Bafang BBS01 250w Review

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Dans cette revue Bafang BBS01 250w, je passerai en revue les avantages et les inconvénients de ce kit de conversion populaire à mi-entraînement - c'est la seule variante que je peux recommander pour une utilisation légale sur la route au Royaume-Uni, dans l'UE et en Australie. Les variantes les plus puissantes du moteur Bafang sont couvertes dans des articles séparés.

Au bas de cet article, vous trouverez des liens utiles sur où acheter le kit Bafang BBS01B 250w.

Résumé

Bafang est actuellement le leader mondial des kits de conversion de vélos électriques à entraînement moyen plug and play, et ce depuis plusieurs années. Les versions précédentes étaient en proie à des problèmes de fiabilité, et bien que ceux-ci puissent toujours être un problème, le problème n'est pas aussi grave qu'il y a quatre ou cinq ans.

J'ai personnellement installé plus d'une centaine de ces kits sur différents vélos, allant des vélos de banlieue à marche basse aux vélos de montagne à suspension totale.

bafang bbs01b 250w monté sur VTT
Bafang BBS01B installé sur un VTT Carrera

Le principal critère d’installation est la taille du boîtier de pédalier du vélo. Il doit s'agir d'un pédalier large standard 68mm-73mm d'un diamètre intérieur d'environ 33.5mm. Il convient de noter que ces kits ne sont pas destinés à être installés sur des vélos utilisant un boîtier de pédalier emboîté, car les dimensions ne sont pas compatibles avec l'unité moteur. Cela peut être évité si une cale et une plaque de montage spéciales sont usinées par un ingénieur.

Si votre vélo a un pédalier excentrique adapté aux tandems et aux vélos équipés de moyeux à engrenages internes comme le Shimano Nexus, son installation est toujours possible, mais peut poser problème.

Que contient le kit Bafang BBS01B 250w ?

  • Le bloc moteur avec contrôleur intégré
  • Ecran LCD
  • Métier à tisser
  • Contre-écrous intérieurs et extérieurs
  • Plateau
  • Garde-chaîne (BBS01 et BBS02)
  • Accélérateur au pouce - Je ne recommande pas d'installer ceci, car il est inutile et augmentera le risque de défaillance du contrôleur s'il est utilisé de manière inappropriée.
  • Leviers de frein avec capteurs de coupure (uniquement compatibles avec les freins à câble)
  • Capteur de vitesse et aimant de roue
  • Un sac de divers boulons et vis Allen
bafang bbs01b 36v 250w kit de vélo électrique
Bafang BBS01B 250w – ✅ Fournisseur de confiance

Le Bafang BBs01B 250w est-il légal de rouler au Royaume-Uni et dans l'UE ?

Il convient de noter qu'afin de se conformer aux normes britanniques, européennes (et australiennes) lois sur le vélo électrique, la puissance de sortie continue maximale ne doit pas dépasser 250w - dans ce cas, le Bafang BBS01B 250w est légal. Mais, vous devrez vérifier que la limite de vitesse est configurée hors de la boîte à pas plus de 25 km/h (15.5 mph). Certains vendeurs au Royaume-Uni et dans l'UE le font par défaut, mais vous devrez vérifier au préalable si vous êtes préoccupé par la légalité.

La plupart des écrans disposent d'un menu de paramètres avancés accessible via un code PIN à 4 chiffres. Il est possible de modifier la limite de vitesse, mais cela rendrait l'utilisation de votre vélo illégale - Veuillez tenir compte des lois de votre pays avant de modifier la limite de vitesse. 

Le Bafang BBS01B est-il facile à installer ?

Si vous recherchez une conversion agréable et facile à faire vous-même, mais que vous avez peu ou pas d'expérience en mécanique de vélo ou en utilisation d'outils, je vous recommanderais de demander à un ami ou à un magasin de vélos de vous aider à l'installation.

Certains aspects de l'installation du BBS01B peuvent être difficiles et cela vous aidera certainement si vous êtes soucieux de la mécanique. Voir mon guide sur comment installer un Bafang BBS02  Cela couvre également le BBS01 qui est physiquement le même. L'installation devra être effectuée par une personne assez compétente. Retirer le boîtier de pédalier peut être une vraie douleur, et vous demandera beaucoup de patience!

Le Bafang BBS01B 36v 250w installé sur un vélo couché HP Velotechnik

Données techniques du moteur

Ces moteurs ont un capteur de cadence interne et fournissent une assistance basée sur la cadence de pédalage. Le contrôleur réduira la puissance quel que soit le niveau de puissance, en fonction du régime du pédalage. Ceci est appelé le courant de maintien et, selon la manière dont votre contrôleur est programmé, cela peut réduire la consommation d'énergie jusqu'à 60%. La logique derrière ceci est que plus la cadence est élevée, moins vous avez besoin d'aide, c'est un peu contre-intuitif, car les moteurs électriques fonctionnent mieux quand on tourne à haut régime.

Un grand avantage de ces moteurs est qu’ils peuvent être programmés avec un Câble de programmation Bafang et logiciel (que vous pouvez télécharger gratuitement ici). Je vais écrire un article séparé sur la programmation du Bafang. VEUILLEZ NOTER: Reprogrammer le moteur 250w à une vitesse supérieure à 15A et 15.5mph (25km / h) le rendrait illégal pour une utilisation routière au Royaume-Uni / UE / UA.

données techniques bafang bbs01b
Données techniques du Bafang BBS01B 250w

Le moteur lui-même fonctionne à travers une série d'engrenages et entraîne la roue arrière directement à travers un seul plateau avant. L'avantage de ceci est que le moteur utilise les rapports de démultiplication de la moto pour une efficacité et un couple maximum. L'inconvénient est que vous devez vous assurer que vous êtes dans le bon rapport en montée, car une charge excessive sur le moteur peut entraîner une défaillance du contrôleur.

Le moteur 250w est très silencieux et fluide, et vous avez le choix entre plusieurs niveaux d'assistance de pédale 9.

Le Bafang BBS01B 250w est-il fiable ?

Comme pour tout ce qui est électrique, des problèmes peuvent survenir et surviennent de temps à autre. J'ai installé de nombreux moteurs BBS01B 250w Bafang et à ce jour, je n'ai eu qu'une poignée de problèmes signalés - ceux-ci se limitent principalement aux variantes les plus puissantes. Cela dit, il y a un certain nombre de choses à considérer.

  • Les pannes de contrôleur sont rares de nos jours sur ce modèle, surtout depuis que Bafang a mis à niveau le MOSFET dans le contrôleur.
  • Vous aurez besoin d'une Bafang clé à anneau - ces moteurs doivent parfois être resserrés périodiquement.
  • Le capteur de vitesse peut facilement être désaxé par rapport à l'aimant de la roue. Un code d'erreur s'ensuivra et l'assistance à la pédale cessera de fonctionner.
  • D'après mon expérience, l'écran C965 est le plus fiable mais ses fonctionnalités sont limitées. Le écrans couleur disponibles sont grands mais j'ai eu le défaut occasionnel avec ceux-ci dans le passé.
  • L'usure accrue de la chaîne de vélo et des composants de l'engrenage - ceci peut être atténué en installant un Capteur de vitesse Bafang.

Conduire un vélo électrique alimenté par Bafang

Le moteur 250w est très silencieux et fluide, et vous avez le choix entre plusieurs niveaux d'assistance de pédale 9, de sorte que vous pouvez réellement ajuster la puissance de sortie à vos besoins. Lorsque vous montez des marches, vous devez vous assurer que votre vitesse est basse (comme dans une voiture ou une motocyclette), cela est particulièrement important, car essayer de gravir une colline en haute vitesse soumettra le moteur à une charge excessive. et pourrait surchauffer, provoquant une panne du contrôleur.

L'assistance de pédale est réactive et fonctionne bien, même si sur certaines unités plus anciennes, il y avait toujours un léger dépassement perceptible lorsque le pédalage était arrêté. Cela était dû à l’un des paramètres de programmation du contrôleur trop élevé. J'ai toujours reprogrammé l'unité pour mettre fin à ce problème.

bafang bbs01b kit de conversion pour vélo électrique
Bafang BBS01B 250w – ✅ Fournisseur de confiance

Le principal inconvénient, à mon avis, est la résistance supplémentaire au pédalage de ce moteur quand il est sous tension '0' ou que le moteur est complètement éteint. Ce n’est pas si mal en plat, mais c’est vraiment perceptible quand on monte un peu en pente. C'est la raison principale, j'ai tendance à préférer les petits moteurs à moyeu à engrenages.

Si votre vélo a un pédalier avant double ou triple, vous le sacrifierez pour un seul plateau en acier. Bafang n'offre qu'une option 44t, 46t et 48t. À mon avis, il s'agit d'un engrenage élevé, surtout si vous gravissez de nombreuses collines escarpées. Il existe cependant quelques alternatives - vous pouvez adapter un Adaptateur de plateau 104BCD ou achetez l'un des nombreux plateaux de rechange disponible.

Si vous souhaitez équiper les leviers de freins de capteurs de coupure, gardez à l'esprit que ceux-ci ne conviennent que pour les freins à câble. Si votre vélo est équipé de freins hydrauliques, vous pouvez acheter des capteurs de frein hydraulique ou des capteurs complètement neufs. freins hydrauliques avec capteurs déjà intégrés.

Conclusion

Le moteur d'entraînement central Bafang n'est pas pour tout le monde. L'installation peut être difficile et le moteur nécessitera un entretien périodique. C'est néanmoins une excellente option, et le résultat final sera un vélo qui ressemble plus à un vélo électrique produit en usine.

bafang bbs01 250w adapté à un vélo de montagne pour dames
Bafang BBS01B 250w installé sur un VTT Orbea

Pour un moteur de 250w, il produit beaucoup de couple, j'ai fait une comparaison côte à côte entre le Bafang 250w et un moteur de moyeu de 1000w et le Bafang a surpassé le moteur de moyeu plus gros et plus puissant. Le grand moteur de moyeu à entraînement direct n'était évalué qu'à 35 Nm de couple par rapport aux 80 Nm du Bafang.

Si vous êtes à l'aise avec votre capacité à l'installer et que vous avez le vélo d'un donneur approprié, tant que vous pouvez vivre avec certains compromis, il s'agit toujours de l'un des meilleurs kits de vélos électriques disponibles.

Où puis-je acheter le Bafang BBS01B 250w ?

Le Bafang BBS01B 250w est disponible dans le monde entier via des sites de commerce électronique comme eBay, Amazon et Aliexpress. Ce dernier est généralement moins cher, mais retourner un article défectueux n'est pas toujours aussi simple. Ma recommandation personnelle serait eBay ou Amazon car le processus de retour est généralement plus simple, bien que le prix d'achat initial soit légèrement plus élevé.

Aliexpress
Ebay UK
eBay États-Unis
eBay FR
eBay DE
eBay EN
eBay SE
Informatique d'eBay
eBay Pays-Bas
Amazon (Royaume-Uni, UE, États-Unis, CA)
Banggood (expédition dans l'UE)

Merci d'avoir lu, si vous avez des questions, veuillez laisser un commentaire ci-dessous - je réponds généralement dans les 24 heures.

Bafang BBS01B 250w Mid Drive

7.3

Le rapport qualité prix

8.0/10

Facilité d'installation

6.0/10

Fiabilité

8.0/10

Avantages

  • Très efficace
  • Performance excellente
  • Convient à la plupart des vélos

Inconvénients

  • Peut être difficile à installer pour les novices
  • Nécessite un entretien régulier
  • Quelques problèmes potentiels de fiabilité à long terme

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

128 commentaires sur “Bafang BBS01 250w Review »

  • Bonjour Tony. Vous avez un site vraiment génial avec beaucoup d'informations utiles. Merci beaucoup pour le temps que vous y consacrez !
    J'aimerais vous poser des questions peut-être stupides, mais je n'ai pas trouvé de réponses à ce sujet… Et j'aimerais être sûr…
    Vous écrivez dans cette critique à propos de l'accélérateur au pouce "Je ne recommande pas de l'installer, car il est inutile et augmentera le risque de défaillance du contrôleur s'il est utilisé de manière inappropriée".
    Vous écrivez également dans les commentaires "Les capteurs de coupure de frein ne sont vraiment nécessaires que si vous allez installer l'accélérateur, j'ai utilisé un Bafang pendant environ un an et je n'ai jamais fait installer de capteurs de coupure et cela n'a jamais causé de problèmes" .
    Je travaille actuellement sur l'installation d'un moteur central Bafang, et je pense que je n'ai pas besoin de l'accélérateur au pouce.
    Est-ce que laisser le câble d'accélérateur débranché est correct, peut-être protégé par une sorte de capuchon ? Je suppose que cela n'affectera pas le moteur/contrôleur, n'est-ce pas ?
    Questions bonus (!) : Confirmez-vous (2 ans plus tard) que sans accélérateur, les capteurs de coupure de frein ne sont pas nécessaires ?
    Surtout si la coupure du moteur est correctement réglée, bien sûr.
    Identique au câble d'accélérateur, ces câbles de capteur de frein peuvent être laissés débranchés ?
    Merci !

