Bafang BBS02 vs BBSHD

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Les clients qui souhaitent convertir leurs vélos me posent souvent cette question. Le Bafang BBSHD vaut-il l’argent supplémentaire ou le BBS02 est-il suffisamment fiable pour ce travail?

Au bas de cet article se trouvent des liens sur où acheter le Bafang BBS02 et BBSHD.

Quelle est la différence entre le BBS02 et le BBSHD?

Le BBS02 a été lancé pour la première fois dans 2014 et était à l'époque l'un des premiers kits de vélos électriques plug-and-play disponibles à la vente. Malheureusement, la version 'A' a souffert de la mauvaise qualité du contrôleur MOSFETs cela ne pouvait pas gérer le courant plus élevé du moteur et était très susceptible de surchauffer conduisant à de nombreuses pannes prématurées.

moteur bbs02 750w

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale.  Bafang a mis à niveau le contrôleur de six à neuf MOSFET génériques afin de lui permettre de gérer 50% de plus en plus de courant, mais malheureusement, ils ont encore généré beaucoup de chaleur.

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. la version 'B' a été publiée. Ce contrôleur (supposé) avait un meilleur contrôleur avec des FET IRFB3077 «de marque» de meilleure qualité, qui convertissaient plus de puissance en watts en puissance et moins de puissance en watts en chaleur perdue.

*** 18.6.2021 - Bafang lance les nouveaux moteurs à entraînement moyen M625 et M325

l' Bafang BBSHD a été introduit dans 2016, et la principale différence entre les deux moteurs est que le HD est physiquement plus grand et possède des ailettes de refroidissement externes (pour aider à la dissipation de la chaleur). Le stator est 66% plus grand, et le contrôleur dispose de douze FET IRFB3077 et peut gérer un courant continu 30A. La tension d'entrée reste la même que pour le BBS02.

moteur bbang bbang

Cela signifie que le BBSHD produira plus de couple, aura une meilleure dissipation de chaleur (et une fiabilité?) Et produira plus de puissance de pointe.

Tableau de comparaison de puissance Bafang BBS02 vs BBSHD

BafangBatteryPuissance de crête
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Les valeurs de tension entre parenthèses concernent une batterie complètement chargée. Remarque: au fur et à mesure que la tension baisse, la puissance diminue également.

 

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, il n'y a que la différence 294 en watts entre le BBS02 750w et le BBSHD (si une batterie 52v est utilisée) - la grande différence dans la sensation de la HD est la quantité de couple qu'elle produit. Cela va jusqu'à 160N.m contre 120N.m pour 750w.

Le plus gros moteur tourne plus vite: le régime 130-150 (le régime 120 pour le 750w) et son rapport de réduction est 1: 21.9.

fiche technique bafang bbshd

En termes simples, le BBSHD est plus robuste que le BBS02, produit plus de puissance, mais surtout plus de couple et une bien meilleure dissipation thermique. Incidemment, le «HD» signifie «heavy duty».

La HD est également presque plus lourde que la 1, et légèrement plus grande physiquement.

Quel est le plus fiable - BBS02 ou BBSHD ?

J'ai installé plus d'une centaine de moteurs à entraînement moyen Bafang au cours des dernières années 2-3. Le BBS02B représente environ les unités 60 et le BBSHD autour des unités 25.

J'ai eu des problèmes de fiabilité à long terme avec les deux moteurs, mais le BBS02 est plus sujet aux pannes de contrôleur (j'ai une boîte de contrôleurs assommés dans mon atelier pour le prouver!)

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Il semble qu'il existe une corrélation entre la défaillance du contrôleur et la tension de la batterie (ainsi que la façon dont le vélo est monté). Je n'ai jamais eu de contrôleur défaillant sur un vélo utilisant une batterie 48v, mais j'ai eu plus de défaillances 10 sur le BBS02 et peut-être 3 ou 4 sur le BBSHD.

C’est un taux d’échec de 17% pour le 750w et de 12% pour le HD, ce qui, à mon avis, est inacceptable.

Je sais que l'une des défaillances du BBSHD était due à un système de gestion de batterie défectueux, et qu'un autre était utilisé quotidiennement dans des conditions très difficiles.

Dois-je utiliser une batterie 48v ou 52v ?

hailong case batterie 48vLes deux contrôleurs ont une tension de fonctionnement maximale d'environ 60 V. Cela laisse peu de marge d'erreur lors de l'utilisation d'une batterie 52v. Batteries 52v complètement chargé produira 58.8 v, mais j'en ai testé certains avec un multimètre et j'ai vu plus de 59 v à l'occasion.

Une batterie 48v produira du 54.4v fraîchement sorti du chargeur - cela laisse une zone tampon raisonnable.

Je préfère personnellement un batterie 52v. Avoir la tension de démarrage plus élevée est avantageux car cela signifie que le moteur produira une puissance optimale plus longtemps par rapport à la batterie 48v. Un autre avantage est que la même puissance peut être obtenue avec un courant légèrement inférieur, ce qui réduit l'accumulation de chaleur.

J'ai parcouru près d'un kilomètre 2000 sur un vélo à moteur 52v BBS02 pendant un an, sans le moindre soupçon de problème, mais je ne l'utilisais que comme aide à la pédale et très rarement au-delà du niveau de puissance 3.

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J'ai également beaucoup de clients satisfaits dont les vélos fonctionnent toujours bien après un an, bien qu'une batterie 52v ait été utilisée.

Une chose que j'ai commencé à faire sur le 750w était de limiter le réglage actuel dans le micrologiciel à 18 ou 20 Amps. Après que j'ai commencé à faire cette défaillance du contrôleur a cessé d'être un problème.

Avoir la batterie plus puissante sur un BBSHD semble être moins de tout problème. Voir mon tableau de comparaison de prix pour batteries de vélo électrique.

Dois-je utiliser un accélérateur?

Le problème que je vois avec le papillon Bafang, c’est qu’il agit très comme un interrupteur marche / arrêt. Il ne semble pas y avoir de bonne modulation de puissance. J'ai modifié les paramètres du microprogramme de la manette avec un certain succès (en particulier le courant de démarrage). Mais le fait demeure que je n’ai aucun contrôle sur la façon dont les clients utilisent ces manettes, et si vous montez une colline escarpée en mode pleine puissance et que vous êtes dans le mauvais rapport, vous allez soumettre le moteur à une charge inutile, ce qui provoque une réaction rapide. accumulation de chaleur.

Le BBSHD est beaucoup moins sensible au problème ci-dessus et peut subir de nombreux abus (mais il a toujours ses limites).

VTT à queue dure équipé d'une batterie bafang bbshd et 52v14ah

Lequel dois-je choisir - BBS02 ou BBSHD ?

Cela dépend vraiment de votre budget et de l'utilisation prévue. Si vous voulez un vélo électrique tout-terrain avec lequel vous pouvez marteler l'enfer, alors je dirais certainement aller pour le BBSHD. Le supplément de 175 £ sur le prix peut sembler un peu excessif, mais le HD n'est qu'un moteur plus robuste, plus puissant et plus efficace que son petit frère.

Si vous allez faire du cross-country doux et que vous n'allez pas utiliser l'accélérateur ou vous attaquer à des montées ridiculement raides, alors le BBS02 peut être plus adapté à vos besoins.

En ce qui concerne le choix de la batterie, je voudrais faire preuve de prudence et rester fidèle à un 48v, mais si vous souhaitez bénéficier des avantages du 52v, je limiterais le réglage de courant maximal dans le microprogramme à 18-20 Amps, juste pour être sur le côté sécuritaire.

Conclusion

Les Bafang BBS02 et BBSHD sont d'excellents moteurs à entraînement intermédiaire et transformeront tous les vélos sur lesquels vous les installez. Mais avant de vous séparer de votre argent durement gagné, il est important de se rappeler que ces moteurs ne sont pas parfaits et, comme tout élément électrique, sont sujets à des problèmes de temps à autre.

