Engwe X26 : croiseur longue portée avec deux batteries

Beaucoup de vélos électriques qui sont sortis de Chine au cours des dernières années ont tous été très similaires. En effet, les fabricants utilisent les mêmes cadres, moteurs et batteries. La seule chose différente est la marque. Mais, de temps en temps, un vélo électrique arrive qui brise le moule. L'un de ces vélos est le nouveau Engwe X26, et dans cet article, je vais examiner les spécifications pour voir ce qui le distingue de la concurrence.

L'Engwe X26 est le résultat d'une campagne de financement participatif très réussie qui a permis de récolter la somme stupéfiante d'un million de dollars. Je peux comprendre pourquoi les gens souhaitaient investir dans le X26, car il possède certaines caractéristiques uniques que l'on ne trouve généralement pas sur les vélos électriques.

Spécifications du moteur X26

Puissance du moteur	1000 watts
Batterie	48v 19Ah + 48v 10Ah
Temps de charge	7 Heures
Catégorie	100 km / 62 milles
Vitesse maxi	28 mph
Engrenage	8 vitesses Shimano
Freinage	Freins à disque hydrauliques
Suspension	Pieds en magnésium à ressort à huile, débattement de 180 mm
Charge maximum	150kg
Poids du vélo	41kg
Disponibilité	Engwe Royaume-Uni / UE Engwe États-Unis

Disponible sur geekbuying.com (expédition au Royaume-Uni et dans l'UE)

Composants électriques

• Moteur de moyeu arrière à engrenages sans balais de 1000 watts
• Conception à double batterie - capacité de 1401Wh
• Écran couleur

Ici, Engwe a opté pour un moteur de moyeu arrière à engrenages 1000w éprouvé, mais la cerise sur le gâteau est un système à double batterie donnant au X26 une capacité énergétique inégalée de 1401Wh. La batterie principale est de 48v 19.2Ah avec la secondaire de 48v 10Ah (total 48v 29.2Ah). Ce que cela signifiera en termes d'autonomie totale reste à voir, mais je dirais que l'autonomie revendiquée allant jusqu'à 62 km devrait être facilement réalisable avec une utilisation raisonnable.

Le moteur du moyeu arrière est évalué à 1000w avec une puissance de pointe revendiquée de 1200w. Cela devrait suffire à propulser le X26 sur des pentes assez raides. Les moteurs de moyeu ne sont pas réputés pour leurs forces d'escalade - j'ai testé le Moteur Engwe Pro et par EP-2 Pro sur des montées très raides (pente de 20%) et ils commencent à avoir du mal, nécessitant une bonne intervention du pilote. Sur les pentes modérées, cependant, ils fonctionnent très bien.

Pour autant que je sache, le X26 utilise un capteur de cadence pour l'assistance au pédalage. Il aurait été formidable d'avoir une assistance de détection de couple sur un vélo électrique comme celui-ci, car cela améliore la réactivité et l'efficacité du moteur. De plus en plus de constructeurs chinois utilisent cette technologie et des capteurs de couple équipent désormais les Fiido M21 et la sortie prochaine Ado Bête Fatbike électrique pliant.

Il y a une batterie 48v 19Ah dans le cadre et la deuxième batterie 48v 10Ah est intégrée dans la tige de selle surdimensionnée. La configuration à double batterie est ce qui distingue l'Engwe X26 de la concurrence. Ce n'est pas nouveau, en effet, des configurations à double batterie peuvent être trouvées sur plusieurs marques plus chères. Le Ciel libre Alaska a deux batteries et est moins cher. Mais, ce n'est disponible qu'aux États-Unis.

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la portée revendiquée de 62 miles semble tout à fait réalisable, à condition que le vélo soit utilisé judicieusement. Je pense que si vous le traitiez comme un cyclomoteur électrique et que vous ne pédaliez pas, vous déchireriez la batterie beaucoup plus rapidement. D'un autre côté, si vous étiez économe avec l'assistance, alors je pense que plus de 62 milles pourraient être réalisables. J'ai parcouru 40 miles de la batterie Engine Pro et c'est 768Wh Si je peux me procurer un Engwe X26 pour un examen en 2023, je le mettrai à l'épreuve.

Un écran couleur est utilisé sur le X26. La disposition de l'écran semble identique à l'affichage utilisé sur leur vélo électrique Engine Pro. En supposant qu'il ait la même fonctionnalité, alors ce devrait être un très bon affichage. Clair à lire et offre de nombreuses options pour affiner les niveaux d'assistance. De plus, il a la fonction d'allumage/extinction automatique des lumières, mais je n'ai vu aucune mention d'une fonction de régénération.

Composants de vélo

• Transmission Shimano à 8 vitesses
• Freins à disque hydrauliques
• Fourche à suspension avant 3 x suspensions arrière
• Roues mag monobloc 26″ avec gros pneus 4″

Engwe a équipé le X26 à un niveau similaire à celui du Engine Pro avec quelques fonctionnalités supplémentaires, comme les fourches avant de style moto et un intéressant système de triple suspension à l'arrière.