    Répondre
    • Salut Victor,

      Vous pouvez laisser les capteurs d'accélérateur au pouce et de coupure de frein débranchés sans problème, mais je recommanderais de conserver les petits capuchons qui recouvrent les extrémités des connecteurs. Je câble habituellement les connecteurs redondants à l'écart.

      J'ai parcouru plus de 2000 miles sur un Bafang (BBS02B 750w) et ne pas avoir les coupures n'a causé aucun problème. Je ramène toujours le "temps d'arrêt (x10ms)" à 10 - il est généralement réglé sur 25 et cela provoque un léger dépassement du moteur lorsque le pédalage s'arrête.

      J'espère que cela vous aidera et bonne chance pour la conversion.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    Excellent site et notamment la vidéo d'installation du kit Bafang. 👍 Je viens de perdre l'usage de ma première conversion de vélo électrique qui était alimentée par un moteur de moyeu arrière 46v 1000w. Malheureusement, après un ou deux problèmes avec la roue arrière (peut-être pas assez HD pour le moteur fourni ?), J'ai trouvé que les décrocheurs s'usaient à un point où les goupilles d'entraînement du moteur ne s'asseyaient pas correctement, empêchant ainsi le moteur d'entraîner la roue arrière. Alors maintenant, le plan B consiste à utiliser un moteur d'entraînement central Bafang à la place (via l'un de vos liens) pour voir si je rencontre un nouvel ensemble de problèmes ou si je peux à nouveau profiter de la vie de vélo électrique ???

    J'ai trois questions avant l'achat du kit et j'apprécierais votre contribution.
    1. Si j'achète un moteur à entraînement central de 250 W - il est donc légal au Royaume-Uni - remarquerai-je un manque considérable de performances par rapport à ma précédente moto à moyeu arrière de 1000 W ? Quand cela a fonctionné, mon premier vélo était assez vif dans les pentes escarpées, mais avec une puissance de pédale supplémentaire. Un moteur de milieu de gamme de 250w souffrira-t-il de la comparaison ?
    2. Le vélo que j'ai l'intention de convertir est un cadre de roue Carrera Vengeance 26″. Avez-vous déjà installé un Bafang sur ce vélo en particulier ? Je demande car je suis préoccupé par la question de l'ajustement ?
    3. En supposant que le kit convient et, dans le but d'éviter les problèmes que j'ai rencontrés lors de ma première conversion de vélo électrique, y a-t-il autre chose que je dois vérifier avant de m'assurer de la compatibilité avec le moteur et mon VTT ?

    Merci beaucoup

    Répondre
    • Salut chris,

      J'ai converti plusieurs VTT Carrera Vengeance dans le passé. S'il s'agit d'une ancienne version de roues de 26 pouces, cela devrait être un jeu d'enfant. La seule chose à retenir est d'utiliser le bon outil d'extraction Shimano BB sur une longue barre de disjoncteur, et lorsque vous dévissez le boîtier de pédalier, les deux côtés se dévissent vers l'avant du vélo. Si votre câble de changement de vitesse arrière est acheminé sous la coque BB, vous devrez peut-être le réacheminer car il n'y a jamais beaucoup d'espace avec le moteur.

      En ce qui concerne les performances, le Bafang peut être configuré pour produire plus d'énergie à l'aide du logiciel open source gratuit et du câble USB. Vous pouvez régler le courant maximum sur 18A en toute sécurité, ce qui donnera une puissance de crête d'environ 648w. J'ai fait beaucoup de conversions de moyeux de 1000w au fil des ans et j'ai toujours senti qu'un 250w bien ajusté se sentait mieux sur les collines - pas tellement à des vitesses plus élevées cependant.

      Je serais enclin à acheter auprès de l'un des vendeurs eBay car il y a un meilleur retour si vous avez des problèmes.

      J'espère que ça aide. Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Grazie mille delle informazioni. Vorrei montare questo motore o più grande su un tandem Power Twin 2. Sapresti indicarmi quale batterie useare e se fosse possibibile installarlo su questo tandem? Grazie mille e buona giornata

    Répondre
    • Bonjour,
      Non sarebbe possible montare un mid-drive Bafang su questo tandem a causa della configurazione della pedivella anteriore (è sul lato destro). Dovresti montare un motore con mozzo anteriore o posteriore. Consiglierei di guardare i kit motore mozzo Yose Puissance, in quanto sono affidabili e hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Spero che questo aiuti.
      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Meilleur Tony,
    Mijn bafang 250 w moteur doet niks meer . Het display geeft code 21 aan verder werkt het display goed.
    De speedsensor werkt volgens mij ook goed als het magneetje er langs gaat brand het rode lampje.
    Ik heb duimgas maar deze werkt ook niet .
    Nu est mijn vraag kan dat aan de controller liggen en zijn er mogelijkheden om dat te controleren, ook vraag ik mij af of dit veel voorkomt.
    Bedankt voor je medewerking.
    Hans Lassoy

    Répondre
    • Salut Hans,
      Foutcode 21 duidt op een problem rencontré de snelheidssensor. Eerst zou ik de verbindingen controleren en ervoor zorgen dat de magneet niet verkeerd is uitgelijnd en dat er een ouverture is van minder dan 5 mm. Als al deze dingen in orde zijn, dan zou ik de sensor vervangen omdat dit het goedkoopste onderdeel is. Tout comme le problème aanhoudt, kan er een storage in the controller zijn of een problem rencontré de bedradding van de controller naar de connecteur. Laat me alsjeblieft weten hoe het rencontré je gaat.
      Groetjes,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    0

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    0

    Hej Tony

    Min mand og jeg harved en fejl købt og fået monteret en 350watt bafangmotor i stedet pour 250watt på en nihola family. Kan den gøres juridisk lovlig ifht bl.a. forsikringsdækning ved at vi installerer en ny contrôleur som passer til 250watt? Vi ved ikke selv særlig meget om det her, så du må gerne skære det ud i pap for os 🙂
    Eller skal vi købe den lille motor for at gøre cyklen lovlig og sikre os at forsikringen dækker ved uheld?
    Hvis du ikke ved det, ved du så hvem der ved noget om det her ?
    Mvh. Émilie

    Répondre
    • Salut Emilie,

      Hvis du køber et USB-programmeringskabel og downloader den gratis software, kan du ændre den maksimale effekt ved at tilslutte motoren til in stationær pc. Alt du skal gøre er au réducteur den maksimale strøm (ampère) jusqu'à 15A (350W er indstillet jusqu'à 18A). Dette vil bringe den vedvarende magt inden for love. Om dette vil tilfredsstille et forsikringsselskab vil jeg ikke sige, da motoren stadig vil have 350w stemplet på den. Jeg vil anbefale at skifte motoren til en 250w hvis det er muligt for at være på den sikre side.
      Venlig hilsen,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    J'envisage d'acheter un ensemble de conversion Bafang depuis un certain temps maintenant et j'ai ensuite vu votre site Web très intéressant.
    J'ai trouvé un set mais le câblage me laisse perplexe, peut-être pouvez-vous m'aider : c'est un BBS01B avec un afficheur Das-kit L6.
    Le câble principal du moteur se termine par un connecteur mâle Julet à 8 broches qui va dans l'écran. Les leviers de frein sont connectés à l'écran.
    Si je veux programmer le contrôleur, je dois modifier le câble de programmation Higo USB-5 broches disponible avec un connecteur femelle Julet 8 broches, ou utiliser un câble Julet type 1T4 :
    https://elecbikeparts.com/collections/electric-bike-wiring/products/1t4-julet-type-main-wiring-harness-cable
    Maintenant, il semble que ce câble ait également un connecteur principal de type mâle, donc cela ne fonctionnerait pas.
    Je suis toujours à la recherche de l'affectation des broches du connecteur Julet 8 broches.
    Le nombre d'assistances sur l'écran L6 est de 5. Le nombre d'assistances est-il déterminé par l'affichage ou le contrôleur ?
    Merci d'avance Pierre

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Je n'ai jamais rencontré l'écran L6 utilisé avec le BBS01B auparavant - il est généralement utilisé sur le kit de conversion de moteur de moyeu Leon Cycles DAS-Kit Bafang. Personnellement, je m'en tiendrais à un kit qui utilise l'un des écrans recommandés, comme le C965 ou le DP-C18, qui utilise le faisceau de câbles d'origine Bafang et simplifie la programmation. Le nombre de niveaux d'assistance peut être modifié sur les écrans Bafang standard - généralement 3, 5 ou 9 niveaux sont disponibles.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony, J'ai récemment acheté une batterie Bafang 250W, 36V, 36v, capteurs 17.4 ah sur chamulce et capteur de changement de vitesse. Lorsque le moteur s'arrête de fonctionner et démarre sous charge, il émet un petit cri strident. Le moteur ne chauffe pas, je sélectionne les vitesses adaptées au terrain, à part ces cris perçants, le moteur semble fonctionner correctement.

    Répondre
    • Salut Marek,

      Ce n'est pas un problème que j'ai rencontré auparavant, mais je garderais certainement un œil dessus. Est-il installé sur un VTT ? J'ai trouvé sur certaines installations de VTT que vous deviez utiliser une entretoise de 2.5 mm du côté de la transmission car le boîtier peut être trop serré contre la base (lorsque la bague de verrouillage est complètement serrée). Cela peut expliquer le bruit, mais sinon, je recommanderais de contacter le fournisseur pour voir s'il peut proposer une solution.

      Permettez-moi de savoir comment il va.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    9

    Tony

    Merci pour un excellent site Web et une critique, cela m'a en fait aidé à décider d'adapter un kit de manivelle Bafang à un vieux vélo de course des années 1990 que j'ai. J'avais eu une certaine expérience de conversion de vélo électrique en installant un moteur de moyeu avant sur un tandem, mais j'avais envie d'essayer une manivelle intermédiaire pour un défi différent. L'installation a été assez simple avec les bons outils qui, à part la clé Bafang essentielle, j'avais à peu près accumulé au fil des ans. Je me demandais avec votre grande expérience des conversions si vous aviez une idée de l'endroit où vous procurer une batterie 36v de qualité décente, peut-être autour de la zone 14AH ?. Mon expérience actuelle avec les batteries est 1) La batterie tandem d'origine de 13AH revendiquée neuve. C'est bien au-delà de son meilleur comme ses cinq ans mais je l'utilise actuellement sur la conversion de course mais c'est assez faible pour être juste. 2) Il y a probablement quelques années, j'ai acheté une batterie de remplacement 36v sur un "site d'enchères" qui prétendait être 18AH et contenir des cellules LG. Cependant, je suis fermement convaincu qu'il n'a jamais rien eu comme cette capacité et maintenant je doute qu'il puisse contenir 8AH pour être honnête (je l'ai testé grossièrement avec une prise d'alimentation qui enregistre la consommation d'énergie).
    J'ai acheté le kit de manivelle intermédiaire des vélos Eclipse et leur service client était excellent, je suis donc tenté d'acheter une batterie chez eux. Ils vendent des batteries fabriquées par EM3ev qui utilisent apparemment des cellules Panasonic, je me demandais si vous en aviez une expérience?. Le coût d'une batterie 36v 14.5AH est d'environ 320 £, ce qui serait acceptable si la qualité était bonne. Les critiques de ce fabricant ne sont pas faciles à trouver. Les batteries d'une société appelée Yose sont également facilement disponibles en ligne, mais elles sont suffisamment bon marché pour soulever quelques inquiétudes.
    Quoi qu'il en soit, j'adore la conversion de coureur, donc je suis content de l'avoir choisi. Le moteur à moyeu simple tandems (acheté ailleurs) a maintenant parcouru 4500 milles, ce qui, je pense, est génial. J'ai dû faire construire une nouvelle roue autour du moteur après environ 300 miles, le moteur est excellent mais la qualité de la roue était désastreuse !.

    Tout le meilleur et merci beaucoup

    Richard

    Répondre
    • Salut Richard,

      EM3ev a une très bonne réputation et une usine de production ultra-moderne, la société est dirigée par un britannique en Chine. Je n'aurais aucun scrupule à acheter chez Eclipse - j'ai eu quelques batteries au fil des ans et je n'ai jamais eu de problèmes.