Je conseille toujours aux clients de faire de la maintenance à mi-parcours à Bafang un enthousiaste pour le bricolage. En fin de compte, si vous traitez le moteur avec un peu de respect, faites très attention à la sélection de votre équipement (surtout lorsque vous montez ou commencez une montée), et ne conduisez pas constamment en mode pleine puissance, tout devrait bien se passer.

Si vous envisagez de convertir votre conversion en motocyclette électrique hors route, il vaudrait donc la peine de s’éloigner du BBS02 et d’opter pour le BBSHD, la plupart des fournisseurs remplaceront un contrôleur au moins une fois sous garantie, mais vous serez en mesure de le remplacer. le tien. Et à plus de 100 à la fois, cela peut devenir une habitude coûteuse!

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Merci d'avoir lu. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

88 commentaires sur “Bafang BBS02 vs BBSHD »

  • Hi

    Pouvez-vous aider s'il vous plaît?

    J'ai commandé un tricycle couché en tandem pour ma fille handicapée.

    Il aurait dû venir avec un moteur et une batterie Schachner MM15, il est arrivé avec un moteur Bafang BBS01 ou 02 et une batterie générique.

    Je note une grosse différence de prix entre ces deux moteurs. Dois-je être alarmé, heureux ou indifférent ?

    A la livraison La batterie ne charge pas, elle est en train d'être changée mais cela ne me donne aucune confiance dans l'unité Bafang.

    Suis-je trop méfiant

    Merci

    Ken

    Répondre
    • Salut Ken,

      En regardant les photos du moteur Schachner MM15, il ressemble à un Tongsheng TSDZ2 renommé. J'ai étudié les photos et il semble identique à un Tongsheng mais avec une marque différente. Le moteur Tongsheng utilise une pédale d'assistance à détection de couple qui mesure la force de pédalage. Le Bafang BBS01/02 utilise un capteur de cadence qui mesure la rotation de la pédale. Le Bafang est un moteur assez bon et comparable au Tongsheng pour la fiabilité. Le Bafang fournit généralement une assistance plus forte (par rapport au Tongsheng). La disponibilité des pièces est bonne pour les deux moteurs et les deux peuvent être facilement entretenus ou réparés par un bricoleur compétent.

      Je demanderais quelles cellules ont été utilisées dans la batterie. Si vous avez payé pour une batterie avec des cellules premium (LG, Samsung, etc.) et que vous avez reçu une batterie avec des cellules génériques, vous serez alors revenu en vertu de la loi sur les descriptions commerciales. Il devrait également y avoir une fenêtre de retour dans le cadre de la réglementation sur la vente à distance, où vous pouvez retourner un article dans un délai défini sans avoir à donner de raison.

      J'espère que ça aide.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Merci beaucoup de partager vos connaissances. J'ai été intrigué par vos commentaires : « Il ne semble pas y avoir une bonne modulation de puissance. J'ai modifié les paramètres du micrologiciel pour la manette des gaz avec un certain succès (en particulier le courant de démarrage)". Pourriez-vous partager comment vous avez fait cela, car j'aimerais reproduire ce que vous avez fait. J'ai le BBSHD avec une batterie 52V - je n'ai pas de grandes collines et je veux fondamentalement la fiabilité plus que toute autre chose - pour les trajets quotidiens afin que je puisse me rendre au travail sans transpirer.

    Répondre
    • Les paramètres que j'utilise habituellement sur un accélérateur BBSHD sont les suivants : Tension de démarrage 11 (1.1 V), Tension de fin 42 (4.2 V), Mode : Courant, Courant de démarrage 5, Limite de vitesse : 40 km/h, L'assistance désignée dépend de vous mais je le règle généralement sur 9. C'est à peu près aussi fluide que possible. Si vous souhaitez économiser l'énergie de la batterie, vous pouvez limiter le courant de crête à 18 ou 20 A (30 A en standard). Lorsque j'utilisais un VTT électrique BBSHD comme trajet quotidien, j'allais très rarement au niveau 2 ou 3, sauf si je conduisais hors route. Pour plus d'informations, consultez le article sur electricbike-blog.com

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, merci pour les conseils que vous offrez aux gens, vous faites un excellent travail, continuez comme ça.
    Je viens d'acheter un kit d'entraînement intermédiaire Bafang 750w avec une batterie 48v 17amp. J'ai installé le kit et je peux voir que le vélo va trop vite et que la température du moteur devient trop chaude après 10 miles de route plate et non vallonnée, j'ai donc utilisé la programmation câble pour réduire les 25 ampères qui ont été réglés par le fabricant à 22 ampères et réduit le courant de démarrage de 50 à 30 %, veuillez me conseiller si ce réglage est sans danger pour mon contrôleur. Merci

    Répondre
    • Salut Jim,

      Oui, c'est sûr. Je réduis généralement le courant maximal à 18 A et démarre le courant aussi bas que 5 ou 10%. Je pense que Karl sur electricbike-blog recommande 15%. Même à 18 A, le moteur produira une puissance de crête de 864 W, ce qui est suffisant, et il fonctionnera beaucoup plus froid. Régler le courant de démarrage bas est également meilleur pour la longévité du contrôleur, bien que vous n'obteniez pas cette poussée de puissance initiale lorsque vous commencez à pédaler et que le courant s'allume beaucoup plus doucement.

      Heureux que le blog vous ait été utile, si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me le faire savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
    • Il y a quelques mois, j'ai installé le moteur 48V 750 BBS02 sur mon trek hybride avec une batterie 48V 17.5Ah et un contrôleur P850, mais uniquement en tant qu'assistance à la pédale avec 9 niveaux d'assistance.
      J'étais un peu hésitant au début à dépenser 750 £, mais quelle différence cela a fait pour mon plaisir de conduire. Ayant 61 ans avec un genou louche, les sections en montée faisaient mal, mais maintenant elles sont un jeu d'enfant.
      Je n'ai remarqué aucun problème de chaleur, mais votre préférence de conduite semble similaire à la mienne, vous pourriez donc suivre vos conseils et abaisser les paramètres actuels. Je l'utilise rarement au-dessus du niveau 5 et principalement au niveau 1 pour donner aux jambes un fonctionnement et jusqu'à présent, la consommation de la batterie a été excellente, faisant souvent 40-50 miles avec seulement 20% de consommation.
      Quiconque fredonne et se demande s'il faut en acheter un, je dirais certainement, allez-y, bien moins cher qu'un vélo électrique dédié et beaucoup plus facile à obtenir à l'heure actuelle. Inutile d'abandonner un bon vélo ou de le vendre à bas prix.

      Répondre
      • Salut Paul,

        Merci d'avoir partagé. Heureux que vous appréciez le BBS02 – cela vaut vraiment la peine de réduire le courant si vous ne dépassez pas 5. Vous constaterez également que vous pouvez affiner encore plus l'assistance.

        Bonne chance,
        Tony

        Répondre
      • Bonjour, ich suche verzweifelt nach einem Mittelmotor mit Rücktritt. Könnt ihr mir da weiter helfen ?
        Gibt es so einen von bafang ?
        Lg Steffen

        Répondre
  • Salut Tony,

    C'est un excellent site Web, j'ai vraiment ramassé beaucoup d'informations qui m'aideront dans la construction de mon vélo, merci.

    Pouvez-vous recommander un fournisseur au Royaume-Uni pour le BBS02B ? J'en ai vu beaucoup sur ebay et amazon, mais je suis un peu préoccupé par le service après-vente avec l'un ou l'autre. Je suis également tombé sur des vélos électriques sur mesure qui sont un peu plus chers mais qui sont au Royaume-Uni et ont de bonnes critiques, en avez-vous une expérience ou quelqu'un d'autre? J'espérais trouver un lien sur votre site mais je n'ai pas pu, même si j'aurais pu le rater ?

    Merci encore,

    Dan.

