Tongsheng TSDZ2 examen

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Vue d'ensemble

Dans cet examen Tongsheng TSDZ2, je passerai en revue les avantages de ce kit de conversion de vélo électrique particulier. Dans cet article, je passerai en revue la version 250w - c’est la seule variante que je puisse recommander pour un usage légal au Royaume-Uni, en Europe et en Australie.

Tongsheng fabrique des kits de conversion de vélo électrique plug and play à mi-entraînement depuis quelques années maintenant, et bien qu'il ne soit pas aussi populaire que le Kits de conversion d'entraînement intermédiaire Bafang, Tongsheng gagne régulièrement en popularité Les versions antérieures présentaient quelques problèmes de fiabilité, mais comme pour le Bafang, beaucoup d'entre eux semblaient avoir été résolus maintenant.

avis tongsheng tsdz2
Disponible à partir de YosePower Expédition dans l'UE

J'ai personnellement installé environ une vingtaine de ces kits sur différents vélos, allant des vélos de banlieue à marche basse aux vélos de montagne à suspension totale.

Les principaux critères d'installation sont similaires à ceux du Bafang mid-drive, le Tongsheng TSDZ2 s'adaptera à n'importe quel boîtier de pédalier fileté standard de 68 mm à 73 mm de large, avec un diamètre intérieur d'environ 33.5 mm.

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Il convient de noter que ces kits ne sont pas destinés à être installés sur des vélos utilisant un boîtier de pédalier à ajustement serré, car les dimensions de la coque du pédalier ne seraient pas compatibles avec l'arbre du moteur.

Il peut y avoir un moyen de contourner ce problème si une cale spéciale et une plaque de montage sont usinées par un ingénieur professionnel. Il est important que la cale soit usinée de manière excentrique afin qu'il y ait plus de jeu en bas. La raison en est qu'il y a très peu de jeu entre le carter du moteur et l'arbre.

Certains boîtiers de pédalier pressfit sont plus larges que 68 mm-73 mm, et si tel est le cas, je trouverais personnellement un vélo donneur plus approprié.

Si votre vélo est équipé d'un boîtier de pédalier excentrique monté sur les tandems et les vélos avec des moyeux à engrenage interne comme le Shimano Nexus, l'installation est toujours possible, mais peut être problématique.

Le moteur est livré en kit avec les composants clés suivants:

    • Le bloc moteur avec contrôleur intégré
    • Écran LCD - VLCD5 / XH18 / VLCD6
    • Métier à tisser
    • Contre-écrous intérieurs et extérieurs
    • Plateau 42T
    • Capteur de vitesse et aimant de roue
    • Un sac de divers boulons et vis Allen
    • Outil d'installation / clé

Information légale

Veuillez lire mon article séparé sur loi vélo électrique.

Installation

L'installation de ce moteur est la même que pour le Bafang Mid Drive. L'une des choses vraiment utiles à propos de ce kit, contrairement au kit Bafang, le kit Tongsheng est livré avec une clé d'installation. Si vous recherchez une belle conversion facile à faire vous-même, mais que vous avez peu ou pas d'expérience avec la mécanique du vélo ou l'utilisation d'outils, je ne recommanderais pas ce kit. J'écrirai un article séparé détaillant le processus d'installation avec des photos, mais l'installation devra être effectuée par une personne assez compétente. Le retrait du boîtier de pédalier peut être une vraie douleur, et il vous faudra beaucoup de patience !

La vidéo d'installation ci-dessous montre le processus d'installation, bien qu'il semble qu'ils aient préalablement desserré le jeu de pédalier!

données techniques

Ces moteurs ont un capteur de couple interne et fournissent une assistance proportionnelle à la force exercée sur les pédales (un peu comme le système Bosch). Il en résulte que vous devrez faire un certain effort pour que le moteur fonctionne, contrairement au système Bafang, qui vous aidera dès que les pédales seront tournées.

Ces moteurs peuvent être reprogrammés en utilisant cette Firmware OpenSource / logiciel embarqué mais vous devrez acheter un Écran KT-LCD3. Ce n'est pas aussi simple que de programmer un Bafang, mais si vous êtes prêt à essayer, vous pouvez vraiment affiner ce moteur en fonction de vos besoins particuliers.

tongsheng tsdz2 avec écran couleur

A noter également que contrairement au moteur 48v Bafang, vous ne pouvez pas utiliser une batterie 52v avec la version 48v du Tongsheng. Certains fournisseurs vendent une version 52v, mais ils ne sont ni recommandés ni approuvés par Tongsheng.

Il convient de noter que Tongsheng ne fabrique pas spécifiquement de TSDZ52 2v et que tous les kits moteur vendus en tant que 52v ont modifié le micrologiciel.

Comme le Bafang, ce moteur fonctionne à travers une série d'engrenages et entraîne la roue arrière directement à travers un seul plateau avant. L'avantage de ceci est que le moteur utilise les rapports de démultiplication de la moto pour une efficacité et un couple maximum. En outre, à l'instar du moteur Bafang, le choix de l'équipement est important lors de l'éloignement ou de la montée d'une colline.

Vélo hybride équipé d'un kit de conversion pour vélo électrique tongsheng tsdz2 mid drive

Fiabilité

J'en ai fourni et installé pas mal Moteurs Tongsheng TSDZ2 et à ce jour, et je n'ai eu qu'un seul problème signalé, et c'était sur un vélo utilisé pour une conduite tout-terrain sérieuse.

  • Bien que je n’ai personnellement pas eu de problèmes avec le Tongsheng, ils peuvent se produire et se produisent de temps en temps.
  • Le capteur de couple a connu une défaillance, bien que cela semble rare et qu’un remplacement ne soit pas excessivement coûteux.
  • La défaillance du contrôleur est également beaucoup plus rare qu’il ya quelques années. Un contrôleur de remplacement est beaucoup moins cher qu’un contrôleur Bafang.
  • Le réducteur en nylon bleu peut être sujet à une usure prématurée, bien que cela semble dépendre de la dureté de la conduite du vélo et ne devrait pas poser de problème en vélo de banlieue ou de loisir.
  • Il est également connu que le «roulement d'embrayage» ou roulement à une voie échoue de temps en temps.
  • En raison de la façon dont la puissance est fournie, le risque d'usure de la chaîne de vélo et des composants de l'engrenage ne semble pas beaucoup plus grand.

La sensation générale est celle d’une expérience de cyclisme améliorée, vous devez toujours faire un effort, mais cela vous donne l’impression que vous avez les jambes bioniques, ce qui est très amusant!

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Conduire un vélo électrique alimenté par Tongsheng

La première installation que j'ai faite à l'aide d'un moteur Tongsheng était sur un VTT semi-rigide Voodoo, et je dois dire que j'ai été agréablement surpris. Le moteur de 250 W est très silencieux et fluide, et vous avez le choix entre 4 niveaux d'assistance au pédalage - ECO / TOUR / SPEED / TURBO.

L'assistance de la pédale de détection de couple fonctionne très bien et, après avoir monté les vélos électriques Bosch, je dirais que la puissance délivrée est très similaire. La sensation générale est celle d’une expérience de cyclisme améliorée, vous devez toujours faire un effort, mais cela vous donne l’impression que vous avez les jambes bioniques, ce qui est très amusant!

Un autre gros avantage est que, contrairement au moteur Bafang, la résistance au pédalage lorsque le moteur est éteint est à peine perceptible, bien que je sois informée de manière fiable que cela peut varier d’un moteur à l’autre. Certains utilisateurs signalent une résistance significative avec le moteur éteint.

Tongsheng TSDZ2 moteur d'entraînement moyen installé sur un vélo hybride

Comme avec le Bafang, vous serez limité à un seul plateau, mais Tongsheng propose en standard un 42T, qui est bien meilleur que le minimum 44T proposé par Bafang. Le TSDZ2 utilisera également un plateau standard 110BCD.

Comme ce vélo utilise un système de détection de couple, les freins avec capteurs de coupure ne sont pas nécessaires, ce qui réduit le besoin de câbles externes plus en désordre.

Une autre considération importante est la Le facteur Q - Il s'agit de la distance entre les points de fixation de la pédale sur les bras de manivelle, mesurée parallèlement à l'axe du pédalier. Sur le TSDZ2, le facteur Q est assez large sous 210mm. Si le problème se pose, vous pouvez le résoudre facilement en ajustant une paire par défaut. Bafang BBS  ou Shimano Steps FC-E6000 actionne des bras qui devraient réduire le chiffre ci-dessus de 28mm.

Tongsheng TSDZ2 équipé de manivelles shimano étapes fc e6000

Ce moteur est également 30% plus léger que son équivalent Bafang et son apparence générale est un peu plus discrète - vous trouverez ci-dessous la photo d'un vélo de montagne à suspension intégrale Orange qu'un client a converti. Il possède également un Haibike et préfère la conversion Tongsheng!

Vélo de montagne orange à suspension intégrale équipé d'un kit de vélo électrique tongsheng tsdz2

Conclusion

Comme pour le Bafang, le Tongsheng ne sera pas pour tout le monde. L'installation peut être difficile et le moteur peut nécessiter un entretien périodique. C'est néanmoins une excellente option et le résultat final sera un vélo qui ressemblera davantage à un vélo électrique fabriqué en usine.

Le système de détection de couple peut ne pas convenir à tout le monde, car vous devrez néanmoins faire beaucoup d'efforts pour que l'aide à la pédale fonctionne. Mais pour moi personnellement, j'ai adoré la façon dont il fournit une assistance. Mon seul problème, c'est que je conduis généralement mon vélo à une cadence plus élevée, entre 80-100rpm, et que ce moteur ne fournit aucune assistance au-delà de 90rpm.

Le TSDZ2 est également incroyablement efficace s’il est utilisé à bon escient. J'avais récemment une portée 120 d'une batterie 36v13ah, mais je n'utilisais que les modes ECO et TOUR sur les pentes. Le gain d'élévation total sur cette distance était de 11000ft.

Ce moteur est également un peu moins cher que le Bafang, ce qui en fait un excellent rapport qualité/prix. Lire mon Comparaison entre Bafang et Tongsheng.

Si vous êtes à l'aise avec votre capacité à l'installer et que vous disposez d'un vélo donneur approprié, alors tant que vous pouvez vivre avec certains des compromis, il s'agit d'une excellente option de conversion de vélo électrique et d'une excellente alternative au Bafang. Il y a aussi une bonne offre de pièces de rechange disponibles.

Où puis-je acheter le Tongsheng TSDZ2

Le Tongsheng est un kit de conversion de vélo électrique très populaire et est disponible auprès de divers détaillants en ligne dans plusieurs pays. Les prix varient selon l'endroit où vous vivez, mais j'ai toujours trouvé qu'Aliexpress était le moins cher. Si vous êtes préoccupé par des problèmes potentiels et que vous souhaitez une voie de retour facile, je serais enclin à acheter sur Amazon ou eBay, car ces plates-formes rendent le processus de retour très simple.

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Aliexpress
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CA eBay
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Informatique d'eBay
eBay EN
eBay SE
Amazon (différents paramètres régionaux)
Banggood (expédition dans l'UE)

Comment le TSDZ2 se compare-t-il au Bafang à mi-entraînement ? Découvrez mon Tongsheng vs Bafang Comparaison.

Merci d'avoir lu. Si vous avez des questions concernant le moteur Tongsheng, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.

Tongsheng TSDZ2

8

Le rapport qualité prix

9.0/10

Facilité d'installation

6.0/10

Fiabilité

9.0/10

Avantages

  • Excellent rapport qualité prix
  • Très efficace
  • Assistance de pédale de détection de couple

Inconvénients

  • Peut être difficile à installer pour les novices
  • L'assistance de détection de couple n'est pas pour tout le monde
  • Assist arrête de travailler à haut régime de pédalage

Tony

Avocat passionné et passionné du vélo électrique depuis 2016. Faire du vélo électrique m'a aidé à perdre du poids, à me remettre en forme et à raviver ma passion pour le vélo !

417 commentaires sur “Tongsheng TSDZ2 examen »

  • Le rapport qualité prix

    3

    Facilité d'installation

    8

    Fiabilité

    1

    J'ai acheté et installé le moteur Tongsheng tsdz2 /500w/48v et je vous fais part de mon expérience.
    Au début, c'est merveilleux, coupleux progressif, à la hauteur des avis élogieux que l'on peut voir…. seulement voilà, après 6 mois d'utilisation et 1000kms il y a un jeu latéral très conséquent ( 1/2cm) sur la périphérie du pédalier …. je change l'axe avec le couplemètre et constate que les roulements flottent sur les portées. Les ajustements combinés à un acier de mauvaise qualité en sont la cause. De plus le roulement de guidage du pédalier a une portée anormalement faible… , 2 mois après l'électronique donne des signes de faiblesse , le courant moteur se limite à 8A (et ce n'est pas le couplemètre) au lieu de 15. Obsolescence programmé ou dérive thermique des composants ? J'ai commandé un nouveau contrôleur . Bref pour moi ce moteur qui n'aura même pas 1 an d'utilisation est un gadget.

    Répondre
  • SALUT AIDEZ SVP :
    J'ai un géant 2019 roam 0 avec cette spécification:

    PédalierFSA V-Drive, 32-44T
    Boîtier de pédalier FSA scellé
    et ressemble avec le shimano hollowtech.

    cela conviendrait-il au tongsheng?
    Je vous remercie!
    je suis vraiment confus. J'apprécie vraiment.

    Répondre
    • Hi,

      J'ai déjà installé un Bafang BBSHD sur l'un d'entre eux sans aucun problème. Le principal problème que je peux prévoir avec le Tongsheng est le jeu limité entre l'axe du moteur et le carter. Il ne laissera pas assez de place pour le flexible de frein hydraulique arrière et le câble de changement de vitesse arrière. Vous devrez les rediriger. En dehors de cela, il devrait très bien s'adapter à la coque du boîtier de pédalier. Le Roam 2018 0 que j'ai converti il ​​y a quelques années avait un Shimano Deore Hollowtech II BB, donc j'imagine que le vôtre est similaire.

      J'espère que ça aide.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Je cherchais un kit de conversion de vélo électrique qui conviendrait pour parcourir les collines près de chez nous. Je peux les gravir avec mes vélos mais l'idée de l'assistance électrique est séduisante. Le Tongsheng semble idéal, mais je suis un peu inquiet d'apprendre qu'ils ont été abandonnés par le fabricant, alors comment cela affecte-t-il la garantie, etc.? Je regardais également les kits d'entraînement de moyeu avant Yose Power, mais il semble que l'entraînement intermédiaire soit la voie à suivre.

