Bafang BBS02 : examen approfondi (mise à jour 2023)

ebikechoices est soutenu par son public. Lorsque vous achetez via des liens sur notre site, nous pouvons gagner une commission. Apprendre encore plus

Si vous avez un vélo mal aimé assis dans votre hangar, il peut être utile de le convertir à l'aide d'un kit de conversion de vélo électrique Bafang BBS02. Dans cette revue mise à jour de 2023, nous vous dirons tout ce que vous devez savoir sur l'un des kits de conversion de vélo électrique à entraînement moyen les plus vendus des sept dernières années.

Les informations contenues dans cet article sont basées sur l'expérience personnelle de l'auteur dans l'installation de plus d'une centaine de ces moteurs sur une période de trois ans. Nous aimons vraiment le Bafang BBS02 - c'est un moteur décent avec beaucoup de puissance. Mais, comme toutes les choses électriques, il y a une multitude de gremlins qui surgissent de temps en temps - dans ce post, nous examinerons en détail les bons et les mauvais points.

Spécification Bafang BBS02

À propos de Bafang

Les moteurs Bafang BBS02 sont fabriqués par Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd. La société a été fondée en 2003 et est devenue l'un des plus grands fabricants de moteurs spécifiques aux vélos électriques de la planète. Leur siège social, centre de fabrication, de recherche et développement est situé à Suzhou, près de Shanghai.

Bafang emploie plus de 1000 personnes dans le monde sur huit sites - ils ont des centres de vente et de service aux États-Unis, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Japon et à Taïwan. En outre, ils ont récemment ouvert une usine en Pologne, principalement pour la production de systèmes de moteurs à entraînement moyen pour le marché de l'UE. Les moteurs Bafang sont généralement très fiables et leur populaire moteur de moyeu se trouve sur des centaines de marques de vélos électriques différentes.

Performance du moteur

La solution Bafang BBS02B 750w offre des performances remarquables pour le prix. Au cours de toutes mes années d'installation de ces moteurs, je n'ai rencontré personne qui ne soit pas impressionné par le niveau de puissance offert. Selon les rapports, il est possible d'atteindre des vitesses supérieures à 30 km/h sur le plat avec une assistance électrique. L'escalade est son point fort - le BBS02 mangera 25% d'ascensions au petit-déjeuner !

Le dernier Bafang BBS02B est disponible en trois configurations différentes : 36v 500w / 48v 500w et 48v 750w. La seule différence entre ces variantes est le contrôleur (36v / 48v) et les paramètres du firmware. La version 750w est la plus populaire, car elle offre le meilleur rapport qualité-prix ! Le moteur lui-même est physiquement le même que le moteur moins puissant BBS01 250w / 350w, la seule différence étant les composants internes et le contrôleur.

Différence entre le BBS01B, le BBS02 et le BBS02B

La version initiale "A" a été lancée en 2014 et souffrait de problèmes de fiabilité. Avance rapide jusqu'en 2016 et le modèle « B » a été introduit avec un contrôleur mis à jour, une résistance à l'eau améliorée et des composants internes retravaillés. Le Bafang a subi plus de modifications depuis lors, et on peut dire sans se tromper que tout Bafang acheté auprès d'un fournisseur agréé sera le dernier modèle. Le modèle « A » a été abandonné il y a des années.

Comparé au BBS01B moins puissant, le BBS02B a un stator plus large et un contrôleur plus puissant. Le BBS02B peut être utilisé avec une batterie 48v, tandis que le BBS01B est uniquement conçu pour 36v. Fondamentalement, le BBS01B est plus adapté aux applications urbaines ou de navettage où l'assistance au pédalage est principalement utilisée et le terrain est modéré. De plus, dans l'UE, au Royaume-Uni et en Australie, où lois sur le vélo électrique sont plus restrictifs (que les États-Unis). Le BBS02B est bien mieux adapté à des applications plus rigoureuses comme la conduite hors route et l'escalade de pentes très raides.

