examen engwe t14

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Les mini vélos électriques pliants ont tendance à polariser les opinions. Certains pensent qu'ils sont trop petits, d'autres les considèrent comme une solution pratique de mobilité urbaine. Dans ce Engwe T14 examen, nous examinerons les spécifications et la taille, et verrons comment notre critique (qui mesure 6 pieds) s'en sort.

Dans l'intérêt de la divulgation complète, le vélo électrique examiné dans cet article m'a été généreusement fourni par Royaume-Uni. Ce geste, cependant, n'influence pas mes opinions, et l'évaluation qui s'ensuit reste impartiale, reflétant ma véritable expérience et mon appréciation du produit.

Avantages

  • Très bon marché
  • Moteur percutant
  • Taille de batterie décente
  • Se replie petit
  • Bons accessoires
  • Idéal pour les enfants

Inconvénients

  • Trop petit pour les grands cavaliers
  • Selle inconfortable pour pédaler
  • Très lourd

Passer aux spécifications du produit

Introduction

La Moteur T14 utilisé pour cet examen, a été livré très rapidement depuis le Royaume-Uni. Engwe possède également des entrepôts dans l'UE et aux États-Unis. Le vélo a été reçu dans les 3 jours ouvrables. Tout était bien emballé et le vélo nécessitait un assemblage minimal. Des instructions sont fournies, tout comme un multi-outil, un chargeur de batterie et un sac.

assemblage moteur t14
Engwe T14 Assemblage

Premières impressions et dimensionnement

J'ai conduit de nombreux vélos électriques pliants, mais l'Engwe T14 est un peu plus petit que ce à quoi je suis habitué. À un peu plus de 6 pieds et 105 kg de poids, je tombe juste au-dessus de la limite de taille et de poids recommandée par ce vélo.

Le premier problème que j'ai rencontré était la hauteur de la selle. Même avec la tige de selle réglée à la hauteur maximale autorisée, pédaler pendant une période prolongée aurait été inconfortable. Deuxièmement, sur le coup de pédale supérieur, mon genou droit est entré en contact avec le corps / la clé de l'accélérateur. Je ne pouvais pédaler qu'avec mes jambes inclinées vers l'extérieur, au grand amusement de mes filles !

engwe t14 par rapport au vélo électrique pliant standard
L'Engwe T14 par rapport à la taille d'un Fiido

Un autre problème de confort, que j'ai trouvé, était la grosse selle creusée dans mes cuisses lorsque je pédalais - si j'utilisais juste l'accélérateur, ce n'était pas un problème, mais en général, essayer de pédaler le T14 était gênant. Il s'agit d'un vélo électrique destiné au cycliste de petite taille. En effet, ma fille qui mesure 5'8″ s'y est bien adaptée, et l'a trouvé très confortable.

Composants électriques

Performance du moteur

Les performances du moteur sont étonnamment vives pour un moteur de 250 watts. Comme je l'ai dit plus haut, il est beaucoup plus facile d'utiliser l'accélérateur si vous êtes un pilote plus grand. Mais, l'assistance au pédalage fonctionne assez bien - il y a un léger retard au démarrage, mais une fois activé, c'est agréable et fluide. Il n'y a pas d'affichage en tant que tel, juste un panneau LED de base qui affiche 3 LED vertes pour l'indicateur de batterie et 1 LED rouge pour l'alimentation. Il existe 3 modes - pas d'électricité, d'assistance au pédalage et d'accélérateur. Il n'y a pas de mode de puissance variable. Une clé est utilisée pour allumer et éteindre le vélo.

moteur de moyeu arrière engwe t14
Moteur de moyeu arrière Engwe T14

J'ai testé l'Engwe sur un réseau de pistes cyclables près de chez moi, qui comporte des sections plates et roulantes, et des tronçons en montée très courts et pointus. Sur les parties les plus plates du parcours d'essai, l'Engwe T14 s'est admirablement comporté et atteindrait rapidement sa vitesse maximale de 15 mph (vérifiée par l'ordinateur de vélo). Vous pouviez simplement naviguer à l'accélérateur, et je l'ai trouvé agréable à conduire. De plus, le moteur est très doux et silencieux.