    Répondre
    • Salut Dan,

      Vélos Éclipse ont une bonne réputation, j'en ai apporté quelques kits au fil des ans sans aucun problème. Les vélos électriques sur mesure à Exeter sont une entreprise assez récente, mais ils semblent connaître leur métier et les premiers rapports suggèrent qu'ils offrent un bon service après-vente. Cela vaut peut-être aussi la peine d'essayer Francis à Cycles électroniques - il connaît les moteurs Bafang sur le bout des doigts et même des contrôleurs sur mesure.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • salut David

    J'ai un Trek DS2 2019 et une ville vallonnée au Royaume-Uni. À 71 ans, cela devient un peu plus difficile et la conversion semble être la voie à suivre, mais j'ai du mal à faire preuve de diligence raisonnable. Je ne trouve aucune référence à ce vélo ou à sa taille de montage de manivelle. Sans démonter le vélo et mesurer avec précision, le mieux que je puisse trouver est d'environ 90 mm. J'allais opter pour le Bafang BBS01B 36v 250w avec une petite (?) batterie de 10 ampères, c'est-à-dire. assistance au pédalage avec un minimum de poids et d'autonomie. Le BBSHD est-il ma seule option ou devrais-je envisager un lecteur de concentrateur s'il vous plaît ?

    Répondre
    • Salut John,

      Le Trek DS2019 2 utilise un boîtier de pédalier fileté standard de 68 mm à 73 mm, vous serez donc bien avec un BBS01B. Une batterie de 10 Ah devrait vous offrir une autonomie potentielle de 25 à 35 miles selon la quantité d'assistance que vous utilisez.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Êtes-vous sûr Tony? Comme mentionné ci-dessus, mon BB semble être d'env. 90 mm de diamètre. Et depuis j'ai trouvé d'autres infos. Ce site mentionne une cartouche scellée

        https://www.leisurelakesbikes.com/bikes/hybrid-bikes/trek-dual-sport-2-hybrid-bike-2019-trek-black__310210

        Et un autre qui 'BB95 (MTB) ………… ) : Exclusivement utilisé par Trek comme support de pédalier standard intégré, les roulements spécifiques BB90/95 s'enfoncent directement dans le cadre'

        https://www.empoweredcycles.com/blogs/news/101474694-bottom-bracket-standards-and-bafang-mid-drive-motors

        Cela suggère que je pourrais avoir besoin de faire une recherche désespérée d'un adaptateur

        Répondre
        • En regardant les photos et le modèle / année de fabrication, je serais très surpris si c'était autre chose qu'un BB 68mm-73mm. La plupart des roulements à cartouche étanches mesurent 68 mm (route/hybride), 73 mm (VTT) ou 100 mm-120 mm (fat bike). Trek spécifie un roulement à cartouche scellé et le type de pédalier installé indiquerait un BB fileté standard. Prenez-vous la mesure à travers la coque du boîtier de pédalier (sous le cadre du vélo). Je conseillerais de retirer le support inférieur pour être du bon côté - la taille sera sur le roulement.

          Répondre
  • Ce sont donc la même puissance 48v 30a mais le bbshd a un meilleur rendement.

    Répondre
    • Le BBS02B est 25A et le BBSHD 30A - le contrôleur BBSHD a plus de MOSFETS et ils sont de meilleure qualité.

      Répondre
  • Hi,

    J'ai un vélo Van Raam que j'utilise avec ma fille handicapée. Quelqu'un pourrait-il recommander la puissance de la manivelle Bafang à utiliser? l'utilisation est principalement pour m'aider à monter des collines.

    Répondre
    • Salut Lilian,

      J'ai jeté un coup d'œil sur le site Web de Van Raam et il semble que le lecteur intermédiaire Bafang soit compatible avec certains modèles, mais je n'ai pas pu trouver les spécifications du boîtier de pédalier pour en être sûr. En ce qui concerne la puissance, si vous utilisiez le vélo sur les pistes cyclables publiques britanniques, il devrait s'agir du modèle 250w et la vitesse devrait être limitée à 15.5 mph. Les variantes les plus puissantes seraient plus adaptées à vos besoins, mais une fois que vous dépassez 250w de puissance continue, le vélo devient soumis aux mêmes lois qu'un cyclomoteur. Un moteur de moyeu de roue arrière peut également être une option. Faites-moi savoir quel modèle vous avez et je ferai un peu de recherche.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Je voudrais installer un BBSHD sur un fat bike Specialized Fat boy 2016. Le pédalier est le PF30 100mm, mais je ne trouve aucun adaptateur PF30 vers BSA de 100mm. Le lien que vous suggérez est jusqu'à 92 mm si je ne me trompe pas. Une idée où l'acheter? Une solution de contournement?
    Salutations,
    Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,

      J'ai vérifié certains de mes fournisseurs réguliers et ils ne font qu'un adaptateur fileté PF68 vers BSA de 73 mm ou 30 mm. J'ai également jeté un œil sur Aliexpress mais je n'ai pas pu en trouver non plus. Je pense que la meilleure solution serait d'acheter un adaptateur de taille régulière comme celui-ci et apportez-le à un ingénieur pour voir s'il peut insérer une section pour l'élargir à 100 mm.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Svp. soyez prudent avec cette solution. Vous ne pourrez peut-être pas installer le moteur à l'intérieur… J'ai opté pour une autre approche et j'ai imprimé mon adaptateur sur une imprimante 3D. Le plastique fait du bon travail, mais j'ai dû produire une deuxième version avec le trou intérieur décalé sur le côté par rapport au centre pour pouvoir insérer le moteur à l'intérieur. Quelque chose que je ne pensais pas voir au début…

        Répondre
  • J'ai une batterie 60V 20amh et j'ai un 48V 1000 BBSHD. Puis-je utiliser cette batterie pour mon bafang?

    Répondre
    • Non, vous ne pourrez pas utiliser une batterie de 60 V car une fois complètement chargée, elle dépassera la capacité de tension maximale du contrôleur du BBSHD. Une batterie 60v complètement chargée est d'environ 67.2va 48v ou une batterie 52v conviendrait. Je pense que Luna Cycle fait un contrôleur amélioré qui peut gérer jusqu'à 72v (pour le BBSHD).

      Répondre
  • J'ai besoin d'acheter un vélo d'occasion avec freins mécaniques ou hydrauliques pour un kit bafang bbs02. Quels vélos utilisés feraient un bon ajustement avec le kit. J'ai 80 ans et j'ai 4 articulations de remplacement et je roule environ 15 mi par jour. Peut-être que j'ai besoin de l'avoir. Merci pour ce que vous faites. Duc

    Répondre
    • Salut duc,

      J'ai converti pas mal de vélos hybrides Giant Roam, ils sont généralement très simples. Tout hybride décent devrait être facile à convertir - Trek, Specialized etc. Les hybrides sont meilleurs car ils ont une position de conduite plus détendue. Les vélos de tourisme en acier sont également de bons donateurs - un Surly Disc Trucker ferait un excellent choix - un cadre pare-balles et convient parfaitement à un Bafang mid-drive. Ils sont généralement équipés de freins à disque mécaniques Avid et d'engrenages et moyeux de roue Shimano XT.

      J'espère que ça aide. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Je roule principalement en ville, sur du gravier et j'aime monter des collines sans trop travailler. J'ai une dissabilité arrière, ce qui signifie que je dois beaucoup utiliser mon accélérateur, ou mon dos se grippe.

    Mon trajet est un Townie Electra, et j'utilise un bionx très inadéquat. essayé mon épouse moyeu arrière 500-750 watts bafang, c'est seulement un peu mieux. J'aime le couple pour monter des collines et je ne veux pas surchauffer sur une colline qui est disons 5 blocs constants.

    donc, question et inquiétude. D'une part, je dois éliminer la probabilité d'être arrêté par un flic passionné qui est averti en puissance, apparemment, ils sont un peu entraînés à Vancouver, où je roule. Il n'a pas encore été question d'arrêter les gens, mais c'est dans les discussions entre la police et leurs entraîneurs.

