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Introduction
Les vélos électriques ont deux composants clés: le moteur et la batterie, aucune de ces pièces n’est bonne sans une autre, il est donc très important de choisir la bonne batterie pour votre conversion DIY. Dans cet article, je ferai de mon mieux pour expliquer les batteries de vélo électrique de manière simplifiée.
Avant d'acheter une batterie, de nombreux facteurs doivent être pris en compte et, en fin de compte, la décision ne peut être prise à la légère, car même les batteries de faible spécification peuvent encore coûter très cher.
Je pourrais écrire des pages et des pages d’informations sur les batteries modernes et leur fonctionnement, mais j’aimerais garder cet article aussi simple que possible, en mettant l’accent sur le choix de la batterie adaptée à votre modèle.
Informations techniques détaillées sur les batteries lithium-ion.
Choisir la bonne batterie
Il y a plusieurs variables à considérer avant d'acheter une batterie. Je les ai énumérés ci-dessous, et ils nécessitent tous un examen attentif :
Pour le bénéfice de cet article, je vais me concentrer sur les tensions les plus populaires actuellement utilisées:
La plupart des kits de vélos électriques homologués pour la route utilisent une batterie 36v, les moteurs les plus puissants peuvent utiliser une batterie 48v ou même une batterie 52v. Lorsque vous êtes dans le domaine des vélos électriques très performants, les tensions peuvent aller jusqu'à 72v et au-delà.
Par exemple, si vous avez acheté un lecteur central Bafang 250w, vous auriez besoin d'une batterie 36v, si vous avez acheté un 1000w BBS HD alors vous auriez besoin d'une batterie 48v.
Comparez les prix des batteries populaires pour vélos électriques
Placement de la batterie
Vous devrez décider où vous souhaitez réparer la batterie sur votre vélo. L'endroit le plus populaire est sur le tube diagonal diagonal, car cela a non seulement l'air soigné, mais maintient également le poids supplémentaire de la batterie assez central et assez bas, améliorant ainsi la stabilité.
Malheureusement, cela n'est pas possible sur tous les vélos et dépend de la taille du cadre et de la géométrie. Avec de nombreux VTT à suspension intégrale, il peut être très difficile d'installer une batterie de taille décente dans le cadre en raison de l'unité de suspension arrière. Heureusement, il existe maintenant des batteries plus compactes, mais celles-ci auront une sortie plus petite d'environ 36v10.4ah. Alternativement, vous pouvez installer la batterie sous le cadre, mais cela peut la rendre plus vulnérable et vous devrez vérifier le dégagement des pneus avant lorsque la suspension avant est complètement comprimée.
Les batteries de rack sont également un choix populaire pour vélos à cadre bas ou des vélos avec de petits cadres - ce type de batterie est généralement fourni avec un porte-bagages spécifique «à deux étages» et entraînera inévitablement plus de poids à l'arrière du vélo.
Gamme de batterie
L'autre variable importante à considérer est la cote Ah ou « amp-heure ». Une batterie d'une capacité de 1 ampère-heure doit pouvoir fournir en continu un courant de 1 ampère à une charge pendant exactement 1 heure, ou 2 ampères pendant 1/2 heure, ou 1/3 ampère pendant 3 heures, etc., avant d'être complètement déchargé. Une batterie de moyenne portée aura généralement une capacité d'environ 13Ah, multipliez cela par la tension et cela vous donnera 36v x 13Ah = 468wh ou "wattheures". Un wattheure est une mesure de l'énergie électrique équivalente à la consommation électrique d'un watt pendant une heure. Ainsi, une batterie 36v13Ah pourrait en pratique supporter 468 watts pendant une heure.
Comment cela se traduit-il en une plage mesurable ? En supposant que vous soyez conservateur avec votre puissance, chaque mile parcouru vous coûtera environ 20 Wh, ce qui vous donnera une autonomie de 23.4 miles. Ce serait sur l'hypothèse que la consommation d'énergie est restée à ce niveau exact pendant toute la durée. Bien sûr, dans une situation réelle, cela serait peu probable, car il y aurait des moments où vous n'auriez pas du tout besoin de l'assistance électrique, et d'autres fois, vous pourriez en avoir beaucoup besoin. Si, par exemple, vous vivez sur de très longues collines escarpées, vous consommerez probablement plus de 20 Wh par mile. Si vous vivez dans une zone assez plate, votre consommation peut être moindre.
D'après mon expérience, la plupart de mes clients qui utilisent un Bafang 250w à mi-entraînement Le moteur électrique associé à une batterie 36v13ah rapporte généralement une autonomie comprise entre 25 et 35 miles.