Comment est l'Engwe T14 sur les collines? Les collines modérées étaient bien, mais les plus raides offraient plus de défi, et la montée la plus raide (12%>) m'a laissé en difficulté et à bout de souffle. Pour être juste, le T14 n'est pas conçu pour gravir des pentes abruptes - c'est une vitesse unique et il est très lourd, mais j'ai pensé l'essayer pour cet examen.

engwe t14 côte montée
Steep Hill Climb - Le regard sur mon visage dit tout!

Batterie

Pour une vélo électrique à moins de 500 £, l'Engwe T14 a une batterie étonnamment bonne. La portée revendiquée de la batterie 48v 10Ah est de 15 à 49 miles (25 à 80 km). Je serais très surpris de voir quelqu'un s'approcher de la fourchette supérieure. J'ai parcouru environ 3.5 miles en parcourant les pistes cyclables et je n'ai remarqué aucune baisse de performance, et le panneau de commande affichait toujours 3 LED après le trajet. Je pense qu'avec un cycliste adulte de taille moyenne, parcourant des chemins assez plats et utilisant l'accélérateur, vous verriez 15, peut-être 20 milles de charge. Un peu plus peut être possible si vous utilisez l'assistance au pédalage.

batterie engwe t14
Batterie Engwe T14

Composants de vélo

Transmission et freins

Il y a un seul engrenage, qui est à peu près adapté à un vélo de cette taille. Vous ne pédalerez certainement pas beaucoup au-dessus de 15 mph, mais l'engrenage est à peu près assez bas pour gravir des collines à l'aide de l'assistance.

Pour le freinage, il existe des freins à disque mécaniques à l'avant et à l'arrière. Celles-ci fonctionnaient bien et il était facile de verrouiller la roue arrière lors du freinage. Les freins du modèle de test ont été configurés pour le Royaume-Uni, l'avant étant à droite et l'arrière à gauche. La piste cyclable était recouverte de paillis de feuilles et il fallait faire attention au blocage du frein avant lors d'un freinage brusque. Généralement avec des freins à disque mécaniques bon marché, ils étaient parfois assez bruyants.

moteur t14
Freins à disque mécaniques Engwe T14

Suspension

Ici, l'Engwe T14 a plus que sa juste part de suspension. Il y a une fourche à suspension avant très petite et soignée, deux amortisseurs arrière, un amortisseur central et même une selle à ressort. Cela rend le T14 assez "rebondissant" à rouler, mais cela aide à absorber les imperfections de surface. Je pense que le fait d'avoir toute cette suspension ajoute une complexité et un poids inutiles à la moto, mais certains cyclistes peuvent apprécier le confort supplémentaire.

fourche à suspension avant engwe t14
Fourche à suspension avant Engwe T14

Roues et Pneus

Les roues de 14 pouces sont une conception de roue mag monobloc à trois rayons. Les roues Mag sont une bonne idée sur les petits vélos électriques de banlieue, car elles éliminent le risque de rayons cassés. Les pneus du T14 mesurent 2.125 x 14″ – ils roulent assez bien et semblent avoir une adhérence raisonnable. Vous devrez faire plus attention à éviter les nids-de-poule et autres obstacles routiers, car les roues plus petites ne font pas si bien face à ces dangers.

Accessoires

Aucun vélo électrique pliant ne serait complet sans accessoires. L'Engwe T14 a tout ce que vous vous attendez à trouver sur des vélos plus chers. Il y a des garde-boue très soignés, un feu avant, une béquille et un porte-bagages. Le porte-bagages a un coussin dessus, mais je suis presque sûr que vous n'êtes pas censé transporter des passagers sur ce vélo.

examen engwe t14
Le T14 est bien équipé pour un vélo électrique économique

Manipulation, taille et poids

Si vous conduisez un vélo électrique avec des roues de 14″ pour la première fois, vous devez faire très attention. Ces roues de petit diamètre ne gèrent pas trop bien les nids-de-poule. La surface de la route d'essai était très humide, avec beaucoup de boue à la surface, donc je ne pouvais pas rouler trop vite. Le vélo lui-même prend un peu de temps pour s'y habituer - les guidons étroits sont très proches, ce qui donne une sensation de conduite assez à l'étroit (pour moi du moins). La manipulation est un peu nerveuse au début, mais ça va une fois qu'on a compris.