Compatibilité et installation du Bafang BBS02

• Outils spéciaux requis
• Nécessite un diplôme de compétence mécanique
• Compatible uniquement avec la coque de pédalier filetée 68-73 mm.
• Prévoyez 2 à 3 heures pour une installation correcte

Le Bafang BBS02B ne convient qu'aux vélos qui utilisent un Boitier de pédalier fileté BSA. Ceux-ci mesurent 68 mm à 73 mm sur le cadre et ont un diamètre interne d'environ 33.5 mm. Si votre vélo a un pressfit (voir ci-dessous) ou un autre type de BB, alors j'envisagerais sérieusement un vélo donneur compatible, car cela rendra l'installation beaucoup plus simple.

Personnellement, je n'essaierais pas d'installer le BBS02B sur un vélo avec un boîtier de pédalier pressfit. Bien que, dans certains cas, cela puisse être possible avec un peu d'ingéniosité. Une cale de réduction normale peut ne pas être suffisante, car il est peu probable qu'il y ait suffisamment d'espace entre l'axe du moteur et le boîtier (pour dégager la coque BB). Vous auriez besoin d'usiner une cale excentrique pour que cela soit possible.

De nombreux vélos de montagne modernes (et certains vélos d'aventure) ont un espacement de moyeu arrière accru (148 mm) pour s'adapter aux pneus plus larges couramment utilisés. Le problème avec cela, c'est que l'angle raide de la base peut empêcher l'axe du moteur de s'insérer dans la coque du boîtier de pédalier. Il n'y a pas de moyen facile de contourner cela, et je m'en tiendrais aux vélos à moyeu arrière de 135 mm à 142 mm.

J'ai installé à la fois le BBS02 et BBSHD sur des cadres en fibre de carbone avant sans aucun problème à long terme. Mais la plupart des vélos en carbone modernes ont un boîtier de pédalier pressfit ou une zone de boîtier de pédalier renforcée. Cela peut rendre l'installation très délicate. Personnellement, je ne conseillerais pas cela et recommanderais de trouver un bon vélo donneur à cadre en aluminium.

Le Bafang BBS02 est assez simple à installer si vous avez les bons outils et que vous êtes à l'aise de travailler sur un vélo. Le plus dur serait de retirer le roulement de pédalier. Sur les vélos plus anciens, cela peut être très difficile et vous aurez certainement besoin d'une longue barre de coupe (et de beaucoup de patience).

Une fois le boîtier de pédalier retiré, vous devez nettoyer soigneusement la zone, prête pour le montage de l'arbre moteur. Si votre vélo est compatible, cela devrait être assez simple. Vous devrez peut-être retirer le guide-câble (si vous en avez un) sous la coque BB, car cela pourrait interférer avec le montage du moteur. De plus, dans certains cas, vous devrez peut-être limer les bavures à l'endroit où les tubes du cadre rencontrent la coque BB (à l'intérieur).

Lorsque le moteur est en place et que les bagues de verrouillage sont serrées, il ne reste plus qu'à installer l'écran, le capteur de vitesse, la batterie et les capteurs de freinage (si nécessaire). Enfin, ranger le câblage en excès peut prendre un peu de temps, mais cela vaut la peine de donner une finition professionnelle à votre vélo électrique. Pour plus d'informations sur le processus, j'ai inclus un Manuel d'installation Bafang BBS02 dans ma section ressources.

Pouvez-vous utiliser une batterie 52v avec le Bafang BBS02 ?

Vous pouvez utiliser une batterie 52v avec le Bafang BBS02B. Mais, il y a des avantages et des inconvénients à emprunter cette voie. Une batterie de 52 V lorsqu'elle est complètement chargée est à 58.8 V, ce qui est très proche de la tension de fonctionnement maximale du contrôleur de moteur de 60 V.

Points positifs de la batterie 52v

• Une tension maximale plus élevée équivaut à un peu plus de puissance de crête.
• Vous pourriez obtenir la même puissance qu'une batterie 48v mais avec un faible courant (ampères). C'est ce que j'ai fait avec ma conversion Bafang et j'ai eu plus de 2000 miles d'utilisation sans problème.
• Parce que la tension de démarrage est plus élevée, la baisse de performance n'est pas aussi perceptible qu'avec un 48v.