Disons par exemple que vous cherchiez à couvrir un plus grand kilométrage, une batterie 36v17.5ah vous donnerait une autonomie de 31.5 miles à une constante de 20wh par mile. Mais encore une fois, dans des scénarios réels, j'ai eu des kilométrages de 50 à 60 miles signalés avec des batteries de cette capacité.
Si vous ne pouvez vous permettre qu'une batterie plus petite, il y a beaucoup de façons d'augmenter l'autonomie de la batterie de votre vélo électrique sans avoir à dépenser d'argent supplémentaire.
Fabricants de cellules de batterie
La plupart des batteries de vélos électriques utilisent des cellules au lithium 18650 standard, fabriquées par des fabricants bien connus tels que LG, Samsung, Panasonic et Sanyo. À mon avis, il est toujours sage d'opter pour les piles de marque, car elles ont tendance à avoir une meilleure longévité que les piles chinoises génériques sans marque et sont également plus fiables. Cela dit, j'ai fourni de nombreuses batteries utilisant des cellules chinoises sans aucun problème. Tout se résume au prix. Personnellement, je dépenserais un peu plus et j'opterais pour les cellules de marque, car acheter des batteries moins chères peut être une fausse économie.
Entretien de la batterie
Les piles au lithium doivent être manipulées avec précaution. Il existe des restrictions sur la façon dont ils sont transportés, et ce n'est pas sans raison valable. Le problème est que s'ils prennent feu, ils brûlent à une température très élevée et peuvent causer de graves brûlures ou même la mort. Ils ne doivent jamais être entreposés dans un endroit où ils sont exposés à une chaleur extrême.
Ces batteries n'aiment pas les températures extrêmes aux deux extrémités de la balance. Leurs performances peuvent être réduites lorsque la température tombe au-dessous de zéro et que la plupart des fabricants fixent une température de fonctionnement minimale de -20c et maximale à 45c.
Charge
Lorsqu'une batterie est neuve, il est généralement recommandé de la faire passer par au moins trois cycles complets de charge et de décharge, pour s'assurer que les cellules sont parfaitement équilibrées, bien que je sache de bonne foi qu'une décharge d'au moins 50% de la batterie est suffisante pendant cette période.
Il existe des preuves suggérant que charger complètement une batterie tout le temps peut réduire la durée de vie des cellules, et qu'il est préférable pour la santé à long terme de la batterie de charger à 80% la plupart du temps et de ne charger complètement qu'une fois par couple. de semaines.
C'est un sujet assez controversé, et un expert en batteries au lithium très respecté m'a dit que ce n'était pas le cas. En effet, j'ai eu un client qui a suivi la pratique ci-dessus et après quelques mois, la tension de charge maximale a chuté de manière significative et les cellules ont dû être rééquilibrées.
Il est également très important de vous assurer que votre batterie est chargée à au moins 80 % si elle ne va pas être utilisée pendant plus de deux mois. Si une batterie est déchargée puis inutilisée pendant quelques mois, la tension dans les cellules peut chuter en dessous de son minimum prévu et peut entraîner des dommages permanents. Dans le même temps, il n'est pas recommandé de stocker une batterie plus de quelques jours à sa capacité maximale, car cela nuira également à la santé à long terme de la batterie.
Toutes ces batteries utilisent un système de gestion de batterie (BMS) qui est le cerveau de la batterie. Il s'agit d'un petit morceau de circuit électronique qui empêche la surcharge et la décharge excessive et régule la sortie totale de l'ampli. Une batterie 36v complètement chargée sera à environ 42.2v et le BMS éteindra généralement la batterie à 29v. Une batterie de 48 V sera complètement chargée à 54.4 V et s'éteindra généralement à 39 V. Ceci est important car une décharge excessive peut endommager de manière permanente la chimie de la cellule.
Courant continu
Cela dépend de plusieurs facteurs mais sera influencé par la qualité des cellules, la tension, la capacité Ah et le BMS. La plupart des batteries 36v13ah auront un taux de décharge continu compris entre 15A et 20A mais peuvent être capables d'une sortie brièvement plus élevée. Cela dépend également du type de contrôleur de moteur utilisé. Par exemple, le contrôleur du Bafang BBSHD 1000w peut gérer 30 ampères de courant continu.
Autres facteurs à prendre en compte
Un bon moteur électrique à entraînement moyen, comme le Bafang ou Tongsheng utilise les rapports de démultiplication du vélo pour transférer le travail du moteur à la roue arrière. Cela se traduit par une plus grande efficacité et moins d'énergie de la batterie utilisée. D'autre part, un gros moteur de moyeu sans engrenage n'est pas capable de tourner aussi vite et, par conséquent, consommerait plus de wattheures par mile.