engwe t14 replié
Le T14 se replie à une taille compacte mais est très lourd

En ce qui concerne la taille, il est assez petit et peut être plié jusqu'à une taille compacte. Contrairement à certains des gros vélos électriques pliants J'ai testé, on pouvait facilement l'emporter dans les transports en commun ou le mettre rapidement à l'arrière d'une voiture. Il est assez petit pour être emporté au bureau avec vous. Le seul inconvénient ici est le poids - je l'ai pesé moi-même et il est très lourd pour un petit vélo électrique. Ma balance l'a placé à 27.5 kg, ce qui est bien trop lourd pour être transporté beaucoup - vous ne voudriez pas le porter à l'étage.

Engwe T14 Prix

L'Engwe T14 est disponible pour environ 629 $ aux États-Unis, 549 € dans les pays de l'UE et 499 £ au Royaume-Uni. Il est également disponible en deux couleurs : blanc et gris. Je pense que le T14 offre un bon rapport qualité-prix à ce prix. Il a une excellente spécification pour le prix et la gamme de performances / batterie est meilleure que prévu pour un vélo électrique dans cette gamme de prix.

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À qui Engwe T14 convient-il ?

L'Engwe T14 pourrait être une excellente option pour les personnes à mobilité réduite. Si vous aviez besoin d'un moyen de faire de courts trajets, et à condition qu'il n'y ait pas de pentes abruptes, le T14 serait un excellent runabout. C'est certainement une option viable pour les trajets courts ou les voyages du «dernier kilomètre». Comme pour les autres vélos électriques pliants, vous pouvez le mettre à l'arrière de votre camping-car pour vous en servir comme moyen de vous déplacer. Ce serait également un excellent moyen pour les étudiants de se déplacer sur le campus.

vélo électrique pliant engwe t14

Conclusion

Même s'il est un peu trop petit pour moi, j'aime bien l'Engwe T14. C'est un petit vélo électrique soigné, et ce sera une option viable pour les cyclistes plus petits ou plus jeunes. Pour un vélo électrique aussi bon marché, il a une excellente spécification, et je ne connais pas d'autre vélo électrique dans cette fourchette de prix qui possède toutes les caractéristiques du T14.

Les mini vélos électriques pliants peuvent offrir une solution bon marché et pratique pour la mobilité urbaine. Il y a des compromis, mais, si vous pouvez vivre avec le poids, la petite taille et que vous ne voulez pas dépenser une fortune, je pense que l'Engwe T14 est difficile à battre pour le prix et mérite d'être considéré.

Spécifications

Type de moteurMoyeu arrière sans balais de 250 watts 48 volts
BatterieCellules génériques 48v 10Ah / 480Wh
Gamme de batterie15 – 49 miles / 25 – 80 km (réclamé)
Vitesse maxi15.5 mph / 25 km / h
Poids28 kg
Charge maximum99 kg / lbs 220
Boîte de vitesseSeule vitesse
FreinageFreins à disque mécaniques avec capteurs de coupure sur les leviers de frein
SuspensionFourche à suspension avant à ressorts hélicoïdaux / Amortisseur central / Amortisseurs à suspension arrière jumelés
AccessoiresGarde-boue, béquille, porte-bagages, phare,
Prix ​​lors de l'examen£499 (RU) €549 (UE)

Pour plus d'avis sur les vélos électriques Engwe, consultez les liens ci-dessous :

Nous espérons que vous avez trouvé cet avis Engwe T14 utile. Si vous avez des questions concernant ce vélo, veuillez laisser un message dans la section commentaires ci-dessous.

