistance. Le moteur Himiway était nettement plus silencieux que le Moteur de moyeu Bafang monté sur le Cyrusher XF800 que j'ai déjà testé.

Vous avez le choix entre 5 niveaux d'assistance au pédalage. J'ai trouvé que les niveaux 1 à 2 fournissaient une assistance minimale - suffisante pour annuler le poids supplémentaire et la résistance au roulement des pneus. Le niveau d'assistance 3 est un bon point de départ pour les terrains vallonnés, mais pour moi, le niveau d'assistance 4 est le "point idéal". J'ai décidé de le laisser au niveau 4 pendant la durée de l'essai et n'en ai utilisé que 5 pour le retour dans un fort vent de face.

Une autre chose qui m'a impressionné était la réponse immédiate de l'assistance au pédalage. Les systèmes de cadence peuvent être notoirement aléatoires en ce qui concerne l'expérience de conduite. Certains ont un retard, d'autres peuvent se sentir erratiques. Ce n'est pas le cas avec le Himiway Cruiser - l'assistance arrive rapidement et en douceur. La transition lors de la coupure de courant à 15.5 mph est très douce.

Il y a un accélérateur à demi-tour sur le côté droit, ce qui est totalement légal au Royaume-Uni et dans l'UE, car il ne fonctionne que jusqu'à 6 km/h. C'est très utile pour cette poussée initiale des jonctions et des feux de circulation.

Mise à jour des performances du moteur 23/3/23 : Aujourd'hui, j'ai testé le Himiway, sur une pente particulièrement raide, avec une pente moyenne de 10% sur un demi-mile. Je l'ai gardé au niveau 3, et cela m'a permis d'y monter confortablement, avec un minimum d'effort. Cela ressemble à un moteur très puissant avec un bon couple de sortie.

Il y a un grand écran LCD qui possède toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin sur un vélo électrique. La vitesse, le niveau de la batterie, le trajet et les niveaux d'assistance sont affichés. Ce n'est pas particulièrement sophistiqué, mais il fait bien le travail et, surtout, il est clair et facile à lire. Un clavier multifonctions est situé à côté de la poignée gauche. Ici, vous pouvez allumer les lumières, augmenter ou diminuer les niveaux d'assistance et faire défiler les paramètres.

Cet écran dispose également d'une fonction de paramètres avancés accessible uniquement avec un code à 4 chiffres. Si vous pouvez accéder à cette fonctionnalité, vous pouvez modifier des éléments tels que le nombre de niveaux d'assistance (jusqu'à 9 maximum), et vous pouvez même modifier les caractéristiques de démarrage du moteur et le pourcentage de puissance dans chaque niveau d'assistance.

Le Himiway Cruiser berce une impressionnante batterie de 840Wh (48v 17.5Ah). Encore plus impressionnant, c'est le fait qu'ils utilisent une cellule de marque de qualité comme LG. La batterie est élégante et facile à retirer, avec une conception à sortie latérale, qui s'intègre parfaitement dans le berceau du cadre. Il convient de noter que la batterie était probablement chargée à environ 90% pour le premier trajet, car j'avais oublié de la mettre en charge la nuit précédente.

L'autonomie de la batterie est supposée être de 35 à 60 miles, ce qui, d'après mon essai initial, semble être un chiffre réaliste. Le parcours d'essai était de 25 miles avec un peu plus de 2000 pieds de gain d'altitude, je l'ai gardé au niveau d'assistance 4 pendant la majeure partie du trajet. Quand je suis rentré chez moi, il venait de tomber à 2 barres (sur 5) sur l'indicateur de batterie. Je pense que j'aurais pu facilement parcourir encore 15 milles avant qu'il ne soit épuisé. Compte tenu du vent, du terrain vallonné et du poids du pilote de 231 livres (105 kg), je pense que c'est plutôt bien.

Mise à jour de la gamme de batterie 23/3/23 : J'ai pris le Himiway pour un trajet de 37 miles aujourd'hui avec environ 2000 pieds de gain d'altitude. Il me restait encore 3 barres à l'écran quand je suis revenu. J'ai reprogrammé les paramètres d'assistance au pédalage au niveau 1 (25%), au niveau 2 (40%), au niveau 3 (52%), au niveau 4 (70%) et au niveau 5 (90%). Je n'ai utilisé que les niveaux d'assistance 1 à 3 et je l'ai gardé en 3 pendant la majeure partie du chemin du retour. Cela indiquerait que la portée maximale revendiquée de 60 milles devrait être facilement réalisable.