Négatifs de la batterie 52v

• La plupart des pannes de contrôleur que j'ai rencontrées concernaient des vélos équipés d'une batterie 52v.

Je conseillerais personnellement de s'en tenir à une batterie 48v qui est 54.4v complètement chargée. J'ai très rarement eu des problèmes avec les moteurs qui utilisaient des batteries 48v. Si vous préférez toujours installer une batterie 52v, je réduirais le courant de crête à 22A. J'avais le mien à 18A et il fonctionnait toujours très bien en mode pleine puissance !

Bafang BBS02 Problèmes courants

Les moteurs Bafang sont généralement fiables. Mais, comme tout appareil électrique produit en série, des problèmes surviennent de temps en temps. J'ai fait des conversions Bafang qui fonctionnent toujours bien après 4 ans et plus de 5000 miles. Le revers de la médaille, c'est que j'ai aussi eu pas mal de problèmes.

Ci-dessous, j'ai énuméré certains des défauts courants rencontrés avec le Bafang BBS02 au cours des dernières années. Certains de ces problèmes semblent être le résultat de défauts de fabrication aléatoires et d'autres peuvent être causés par une mauvaise utilisation.

Défaillance du contrôleur

C'est l'un des problèmes les plus courants que j'ai rencontrés avec le BBS02B 750w. Il peut être accompagné d'un code d'erreur (voir ci-dessous). Parfois, le moteur s'arrête de fonctionner mais continue de s'allumer. Si vous attrapez la roue arrière et que vous la faites tourner vers l'arrière, s'il y a une résistance importante, cela peut indiquer un contrôleur soufflé.

Une défaillance du contrôleur peut survenir pour un certain nombre de raisons et vous pouvez faire certaines choses pour éviter que cela ne se produise. Dans certains cas, il peut y avoir un défaut de fabrication qui n'a pas été détecté par le contrôle qualité.

1. Ne démarrez jamais en vitesse supérieure en mode pleine puissance. Vous devez toujours sélectionner un réglage de puissance inférieur et être dans le rapport le plus bas. Traitez comme vous le feriez avec une moto ou une voiture et sélectionnez toujours une vitesse basse pour démarrer.
2. Modifier les paramètres du contrôleur. Vous pouvez rappeler le courant de démarrage et le courant de crête maximum. J'avais le mien réglé sur 18A avec un courant de démarrage inférieur et je n'ai jamais eu un seul problème en plus de 2000 miles d'utilisation.
3. N'utilisez pas d'accélérateur. Un accélérateur peut être utilisé lorsque vous roulez déjà à quelques miles à l'heure. Mais le traiter comme un cyclomoteur électrique et utiliser l'accélérateur tout le temps sans pédaler entraînera des problèmes.
4. Essayez d'éviter l'eau. Bien que le Bafang soit résistant à l'eau jusqu'à un certain point, il n'est certainement pas étanche. Toute immersion prolongée dans l'eau ou l'utilisation d'un nettoyeur haute pression pour le nettoyer, pose problème (sachez-le par expérience personnelle). Même le laisser dehors sous une pluie battante peut causer des problèmes.
5. Restez avec une batterie 48v. Le montage d'une batterie 52v a ses avantages. Mais la plupart des pannes de contrôleur que j'ai rencontrées concernaient des vélos équipés d'une batterie 52v.

Les contrôleurs Bafang de remplacement sont disponibles sur Amazon

Les contrôleurs sont également disponibles sur eBay

Problèmes de capteur de vitesse

Ceci est un autre défaut courant et est généralement facile à corriger. Il est probable que vous obteniez un code d'erreur 21. Ci-dessous, j'ai énuméré certaines des causes des problèmes avec le capteur de vitesse.

1. Capteur défectueux ou endommagé. Le capteur est assez vulnérable aux chocs et peut être facilement endommagé. Les remplacements sont très bon marché et facilement disponibles.
2. Mauvaise connexion. Vérifiez la fiche du connecteur, elle doit être vissée fermement. Assurez-vous que les broches du connecteur ne sont pas pliées.
3. Désalignement. Assurez-vous que l'aimant de la roue est aligné avec la flèche sur le capteur.
4. Espace entre le capteur et l'aimant. Idéalement, l'écart doit être compris entre 2 mm et 5 mm, plus ou moins peut causer des problèmes.

