Carrera Crossfire E Review: Un vélo électrique hybride à petit budget?

La Carrera Crossfire E Le vélo hybride électrique a été l'un des vélos électriques les plus vendus de Halford ces dernières années. Pour 2020, il a fait peau neuve. Dans cette revue, Je vais regarder de plus près le dernier modèle pour voir si les changements ne sont que cosmétiques.

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Résumé

J'ai toujours eu un faible pour les vélos hybrides. Vous avez les roues 700c à roulement rapide d'un vélo de route, combinées à la polyvalence d'un vélo de montagne - le meilleur des deux mondes, pour ainsi dire!

Depuis que Halfords a commencé à vendre des vélos électriques il y a quelques années, la popularité des vélos électriques a explosé. C'est agréable de voir cette institution britannique suivre le rythme, et leur gamme de vélos électriques Carrera de marque maison offre quelque chose pour tous les goûts.

J'ai piloté la plupart de leurs vélos électriques et la Carrera Crossfire E a toujours été l'une de mes préférées. Le dernier modèle est sorti en 2018, et maintenant Halfords vient de sortir le modèle 2020. Le prix est actuellement de 1399 £, mais à part des différences subtiles comme le cadre et l'acheminement interne des câbles, le modèle 2020 est-il très différent du modèle 2018 sortant ?

Composants électriques

Moteur à moyeu électrique Suntour

Le moteur est resté inchangé, cette version utilise toujours l'excellent Suntour HESC  moteur de vélo électrique avec assistance de pédale de détection de couple active. L'affichage reste également inchangé. Mon avis? Si ce n'est pas cassé, ne le répare pas !

Le moteur Suntour s'est avéré être un système d'entraînement de vélo électrique fiable, et l'assistance au pédalage à détection de couple est tout simplement sublime !

Pour ceux d'entre vous qui ne sont pas familiers avec l'assistance de pédale à détection de couple, ce qu'elle fait, c'est mesurer la quantité de force appliquée aux pédales (ainsi que la cadence). Cela donne une sensation d'assistance à la pédale très douce et intuitive. La plupart des vélos électriques moins chers ont un système d'assistance au pédalage basé sur la cadence, ce qui signifie que vous n'avez qu'à tourner les pédales pour obtenir de l'aide.

Le résultat est que vous avez la sensation d'une capacité de cyclisme améliorée - vous avez l'impression d'avoir en quelque sorte développé la force de cyclisme d'un pro !

L'autre avantage d'une pédale d'assistance à détection de couple est l'efficacité accrue du moteur. Lorsque vous roulez sur le plat et que vous ne faites pas beaucoup d'efforts, le moteur ne vous apportera pas beaucoup d'assistance, mais lorsque la route se raidit et que vous commencez à faire plus d'efforts, le moteur ajoute à cet effort - pour moi, cela c'est ce que sont les vélos électriques. Je ne suis pas intéressé par le moteur qui fait tout le travail, je veux toujours avoir l'impression d'avoir fait de l'exercice.

Batterie

La batterie elle-même a toujours la même capacité énergétique de 36v 11.6ah (417Wh) qu'auparavant. En 2018, le contrôleur du moteur (le cerveau du moteur) était situé à l'arrière du boîtier de la batterie. Maintenant, le contrôleur est caché sous le cadre (là où le tube diagonal rencontre le boîtier de pédalier).

Cette batterie utilise des cellules au lithium Panasonic 18650 de haute qualité et est garantie 2 ans. Les Halford revendiquent une autonomie maximale d'environ 60 miles, mais cela variera considérablement en fonction du poids du cycliste, du relief de votre itinéraire, de la direction du vent, etc.

J'ai parcouru environ 45 miles sur un modèle 2018 et il me restait encore quelques barres sur l'indicateur de batterie, mais je n'ai utilisé l'assistance que sur des pentes raides.

Composantes

Boîte de vitesse

L'engrenage reste inchangé pour 2020, à l'exception d'un routage interne des câbles très soigné. Ce modèle utilise la même cassette arrière 8-11 à 32 vitesses avec un dérailleur Shimano Acera fiable et un levier de vitesses à déclenchement avant, ce qui permet des changements de vitesse agréables et fiables avec une indexation décente.

Freinage

Bien que sur le site Web de Halfords, il indique des freins à disque mécaniques, je peux confirmer qu'il s'agit d'une faute de frappe, et la Carrera Crossfire E a les mêmes freins à disque hydrauliques Tektro que le modèle 2018. Le tuyau de frein arrière est également acheminé en interne, ce qui donne un look très propre.

Bien que ces freins soient considérés comme «de niveau d’entrée», ils seront plus que suffisants pour les voyageurs quotidiens se rendant au travail ou dans les loisirs.

Pour vous donner un exemple de leur efficacité, ils m'ont arrêté gentiment, dévalant une colline 10% chez 30mph sans trop de bruit ni d'effacement de freinage (et je pèse presque 17 Stone).