    Répondre
    • Salut Kevin,

      Cela vaudrait la peine de regarder le Bafang BBS01B, d'après mon expérience, il est généralement fiable et il est toujours en cours de fabrication.

      Répondre
      • Suite à vos conseils, j'ai acheté le Bafang BBS01B et l'ai monté sur un Raleigh Tourer de 1979. Au cours des derniers jours, j'ai parcouru près de 100 milles au-dessus des North Downs dans la région de Douvres et c'est merveilleux! Dans le passé, je pouvais à peu près gérer les montées, mais maintenant les trajets sont tellement plus agréables. Le seul mod que j'ai apporté au kit fourni était de se procurer un plateau à 36 dents plus petit, ce qui, à mon avis, valait la peine. Merci encore pour vos conseils.

        Répondre
        • Salut Kevin,

          Je vous en prie. Merci pour le partage et j'espère que vous profiterez encore de nombreux kilomètres.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
    • Bonjour Tony, merci beaucoup pour cet article. J'ai un Vitus Escarpe 2015 comme vélo donneur potentiel. J'aime le concept d'entraînement central du capteur de couple du TongSheng par rapport à la conception d'assistance à la pédale de l'équivalent Bafang. Le BB de mon vélo est fileté et non ajusté, donc je pense que ça va, mais le cadre a un support soudé pour un guide-chaîne. Faudra-t-il l'enlever pour que le moteur s'adapte ?
      Avez-vous également des suggestions quant à une batterie et un emplacement appropriés? Il n'y a pas beaucoup d'espace dans le triangle sur ce cadre. Merci d'avance /Marcus

      Répondre
      • Salut Marcus,

        Cela dépend de l'emplacement du support de guide-chaîne. Le principal problème avec le Tongsheng est le jeu limité entre le carter du moteur et l'essieu BB. En ce qui concerne la batterie, votre meilleur pari serait un batterie de bouteille compacte. Je les ai déjà installés dans des cadres à suspension intégrale et il semble qu'il devrait y avoir suffisamment d'espace sur l'Escarpe.

        Une autre option pour le montage de la batterie peut être le long de la section plate du tube supérieur. Certaines personnes les montent sur la face inférieure du tube diagonal, mais cela peut causer des problèmes lorsque les fourches sont comprimées au freinage. Une autre option consiste à avoir une petite batterie dans un sac de cadre, monté sous le tube supérieur, ou un grand sac de selle.

        J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

        Cordialement,
        Tony

        Répondre
        • Salut Tony, merci pour la sagesse pratique ici. Dans la vidéo, j'ai également remarqué que le TongSheng doit avoir une sorte de pince qui va au bas des haubans. Je suppose que c'est pour s'assurer que le capteur de couple a un emplacement solide à partir duquel faire fonctionner son «capteur». Je présume alors qu'il est impossible de s'adapter à un vélo tout suspendu (?). Le Bafang ne semblait pas avoir cette exigence car il semble se tenir avec les écrous à double serrage autour du bb. Donc le Bafang semble être ma seule option. Serait-ce vrai ? Merci encore / Marcus

          Répondre
          • Salut Marcus,

            La fonction principale de la pince (sur le TSDZ2) est d'empêcher le moteur de pivoter dans la coque du boîtier de pédalier. Le Bafang utilise une plaque de montage en acier striée qui est destinée à mordre dans l'alliage souple de la coque BB et à maintenir le moteur en place (bien que cela ne fonctionne pas toujours à long terme et que les moteurs se desserrent souvent).

            Il est possible de monter un Tongsheng sur un VTT tout suspendu, mais il faudra trouver un moyen de fixer le moteur. Je l'ai fait en utilisant des colliers de serrage en acier - ça n'avait pas l'air particulièrement joli mais ça a fait le travail.

            Bonne chance,
            Tony

  • Salut, mon vélo (état 4130 tout chemin) est un 44t 11 vitesses. Ce kit fonctionnera-t-il avec mon vélo et existe-t-il des options pour acheter des kits 44T ?

    Répondre
    • Salut Nathan,

      Le Tongsheng prendra un plateau standard à 110 boulons 5BCD, bien que ce moteur ne fonctionne pas très bien avec les transmissions à 11 vitesses en raison du décalage côté entraînement. Il y a des vendeurs sur Aliexpress qui font un Plateau 44 dents spécifiquement pour le Tongsheng - ceux-ci sont "incurvés" de quelques mm, ce qui améliore un peu la ligne de chaîne. J'ai piloté un TSDZ2 avec un engrenage à 10 vitesses (cassette 11-40) et tout allait bien dans les rapports supérieurs, mais avait l'habitude de rouler un peu dans les deux rapports inférieurs.

      Le moteur doit s'adapter, à condition que votre vélo n'ait pas de boîtier de pédalier pressfit. Il est probable que vous deviez réacheminer les câbles sous la coque BB car il n'y a pas assez d'espace entre l'axe du moteur et le boîtier.

      J'espère que ça aide.

      Tony

      Répondre
    • Le rapport qualité prix

      0

      Facilité d'installation

      10

      Fiabilité

      0

      Salut, savez-vous où je peux obtenir mon vélo de glace cube avec le système tongsheng tsdz2 installé. Branché pour une réinitialisation de diagnostic. Dans la région des Midlands. Un grand merci Graham.

      Répondre
  • gracias. tenia pensado comprar el tsdz2 pero estoy leyendo que no disipa bien la temperatura con lo que para el uso extremo en montaña no creo que vaya bien, habria que ponerle el sensor de temperatura y eso es incompatible con el acelerador…. lo veo complicado creo que me rendiré un bafang

    Répondre
    • Si, eso es correcto. El Tongsheng está bien para escalar colinas moderadas con gradientes menos profundos y no demasiado largo, pero puede sobrecalentarse en subidas largas y empinadas. Si aucune las leyes n'est importante, recomendaría el BBS02B 750w, subirá cualquier cosa con facilidad, pero debe vigilar el uso del acelerador, ya que puede hacer que el controlador falle si se usa de manera inapropiada.
      Attentivement,
      tonium

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        9

        Facilité d'installation

        4

        Fiabilité

        0

        Bonjour Tony,
        Ich habe mir gerade den 250 Watt Motor mit Rücktritt Bremse eingebaut.
        Er funktioniert einwandfrei, aber es gibt eine Sache die ich nach der ersten Probefahrt als sehr unangenehm empfinde . Wenn ich bei starker Belastung auf die Pedale, aussi große Kraft aufbringe und dann aufhöre zu treten dreht der Motor noch kurz nach.
        Es gibt einen kurzen Ruck zwischen Last und Leerlauf bei Entlastung, der in den Beinen zu spüren ist.
        Bei niedriger Belastung tritt das nicht auf.
        Kennst du das Problème? Ist das ein Defekt, kann man das einstellen oder ist das normal ?
        Lg
        Marcel

        Répondre
        • Bonjour,
          Das ist mir in der Vergangenheit nicht begegnet und klingt für mich nicht richtig. Normalerweise schaltet der TSDZ2-Motor ab, das sofortige Treten stoppt. Ich bin mir nicht sicher, ob dies ein Merkmal der Rücktrittbremsversion ist, da ich noch keine davon gefahren bin. Ich würde den Lieferanten kontaktieren, um zu sehen, était sie sagen.
          Cordialement,
          Toni

          Répondre
    • Le rapport qualité prix

      8.5

      Facilité d'installation

      8

      Fiabilité

      8

      Salut Tony!

      Merci pour le très bon site Web et les conseils!. J'ai une question sur les types de moteurs TSDZ2. J'ai commandé par erreur pour mon moteur de VTT qui était destiné au vélo à fonction frein à pied. Je comprends que le moteur de la fonction de frein à pied n'a pas de roue libre car sinon le frein à pied ne fonctionnerait pas. Ainsi, lorsque je recule sur mon vélo, la chaîne bouge. En VTT, la roue libre est à l'arrière. Je pense donc que ce n'est pas nocif. Voyez-vous un problème que j'ai mis le moteur de la fonction de frein à pied dans mon vélo de montagne ? Si le moteur est complètement similaire dans d'autres fonctions?

      Sami

      Répondre
      • Salut Sami,

        Oui, la version avec frein à rétropédalage fonctionnera très bien, l'assistance à la marche sera désactivée et vous ne pourrez pas installer d'accélérateur. Mais à part ça, je ne vois aucun problème.

        Tony

        Répondre
  • Pues entonces me compraré un tdsz2 porque quiero ese tipo de asistencia. Me recomiendas algún foro en español donde solucionen problemas de esta marca ? Todo lo que encuentro es sobre bafang.

    Répondre
  • Buenos jours, Tony. Encontré hace poco una Stels Adrenalin de 26″ (la rusa, ya descatalogada) que tenía pocos fallos y estaba casi nueva. Il est monté sur un TongShen de 48V ,500W, avec une batterie de 48V-13Ah et un pantalonLVCD-5. Hasta aquí, todo bien. El problema es que no me detecta velocidad. Me ha descargado todo el manual, ajustes, entretenimiento, uso y disfrute de la pantalla (que hace a su vez de controlador). Le he revisado todos los ajustes, cables, empalmes (he probado a cambiar la conexión de las dos que lleva el detect, y sigue sin detectarme velocidad. Siempre marca 00'0, y por tanto no acude en mi ayuda. ¿Te a encontrado con este caso?, Sabes de donde puede venir el problema?. Muchas gracias y un saludo

    Répondre
    • Salut,
      Lo único que puedo sugerir es que el sensor de velocidad está desalineado con el imán de la rueda. Hay una flecha en el sensor que debe alinearse exactamente con el imán cuando pasa. Además, el espacio entre el imán y el sensor debe ser inférieur a 5 mm. Si esto no funciona, entonces la falla puede estar en el sensor mismo; estos son bastante baratos de reemplazar. También revisaría los conectores de cableado y los pines dentro de los conectores, ya que a veces pueden dañarse.
      Avec nos meilleures salutations,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    9

    Fiabilité

    6.5

    Bonjour,

    J'ai installé ce moteur sur un vélo et il fonctionne très bien jusqu'à présent.
    J'ai ensuite ajouté deux lampes spaninga avant et arrière (pimento et axendo 80lux XE). Lors de la première utilisation aucun problème, et depuis a chaque fois que j'allume les feux j'ai l'aide qui fonctionne mais une seule fois. Si j'arrête de pédaler et que je recommence elle ne se rencontre plus en route. Je suis obligé d'éteindre les phares et immédiatement elle reprend. Je cherche depuis un moment à résoudre ce souci mais je ne trouve pas de solution. J'ai débranché la lampe avant et tout fonctionne parfaitement donc le problème semble venir de celle ci. Auriez vous une idée d'ou pourrait prouver le problème ?.

    Merci

    Répondre
    • Bonjour,

      Ce n'est pas un problème que j'ai rencontré auparavant. Il pourrait y avoir un problème avec le traiter un court-circuit. Je commencerais par changer le câblage et partirais de là. Si le problème persiste, il peut être lié au contrôleur, au faisceau de câblage ou à l'écran. Ces lumières ne doivent pas poser de problème car elles sont conçues pour fonctionner avec un système de vélo électrique 36v.
      Bien cordialement, Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony,
    Merci cette page bien détaillée sur votre expérience.
    J'ai un moteur Tongsheng tsdz2 /750w/48v qui a bien fonctionné pendant 1500 km et un soir (en cote
    et de nuit 🙂 plus rien…
    J'ai acheté chez Pswpower en septembre (aliExpress) je suis en train de faire fonctionner la garantie (enfin ils m'ont demandé de faire le diagnostic pour me tirer la pièce défaillante.
    Il semblerait que ce soit le moteur ou le contrôleur : en test (mode accélateur sur pont vélo) le moteur bouge d'un cran et passe en erreur (E2 contrôleur court-circuit) .
    Avez-vous déjà eu ce comportement ?
    Bonus de questions :
    Par rapport à ce que j'ai lu sur les autres commentaires sr le TSDZ2 ne devrait plus se vendre ?
    Je souhaite équipé le vélo de mon épouse et du coup j'hésite à partir sur un bafang .
    Qu'en pensez-vous ?
    bien cordialement,
    Arnaud.

    Répondre
    • Bonjour Arnaud,
      Je n'ai personnellement jamais rencontré ce problème particulier auparavant. Je soupçonne que la faute est avec le contrôleur. Il est assez simple à remplacer. En ce qui concerne la disponibilité du Tongsheng, il y a eu une action en justice de Bafang concernant un brevet qui a préparé le retrait du TSDZ2 d'Aliexpress. Bien qu'il soit toujours disponible dans certains magasins Aliexpress – disponible auprès d'eBird qui est un fournisseur de confiance.
      J'espère que cela vous aidera, veuillez me faire savoir si un contrôleur de remplacement résout votre problème.
      Bien cordialement, Tony

      Répondre
    • Salut Armando,

      J'ai vérifié les spécifications de ce cadre et il ne conviendrait pas car il a une coque de boîtier de pédalier pressfit (PF30). Vous avez besoin d'un cadre doté d'un boîtier de pédalier fileté BSA 68-73 mm.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony
    Tout d'abord , merci pour cette page et forum qui m'a beaucoup éclairé.
    J'ai un moteur Tongsheng tsdz2 /250w/36v qui me donne une grande satisfaction. J'ai acheté chez Okfeet (aliExpress) un tsdz2 / 500w /36v . Je pensais obtenir plus de puissance sur ce deuxième moteur et il n'a absolument pas de puissance. (beaucoup moins de puissance que mon 250w) Je me demande ce que je dois faire ? es-que la version 500w/36v existe vraiment ? es-que pour qu'il fonctionne je dois l'alimenté en 48v ?

    Une autre remarque : il semble qu'aliExpress ne vende plus de TSDZ2 ? Grand remerciement.

    Répondre
    • Bonjour Alain,

      Il semble qu'il y ait un problème avec le firmware. J'ai monté le 36v 500w, immédiatement après le 250w et il y a sensiblement plus de puissance. La puissance supplémentaire n'est perceptible que dans les deux niveaux d'assistance supérieurs, je contacterais OKfeet pour voir s'ils peuvent aider. Le TDZ2 est disponible dans les versions 36v 500w et 48v 500w. En ce qui concerne la disponibilité, j'ai été informé de manière fiable que le TSDZ2 a été retiré de la vente sur Aliexpress en raison d'un acte juridique avec un brevet Bafang. Cordialement, Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour votre réponse à ma question sur l'adéquation d'un Trek District 1 équipé (bien que je ne puisse pas voir le message maintenant). J'étais sur le point de commander un kit TSDZ2 sur AliExpress, mais il semble qu'il n'y ait soudainement plus de disponibilité chez vos fournisseurs de confiance. Savez-vous s'il ne s'agit que d'un problème d'approvisionnement temporaire ou s'il s'agit d'un arrêt de la production du TSDZ2 ?

