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Bonjour et bienvenue sur mon forum / forum Bafang BBS02. Les questions et réponses ci-dessous ont été recueillies à partir des article principal de BBS02 au cours des dernières années. J'ai récemment mis à jour et republié l'article et je ne voulais pas jeter les centaines de questions et réponses utiles postées par les lecteurs.
Ce n'est pas un forum au sens classique du terme, c'est plutôt un babillard électronique où vous pouvez poser une question et, espérons-le, recevoir une réponse. J'ai gardé les choses simples en n'exigeant aucun type d'inscription pour poster. Mais, tous les commentaires sont tenus avec modération avant d'être approuvés. Cela signifie qu'il peut s'écouler jusqu'à 24 heures avant que votre message s'affiche. C'est une nécessité malheureuse en raison des niveaux élevés de spam.
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Sujets du forum
Ci-dessous, j'ai énuméré certains des sujets les plus populaires discutés. Veuillez garder toutes les questions pertinentes pour le Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD. J'essaierai toujours de répondre personnellement aux messages, mais parfois cela peut être lié à un problème que je n'ai jamais rencontré auparavant.
- Compatibilité: par exemple, le Bafang BBS02 s'adaptera-t-il à un certain type de vélo
- Problèmes d'installation: Problèmes avec le processus d'installation
- Défauts moteur : Un sujet très vaste couvrant une multitude de problèmes
- Programmation: Ce n'est pas quelque chose avec lequel j'ai de l'expérience, mais je peux vous orienter dans la bonne direction pour les ressources
Tout le monde est le bienvenu, mais veuillez garder la conversation spécifiquement sur le BBS01 / BBS02 / BBSHD ou des moteurs similaires comme le Tongsheng TSDZ2. Merci d'avoir lu.
Veuillez faire défiler vers le bas pour le forum👇
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Belle bonne journée !
Je m'offre mon vélo de trekking Ortler avec le BBS01 250W allumé.
Ich überlege 2 Kettenblätter zu installieren – 30T + 50T. La cassette est une Shimano XT (10/11-34T).
Ist das sinnvoll? Und, sind die Lekkie die einzige Alternative zu den BAFANG Blechscheiben ? Worauf sollte man bei der Auswahl von 2 Kettenblättern achten? Giibt es einen Shop der darauf specialisiert ist?
Ein großes Dankeschön im Voraus !
Peter
Bonjour,
Je n'ai plus deux Kettenblätter sur Bafang monté et je ne suis pas sûr, mais c'est le meilleur endroit pour nous. La Kettenlinie est déjà un Kettenblatt juste à droite. La meilleure offre en Europe pour une entreprise haut de gamme Bafang-Kettenblatt est une entreprise nommée PreciAlps en France.
Cordialement,
Tony
Salut Tony, super avis !
Je pense acheter un kit bafang pour remplacer un kit d'entraînement arrière voilamart 1000w que j'ai emprunté à un ami. J'ai acheté une batterie (48v 13ah), car le kit de mes amis n'en était pas fourni.
Je l'utilise pour faire la navette 11.5 miles au travail et retour. Le trajet est à moitié plat et à moitié vallonné, avec quelques coups de pied raides.
Ce kit d'entraînement arrière, utilisant l'accélérateur, à peu près au maximum, m'y amène en un peu plus d'une demi-heure, ce qui est idéal, car il me permet de rentrer à la maison à temps pour le bain/l'heure du coucher de mes tout-petits.
Je l'utilise sur un vieux VTT en acier des années 90 (j'ai une passion pour le VTT rétro), mais je pense à un entraînement moyen pour pouvoir construire un vélo plus moderne avec un cadre boulonné/boosté.
Quel serait votre conseil, en fonction de la batterie que je possède déjà et de mes besoins en matière de trajet… ?
Une partie de moi pense que je devrais simplement m'en tenir à un kit d'entraînement arrière, car il est bon marché et rapide.