L'engrenage du X26 est similaire à celui de l'Engine Pro. Vous avez un seul plateau avant avec une cassette arrière à 8 vitesses. Il utilise le joli levier de vitesses Shimano qui donne un changement de vitesse agréable et positif.

Étant un vélo si lourd, les freins hydrauliques sont indispensables. Les freins de mon Engine Pro fonctionnent bien. Et bien que ce ne soit pas une marque que je connaisse, ils font le travail efficacement. En regardant les freins du X26, ils se ressemblent beaucoup.

La suspension est un domaine du X26 qui diffère des autres vélos électriques. Je ne sais pas quel est l'avantage d'avoir trois amortisseurs de suspension à l'arrière, mais c'est sûr que c'est différent ! L'amortisseur unique avant ressemble à celui équipant l'Engine Pro. De plus, les doubles amortisseurs à l'arrière rappellent les motos classiques. Il devrait certainement ajouter au confort du pilote en filtrant le bourdonnement de la route.

À l'avant, il y a une fourche à suspension de style triple arbre. Cela semble beaucoup plus costaud que l'unité montée sur l'Engine Pro et devrait fournir une absorption plus qu'adéquate pour la conduite hors route légère. Leur durabilité est une autre question, et je recommande toujours la prudence en évitant les sauts et les descentes rocheuses et techniques.

Les roues solides en magnésium d'une seule pièce élimineront le besoin de s'inquiéter des rayons cassés. De plus, ils doivent être solides et durer toute la durée de vie du vélo. Ce sont les diamètres 26″ les plus traditionnels et sont chaussés de pneus tout-terrain 26″ x 4″.

Le cadre a l'air soigné, alors que les cadres Engine Pro et EP-2 sont utilisés sur de nombreuses marques différentes. Le cadre X26 est unique à ce vélo. Il dispose d'un mécanisme de pliage central, où vous pouvez également retirer la batterie principale (pour la recharge).

Accessoires

• Feux avant et arrière
• Béquille
• Siège arrière intégré/porte-bagages

Tous les vélos électriques Engwe sont bien équipés et le X26 ne fait pas exception. Vous avez des feux avant et arrière (avec feux de freinage), ceux-ci peuvent être réglés sur marche/arrêt automatique via l'écran. Cela fonctionne très bien sur mon Engine Pro. Il y a la béquille obligatoire, mais je n'ai vu aucune mention de garde-boue. Il y a un coussin de siège à l'arrière pour (je suppose) transporter un passager, mais je ne pouvais pas voir de repose-pieds. Je ferais preuve de prudence en transportant un passager, et si vous le faites, assurez-vous qu'il porte un casque et des gants.

A qui s'adresse l'Engwe X26 ?

Je pense que l'Engwe X26 ferait un vélo électrique de banlieue craquant. Avec un potentiel de plus de 50 miles sur une charge, vous pouvez couvrir un trajet assez important et ne pas avoir à vous soucier de vous présenter au travail en sueur ! De plus, avec le confort supplémentaire des gros pneus et de la suspension, vous pouvez même prendre un ou deux raccourcis hors route.

Pour l'équitation et l'exploration de loisirs en général, le X26 a beaucoup de potentiel. ça ferait un super vélo électrique pour la chasse, pêcher ou simplement explorer la nature.

Verdict

J'aime le look de l'Engwe X26. Il partage certains des éléments de conception d'autres gros vélos électriques pliants mais a son propre caractère. Je devrai réserver mon jugement final jusqu'à ce que je puisse obtenir un échantillon de test à examiner en 2023. Mais, d'après ce que j'ai vu jusqu'à présent et les spécifications, cela ressemble à un vélo intéressant.

Il s'agira davantage d'un vélo électrique pour les trajets quotidiens/loisirs et, comme il peut être plié en deux, vous pouvez vous rendre à la campagne et l'emmener faire un tour. Le seul véritable inconvénient est le poids énorme. À 41 kg, ça va être trop encombrant pour les transports en commun et j'imagine qu'essayer de le trimballer ne serait pas bon pour votre dos !

À son prix actuel de 2299 £, il est considérablement plus cher que l'Engine Pro, mais vous obtenez un vélo électrique à gros pneus assez unique pour votre argent avec une grande autonomie de batterie.

Si vous voulez quelque chose que vous pouvez pédaler par vous-même, je le raterais. Il sera difficile de pédaler sans assistance. Si vous recherchez un vélo électrique qui a beaucoup de puissance et une bonne autonomie de batterie, cela vaut la peine d'être considéré.

Merci d'avoir lu. Si vous possédez un Engwe X26, n'hésitez pas à laisser un avis dans la section commentaires ci-dessous.

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