    Merci, Jim

    Répondre
    • Salut Jim,

      Je viens de vérifier auprès de ce fournisseur en particulier et il semble qu'il soit en rupture de stock. Il y a un autre bon fournisseur avec qui j'ai traité dans le passé appelé Greenergia. Ils ont des actions britanniques du Tongsheng. Voici le lien à l'annonce eBay.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci d'avoir vérifié et pour le lien vers Greenergia (bien que je sois aux Pays-Bas). J'ai contacté le vendeur AliExpress et ils ont pu me fournir à partir du stock restant de l'UE.

        Salut, Jim

        Répondre
      • Salut Tony
        J'ai lu récemment que Bafang a poursuivi Tongsheng pour contrefaçon de brevet. Bafang semble avoir gagné ce procès en septembre, donc le Tongsheng TSDZ2 ne peut officiellement plus être vendu sur de grandes plateformes comme Aliexpress et Amazon.
        https://edrivenet.com/tongsheng-tsdz2-review/
        Je me demande si c'est la raison pour laquelle certains vendeurs ont cessé de répertorier le TSDZ2 ? Avez-vous entendu quelque chose à ce sujet?

        Salut, Brantley

        Répondre
        • Salut Brantley,

          Oui c'est correct malheureusement. Le Tongsheng est toujours disponible sur Aliexpress, mais ils sont répertoriés sans le nom. Il est toujours disponible auprès de certains vendeurs sur eBay et de détaillants indépendants.

          C'est vraiment dommage et j'espère que cela pourra être résolu. J'ai été sur le site officiel de Tongsheng et il n'y est pas non plus.

          J'attends une réponse d'un contact à Tongsheng et je publierai une mise à jour dès que j'en saurai plus.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour une si grande source d'informations. J'envisage d'ajouter un TSDZ2 à un Trek District 1 (ou 2) équipé. Avez-vous des idées pour savoir si cela fonctionnerait?

    Merci, Jim

    Répondre
    • Salut Jim,

      En regardant les spécifications sur le site Web de Trek, il semble que le TSDZ2 devrait convenir. Les District 1 et 2 utilisent un pédalier Prowheel PR-115 et pour autant que je puisse le comprendre, il utilise un boîtier de pédalier fileté standard. Le système de freinage est un frein à rouleau, vous n'aurez donc pas besoin de la version frein à rétropédalage (du TSDZ2).

      Pour être absolument sûr, je retirerais le pédalier et le boîtier de pédalier - tant qu'il s'agit d'un boîtier de pédalier de type cartouche fileté de 68 mm, l'installation du TSDZ2 devrait bien se passer.

      Faîtes moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • J'ai récemment acheté un Tongsheng TSDZ2 et j'ai été surpris qu'il soit livré avec des leviers de frein hors tension et un accélérateur au pouce. Je ne souhaite pas les installer, mais le moteur fonctionnera-t-il toujours sans eux?
    Merci
    Laurie

    Répondre
    • Salut Laurie,

      Oui, le moteur devrait fonctionner correctement sans les capteurs d'accélérateur et de frein installés.

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        0

        Facilité d'installation

        10

        Fiabilité

        0

        Salut Tony, j'essaie d'acheter un contrôleur Tsdz750 de 48 watts et 2 volts de remplacement. Okfeet a jusqu'à 500 watts, 48 ​​volts (dont j'ai également besoin). Tous les liens fiables pour 750 watts, contrôleur de 48 volts s'il vous plaît. Je suis en Malaisie. Merci. Mak

        Répondre
        • Salut Mak,

          Parce que la version 750w est un moteur 500w reprogrammé (généralement effectué par le fournisseur), vous ne pouvez pas acheter un contrôleur spécifique à 750w (seulement un 48v 500w). Le contrôleur 500w fonctionnera très bien, mais si vous voulez une puissance plus élevée, vous devrez le reprogrammer à l'aide du logiciel open source.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            10

            Facilité d'installation

            0

            Fiabilité

            0

            Salut Tony, merci beaucoup pour l'info. C'était vraiment utile. Je soupçonnais que ce serait le cas. Au fait, j'ai fait sauter mon contrôleur de 500 watts simplement en utilisant l'accélérateur au pouce standard. J'ai entendu un petit craquement, puis l'affichage s'est éteint. Le lendemain, l'unité s'est réinitialisée et a bien fonctionné. Intrigué, j'ai décidé d'essayer à nouveau la manette des gaz. Cette fois, il y avait une fissure plus nette, et c'était tout. Morale: l'utilisateur se méfie de l'utilisation de l'accélérateur au pouce. Acclamations. Mak

          • Le micrologiciel Open Source vous permettra de définir la limite de puissance que vous souhaitez (dans des limites raisonnables), mais soyez conscient du problème de chaleur si vous n'installez pas également de capteur de température (un recâblage est requis). Le capteur de température est mutuellement exclusif avec l'accélérateur car ils utilisent le même (un et un seul) canal d'entrée analogique dans le contrôleur. Notez que cette information est vraie pour le contrôleur plus ancien mais plus courant avec le micro-contrôleur STM. Il existe un nouveau contrôleur (2020) avec un nouveau processeur Infineon qui n'est pas encore compatible avec le micrologiciel Open Source pour autant que je sache.

          • Merci pour l'info, j'apprécie beaucoup?

  • Bonjour Tony
    Merci pour une si bonne page Web et toutes les informations à l'intérieur.
    Je pense installer Tongsheng TSDZ2 dans un vélo Kalkhoff Voyager. C'est la première fois que je le fais. Savez-vous s'il peut être installé dans ce vélo? Quel est le kit que vous recommandez (36 / 48V / 52V 250w / 350 / 500W / 750W)? J'utiliserai le vélo sur un terrain plat (pas de montagnes) et je vis en Europe (restrictions légales?)
    Merci de votre aide
    Meilleures salutations
    Fernando

    Répondre
    • Salut Fernando,

      J'ai regardé quelques photos mais je n'ai pas pu trouver les spécifications exactes de ce vélo. En regardant les photos, on dirait qu'il a un boîtier de pédalier fileté régulier, donc le TSDZ2 devrait s'adapter. Vous devrez peut-être réacheminer les câbles car le guide-câble (sous la coque BB) gêne généralement l'installation du moteur.

      Si vous prévoyez de rouler sur un terrain assez plat / légèrement vallonné, le 250w conviendra et ce sera légal - vous devrez peut-être régler la vitesse maximale manuellement dans les paramètres d'affichage.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        10

        Facilité d'installation

        10

        Fiabilité

        9.5

        Merci beaucoup pour les informations
        Cordialement
        Fernando

        Répondre
          • Deux questions supplémentaires Tony,

            Dans le kit, il est recommandé 34T pour la plaque de roue lorsque le vélo est une roue de 28 pouces. Recommandez-vous?
            Il existe également un capteur de lumière pour capteur de vitesse (en option). Recommandez-vous également?
            Encore merci pour votre soutien

          • Salut Fernando,

            Un 34T vous donnera une vitesse inférieure pour l'accélération et la montée de côte. Un 42T serait mieux pour une conduite plus plate. Cela n'a aucune incidence sur la taille de la roue. Le connecteur du capteur de lumière est utile si vous prévoyez d'utiliser des lumières qui fonctionnent sur la batterie. Je n'ai jamais utilisé cette option auparavant car j'ai de puissantes lampes rechargeables.

            Salutations,
            Tony

  • Salut Tony, je prévois d'installer une assistance électrique sur mon vélo cargo et j'allais suivre l'itinéraire d'un moteur de moyeu arrière 48V. Évidemment, là où j'ai le plus besoin d'assistance, c'est sur les pentes où la vitesse de la roue sera faible et donc pas la plus efficace. Pour cette raison, un entraînement intermédiaire présente des avantages, mais je serais intéressé de savoir si vous pensez que le TSDZ2 pourrait supporter un vélo cargo chargé (environ 30 kg pour le vélo, 70 kg pour le cycliste et jusqu'à 70 kg de charge). J'opterais probablement pour l'option 48V. La question de l'engrenage est également soulevée. Comme le plus petit plateau, sans problèmes majeurs de ligne de chaîne, est de 42 dents, je me demande quelle taille de cassette je dois installer pour ne pas surcharger le moteur. Merci, Ian

    Répondre
    • Salut Ian,

      J'ai lu de nombreux rapports selon lesquels le TSDZ2 ne se débrouillait pas très bien lors de l'escalade avec de lourdes charges utiles - principalement surchauffe / coupure du moteur et usure prématurée de l'engrenage en nylon bleu. Je serais plus enclin à opter pour un Bafang mid-drive pour ce type de configuration, et le Bafang est beaucoup plus facile à reconfigurer et à affiner. En ce qui concerne les engrenages, cela dépend de la pente des collines. À Cornwall, j'ai toujours utilisé un 1: 1 pour le rapport le plus bas, donc idéalement, vous voudriez la plus grande cassette possible à l'arrière - quelque chose comme un 11-46 qui nécessiterait un dérailleur SRAM NX ou Shimano SLX / Deore M6100.

      Mes expériences personnelles avec le Tongsheng ont été favorables, mais malheureusement, ces moteurs semblent souffrir de problèmes de fiabilité à long terme. J'ai installé le TSDZ2 sur plusieurs tricycles couchés (assez lourds) et je n'ai jamais eu de problèmes.

      J'espère que ça aide. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, merci pour votre réponse. J'ai eu l'impression d'après ce que j'ai lu ici que les unités Tongsheng sont plus fiables que les Bafang. Peut-être ai-je mal compris quelque chose? Comment reconfigureriez-vous l'unité Bafang pour la rendre mieux adaptée à une utilisation sur un vélo cargo?

        À la vôtre, Ian

        Répondre
        • Salut Ian,

          Cela dépend de quel Bafang. J'ai eu un taux d'échec prématuré d'environ 10% avec le BBS48B 02v mais moins de 1% avec le BBS01B 250w 36v. Je n'ai jamais eu de pannes TSDZ2, mais de nombreux utilisateurs rapportent une fiabilité réduite lors de l'utilisation pour des montées longues et raides ou pour remorquer beaucoup de poids supplémentaire. Malheureusement, tous les kits de conversion de vélos électriques rétro-fit sont sujets aux gremlins, mais on peut en dire autant de nombreuses marques haut de gamme fabriquées en usine.

          Avec le Bafang, vous pouvez modifier plusieurs paramètres à l'aide d'un câble USB et du logiciel PC gratuit - voici un lien à un article qui explique plus en détail ce que vous pouvez et ne pouvez pas changer et quel effet cela a sur les performances.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Merci pour ton aide Tony. Je viens de tomber sur le Bafang BBS01B ETM qui semble être amélioré pour faire face à plus de couple. Cela pourrait être une meilleure option.
            Ian

          • Oui, le moteur ETM a une sortie de couple plus élevée avec différents enroulements à l'intérieur du moteur et de meilleurs mosfets dans le contrôleur. Le BBS01B est également beaucoup plus silencieux en fonctionnement que le TSDZ2, et si vous programmez correctement le moteur, vous obtenez une assistance au pédalage très fluide et transparente. Les vélos électriques de Brighton le vendent au Royaume-Uni, j'ai eu des relations avec eux dans le passé et je n'ai jamais eu de problèmes.

          • Merci encore pour votre aide. Il y a deux ou trois choses à propos de l'unité Tosheng qui me plaisent. Il est plus compact et comme il sera suspendu sous le boîtier de pédalier de mon vélo cargo, c'est un facteur. Il utilise un plateau plus petit et une meilleure ligne de chaîne. Il utilise un capteur de couple dont j'aime l'idée et je soupçonne qu'il mettra potentiellement moins de pression sur le moteur lors du démarrage à l'arrêt. Des pensées?

            À la vôtre, Ian

          • Personnellement, je préfère le TSDZ2 au Bafang, l'assistance à la pédale à détection de couple fonctionne très bien et l'efficacité est nettement meilleure. J'ai construit un vélo hybride à moteur Tongsheng en 2019 et j'ai parcouru plus de 500 miles dessus sans aucun problème, sachant qu'il était monté sur un vélo de 14 kg avec un cycliste de 107 kg. Je pense que tant que vous êtes prêt à faire face à tout problème plus tard, alors c'est un bon achat. La bonne chose à propos du Tongsheng et du Bafang est que nous, de simples mortels, pouvons généralement les réparer s'ils tournent mal (contrairement à Bosch, etc.) et qu'il y a une bonne disponibilité des pièces.

            Ebay est toujours un bon endroit pour acheter en raison de sa longue protection des acheteurs - il existe une société chinoise qui vend le TSDZ2 via un entrepôt britannique. J'ai déjà traité avec Greenergia (via Aliexpress) et je n'ai jamais eu de problèmes. Voici un lien vers le TSDZ2 (avec options de batterie) sur eBay UK.

            Cordialement,
            Tony

          • Merci encore Tony pour vos réponses utiles. Est-ce que je corrigerais en pensant qu'une version 48V du Tosheng 250W fonctionnerait à un ampérage inférieur et prolongerait donc potentiellement la durée de vie du contrôleur (et d'autres pièces)?

            À la vôtre, Ian

          • Salut Ian,

            Oui, c'est correct - une tension plus élevée équivaut à une consommation de courant inférieure, ce qui aide le moteur à refroidir.

            Salutations,
            Tony

    • Le rapport qualité prix

      9.5

      Facilité d'installation

      0

      Fiabilité

      0

      Ce moteur peut-il être installé sur un tricycle sunseeker ?

      Répondre
      • Il devrait s'adapter au trike Sun seeker Tadpole car j'ai réussi à installer le TSDZ2 sur plusieurs Ice Trikes de conception similaire. Pas trop sûr de l'EZ Classic cependant.