      Cela vaut également la peine de discuter avec Jimmy sur ebikebatteries.co.uk - il construit des batteries sur mesure à partir de zéro. Ils sont généralement plus chers, mais ils sont construits selon des normes très élevées et utilisent également des cellules Panasonic NCR18650GA.

      J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

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        Facilité d'installation

        10

        Fiabilité

        9

        Tony, merci beaucoup pour la réponse rapide. Très altruiste de votre part de consacrer du temps à partager des connaissances de cette manière. Je pense que je vais virer vers la batterie EM3ev. Avec le temps, j'ai l'intention de remplacer les deux batteries que j'ai et je pense que l'EM3ev peut être utilisé avec succès en parallèle (enfin, l'info le suggère), ce qui ajoutera une autre option. Les batteries sur le site ebikebatteries ont vraiment l'air haut de gamme, j'aimerais vraiment m'éclater sur l'une des plus puissantes, mais le coût, comme vous l'avez mentionné, est un peu plus élevé. Merci encore!

        Répondre
      • Salut, je suis un cycliste lourd en bonne santé.25st..ai apporté plusieurs modifications à mon VTT à cadre de vol des années 90.Pour transporter mon poids.Des roues plus solides et similaires.. Cela vaudrait-il la peine d'installer un moteur de 250w.Comme la loi l'exige. perdre mon temps…. uniquement pour les trajets quotidiens de 7 milles jusqu'au travail. merci Danny ..

        Répondre
        • Salut Danny,

          S'il y a des collines plus escarpées sur votre trajet, cela aiderait certainement. S'il est assez plat, l'assistance électrique facilitera les choses en cas de vent contraire. Mais la pénalité de poids d'environ 7 à 8 kg (batterie comprise) et la résistance de pédalage légèrement accrue du moteur enlèveront l'avantage au vélo si vous le conduisez au-delà du niveau d'assistance.

          J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
      • Salut Tony,

        Merci beaucoup d'avoir écrit un article aussi détaillé et informatif, il a été très utile dans mes recherches.

        Je viens d'acheter un tricycle Pashley Load Star et j'espère y installer le kit BBS01B 250 watts. Le tricycle sera utilisé pour déplacer des outils lourds dans Londres et je me demandais si vous pensez qu'il serait assez puissant ? (Le tricycle prétend pouvoir transporter jusqu'à 200 kg sur le porte-bagages) Une reprogrammation aiderait-elle à cela ?

        Aussi, si vous pensez qu'il vaut la peine d'installer un moyeu Sturnley Archer à 3 vitesses ? Ou peut-être une bague Lekkie 28T ?

        Tout avis serait grandement apprécié!

        Merci,

        Tom

        Répondre
        • Bonjour Tom,

          Je pense que tant que l'engrenage est correct et que vous ne prévoyez pas de vous attaquer régulièrement à des pentes très raides, le BBS01B devrait être à la hauteur. Je pense qu'une version 48v serait meilleure pour le transport de charge, car elle atteindra la même puissance de sortie de crête, mais avec un courant plus faible. Cela se traduira par un fonctionnement un peu plus froid du moteur. La Version 48v disponible sur eBay UK.

          Un engrenage de moyeu Sturmey à 3 vitesses fonctionnerait bien - si le tricycle Pashley n'a pas de pattes horizontales pour le réglage de la chaîne, vous devrez alors installer un tendeur de chaîne. Vous pouvez également installer un anneau Lekkie pour garder l'engrenage agréable et bas.

          Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • OUF quel site web vraiment génial

    Ici, j'essaie de prendre une décision judicieuse sur la conversion de ce qui doit être mon vélo de montagne Cannodale de plus de 20 ans à l'électricité

    L'utilisation sera le dimanche ou les journées ensoleillées, probablement les plus longues seront de 20 miles ou moins

    Aussi, je vais aussi convertir le vélo de mon partenaire

    Les options me semblent être le Tongsheng tsdz2 250w 36v mid drive et le Bafang BBS01 et BBS02 à la fois 36V ou 48V

    Je suis au Royaume-Uni en Écosse ensoleillée avec quelques collines sur nos itinéraires de randonnée normaux, nous avons tous les deux dans les années 70, donc j'ai besoin d'aide pour monter les collines doublement afin que mon partenaire descende et pousse plutôt que de laisser tomber les vitesses et de continuer colportage.

    Les BIKES sont ce très vieux VTT Cannondale sans suspension et une triple manivelle avant avec manivelles ovales avec une cassette arrière à 5 vitesses. Les freins du Cannondale sont assez différents de tout ce que j'ai jamais vu avant que le câble ne tire sur une cale incurvée entre deux roues rotatives qui se déplacent vers l'extérieur lorsque la cale se déplace vers le haut, forçant le haut des leviers de frein qui pivote et force le frein chaussures à l'extrémité inférieure de ce levier sur les jantes

    Le vélo de mon partenaire est légèrement plus récent, il s'agit d'un VTT Claud Butler, mais il possède également une triple manivelle avant mais une cassette arrière à 8 vitesses, des freins et une suspension avant plus normaux.

    La question est donc de savoir si nous devons (vendre) les deux vélos et obtenir quelque chose de plus moderne avec des freins à disque et une suspension aux deux extrémités

    De plus, bien sûr, quels que soient les vélos que nous avons finalement, quelle devrait être, selon vous, l'option judicieuse pour alimenter nos vélos. Nous ne sommes pas des maniaques de la vitesse et voulons juste une bonne assistance. Je comprends que je peux probablement régler les Bafang pour rendre l'assistance fluide et conviviale, mais je me demande si la détection de couple est une voie plus sensée pour alimenter nos vélos. avoir une belle assistance de cavalier simple et sensée.

    Bien sûr, nous devrions peut-être envisager d'acheter un vélo électrique pour simplifier les choses.

    Je suis ingénieur RR et ingénieur électricien et électronicien, donc je ne vois pas la conversion comme quelque chose qui me dépasse. De plus, mon gendre est un passionné de cyclisme, tout comme mon fils aîné, il existe donc une bonne assistance en matière de cyclisme/vélo si j'en ai besoin.

    Répondre
    • Salut David,

      Il n'y a absolument rien de mal à convertir des vélos plus anciens, surtout s'ils sont dans un état décent et utilisable. D'après mon expérience, les vélos plus anciens sont généralement plus faciles à convertir. J'ai déjà converti de vieux VTT Cannondale des années 90 sans aucun problème. Le Claud Butler devrait également être simple.

      En ce qui concerne les freins, j'ai du mal à les trouver en ligne, s'agit-il de l'ancien v-brake Shimano XTR ? Si c'est le cas, je les laisserais sur place car ils devraient très bien fonctionner. Si vous vouliez mettre à niveau vos freins en v-brakes modernes, je trouve le dernier Freins sur jantes Shimano Deore fonctionnent très bien (je les utilise sur mon vélo de tourisme).

      Le Tongsheng et le Bafang seraient tous deux de bonnes options, je préférerais utiliser l'une des versions à tension plus élevée (48v) et à puissance plus élevée mais avec le courant de crête limité - cela signifierait que la même puissance peut être obtenue en utilisant un courant plus faible et aiderait le moteur pour fonctionner plus frais et être plus efficace. Malheureusement, il y a des implications légales pour tout ce qui dépasse 250w.

      Si je devais choisir entre le Bafang et le Tongsheng, ma préférence serait le Tongsheng car l'assistance au pédalage est beaucoup plus naturelle et intuitive. Le Bafang a plus une sensation on/off.

      Le Tongsheng et le Bafang peuvent tous deux souffrir de problèmes de fiabilité et c'est vraiment la chance du tirage si vous en obtenez un bon ou un mauvais. J'ai personnellement eu beaucoup de chance avec ces moteurs et j'ai parcouru pas mal de kilomètres sur les deux sans problème.

      Je conduis maintenant un vélo électrique fabriqué en usine - Vitus Mach E, et j'en suis très impressionné. Il a été totalement fiable, il est fluide, silencieux et je peux parcourir près de 100 miles avec une charge en mode éco. Si j'avais le choix maintenant d'acheter un kit de conversion ou un vélo électrique d'usine, j'irais avec ce dernier, bien que vous n'ayez pas les options de personnalisation et si elles finissent par mal tourner (en dehors de la garantie), cela peut coûter un paquet.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Hi,
    Merci pour vos informations.
    vous déclarez avoir eu plusieurs écrans couleur : « Certains écrans couleur peuvent ne pas être fiables – je trouve que l'écran noir et blanc C965 est le meilleur, j'ai eu plusieurs problèmes avec l'écran couleur ».
    Quelles sont les références des écrans avec lesquels vous avez eu des problèmes ?
    quels étaient les problèmes ?

    Je recherche un écran « fiable » fournissant une prise USB, avec 9 niveaux d'assistance :
    https://bafang-e.com/en/products/displays/
    DP C27X
    DP C25X
    DP C24X
    DP C23X
    DP C181
    DP C18
    DP C10 / C171
    DP E12 (6 niveaux d'aide)
    850c
    P850C
    P860C
    DPC18 (5 niveaux d'assistance)
    avez vous des conseils sur ces références ?

    Je ne suis intéressé que par la version autorisée Bafang BBS01 36V 250W 25Km/h.
    mais j'aimerais mettre la plus grosse batterie possible pour avoir le plus d'autonomie possible (ça grimpe partout chez moi et je préfère que le vélo reste un plaisir).
    J'ai trouvé ces batteries avec des cellules Samsung :
    https://www.aliexpress.com/item/1005001894703932.html
    https://fr.aliexpress.com/item/1005001894703932.html
    La batterie 36V 30AH 1500W (5A) est-elle compatible avec le contrôleur intégré Bafang BBS01 36V 250W ?
    sinon, quelle est la plus grande batterie compatible de la liste ?
    Je comprends que la version (5A) accepte une charge plus rapide que la (2A) ?
    ceci sans affecter la durée de vie de la batterie?

    Je précise que je ne ferai aucune modification.

    Merci
    Xavier

    Répondre
    • Salut xavier

      Les écrans de votre liste avec lesquels j'ai eu des problèmes sont le P850c et le DPC18, bien qu'il s'agisse d'incidents isolés et que je n'ai eu aucun problème depuis. Le C965 est très basique mais semble fiable (et bon marché à remplacer en cas de panne). Si je devais recommander un écran, j'irais avec le P850c ou le P860c - les deux écrans ont des fonctionnalités très similaires.

      En ce qui concerne la batterie, le 36v 30Ah vous offrira une autonomie potentielle énorme et sera compatible avec le BBS01B - la cote Ah (ampères-heures) fait référence à la capacité énergétique (36v x 30A = capacité totale de 1500 wattheures), peu importe si le taux de décharge continue est de 30A ou 40A – le contrôleur de moteur ne tirera que son courant maximum à un moment donné (par exemple 15A pour le BBS01B 250w).

      Il est bon de charger une batterie de 30Ah à 5A - une charge plus rapide peut avoir un effet négatif sur les batteries à faible capacité énergétique, mais tout ce qui dépasse 20Ah est acceptable pour charger au courant le plus élevé.

      J'espère que cette information vous aidera si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, avez-vous eu des relations avec le boardman Fazua ebike, si vous regardez le site Web, vous pouvez adapter l'assistance à vos besoins, je ne suis pas très en forme, donc j'aurais besoin de peu d'effort mais beaucoup de puissance, quels seraient les meilleurs réglages pour moi .Lawrence

    Répondre
    • Salut Lawrence,

      Oui, j'ai piloté l'HYB et l'ADV, les deux vélos sont d'un très bon rapport qualité-prix. Le moteur Fazua est excellent et vous pouvez régler la puissance fournie à l'aide de leur personnalisateur. Pour une assistance maximale, je définirais le paramètre «performance» et la montée en puissance sur «réactif», cela vous donnera le coup de pouce le plus réactif et le plus utile en mode «fusée». Ce sera bien si vous ne parcourez que des distances plus courtes, car vous épuiserez la batterie beaucoup plus rapidement avec ces paramètres. Si vous avez besoin d'assistance sur de plus grandes distances, vous devrez vous procurer une batterie d'extension d'autonomie qui doublera efficacement votre autonomie. J'ai jeté un coup d'œil sur leur site Web et il est actuellement en rupture de stock.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony merci pour votre réponse rapide, je vais essayer, quand le temps s'améliorera, vous vous souviendrez peut-être que vous m'avez aidé avec un Bafang, Top Man Cheers Lawrence

        Répondre
  • Salut Tony,

    J'envisage de convertir mon VTT en vélo électrique en utilisant le Bafang BBS01B ou BBS02B. Vous avez mentionné dans la section avantages / inconvénients de votre examen que ces moteurs nécessitent un entretien régulier. Pouvez-vous expliquer quel type d'entretien régulier est alors nécessaire?