Le poids du coureur joue également un rôle important. Une personne qui pèse 100kg sur un vélo électrique 250w à pleine puissance consommera plus d'énergie qu'une personne qui pèse 75kg.
Conclusion
Si vous allez simplement utiliser votre vélo pour des trajets plus courts ne dépassant pas 20 à 30 miles, une batterie 36v13ah sera plus que suffisante. La même chose s'appliquerait à un moteur 48v. Si, toutefois, vous prévoyez de faire du tourisme ou de passer de longues journées en selle, cela vaudrait la peine d'obtenir une batterie d'au moins 36v17.5ah ou même 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Puissance du moteur 250W. Môžem použiť bateriu 36V a 1000W? Ďakujem
Bonjour,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Cordialement,
Tony
Bonjour,
J'ai 2 batteries différentes la 1ere fait : 24V-10Ah-250 Watt
la 2eme fait : 48V 13Ah-750 Watt
Ma question de type théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) par exemple de 48V-1000W + Contrôleur : 48V-30A.
Mes 2 batteries peuvent elle fonctionner dessus sans créer de problème quelconque.
Merci de votre temps et de vos réponses .
Bonjour,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Certaines batteries 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration contrôleur/moteur 24v.
Je salue,
Tony
Bonjour,
merci pour votre réponse rapide,
Désolé pour mon manque de science électronique, du coup ma batterie de 48V 13Ah-750 Watt et compatible avec mon moteur et contrôleur?
merci encore
Bonjour Tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v à la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres choisit un modificateur ?
Merci d'avance
Tom
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo utilise un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
Je salue,
Tony
Bonjour Tony,
J'ai passé la commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de confirmation de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximale de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
Merci
Bonjour,
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune importance. Tant que la tension correspond, il ne devrait pas y avoir de problème.
Je salue,
Tony
Salut Tony
Excellent article et informations brillantes.
Je suis nouveau sur les vélos électriques et je viens d'acheter un VTT Halfords Carerra Crossfire qui a été converti professionnellement en vélo électrique. Il a un moteur Bafang C961 monté au milieu et une batterie Li ion 36v 11aH montée sur le cadre.
J'ai été très satisfait de la conversion jusqu'à présent, j'ai emmené le vélo pour une balade de 22 km sur un terrain mixte, y compris quelques collines, en utilisant une combinaison de 3 niveaux d'assistance électrique et en accélération pendant environ 3 à 4 minutes. À mon retour, j'ai été ravi de constater que le niveau de la batterie était toujours sur 4 sur 5 barres.
J'ai quelques questions:
Si je souhaitais remplacer la batterie par une autre qui me donnerait une plus grande autonomie, ai-je raison de penser que tous ces types de batteries auraient simplement besoin d'être bi-montés et câblés au moteur.
1. Aurais-je besoin d'un autre contrôleur ?
2. Si vous êtes au Royaume-Uni, quelle est la batterie la plus puissante que je puisse installer pour offrir la plus grande autonomie tout en restant légale ?
3. Souhaitez-vous suggérer une marque en particulier ou pouvez-vous créer un lien vers une entreprise ici où je peux en acheter une ?
4. J'ai lu qu'il y a un risque de brûler le moteur en utilisant uniquement l'accélérateur. Que recommandez-vous ? c'est-à-dire d'utiliser l'accélérateur uniquement sur un terrain plat ? n'utiliser que pour de courtes rafales de quelques minutes, etc. ?
Si le moteur tombe en panne ou a besoin d'être réparé, les nombreux magasins de vélos proposent-ils un service de réparation ?
Je suis basé à Barnet, Herts.
J'ai actuellement 9 engrenages avec un seul pignon monté sur la pédale et le moteur. Serait-il possible de monter un double pignon afin d'offrir un plus grand choix de vitesses ? si oui, cela en vaudrait-il la peine ou aurais-je potentiellement des problèmes de charge supplémentaire sur le moteur ?
Désolé pour toutes les questions, je suppose que de nombreux débutants comme moi souhaiteraient connaître les réponses et ayant visité de nombreux sites de vélos électriques, je pense que vos connaissances et vos conseils sont de loin les meilleurs.
Merci beaucoup
Keith
Salut Keith,
Pour une portée maximale, vous auriez besoin de quelque chose comme une batterie 36v 20Ah bien qu'elles soient assez grandes et lourdes. Yose Power en vend un bon sur eBay pour 225 £. Voici le lien.
Si vous préférez une batterie similaire à celle que vous avez, la batterie Green Cell 36v 15.6Ah est bonne et constituera une amélioration par rapport à ce que vous avez actuellement. Voici le lien.