Des capteurs de vitesse de remplacement sont disponibles sur Amazon

Également disponible sur eBay

Problèmes de capteur de pédale

Si l'assistance au pédalage ne fonctionne pas mais que l'accélérateur fonctionne correctement, cela indique un problème avec le circuit d'assistance au pédalage. Malheureusement, comme le capteur PAS est interne, il nécessite généralement le démontage du moteur pour le réparer. J'ai énuméré certaines des causes possibles ci-dessous.

1. Fiche du connecteur du contrôleur.  Parfois, la fiche qui relie le contrôleur au circuit PAS n'est pas correctement connectée. Vous devrez retirer le contrôleur et vérifier la connexion et les broches du connecteur.
2. Circuit imprimé PAS défectueux. Cela peut être un défaut de fabrication comme une mauvaise soudure. Les remplacements sont très bon marché, mais vous aurez besoin de compétences en soudure.
3. Anneau magnétique du capteur PAS cassé. Une autre solution assez bon marché, mais vous devrez démonter le moteur pour faire le travail.

Problèmes de capteur à effet Hall

Un capteur à effet Hall fournit un retour de position du rotor au contrôleur. Si un ou plusieurs capteurs hall deviennent défectueux, cela affectera le fonctionnement de votre moteur. Vous pouvez obtenir un code d'erreur 08 sur votre écran, et il s'accompagne généralement d'une perte de puissance et d'un grognement.

Vous devrez démonter le moteur pour inspecter visuellement les capteurs. Parfois, une mauvaise soudure peut causer le problème, ou ils peuvent simplement échouer. Dans tous les cas, vous devrez être un soudeur compétent pour vous réparer. Les capteurs eux-mêmes sont très bon marché et faciles à obtenir.

Problèmes de faisceau de câblage

Ce problème est souvent accompagné d'un code d'erreur 30 et peut être causé par une mauvaise connexion, un faisceau de câbles endommagé ou des broches de connecteur tordues. Cela peut entraîner une perte totale de puissance ou le dysfonctionnement d'autres composants tels que l'écran ou le capteur de vitesse.

Faisceau de câblage Bafang de remplacement disponible sur Amazon

Également disponible sur eBay

Liste des codes d'erreur Bafang

• 05 Anomalie de l'accélérateur
• 06 Protection basse tension
• 07 Protection haute tension
• 08 Anomalie du capteur à effet Hall
• 09 Anomalie de la ligne de phase
• 10 Surchauffe du contrôleur
• 11 Anomalie du capteur de température (dans le contrôleur)
• 12 Anomalie du capteur de courant
• 13 Surchauffe du stator
• 14 Anomalie du capteur de température (dans le moteur)
• 21 Anomalie du capteur de vitesse
• 22 Anomalie de communication dans BMS (système de gestion de batterie)
• 23 Anomalie de la lumière avant
• 24 Anomalie du capteur de lumière avant
• 30 Communication en cas d'anomalie du système (faisceau de câblage ou connexions)

Légalité

Un vélo converti en électrique à l'aide d'un Bafang BBS02B peut ne pas être légal à utiliser sur la voie publique dans certains pays. Cela dépend de vos lois locales sur les vélos électriques. Si vous n'êtes pas familier avec la législation sur les vélos électriques dans votre pays, il est conseillé de vérifier au préalable. Aux États-Unis, la loi fédérale autorise les vélos électriques de 750w. Mais, au Royaume-Uni, dans l'UE et en Australie, la puissance continue maximale est limitée à 250 W (la puissance de crête peut être plus élevée, mais c'est la puissance continue qui est importante).

Un Bafang BBS02B 750w est évalué à 750w en continu, avec une puissance de sortie maximale de 1470w (avec une batterie 52v installée). Si vous êtes au Royaume-Uni et que vous prévoyez de l'utiliser sur un terrain privé, c'est très bien, mais si vous allez l'utiliser sur des routes publiques, vous devez d'abord être conscient des implications juridiques potentielles. Merci de lire mon article sur Loi britannique / européenne sur le vélo électrique.