    BTW super site Web et conseils!

    Merci beaucoup,

    Freddy

    Répondre
    • Salut Freddy,

      D'une manière générale, le moteur Bafang lui-même nécessite une maintenance relativement faible, mais vous devrez accepter que ces moteurs n'aient pas la fiabilité à long terme des moteurs de vélo électrique d'usine tels que Bosch ou Shimano Steps. D'après mon expérience, vous obtenez de bons et de mauvais moteurs, c'est la chance du tirage au sort. J'ai des clients qui ont parcouru 4 à 5 km sur ces moteurs sans un seul problème et j'en ai eu d'autres qui se sont emballés après 100 miles.

      L'entretien supplémentaire impliquera une durée de vie réduite de la chaîne, du dérailleur et de la cassette - cela est dû à la puissance supplémentaire transmise à la transmission et à la ligne de chaîne déportée. Cela vaut toujours la peine de le nettoyer régulièrement (dégraissage et lubrification de la chaîne). À l'intérieur du moteur, l'engrenage en nylon primaire s'usera avec le temps et les roulements de l'essieu peuvent également avoir besoin d'être remplacés après de nombreux kilomètres. Un autre composant qui peut s'user est l'embrayage à cames qui est un roulement «à sens unique». En ce qui concerne l'électricité, la défaillance du contrôleur n'est pas rare, et d'autres choses comme les capteurs à effet Hall (moteur intérieur) et le circuit d'assistance à la pédale. Vous devrez peut-être également resserrer la bague de verrouillage du moteur de temps en temps, bien que des barres stabilisatrices soient disponibles séparément.

      Heureusement, il existe une mine d'informations en ligne sur le service et la réparation du Bafang, et de nombreuses entreprises vendent toutes les pièces de rechange dont vous aurez besoin. Vous devez être un peu passionné et bricoleur pour utiliser un Bafang à long terme, ou cela aiderait si vous avez un magasin de vélos local qui ne craint pas de faire l'entretien.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me le faire savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour votre avis très utile.
    Je pense avoir un BBS01B pour convertir mon vélo actuel en vélo électrique car c'est le Granite 3.0 qui a des essieux traversants avant et arrière excluant les moteurs de moyeu.
    Je suis assez en forme mais je prévois de l'utiliser pour me rendre au travail sous une chaleur parfois de 30 ° C (Adélaïde) sans arriver chaud et en sueur. Je vois vos conseils répétés d'aller bas sur le plateau, pas plus de 46T, pour prolonger la durée de vie du moteur, mais j'ai un plateau 50T (double) actuellement et j'utilise occasionnellement la vitesse supérieure (11T à l'arrière) donc je ' Je crains de limiter ma vitesse de pointe si je descends à l'avant et que je regarde l'anneau bling 52T.

    À quel point est-il important d'utiliser le BBS01B avec un plateau plus grand?
    La cassette arrière a un rapport le plus bas 34T.
    Je ne laisserai pas le moteur faire tout le travail sur les collines que je pourrais rencontrer.

    Merci encore pour l'article et les conseils que vous pouvez offrir.

    Répondre
    • Salut Rob,

      Je ne vois pas de problème avec un plateau de 52 dents tant que vous gardez votre cadence de pédalage dans les plages supérieures dans les montées - je dirais que 70 tr / min et plus serait idéal. Les principaux problèmes semblent survenir lorsque les cyclistes mettent le moteur sous charge en utilisant un rapport supérieur et une vitesse de pédalage plus basse dans les montées raides, cela ne semble pas être trop un problème sur les pentes modérées.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Merci pour vos critiques et commentaires les plus instructifs. Vous rendez à la fraternité cycliste un grand service par votre dévouement! Mon meilleur ami (également au milieu des années 70) en sait plus que moi sur ce sujet et dit que je devrais vraiment prendre l'option Bafung mid drive. Vos critiques semblent le soutenir, en particulier pour mes genoux vieillissants. Il en a installé deux ou trois et a accepté de m'aider. J'allais obtenir le kit sur Ebay via une tenue appelée Cyclemilers. J'ai cliqué sur votre lien d'affiliation pour Ebay mais il est apparu avec «page non trouvée». Je peux accéder au bon site Web à partir de là, mais je ne veux pas que vous manquiez votre petite récompense. L'aurez-vous quand même une fois que j'ai cliqué sur votre lien? Mon vélo est un vélo hybride pour hommes très standard Halfords Carrera Subway avec 27 roues 1/2. Pouvez-vous me conseiller sur la taille du plateau? J'apprécierais tout autre commentaire que vous pourriez avoir.

    Cordialement Robert

    Répondre
    • Salut Robert,

      Merci pour vos commentaires positifs, très appréciés. Votre métro Carrera devrait être une conversion assez simple. J'ai converti toute une gamme de vélos Carrera dans le passé (en utilisant le Bafang) et ils sont généralement faciles à convertir. Le seul problème que j'ai rencontré est que les supports inférieurs peuvent parfois être difficiles à supprimer.

      Cyclemillers semble être un fournisseur assez décent. Je n'ai pas personnellement acheté chez eux, mais leurs commentaires semblent assez bons, et vous avez la protection des acheteurs eBay / PayPal sur laquelle vous pouvez vous rabattre. Voici le lien sur leur page eBay.

      En ce qui concerne la taille du plateau, cela dépend de la façon dont le terrain est vallonné où vous vivez. Si c'est assez ondulé, un 44t ou 46t conviendra parfaitement. Si vous vivez dans une région qui a beaucoup de collines très escarpées, alors idéalement, vous voudriez aller plus bas - possible un anneau de Lekkie Bling 36t qui sont disponibles chez Brighton e-bikes.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    7

    Facilité d'installation

    8.5

    Fiabilité

    0

    Salut, bonne critique et site Web, merci. Je viens de monter un BBS01B 250W et je l'ai pris pour un premier tour. Vraiment content. Cependant, je trouve qu'en appuyant sur la commande au pouce, le moteur offre plus de soutien et des puissances certainement supérieures à 15 mph. J'ai remarqué que la puissance sur le tableau de bord monte également vers 500W pendant ces périodes. Que se passe-t-il ici s'il vous plaît et est-ce illégal au Royaume-Uni? Merci beaucoup

    Répondre
    • Salut Mark,

      La plupart des vélos électriques 250w homologués pour la route sont autorisés à produire plus de puissance lorsqu'ils sont sous charge pendant une courte période tant que la puissance nominale continue ne dépasse pas 250w. Le BBS01B a un contrôleur 15A, donc la puissance de crête sera supérieure à 500w. Selon la configuration du micrologiciel du moteur, l'accélérateur au pouce fournira une assistance maximale jusqu'à la puissance de pointe au niveau le plus élevé. D'un point de vue juridique, il devrait s'arrêter à 15.5 mph, bien que la loi autorise une «zone tampon» de quelques miles par heure. Si l'accélérateur fournit une assistance bien au-delà de la limite légale de 15.5 mph, vous devrez obtenir un Câble de programmation USB et téléchargez le logiciel gratuit. Vous devrez coupler votre ordinateur portable et votre moteur et configurer la limite de vitesse de `` réglage des gaz '' à 25 km / h.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus d'informations, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony, j'ai installé un bafang 36v 250watt mid drive, j'ai lu que je devais utiliser des vitesses basses pour que le moteur tourne vite, mais en montant une pente hier, par erreur, j'étais dans une vitesse trop élevée et j'ai appuyé sur l'assistance de niveau 3 , et en pédalant plus lentement, vous obtenez plus d'assistance, est-ce correct.

    Répondre
    • Salut Lawrence,

      Cela semble à peu près correct pour un BBS01 standard. Le moteur est configuré (prêt à l'emploi) pour produire plus d'assistance à une cadence de pédalage plus lente. Généralement, à des cadences plus élevées, l'assistance diminue, ce qui est contre-intuitif. Le principal problème de pédalage à des cadences plus lentes dans des rapports plus élevés lors de la montée de pentes raides est la charge exercée sur le moteur. Cela peut potentiellement entraîner une surchauffe et une éventuelle panne du contrôleur. Je reconfigure généralement le contrôleur à l'aide du logiciel gratuit et du câble USB. Le «courant de maintien» est généralement réglé sur 25 sur le BBS01, ce qui signifie que le courant total en ampères est réduit jusqu'à 75% lorsque le régime de pédalage augmente. Voici un lien à un bon guide de programmation. Bien qu'il soit spécifiquement destiné au BBS02, la plupart des paramètres s'appliquent au BBS01, à part le courant maximum - il ne doit jamais être réglé à plus de 18A sur un BBS01B. Vous pouvez configurer le moteur à l'aide de ces paramètres afin qu'il produise plus d'assistance à un régime de pédalage beaucoup plus élevé, ce qui vous permettra de rester dans une vitesse inférieure dans les montées.

      Si vous avez besoin de plus d'informations, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony Merci pour votre réponse rapide, je ne savais pas que vous étiez en direct, j'ai acheté cet appareil il y a 2 semaines à une entreprise de vélo d'exeter qui a un chat en direct, j'ai posé la même question et la réponse était d'augmenter la vitesse d'assistance maximale. comme ce que vous dites, ai-je besoin du câble USB que j'ai vu en vente à 18.00 £ pour faire cela, bravo Lawrence

        Répondre
        • Salut Lawrence,

          Oui, vous aurez besoin du câble USB et il devrait y avoir un lien pour télécharger le logiciel (pour PC Windows) dans l'article. Voici un lien direct à la page de téléchargement du logiciel. Si vous êtes dans le Devon ou Cornwall, je ne suis pas trop loin de Plymouth.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony Si j'ai une piste, qu'est-ce que je dois changer? Lawrence

          • Salut Lawrence,

            Il y a pas mal de choses que vous pouvez changer pour améliorer les performances et aider sur le BBS01. Sur la page des paramètres «De base», vous pouvez changer «Courant limité (A)» en 18, je pense que le maximum auquel vous pouvez aller est de 20, mais je ne le conseillerais pas. Cela augmente les ampères de crête que le contrôleur tire de la batterie, augmentant ainsi légèrement la puissance de sortie de crête. Sur l'assistance 0-9 (colonne `` Limiter le courant (%) ''), je laisserais 0 à 0, puis je ferais 1-9 par incréments de 10% en commençant à 20% pour le niveau d'assistance 1 et en terminant à 100% pour le niveau 9 La colonne suivante «Limite de vitesse (%)» amène le contrôleur à baisser doucement le courant pour maintenir le régime du moteur lorsqu'un certain pourcentage de la limite de vitesse est atteint. La limitation de vitesse est basée sur le régime du moteur et non sur la vitesse réelle de la route. Je règle généralement ceci à 100% sur 1-9. Le paramètre «Diamètre de la roue» correspond à la taille de votre roue en pouces. Un 700c devrait être 28 "ou un 29er serait 29", 650b serait 27.5 ".

            Sur la page suivante 'Pedal assist', je réduirais 'start current (%)' à 10, 'time of stop' à 10 et 'keep current' à 75. Si vous utilisez une manette des gaz, je vous recommande de changer le 'start current 'dans la page suivante' Throttle settings 'à 10 et le mode à' current '(s'il est réglé sur' speed ').

            Si votre écran est actuellement réglé sur 3 niveaux de puissance, 1 correspondra à 20% de la puissance de crête, 2 à 60% et 3 à 100%. Si vous voulez pouvoir affiner davantage votre e-assist, je changerais les paramètres (à l'écran) sur 5 ou 9 niveaux d'assistance.

            J'ai utilisé les paramètres ci-dessus sur des charges de moteurs BBS01B 250w sans aucun problème, vous trouverez l'assistance de pédale plus douce lors de la reprise, mais elle devrait être plus puissante à mesure que l'assistance augmente, et la réduction de l'assistance lorsque la cadence de pédalage augmente a gagné '' t être aussi sévère. N'oubliez jamais de prendre des captures d'écran des paramètres d'origine, juste au cas où vous auriez besoin de les modifier à nouveau. J'ai entendu des rapports selon lesquels un lot des derniers contrôleurs BBS01B ne pouvait pas être programmé, je n'en ai pas encore rencontré, donc j'espère que le vôtre n'en fera pas partie.

            S'il vous plaît laissez-moi savoir comment vous vous en sortez.

            Cordialement,
            Tony

          • Salut Tony, j'ai téléchargé l'outil bafang avec le lien que vous m'avez donné et winzip me demandant d'acheter une licence est-ce normal? Lawrence

          • Salut Lawrence,

            Vous ne devriez pas avoir besoin d'acheter une licence pour Winzip, une version d'essai gratuite est disponible. En fonction de la version de Windows que vous avez installée, vous devez disposer d'un programme préinstallé appelé Dossiers compressés Windows, qui devrait vous permettre de décompresser les fichiers.