Composants de vélo

L'engrenage est assuré par un seul plateau avant à 46 dents et une roue libre 14-28 à 7 vitesses. Le dérailleur utilisé est un Shimano Altus, qui est une avancée par rapport au dérailleur Tourney d'entrée de gamme généralement utilisé sur ces types de vélos électriques. Le changement de vitesse est pris en charge via un levier de vitesses au pouce Shimano TX50. Les vitesses ont bien changé tout au long de l'essai et n'ont eu besoin d'aucun réglage hors de la boîte.

Le freinage est assuré par des freins à disque mécaniques Tektro Aries avec des rotors de 180 mm. Je ne suis pas un grand fan des freins à disque mécaniques, mais j'ai été agréablement surpris par les performances de ces freins. Ils ont fourni un bon freinage tout au long du parcours d'essai, et malgré la surface humide et sale, ils n'ont pas grincé comme le font la plupart des freins.

Le Himiway Cruiser a une fourche à suspension avant. Il s'agit d'une unité à ressorts hélicoïdaux économique avec une fonction de verrouillage et de précharge. J'ai eu la chance de rouler hors route et la suspension a fourni une quantité adéquate d'amortissement, bien qu'il y ait eu un son de «cognement» lors de la négociation de certaines sections rocheuses. J'ai vérifié que le casque était bien serré, ce qui était le cas. Sur le gravier compacté et l'asphalte, il n'y avait pas de son et les fourches fonctionnaient bien. En conclusion, ces fourches conviennent aux terrains légers à modérés, mais je ne recommanderais pas de rouler sur des terrains avec de gros rochers et d'autres obstacles.

Les roues mesurent 26 x 4 pouces, elles sont belles et sont finies en noir pour compléter le reste du vélo. Les pneus sont Kenda Juggernaut, qui est un pneu de vélo de graisse de bonne qualité. Ces pneus ont un bon degré de protection contre les crevaisons. Sur l'asphalte, ils étaient lisses et le bruit de la route était minime. Lorsqu'ils traversaient des landes ouvertes humides et boueuses, ils offraient une adhérence décente.

Il y a un guidon en alliage agréable et large qui a une grande élévation et un bon balayage vers l'arrière. Poignées de guidon sont des poignées ergonomiques en cuir qui sont non seulement belles mais très confortables. Il y a une grosse selle, sur laquelle il est confortable de s'asseoir, mais je l'ai trouvée un peu inconfortable pour pédaler, car elle est trop large à mon goût. Pour le test, je l'ai échangé contre un Selle Charge Spoon.

Le Himiway Cruiser est bien pris en charge dans le département des accessoires, vous pouvez même ajouter des choses comme un panier avant. Il y a des garde-boue avant et arrière avec haubans, un grand porte-bagages arrière avec un bel insert en bois, des feux avant et arrière et une béquille. Incidemment, j'ai pu essayer les lumières dans un tunnel sur mon parcours d'essai, et la lumière avant est suffisamment brillante.

Confort et maniabilité

C'est un domaine dans lequel le Cruiser obtient de très bons résultats. Dès la première fois que je me suis assis dessus, jusqu'au trajet suivant, le Himiway m'a impressionné. Sur la route, c'est très doux et le bruit de la route des pneus est atténué et ne gâche jamais l'expérience. La position de conduite est très naturelle et détendue, et les gros pneus filtrent les bavardages de la route. Après le trajet de 25 milles, je n'ai eu ni courbatures ni douleurs et je n'ai ressenti aucune gêne.

Quant à la maniabilité - elle se sentait très plantée dans les longs virages en descente. Le vélo avait l'impression d'être collé à la route. J'ai fait régler la pression des pneus à un peu plus de 20 psi à l'avant et 25 psi à l'arrière, ce qui est à peu près correct pour rouler sur la route. Pour la conduite hors route, vous voudriez que les pressions soient un peu plus basses.

Voici où les choses deviennent un peu confuses. Himiway recommande une hauteur de pilote comprise entre 5'3″ et 6'5″. C'est une gamme assez large de hauteurs. Je mesure un peu plus de 6 pieds et j'ai trouvé que c'était parfait. Il y a beaucoup d'ajustements dans la selle, même si je ne sais pas comment un pilote de 6'5 ″ s'en sortirait. À l'autre bout de l'échelle, je peux voir un cavalier de 5'3″ se débattre, même avec la selle aussi basse que possible. Si vous êtes à l'extrême de ce qui est recommandé, je vous conseillerais d'en trouver un à essayer. Jetez peut-être un coup d'œil aux groupes Facebook pour voir s'il y a quelqu'un dans votre région qui est prêt à vous aider.