        Répondre
  • Le rapport qualité prix

    8.5

    Facilité d'installation

    7.5

    Fiabilité

    5

    J'ai un problème avec mon TSDZ2. Il se coupe (perte de puissance instantanée totale) lorsqu'il est monté sur une légère bosse. Au départ, je pensais que c'était une connexion lâche quelque part, mais cela ne coupe que lorsqu'il fournit une assistance (c'est-à-dire au moins en mode ECO), et uniquement lorsqu'il est activement pédalé. Il semble rouler normalement (c'est-à-dire le même qu'il roulait avant que ce problème ne se développe) jusqu'à la seconde où il passe sur une légère bosse. Je ne peux pas reproduire le défaut en passant par des bosses lorsque je suis juste en roue libre et / ou lorsqu'il est sous tension mais sans assistance. Avez-vous des indications sur ce que pourrait être le problème? Merci

    Répondre
    • Hi,
      Ce n'est pas un problème que j'ai personnellement rencontré, mais cela me semble être une mauvaise soudure / perte de connexion dans le capteur de couple. Il y a un petit circuit imprimé sur le capteur de couple qui est probablement le coupable. Vous devrez retirer le capteur de couple pour y accéder.

      J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    5

    Facilité d'installation

    5

    Fiabilité

    5

    Salut Tony
    Je prévois d'installer un TSDZ2 sur ma Genesis Latitude et je suppose que je vais rencontrer le problème de jeu avec le guide de câble d'engrenage monté sur le boîtier de pédalier. En supposant qu'il ne suffit pas de réduire le plastique et d'utiliser une fixation à profil bas (rivet pop peut-être?), Quel matériel et quel réacheminement recommandez-vous pour le câble?
    Deuxièmement, je vis dans une partie très vallonnée du Devon et je me demandais si un anneau de chaîne à environ 36 dents pourrait fonctionner pour moi, et stresser moins le moteur - y a-t-il des problèmes à faire cela?
    Merci en prévision

    Répondre
    • Salut Ian,

      Votre meilleur pari serait d'obtenir un câble d'engrenage à l'extérieur et de faire passer le câble sur la coque BB, car il n'y a généralement pas assez de dégagement, même pour un guide de câble à profil bas. J'ai essayé de passer sous le BB avant d'utiliser un câble extérieur complet et le moteur l'a trop compressé.

      En ce qui concerne le plateau, je considérerais un 34 ou un 36t, le seul problème ici est que le plateau d'origine de 42t est légèrement bombé pour compenser la ligne de chaîne décalée. Cela signifie que l'utilisation d'un plateau 110BCD régulier signifie un changement de vitesse compromis (généralement sur le plus grand couple de rouages ​​à l'arrière). Une autre option plus coûteuse serait de s'en tenir au stock 42t et d'installer une cassette 11-42 à l'arrière. Le seul problème avec cela est que le dérailleur Shimano Deore M610 ira à environ 40 t maximum avec la vis `` b '' ajustée. Vous auriez besoin de quelque chose comme un dérailleur Shimano M6000 ou SLX pour travailler avec un 11-42.

      J'espère que cela vous aidera, faites-moi savoir si vous avez d'autres questions.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Une fois le vélo converti en TSDZ2, serait-il acceptable de le laisser à l'extérieur - sans batterie - ou recommandez-vous que le vélo entier soit emmené à l'intérieur? En d'autres termes, le moteur est-il endommagé par la chaleur, le froid, la pluie et la neige de la côte est?

    Répondre
    • Hi,

      Oui, ça devrait aller, mais je recommanderais d'utiliser une housse de vélo imperméable. D'après mon expérience, le TSDZ2 est assez résistant à l'eau, mais je protégerais certainement les contacts de la batterie et l'écran d'une exposition prolongée aux éléments.

      Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour la page informative, pas étonnant que vous ayez beaucoup de questions! J'en ai deux si ça va. Je pense installer un moteur sur un Surly Big Dummy car mes enfants deviennent un peu lourds maintenant. Cela semble être une bonne option dans le 250w, car je suis en Australie et je veux que ce soit légal. Je note que lorsque je cherche à l'acheter, certaines des images ont le moteur lié aux leviers de frein, mais les miens sont hydrauliques, donc je ne pense pas que cela puisse être fait, mais j'ai également pensé qu'avec le moteur à détection de couple, ce n'était pas nécessaire? La deuxième question est est-ce que cela pourrait être connecté à une batterie Bosch, comme si nous voulions l'utiliser comme deuxième batterie dans le Tern GSD de ma femme, nous le pourrions?

    Merci d'avance.
    Cordialement,
    chris

    Répondre
    • Ok donc je viens de répondre à une de mes questions en ayant un meilleur aperçu de votre site. La connexion de frein n'est nécessaire que si j'ajoute un accélérateur, ce que je ne suis pas, donc cette question est maintenant répondue merci.

      Répondre
    • Salut chris,

      Malheureusement, les batteries Bosch ne peuvent être utilisées qu'avec leurs moteurs et ne sont pas interchangeables avec d'autres systèmes. Le Surly Big Dummy est un excellent vélo de donateur, j'ai converti quelques Surly LHT dans le passé et ils sont généralement agréables et faciles à convertir. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony, ça a l'air génial et j'ai hâte d'essayer le système d'entraînement du moteur Tongsheng ... question rapide, que j'ai vu l'adresse ici sur ce forum, mais étant un novice, je voulais être sûr - est un cadre entièrement en carbone ok pour la fixation, le vissage , montage, etc., ou devrais-je acheter un cadre en aluminium? Salut, Roy

    Répondre
    • Salut Roy,

      Personnellement, je m'en tiendrai à un cadre en aluminium. La plupart des cadres en carbone ont une zone renforcée autour de la coque du boîtier de pédalier, ce qui peut rendre le montage du TSDZ2 presque impossible. L'autre problème serait de resserrer la plaque de montage et éventuellement de fissurer ou de créer une contrainte supplémentaire dans la zone où les bases rencontrent la coque BB.

      J'espère que ça aide.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9.5

    Facilité d'installation

    9

    Fiabilité

    8

    Salut Tony, merci pour le site Web. Votre section de commentaires est une mine de connaissances. J'ai une question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse. Je souhaite connecter en permanence (souder) les fils d'alimentation Tong Sheng aux fils de la batterie (rouge à rouge / noir à noir) pour garder le câblage court et bien rangé. Quels inconvénients voyez-vous avec l'élimination des connecteurs (XT60, Anderson, etc.) en supposant que le moteur d'entraînement central et le support de batterie Hailong n'auront jamais besoin de réparation ou de retrait?

    Répondre
    • Salut Leah,

      Je l'ai fait à plusieurs reprises et c'est tout à fait correct, si jamais vous devez retirer le moteur pour l'entretien, vous pouvez soit couper et ressouder les fils ou retirer la plaque de montage de la batterie en même temps.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Kit TSDZ2 pour ma GT Avalanche Comp 2019, 29 ″?
    Bonjour Tony, je souhaite installer un BTSDZ2 350w sur mon vélo mais je ne sais pas s'il sera compatible. J'ai un pédalier AllTerra 36/22 et un cog Set Shimano HG200, 11-36, 9 vitesses.
    La ligne de chaîne et le kit pourront s'adapter?
    Merci

    Répondre
    • Salut Frédéric,

      Le TSDZ2 devrait s'adapter à la GT car il dispose d'un boîtier de pédalier fileté de 73 mm de large. Vous devrez peut-être réacheminer le câble d'engrenage arrière car il n'y aura pas beaucoup de jeu entre l'arbre du moteur et la coque BB. La ligne de chaîne devrait être correcte avec une cassette à 9 vitesses - j'ai installé le TSDZ2 avec jusqu'à 10 vitesses sans aucun problème. Vous devrez peut-être réajuster légèrement le dérailleur arrière pour compenser la ligne de chaîne légèrement décalée.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Parfait, merci pour votre site Web complet et bien expliqué! C'est bien.
        Bonne chance,
        Frédéric

        Répondre
    • Salut ! J'ai une question concernant l'installation d'un TSDZ2 sur un vélo semi-allongé à 2 roues. J'ai vu beaucoup de revues de tricycles couchés avec ledit moteur, mais jamais un vélo couché à 2 roues. Ce qui m'inquiète, c'est si le moteur plutôt lourd à la toute fin de la flèche affectera négativement la maniabilité des vélos. Mon vélo est un vélo bâton (Bacchetta), et ces vélos ont tendance à devenir lourds à l'arrière et à devenir nerveux, surtout si le siège est monté très à plat de sorte que la tête du pilote se retrouve derrière le centre de la roue arrière. Dans ce cas, un moteur monté à l'avant devrait en effet être une bonne chose, mais ce n'est que spéculation, et c'est pourquoi je me demande si vous avez une expérience à partager.
      Merci

      Répondre
      • Hi,

        J'ai installé un Bafang BBS01B 250w sur un HP Velotechik Grasshopper et la Lady pour laquelle j'ai fait la conversion a mentionné que le poids supplémentaire à l'avant a pris un peu de temps pour s'y habituer. Mais c'était il y a plus de deux ans et elle a depuis parcouru beaucoup de kilomètres sans problème. Le TSDZ2 pèse 3.6 kg, soit 600 g plus léger que le Bafang, donc je suppose que ça devrait aller. Bien que je ne puisse pas le dire avec certitude car je n'ai jamais installé de moteur sur une Bacchetta.

        Salutations,
        Tony

        Répondre
        • Salut Tony : pour info ; Je peux maintenant signaler que le Tongsheng à l'avant de ma flèche couchée n'a fait aucune différence sur la tenue de route des vélos. Mais la force du moteur peut parfois avoir tendance à pousser la flèche vers l'intérieur, j'ai donc dû fixer la flèche avec un boulon supplémentaire dans le cadre pour l'empêcher de le faire.
          Cordialement
          Gunnar

          Répondre
          • Merci pour la mise à jour, très appréciée.

            Bonne chance,
            Tony

  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    8

    Fiabilité

    6.5

    Salut Tony,
    Juste une petite question…
    J'ai un TSDZ2 36v 250w monté sur un Whyte 46. C'est plutôt bien mais comme j'utilise beaucoup le vélo hors route, j'aimerais un peu plus de couple "oomph" donc j'envisage d'acheter un 36v 500w (je veux pour rester à 36v car j'ai des batteries 36v)
    J'ai vu dans l'une de vos réponses ici que la différence la plus notable résidait dans les deux principaux modes d'assistance (que j'utilise le plus). Pensez-vous que la différence est suffisante pour justifier l'achat d'un nouveau moteur?
    Je ne veux pas emprunter la voie du firmware - j'utilise de toute façon des Mac et je n'ai pas accès à un PC.
    Merci pour tout conseil. Votre site a été très utile.
    Cordialement,
    Peter

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Cela dépend vraiment de votre condition physique et du type de terrain sur lequel vous vous attaquez. J'ai utilisé un TSDZ36 500v 2w pendant un certain temps et j'ai constaté que je n'avais jamais besoin de l'utiliser au-dessus du mode `` tour '', mais je roule aussi beaucoup sur un vélo de route ordinaire et je suis habitué aux collines escarpées de Cornwall. En montant côte à côte les 250w et 500w, il y a certainement une différence notable entre les deux modes supérieurs, en particulier lors de l'ascension de collines escarpées. Il est difficile de dire avec certitude si cela suffit pour justifier la dépense d'un autre moteur. Cependant, leur prix semble avoir légèrement baissé par rapport à l'année dernière, alors cela vaut peut-être la peine d'essayer le 500w.

      Faites-moi savoir si vous effectuez une mise à niveau et n'hésitez pas à partager vos réflexions ici.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        9

        Facilité d'installation

        8

        Fiabilité

        8

        Merci, Tony.
        Je suis de forme moyenne (ou excellente forme physique pour 59). Je passe du temps sur les sentiers, plus techniques que de bondir, donc je profite assez souvent du couple du moteur à basse vitesse. Je pense que je vais probablement essayer le 500w.
        Je suppose que je pourrais laisser tout le câblage sur le vélo et simplement échanger le moteur.
        Merci encore pour votre réponse et votre site informatif.

        Répondre
        • Salut Pierre,

          Oui, vous pouvez laisser le câblage de l'affichage et du capteur de vitesse en place. Il ne devrait s'agir que de remplacer le moteur et de tout reconnecter.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            9

            Facilité d'installation

            9

            Fiabilité

            8

            Salut Tony,
            Désolé de vous déranger à nouveau mais j'ai eu une pensée qui pourrait être utile pour d'autres aussi (si j'ai raison).
            Puis-je simplement ouvrir le moteur et remplacer le contrôleur 36v 250w par un 36v 500w? 40 £ est beaucoup moins cher que 250 £.
            Si je comprends bien, il n'y a que les deux moteurs - 36 et 48 volts, juste un firmware différent sur le contrôleur. Je suppose que le contrôleur (lorsqu'il est vendu séparément) est fourni avec le firmware approprié et n'a pas besoin d'être flashé.
            J'ai parcouru le long post de la sphère sans fin mais je ne trouve aucun indicateur à ce sujet.
            Merci pour toute information que vous avez à ce sujet, et je me tais maintenant.

          • Salut Pierre,

            Bien que je n'ai jamais essayé d'échanger des contrôleurs, je ne vois aucune raison pour laquelle cela ne devrait pas fonctionner car les moteurs 36v sont tous les mêmes en interne. Pour autant que je sache, la seule différence est le micrologiciel, assurez-vous simplement d'en obtenir un avec les broches correspondantes pour l'écran (connecteur 6 ou 8 broches).

            Cordialement,
            Tony

      • Le rapport qualité prix

        9.5

        Facilité d'installation

        0

        Fiabilité

        0

        Tony, j'ai installé un Tsdz2 sur le VTT tout suspendu de ma femme et cela fonctionnait bien, mais maintenant l'assistance est bloquée à un niveau, peut-être 5, même lorsqu'elle est réglée sur 0. Je l'ai réinstallée car elle touchait la base et quelqu'un suggéré que cela peut être un problème avec le capteur de couple. Rien n'a changé depuis la réinstallation.

        Répondre
        • Salut Dale,

          Ce n'est pas un problème que j'ai rencontré auparavant. Je soupçonne que cela a plus à voir avec l'unité d'affichage / de commande. Les défauts du capteur de couple se manifestent généralement différemment, tels qu'une assistance erratique ou incohérente lors du pédalage (parfois avec une surtension). Je contacterais le fournisseur et verrais s'il est prêt à vous envoyer un nouvel écran pour que vous puissiez l'essayer. Un défaut du contrôleur (à l'intérieur du moteur) pourrait également causer ce type de problème.