            Salutations,
            Tony

          • Bonjour Tony, j'ai utilisé l'essai gratuit sur winzip pour ouvrir le fichier.J'ai réglé les amplis sur 18, trois niveaux d'assistance 20/60/100%, alors maintenant, le vélo électrique fonctionne comme prévu.Merci pour toute votre aide, bravo Lawrence

          • Salut Lawrence,

            De rien, heureux que vous ayez réglé le problème.

            Cordialement,
            Tony

          • Salut Tony, je pensais avoir réglé cela, j'ai réglé l'assistance à 20% 60% 100% 3 niveaux mais le niveau un semble trop puissant deux est moins puissant qu'un et trois est plus de deux, j'ai réduit de un à 5% et augmenté de deux à 80% mais ça ne fait aucune différence, je peux le garder comme ça mais on est encore trop puissant, des idées? Lawrence

          • Salut Lawrence,

            Pouvez-vous m'envoyer par e-mail une capture d'écran de vos paramètres d'assistance à la pédale à cycletek@outlook.com. Je vais jeter un œil et voir où est le problème.

            Cordialement,
            Tony

    • Le rapport qualité prix

      8

      Facilité d'installation

      10

      Fiabilité

      10

      Soyez prudent en installant un moteur 250w sur votre vélo, à moins que la loi n'ait changé récemment ici en Australie, votre vélo deviendra un «pédélique», cela signifie qu'il sera illégal de rouler sur la route car il n'y aura pas d'autocollants de conformité sur le cadre . (nom du fabricant, watts, vitesse de coupure ect) .la conformité est sur l'ensemble du vélo pas seulement le moteur, en d'autres termes vous ne pouvez pas légalement faire un pédélique vous-même pour une utilisation sur route, cependant un 200w (vélo électrique) est un histoire différente, vous pouvez créer la vôtre sans avoir besoin de la conformité de l'UE ……….

      Répondre
      • Conduire un véhicule non immatriculé n'est pas une mince affaire en Nouvelle-Galles du Sud

        Depuis le site Web de NSW RMS:
        Informations sur les normes du véhicule
        PUBLIÉ LE 8 DÉCEMBRE 2014 | TOUR. 4
        27
        Remplace VSI n ° 27 | Rev. 3 | 12 août 2014

        Le véhicule doit être certifié par le constructeur et étiqueté conforme à la norme EN 15194. L'étiquette doit inclure le nom du constructeur, la vitesse de coupure du moteur en km / h et sa puissance nominale continue en watts.

        Répondre
      • VicRoads m'a alerté sur un changement dans les règles de conception australiennes plus tôt cette année, qui supprime la nécessité de se conformer à la norme EN15194 (norme que les autocollants de conformité doivent respecter), cependant, les règles de base pour un Pedalec s'appliqueraient toujours, telles que:

        -Le moteur réduit progressivement l'assistance à mesure que la vitesse du vélo augmente.
        -Le moteur s'arrête à 25 km / h ou lorsque le cycliste arrête de pédaler.
        -Dispose d'une puissance continue de 250 watts pour le moteur.
        -Assistance pédale uniquement. Pas d'accélérateur.

        Cependant, VicRoads n'a pas encore mis à jour sa page Web pour refléter ce changement. Cependant, le gouvernement NSW a à https://roadsafety.transport.nsw.gov.au/stayingsafe/bicycle-riders/petrol-powered-bicycles.html

        Cela peut ouvrir la voie aux vélos électriques de bricolage tant qu'ils respectent les exigences ci-dessus. Je ne sais pas si un BBS01 a la coupure de 25 km / h et la réduction progressive programmée.

        Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9.5

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    10

    Salut Tony et merci pour votre excellent travail avec ce site.
    J'ai une question pour vous. En avril 2020, j'ai monté un moteur Bafang MM G340 250 13 - 250W - sur mon VTT Giant. Tout va bien mais quand j'ai acheté un câble USB pour améliorer mon moteur avec de nouveaux paramètres par programmation j'ai eu la surprise que mon moteur ne pouvait pas être programmé.
    Après avoir connecté le câble à mon moteur (j'ai vu quelques tutoriels et je pense que je fais les bonnes étapes) et après avoir lu les paramètres du moteur avec le logiciel, les données lues sont toutes fausses et ne peuvent pas être modifiées avec la commande de lecture / sauvegarde.
    Quelqu'un sur Internet dit que Bafang a construit de nouveaux moteurs en 2020 avec des contrôleurs qui ne peuvent pas être programmés. Ma série de contrôleurs est CR R209.350.SN.U.5.0.
    Je voudrais améliorer mon moteur d'une manière ou d'une autre. Que puis-je faire? Pouvez-vous m'aider?
    Merci et salutations de l'Italie.
    Daniele

    Répondre
    • Salut Daniele,

      Ce n'est pas un problème que j'ai rencontré auparavant. J'ai reprogrammé un nouveau Bafang BBS01B la semaine dernière sans aucun problème. J'ai fait un peu de recherche et j'ai recherché sur Google le numéro de série de votre contrôleur et je suis tombé sur un rapport d'un lot de contrôleurs qui ne peuvent pas être reprogrammés. C'est peut-être le même article - c'est sur pedelecfroum.de. Il peut être utile de contacter votre fournisseur pour voir s'il peut vous aider. Sur le forum, le gars a demandé à son fournisseur d'envoyer un contrôleur de remplacement (qui pouvait être programmé).

      Désolé, je ne pourrais pas être plus utile. Veuillez me faire savoir si vous avez de la chance avec votre fournisseur.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony. J'ai lu le même article sur pedelecforum.de.
        Je vais maintenant contacter mon fournisseur et espérer trouver un nouvel automate programmable.
        Cordialement
        Daniele

        Répondre
        • Vous êtes les bienvenus.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,

    Je suis tombé sur votre site Web et vos avis. Vraiment excellent et vraiment utile! Puis-je vous poser quelques questions?

    Je suis intéressé par une conversion électrique pour un Giant Roam 2, actuellement 27 vitesses, freins hydrauliques. L'un est un modèle 2014 et l'autre est un modèle 2017. Je les ai achetés tous les deux via Cycle To Work, mais je suis maintenant à la retraite. J'ai vraiment fait du vélo, principalement sur des pistes cyclables, des allées cavalières ou des routes plus calmes, donc un vélo hybride est idéal. Cependant, en possédant deux, je cherche maintenant à convertir un vélo électrique en l'un d'entre eux pour aider à l'escalade et faciliter de plus longues randonnées à vélo. (Je vis à Surrey et nous avons beaucoup de collines)! Ma pensée est électrique pour aider à gravir ces collines et faciliter des balades à vélo beaucoup plus longues depuis la maison.

    Après avoir fait pas mal de lecture sur le sujet, je pense que le Giant Roam 2 est un vélo adapté pour un kit Mid-Crank, et j'ai les questions suivantes:

    Je regarde un Bafang BBS250 1W, mais j'ai vu un Bafang 500Fun 8W annoncé. Est-ce légal au Royaume-Uni? Aussi, quelle est la différence entre le BBS01 et le BBS01B s'il vous plaît?

    Tous les kits ci-dessus sont-ils livrés en standard avec PAS et quelle serait votre recommandation sur la taille de la bague de chaîne, compte tenu de mes coordonnées, s'il vous plaît? (Le Giant Roam 2 a des pignons avant de 48T / 36T / 26T et, bien que je veuille pouvoir me retirer physiquement sous la puissance de la pédale, je ne veux pas non plus perdre de performances de vitesse de pointe en vitesse supérieure.

    Je n'ai pas les compétences ni les outils pour m'adapter, donc je devrai l'adapter professionnellement. Certains des sites Web offrant un «tout en service» ne semblent offrir aucun choix sur les options d'unité d'affichage. On ne propose que le Bafang C961, mais ce n'est même pas répertorié par la plupart, car ils semblent avoir un C965. Personnellement, je m'oriente vers un P850C. Oh, et je suis déjà à la recherche de l'option de câble de programmation USB - bon cri!

    Tout en notant votre préférence personnelle contre un câble d'accélérateur, j'ai décidé que je le souhaiterais. Est-il inclus en standard sur tous les kits?

    Mon Giant Roam est équipé de freins hydrauliques que je dois conserver. Par conséquent, aurai-je besoin de capteurs de coupure de frein hydrauliques séparés et comment cela fonctionnerait-il? De même, aurais-je besoin d'un capteur de changement de vitesse, ou est-ce inclus en standard? Je suppose que si j'arrête de colporter à chaque changement vers le haut ou vers le bas, cela aurait le même effet qu'un capteur de changement de vitesse, mais j'aime l'idée de celui-ci.

    Enfin, quelles sont mes meilleures options de batterie? Je me penche vers une batterie de porte-bagages arrière, car je veux maintenir ma bouteille d'eau au milieu de mon cadre. Je vois que les batteries plus puissantes coûtent très cher, alors est-ce que je ferais mieux d'en avoir deux moins puissantes et de transporter la batterie de rechange avec moi dans mon sac à dos? Je suppose que si je spécifie une batterie de porte-bagages arrière, que le porte-bagages lui-même est assez facile à trouver pour tout installateur / revendeur?

    Compte tenu de ce qui précède, pouvez-vous me donner votre avis / des conseils?

    Cordialement,
    Ian

    Répondre
    • Salut Ian,

      Le Giant Roam est un vélo de donneur approprié, j'en ai converti plusieurs dans le passé et ils sont généralement très simples à convertir.

      Le BBS02B 500w n'est pas légal sur la route au Royaume-Uni et serait classé comme un véhicule motorisé - même s'il est extérieurement indiscernable du 250w (à part le timbre sur le dessous du moteur). Le BBS01 est la première génération et a été lancé en 2014/15 pour autant que je sache, ce moteur n'est pas disponible depuis des années. Le BBS01B a mis à niveau les MOSFET dans le contrôleur et les derniers modèles ont un câble de capteur de vitesse supplémentaire et un câble pour les lumières.

      Les capteurs de coupure de frein ne sont vraiment nécessaires que si vous voulez installer l'accélérateur, j'ai utilisé un Bafang pendant environ un an et je n'ai jamais eu de capteur de coupure installé et cela n'a jamais causé de problèmes. Le bouton marche / arrêt est facilement accessible. Si vous vouliez les adapter, il y a quelques fournisseurs sur eBay et Amazon qui vend le jeu de freins hydrauliques Shimano ou Tektro complet avec capteurs intégrés.

      Le capteur de changement de vitesse rendra certainement les changements de vitesse beaucoup plus fluides et réduira l'usure inutile des composants de l'engrenage et de la chaîne.

      Pour une autonomie décente, vous chercherez au moins 36v 17.5Ah - cela donnera une autonomie comprise entre 50 et 80 miles en fonction de l'assistance que vous utilisez. Des capacités plus élevées sont disponibles jusqu'à environ 21 Ah. La plupart de ces batteries sont livrées avec un support `` à deux étages '' afin que vous puissiez toujours installer des sacoches et un top-bag si nécessaire.

      Si vous avez besoin de quelqu'un pour tout fournir et tout installer, Alex à Besbike.fr est à Greenwich et a une bonne réputation, il stocke également la plupart des pièces nécessaires. Il y a aussi Francis sur electroncycles.co.uk à Epsom - il se spécialise dans les conversions de vélos électriques haute performance, mais a beaucoup d'expérience avec Bafang, donc il pourrait probablement vous aider.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Votre réponse a été très utile. Je vous remercie.

        Ian

        Répondre
  • Hi

    J'ai un Canondale Silk Path 20 de 700 ans auquel j'aimerais installer un moteur. Je suis au Royaume-Uni donc max 250W. Le support inférieur est Shimano LP-27 68 x110 mm, donc je suppose que cela fonctionnerait avec un Bafang? Si tel était le cas, quel serait un bon modèle?

    Répondre
    • Salut Robert,

      Je viens de vérifier les spécifications de votre Cannondale, et le Bafang BBS01B 250w devrait être un bon ajustement. J'ai installé le Bafang sur quelques Cannondale plus anciens, y compris un VTT tout suspendu Jekyll et un Bad Boy Lefty plus ancien, et ils étaient tous les deux des conversions simples.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut, je pense à un Bafang de 250 W monté au milieu. J'ai une batterie 48v 17ah. Est-ce que cela fonctionnerait sans endommager le moteur / contrôleur. Serait-ce plus rapide et aller plus loin qu'une batterie 36v?
    Merci beaucoup pour une réponse rapide.