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5 Commentaires

  1. Salut à tous, voici une critique brutale mais honnête de l'Engwe T14 : Dans l'ensemble, le vélo obtient 4/10. Détails : eh bien, malgré tous les bons points ou mérites de ce vélo, ce détaillant et d'autres détaillants vous donnent plus qu'assez d'informations et en fait, dans leur enthousiasme, quelques descriptions incorrectes s'insinuent. Un exemple : il n'y a pas de feu arrière à LED, pas d'interface non plus, c'est seulement un réflecteur ! Je ne répéterai donc pas les « mérites ». Voici les inconvénients que vous ne trouverez pas dans les descriptions des détaillants : BTW, il est conçu en Californie et fabriqué en Chine. Il est beaucoup trop lourd pour sa taille, 30 à 32 kg (environ 65 lb). V lourd à soulever, pas facile à mettre simplement dans le coffre de votre voiture. C'est parce qu'il est fait de FER bon marché (pas d'aluminium ou de tout alliage plus léger). Le pliage est très très délicat, pas facile et le dépliage non plus, alors ne vous y trompez pas. Alors à quoi sert la banquette arrière ? Totalement inutile et impraticable, aurait dû être porteur ! L’écran dit LCD n’affiche que 3 petits points bleus et rien d’autre. Doit indiquer la distance et la vitesse. Le genou Rt du pilote touche presque constamment l'interrupteur à clé, quels que soient les réglages de la poignée et du siège. L’interrupteur à clé doit être au-dessus du guidon plutôt qu’en dessous. La batterie elle-même est légère mais difficile à désinstaller et à réinstaller. Retrait : retirez le fil d'alimentation. Déverrouillez avec la clé et retirez. INSTALLATION : alignez, appuyez doucement, fixez le fil d'alimentation, insérez la clé et tournez-la pour verrouiller. Pourquoi les électrodes ne peuvent-elles pas être au bas de la batterie afin qu'une fois insérées, elles se connectent automatiquement à l'alimentation. Le verrouillage lors du glissement devrait également être automatique. Le manuel du propriétaire est totalement inutile, par exemple, il ne mentionne même pas la pression des pneus requise. LES AMORTISSEURS, la principale raison pour laquelle je l'ai acheté, sont une bonne fonctionnalité mais n'obtiennent que 5/10 pour leurs performances. La puissance de 250 W et la vitesse maximale de 25 km/h signifient qu'il est conforme à la route au Royaume-Uni en tant que vélo (pas besoin de permis, taxe de circulation, etc.). BRUIT : En roulant, il y a un cliquetis constant provenant du coffre sous la banquette arrière, très gênant. Je ne pouvais pas y faire grand chose, juste une mauvaise conception et fabrication ! Au freinage également, les disques émettent un bruit de rayure inacceptable. Le support vélo n'est pas efficace, garez-le à la moindre pente vers l'avant et il roulera vers l'avant !! Ce n’est pas réglable, alors vivez avec. La poignée est légèrement bancale vers la droite et elle n'est pas réglable, on ne peut pas la faire pivoter. L'outil à vis fourni avec est en métal de si mauvaise qualité qu'il est totalement inutilisable. Glisse, le métal est mou et se plie facilement, etc. Mauvais travail de peinture, surtout au niveau des joints. La pente d'escalade maximale que je pourrais obtenir est de 5* (et non de 7-15). La housse de siège est lâche et fixée en dessous avec des agrafes, attendant de se détacher. L’aspect général est légèrement plastique/ironie. De nos jours, tous les vélos électriques, pour des raisons de sûreté et de sécurité, devraient être équipés d'un feu rouge clignotant, de rétroviseurs et d'un verrou de base. Les petits vélos pliants comme celui-ci devraient être en aluminium, le prix peut légèrement augmenter. Vais-je recommander ou acheter à nouveau : oui MAIS avec toutes les corrections de conception ci-dessus ! DEMANDEZ UN ESSAI ROUTIER. Désolé Californie, vous n'obtenez que 3/10 sur la conception de cette machine !!

  2. Je viens d'avoir une crevaison sur la roue arrière de ce vélo. Comment êtes-vous censé retirer la roue arrière pour réparation? Je ne vois aucun moyen de déconnecter le câble d'alimentation de la roue arrière.

    Merci - José

    1. Je n'ai plus le T14 mais je pense que le connecteur se trouve à l'intérieur du boîtier du contrôleur sous la batterie. J'accéderais à la boîte et débrancherais le câble du moteur à partir de là.

    1. C'est le cas, car votre capteur de réglage du son est défectueux. Si vous êtes à votre service d'entretien ménager à un moment donné, vous serez en mesure de le faire. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie un Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.

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