    Donc, voici mes pensées, un gars peut-il probablement s'en tirer avec un meilleur moteur, qui ne va pas surchauffer, mais vous voudrez peut-être limiter à 500 watts, et peut-être que cela satisferait un flic. peut être. si je faisais cette «limite», alors quel moteur serait le mieux adapté, un bdshd réglé ou un bbs02b? Je pensais que peut-être parce que le bdshd est surdimensionné, il me durera plus longtemps, pas de surchauffe, je n'essaie pas d'économiser de l'argent les uns sur les autres, je veux juste des performances et de la qualité.

    Répondre
    • Salut Kelly,

      J'ai toujours trouvé que le BBS02B 500w 48v était suffisamment puissant (en plus, il a 500w estampé sur le moteur). La puissance de pointe sur ce moteur est de 864 watts et il a suffisamment de couple pour transporter un mâle de 110 kg sur une pente de 15% avec une relative facilité. J'ai utilisé un BBS02 750w pendant un an et 2000 miles et je n'ai jamais eu de problème de surchauffe - un trajet moyen où je vis est de 100 pieds de montée par mile parcouru.

      J'ai également utilisé un BBSHD sur un VTT semi-rigide pendant un certain temps et il était totalement fiable (il fonctionne toujours bien 3 ans plus tard avec le nouveau propriétaire). J'ai adoré le BBSHD, mais très rarement utilisé en mode pleine puissance, il est certainement un peu plus efficace que le BBS02, surtout lorsqu'il est utilisé à des niveaux de puissance inférieurs - J'avais l'habitude d'obtenir une autonomie de 80 à 90 miles avec une batterie 48v 17.5 Ah en utilisant judicieusement l'aide .

      Le problème est que Bafang tamponne la puissance de sortie de leurs moteurs, donc même si vous limitez la limite de vitesse et la puissance de sortie du contrôleur, il y a une chance qu'un policier confisque le vélo de toute façon. Les étiquettes de 250 W sont généralement disponibles en Europe, vous pouvez donc probablement en obtenir une de 500 W au Canada. Je pense que tant que vous roulez avec sensibilité et que vous n'attirez pas l'attention sur vous, je ne vois aucune raison pour laquelle un flic vous arrêterait. Je n'ai jamais eu de problème ici au Royaume-Uni, mais j'ai toujours gardé ma vitesse, surtout dans les villes.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Pourriez-vous mettre un 2 devant le 5 et effacer le dernier 0?

        Répondre
        • Le mieux serait d'utiliser du papier de verre fin, puis de la peinture noire satinée et d'acheter l'un des autocollants Bafang 250w disponibles sur eBay ou Amazon. Ou vous pouvez acheter le 250w BBS01B et augmenter le courant à 18A en utilisant le logiciel de configuration et le câble USB.

          Répondre
  • Salut Tony
    J'ai lu tout ce que je peux trouver avant de convertir mon Scott Aspect et votre article est de loin le meilleur. J'ai 73 ans et je pense qu'il est temps que mon vélo fasse la plupart du travail, j'ai décidé d'un BBSHD avec batterie 48 V pour la meilleure configuration fiable sans stress, je n'ai pas besoin de voler, donc une vitesse de pointe de 20 mph est correcte. Certains gars utilisent 1 à 1 et n'utilisent pas les engrenages, cela permet au moteur de tourner facilement, je pourrais adapter un avant 36T pour correspondre à mon arrière et l'aligner sur la cassette. Recommanderiez-vous cette configuration, quel écran pensez-vous être le plus fiable et peut-on modifier la vitesse / charge à l'aide de l'écran? Avez-vous d'autres suggestions, merci

    Répondre
    • Salut Bryan,

      J'ai utilisé un Lekkie 36t avec une 11-36 9 vitesses sur l'hybride que je possédais (Bafang BBS02B 750w) et les engrenages parfaitement indexés (avec quelques réglages fins). J'ai eu du mal à faire fonctionner le BBSHD avec une configuration SRAM 1 x 11, donc je pense que la vitesse 9 est optimale. Vous pouvez avoir jusqu'à 9 niveaux d'assistance sur l'écran C965 / 850c, mais certains écrans DP-C18 ne prennent en charge que 5 niveaux. Vous pouvez limiter la vitesse à travers l'affichage (en utilisant les paramètres avancés) et vous pouvez également modifier la fluidité du démarrage électrique et les rapports d'assistance électrique en utilisant le Câble de programmation USB et ,software.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, article vraiment utile. Je suis une femme de 64 ans qui aime le cyclotourisme mais je trouve que mon corps vieillissant a besoin de plus de repos qu'auparavant! Penser à convertir mon vélo - fabriqué à la main avec un cadre Woodrup et à utiliser des pneus Continental de 32 mm - pour m'aider à continuer de longues vacances à vélo. Ma question est de savoir si le BBS02 ou le BBSHD avec la batterie 48v ou 52v durerait jusqu'à 60 ou 70 miles sans recharge - je l'utiliserais sur une pédale d'assistance pendant une longue période. Appréciez vraiment votre générosité en répondant aux questions des gens. Jos

    Répondre
    • Salut Jos,

      Tout ira bien si vous obtenez la bonne batterie. J'obtenais régulièrement une autonomie de 80 miles sur un Bafang BBS02 750w en utilisant une batterie 52v. C'était sur des routes très vallonnées (à Cornwall et dans le Devon) et en utilisant principalement une assistance faible à moyenne. Si vous rouliez sur des routes plus plates et comptiez moins sur l'assistance, vous pourriez potentiellement étendre la portée à 100 miles.

      Les batteries de la plus haute qualité au Royaume-Uni sont disponibles auprès de batteriesebike.fr. Appelez-les et demandez à parler à Jimmy. J'ai utilisé ses batteries sur de nombreuses conversions et je n'ai eu aucun problème.

      Si vous avez besoin de plus de conseils concernant le Bafang, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony!

    J'ai déjà lu beaucoup de ces commentaires, et je pense que je sais ce que vous direz, mais j'aimerais tout de même vos conseils personnalisés! J'ai un Trek 520, je pèse 180 livres et je vais remorquer une remorque avec 30 à 40 livres supplémentaires. Je ne me soucie pas tellement de la vitesse. Mon trajet moyen sera de moins de 15 miles aller-retour, principalement plat avec quelques collines modérées. On dirait que je devrais obtenir le BBSHD, mais pouvez-vous recommander une batterie qui conviendra à mes besoins?

    Répondre
    • Salut Jared,

      Le BBSHD serait certainement la meilleure option pour le remorquage. Si vous ne faites que 15 kilomètres maximum, vous devriez vous en sortir avec une batterie de capacité assez modérée. Quelque chose comme une batterie 48v 13Ah ou 52v 10Ah devrait faire l'affaire (tant qu'elle a un BMS 30A). Mon fournisseur habituel UPP expédie des batteries depuis les États-Unis via Amazon et eBay. J'ai acheté plus de 100 batteries de ces gars et n'ai eu que quelques problèmes, qui ont été triés sans tracas. Voici un lien vers leur batterie 52v10Ah sur Amazon.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Aloha Tony,

        J'ai appris une tonne de vos messages… donc je vous en remercie;)

        J'ai déménagé à Hawaï l'an dernier. À Honolulu, il n'y a pas beaucoup de sentiers pour utiliser mon VTT. Je cherche donc à convertir mes deux VTT tout-suspendus en navetteurs à mi-parcours. Je suis dans le même bateau que le monsieur JARED ci-dessus. Je vais remorquer une remorque avec un enfant de trois ans alors que je cherche à étendre ma gamme avec une mise à niveau électrique. Je suis entre le BBSHD et le TSDZ2. J'imagine que votre suggestion serait d'opter pour le BBSHD. Compte tenu de l'endroit où j'habite, il semble que j'aurai du mal à amener les batteries à cet endroit. Si vous avez des suggestions à ce sujet, je suis à votre écoute. Les 48v que j'ai vus sur AliExpress sont 12ah. Est-ce important? Si vous jetez un œil aux liens ci-dessous… pensez-vous que j'aurais un problème pour installer la batterie?

