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Les ventes de nouveaux vélos électriques au Royaume-Uni ont diminué en 2022, à l'exception de vélos cargo électriques, qui a gagné en popularité. Le Mycle Cargo est une option économique à longue traîne qui constitue une excellente alternative au Radwagon 4 de Rad Power. Cette dernière itération comprend des améliorations telles que des freins hydrauliques et un nouvel affichage. J'ai eu le privilège de tester cette dernière version pendant 3 semaines, et dans cette revue, j'examinerai son côté pratique et ses bizarreries.
Mycle est une entreprise basée au Royaume-Uni qui assemble ses vélos dans le Gloucestershire par des techniciens formés par Cytech. Tous leurs vélos électriques sont couverts par une garantie standard de 12 mois, qui peut être prolongée de 24 mois si nécessaire. Le Mycle Cargo se vend à 2299 XNUMX £, ce qui en fait l'un des vélos électriques cargo à longue queue les moins chers disponibles.
Déballage et assemblage
A la réception du Mycle Cargo, la première chose qui frappe est le poids conséquent du colis, faisant pencher la balance à près de 40 kg. L'emballage substantiel garantit que le vélo et ses composants sont protégés pendant le transport. Lorsque vous ouvrez la boîte, vous êtes accueilli avec le vélo partiellement assemblé, soigneusement sécurisé et rembourré de matériaux de protection. Chaque composant est enveloppé, garantissant ainsi l'absence de rayures ou de dommages.
Le processus d’assemblage, bien que relativement simple, nécessite une certaine attention aux détails. Le cadre principal du vélo avec la roue arrière est fixé à l'intérieur de la boîte. La roue avant, le garde-boue, le guidon, la béquille centrale et les pédales sont emballés séparément et doivent être montés. Des instructions claires sont fournies, vous guidant à travers chaque étape de l’assemblage. Cependant, si vous n'êtes pas familier avec l'assemblage de vélos, cela peut être une bonne idée de demander l'aide d'un mécanicien de vélos professionnel. Cela garantit que le vélo est correctement configuré.
Tour d'essai
Le modèle d'essai était équipé de marchepieds, donc pour le premier essai, j'ai décidé d'emmener ma fille de 11 ans avec moi pour voir comment le vélo supportait le poids d'un passager. Il faut un peu de temps pour s'y habituer au début, mais on s'adapte vite.
Ce qui m'a d'abord impressionné, c'est la puissance du moteur. Bien qu'il soit évalué à 250 W, conformément à Lois britanniques sur les vélos électriques, il produit beaucoup de couple et le terrain vallonné du Devon n'était pas un problème. J'ai gardé le vélo en mode pleine puissance tout au long du trajet et je n'ai pas eu de difficulté une seule fois.
Le moteur est également doux et assez silencieux. Il utilise un capteur de pédale basé sur la cadence, qui présentait un retard au démarrage. L'accélérateur à poignée tournante aide un peu à sortir de la ligne, mais je pense que si Mycle pouvait ajouter un capteur de couple, cela transformerait l'expérience de conduite.
En ce qui concerne l’autonomie de la batterie, le Mycle Cargo a réalisé des performances louables. La batterie 48 V 15 Ah a une autonomie revendiquée de 60 km (37 miles) ; J'ai utilisé 4 barres sur 5 pour l'essai de 25 milles. Sachant que je suis assez lourd avec 105 kg, en plus je transportais un enfant de 11 ans et le parcours comprenait 2100 pieds de dénivelé positif. Je pense que c'est plutôt bien parti. Mycle propose une option de double batterie, doublant l'autonomie potentielle à 120 km (74 miles).
Les performances de freinage étaient également un point fort. Je pense que tous les vélos électriques cargo devraient être équipés de freins hydrauliques, et c'est bien de voir Mycle les installer en standard. Les freins utilisés sont des Tektro et ils ont très bien fonctionné lors du test.
En ce qui concerne le confort, je l'ai trouvé acceptable. Mon seul reproche concerne le réglage limité de la tige de selle. Je l'avais réglé au maximum (je mesure un peu plus de 6 pieds) et il me semblait toujours trop bas pour une efficacité de pédalage optimale. Cependant, la grosse selle en gel est très confortable et le guidon large et haut vous met en position de conduite droite. Le cadre a une faible hauteur d'enjambement, ce qui le rend adapté aux cyclistes de petite taille.
Il n'y a pas de suspension sur le Mycle Cargo, mais ce n'était pas un problème. Les gros pneus 20″ x 3″ ont fait un travail fantastique en absorbant les mauvaises surfaces routières et semblaient très bien rouler par rapport aux autres vélos à gros pneus que j’ai testés.
Composants électriques
Au cœur du Mycle Cargo se trouve un moteur arrière à couple élevé de 250 W. moteur de moyeu. Ce moteur est conçu pour produire un couple important, ce qui le rend particulièrement adapté au transport de poids supplémentaire et à l’escalade de collines. Pendant la période de test, ce moteur a fourni des performances fluides et constantes. Si vous ne portez pas de poids supplémentaire, cela semble rapide par rapport aux moteurs de vélos électriques similaires (et plus puissants).
La batterie 48 V 15 Ah utilise des cellules LG et offre une autonomie louable lors des tests réels. J'ai fait deux balades similaires, une avec un passager et une sans. Les deux parcours mesuraient environ 26 miles avec un gain d'altitude de 1800 5 pieds et étaient effectués à pleine puissance (niveau XNUMX). Une barre est restée sur l'indicateur de batterie après le trajet en charge et deux après le trajet à vide.