    Cordialement
    Voler

    Répondre
    • Salut Rob,

      Vous ne pourriez pas utiliser une batterie 48v avec le Bafang BBS01B 250w car cela utilise un contrôleur spécifique 36v. Vous pouvez utiliser un moteur BBS02B 500w 48v et limiter la puissance à 250w et la vitesse à 15.5 mph en utilisant le logiciel disponible et le câble USB, mais d'un point de vue légal, ce serait toujours un moteur 500w. Pour autant que je sache, les contrôleurs du modèle `` B '' ne sont pas interchangeables (entre BBS01B et BBS02B) et même si vous pouviez les changer, le moteur tournerait à un régime plus élevé que celui pour lequel il est conçu et échouerait prématurément.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    2

    Fiabilité

    9

    Hi
    C'est formidable de trouver un site qui peut répondre aux questions sur les conversions de vélos électriques.
    J'ai un vélo de tourisme de 26 pouces de haute qualité que j'ai fabriqué sur mesure par Thorn au Royaume-Uni il y a plus de 10 ans. Entre autres, il est équipé d'un système d'engrenages Rohloff Speedhub 500/14. Malheureusement (pour moi) les routes sont plutôt accidentées où j'habite (en Australie) et j'ai trouvé le vélo trop épuisant à utiliser, même avec les 14 vitesses (surtout pendant les mois les plus chauds). Il a donc accumulé beaucoup de poussière. Cependant, j'envisage maintenant une conversion de vélo électrique, principalement pour me permettre de gravir ces collines sans m'effacer.
    D'après ce que je peux voir, le Bafang 250w mid-drive est le type de solution dont j'ai besoin. Cependant, je ne suis pas sûr de quelques points que j'espérais que vous pourriez clarifier pour moi:
    1) Ce moteur est-il compatible avec le système d'engrenage intégré Rohloff que j'ai?
    2) De quelle taille de plateau aurais-je besoin - comme je l'ai dit, je suis plus intéressé par la capacité de grimper sur les routes normales que par la vitesse à plat. (le vélo a actuellement un anneau de 40 dents)
    3) Aurais-je besoin d'obtenir quelque chose comme une bague Leckie Bling?
    4) Y a-t-il un autre accessoire nécessaire pour protéger la chaîne contre les tensions excessives, ou est-ce principalement un problème pour les moteurs plus puissants seulement?
    5) J'ai des freins à étrier (câble) de bonne qualité sur le vélo. Serait-ce correct pour ce type de moteur de puissance inférieure?

    Merci Nigel

    Répondre
    • Bonjour Nigel,

      Je connais bien les vélos Thorn, ils sont à environ 100 kilomètres de moi! Vous ne devriez pas avoir de problèmes pour installer le moteur Bafang, je ne sais pas si le vélo que vous avez a un pédalier excentrique. S'il a un BB excentrique (le type moderne, pas celui avec des boulons de pincement sur la face inférieure), tout ira bien, car j'ai installé le Bafang sur divers vélos avec BB excentriques dans le passé.

      En ce qui concerne l'engrenage, j'irais avec une bague Lekkie Bling 36t. Il gardera l'engrenage agréable et bas et aidera le moteur à tourner plus rapidement et à être plus efficace (et à maintenir la température basse lors de longues montées).

      Vous pouvez installer un capteur de changement de vitesse - il se monte en ligne sur le câble du levier de vitesses et coupera momentanément l'alimentation lors du passage des vitesses. Le Rohloff est incroyablement robuste et devrait très bien faire face au BBS01 250w. J'ai monté un Bafang de 1000 W sur un vélo avec un Shimano Alfine 8 dans le passé et cela continue.

      Tout câble de frein de bonne qualité sera plus que suffisant, j'imagine que vous avez des freins en V Shimano XT ou similaires sur votre vélo qui sont excellents lorsqu'ils sont correctement réglés.

      Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony

        Merci pour votre réponse rapide.

        Je viens de jeter un coup d'œil sous le cadre, où passe la manivelle de la pédale, et il y a 2 saillies, chacune ayant une sorte de vis avec une molette / molette de rotation des doigts moletée suspendue en dessous. S'agit-il de ce que vous décrivez comme des «boulons à pincer» et, dans l'affirmative, cela signifie-t-il que j'ai un problème? Toute la forme de la base du poteau est un cylindre symétrique entourant le pédalier, si vous comprenez bien, avec ces deux boulons sortant du bas du cylindre.

        J'allais obtenir le capteur de changement de vitesse et le 36T Bling Ring est plutôt moins cher que le 40T que je pensais avoir besoin, c'est donc une bonne nouvelle. Et oui, j'ai les freins Shimano XTR.

        Nigel

        Répondre
        • Bonjour Nigel,

          Il semble que vous ayez l'ancien BB excentrique avec les boulons de pincement sous la coque BB. Le principal problème que vous aurez avec ces derniers est le jeu très limité entre l'arbre du moteur et le carter. Si vous pouvez prendre une photo rapprochée et m'envoyer un e-mail à l'adresse suivante: cycletek@outlook.com J'aurai une meilleure idée de la compatibilité.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Hi,
    Je suis intéressé à ajouter un BBS01 250W à un Surly Straggler que j'utilise avec une remorque Carry Freedom pour le transport et le recyclage. Celui-ci a un support inférieur de 68 mm, actuellement équipé d'un BB Hollowtech II. Je pensais à transporter la batterie dans un sac à cadre personnalisé. Voyez-vous des problèmes?
    Merci beaucoup,
    Andy

    Répondre
    • Salut Andy,

      Ce devrait être une conversion assez simple. J'ai converti un camionneur long-courrier Surly l'année dernière à l'aide d'un moteur Bafang et il n'y a eu aucun problème. Si votre Straggler a des barres de chute, vous ne pourrez pas utiliser les capteurs de coupure (sur les STi), mais vous ne devriez pas en avoir besoin sur un BBS01 250w - j'ai utilisé un vélo de gravier / cross Ridgeback avec manettes STi et un Bafang BBS02 750w pendant 12 mois et ne pas avoir de capteurs de coupure ne m'a jamais posé de problème.

      En supposant que vous ayez actuellement un pédalier compact, si vous montez un moteur Bafang, vous voudrez peut-être opter pour un plateau avant plus petit comme un Bague Lekkie Bling - Si vous transportez un peu de poids, je choisirais un Lekkie 36t avec une cassette arrière 11-36 ou même un 11-40 si vous avez beaucoup de collines à négocier (les moteurs Bafang sont moins sujets aux problèmes quand un engrenage inférieur est utilisé).

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,
        Merci beaucoup pour la réponse rapide et les conseils détaillés. En fait, ce n'est pas un Straggler d'origine, mais un jeu de cadres que j'ai construit avec des barres droites et des leviers et des engrenages VTT. Le plateau est un triple 24-32-42 et la cassette est 11-34. Il semble que j'aurais probablement besoin de changer la cassette pour éviter de solliciter le moteur. Un plateau plus petit comme vous le suggérez serait également judicieux - je n'ai pas besoin de vitesses plus élevées car la remorque limite ma vitesse.
        En ce qui concerne les capteurs de coupure, le moteur s'arrête probablement lorsque vous arrêtez de pédaler (je n'avais pas prévu de monter l'accélérateur au pouce)? Ou la réponse est-elle plus lente qu'avec les capteurs de coupure?
        Si cela réussit, je peux continuer à électrifier mon camionneur longue distance ou mon ogre également - je m'entends depuis des années et mes genoux commencent à se plaindre des collines, surtout lorsqu'ils sont complètement chargés. Existe-t-il une batterie adaptée à la randonnée qui me donnerait une autonomie de 120 km sur un réglage de puissance faible-moyenne (en tenant compte d'un vélo de 17 kg avec 15 kg de bagages et un pilote de 80 kg)?
        Merci, Andy

        Répondre
        • Salut Andy,
          La plupart des dérailleurs arrière Shimano qui peuvent gérer un rapport bas de 34 dents iront jusqu'à un 36 dents avec réglage de la vis `` b ''. Si vous vouliez aller sur une cassette 11-40 a Shimano Alivio RD-M4000 fera le travail - j'en ai un sur mon Dawes Galaxy et il fonctionne parfaitement avec un 11-40.

          Le moteur s'arrête lorsque vous arrêtez de pédaler, bien que sur certains moteurs il y ait un léger retard - cela peut être facilement changé en utilisant un Câble de programmation USB Bafang et logiciel gratuit - Il est assez simple de modifier les paramètres du micrologiciel à l'aide logiciel open source gratuit. Vous pouvez modifier des choses comme le courant de démarrage (ampères) et également la vitesse à laquelle le courant augmente lorsque vous commencez à pédaler, ce qui rend la livraison de puissance très fluide et progressive. Vous pouvez également augmenter en toute sécurité le courant maximum à 18A, ce qui vous donnera un peu plus de puissance de crête pour gravir des pentes raides lorsqu'il est complètement chargé.

          En ce qui concerne les batteries, vous auriez besoin de quelque chose comme un 36v20ah ou plus - voici un lien au fournisseur que j'utilise en Chine, j'ai acheté bien plus de 100 batteries chez eux et j'ai très rarement eu de problèmes. Ils peuvent également vous fabriquer une batterie à une taille et une forme spécifiques. Si cela ne vous dérange pas de dépenser un peu plus d'argent sur une batterie, parlez à Jimmy à batteriesebike.fr - ses batteries sont fantastiques, et il peut construire sur mesure selon vos spécifications.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Excellent, merci.
            Une autre question - j'ai noté votre commentaire ci-dessus à propos d'une résistance accrue lors du pédalage avec le moteur arrêté. Ce n'est probablement pas un problème avec le Straggler car je ne l'utiliserais que pour de courts trajets, donc la durée de vie de la batterie est moins pertinente. Cependant, pour les tournées, il est important que le vélo soit toujours utilisable lorsque la charge de la batterie est faible. Pensez-vous que je serais mieux avec un moteur de moyeu pour les vélos de tourisme?
            À la vôtre, Andy

          • Salut Andy,

            La résistance accrue est perceptible (par rapport à un vélo sans assistance) mais pas au-dessus. Quand j'avais mon Ridgeback, je passais la moitié du temps à rouler sans l'aide, la seule fois où cela devenait un problème était sur des collines au-dessus d'une pente de 4-5%. Un moteur de moyeu est certainement meilleur à bien des égards - vous pouvez conserver votre triple pédalier, et ils sont beaucoup plus faciles à pédaler sans assistance. Il y a plus à ranger sur une conversion de moyeu, et vous aurez un capteur et un contrôleur de pédale externe. D'après mon expérience, les moteurs de moyeu sont plus fiables à long terme, le seul compromis est moins de couple (environ 35 Nm). Les meilleurs moteurs de moyeu sont fabriqués par Bafang, MXUS et Moteurs Yose Power disponibles sur eBay sont particulièrement bons.

            Cordialement,
            Tony

  • Salut Tony,

    Quel beau site, merci d'avoir pris le temps.
    Je suis sur le point d'obtenir un vélo cargo avec le moteur BBS02 36v 15a 250watt. Il est livré avec une batterie 17a, mais je cherche une pièce de rechange. Le plan est de faire le tour de la France avec ma fille, alors, idéalement, nous devons faire des journées 80km. Je suis un cycliste en bonne forme, alors prévoyez de ne pas dépasser les niveaux 3. Une batterie fonctionnera-t-elle avec ce moteur ou existe-t-il des types spécifiques, en recommanderiez-vous une pour un tel voyage? De plus, savez-vous combien de temps dure une charge complète? Y a-t-il autre chose pour la charing rapide?

    Merci beaucoup
    Ed

    Répondre
    • Salut Ed,

      Content que le site Web vous plaise. Les bons commentaires sont toujours appréciés.

      La plupart des batteries 36v fonctionneront si votre moteur ne consomme que le maximum de 15A. Beaucoup de batteries 36v ont 20A BMS ces jours-ci, donc ça devrait aller.

      En ce qui concerne la charge, si vous chargez sur 2A, il vous faudra environ quelques heures 8-9 pour charger complètement une batterie 17Ah (vide). Luna Cycles fait un très bon chargeur intelligent 36v où vous pouvez faire varier le courant de charge. Voici le lien à leur chargeur.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    J'ai un HP velotechnik grasshopper fx et je souhaite installer un moteur d'entraînement intermédiaire (tsdz2). J'ai vu la vidéo «conversion électrique» d'une sauterelle HP et j'ai des doutes quant à l'installation d'un moteur d'entraînement 3.5 ou 4 kgs sur le boîtier de pédalier du vélo couché. L'installation compromet-elle la stabilité et la maniabilité du vélo couché dans les virages? Cela rend-il votre conduite plus difficile? Merci et meilleures salutations.