        Merci d'avance pour votre temps!

        https://www.rei.com/product/109728/ghost-lanao-fs-5-275-womens-bike-2017

        https://www.rei.com/product/109725/ghost-kato-fs-5-275-bike-2017

        Répondre
        • Désolé, je ne l'ai pas fait avant de poster, mais je viens de simuler la batterie et une dimension de batterie de 365 * 90 * 110 mm (longueur * largeur * hauteur) ne convient pas aux deux vélos.

          Répondre
          • Pas de soucis, il semblerait que vous deviez suivre la voie de la construction personnalisée ou obtenir une batterie montée sur la tige de selle. Une autre option est d'avoir un porte-bagages monté sur la tige de selle (pince) avec la batterie dans un sac - je l'ai déjà fait sur un VTT tout suspendu.

        • Salut Nate,

          J'ai jeté un coup d'œil aux spécifications des deux vélos et il semble que cela pourrait être une pression serrée d'obtenir des piles de boîtier Hailong régulières dans les cadres. Vous devez faire un gabarit de 365 mm de long x 90 mm de large x 90 mm de haut, c'est-à-dire les dimensions de l'étui Hailong (sans tenir compte de l'avant incliné). Vous aurez également besoin d'espace devant la batterie pour la retirer de sa plaque de montage. Il y a une taille similaire batterie de sortie latérale disponible, mais il n'est disponible qu'en 48v10.5Ah. Il y a aussi un 48v 14Ah disponible dans un sac à cadre compact - voici un lien pour celui-là. Les dimensions sont de 330 mm de long en bas, de 350 mm de long en haut et de 130 mm de haut à l'arrière, de 60 mm de haut à l'avant.

          En ce qui concerne le choix du moteur, le BBSHD sera certainement la meilleure option (en particulier pour le remorquage des petits). J'aime vraiment le TSDZ2, mais il semble être mieux adapté à la conduite / escalade en solo et modérée, tandis que le moteur Bafang prend juste tous les abus que vous pouvez lui lancer (et est idéal pour tirer un poids supplémentaire). J'ai lu sur un forum quelque part un gars qui construisait un vélo cargo / remorquage avec le TSDZ2 et ce n'était tout simplement pas à la hauteur.

          Si UPP sur Aliexpress ne peut pas être expédié à Hawaï, j'essaierais Luna Cycle. Il pourrait même être utile de voir s'il y a quelqu'un à Honolulu qui peut fabriquer des batteries au lithium sur mesure - les cellules devraient être assez faciles à mettre en place, mais vous devrez trouver quelqu'un qui sait ce qu'elles font.

          Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Aloha Tony,

            Il semble que le support de sac de cadre ne fonctionnerait pas. Le montage latéral PEUT fonctionner. Je pense avoir 5 mm de dégagement si je mets le nez de la batterie vers le pédalier. Cette position devrait permettre un déplacement complet de l'amortisseur arrière. Considérez-vous que la batterie est acceptable (48v10.5Ah)? Je sais que cela met 25BMS VS 30 que vous avez suggéré dans un post précédent. Je suis un débutant, donc je ne sais pas si cela signifie que je sacrifierai cette voie lors de l'utilisation d'un BBSHD. Si, pour une raison quelconque, la batterie ne convient pas, je vais la jeter sur un support de tige de selle comme vous l'avez suggéré. Je vais certainement devoir suivre l'itinéraire de la tige de selle pour le vélo de ma femme. Ce qui signifie qu'elle aura plus de pouvoir que moi 🙁

            Il se trouve que vous UPP expédiez à mon emplacement et j'utiliserai votre lien d'affiliation lorsque je passerai cette commande. Les liens que vous aviez pour les moteurs semblent être uniquement en Europe. Donc, s'il y a quelqu'un que vous aimez pour les moteurs, je suis tout ouïe.

            Je vois que l'on parle de gens qui améliorent l'anneau de chaîne. Est-ce quelque chose que je devrais faire une installation? Je ne sais pas si c'est nécessaire, mais il y a certainement beaucoup de discussions à ce sujet dans les blogs.

            Merci encore,
            Nate

          • Salut Nate,

            Mon erreur, je n'ai pas vérifié la cote BMS sur la batterie. Vous auriez certainement besoin d'un BMS 30A pour le BBSHD - à moins que vous n'ayez reprogrammé le contrôleur et limité le courant maximum à 25A (ce qui irait à l'encontre de l'objet). Une chose que j'ai oublié de demander, c'est le type d'autonomie que vous voudriez d'une seule charge. Ces BBSHD boivent vraiment le jus lorsque vous les utilisez à pleine puissance et une batterie de 10.5 Ah ne vous donnerait pas beaucoup d'autonomie si vous alliez à pleine puissance dans une montée longue et raide.

            Upp ne fait qu'une autre batterie à sortie latérale et qui n'est également évaluée qu'à 25A, donc je choisirais un bon support de tige de selle robuste - au moins de cette façon, vous pouvez opter pour quelque chose comme un 48v 17.5Ah qui va vous donner une bien meilleure gamme.

            Pour le BBSHD, j'ai acheté quelques kits chez Eunorau avant (sur Aliexpress), la livraison au Royaume-Uni prend généralement 14 à 21 jours, donc j'imagine qu'ils livreraient à Hawaï un peu plus rapidement.

            En ce qui concerne l'anneau de chaîne, celui fourni avec le BBSHD n'est pas la chose la plus agréable à voir, il est en acier et a tendance à rouiller en surface s'il est exposé à un temps humide prolongé. Le principal problème est que le 46t est un peu gros, surtout si vous escaladez de nombreuses collines en remorquant une remorque. Eunorau offre l'option d'un anneau de chaîne en alliage large et étroit de 42 dents. J'en ai eu quelques-uns et la qualité semble correcte, mais la plupart de mes clients optent pour la bague Lekkie Bling en 36t. Cela limite votre vitesse de pointe, mais vous donne un rapport beaucoup plus bas pour l'escalade - un rapport inférieur est meilleur pour l'efficacité du moteur. Si vous voulez opter pour le Lekkie, je pense que Luna Cycle les vend toujours.

            J'espère que cette information aide.

            Bonne chance,
            Tony

  • Salut Tony,

    J'ai un Trek DS 8.6 et je voudrais le convertir en vélo électrique. J'ai lu qu'il y a un moteur japonais (Duru?) Qui est censé être de qualité égale à Bosch / Yamaha. En savez-vous quelque chose? Sinon, suggéreriez-vous un Bafang pour ce travail. Aussi, où vous situez-vous?

    Répondre
    • Salut Ken,

      J'ai un moteur de vélo électrique Googled Duru et je n'ai rien trouvé. Un nouveau kit intéressant sera bientôt disponible auprès de la société italienne Bikee Bike. Il s'agit d'un kit à conduite moyenne (homologué pour la route) qui ne pèse que 1.5 kg pour le moteur et un total de 4 kg, y compris une batterie de 250 watts / heure. Il coûte 499 euros et ressemble à un super petit kit, ils l'ont conçu pour qu'il n'y ait pas de traînée lorsque le moteur n'est pas utilisé. Voici un lien à leur site Web.