          Désolé, je n'ai pas pu donner une réponse plus définitive. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
        • Le rapport qualité prix

          9.5

          Facilité d'installation

          9.5

          Fiabilité

          7

          Cher Dale,

          Cela ressemble au problème que j'ai avec mon moteur TSDZ2 (le mien est la version de frein à rétropédalage, mais je ne pense pas que cela fasse une différence).
          Laissez-moi vous dire ce que j'obtiens et dites-moi si vous en avez.
          J'ai mon moteur depuis 1 an déjà et il a parfaitement fonctionné jusqu'à il y a quelques semaines quand j'ai commencé à rencontrer le problème suivant: après l'avoir allumé et l'avoir laissé s'initialiser (pas d'appuyer sur les pédales, je le sais), j'ai d'abord voulu allumez les lumières, car il faisait noir, mais les lumières ne se sont pas allumées. Ensuite, je commence à faire du vélo et quand j'ai appuyé sur la pédale, le moteur s'est engagé à pleine poussée comme c'était au 4ème niveau, alors que j'étais en fait au 1er. Donc, pour comprendre ce qui se passait, je l'ai mis sur OFF et il poussait toujours à pleine poussée.

          Maintenant, le problème est que cela se produit au hasard.
          Depuis que je l'ai eu pour la première fois, il y a quelques semaines, j'ai déconnecté tous les fils et les ai reconnectés et le problème a disparu. Mais juste pour un moment. J'étais d'abord heureux parce que je pensais que c'était résolu, mais il y a quelques jours, cela est revenu à l'improviste. Puis, il était de nouveau parti. Aujourd'hui, j'ai fait un tour avec mon vélo et tout fonctionnait normalement. Je suis curieux de voir quand cela se reproduira. C'est vraiment bizarre.

          Est-ce similaire au problème que vous rencontrez?

          Répondre
        • Le rapport qualité prix

          10

          Facilité d'installation

          8

          Fiabilité

          6

          Intéressant. Des nouvelles là-dessus ? J'ai juste le même problème. (moteur bloqué au niveau d'assistance maximum, quel que soit le réglage). Il a bien fonctionné pendant un an, puis il est resté sur une étagère pendant un certain temps, et l'autre jour je l'ai démonté et remonté (https://github.com/OpenSourceEBike/TSDZ2_wiki/wiki/How-to-improve-motor-heat-dissipation) avant de le réinstaller sur un autre vélo. Je suppose qu'un fil s'est coincé / déconnecté lors du démontage / remontage, ou pendant le stockage…

          Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    6

    Fiabilité

    7

    Salut Tony,
    Félicitations pour votre site Web très intéressant sur la conversion Tongsheng!
    Puis-je faire appel à vous avec mon problème d'indication de batterie?
    J'ai récemment installé le moteur d'entraînement intermédiaire TSDZ2 sur un vieux vélo entièrement rénové.
    Au préalable, j'ai utilisé une batterie de rack de 5 ans, qui est normalement connectée au moyen d'une station d'accueil. J'ai décidé de connecter le TSDZ2 directement à la batterie en utilisant deux des cinq pôles (l'extérieur + et -). Cela semble fonctionner correctement, sauf l'indication de la batterie sur mon écran VLDC6. Il reste toujours à pleine capacité comme s'il n'y avait pas de consommation. Je me suis demandé si cela avait quelque chose à voir avec les 5 pôles. La fonction de tous ces pôles n'est pas claire pour moi. Pourquoi une batterie de vélo a-t-elle besoin de 5 pôles au lieu d'un plus et d'une minute? Et pourquoi est-ce que l'indication de la batterie ne fonctionne pas dans mon cas?
    Cordialement de Belgique,
    Eddy

    Répondre
    • Salut Eddy,

      Si vous utilisez une batterie rackable, les 5 pôles pourraient éventuellement être: Sortie (vers le moteur + et -), Entrée (charge + et -), interrupteur marche / arrêt de la batterie (généralement la clé ou parfois un interrupteur séparé) . Le connecteur d'alimentation du moteur ne devrait avoir aucun effet sur la précision de l'affichage du VLCD6. J'ai utilisé le VLCD6 sur quelques versions et il semble toujours être assez précis. Cela peut être dû à l'âge de la batterie (BMS peut-être) mais c'est difficile à dire avec certitude. Il peut être intéressant d'acheter un écran de rechange pour voir si la jauge de la batterie fonctionne de la même manière.

      J'espère que cette information vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        9

        Facilité d'installation

        8

        Fiabilité

        9

        Salut Tony,
        Merci de votre soutien!
        En attendant, j'ai une nouvelle batterie et l'indication sur l'écran est ok maintenant. Le problème était donc l'ancienne batterie ...
        Cordialement,
        Eddy

        Répondre
        • Vous êtes les bienvenus. Heureux que vous ayez réglé le problème.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    0

    Salut Tony, je vis en Nouvelle-Zélande. J'ai acheté une version 750w 52v en lockdown et je l'ai juste montée! Je n'arrive pas à mettre l'écran sous tension. J'ai fait ma propre batterie 14s2p haute puissance 10 ampères. La tension est à environ 56v, ma question est:
    Existe-t-il une protection contre les surtensions?
    Aussi comment savoir quel moteur j'ai? Je l'ai acheté sur Amazon en tant que version 52v, mais y a-t-il quelque chose sur le moteur qui puisse le vérifier?

    Répondre
    • Salut Jon,
      Tongsheng ne produit pas officiellement une version 52v, les kits disponibles sur Amazon, eBay et Aliexpress ont modifié le firmware pour permettre une tension légèrement plus élevée (58.8v max). Votre batterie 56v devrait fonctionner correctement, à condition que la tension maximale chargée ne dépasse pas 60v.

      Je connais deux versions du TSDZ2, l'une qui a un régime moteur maximal de 4000 et l'autre de 4500 - cela se trouve généralement sur une étiquette sous le moteur.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony

    Bravo pour votre site et merci de partager vos connaissances.

    Je pense que j'ai choisi le tongsheng pour mes besoins, mais j'ai juste une question concernant l'engrenage, je me demande si vous pouvez aider.

    Mon vélo donneur est actuellement configuré en 3 × 7 avec 26-36-46 110bcd à l'avant et 11-32 à l'arrière. Utilisé sur les routes et les allées cavalières toute l'année.

    Quelle approche de l'engrenage recommanderiez-vous s'il vous plaît? Le 7 suffirait-il avec l'anneau unique fourni avec le Tongsheng maintenant que le vélo a une `` assistance '' ou devrais-je aller doubler? Si oui, est-il facile de changer le Tongsheng pour doubler ou même tripler?

    De plus, je lutte parfois avec le facteur q sur certains vélos. Avant de m'engager, pourriez-vous me dire si les manivelles Shimano que vous mentionnez sont généralement faciles à trouver et si elles sont généralement de combien?

    Merci d'avance.
    Tim

    Répondre
    • Salut Tim,

      Heureux que mon site vous plaise, les commentaires positifs sont toujours très appréciés.

      En réponse à votre question, je dirais qu'une cassette arrière 11-32 combinée au plateau d'origine de 42 dents devrait vous donner une plage de vitesses suffisante pour grimper des collines avec une pente soutenue de 8 à 10%, bien que vous deviez compter sur le plateau supérieur. réglage de puissance. Si votre vélo a un guidon plat, il serait assez bon marché de passer à un Cassette arrière 11-40 9 vitesses (en supposant que votre roue de vélo a un moyeu libre et non un raccord fileté). Vous auriez également besoin d'un dérailleur arrière Shimano Alivio RD-M4000 car il peut gérer un 40t bas sur la cassette (avec réglage de la vis `` b '') et aussi un levier de vitesses Shimano à 9 vitesses - Alivio, Acera ou Deore feront le emploi. La dernière chose dont vous aurez besoin est une chaîne à 9 vitesses avec 114 maillons - le KMC X9 est une bonne chaîne polyvalente et pas trop chère.

      Je n'ai jamais monté un double sur le Tongsheng bien que j'aie parlé avec des gens qui l'ont fait et il a tendance à mieux fonctionner avec moins de vitesses à l'arrière, vous pouvez donc conserver votre configuration à 7 vitesses. Vous aurez besoin d'un dérailleur avant avec une large oscillation en raison du décalage du plateau.

      Les manivelles Shimano Steps E6000 font beaucoup de différence et donnent définitivement une sensation de conduite plus naturelle (sur les manivelles d'origine). Ils sont disponibles sur eBay auprès d'un vendeur britannique au prix de 54 £ pour la paire, ce qui me semble un peu cher, la dernière paire que j'ai apportée venait d'Allemagne, mais ils ne les ont plus en stock. Voici un lien sur la page produit eBay.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    9

    Salut Tony
    J'ai démonté mon moteur TONGSHENG TSDZ2 et je suis arrivé au capteur de couple. Je l'ai dévissé et maintenant je ne peux pas l'installer correctement. Comment régler correctement le capteur de couple? Aucun conseil?
    Tout le meilleur Victor

    Répondre
  • Salut Tony,
    Je suis en colère et triste pour mon Tongsheng BB 100mm 500w 48v qui s'est installé sur mon Fat Bike. Pour la deuxième fois l'essieu 100mm sur le côté du bras de manivelle droit cassé alors qu'il roulait normalement me causait aussi des blessures aux jambes et la moto inutilisable pendant un certain temps… La première fois c'était après moins de 1000km, la seconde après 1600km, et pour le remplacer, vous devez démonter tout le moteur. Je suppose qu'il y a un problème avec le long essieu tongsheng 100mm comme jamais entendu à ce sujet sur le 73mm normal. Maintenant, je ne me sens pas en sécurité pour acheter et remplacer à nouveau l'essieu sachant qu'il sera à nouveau cassé, dommage. Savez-vous s'il existe d'autres kit mi moteur 100mm pour Fat Bike avec le capteur de couple? Dommage que Bafang n'ait pas cette option, car je l'aime beaucoup. Je ne recommande pas l'installation du BB 100mm, à moins que tongsheng ne résout le problème de fragilité de l'essieu. Cordialement, Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,

      Désolé d'entendre vos problèmes et merci de partager ces informations. J'ai récemment vu des articles concernant ce problème sur quelques forums, ce n'est donc pas un problème isolé. Cela peut être dû à une mauvaise conception ou à une mauvaise qualité technique du prolongateur.

      Le dernier CYC X1 Pro dispose d'un capteur de couple et est disponible pour s'adapter à un boîtier de pédalier de 100 mm. C'est un système assez cher, mais qui a de très bonnes critiques et peut tout accepter d'une batterie 36v - 72v. Voici un lien vers leur site internet pour plus d'information.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,
        vous êtes le gourou des vélos électriques: =)
        Savez-vous si l'axe 100 / 120mm est de Tongsheng ou est un truc de troisième partie, comme un magasin e-bird? Cela pourrait expliquer la mauvaise qualité. Je souhaite contacter Tongsheng pour les avertir de ce problème, mais je ne trouve aucun site direct, aucune idée?
        CYC X1 semble être génial, mais en effet le prix est cher. Je me demande si vous avez quelques retours de la part du Bafang avec bb 100mm, histoire d'éviter d'avoir le même problème de l'essieu Tongsheng.
        Pensez-vous qu'en passant de Tongsheng à Bafang je serai bouleversé? J'utilise principalement le vélo pour les trajets quotidiens ou les longues randonnées, en mode tour ou en économie, non pas à la recherche de la puissance ou de la vitesse, mais pour le plaisir et la sensation d'avoir le soutien d'un moteur à chaque fois que nécessaire. J'aime faire du bricolage, mais je souhaite aussi avoir un kit moteur durable et sûr en vue de faire un long tour en Europe. Peut-être que le Bafang BBSHD, même si je n'ai pas besoin de toute sa puissance, est le meilleur compromis. Mais le capteur de couple Tongsheng me manquera… Mieux,
        Fabio

        Répondre
        • Salut Fabio,

          Je connais l'un des gars de Tongsheng et ils ne fabriquent pas l'extension BB, c'est un add-on tiers. Leur site officiel est tsbicycle.net.

          En ce qui concerne le Bafang BBSHD, je conviens qu'il est très puissant mais vous pouvez vraiment affiner l'assistant de pédale à l'aide d'un câble USB et du logiciel de configuration. Vous pouvez modifier toutes sortes de paramètres comme le courant de démarrage, maintenir le courant et la vitesse à laquelle la puissance augmente, ainsi que le degré de rotation de la pédale avant le démarrage de l'assistance. D'après mon expérience, le BBSHD est très fiable, surtout lorsqu'il est bien utilisé dans les limites de ses capacités de puissance. Vous pouvez également affiner les paramètres de niveau d'assistance individuels, ce qui le rend très fluide lors de la prise.

          En 2016, je possédais un VTT semi-rigide BBSHD et je l'utilisais très rarement au-dessus du niveau 3 (sur 9). J'ai régulièrement une autonomie de 130 km avec une batterie 48v 17.5Ah. Le gars qui m'a apporté l'utilise encore à ce jour après avoir parcouru plus de 8000 km. En général, ils sont très fiables, j'ai installé la version BB 100 mm sur 6 gros vélos différents au cours des dernières années et il n'y a jamais eu de problèmes.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony,
            vous avez raison, l'essieu 100 / 120mm sont des compléments tiers. De nombreux gros motards se plaignent d'un essieu cassé https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=98361&start=50 il est donc clair qu'il y a un gros problème ici. J'ai contacté le magasin e-bird et apparemment, il devrait y avoir un essieu «amélioré» disponible dans un mois, pour que je fasse un dernier essai, avant d'archiver le Tongsheng et d'acheter un Bafang BBSHD.
            Je vous tiendrai.
            Comme d'habitude, un grand merci pour votre aide!
            Fabio

          • Salut Fabio,

            Merci pour la mise à jour, très appréciée. Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

            Bonne chance,
            Tony

  • Salut Tony,
    Excellent site Web. Très utile.

    J'envisageais d'installer un moteur Tongsheng sur mon Iron Horse 6point qui a un BB de 83 mm. J'ai vu que vous pouvez obtenir un prolongateur pour les coques BB plus larges, mais j'ai également lu qu'ils peuvent casser.

    Aucun conseil?

    "À votre santé"

    Bourdonnement

    Répondre
    • Salut Buzz,

      Je n'ai pas personnellement installé de moteur TSDZ2 avec l'extension BB. Je connais quelques personnes qui les ont utilisées pour convertir des gros vélos et ils n'ont eu aucun problème jusqu'à présent. Vous pouvez les acheter sur Aliexpress déjà convertis en 100 mm et 120 mm, il devrait y avoir un lien vers le fournisseur ailleurs dans cet article. Si vous installez vous-même l'extension, vous aurez besoin d'outils d'ingénierie et d'expérience (ou de connaître un ingénieur) pour faire le travail correctement. J'ai également lu sur un forum quelque part l'échec des rallonges d'arbre, qu'il s'agisse de cas isolés ou non, c'est difficile à dire.