Salut Al,
Personnellement, je m'en tiendrais au moteur de moyeu pour vos déplacements. Les moteurs Bafang sont excellents, mais ils peuvent être pénibles s'ils tournent mal, en plus de l'usure supplémentaire de la transmission. Si vous construisiez un vélo pour la conduite hors route, le BBS02 serait certainement la meilleure option. Vous n'amélioreriez pas beaucoup votre vitesse de pointe avec une conduite moyenne, mais vous verriez une grande amélioration de l'efficacité et de la montée.
J'espère que ça aide.
Bonne chance,
Tony
J'ai une peugeot des années 70 avec des dérailleurs de grue shimano. Voyez-vous des problèmes pour convertir ce vélo ?
Une Peugeot des années 1970 devrait avoir un boîtier de pédalier fileté, donc je ne vois aucun problème et le BBS02B devrait convenir. Vous devrez peut-être réacheminer le câble d'engrenage, mais à part cela, cela devrait être simple. J'ai converti quelques vélos des années 70 dans le passé avec ce moteur.
Salutations,
Tony
Bonjour!
Du skriver i texten att du inte skulle montera Bafang bbs02 på en cykel med pressfit vevfäste. Försöker se om min cykel har det (nishiki city 501) men vet inte vart jag hittar info om det. Något du har koll på ? Motorn är på väg med posten så jag hoppas jag har en cykel som funkar ! 🙂
Soutien-gorge inlägg !
Bonjour,
Le Nishiki City 501 est équipé d'un groupe Shimano Acera, ainsi que du groupe Hollowtech. Nous allons maintenant essayer de résoudre votre problème et le moteur Bafang passe justement à côté d'un problème.
Jag hoppas att detta hjälper och lycka till med bygget !
Halsningar,
Tony
Quel vieux topic mais bon ! Super info ici. Je vais voir si je peux le ressusciter. mdr
J'ai récemment acheté un BBSHD et le capteur à effet Hall s'est éteint lors de mon premier long trajet après l'installation (est-ce une solution facile ?). Je le renvoie mais maintenant j'ai peur d'en avoir un autre s'ils ne sont pas fiables. Sur de nombreux fils de discussion, je vois beaucoup de personnes à la recherche de pièces ou d'informations sur les réparations. Est-ce la tendance habituelle avec ces unités Bafang, les aimer quand elles fonctionnent mais l'enfer pour continuer à fonctionner ? Ici, en Colombie-Britannique, au Canada, ils coûtent plus de 1000 $ pour le kit moteur, pas de batterie, je pense que pour autant d'argent, ils devraient être beaucoup plus fiables…
Y a-t-il de nouvelles nouveautés pour les kits E-bike ? Bafang fabrique-t-il toujours des unités et des pièces, car je sais qu'elles sont sorties depuis longtemps maintenant ? Je ne voudrais pas en avoir un s'ils sont arrêtés dans un an.
Après avoir lu de nombreux messages sur elle, je suis intéressé par le BBS02B 750w, j'ai senti que le 1000w était trop puissant (pour le moment où il fonctionnait) et ses 400 $ moins chers, mais je suis toujours inquiet, je vais simplement chercher des pièces ou réparer tout le temps. Je pèse 300 lb et j'ai un vélo VTT très résistant pour cette raison, mais je pense toujours que je ne pourrai peut-être pas faire fonctionner le Bafang longtemps. Je ne suis pas dans la vitesse, juste aider sur les collines. Peut-être que je bats juste un cheval mort ici et que je devrais simplement contracter une hypothèque pour un nouveau vélo avec une unité Yamaha intégrée…
Toute information ou réflexion serait très appréciée car je ne sais pas quel est le bon cours ici.
Salut Tchad,
J'ai couru un BBS02B pendant un an et 2000 miles sans aucun problème, mais j'ai limité le courant de pointe à 18A et j'ai rarement utilisé l'assistance complète et je n'ai jamais installé d'accélérateur. J'ai eu des clients qui ont parcouru plus de 6 XNUMX kilomètres sans le moindre problème et d'autres qui ont eu des problèmes au cours des premiers kilomètres. Il semble que la chance du tiroir avec le Bafang - c'est un excellent moteur (si vous en obtenez un bon) mais peut être frustrant et peu fiable si vous en obtenez un mauvais.