Prix ​​du croiseur Himiway

Au moment de cet examen, le Himiway Cruiser est disponible pour 1549 £ au Royaume-Uni, 1799 € en Europe et 1599 $ aux États-Unis. Pas de doute, le Himiway offre un excellent rapport qualité-prix.

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À qui convient le Himiway Cruiser ?

Il sera idéal pour les navetteurs, les cyclistes de loisirs ou tous ceux qui recherchent un vélo électrique confortable et polyvalent pour explorer la campagne. Cela ferait un vélo électrique idéal pour compléter les activités de plein air comme pêche. Vous pouvez l'utiliser pour faire de la randonnée ou vous pouvez brancher un remorque vélo pour les enfants et emmenez-les à l'aventure !

Le Verdict

J'ai testé beaucoup de fat bikes électriques au cours des deux dernières années, et je dois admettre que j'ai trouvé le Himiway Cruiser une bouffée d'air frais ! Il est confortable, avec une bonne maniabilité, une puissance de sortie douce et une autonomie de batterie décente. Je n'ai rien trouvé à redire à la façon dont il roulait ou se comportait. J'aime la géométrie du cadre et la façon dont il se sentait sur la route. Il offre une position de conduite très confortable et droite et, grâce au tube supérieur incliné, a une faible hauteur d'enjambement.

Je pense que Himiway a fait un excellent travail avec le moteur - il n'est pas seulement très puissant, mais il est doux et le plus silencieux de tous les gros vélos que j'ai testés à ce jour. L'autonomie de la batterie est également encourageante. Je pense que 40 miles devraient être facilement réalisables avec une utilisation judicieuse de l'assistance. J'aime aussi le fait qu'il soit facile de personnaliser les paramètres d'assistance au pédalage en fonction de vos besoins particuliers.

Quelles sont les alternatives ? La comparaison la plus proche que je puisse faire est avec le Cyrusher XF800, que j'ai testé l'été dernier. Bien que le Cyrusher soit un bon vélo électrique avec une suspension intégrale, des freins hydrauliques et de grandes performances. C'est plus cher et plus lourd et l'autonomie de la batterie n'est pas aussi bonne. Pour mon argent, le Himiway le décroche, avec une meilleure géométrie de cadre, une batterie plus puissante et un moteur plus silencieux.

Sur la base de mon essai initial, je pense que le Himiway Cruiser est l'un des meilleurs vélos électriques à gros pneus pour le prix, et je n'hésiterais pas à le recommander.

Merci d'avoir lu. Si vous avez des questions concernant le Himiway, ou si vous souhaitez laisser votre propre avis. Veuillez laisser un message dans la section des commentaires ci-dessous.

FAQs

• Q : Le Himiway Cruiser est-il étanche ?
• R : Il est résistant à l'eau, bien que nous ne recommandions pas de rouler dans des flaques d'eau profondes. J'ai monté le Himiway sous la pluie sans problème.

• Q : Le Himiway Cruiser est-il légal de rouler au Royaume-Uni ?
• R : Oui, la puissance du moteur et la vitesse maximale ont été limitées conformément aux lois britanniques et européennes sur les VAE. L'accélérateur ne fonctionne qu'à 6 km/h et l'assistance se coupe à 25 km/h.

• Q : Le Himiway Cruiser peut-il être illimité ?
• R : Oui, mais nous ne le conseillerions pas si vous vivez au Royaume-Uni ou dans l'UE, car il ne sera plus légal de l'utiliser sur la voie publique.

• Q : Le Himiway Cruiser est-il fiable ?
• R : Sur la base de mes découvertes initiales et de mon utilisation ultérieure, je n'ai aucune raison de croire que le Himiway causera des problèmes de fiabilité à long terme. Cependant, comme pour tout ce qui est électrique, il y a toujours un potentiel de problèmes plus loin sur la ligne.

• Q : À quoi ressemble le Himiway Cruiser pour le confort sur de longues distances ?
• A: J'ai trouvé que le Himiway était vraiment confortable sur les longs trajets. Par exemple, lors d'un trajet de 40 milles, je n'ai eu aucun mal, douleur ou inconfort nulle part.

Caractéristiques