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L'Eleglide T1 est un nouveau vélo électrique économique qui sera bientôt mis en vente. Dans cet article, je vais jeter un coup d'œil aux spécifications - j'espère recevoir l'une d'entre elles pour examen sous peu.
Résumé
La nouvelle gamme comprend deux vélos électriques dotés des mêmes composants, mais de conceptions de cadre différentes. Le « T » signifie trekking et les deux vélos sont livrés avec des garde-boue, un porte-bagages, des lumières et une béquille.
Les vélos de trekking sont conçus pour être polyvalents et doivent convenir à la conduite sur des terrains goudronnés ou hors route modérés. Les deux vélos électriques de la gamme T1 sont équipés de roues tout-terrain de 27.5″ avec des pneus tout-terrain plus larges. De plus, il y a le bonus de la suspension avant, qui aidera à lisser les surfaces rugueuses.
Composants électriques
Le T1 est doté d'un nouveau moteur de moyeu arrière à engrenages sans balais de 250 W amélioré qui produit un couple revendiqué de 50 Nm. La vitesse est limitée à 25 km/h pour se conformer aux normes européennes et Lois britanniques sur les vélos électriques.
Une batterie de 450 Wh est parfaitement intégrée dans le cadre et a une autonomie revendiquée allant jusqu'à 100 km, même si je dirais que 60 à 70 km est un chiffre plus réaliste pour la conduite quotidienne.
Il y a un très grand et clair écran de 3.5″ monté au centre du guidon – il affiche la vitesse, l'autonomie de la batterie, la fonction de déclenchement et les niveaux d'assistance. Il existe 5 niveaux d'assistance au pédalage disponibles, ce qui permettra au cycliste d'affiner l'assistance et d'optimiser l'autonomie de la batterie.
Composants de vélo
Les deux vélos ont une transmission Shimano à 7 vitesses et des freins à disque mécaniques et une fourche à suspension avant. La fourche à suspension est une conception de base à ressorts hélicoïdaux qui peut être ajustée et verrouillée si nécessaire. Les autres caractéristiques comprennent des garde-boue sur toute la longueur, un porte-bagages, des lumières et une béquille.
Les roues sont de 27.5 pouces, une taille que l'on trouve généralement sur les VTT électriques. Celles-ci devraient être un peu plus durables que les roues de 28 pouces que l'on trouve habituellement sur les hybrides. Les pneus sont des CST 27.5″ x 2.1″ qui conviendront à la conduite hors route.
Poids et taille
Je n'ai pas de chiffre exact pour le poids, mais j'imagine que les deux vélos pèseront environ 25 kg. Les deux modèles ne sont disponibles qu'en une seule taille, et en regardant les dimensions, je dirais qu'il s'agit d'un cadre moyen. Cela devrait convenir aux cyclistes dont la hauteur varie de 5'2 "à plus de 6" - les cyclistes plus grands peuvent avoir besoin d'installer une tige de selle plus longue et une potence de guidon plus longue. Le T1 traverser version a une potence réglable qui vous facilitera la vie.
Éléglide T1
L'Eleglide T1 dispose d'un cadre standard avec un tube supérieur incliné avec une extrémité avant haute. Cela offrira au cycliste une position de conduite agréable et droite.
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Eleglide T1 Passage
Le passage Eleglide T1 a une conception classique et facile d'accès, ce qui le rend particulièrement adapté aux cyclistes qui ont du mal à monter un vélo à cadre ordinaire. Ce modèle dispose également d'une potence réglable, qui permettra au cycliste de régler la portée et la hauteur du guidon en fonction de ses besoins.
Spécifications
| Généralités | Marque : Eleglide
Modèle: T1 Couleur: Noir |
| Spécifications de base | Poids net: 26KG
Taille dépliée: 1790x680x1118mm Taille du cadre : 27.5″ x 17.5″ Longueur du guidon : 660 mm Hauteur de selle (à partir du sol) : 32.5″-39.5″ Tailles de pilote recommandées : 160-200 cm (5.25 pieds-6.56 pieds) Charge max: 120KG Vitesse maximale : 25 km/h (peut être ajustée à 32 km/h) Portée maximale : 50 KM (mode électrique), 100 KM (mode d'assistance) Niveaux de vitesse du mode assistance/électrique : 12/16/20/23/25 km/h Niveau imperméable à l'eau: IPX4 Matériel: en alliage d'aluminium Système de freinage : freins à disque avant et arrière + conception de mise hors tension automatique |
| Moteur | Puissance et tension nominale : 250 W, 36 V
Puissance instantanée maximale : 500 W RPM maximum : 260 XNUMX Couple de sortie maximum : 50N.M |
| Dérailleur | Marque : Shimano
Nombre de vitesses : 7 (arrière) |
| Suspension | Amortissement mécanique avec verrouillage |
| expert | Capacité: 12.5Ah
Tension: 36V Temps de charge: 4-6h Consommation électrique standard : 450 Wh Système de protection : Oui |
| Charger | Entrée: 100-240V, 1.8A
Sortie: 42V, 2A |
| pneu | Marque : CST
Taille: 27.5 "x 2.1" Type: Pneumatique Pression des pneus : 45-65PSI Meilleure pression des pneus : 50PSI (avant), 55PSI (arrière) |
| Écran | Écran LCD 3.5″ |
| Forfait | Taille: 1480x250x830mm
Poids brut: 30.5KG |
A qui convient l'Eleglide T1 ?
Je vois que l'Eleglide T1 convient à un large éventail d'utilisations. Il sera particulièrement adapté aux trajets quotidiens, en raison de la position de conduite confortable, de la bonne autonomie de la batterie et des accessoires. Comme pour tous les vélos électriques hybrides / trekking, l'Eleglide sera idéal pour la conduite de loisir qui implique une conduite hors route.
Conclusion
Une fois que j'aurai mis la main sur un échantillon, je publierai un examen complet de l'Eleglide T1. En se basant uniquement sur les spécifications, le T1 ressemble à un excellent vélo électrique à petit budget. Il a une batterie de taille décente et un bon niveau d'accessoires. Il semble plus cher que son prix ne le suggère et il devrait certainement donner du fil à retordre à certaines des grandes marques. Une spécification similaire Carrera Crossfire E de Halfords est presque le double du prix !