    Répondre
    • Hi,
      La dame pour laquelle j'ai fait l'installation est une motocycliste couchée expérimentée. Elle avait déjà parcouru beaucoup de kilomètres avec son HP Velotechnik Grasshopper avant la conversion du Bafang BBS01 250w.

      Elle a parcouru environ un kilomètre 1000 depuis la conversion et a déclaré qu’au début, le poids supplémentaire à prendre prenait un peu de temps pour s’y habituer. Mais au bout de quelques kilomètres, elle a dit que le poids supplémentaire n’était plus particulièrement perceptible.

      Son vélo était équipé d'un moyeu arrière SRAM Dual Drive à vitesse 3 avec une cassette 9 et d'un plateau 44t sur le moteur. Il y a une augmentation notable de la résistance au pédalage avec le moteur éteint.

      Le TSDZ2 est environ 0.5 kg plus léger que le Bafang mid-drive. Cela vaut peut-être la peine d’envisager un moteur à moyeu arrière 250w Bafang. J'en ai installé un sur un véhicule allongé Nazca Fuego, et le gars a traversé l'Allemagne à vélo en été. Aucun problème de manipulation et pédalant normalement avec le moteur éteint.

      Si vous avez besoin de plus d'informations, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci beaucoup Tony
        Un bon site web
        Cordialement

        Répondre
  • Cher Tony, merci beaucoup pour vos conseils rapides et utiles. Sincères amitiés. Ninh.

    Répondre
    • Pas de problème, chaque fois que je peux être utile, faites le moi savoir.
      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Cher Tony,

    J'ai installé le BSS01 sur mon vélo. Jusqu'ici tout va bien. Le réglage par défaut de la quantité de décharge de la batterie est 3. Est-ce le réglage optimal? Que se passerait-il si je le changeait en 8? Quelle quantité de décharge à 8 est supérieure à la valeur actuelle de 3 ou sont-ils tous deux la quantité maximale?

    Merci d'avance pour vos conseils toujours utiles.

    Ninh.

    Répondre
    • Salut Ninh,

      Si vous vous référez aux niveaux d’assistance, 3 ou 5 convient parfaitement sur un BBS01B; la seule différence si vous définissez cette option sur 5 ou 9 signifie que les incréments entre les niveaux d’assistance sont plus faibles.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Hi,
    Je suis en train d'acheter un moteur Bafang 250W avec batterie, mais je suis curieux de savoir quel Ah correspond aux batteries. Je vais faire la navette tous les jours pour aller travailler (peu de temps, cirka 7km aller simple). Je voudrais pouvoir reprogrammer le contrôleur pour dire 18A ou quelque chose si possible. Quelle batterie diriez-vous me convient?

    Deuxième question; sans changement de manette mon vélo ira-t-il à environ 25km / h? avec la reprogrammation pour dire 18A, à quelle vitesse puis-je m'attendre?

    Troisième question; le moteur arrêtera-t-il de conduire la roue dès que j'arrête de pédaler?

    Merci pour cette bonne revue!
    Sam

    Répondre
    • Salut Sam,

      Le Bafang BBS01 250w fournira une assistance à la pédale au-delà de 25 km / h sous forme standard (jusqu’à environ 40 km / h). Vous pouvez reprogrammer le 250w sur 18A sans aucun problème, je l'ai déjà fait de nombreuses fois.

      Une batterie 36v10ah sera plus que suffisante pour un aller-retour 14km.

      En reprogrammant le contrôleur sur 18A, vous ne gagnerez pas de vitesse maximale, peut-être un peu plus d'accélération. Vous devrez modifier d'autres variables pour tirer pleinement parti de ce moteur. Voici un lien au meilleur guide sur la programmation Bafang BBS.

      Il y a généralement un léger retard avec l'arrêt du moteur, lorsque vous arrêtez de pédaler. Cela peut également être modifié à l'aide du logiciel, en modifiant le «temps d'arrêt» en millisecondes 10 - il est réglé sur 25ms. Lorsque ce réglage est modifié, le moteur s'arrête dès que vous arrêtez de pédaler.

      En réponse à votre question concernant la taille du plateau, peu importe si vous optez pour un 44t ou un 46t. Le 44t vous donnera un engrenage légèrement plus bas, ce qui rend le vélo meilleur pour l’alpinisme.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Merci beaucoup pour tout!

    Cordialement,
    Marko

    Répondre
    • Salut Marko,

      Pas de problème, chaque fois que vous avez besoin d'aide, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Il est apparu que j'avais des informations obsolètes, AliExpress a commencé à livrer ici (Serbie). Je vais commander une clé Bafang, c'est juste une question de temps quand je vais en avoir besoin.

    Dernière question de ma part, pouvez-vous me recommander une alternative à Mobilgrease 28, adéquate pour les engrenages en nylon à l'intérieur, celle-ci n'est pas proposée par leur importateur ici?

    Cordialement,
    Marko

    Répondre
  • Cher Tony,

    merci beaucoup pour réponse rapide. Le jeu est minime et si un si petit mouvement ne peut pas endommager les engrenages à l'intérieur, je préfère éviter de le démonter avec des outils inadéquats et risquer de changer davantage de pièces à l'intérieur, ce qui sera difficile à trouver pour moi. Le moteur bouge sans problèmes et continue à produire le même son d'un silence presque absolu.

    J'ai vérifié quelques vidéos YouTube et j'ai une autre question à poser, si vous me le permettez. Il devrait y avoir deux roulements à aiguilles (ou une combinaison d'aiguilles d'un côté et de roulements à billes de l'autre), ma question est-elle les standards (utilisés dans les machines à laver, les outils électriques, les vélos, les voitures) que je peux trouver à l'atelier de roulements , ou certains spéciaux que seuls pourraient être commandés à des revendeurs de pièces Bafang?

    La raison pour laquelle je pose cette question est que je vais essayer de trouver un moyen de commander une clé Bafang à mon pays et il est préférable pour moi de commander également ces roulements, s’ils ne sont pas standard.

    Merci beaucoup!
    Marko

    Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    6

    Fiabilité

    9

    Cher Tony,

    Merci beaucoup pour tout le savoir que vous partagez avec nous !! Je dois dire que j'apprécie beaucoup ce que vous faites. À la fin, nous ne faisons que conduire des «véhicules de transport de l'énergie propre» (et en profitant de le faire :), mais vous contribuez à un monde meilleur. Je suis sérieux.
    J'ai une question, si vous pouviez me conseiller ce qu'il serait préférable de faire. je dois https://www.serious-cycles.com/produkt/serious-telluride-e-novation-samsung-black/
    depuis presque trois ans et demi et j'adore ça. J'habite dans une région montagneuse et j'allume cette petite merveille bafang uniquement lorsque je conduis en montée, généralement avec ma fille de 3, assise devant le siège d'enfant. Le moteur 250W est plus que suffisant pour une pente la plus raide. Sinon je pédale sans e-help. Avec le moteur allumé, j'ai voyagé pendant ca. 1.900 km, mais au total beaucoup plus d’asphalte, de goudron et de boue sont passés sous mes pneus. Je fais régulièrement l'entretien de mon vélo, principalement par moi-même, mais jusqu'à présent, il ne s'agissait pas d'un travail important, même si les composants mécaniques étaient loin d'être de la meilleure classe, même lorsque je l'ai acheté. Ce petit moteur '8 fun' fonctionne de la même manière que le premier jour où je l'ai pris. Parfait!
    Pour résumer la longue histoire, récemment, j’ai eu ce son grinçant de ma manivelle médiane et j’ai trouvé que j’avais un jeu libre dans le pédalier. C'est vraiment minimum, ça ne le dérangerait pas (encore) si ce serait tout mécanique, mais j'ai lu sur les pignons endommagés à l'intérieur et je préférerais éviter de le voir de mes propres yeux (et le sentir dans mon portefeuille :). Le moteur ne bouge pas un peu (la raison pour laquelle j’ai acheté ce vélo alors que j’avais des composants mécaniques de classe inférieure était, à mon sens, un moteur judicieusement positionné dans le cadre), seules les manivelles peuvent être déplacées à la main pour un micromètre.
    Est-ce que vous me recommanderiez d'acheter une clé à anneau de blocage Bafang et d'essayer de la serrer un peu, ou existe-t-il un jeu de roulements à l'intérieur du support qui devrait être remplacé? Alors, est-ce qu’il est temps de le démonter et de graisser les engrenages à l’intérieur?
    Désolé pour le texte long, mais je dois ajouter que je devrai le faire moi-même, car dans mon pays, personne n’importe que les pièces de Bafang et les ateliers de vélo traitent les propriétaires de vélos électriques comme les propriétaires de Ferrari. La plupart des outils spéciaux disponibles sont des outils permettant de purger l'huile des freins hydrauliques, et vous avez de la chance s'ils ne vous emballent pas de petits morceaux dans un sac lorsque vous venez chercher le vélo.

    Merci beaucoup d'avance! Au plaisir de lire plus de votre texte!

    Répondre
    • Salut Marko,

      Merci pour vos commentaires positifs, heureux que mon site vous plaise.

      En ce qui concerne votre problème, il semble que vous ayez un peu de jeu dans les roulements à manivelle. Si le jeu est minime, je ne m'en inquiéterais pas trop pour le moment. Mais cela vaut vraiment la peine de garder un œil dessus. Si le moteur ne bouge pas, les bagues de serrage ne devraient pas avoir besoin d'être serrées, mais il vaut toujours la peine d'avoir une clé Bafang à portée de main, juste au cas où.

      Voici un lien vers une série d'excellentes vidéos YouTube décrivant en détail le démontage du moteur et le remplacement de pièces (y compris le palier manivelle / boîtier de pédalier): https://youtu.be/2eKV-yetjhg

      J'espère que cette information vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony, Votre site Web ici est le plus informatif sur ce moteur que j'ai pu trouver - merci de le créer. J'ai quelques questions si cela ne vous dérange pas.

    Pouvez-vous suggérer des vélos 2 ou 3 qui se convertissent facilement et fonctionnent bien (surtout dans les montées), puisque vous en avez converti un si grand nombre? par exemple, Ridgeback Speed ​​ou Carrera Crossfire 2, ou Trek, etc.

    Suggérez-vous l’anneau 44t pour une colline en degrés 1 mile 6?

    De plus, comme vous l'avez mentionné ci-dessus, le moteur 250 est identique à celui du 350, à l'exception des amplis programmés. Est-il possible de reprogrammer ou de surtension du 250 dans ce cas?

    Merci beaucoup, Tom

    Répondre
    • Bonjour Tom,

      J'ai converti pas mal de Carrera Crossfire, en fait je ne l’ai fait que la semaine dernière et c’est une conversion très simple. Le Ridgeback Speed ​​est également un vélo simple à convertir. Si vous utilisiez le vélo sur la route, je choisirais quelque chose comme le Ridgeback, car il est plus léger que le Crossfire. Si vous avez besoin d’un vélo pour l’ensemble du terrain, le Crossfire fera l'affaire, mais vous devriez également considérer le Décathlon B'TWIN Riverside 900 il a une meilleure spécification que le Crossfire 2 pour environ £ 20 de plus.

      En ce qui concerne l’engrenage, un 44t devrait convenir à l’assistance électronique. C’est très accidenté là où j’habite. J’avais donc auparavant une bague 36t Lekkie Bling à l’avant.

      Si vous avez le Responsable de la programmation de Bafang et ,software Il est très simple d'augmenter le courant sur le 250w de 15A à 18A, mais vous ne pourriez pas modifier la tension.

      Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Excellent. Toujours rapide, concis et avant tout très utile. Merci beaucoup, Tony.

    Répondre
  • Cher Tony,

    c'est encore moi. Mon poids est de 60 kg et j'utiliserai le vélo pour me déplacer, comme 4km par jour en zone urbaine. Existe-t-il une différence entre un 250W et un 350W? J'ai commandé le 350W, mais je peux quand même modifier l'ordre.

    De plus, je pense que vous avez dit quelque part que l’un des modèles produit de la chaleur avec une vitesse inférieure, mais que cela pourrait être reprogrammé? Il est peut-être trop tôt pour poser cette question, car je n’ai encore vu aucune partie du produit. Mais, vous savez, je ne suis que curiuos,… comme un enfant :).

    Merci.

    Ninh.

    Répondre
    • Salut Ninh,

      250w et 350w sont le même moteur, mais avec une programmation de contrôleur légèrement différente. 350w est réglé sur 18 Amps et 250w sur 15 Amps.

      Le problème de chaleur possible était lié au démarrage du moteur en pédalant à haute vitesse, ce qui augmenterait la charge du moteur. Essayez de penser à cela comme conduire une moto ou conduire une voiture, vous devez être dans le bon rapport vitesse / performances optimales - faible vitesse pour la montée et le démarrage et vitesse élevée pour des vitesses plus élevées.