      Si vous décidez de convertir votre vélo, veuillez me dire comment cela se passe.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour la réponse Tony.

        En fait, j'ai lu suffisamment de mauvaises choses sur la rallonge de manivelle pour me décourager (en plus je ne voulais pas vraiment gâcher mon Iron Horse).

        Quoi qu'il en soit, j'ai acheté un On One Codein FS 29er pour une chanson que je vais convertir à la place. Vous avez obtenu le kit TSDZ750 2w de PSWPower via leur site AliExpress pour 231 £, ce qui semblait assez décent.

        Planification de l'exécution des LiPos RC. Deux 6S 6000Mah en série qui me donneraient un pack de 44.4Ah 50.4V (6V complètement chargé) qui se glisse facilement dans un sac de cadre. Je peux en porter un autre dans mon sac à dos. J'utilise LiPos depuis des années et j'ai de nombreuses capacités de charge. PLus je peux aussi les faire fonctionner dans mes voitures RC!

        Des conseils pour exécuter LiPos? Je suppose que vous pouvez définir le LVC dans le contrôleur? Je prévois d'exécuter l'Open Source Fork qui vous permet de l'exécuter sur l'écran d'origine avant de plonger plus tard dans tous les éléments Open Source.

        Engrenage? Le On One a un 1 × 11 avec une configuration 30T / 11-42T. Si j'utilise le plateau Tongsheng 42T, devrais-je passer 11-52T à l'arrière? Le vélo est uniquement destiné à l'escalade et à la descente sur une seule piste dans les collines écossaises et dans les centres de sentiers.

        "À votre santé"

        Bourdonnement

        Répondre
        • Salut Buzz,

          Je n'ai jamais utilisé de batteries LiPo avec des versions TSDZ2, mais je ne vois aucun problème, surtout si vous allez utiliser le logiciel Open source, vous pourrez y installer le LVC. Pour autant que je sache, vous ne pouvez pas régler le LVC à l'aide de l'écran.

          En ce qui concerne les engrenages, vous pouvez utiliser un plateau 110BCD standard ou acheter un adaptateur 104BCD. J'ai déjà utilisé un plateau de 34 dents, le seul problème est causé par le décalage de la ligne de chaîne (dans le pignon le plus bas de la cassette). Le plateau standard de 42 dents est légèrement bombé pour compenser cela. Si votre mech arrière gère un 52t bas à l'arrière, il peut être intéressant de s'en tenir au plateau Tongsheng d'origine.

          Faites-moi savoir comment se déroule la construction.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,

    J'espère avoir envoyé cette demande dans la bonne fenêtre? (Sinon - excuses et dirigez-moi vers le lien approprié - merci)…

    Comme beaucoup d'autres pilotes de trike, j'étudie les aspects pratiques de l'utilisation d'un TSDZ2 sur mon ICE Sprint26 pour me permettre d'être assisté en ligne pour des trajets plus réguliers (vallonnés) et une plus grande autonomie lors de ces sorties de week-end pour le plaisir ...

    J'ai remarqué, d'après d'autres adaptations de trike, qu'il existe une asymétrie notable (à droite) de l'installation avec cet appareil, d'environ 17 mm, qui en plus d'augmenter le facteur Q, augmente peut-être cela psychologiquement pour le potentiel. e cavalier…

    Les coureurs trouvent-ils cela particulièrement rebutant?

    Un changement de marque de manivelles peut-il réduire cela / ou le montage d'une manivelle R / H moins courbée ne peut qu'aider?

    Je lance actuellement des manivelles de 160 mm ... pouvez-vous recommander des fournisseurs / une marque / un type compatible avec l'axe conique carré Tongsheng qui offrirait cette taille ou même une manivelle plus courte (disons 155 mm ou 152 mm) ... Je suis 5 ′ 6 ″ - d'où cette manivelle choix…

    Bruit pignon / moteur - cela est venu dans les discussions de temps en temps que j'ai remarqué ... est-ce principalement de la zone d'engrenage pinon? ... et les pignons métalliques les plus doubles sont encore plus curieux que je comprends! ... Un ré-emballage de approprié la graisse atténue-t-elle cela dans une certaine mesure?… Les unités maintenant importées / vendues sont-elles maintenant équipées du capteur de couple plus récent et plus silencieux?… Les unités Shimano Steps, beaucoup plus chères, sont-elles beaucoup plus silencieuses à votre avis?

    Je vois que certaines des unités récemment achetées et montées par les motocyclistes sont du type 48V (250W) ... offrent-elles un couple plus élevé tout en étant toujours la route légale 250W max? ...

    Beaucoup de questions ici, je me rends compte!… J'espère que vous pourrez peut-être aider.

    Thank you.

    Répondre
    • Salut Melvyn,

      Jusqu'à présent, j'ai installé le TSDZ2 sur sept Ice Trikes, et le facteur q peut être quelque peu réduit en utilisant les manivelles Shimano Steps FC-E6000 de style ancien, bien que celles-ci ne semblent être disponibles qu'en 170 mm-175 mm de longueur. Les bras de manivelle de moteur Bafang BBS sont disponibles en Chine (via Aliexpress) et semblent être disponibles en 152 mm de longueur (lien ici).

      En ce qui concerne le bruit du moteur, il semble y avoir une différence notable d'un moteur à l'autre. J'ai installé environ 40 moteurs TSDZ2 à ce jour - certains sont assez silencieux et d'autres assez audibles. J'ai constaté que certains moteurs ne sont pas particulièrement bien graissés, et en ajoutant Graisse mobile28 peut réduire le bruit du moteur. Si vous choisissez d'installer l'engrenage primaire en laiton, une bonne cuillerée de graisse est recommandée, le moteur sera plus bruyant au départ, bien qu'il se calme après quelques centaines de kilomètres.

      Mon propre vélo électrique utilise un moteur Shimano Steps E6100 - il est beaucoup plus silencieux que le Tongsheng, et aussi plus fluide et plus efficace en fonctionnement. Bien que ce système coûte beaucoup plus cher (surtout lorsqu'il est installé par ICE). Ayant également possédé un vélo électrique alimenté par TSDZ2, je pense que le Tongsheng offre le meilleur rapport qualité-prix pour un système de vélo électrique à manivelle plug-and-play. Le capteur de couple est très réactif à l'entrée de pédalage et se sent très proche en fonction des moteurs Shimano et Bosch pour vélos électriques.

      Après avoir installé les versions 36v et 48v, la principale différence est que le 48v peut fonctionner à 250w à un courant (A) inférieur à celui du 36v. Il ne semble pas y avoir de différence notable de performances ou d'efficacité entre les deux systèmes.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci beaucoup pour votre réponse rapide et ces informations utiles!

        J'adorerais un trike Steps ICE mais pour le moment je ne peux pas tout à fait justifier la différence £££… Cependant, j'espère pouvoir sauver mes genoux avec le TSDZ2 et apprendre beaucoup en cours de route sans me sentir tricher trop!

        Je resterai en contact pendant que je continue ce voyage d'exploration… Je suis sûr que je vous contacterai très prochainement au sujet des batteries.

        Cordialement,

        Melvyn

        Répondre
        • Salut Melvyn,

          De rien, chaque fois que vous avez besoin de conseils, donnez-moi un cri.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
      • Le rapport qualité prix

        0.5

        Facilité d'installation

        0

        Fiabilité

        0

        Je veux convertir le vélo géant de ma femme et je regardais le bafangym à mi-course, mais j'ai maintenant découvert votre site. J'aime la façon dont les offres tonshen aident. Deux questions, à quel point le moteur interfère-t-il avec le câblage du dérailleur arrière. Je peux modifier le guide-câble sur le bafang. Aurais-je besoin de rediriger le câble sur le tonsheng? Aussi avec l'une ou l'autre option, quel est le meilleur placement de la batterie étant donné qu'il s'agit d'un vélo pour femme, sans matériel de fixation de bouteille d'eau. Super site d'ailleurs.

        Répondre
        • Le projet de loi Salut,

          Avec le Bafang, vous pouvez généralement vous en sortir en modifiant le guide-câble existant ou en installant un guide-câble à profil plus bas. Le TSDZ2 peut être pénible si les câbles sont acheminés sous le boîtier de pédalier. Habituellement, vous devrez réacheminer complètement les câbles car il y a rarement assez de place pour même un câble avec extérieur.

          En ce qui concerne le placement de la batterie, vous feriez mieux d'utiliser une batterie en rack. Vous pouvez percer quelques trous et installer des écrous à riveter sur le dessus du tube diagonal, mais cela réduira considérablement la hauteur de dépassement.

          Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,
    Merci d'avoir écrit une page Internet très utile sur le Tongsheng.
    J'ai quelques questions.
    Pourrais-je acheter le moteur 52V mais le faire fonctionner avec une batterie 48V?
    (De cette façon, j'aurais la possibilité de passer à une batterie 52V (14S) à l'avenir si je le souhaite)
    Ou une coupure de tension prendra-t-elle effet, ne me permettant ainsi pas de décharger beaucoup la batterie 48V.
    Deuxièmement, puis-je exécuter un accélérateur sur l'un des moteurs, ou doivent-ils être à 6 broches (ou était-ce à 8 broches) pour que cela fonctionne?
    Merci d'avance,
    julien

    Répondre
    • Salut Julian,

      Je n'ai pas personnellement essayé une batterie 48v sur un moteur configuré pour 52v, mais je ne vois aucune raison pour laquelle une batterie 48v ne fonctionnerait pas car le point de coupure basse tension sur les batteries 52v est généralement le même (environ 41v ). Vous aurez besoin du connecteur à 8 broches pour utiliser un accélérateur.

      J'espère que cela vous aidera, heureux que l'article vous plaise. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony!
        Je parlais plus d'une coupure de tension dans le contrôleur de moteur? Savez-vous s'ils ont augmenté la coupure du contrôleur pour le modèle 52 V? C'est plus ma préoccupation que la batterie.
        julien

        Répondre
        • Salut Julian,

          Il peut être utile de demander au fournisseur une réponse claire car de nombreux fournisseurs appliquent leurs propres paramètres au contrôleur. Selon ma source à Tongsheng, ils ne fabriquent pas spécifiquement une version 52v et toutes les versions 52v vendues ont un firmware modifié (par les fournisseurs). Je suppose qu'en considérant les batteries 48v et 52v ont généralement les mêmes points de coupure basse tension (ou très proches) que le contrôleur serait configuré pour refléter cela.

          Faites-moi savoir ce qu'ils disent, car il serait utile de le savoir.

          Merci beaucoup,
          Tony

          Répondre
          • Salut Tony,
            J'ai envoyé un message à un vendeur sur AliExpress- Ebird Store, lui demandant si je pouvais installer une batterie 48V sur un moteur 52V. J'ai également demandé s'il y avait une coupure de tension sur le contrôleur. La seule réponse que j'ai eue était «le moteur 52V ne convient que la batterie 52v, veuillez noter».
            Pour être honnête, il me semble que je devrai acheter un kit et le découvrir par moi-même!
            Très cordialement,
            julien

          • Salut Julian,

            C'est une réponse très vague du vendeur! Je sais que vous ne pouvez certainement pas utiliser une batterie 52v avec la version 48v car la protection contre les surtensions entre en jeu. Il n'y a que 4.4v de différence entre un 52v et un 48v complètement chargés et si vous regardez les spécifications de la plupart des batteries 52v, la coupure basse tension semble toujours être entre 39v-41v. Faites-moi savoir comment cela fonctionne et si vous rencontrez des problèmes avec une batterie 48v.

            Merci beaucoup,
            Tony

  • Salut Tony
    Je vous reviens à propos de ma conversion en orbea katu.
    Ce vélo a un moyeu archer robuste à 5 vitesses. Cela ira-t-il bien avec le tsdz2?
    Je pense acheter le 750w. Dois-je opter pour une version moins puissante?
    Je voudrais la version vlcd6 avec accélérateur. Savez-vous où puis-je le trouver en kit?
    Merci une fois de plus
    Mario

    Répondre
    • Salut Mario,

      Bien que je n'ai pas travaillé sur un vélo avec le Sturmey Archer RX-RK5, je pense qu'il est assez fiable et peut être utilisé avec un moteur à entraînement intermédiaire. J'ai installé le TSDZ2 sur des vélos avec les engrenages de moyeu Shimano Nexus sans aucun problème, donc je suppose qu'il ne devrait y avoir aucun problème avec le Sturmey Archer. Voici un lien à un fil sur la sphère sans fin qui mentionne le RX-RK5. Le moteur de 750 W devrait fonctionner tant que vous arrêtez / relâchez le pédalage lorsque vous changez de vitesse. Le changement de vitesse sous charge (du moteur) est susceptible de réduire la durée de vie du moyeu. Il y a un fournisseur sur Aliexpress qui a la version 750w 48v en Pologne (avec accélérateur au pouce) mais ils ne fournissent que l'écran VLCD5. Voici un lien à la liste. Ils font la version avec le VLCD6 et l'accélérateur au pouce, mais il est expédié de Chine.

      J'espère que ça aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Cher Tony,
    J'ai besoin de votre aide pour l'installation du Tongsheng sur un VTT avec un BB Shimano SM BB71-41 press fit. En regardant sur internet, je peux voir qu'il existe 3 modèles shimano: BB71-41-A, BB71-41-B et BB71-41-C. Je ne sais pas quel modèle est le mien car il n'y a pas de lettre dessus. Ils ont tous un boîtier de pédalier Pressfit diamètre 41 mm et un diamètre d'axe de roue à chaîne 24 mm. Si je comprends bien, la seule différence entre eux est la largeur de la coque qui va de 89.5 à 107 mm. Le BB installé sur le vélo mesure 97mm, je ne l'ai pas encore retiré. Il n'est pas clair sur votre site si je peux acheter un adaptateur sur le site que vous avez lié (Aliexpress) ou c'est un travail pour un spécialiste. Sur ce site, je peux identifier le modèle nommé Pressfit PFGXP qui semble correspondre au mien, mais il dit «Shell Type: BB86 BB90». Des conseils / une aide à ce sujet? Sincères amitiés,
    Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,

      BB86 ou BB90 serait en effet très difficile et nécessiterait des modifications techniques importantes dans la zone du pédalier. Le TSDZ2 n'a été vraiment conçu que pour s'adapter à un BB fileté BSA standard avec une largeur de 68 mm à 73 mm et un diamètre interne de 33.6 mm.