BBS02 contre Bosch

Comment le Bafang BBS02 se compare-t-il à quelque chose comme le prestigieux moteur Bosch ? Si vous vous demandez s'il faut emprunter la voie de conversion e-bike vs achat d'un vélo électrique, alors vous avez probablement rencontré le Moteur Bosch. Bien qu'il existe des similitudes entre le BBS02 et le moteur Bosch, ce sont deux systèmes très différents. Ci-dessous, j'ai énuméré certains des avantages et des inconvénients du moteur Bosch.

Avantages Bosch

• Bosch dispose d'une assistance au pédalage à détection de couple. Très fluide et intuitif - réagit à votre pédalage et vous offre la meilleure expérience de conduite possible.
• Très efficace. En raison de la conception du moteur et de l'assistance à la détection de couple, le moteur Bosch vous offrira une autonomie de batterie potentielle beaucoup plus grande.
• Léger. La dernière gamme de moteurs Bosch est incroyablement légère - 2.8 kg contre 4.6 kg pour le Bafang.
• Bonne fiabilité. Bien que le Bosch ne soit pas à l'abri des défauts et des problèmes, la fiabilité générale est bien meilleure que celle du Bafang. Il n'est pas rare que des propriétaires utilisent des dizaines de milliers de kilomètres de leurs vélos électriques Bosch.
• Garantie. Si vous achetez votre vélo électrique Bosch neuf auprès d'un revendeur agréé, vous bénéficiez d'une garantie de deux ans. De plus, il existe un nombre croissant d'entreprises qui peuvent réparer votre moteur Bosch en dehors de la garantie.
• Juridique Contrairement au Bafang BBS02, le moteur de vélo électrique Bosch est conforme aux lois européennes et britanniques sur les vélos électriques. Cela peut être une bonne ou une mauvaise chose selon ce que vous pensez des lois en vigueur. Les moteurs Bosch peuvent être illimités, mais cela annule la garantie et toute modification est stockée sur le micrologiciel du contrôleur.

Contre Bosch

• Cher. Le coût d'achat initial d'un vélo électrique Bosch est susceptible d'être supérieur à 2000 2000 £ / 2800 XNUMX $. De plus, le moteur CX plus performant n'est généralement pas disponible sur les vélos électriques de moins de XNUMX £.
• Pas pour les amateurs de bricolage. Les moteurs et les batteries des vélos électriques Bosch sont verrouillés. Il est difficile d'obtenir des pièces et Bosch ne vendra pas de pièces aux clients privés (uniquement aux revendeurs enregistrés). Vous devrez vous rendre chez un concessionnaire pour obtenir un diagnostic.
• Difficile à réparer s'ils tournent mal. Si un moteur tourne mal en dehors de la garantie, bonne chance pour le réparer vous-même ! Vous devrez soit remplacer complètement le moteur, soit vous adresser à un spécialiste de la réparation, car les pièces sont notoirement difficiles à obtenir.
• Performance limitée. Parce que Bosch est un système légal sur la route, la vitesse maximale est limitée à 15.5 mph (25 km/h) dans l'UE et au Royaume-Uni. Le Bafang, quant à lui, a une vitesse de pointe de plus de 28 mph avec le bon rapport.

Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de points positifs et négatifs à posséder un vélo électrique Bosch. Je dirais que si vous êtes une personne "pratique" et que vous aimez bricoler et changer les choses, alors le Bosch n'est pas pour vous et un Bafang serait une bien meilleure option. Vous pouvez faire fonctionner un Bafang indéfiniment - les pièces de rechange sont faciles à se procurer et abordables. De plus, tout bricoleur compétent peut travailler sur un moteur Bafang.

Si, d'un autre côté, vous voulez juste un vélo électrique fiable, vous pouvez simplement monter et rouler sans avoir à vous salir les mains. Ensuite, je dirais qu'un Bosch ou similaire serait votre meilleur pari.

Quel est le meilleur écran Bafang ?