      Je suis basé à Cornwall, au Royaume-Uni, non loin de Plymouth.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, ma femme et moi avons tous les deux des vélos hybrides spécialisés (âgés de 5 ans)
    et je serais intéressé par les coûts de conversion de BBS02 750W - pouvez-vous me donner un coût budgétaire pour vous faire le travail. Aussi, dans quelle partie du pays voulez-vous que je vienne? Les articles sont très instructifs

    Répondre
    • Bonjour Nigel,

      Je vous ai envoyé un email avec mon numéro de téléphone. Merci pour vos commentaires positifs sur mes articles.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut les gars.
    Je suis un mécanicien moto et moto. Mais pour le moment, je travaille avec le pousse-pousse en tant que guide de la ville. Je roule tous les jours avec mon bafang bbshd 1000w pour travailler dos et fort 30km. Et en tant que guide de la ville sur mon pousse-pousse, j’ai maintenant le moteur bafang bbs02 750w. Je peux dire que les moteurs de stand bafang sont sympas bbshd est robuste et puissant ok si vous utilisez toujours le niveau maximum votre batterie 52v 18AH peut atteindre 25 km de distance… Donc pas de problème. Mais ce que je veux dire, c’est que j’ai utilisé le tongsheng 750w d’une année sur mon pousse-pousse, celui-là même que je ne recommande à personne. Je change le temps bleu 3 de vitesse aussi le vitesse metwl suce même plus en raison de mauvais Mayerial. Enfin, le moteur a été totalement désactivé après une utilisation de plusieurs mois 6. Cela me fait toujours des problèmes. Ne pas acheter tongsheng son pire. Bafang est bon.

    Répondre
  • Hey Tony, j'ai quelques points sur lesquels j'espérais obtenir des éclaircissements.

    Pour des raisons budgétaires, un nouveau kit BBSHD expédié au Canada serait un peu difficile à gérer. Toutefois, j’ai l’occasion d’acheter un BBS02B 750w usagé avec chaînage 42t Lekkie et deux batteries 48v 13.6ah à un prix abordable. Je pense que cela peut être approprié pour moi puisque j'ai déjà monté un vélo Shimano Steps d'un E6000 250w E60 avec seulement un couple 20 nm pendant de longues périodes de piste simple, y compris des montées assez raides, et que la puissance fournie est satisfaisante. Je suis un homme de taille moyenne 200s sous 90lbs et je ne suis vraiment qu'à la recherche d'une aide légère 1200% du temps. Je doute que j'aurai besoin d'un endroit proche du pic 1360-02w aurait fait fondre les contrôleurs BBSXNUMX et le réducteur en nylon pendant de longues périodes. Mon principal souci est la fiabilité de l'alimentation avec cet appareil. Avec mon cas d'utilisation à l'écart, mes questions sont les suivantes:
    1. Quelle puissance, selon votre expérience, le BBS02 peut-il gérer pendant de longues périodes (en supposant une bonne cadence de colportage)? Je comprends que le PAS complet de 25a 48v n’est pas faisable, mais avez-vous déjà été exposé à un bain de chaleur au niveau PAS 3-6 / 9? Qu'en est-il des unités 18a 48v limitées au PAS complet? Pas vraiment clair où se trouve la ligne, je n'ai jamais entendu parler d'un 36v 500w BBS02 ayant des problèmes de chaleur ou de fiabilité, par exemple.
    2. Le contrôleur BBS02B 3077 et le réducteur primaire en nylon sont-ils fiables avec 25a et une batterie 48v lorsque la chaleur est réduite au minimum? Je vais installer une sonde de température et je ne vais pas utiliser longtemps le PAS maximum ou la manette des gaz. Cependant, pour les montées courtes et escarpées et les manigances générales telles que les wheelies (en tenue de grand-mère et en cadence élevée), existe-t-il toujours un risque important de faire exploser un contrôleur?

    Merci beaucoup, appréciez le temps de lire et de répondre.
    John

    Répondre
    • Salut John,

      J'ai utilisé un BBS02B 750w pendant un an et parcouru environ 14 kilomètres 2000 pendant cette période, sans aucun problème. Je courais un pack de batterie cellulaire 52v20ah LG.

      J'ai reprogrammé le contrôleur en utilisant La sauce spéciale de Karl mais réduit le courant maximum à 18A. Je l'utilisais principalement dans PAS 1-3, il était très rarement nécessaire d'utiliser autre chose que cela, car j'utilisais le vélo pour améliorer ma condition physique.

      Je dirais que 250w-500w est l’endroit idéal pour une alimentation continue, le mien n’a jamais été chaud, même après une longue montée raide. Vous devriez pouvoir utiliser la manette des gaz, mais définissez toujours le courant de démarrage autour de 10%, il est réglé sur 20% en sortie d’usine, ce qui, à mon avis, est trop élevé. Toutes les pannes que j'ai rencontrées utilisaient des batteries 52v et sortaient la totalité de 25A. Ainsi, en reprogrammant, vous devriez considérablement réduire les risques de panne du contrôleur.

      Si vous avez besoin de plus d'informations, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Je suis orienté vers l'achat d'un moteur Bafang Mid DriveBBS02B 36 Volt-500 Watt, mais avant de poursuivre, j'aimerais, si possible, une clarification technique et plus précisément:
    1) Le moteur ci-dessus, tiré du site Web du fabricant, Bafang, est équipé d’un contrôleur 36Volt-25Ampere.
    Je vous demande de savoir si le moteur susmentionné est constructif sur le plan électromécanique (sauf le contrôleur) par rapport au modèle 88S02B 48 Volt-750 Watt.
    Ma question est motivée par la situation de posséder déjà une batterie 36 Volt; plus clairement, j'aimerais acheter le moteur 36 Volt-500 Watt et, à l'avenir, avoir la possibilité de remplacer le contrôleur 36 Volt- 25 Ampere par le contrôleur 48 Volt-25 Ampere pour pouvoir utiliser toute la puissance de celui-ci. Moteur 48 Volt-750 Watt.
    ll est évident que dans cette situation, je remplacerais également la batterie 36 Volt par une batterie 48 ou 52 Volt.
    Merci et cordialité

    Répondre
    • Salut Vittorio,

      Oui, vous pouvez mettre à niveau un contrôleur 36v vers 48v sur le BBS02B tant que le contrôleur de remplacement 48v est spécifiquement conçu pour le modèle 'B'.

      Autant que je sache, les composants internes du moteur sont identiques à ceux du BBS02B 750w.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Good Morning
        Je suis très reconnaissant de la réponse rapide qui m’a donné l’occasion de rendre mon idée d’achat vraiment flexible.
        Je suis heureux de la possibilité de pouvoir, à l'avenir, modifier et augmenter la puissance du moteur.
        Pour votre information, certains magasins (magasin de vélo électrique Greenergy, magasin de pswpower, magasin de vélo électrique Greenergy) ont répondu négativement à la même demande.
        Peut-être qu'ils ont des intérêts peu clairs.
        J'ai trouvé votre site organisé de manière excellente, très claire et complète pour traiter les sujets.
        Encore
        Merci et cordialité

        Répondre
        • Salut Vittorio,

          Merci pour vos commentaires positifs, très appréciés. Si vous avez besoin d'aide ou de conseils, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Hi,
    Question: le moteur doit-il s’adapter sur un 68mm octalien?
    Comme je vis dans le Jura suisse et que j’ai besoin du vélo pour amener mon enfant à l’école, j’ai probablement besoin d’un 36 T?
    J'ai en fait un moteur arrière bafang 250w sur mon VTT et la puissance qui en découle n’est pas suffisante pour tirer. Je pense que le couple 45 nm ne devrait pas fonctionner avec le moteur Bas02.
    Toutes les suggestions (depuis que je conduis dans la rue, je ne peux pas prendre le BBSHD)
    Merci d'avance

    Répondre
    • Salut Filip,

      Si votre vélo a un boîtier de pédalier Octalink, le Bafang BBS02 ne conviendra pas. J'ai équipé plusieurs motos BBS02 avec ce type de boîtier de pédalier.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci beaucoup Tony pour ma dernière réponse,
        Une dernière question, j’aurai peut-être une solution pour rendre le Bafang bbshd légal en Suisse pour la rue (avec programmation interne) c’est une zone grise ici mais le pays est plutôt libéral…
        Quoi qu'il en soit, ma question est de savoir quel moteur conviendra le mieux. J'ai un bateau de croisière pour 2 kids char dans lequel il embarque des enfants 2 kg. J'ai dans le jura jusqu'à 45% street et encore plus dans ma propre rue. Et j'ai parfois besoin de grimper 20m dans la forêt avec les enfants (je pars à 500m et la ville est à 900 m au-dessus de voir)
        Est-ce que le bb02 750w peut le gérer ou j'ai besoin du grand bbshd? Et pensez-vous que je pourrais mettre la batterie dans un compartiment à bagages spécial? J'ai un petit cadre rigide et je pense que seule la batterie Halong 2 conviendra… et qu'ils ne possèdent que 10,8 Ah, je pense, car une autre batterie sera difficile à retirer vers le haut.
        Peut-être que vous avez des suggestions?
        En passant, votre forum et vos sujets sur Internet sont excellents, même fabulus.
        Je l'ai transmis à beaucoup d'amis.
        Merci pour votre réponse
        Le vôtre
        Filip

        Répondre
        • Salut Filip,

          Merci pour vos commentaires positifs, ils sont très appréciés.