      L'autre gros problème avec les PF BB et le Tongsheng est que la conception du moteur ne permet qu'un jeu limité entre l'arbre du moteur et le carter. Ainsi, même si vous aviez (par exemple) un BB PF30 qui mesure 68-73 mm mais avec un diamètre interne de 41 mm et que vous utilisiez une cale de réduction, il n'y aurait pas assez de jeu pour monter le moteur.

      Le meilleur conseil que je puisse donner est de trouver un vélo donneur qui a un BB fileté BSA régulier - Shimano Hollowtech II (ou cartouche BB-UN55), SRAM GXP ou FSA MegaExo.

      J'espère que ça aide.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Mon vélo: Specialized Sirrus X 2.0 -
        Année: (2020)
        Taille du cadre: grand

        Moteur: TSDZ 48V

        Je l'ai emmené dans un magasin de vélo spécialisé et ils ont dit que le moteur ne rentre pas dans la manivelle: (. Ils ont dit qu'il pouvait s'adapter en limant le vélo mais ils ne le recommandent pas. Existe-t-il d'autres kits de détection de couple que je pourrais achat? Que pensez-vous?

        Répondre
        • Hi,

          J'ai déjà converti quelques anciens hybrides Specialized Sirrus et ils étaient simples. Mais ils avaient un routage de câbles externe. En regardant les spécifications de la spécification 2020 Sirrus X 2.0, le boîtier de pédalier devrait être compatible (car il s'agit d'un type fileté BSA régulier). C'est peut-être le boîtier d'acheminement des câbles interne qui vous gêne. J'ai déjà eu ce problème avec les VTT semi-rigides Cube Acid. Le seul autre moteur à détection de couple plug-and-play que je connaisse est le Lingei LB-01, mais je ne pouvais toujours pas dire si cela conviendrait à votre Sirrus ou non (sauf si j'en avais un devant moi). J'ai regardé des photos de votre vélo sur le site Web de Specialized et je ne vois aucune raison évidente pour laquelle le TSDZ2 ne conviendrait pas.

          Pouvez-vous me dire où votre LBS a dit que le classement devait être fait, il est possible qu'il y ait de légères bavures / saillies à l'intérieur de la coque du boîtier de pédalier, où les différents tubes convergent - les limer pour faciliter l'installation est tout à fait normal.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
    • Salut Tony,

      Le kit TSD2Z 750watt s'adaptera-t-il à un cadre hybride Sirrus X 202 spécialisé (grand)

      Répondre
      • Hi,

        Oui, le TSDZ2 s'adaptera à l'hybride Specialized Sirrus X. La seule chose que vous devrez peut-être faire est de réacheminer le levier de vitesses arrière et le câble de frein hydraulique (s'il sort sous la coque du boîtier de pédalier). En dehors de cela, il devrait s'agir d'une conversion assez simple.

        Salutations,
        Tony

        Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    9

    Fiabilité

    9

    Salut Tony

    J'ai construit un vélo électrique à partir d'un Kona explosif 2005, d'un TSDZ2 48v 750w et d'une batterie hailong 48v 13ah.
    J'aime cela. C'est idéal pour une matinée dans les bois à proximité et je l'utilise de plus en plus à la place de la voiture.
    J'ai 60 ans, donc je ne pourrais pas profiter d'une balade en montagne car pour y aller je dois beaucoup grimper. Avec le TSDZ2, c'est soudainement possible à nouveau.
    Moteur vraiment sympa, sympathique mais puissant.
    Construire c'était facile. J'ai une certaine expérience de l'entretien de mes vélos mais je ne suis pas mécanicien et j'ai trouvé très simple. J'ai même réussi à changer un vlcd 5 en un vlcd6 plus petit. Raly easy avec le bon câble.
    Je pense construire un autre projet avec un petit orbea katu 50 et j'ai peur que le TSDZ2 750w soit trop puissant pour le petit vélo.
    Pouvez-vous me dire quel serait le meilleur moteur pour cette construction?
    Moteur central ou moteur moyeu?
    Je suis tombé sur les batteries bon marché littokala sur aliexpress. Avez-vous une expérience avec ces batteries?
    Merci beaucoup pour votre site et tous les conseils vraiment bons et objectifs que j'y ai trouvés.
    Sans vous, il serait beaucoup plus difficile de choisir la bonne conversion et d'arriver à ce beau vélo.

    Sincères amitiés

    Mario Dias

    Répondre
    • Salut Mario,

      Je connais quelqu'un du Danemark qui a converti un Katu en utilisant le TSDZ48 500v 2w avec d'excellents résultats. Je crois que leur version avait le Shimano Nexus 8 IGH. Apparemment, la conversion était assez simple - voici un lien vers la batterie qui a été utilisé.

      En ce qui concerne la Batteries Liitokala, Je n'ai aucune expérience personnelle avec cette marque, même si après avoir regardé les commentaires sur Aliexpress, ils semblent bien.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    tout d'abord féliciter et merci pour toutes les informations que vous fournissez sur le web.
    Mon commentaire est que je voudrais installer dans mon ancien vélo de montagne (je ne sais pas de quoi il s'agissait) un TSDZ250 2W.
    J'ai mesuré mon vélo et le boîtier de pédalier est en filetage italien et mesure 70 mm de longueur et 36 mm de diamètre, donc je ne suis pas sûr qu'il soit possible de monter le TSDZ2 dessus.
    Mon intention est de l'utiliser pour aller travailler sur des routes sans beaucoup de pentes. La distance du travail est de 25 km, soit environ 50 km aller-retour.
    Voici mes questions:
    - Puis-je installer le TSDZ250 2W sur mon ancien vélo?
    - Combien d'Ah la batterie doit-elle acheter pour parcourir 50 km de distance, étant donné que j'aime pédaler et aller avec une cadence lente?
    - Par contre, je doute qu'il soit nécessaire d'installer les freins de coupe car dans certains kits ils sont inclus et dans d'autres ils ne le sont pas. Avec lequel je ne sais pas quelle différence il y a entre un moteur sans freins et avec eux.
    Eh bien, voyez si vous pouvez me donner un coup de main.
    Merci beaucoup à l'avance.
    Cordialement.

    Répondre
    • Salut Miguel,

      Merci pour vos compliments, très appréciés. Je suis content que vous ayez trouvé mon site Web utile.

      En réponse à votre question concernant la compatibilité - je n'ai jamais installé de TSDZ2 sur un vélo avec un boîtier de pédalier fileté italien, mais j'ai vérifié les dimensions exactes du BB italien et il va être un peu plus de 1 mm de diamètre trop grand, donc vous aurez besoin de faire une cale pour que l'arbre du moteur soit bien ajusté. Le diamètre extérieur de l'arbre du moteur Tongsheng est d'environ 34.5 mm et peut s'adapter aux coques de pédalier jusqu'à 73 mm de large.

      Si vous décidez de faire une cale, vous devrez garder à l'esprit qu'il y a un jeu très limité entre l'arbre du moteur et le boîtier, donc si votre câble de dérailleur arrière est acheminé sous le BB, vous devrez le réacheminer.

      En ce qui concerne l'autonomie de la batterie, je recommanderais au moins un 36v 13Ah, mais peut-être opter pour un 36v 14.5Ah. Si vous optez pour une batterie 13Ah de bonne qualité et que vous n'utilisez pas constamment la pleine puissance, cela devrait faire l'affaire. Mais si vous préférez avoir un peu d'énergie de la batterie en réserve, j'opterais pour un 14.5 Ah.

      Le kit moteur Tongsheng ne est fourni qu'avec des leviers de coupure de frein, si un accélérateur est fourni. Le kit moteur normal d'assistance à la pédale uniquement n'a pas besoin de coupure de frein car le moteur ne peut être actionné que lorsqu'une force est appliquée à travers les pédales.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    10

    Salut Tony,
    Merci pour vos conseils et informations gratuits sur le site.
    Vous prévoyez de faire une conversion Tongsheng 48V 500W sur un VTT tout suspendu, donc pas de place pour la batterie au-dessus du tube diagonal.
    Réflexions sur le montage de la batterie sous le tube diagonal (comme sur l'une des photos de votre client)?
    Merci beaucoup… .Ian

    Répondre
    • Salut Ian,

      Cela dépend de la taille de la batterie, de la géométrie du cadre et de la course de vos fourches. J'ai fait un VTT Marin FS il y a quelques années et même avec la batterie aussi proche que possible du pédalier, les pneus frottaient toujours sur la carcasse lors d'un freinage brusque en descente. Je pense que votre meilleur pari serait d'obtenir une batterie de bouteille compacte, ils sont disponibles en 48v 7Ah ce qui est une capacité énergétique assez faible, mais elle devrait tout de même vous donner une autonomie d'environ 30 miles. Si vous avez besoin de plus d'autonomie, vous pouvez acheter une pièce de rechange et la conserver dans un sac à dos pendant de plus longues journées en selle. Ces batteries ont un boîtier en alliage, elles sont donc plus durables et ont à peu près la même taille qu'une bouteille de sport de 1 litre. Vous auriez probablement besoin de quelques bonnes sangles velcro pour le maintenir en place.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
    • Salut Tony, Vous m'avez aidé dans ma décision d'acheter le moteur Tongsheng. J'ai un cadre extra petit Giant Cypress DX 2017, Ann se demandait si le moteur 500w conviendrait. J'ai aussi regardé DHgate, ils avaient un accord pour le moteur 500w avec une batterie 47v 15ah. Est-ce une entreprise fiable? Le fournisseur est greenenergia.

      Répondre
      • Salut David,

        Le Tongsheng doit être une installation simple sur le Giant Cypress car tous les câbles arrière passent sous le tube supérieur. Parce que le vôtre est dans un cadre très petit, il vaudrait la peine de mesurer l'espace disponible dans le triangle du cadre. En raison du tube supérieur incliné, il peut être difficile d'installer une batterie de boîtier Hailong. Ces piles mesurent généralement 365 mm (L) x 90 mm (L) x 110 mm (H).

        J'ai déjà acheté des kits chez Greenergia (via Aliexpress) et je n'ai jamais eu de problèmes avec eux, vous devriez donc acheter dans leur magasin DH Gate.

        Bonne chance,
        Tony

        Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    10

    Salut Tony,

    Grâce aux informations claires sur votre site Web et aux liens vers des fournisseurs fiables, j'ai réussi à convertir mon vieux Kona Hahanna fatigué en un vélo électrique avec le moteur Tongshen TSDZ2 36V 350W et un
    Batterie de vélo électrique de bouteille d'eau 36Volt 36V 11.6Ah 418Wh de UPP.

    J'ai choisi le VLCD 5 comme option d'affichage car il a de beaux nombres GRANDS clairs pour ma vue défaillante !!!

    Dans le menu des paramètres, il y a une option pour régler le «Taux d'assistance», la valeur par défaut est «16».
    Est-ce que cela endommagerait le moteur ou la batterie si je réglais ce paramètre sur le paramètre Max de «32»?

    Je l'ai essayé sur le réglage «32» et il semble plus adapté à l'environnement vallonné où je vis.

    Merci pour toutes les informations que vous avez fournies sur ce site, je n'aurais pas tenté de convertir mon vélo si je ne vous avais pas trouvé.

    Meilleures salutations.

    Volonté.

    Répondre
    • Salut Will,

      Le réglage du `` rapport d'assistance '' modifie la sensibilité de l'assistance à la pédale, il est donc parfaitement possible de la modifier en fonction de vos besoins.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    9

    Hé, ce site est incroyable et m'a aidé à acheter à la fois un TSDZ2 et un BBS02 en toute confiance, merci!

    Note latérale: avez-vous déjà eu des problèmes avec le capteur de vitesse du TSDZ2? Chaque fois qu'il est branché, je n'obtiens aucune assistance électrique, la vitesse est assez précise (taille de roue ajustée dans les paramètres) et le compteur kilométrique ajoute le kilométrage à un taux élevé (20-30 miles tous les 1 mile que je roule). Si je déconnecte le capteur de vitesse, tout fonctionne très bien, mais pas de lecture de vitesse.

    Répondre
    • Salut Matthew,

      Heureux que vous aimiez le site Web, les commentaires positifs sont toujours appréciés.

      En ce qui concerne le problème que vous rencontrez avec le capteur de vitesse sur le TSDZ2, avez-vous vérifié l'alignement avec l'aimant et la petite flèche sur le dessus du boîtier du capteur? Une autre chose qui pourrait causer le problème est que le capteur est trop loin ou trop près de l'aimant - idéalement, il doit y avoir un écart d'environ 4-5 mm.

      Si les deux éléments ci-dessus sont corrects, il peut être utile de vérifier si l'une des broches est pliée sur le connecteur circulaire, faute de quoi il peut s'agir simplement d'un capteur défectueux.

      Faites-moi savoir comment cela fonctionne, et si je peux vous donner d'autres conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Merci beaucoup pour ce site Web et toutes les réponses informatives aux commentaires!
    Je prévois d'acheter le Tongsheng 48v500wa avec la batterie de style bouteille d'eau 48v10ah afin que je puisse tirer mon fils sur le porte-bébé de la maternelle à la maison.
    Je vérifie les spécifications de mon vélo et je ne peux pas voir quel type de boîtier de pédalier il a et s'il est compatible avec le TSD.
    C'est mon vélo:

    https://www.cube.eu/en/2019/bikes/women/mountainbike/access-ws/cube-access-ws-pro-allroad-auberginenrose-2019/

    J'ai vu un commentaire avec un cube qui avait le genre de pédalier «difficile» mais je n'ai aucune idée si le mien en a aussi.
    Cela fonctionnera-t-il principalement? Dois-je acheter des pièces supplémentaires pour qu'il s'adapte? Autre chose que je devrais considérer ? J'espère qu'un ami le mettra sur le vélo ?⚡️

    Merci beaucoup ??

    Répondre
    • Salut Concha,

      Le boîtier de pédalier de votre Cube doit être de type fileté régulier, il sera donc compatible avec l'arbre du moteur du TSDZ2. Le seul problème que j'ai eu lors de la conversion des vélos Cube est que le câble d'engrenage arrière devra être réacheminé car il n'y aura pas assez de jeu entre le boîtier du moteur et la coque du boîtier de pédalier. La seule autre chose qui peut causer un problème est le boîtier de câble interne en alliage qui passe sous le tube de descente, vous devrez peut-être limer ou couper une petite section pour faciliter l'installation - cela est généralement nécessaire lors de l'installation d'un moteur Bafang, mais peut ne pas être nécessaire avec le Tongsheng.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, merci beaucoup!
        Oui, ce sont les câbles que je vois: le câble 1 peut être réacheminé, je suppose que le long de la ligne rouge sur la deuxième photo?
        Les câbles 2 et 3… peuvent difficilement être déroutés car comme vous dites allez dans le tube interne… c'est une telle aventure!