Le BBSHD est censé être plus fiable que le BBS02 en raison de meilleurs MOSFET et d'une meilleure dissipation de la chaleur - les contrôleurs semblent plus durables mais d'autres problèmes comme les capteurs à effet Hall et les capteurs PAS persistent dans certains moteurs.
Il y a toujours une bonne disponibilité des pièces et je ne pense pas que Bafang envisage de le remplacer de si tôt. Un vélo électrique construit en usine avec un moteur Bosch, Shimano ou Yamaha serait plus fiable et bénéficierait d'une garantie de 2 ans, mais même ceux-ci tournent mal de temps en temps, et ils sont beaucoup plus chers à réparer s'ils va mal (hors garantie).
J'espère que ça aide. Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.
Cordialement,
Tony
Salut Tony. Jag vill köpa en bafang men är lite orolig att den inte ska hålla. Jag kommer köra 2000 kilomètres åt gången och vill köra rätt fort ca 40+ . Modèle Vilken borde jag köpa och hur ska jag ställa in den för att det ska hålla.
Bonjour,
Om du köper en Bafang BBS02B 750w 48v, och ställer in den maximala strömmen (ampère) jusqu'à 15A. Då måste du justera 'startströmmen' i PAS-inställningen jusqu'à 5%. Om du färdas i 40 km/h under en längre tid vill du att motorn snurrar ganska snabbt – vilket innebär en högre trampkadens på cirka 80 rpm. Tyvärr är ingen elmotor 100 % tillförlitlig och att köra med högre hastigheter under långvariga tider ökar risken för för tidigt fel. Kanske är det bättre för dig att investera i en Bosch-drived e-cykel och köpa en speedbox-tuningenhet. Bosch-motorn är i allmänhet mycket mer tillförlitlig på lång sikt, även om pedalstödet inte kommer att vara lika starkt som med Bafang.
bafang 1000w
Ciao Tony sono un possesseur di un bafang 36v 350watt monté sur un rockrider 540st, quando mi alzo in piedi su i pedali per affrontare una salita scricchiola in maniera fastidiosa. Ho provato plus volte a stringere la ghiera ho messo un anello distanziale di 2mm per allontanare il motore dal telaio visto che la mtb è una full ma non sono riuscito a risolvere il problema.
Pouvez-vous donner ce qu'il vous faut pour résoudre ce problème ?
Il bafang était monté en priorité sur une autre de mes bicyclettes, mais je lui ai donné un problème similaire à celui de la fille qui a résolu le problème. Grazie mille Emanuele
Salut Emanuele,
Ho convertito un 540 qualche anno fa usando un BBSHD e avevo bisogno di usare uno spessore di metallo sottile poiché la scatola del movimento centrale era una frazione troppo grande per l'asse del motore e c'era una piccola quantità di movimento. Una volta realizzato lo spessore in lamiera d'acciaio sottile (spessore 1 mm) non ho più avuto problemi. Proverei questo e vedrei come te la cavi.
Cordialement,
Tony
Bonjour,
J'ai décidé de convertir mon vélo Merida Matts Cruise 5.5 26″ avec un cadre en aluminium, je pense de l'année 2006, en un vélo électrique. Le sujet des vélos électriques m'est complètement inconnu, mais j'ai acheté hier un moteur BBS02B 48V 750W 25A en promotion dans le magasin sur AliExpress, car j'ai lu que ce moteur a la capacité de programmer le pilote via le programme BafangConfigTool.