Pour la batterie ultime, je parlerais à Jimmy sur ebikebatteries.co.uk - ils fabriquent des batteries pour vélos électriques sur mesure en utilisant le processus d'assemblage de la plus haute qualité et des cellules Panasonic 18650GA. J'ai utilisé Jimmy plusieurs fois et ses batteries sont toujours aussi solides après 4 ans d'utilisation.
Vous n'aurez pas besoin de changer de contrôleur - tant que vous vous en tenez à 36v. La capacité énergétique (Ah) n'affecte pas la puissance de sortie, il n'y a donc pas de soucis juridiques.
En ce qui concerne l'accélérateur, je ne les aime pas car ils mettent le moteur sous beaucoup de charge. Si vous êtes sur le plat et dans la bonne vitesse, cela ne devrait pas être un problème pendant de courtes périodes. Vous pouvez reprogrammer le courant de démarrage de l'accélérateur à l'aide d'un câble de programmation USB et d'un logiciel gratuit - je l'abaisse généralement à 5% (réglé à 20% en standard), cela met moins de charge sur le moteur lors de son utilisation.
Vous ne pourrez pas utiliser un double plateau avec le Bafang en raison de la ligne de chaîne déjà extérieure. Ce que vous pouvez faire pour augmenter la gamme de vitesses est d'adapter un 11-40 cassette arrière 9 vitesses. Selon le dérailleur arrière dont vous disposez s'il s'agit d'une cage moyenne, vous devrez peut-être vous procurer quelque chose comme un arrière à cage longue Shimano Alivio. Vous aurez également besoin d'une chaîne plus longue (KMC X9).
L'autre option plus coûteuse consiste à passer à un système à 10 vitesses, mais vous devrez changer le dérailleur et le levier de vitesses, mais vous pouvez passer à une cassette 11-46 pour une portée encore plus grande.
J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.
Cordialement,
Tony
Salut Tony, merci pour toutes les informations et liens. Ma question concerne le contrôleur de batterie - Si j'utilise le kit de capteur de couple Tongsheng, est-ce que le contrôleur est livré avec / à l'intérieur? .. Je pensais que j'avais la tête autour de cela jusqu'à ce que je commence à creuser le côté de la construction de la batterie. Désolé si cela ressemble à une question idiote Btw. - Salut Mike
Salut Mike,
Oui, le contrôleur est à l'intérieur du Tongsheng, c'est comme le cerveau du moteur et est connecté à l'écran via un faisceau de câbles. Il régule également le courant provenant de la batterie.
Bonne chance,
Tony
salut tony.Regarder des batteries 36v pour mon moteur de 250 watts mais la plupart déclarent qu'elles sont conçues pour des moteurs de 500w cela fait-il une différence ou pose des problèmes si j'en ai installé un Merci
Bonjour,
Tant que la batterie est de 36 V, il n'y aura pas de problème. La raison pour laquelle ils indiquent `` évalué à 500w '' signifie que la batterie peut gérer un courant plus élevé (ampères) - la plupart des contrôleurs de vélo électrique de 500w consomment environ 22 ampères d'une batterie alors qu'un moteur de 250w ne consommera qu'environ 15 ampères. Fondamentalement, cela signifie que la batterie sera sous-sollicitée lorsqu'elle est utilisée avec un moteur de 250w et produira un plus grand kilométrage.
J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.
Bonne chance,
Tony
Salut Tony
J'apprécie vraiment lire tous vos articles et critiques. Ils m'ont vraiment beaucoup aidé.
Maintenant question sur les batteries: je suis un nouvel utilisateur du moteur Tongsheng TSDZ2 36V / 350W et de la batterie Hailong 17,5 Ah. Le moteur recharge-t-il la batterie lorsque vous pédalez avec l'assistance réglée sur «off» ou zéro?
C'est bien sûr un peu plus difficile, mais c'était surtout une course à plat. Hier, je parcourais 44 km (400 mètres de dénivelé sur 22 km) et la batterie affiche toujours les 4 lumières (donc 75 - 100%). C'était ma première sortie avec ce moteur et cette batterie.
Merci pour votre réponse et continuez à partager votre expérience avec la communauté
Merci beaucoup, Matjaz
Salut Matjaz,
Merci pour vos commentaires, heureux d'avoir trouvé les articles utiles. Le moteur TSDZ2 ne prend actuellement pas en charge une fonction régénérative, il ne réinjectera donc pas d'énergie dans la batterie. Je dirais que votre utilisation de la batterie est à peu près correcte. Le Tongsheng est très efficace, surtout lorsqu'il est utilisé à des niveaux de puissance inférieurs. J'obtenais régulièrement 120 km sur un 36v 13Ah avec un TSDZ2 (avec un dénivelé de 2000m).
Bonne chance,
Tony