Suspension avant

Le Crossfire E utilise les fourches éprouvées Suntour NVX avec un débattement d'environ 63 mm, un verrouillage hydraulique et un réglage de la précharge. Ces fourches sont assez standard sur les vélos hybrides de meilleure qualité et sont parfaites pour absorber les petits nids-de-poule et faire face à une exploration hors route légère.

Roues et Pneus

Encore une fois, les roues et les moyeux sont sans marque. Ils ont l’air assez robustes, et je peux confirmer que ces roues semblent prendre beaucoup de mal, après avoir emprunté des ruelles très abruptes en Cornouailles sur l’une de ces motos.

Les pneus sont des Kenda K935 700 x 40c. Ceux-ci ont une bande de roulement tout-terrain et conviendront à la fois à la conduite sur route, aux chemins de canal et aux sentiers légers. Le pneu Kenda offre également une protection raisonnable contre les crevaisons.

Je recommande cependant toujours Pneus Schwalbe Marathon Plus pour une protection ultime contre la perforation. Je les utilise sur mon vélo de tourisme et je n'ai pas eu de crevaison depuis que j'ai commencé à les utiliser (il y a environ un kilomètre 10'000).

Kit de finition

La tige de selle, la potence, le guidon et la béquille sont tous des articles Carrera. Le guidon a une belle largeur (pas trop large), et la béquille est un ajout utile.

Comme on peut s'y attendre avec un hybride, des garde-boue et un porte-bagages sont prévus.

Cadre

La conception et la géométrie de base du cadre sont restées les mêmes, à l'exception d'une zone légèrement en retrait pour la batterie et d'une zone de logement pour le contrôleur de moteur dans le tube diagonal, près de la zone du boîtier de pédalier.

L’un des ajouts intéressants est l’acheminement interne des câbles, qui aligne le Crossfire E sur certaines des marques les plus prestigieuses.

À qui s'adresse la Carrera Crossfire E?

La Carrera Crossfire E est destinée aux hommes et aux femmes à la recherche d'un polyvalent polyvalent. J'imagine que ce sera un succès tant pour les navetteurs que pour les voyageurs de loisirs. Le Crossfire E est également disponible dans une aux femmes version à cadre bas, donc si vous recherchez un vélo électrique "pour elle et lui", cela coche toutes les bonnes cases.

Fiabilité

Il n'y a pas grand chose à dire ici vraiment. Comme je l'ai déjà dit, le système Suntour Electric semble être généralement fiable. J'ai un ami qui a un modèle 2018 et il a accumulé plus de kilomètres sans problème avec 4000.

Cela dit, comme avec tous les vélos électriques, les choses peuvent mal tourner de temps en temps. Halfords offre une garantie de 2 ans sur les pièces, à condition que votre vélo soit régulièrement entretenu par eux.

*** Mise à jour *** J'entends parler d'un nombre croissant de problèmes de coupures électriques de la part des clients, et bien qu'aucun de mes amis qui possèdent le modèle précédent n'ait rencontré de problèmes, ils semblent affecter certains propriétaires. Voici un lien vers un groupe Facebook dédié au Royaume-Uni pour la Carrera Crossfire E.

Conclusion

J'aime le vélo électrique Carrera Crossfire E. C'est l'une des meilleures options à ce prix. Je comprends pourquoi c'est l'un des vélos électriques les plus populaires au Royaume-Uni.

J'ai parcouru quelques kilomètres sur un modèle 2018 et la version 2020 semble certainement avoir été améliorée aux bons endroits. Ma seule vraie critique est le poids. À 22.5 kg, certaines personnes peuvent trouver cela un peu lourd à soulever sur un support de voiture. Attention, c'est quand même plus léger qu'un équivalent Vélo hybride électrique cube.

L'acheminement interne des câbles est désormais courant sur les vélos plus chers, et il est agréable de voir que Halfords l'a ajouté à son dernier modèle. La batterie légèrement en retrait semble également plus soignée.

Je suis content, ils ont gardé le moteur Suntour HESC, car je pense que c'est l'un des meilleurs moteurs de moyeu de vélo électrique disponibles. En effet, les moteurs à entraînement moyen produisent généralement plus de couple, mais j'ai conduit des vélos électriques à moteur Bosch et il n'y a pas grand-chose dedans.

Lorsque vous considérez que le vélo électrique Bosch le moins cher coûte 400 £ de plus que le Crossfire E, cela commence à avoir du sens.

Une autre chose à considérer est que, si un moteur Bosch n'entre jamais dans la garantie, vous cherchez beaucoup d'argent pour un remplacement, alors que le moteur de moyeu Suntour peut être facilement remplacé ou réparé.

Si vous recherchez un mile-muncher confortable ou un hack quotidien fiable. Alors le Crossfire E ferait un excellent achat. Il est également disponible via le programme cycle-travail.

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