Le Mycle Cargo est désormais doté d'un écran LCD clair et convivial en équipement standard (auparavant, il s'agissait d'un supplément en option), qui fournit aux pilotes des informations essentielles en un coup d'œil. De la vitesse actuelle et de la distance parcourue à l'autonomie de la batterie et aux niveaux d'assistance électrique, l'écran donne au pilote toutes les informations nécessaires pour rester en mouvement.
Composants de vélo
L'engrenage est un dérailleur Shimano Altus fiable associé à un levier de vitesse au pouce TX50 et à une roue libre 7-14 à large plage de 34 vitesses. Le faible rapport aide vraiment dans les pentes plus raides, mais une fois que vous aurez atteint la vitesse de coupure de 15.5 km/h, vous aurez du mal à aller beaucoup plus vite car vous pédalerez trop vite.
La sécurité est une considération importante pour un vélo cargo, et le Mycle ne fait aucun compromis dans ce domaine. Le Cargo est équipé de freins à disque hydrauliques Tektro avec capteurs de coupure de moteur intégrés. Ceux-ci se sont bien comportés tout au long de la période de test et ont fonctionné comme prévu.
Le cadre en alliage semble très résistant et le porte-bagages est intégral. Le support a une capacité de charge de 125 kg, vous pouvez donc facilement transporter deux enfants ou même un adulte ! La finition du cadre était impeccable et semblait assez durable. Je n'ai remarqué aucune rayure ni éclat après la période de test.
Les accessoires comprennent des garde-boue et une béquille centrale robuste pour assurer la stabilité du stationnement. Le modèle d'essai était également équipé de marchepieds en option, parfaits pour transporter des passagers. De plus, le Mycle dispose d'un phare et d'un feu arrière de haute qualité pour une visibilité améliorée lors des trajets nocturnes ou dans des conditions de faible luminosité.
Taille et confort
L’une des bonnes caractéristiques du Mycle Cargo est l’accent mis sur le confort du pilote. Le vélo est doté d'une selle en gel de taille généreuse conçue pour offrir un amorti et un soutien maximum pendant les balades. Ceci, combiné à la faible hauteur d'enjambement du vélo, garantit que le montage et le démontage du vélo sont faciles, même pour les cyclistes qui ne sont peut-être pas aussi agiles. De plus, le guidon haut contribue au confort général, permettant aux pilotes d'adopter une position verticale. Cette posture réduit la tension sur le dos et les épaules et offre une vision claire de la route, ce qui rend l'expérience de conduite plus sûre et plus agréable.
Cependant, même si le Mycle devrait offrir un confort élevé à la plupart des cyclistes, les personnes de grande taille sont confrontées à certains défis. La tige de selle n'était pas assez longue pour me permettre d'obtenir une position de conduite vraiment confortable. Par conséquent, je recommanderais aux cyclistes de grande taille d’acheter une tige de selle plus longue afin d’obtenir une hauteur de selle optimale pour pédaler.
À qui convient le Mycle Cargo ?
Le Mycle Cargo va convenir à une multitude de tâches. La conception du vélo, notamment avec les marchepieds et les sièges enfants en option, le rend idéal pour transporter les jeunes enfants à l'école. Non seulement cela constitue une alternative durable aux déplacements traditionnels en voiture, mais cela ajoute également un élément de plaisir pour vos enfants. Sa conception spacieuse et sa construction robuste en font une bonne option pour livreurs.
Je pense aussi que ça ferait un super quotidien vélo électrique de banlieue. Avec son mélange de performances, de confort et d'utilité, le Mycle serait idéal pour se rendre au travail et en revenir.
Pour et contre
Avantages:
- Moteur puissant: Le moteur du moyeu arrière de 250 W offre un couple important, ce qui le rend idéal pour les montées et le transport de poids supplémentaire.
- Longue durée de vie de la batterie: La batterie 48 V 15 Ah offre une autonomie respectable, permettant des trajets prolongés sans recharges fréquentes.
- Conception confortable : Avec une grande selle en gel, une faible hauteur d'enjambement et un guidon haut, le vélo assure une position de conduite confortable et droite.
- Versatilité: Convient à divers utilisateurs, des parents et navetteurs aux livreurs de nourriture et aux petites entreprises.
Inconvénients:
- Délai d'assistance au pédalage : Il y a un léger retard dans l'assistance au pédalage, ce qui peut causer des problèmes lors du démarrage dans une pente.
- Limitation de la tige de selle : La tige de selle peut ne pas être assez longue pour les cyclistes de grande taille, ce qui affecte un confort de pédalage optimal.
- Faible rapport de vitesse : Bien qu’excellent pour le couple, le faible rapport rend impossible le pédalage bien au-delà de la coupure de l’assistance électrique à 15.5 km/h.
Conclusion
J'ai vraiment apprécié le temps passé à tester le Mycle Cargo, et bien qu'il présente quelques bizarreries, telles que le délai d'assistance au pédalage, le faible rapport et la limitation de la tige de selle pour les cyclistes de grande taille, ses avantages dépassent de loin les inconvénients.
Pour ceux qui recherchent un vélo électrique cargo abordable qui ne fait aucun compromis sur les performances, la sécurité ou le confort, le Mycle Cargo vaut la peine d'être considéré. Que vous soyez parent, navetteur, livreur ou propriétaire d'une petite entreprise, ce vélo a de nombreuses utilisations potentielles et je n'aurais aucun problème à le recommander.
Si vous avez des questions sur la cargaison Mycle, veuillez laisser un message dans la section commentaires ci-dessous.