          En réponse à votre question, je dirais personnellement que le BBSHD serait beaucoup mieux adapté à vos besoins. J'ai installé beaucoup de BBS02 et de BBSHD au cours des dernières années 3 et le BBSHD est un moteur plus robuste, il produit un couple plus élevé et le contrôleur est plus fiable sous charge que le contrôleur BBS02.

          Là où j'habite à Cornwall, j'ai plusieurs montées 15% - 25% dans un rayon de 2 km de chez moi, et lorsque j'ai utilisé le BBSHD, il fait à peine chaud, alors que le BBS02 peut devenir très chaud après une montée soutenue.

          En ce qui concerne la batterie. Le boîtier Hailong 2 (la version plus grande avec USB) est disponible jusqu’à 52v17.5ah. Mais il y a autres cas de style disponibles qui suppriment latéralement. Cela pourrait être plus approprié pour votre cadre particulier.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Merci beaucoup Tony. Tout a été commandé hier. La prochaine étape sera le "Montage".
    Merci beaucoup de partager votre expérience avec cette communauté.

    Salutations,
    Philippe

    Répondre
    • Merci Philippe, content d'avoir été utile.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Merci beaucoup Tony.

    J'ai déjà commandé le BBSHD avec un 42t (proposé sur le site Web Ali-Express).
    J'ai également commandé la barre stabilisatrice bsbf-1 pour éviter la rotation du moteur en raison du couple.
    J'ai encore une question à poser: je lis beaucoup sur la charge de la batterie et Luna-Cycle recommande vraiment le chargeur capable de limiter la charge de la batterie à 80 ou 90%, ce qui contribuera fortement à la durée de vie de la batterie (presque le double selon ce gars: https://www.youtube.com/watch?v=alHocJk7DHg).
    Si l’on tient compte du prix d’une nouvelle batterie, cela peut être pire qu’un achat.

    Merci encore.
    Chaleureusement,
    Philippe

    Répondre
    • Salut philippe

      La barre stabilisatrice est toujours une bonne idée. Je les installe beaucoup de nos jours, car il est beaucoup plus facile que de devoir resserrer le verrouillage tous les deux cents kilomètres.

      Concernant le chargement de votre batterie sur 80-90%, cela peut être bénéfique si vous le faites occasionnellement, en particulier si vous n’utilisez pas le vélo pendant quelques jours ou plus. Ce n'est jamais une bonne idée de charger complètement une batterie et de ne pas faire du vélo pendant un moment. D'autre part, si vous chargez uniquement la batterie avec 80% la plupart du temps, vous risquez de déséquilibrer les cellules, ce qui aurait un effet néfaste sur la performance et la longévité.

      J'ai une connaissance qui est un expert en technologie de batterie au lithium et l'augmentation de la longévité qui est possible grâce à une charge partielle de temps en temps est minime sur une période de cinq ans (ce gars-là a fabriqué des batteries au lithium pour des projets EV de l'Université de Cambridge). Je suis donc un peu sceptique quant à l'affirmation selon laquelle il peut doubler la durée de vie de la batterie.

      L'autre élément à prendre en compte est l'évolution de la technologie des batteries au lithium. Dans les années à venir, nous devrions assister à de grandes réductions de la taille et du poids des batteries de vélos électriques, en raison de la densité énergétique accrue des cellules.

      Cela dit, le chargeur Luna est un chargeur de très bonne qualité et fiable. Vous pouvez surveiller la tension de la batterie et modifier le courant de charge. Ce qui est utile

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour votre excellent article. Très utile pour comprendre le pour et le contre des deux moteurs. Je prévois exactement la même configuration que votre dernière photo: j'achète un tout nouveau décathlon B-Twin ST540 et un et je commanderai un BBSHD sur le site que vous recommandez avec une batterie 52v 17.5 AH. J'ai déjà noté votre recommandation de limiter le courant d'entrée à 20A. Un conseil, une recommandation, un avertissement pour construire ce vélo électrique? La chaîne a-t-elle posé un problème et avez-vous acheté un anneau spécial pour l'aligner? Merci beaucoup pour votre aide. Passez une bonne journée.

    Répondre
    • Salut philippe

      Heureux que vous ayez trouvé mon article utile.

      Il y a plusieurs choses que je recommanderais lors de l’installation de ce moteur sur le ST540: Le plateau standard 46t fourni avec le BBSHD est, à mon avis, trop volumineux. Vous pouvez l’adapter, mais vous aurez peut-être besoin d’une entretoise car elle peut entrer en contact avec le support de chaîne. J'adapte généralement un plus petit plateau 36t ou 42t Alloy de la société française PreciAlps qui se spécialisent dans les pièces Bafang et fabriquent leurs propres plateaux usinés de haute qualité spécialement conçus pour la BBSHD.

      Cela vaut également la peine d’acheter un Entretoise de moteur Bafang (juste au cas où), comme en raison de l'angle de la base.

      Il n'est pas absolument nécessaire de limiter le courant à 20A sur le BBSHD, car le moteur est assez robuste et peut gérer très bien le courant maximal 30A. Vous obtiendrez une meilleure autonomie si vous choisissez de limiter le courant.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    Merci pour la bonne critique!

    Vous avez déclaré que le moteur avait un rapport de réduction de 1: 21.9. C'est une réduction massive! Cela ne signifie-t-il pas qu'une cadence de tours par minute 100 pourrait entraîner le moteur à tourner à tours par minute 2190?

    Voulez-vous dire 1: 2.19?

    Répondre
    • Salut Shen,

      Merci pour votre commentaire positif.

      En réponse à votre question, vous avez raison sur le rapport de réduction 1: 21.9. Ce chiffre est répertorié par pratiquement tous les fournisseurs de Bafang.

      Apparemment, le rapport correct est 21.9: 1 avec une réduction de vitesse de scène 2 utilisant des pignons et des engrenages - il a fallu un peu de recherche, mais j’ai trouvé le bon chiffre sur le Forum EBR.

      J'espère que cela répond à votre question.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
    • Psi oubliez de vous informer qu'en Suisse je peux conduire un vélo électrique jusqu'à 500w sans problème au-dessus, il faut que je m'inscrive.
      Mais je n’ai pas vu de contrôle, alors peut-être que le poids lourd avec 25 kmh max speed fonctionnera?
      Tout le monde sait si le BS 03 peut être limité à 500w avec les outils de programmation?
      Merci pour l'aide
      Filip

      Répondre
      • Il y a un 36v 500w version de BBS02 disponible - le logo '500w' est imprimé sur la face inférieure du moteur.

        Le BBSHD peut être limité en réduisant le courant maximum dans le menu d'assistance de pédale (à l'aide de l'outil de configuration Bafang). Vous pouvez également limiter la puissance (et la vitesse) dans les réglages d'assistance de pédale à l'aide des réglages «Limiter courant» et «Vitesse limite». Vous devez réduire le courant maximal (A) de 30A à 11A.