When the Bafang BBS02 est sorti pour la première fois en 2015, il n'y avait que quelques écrans parmi lesquels choisir. De nos jours, vous avez l'embarras du choix. Ci-dessous, j'ai répertorié les 5 meilleurs écrans Bafang adaptés au BBS02B.

• P850C  Cet écran couleur de 3.2″ existe depuis quelques années maintenant, mais reste une option populaire. Il a une grande fonctionnalité et est l'une des options les plus abordables.
• 500c Si vous voulez un écran plus petit qui peut être monté près de la poignée gauche, le 500c coche toutes les bonnes cases. Il possède la plupart des fonctionnalités du P850c, mais dans une taille plus compacte.
• SW102 Le plus petit des écrans Bafang disponibles est idéal pour les cyclistes qui souhaitent un écran très petit mais fonctionnel.
• DP-C18 Cet écran est fabriqué par Bafang et est utilisé sur de nombreux vélos électriques d'usine. C'est le plus cher du groupe, mais il est de très haute qualité et a des fonctionnalités supplémentaires.
• C965 Le plus ancien des écrans ici. Le C965 existe depuis le début (2015) et est toujours très populaire en raison de sa simplicité et de son design minimaliste.

Les écrans Bafang sont disponibles sur Amazon

Également disponible sur eBay

Programmation du Bafang BBS02

L'une des grandes choses à propos du BBS02 est la facilité avec laquelle il peut être programmé. Cela ne signifie pas une programmation au sens classique du terme, mais plutôt une reconfiguration des paramètres du contrôleur pour mieux répondre à vos besoins et à votre environnement. La plupart des contrôleurs de vélo électrique peuvent être reprogrammés, mais aucun n'est aussi simple que le Bafang.

Il ne coûte pas beaucoup d'argent pour commencer. Vous aurez besoin d'un ordinateur portable ou de bureau, d'un câble de programmation USB et d'une copie du outil de configuration gratuit Bafang. Je n'entrerai pas trop dans les détails ici car il y a suffisamment d'informations pour un article séparé. Je vais juste couvrir les bases de ce qui peut être fait.

• Protection de batterie faible (volts) : Cela peut être changé si vous utilisez une batterie 52v. Il ne doit pas être réglé trop bas car bien que le BMS de la batterie l'emporte, cela ne vaut pas la peine de risquer de décharger la batterie et d'endommager potentiellement les cellules.
• Courant limité (ampères) : Sur un moteur d'origine, cela est généralement réglé sur 25 ampères et ne peut pas être augmenté plus haut. Je le baisse généralement à 18 A, ce qui réduira la puissance de crête, mais peut améliorer la fiabilité du contrôleur.
• Courant de démarrage (%) : Vous devez soit le laisser seul, soit le baisser légèrement. S'il est réglé trop haut, vous courez le risque de faire sauter le contrôleur. Le réglage inférieur est idéal pour un démarrage plus fluide et particulièrement bon si vous utilisez un moyeu à engrenage interne.
• Mode de démarrage lent (1-8) : Ce paramètre détermine la vitesse à laquelle la puissance augmente au démarrage. Je laisserais cela, car un réglage trop bas peut potentiellement faire exploser le contrôleur et des résultats trop élevés dans une assistance de pédale saccadée (lors du démarrage du pédalage).
• Temps d'arrêt (x10ms): Cela détermine la vitesse à laquelle le moteur s'éteint après l'arrêt du pédalage. Je découvre parfois que le réglage est trop élevé (25 ms), je le réduis généralement à 10 ms, ce qui signifie que le moteur s'arrête instantanément.
• Se tenir au courant (%): Ce paramètre réduit le courant jusqu'au pourcentage défini du niveau PAS actuel en fonction de votre cadence de pédalage. À une cadence inférieure, vous obtiendrez 100 %, mais lorsque vous pédalez, le régime augmente, la puissance est ramenée au pourcentage défini (par exemple, 70 %). J'ai trouvé sur certains moteurs que ce réglage est aussi bas que 40%, ce qui est bien trop bas. Je le règle généralement à 70%.