Aujourd'hui, j'ai lu sur le forum polonais que la société Bafang bloque cette possibilité sur les vélos assemblés en usine en Europe et qu'il n'est même pas possible de lire les paramètres définis en usine à l'aide de câbles de lecture-écriture standard.
https://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=10977&highlight=bafang
Je ne sais pas si cela s'applique également aux kits de conversion que nous mettons nous-mêmes sur le vélo. Y a-t-il quelque chose de connu à ce sujet, qu'est-ce que c'est vraiment? Je serais mécontent si le moteur que j'ai acheté n'avait pas cette possibilité de modifier les paramètres. J'ai envoyé une demande au magasin aujourd'hui, mais je n'ai pas encore de réponse.
Le deuxième problème que j'ai rencontré était le choix de la batterie pour le moteur. J'ai acheté une batterie Hailong 48V 17.5Ah Samsung/Panasonic/LG 3500mah, mais aujourd'hui je me suis rendu compte qu'elle avait un courant de 30A, comme toutes les batteries 48V disponibles dans ce magasin. j'ai lu quelque part
que le moteur et la batterie doivent avoir les mêmes paramètres de courant, c'est-à-dire 25A. Est-ce la vérité ? Cette batterie sera-t-elle compatible avec le moteur ? J'ai posé cette question au magasin et j'attends une réponse.
Je ne demande pas si mon vélo Merida est adapté à la convention, car je n'en trouve aucune mention sur Internet.
J'ai mesuré la longueur du boîtier de pédalier et elle est de 66 mm, donc j'espère que tout se passera bien.
Merci beaucoup d'avance pour votre réponse.
Bonjour,
Le facteur limitant n'affecte pas les kits de conversion de vélos électriques Bafang, uniquement les vélos électriques d'usine certifiés EN15194. Vous devriez donc pouvoir configurer les paramètres du moteur en fonction de vos besoins.
En ce qui concerne la batterie, peu importe qu'elle soit de 30 A car c'est la décharge continue maximale possible (pour cette batterie). Si le contrôleur de moteur ne consomme que 25 A, c'est tout ce que la batterie fournira. J'ai déjà utilisé des batteries 40A BMS sur BBS02B sans problème.
Votre Merida semble convenir car il a un cadre et des spécifications assez standard.
Salutations,
Tony
Liber Tony,
ich besitze den Bbs2 mit 500W and betreibe ihn derzeit mit einem 36V akku
kann ich den ohne weiters auch einen 48 V Akku dafür nutzen ? freue mich auf dein
Je peux vous dire que je n'ai pas besoin de haricots fabriqués par le fabricant
Bonjour,
Vous pouvez utiliser un contrôleur 48 V pour utiliser une batterie 48 V.
Il comprado moteur de 500w pour une batterie de 48v 17,5ah le il a connecté un écran 500C. Este se enciende y de inmediato se apaga. El cable de conexión al motor es nuevo.
merci
Salut Tony. Je suis très heureux d'en être arrivé là car je songe à convertir mon ancien vélo avec le kit moteur central Bafang. MAIS, et c'est un gros MAIS, j'ai besoin d'un avis d'expert.
Le vélo que j'ai est un Scott Boulder de 1998, la taille du cadre m'échappe car je ne le trouve pas dessus (sous le boîtier de pédalier, il y a un M7 HI186 imprimé, mais aucune idée que cela pourrait être).
Quoi qu'il en soit, vieux vélo et a également des freins en V. La batterie maquette semble convenir, mais je ne suis toujours pas convaincu que cette conversion aurait du sens. Des pensées?
Merci.
Bonjour,
J'ai converti pas mal de VTT vintage et généralement ils sont agréables et simples à convertir. Le seul problème que j'ai eu est de retirer les supports inférieurs grippés. En dehors de cela, le moteur Bafang ne devrait pas poser de problème. Parce que le BBS02B est si puissant, il vaudrait la peine de mettre à niveau vos freins en V si possible - quelque chose comme Shimano Deore XT. Ou, si possible, installez une fourche à suspension avant équipée d'un disque et obtenez une roue spécifique au disque. Avoir un frein hydraulique à l'avant serait mieux, mais des freins en V de bonne qualité devraient faire l'affaire par temps sec.
Bonne chance,
Tony