        La vitesse peut également être limitée à l'écran.

        Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.
        Tony

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  • J'ai lu votre commentaire et je songe à acheter un moteur d'entraînement moyen, à propos d'un 1000w pour gravir une colline 600m très raide 9km. Je veux l'utiliser de mauvaise humeur. donc je vais toujours avoir un travail sur quelle marque dois-je acheter et modéliser. Merci .

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    • Personnellement, je pense que vous seriez mieux avec le BBSHD, tout simplement parce que c'est un moteur plus robuste et qui fonctionne plus froid que le BBS02. J'ai récemment converti le vélo d'un client à l'aide d'un BBSHD et j'ai reprogrammé le contrôleur afin de limiter le courant maximal de 30A à 20A et j'ai modifié les paramètres PAS pour que l'assistance à la pédale soit vraiment douce et progressive.

      J'aime aussi beaucoup le Tongsheng TSDZ2, disponible en version 52v 750w. Ce moteur utilise une assistance de pédale à détection de couple similaire au moteur Bosch, mais je ne suis pas trop confiant avec sa capacité à supporter une charge soutenue, en particulier lors d'une montée 600m au-dessus de 9km.

      Parmi tous les moteurs que j'ai installés, je suis un grand fan du BBSHD, il est lisse, silencieux et peut facilement supporter de longues montées soutenues (et il fait à peine chaud au passage).

      Si vous avez besoin de plus d'informations, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

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      • Bonjour Tony,
        pouvez-vous envoyer une capture d'écran des paramètres PASS pour BBSHD pour rendre l'assistance de pédale vraiment fluide et progressive?

        Meilleures salutations

        Vedran

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        • Salut Vedran,

          Si vous visitez ce blog par Karl Gesslein, et utilisez les réglages pour "Karls special sauce" - vous obtiendrez une assistance de pédale très douce et progressive.

          Les captures d'écran proviennent d'un BBS02 750w, mais j'ai testé ces paramètres sur plusieurs BBSHD et ils fonctionnent de la même manière. Les réglages réduisent le courant de démarrage et atténuent également la manière dont la puissance augmente lorsque le pédalage démarre. Cela rend le moteur beaucoup plus doux à conduire.

          J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

          Bonne chance,
          Tony

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  • Article intéressant et utile aussi! Pensez à en installer un sur un tricycle en bambou couché que je construis pour des charges longues et longues (autour de l'europe pour commencer -
    Je pensais que nous étions uniquement autorisés à utiliser 250w ici en Europe, mais est-ce que cela va poser problème? ou ne vérifient-ils pas

    Merci beaucoup pSi

    Répondre
    • Hi,

      Merci pour vos commentaires positifs.

      Si vous envisagez de faire beaucoup de kilométrage en Europe, je vous conseillerais de rester du bon côté de la loi en utilisant un Bafang BBS01B 250w or Tongsheng TSDZ2 250w.

      Au Royaume-Uni et en Europe, de nombreuses personnes choisissent de faire du vélo électrique à haute puissance. En règle générale, la police refuse de regarder un vélo électrique tant que le vélo est utilisé de façon responsable et rapide, mais si un accident se produisait, le fait de conduire un vélo électrique de puissance supérieure aurait de graves conséquences juridiques.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Merci Tony d'avoir pris le temps de documenter et de partager vos connaissances, cette information me l'a scellée. Je construis mon vélo tout-terrain 4th en HD, j'ai été tenté d'utiliser le 02 pour économiser un peu de poids et offrir un meilleur dégagement. Le vélo actuel consomme principalement des watts 200-600, sauf lorsque je tape sur l'accélérateur pour une montée sablonneuse ou montagneuse (l'accélérateur est réglé sur le niveau d'assistance maximal). J'ai mis un 02 sur un petit vélo pour ma femme et, même si cela me paraissait un peu boiteux, je pensais pouvoir vivre avec cela sur ma machine tout-terrain. Cependant, en lisant votre article, je me rends compte que je l’utiliserais trop près de sa limite de conception; pendant trop longtemps, il finirait par pleurer!
    JB

    Répondre
    • Salut John,

      Heureux que vous ayez trouvé l'information utile. Vos commentaires sont très appréciés.

      La BBSHD vaut vraiment la peine de dépenser un peu plus si vous voulez mettre une moto à l’essai. D'après mon expérience, le BBS02 convient parfaitement à la conduite xc légère, mais rien de plus, c'est là que les problèmes commencent. Parmi tous les disques à mi-disque que j'ai installés au cours des trois dernières années, la HD l'a emporté pour les graves abus du moteur - c'est pourquoi il a toujours été populaire auprès des clients du Nord du Pays de Galles et des Highlands écossais!

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Excellente information, merci. Mon utilisation va inclure principalement des routes pavées sur un vélo cargo assez lourd chargé d'épicerie et un enfant de plus de 40 lb dans une remorque. Une utilisation occasionnelle comprendra du camping à vélo avec un vélo chargé et une remorque sur des chemins de terre avec des pentes mais pas très raides, disons <10%. Recommanderiez-vous le moteur HD avec batterie 48v ou 52v? Est-ce une stratégie raisonnable de limiter le 52v afin d'obtenir un temps d'utilisation plus long entre les recharges?

    à
    chris

    Répondre
    • Salut chris,
      Oui, je recommanderais certainement le BBSHD avec une batterie 52v pour un vélo cargo. Pour maximiser l'autonomie de la batterie, je limiterais la vitesse assistée à un maximum de 20 mph et n'utiliserais que les niveaux de puissance plus élevés lorsque vous en auriez vraiment besoin. J'avais l'habitude de sortir la distance parcourue 80-90 d'un vélo de montagne alimenté BBSHD avec un Batterie triangle 52v 21ah.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Merci,
      Tony

      Répondre
    • Salut Den,

      Merci pour les commentaires positifs, content que vous ayez apprécié la critique.

      Répondre
  • Très utile pour les coureurs de choisir la meilleure combinaison de système, super!

    Répondre
    • Merci pour votre commentaire positif Jayson.
      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Excellent article! Informations très utiles

    Répondre
    • Merci pour vos commentaires positifs, très appréciés.

      Répondre
    • Salut Tony

      Excellent site Web et merci pour le temps que vous avez consacré à nous aider tous avec ces informations du monde réel.

      Je cherchais à faire de mon sirrus élite spécialisé de 2008 mon vélo de banlieue pour un travail qui serait de 16 miles aller-retour, ce qui est tout sur la route qui est plate.
      Je chercherais à vouloir naviguer entre 20 et 25 mph avec la possibilité d'en obtenir un peu plus.
      Je suis un mec de 75 kilos des années 30 qui est aussi heureux de pédaler fort.

      Pensait que le hd sur un système 48v juste pour être sûr sur la transmission serait un bon achat pour cela ou une surpuissance?

      Cordialement David.

      Répondre
      • Salut David,

        Heureux que vous aimiez le site Web, de bons commentaires sont toujours appréciés.

        En réponse à votre question, je dirais généralement que le 36v 500w ou 48v 750w BBS02B serait adéquat, mais pour maintenir une vitesse plus élevée sur une plus longue distance, vous pourriez être mieux avec le HD. Je dis cela du point de vue de la fiabilité, car le HD peut gérer plus de puissance pendant de plus longues périodes sans devenir trop chaud. Le HD est également plus efficace lorsqu'il est utilisé à des niveaux de puissance inférieurs.

        Je pense que vous pourriez probablement le faire fonctionner à 50% de sa puissance tout en maintenant confortablement 20-25 mph sans transpirer.

        J'ai déjà converti un Sirrus spécialisé et c'était agréable et simple. Je recommanderais d'installer un capteur de changement de vitesse pour éviter l'usure de la transmission et lisser les changements de vitesse.

        Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

        Cordialement,
        Tony

        Répondre

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