      J'espère que cela répond à vos questions.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Excellent, Tony. Je ne l'utilise que pour aller au travail, environ 4km en milieu urbain. En fait, je n'en ai pas besoin, mais de toute façon je veux l'avoir. Je sais que c'est drôle, mais…

    Merci et meilleures salutations.

    Ninh

    Répondre
    • L’atout majeur des trajets en vélo électrique est que vous pouvez arriver au travail avec l’air frais et prêt pour la journée.

      Bonne navette!

      Répondre
  • Cher Tony,
    J'ai commandé un BBS01 36V, 350W et un Samsung Lithium Batterie 36V, 8.8mA, je pense.
    La batterie est-elle bonne pour le moteur? Si nécessaire, j'ai toujours la possibilité de modifier la commande. Et, les piles chinoises seraient-elles une meilleure option?
    Merci d'avance pour votre conseil.

    Répondre
    • Salut Ninh,

      La batterie conviendra parfaitement au BBS01 350w. Si vous utilisez beaucoup d’énergie, la portée sera d’environ 15, l’utilisation de l’assistance par pédale dans différents modes devrait permettre d’augmenter la portée d’environ 30.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.
      Tony

      Répondre
  • Cher Tony,

    Votre avis est très utile pour moi. J'ai commandé un kit BBS01 et en l'attendant, je commence à rechercher des informations telles que vos conseils.

    L'emballage viendrait à la fois d'un papillon des gaz et d'un capteur PAS. Puis-je ou devrais-je utiliser les deux? J'utilise mon vélo pour me rendre au travail tous les jours dans les zones urbaines.

    Merci beaucoup pour vos conseils.

    Ninh.

    Répondre
    • Salut Ninh,

      Le capteur PAS est un composant interne du moteur et le papillon des gaz est un composant séparé qui peut être monté si nécessaire.

      Les manettes peuvent être utilisées sur un terrain plat pendant de courtes périodes (si vous souhaitez interrompre votre pédalage), mais elles peuvent augmenter la charge du contrôleur de moteur lorsqu’elles sont utilisées en pente, en particulier lorsque vous utilisez peu d’entrée de pédalage. De plus, si vous utilisez l'accélérateur pour commencer, vous devez vous assurer que vous êtes en train de passer à la vitesse inférieure - la même que si vous étiez sur une moto.

      L'utilisation simultanée de l'accélérateur et de la pédale ne devrait poser aucun problème, à condition de ne pas oublier ces informations.

      Ma recommandation personnelle est la suivante: à moins que vous n'ayez vraiment besoin d'un accélérateur (pour des raisons médicales), il vous suffit de vous en tenir à l'aide de la pédale.

      J'espère que cette information aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Merci beaucoup, Tony, pour votre réponse rapide et utile. Ninh.

        Répondre
        • C'est un plaisir, heureux d'avoir pu vous aider.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour la réponse rapide
    Je vais regarder les liens.

    Très appréciée
    Continuez ce bon travail
    J'espère que nous pourrons faire sortir plus de gens de leurs voitures et de nos vélos électriques.

    Richard

    Répondre
  • Salut Tony,

    Quel site fantastique.
    Je veux convertir mon Voodoo canzo en électrique avec un moteur bafang bbs01 250w.
    Je me demandais si tu avais fait une conversion sur un et ce que tu pensais,
    J'ai vu la batterie de hailong que vous recommandez à partir de la puissance de l'unité et je me demandais si elle allait convenir à mon tube de descente, elle serait très proche de l'amortisseur arrière.
    Merci Richard

    Répondre
    • Salut Richard,

      Merci pour les bons commentaires, c'est très apprécié.

      Je n'ai jamais converti un Canzo, mais j'ai fait la plupart des VTT Voodoo Hardtail.

      En regardant les spécifications, le moteur conviendrait parfaitement. Mon fournisseur fabrique une batterie qui s’enlève latéralement. Elle est un peu plus compacte que la pile standard du boîtier Hailong et est 36v14ah, de sorte qu’elle aura une autonomie relativement convenable. Voici le lien pour la batterie à libération latérale.Ils font aussi un batterie de bouteille compacte qui rentre dans un porte-bidon standard.

      Si vous avez besoin de plus d'informations, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
    • Le rapport qualité prix

      8.5

      Facilité d'installation

      5.5

      Fiabilité

      6.5

      Je viens d'installer un disque Bafang 250w mid. Vous avez parlé de la réduction contre-intuitive de l'aide lorsque la cadence de pédalage est élevée. C'est frustrant. Donc, je monte une colline, j'ai choisi une vitesse basse appropriée, et Bafang dit: «Tu vas bien - pas besoin de moi pour t'aider!» Mais je dis, non! C'est pourquoi je t'ai installé - pour m'aider à gravir cette colline! ». Je choisis donc une vitesse inférieure, le pédalage est réduit et Bafang entre en action. Mais tout ce que j'ai lu dit que c'est mauvais pour Bafang - je devrais monter les pentes en basse vitesse.
      Quelle est la solution pour ceci? Une chose est peut-être simplement de rouler avec une puissance plus élevée. Y a-t-il une solution de programmation?

      Répondre
      • Salut Anthony,

        Vous devrez acheter un Câble de programmation USB Bafang et modifiez les paramètres de «vitesse limite» dans les paramètres du logiciel d'assistance de pédale. Et vous voudrez peut-être aussi augmenter le «tenir à jour». J'ai remarqué que sur certains BBS01, cette valeur est définie sur une valeur aussi basse que 20%, alors que cela devrait vraiment être entre 70-80%.Voici le lien pour le téléchargement du logiciel gratuit Bafang.

        Voici le lien sur les instructions les plus complètes sur la façon de reprogrammer le moteur Bafang. C'est assez simple, je reprogramme toujours les moteurs car les réglages de stock ne sont pas particulièrement bons.

        Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

        Salutations,
        Tony

        Répondre
    • Je viens de vérifier la photo et il s’agit bien d’un boîtier de pédalier fileté de type Hollowtech II. Le moteur Bafang devrait être un ajustement simple.

      Je ne pouvais pas vraiment voir sur la photo s'il s'agissait de 68mm ou 73mm. Si c'est 73mm, vous aurez besoin d'entretoises et de plus longs boulons entre la plaque de montage et le moteur - j'utilise généralement deux écrous 10mm.

      Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

      Répondre
  • Salut Tony
    Puis-je vous demander quelle est la longueur du pédalier de la suspension complète B'twin dans votre dernière photo? Je pense mettre un Tongsheng TSDZ2 dessus. Je suppose que cela devrait être un cône carré 73mm.

    "À votre santé"
    Alex

    Répondre
    • Salut Alex,

      Oui, c'est exact, le B'TWIN Rockrider 540s est doté d'un boîtier de pédalier de forme carrée, 68-73mm. Le disque intermédiaire Bafang est parfaitement adapté, de sorte que le TSDZ2 devrait également être un ajustement parfait.

      Si vous avez besoin d'aide ou de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        10

        Facilité d'installation

        10

        Fiabilité

        9

        Pouvez-vous me dire si vous pouviez installer sans problème la batterie sur le châssis des Btwin 540s (à cause de la suspension arrière, je crains que la batterie ne rentre pas), et j’ai entendu dire que les 540 ont le boîtier de pédalier 100mm, êtes-vous sûr que btwin 540s est ok pour le boîtier de pédalier Bafang 68-73mm? Merci beaucoup

        Répondre
        • La batterie du boîtier Hailong Shark (360mm x 90mm x 90mm) était difficile à installer. J'ai converti deux vélos 540 l'année dernière et le cadre XL était serré et le cadre L très difficile. Afin de pouvoir installer la batterie, je devais retirer le boulon de fixation de la suspension arrière et pousser l’amortisseur vers le haut. Une autre chose à considérer est que le 540 ne possède pas de trous pour les porte-bouteilles. J'ai dû percer deux trous dans le cadre et utiliser des écrous à riveter.

          Les 540 sur les photos avaient certainement un BB conique carré 68-73mm. Hormis les problèmes d’ajustement de la batterie, le moteur Bafang s’est parfaitement adapté.

          Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • alors j’envisage un b'twin 560 mais j’ai entendu dire qu’il avait quelques petits problèmes avec le montage du moteur Bafang à cause du cadre… vous en savez quelque chose?

            Merci beaucoup pour votre aide .

          • Je ne saurais dire avec certitude si un moteur Bafang conviendrait aux 560, car je n’en ai jamais converti un, mais je pense qu’il utilise un boîtier de pédalier Shimano Hollowtech II, ce qui signifie que le moteur doit correspondre à ce qu’il serait 68-73mm x 33.5mm ( diamètre extérieur).

            Si vous avez un magasin Decathlon près de chez vous, il serait intéressant de savoir s’il en existe un et que vous prenez des pieds à coulisse pour mesurer la largeur du BB et le diamètre extérieur du boîtier de pédalier.

            Salutations,
            Tony

  • Hi

    Quel type d'entretien périodique pouvons-nous attendre pour ce moteur?

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Le type d’entretien périodique requis dépend de l’usage du vélo. Si vous utilisiez le vélo pour des balades tranquilles le week-end, je vérifierais tout une fois par an. Si le vélo était utilisé quotidiennement, il serait recommandé de tout vérifier plus régulièrement (au moins une fois par mois).

      La durée de vie de la chaîne, de la cassette d'engrenage et du dérailleur arrière peut être réduite grâce à la puissance supplémentaire transmise par la transmission. - Cette usure accrue peut être atténuée avec l'utilisation d'un capteur de changement de vitesse.

      Le moteur lui-même peut nécessiter un serrage (dans le boîtier de pédalier) tous les quelques kilomètres à l’aide d’un Clé de serrage Bafang.

      Il est recommandé de re-graisser les moteurs internes tous les 3000 miles, j’utilise Mobilgrease28 qui est une graisse de qualité aviation qui peut prolonger la durée de vie des moteurs internes de Bafang.

      D'autres composants du moteur peuvent s'user avec le temps, notamment les roulements et les engrenages, mais cela semble moins poser de problème sur le BBS01 250w en raison de la puissance de sortie inférieure.

      Je viens de faire réparer un BBS01B 350w pour un client qui a dépassé le kilométrage 3000, et tous les engrenages internes étaient toujours en excellent état.

      Parmi tous les moteurs Bafang que j'ai installés, le 250w s'est avéré (jusqu'à présent) très fiable.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Ken,

    Merci pour le bon commentaire!

    Les vélos électriques vont certainement gagner en popularité. Nous avons simplement besoin de plus d'investissements dans les infrastructures cyclables au pays.

    Bon 2019!

    Bonne chance,
    Tony

    Répondre
    • Le rapport qualité prix

      10

      Facilité d'installation

      10

      Fiabilité

      9.5

      Tony a converti mon VTT ATX géant en un vélo électrique. Sur les conseils de Tony, j'ai opté pour le moteur bafang BBS01 250w, je n'utilise mon moteur comme assistance que dans la mesure où je voulais encore effectuer l'essentiel du travail. Tony a fait un travail soigné et ordonné, le moteur a été brillant sans aucun problème, j'aime davantage mes balades à vélo maintenant, car je sors dans toutes les conditions. Tony est une personne de confiance. Si j'ai des problèmes, je sais qu'il n'est qu'à un coup de téléphone. J'ai parcouru un aller-retour de miles 840 en heures 20 pour que Tony puisse effectuer l'installation - de Sunderland à Cornwall. Je n'ai aucun regret et le vélo est génial. Merci beaucoup Tony, Keith.

      Répondre
      • Salut Keith,

        Merci pour vos commentaires positifs. J'espère que vous continuerez à profiter de votre vélo. Si vous avez besoin d'aide ou de conseils, appelez-moi.

        Cordialement,
        Tony

        Répondre
  • Site Web génial! Le monde a besoin de plus de gens comme ça avant que nous ruinions totalement la planète…. Continuez, beaucoup de respect!

    Répondre
    • Hi
      Vous envisagez d’acheter le calibre 2019 Bossnut Evo 2019 et voudriez ajouter le midrive BBS01 250w de Bafang. Savez-vous si cela conviendra?
      Merci Kev

      Répondre
      • Salut Kev,

        Ce devrait être un travail simple. Il y a quelques semaines, j'ai installé un BBS02 500w 36v sur un vélo tout suspendu Caliber Bossnut.

        Le seul problème que j'avais était de monter la batterie. J'ai fini par installer une pile à bouteille compacte sur le tube supérieur.

        Vous pouvez également utiliser une pince sur la batterie montée sur la tige de selle.

        Si vous avez besoin de plus d'informations s'il vous plaît faites le moi savoir.

        Cordialement,
        Tony

        Répondre

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