Vous pouvez également régler la vitesse et le courant d'assistance au pédalage pour chaque niveau d'assistance possible (jusqu'à neuf). De plus, il existe de nombreux autres paramètres que vous pouvez modifier. Pour plus d'informations, je peux fortement recommander le blog de vélo électrique pour le guide de programmation Bafang le plus détaillé en ligne.

Les câbles de programmation USB Bafang sont disponibles sur Amazon

Également disponible sur eBay

Bafang BBS02 Alternatives

Pour le prix, il n'y a pas grand-chose qui puisse se comparer au BBS02 en termes de plaisir et de polyvalence. Cela dépend vraiment de ce que vous recherchez dans un moteur de vélo électrique.

Si vous voulez un système de vélo électrique qui vous emmènera sur la pente la plus raide et vous poussera à un rythme rapide sans tracas, alors le BBS02 est fait pour vous. Si, toutefois, vous voulez un moteur qui va amplifier votre propre effort et vous donner un peu d'entraînement en même temps. Puis le Tongsheng TSDZ2 va être une meilleure option. Lis le Article de comparaison BBS02 vs TSDZ2.

Si vous avez besoin d'un moteur pour de véritables applications lourdes comme le transport de marchandises ou de remorques, cela vaudrait la peine de payer le supplément et d'acheter un BBSHD. C'est une vraie bête de moteur et est fiable pour démarrer! Plus de fiabilité, des composants internes robustes et des sacs de couple. Lire mon BBS02 contre BBSHD l'article.

Conclusion

Sept ans après son lancement, le Bafang BBS02B continue d'être l'un des meilleurs kits de conversion de vélo électrique disponible. Pour le prix, il n'y a vraiment rien à y toucher. Le concurrent le plus proche est le Tongsheng TSDZ2, et c'est un minou en comparaison !

Vous ne pouvez tout simplement pas trouver autant de couple, de puissance et de polyvalence dans aucun autre kit de conversion pour le prix. Bien sûr, si vous pouvez en trouver quelques centaines supplémentaires, alors j'envisagerais sérieusement le BBSHD. Mais avez-vous vraiment besoin d'autant de puissance ?

Malgré quelques problèmes de fiabilité, Bafang a constamment apporté des modifications mineures à ce moteur au fil des ans. Il est possible d'obtenir des kilométrages très élevés avec le BBS02 avec une utilisation raisonnable et un entretien périodique.

Mis à part certains problèmes électriques, mon seul autre reproche serait l'assistance au pédalage. Cela peut être réglé avec précision à l'aide du logiciel, mais prêt à l'emploi, il peut avoir une sensation très marche/arrêt. C'est vraiment dommage que Bafang n'ait pas fait une version améliorée avec un capteur de couple car cela aurait amené le BBS02 à un autre niveau. À ce jour, cette fonctionnalité n'est disponible que sur leurs modèles «M» qui nécessitent un cadre spécial pour le montage.

Dans l'ensemble, j'aime toujours le Bafang BBS02, et en 2022/2023, c'est toujours l'une des meilleures options de conversion de vélo électrique disponibles et fortement recommandée !

Où acheter le Bafang BBS02B

Le Bafang BBS02B 750w est le kit de conversion de vélo électrique à entraînement moyen le plus vendu au monde et est facilement disponible dans la plupart des pays. L'endroit le moins cher pour acheter est généralement Aliexpress. Cependant, certaines personnes trouvent que le processus de retour peut être difficile. Si vous êtes préoccupé par des problèmes potentiels et que vous voulez avoir l'esprit tranquille, je serais enclin à essayer Amazon ou eBay. Vous paierez plus, mais le retour d'un moteur défectueux est généralement plus simple. Ci-dessous, j'ai fourni des liens vers les vendeurs de moteurs Bafang avec de bons commentaires dans la plupart des régions.

Merci d'avoir lu mon avis Bafang BBS02. Si vous avez des questions concernant le moteur Bafang, n'hésitez pas à laisser un message dans la section commentaires ci-dessous. Ou dirigez-vous vers mon Forum BBS02, où se trouvent des archives de plus de 300 publications des 4 dernières années.