        Répondre
        • Salut Concha,

          Merci pour les photos. On dirait que le câble 3 va au dérailleur arrière, le câble 2 peut être complètement retiré car vous n'aurez pas besoin du dérailleur avant car le TSDZ2 utilise un seul plateau, et le câble 1 est le flexible de frein hydraulique arrière - vous devrez retirer le l'étrier de frein (alors qu'il est toujours attaché au flexible) l'amener sous et autour de la base de sorte qu'il soit au-dessus du bras / axe de manivelle. Le câble 3 semble plus problématique car même avec le guide-câble en plastique retiré, il se peut que vous deviez toujours réacheminer au-dessus du moteur. C'est possible, mais c'est un travail fastidieux et vous aurez probablement besoin d'un tout nouveau câble d'engrenage intérieur avec boîtier extérieur. Il semble que vous devrez soigneusement couper une petite partie du boîtier du câble en alliage sans endommager le tube de descente principal - j'utilise un petit outil électrique dremel avec un mini coupe-disque.

          Vous aurez également besoin d'un extracteur de manivelle et Outil de retrait du boîtier de pédalier Shimano un longue barre de coupe. Le retrait du boîtier de pédalier peut exiger beaucoup de force et le roulement se dévisse toujours vers l'avant du vélo de sorte que le côté gauche se dévisse dans le sens antihoraire et le côté droit (côté pédalier) se dévisse dans le sens horaire.

          J'espère que cela vous aidera, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Bonjour Tony, j'ai quelques questions si cela ne vous dérange pas. J'ai une vitesse Raleigh 80 du début des années 3 que j'aimerais convertir. Je vais parcourir environ 30 à 40 miles au maximum sur des pistes cyclables assez vallonnées dans le nord-est de l'Angleterre, et je pèse environ 80 kg. Après beaucoup de lecture, je suis toujours déchiré, et peut-être encore plus confus, quant au système à utiliser -
    36 volts ou 48 volts. La batterie que je souhaite utiliser est

    £ 147.48 51 % d'économies | Nouvelle arrivée Mini bouteille eBike batterie 48V 36V 10.5Ah 9Ah 7Ah avec cellule Li-ion Samsung / Sanyo pour moteur 750W 500W 350W 250W Bafang
    https://a.aliexpress.com/_BOAeDU

    Si je comprends bien, le 48V fonctionnera plus froid et consommera moins de courant, alors donnez plus de kilométrage. Malheureusement, il n'est disponible qu'en 7Ah. La première question est donc est-ce que j'obtiendrais plus de kilométrage avec une batterie 36V 10.5Ah? Je suis réglé sur ce style de batterie car j'ai l'intention de le peindre (et le carter du moteur) pour correspondre à la couleur de la moto, et le rendre un peu plus conforme à l'esthétique. Ce qui m'amène à ma question suivante;
    Connaissez-vous des manivelles et des anneaux de chaîne disponibles en couleur chrome (ou toute couleur argentée)? Je voudrais aussi garder mon carter de chaîne, pensez-vous que ce serait un problème?
    Enfin, j'ai un support monté sur le cadre à environ un pouce derrière le boîtier de pédalier, cela gênera-t-il le montage du moteur? Y a-t-il d'autres problèmes potentiels dont je devrais être conscient? J'ai entendu dire que les manivelles et le boîtier de pédalier peuvent être difficiles à enlever, alors je vais les prendre pour ce travail.
    Merci beaucoup pour votre temps,
    Cordialement, John

    Répondre
    • Salut John,

      En supposant que votre Raleigh utilise un moyeu Sturmey Archer, il est possible que votre vélo ait un boîtier de pédalier excentrique (avec les boulons de pincement en dessous). pour s'adapter, et vous devrez peut-être faire appel à un ingénieur pour usiner une cale pour que le moteur soit bien ajusté. Vous devrez également affûter soigneusement les pinces de serrage. S'il a un boîtier de pédalier fileté régulier, tout devrait bien se passer.

      Si votre béquille est montée directement derrière le boîtier de pédalier (où les bases rencontrent la coque BB), vous devrez la retirer car c'est là que la plaque de fixation du moteur serait généralement montée.

      En ce qui concerne la batterie, un 48v 7Ah (336Wh) a à peine moins de capacité énergétique qu'un 36v 10.5Ah (378Wh). Vous avez raison de dire que la batterie à tension plus élevée nécessitera moins de courant pour atteindre le même niveau de puissance et devrait également être légèrement plus efficace. 30 à 40 miles devraient être possibles, mais vous devrez être frugal avec l'assistance au pédalage. Si vous devez vous attaquer à de nombreuses longues montées raides, je dirais que vous aurez probablement besoin d'une batterie d'une plus grande capacité énergétique. Cela dépend de combien vous prévoyez d'utiliser l'assistance.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony, il s'agit bien d'un Sturmey Archer AW3 et d'un pédalier régulier. En ce qui concerne les manivelles et le pédalier, si je voulais les remplacer par un jeu d'argent plus conforme à la moto, est-ce d'un type spécifique dont j'ai besoin ou est-ce que quelque chose comme ce Sturmey Archer fonctionnerait? J'aimerais vraiment garder le protège-chaîne d'origine aussi

        https://www.sjscycles.co.uk/chainsets/42-sturmey-archer-single-chainset-with-detachable-ring-guard-170-mm/

        Merci encore, John

        Répondre
        • Salut John,

          J'ai vérifié le lien et le pédalier SJS est un 104 BCD, vous aurez donc besoin d'un adaptateur. Ceux-ci peuvent être achetés sur eBay dans une finition en alliage poli assortie - voici le lien. Je ne vois aucune raison pour laquelle vous ne devriez pas pouvoir garder le carter de chaîne. Vous devrez cependant utiliser les bras de manivelle fournis (avec le kit moteur Tongsheng), mais vous pouvez retirer le revêtement noir et le polir pour obtenir une finition assortie avec une meule de polissage.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Merci Tony, très apprécié

          • De rien. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

  • Avez-vous déjà installé le moteur TongSheng sur une Salsa Fargo?
    J'ai un 2018 utilisant un hub Rohloff. Je pense que ce serait un excellent système auquel ajouter un moteur à entraînement intermédiaire, mais je ne connais personne qui l'ait fait avec cette configuration.

    Répondre
    • Le projet de loi Salut,

      Je n'ai jamais installé de Tongsheng sur un Salsa Fargo, mais en regardant les spécifications du cadre sur le site Web de Salsa, le boîtier de pédalier est un BSA 73 mm fileté. Le TSDZ2 devrait être un ajustement parfait à moins que vous n'ayez un boîtier de pédalier excentrique - je sais que certains vélos équipés de Rohloff en standard ont ces BB pour la tension de la chaîne / courroie, si tel est le cas avec votre jeu de cadres, cela pourrait être problématique car là est un jeu limité sur le moteur (entre l'arbre BB et le carter du moteur).

      Si vous avez besoin de plus d'informations, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Je souhaite mettre à jour mon Cannondale Super V 600 entièrement avec l'ensemble TSDZ2.

    Mais je ne trouve pas d'adaptateur pour installer 3 plateaux parallèles à l'avant pour utiliser 34-42-52.

    Merci pour vos commentaires,

    Axel

    Répondre
    • Bonjour Axel,

      Je pense que vous aurez du mal à monter un triple plateau sur le Tongsheng. Je ne connais pas d'adaptateur qui prend en charge cela. Si vous pouviez le faire, la ligne de chaîne sur la bague extérieure serait trop décalée et affecterait les performances de changement de vitesse. Je serais enclin à me contenter d'un seul plateau (5BCD à 110 boulons) et peut-être à changer la cassette arrière en une cassette 10 vitesses 11-36 ou même 11-42 - si vous avez installé cette dernière option, vous voudriez quelque chose comme un Shimano Deore Dérailleur arrière M6000 ou vous pouvez utiliser un dérailleur Deore XT 10 vitesses ordinaire avec une rallonge de suspension Wolftooth.

      J'espère que cela vous aide, si vous avez besoin de plus d'informations, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,

        Merci pour vos commentaires. Je vois également un problème avec le verrouillage du moteur au Cannondale Fully, car vous ne pouvez pas utiliser le bloc de verrouillage normal avec la vis pour fixer le moteur contre la rotation.

        Voyez-vous ici un problème?

        "À votre santé"

        Axel

        Répondre
        • Bonjour Axel,

          Oui, le verrouillage du moteur peut être un problème. J'ai utilisé des clips de jubilé en acier robustes dans le passé - c'est une solution de contournement mais ça a l'air un peu désordonné. Si vous connaissez un ingénieur décent, il serait possible de fabriquer quelque chose qui se fixe au tube de selle inférieur (où il rencontre la coque du boîtier de pédalier).

          Sur la conversion MTB TSDZ2 à suspension intégrale Whyte, j'ai utilisé des clips Jubilee - c'était il y a plus d'un an et le moteur n'a pas bougé, donc cela fonctionne dans la plupart des cas.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony, merci beaucoup pour votre excellente critique.
    Je prévois d'utiliser mon VTT Diamondback comme vélo donneur: voici les spécifications
    https://www.rei.com/product/876859/diamondback-overdrive-sport-29er-bike-2015

    Pensez-vous que le Tongsheng conviendra compte tenu du pédalier (SR Suntour XCR, 44/32/22), du boîtier de pédalier (cartouche scellée) et de la chaîne (KMC Z99)?

    Et la batterie? Taille? Type? Capacité?
    Je ne suis toujours pas sûr de la puissance: je sais que seulement 250w est légal en Europe, je me demande si c'est suffisant pour le cross-country et pas les chemins extrêmement raides ...

    Toutes les suggestions seront les bienvenues!
    Merci encore

    Répondre
    • Salut Alessandro,

      Le TSDZ2 devrait être un ajustement simple sur votre VTT Diamondback, l'acheminement des câbles se fait par le haut, ce qui facilitera l'installation. Je dirais que le 250w est mieux adapté à la conduite légère XC. D'après mon expérience, si vous allez faire beaucoup de montées raides, vous serez peut-être mieux avec un Bafang BBS01B 250w car vous pouvez facilement reconfigurer les paramètres du contrôleur sur 18A et modifier l'assistance à la pédale pour être plus (ou moins réactive) .

      En ce qui concerne la taille de la batterie, la batterie standard du boîtier Hailong est de 365 mm (L) x 110 mm (H) x 90 mm (L) mais il existe une version légèrement plus petite qui mesure 90 mm (H). Si vous prévoyez de longs trajets, vous feriez mieux d'opter pour un 36v 17.5Ah car cela vous donnera une autonomie d'environ 100 km.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Un grand merci pour un excellent site rempli d'informations utiles. Je suis intéressé par le Tongsheng 250W sur une conversion hybride. Je vais installer une nouvelle chaîne et une cassette 11-40 et apprécierai vos réflexions sur la sélection de la chaîne. Les chaînes spécifiques aux vélos électriques Shimano et KMC sont largement disponibles et il peut y en avoir d'autres. Quelle chaîne trouvez-vous la plus longue?

    Je me rends compte que le style cycliste a beaucoup à voir avec cela. J'ai appris à rouler sur un vélo à vitesse unique dans un endroit vallonné, j'ai donc développé des jambes solides et j'ai toujours utilisé de gros engrenages sur les vélos à engrenages ultérieurs. Après 30 ans, j'ai eu des problèmes de genou et j'ai dû apprendre à utiliser correctement les engrenages et à tourner avec une cadence d'environ 80, ce qui renforce les muscles autour de l'articulation du genou. En plus de guérir le problème du genou, j'ai constaté que la durée de vie de ma chaîne était considérablement augmentée.

    Répondre
    • Salut Len,

      Quand j'ai eu un Decathlon Hybrid l'année dernière (conversion Tongsheng TSDZ2) avec une cassette arrière 11-40 à 10 vitesses, j'ai utilisé une chaîne Shimano HG-X 10 vitesses ordinaire, et j'ai trouvé après environ 500 miles (avec environ 50'000 pieds d'escalade), la chaîne était toujours excellente. Je ne suis pas entièrement convaincu que les chaînes spécifiques aux vélos électriques valent l'argent supplémentaire (par rapport à une chaîne régulière de bonne qualité). Cela dit, j'ai installé une chaîne de vélo électrique Connex et KMC sur quelques conversions et, selon les clients, ils résistent très bien après 1500 miles. J'ai récemment entretenu un VTT Voodoo équipé d'un entraînement intermédiaire Bafang BBSHD de 1000w et la chaîne KMC X10 d'origine durait encore près de 2000 miles.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus d'informations, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut encore Tony,
    Encore merci pour votre aide, mais maintenant j'ai un vrai mal de tête. Après vos commentaires sur le montage de la batterie que j'aimais dans le cadre de 17 ″ de mon vélo, j'ai décidé qu'une séance de prise de mesure était nécessaire et j'ai procédé à la création d'un modèle pour voir ce qui était adapté.
    La cellule Samsung 17.5 Ah est un ajustement serré à 370 mm de long et l'équivilant de cellule LG et les cellules Samsung 14.5 Ah ne sont que 5 mm plus courtes. Donc pas beaucoup de différence de taille et j'aimerais autant de ah que possible, les hauteurs sont les mêmes à 110 mm également et la largeur à peu près la même également.
    Ce qui m'amène à ma question principale. Le haut de ces batteries semble avoir une extrémité avant en pente qui me donnerait un peu de marge de manœuvre pour jouer. avec la pente, ils rentreraient dans le cadre ok. Mais par les regards, ils doivent glisser sur la plaque de montage pour s'engager avec les bornes. Avez-vous une idée de combien ils devraient avancer de la plaque de montage pour la parcourir? Je peux peut-être presser quelques centimètres de réserve avant de toucher le cadre. Le gabarit qui était serré a été fait comme un rectangle des dimensions indiquées sans tenir compte du sommet en pente si vous voyez ce que je veux dire. Désolé d'avoir à choisir votre cerveau, mais comme vous pouvez apprécier si cela ne rentre pas dans la rivière East Looe sans pagaie.Je ne veux pas vraiment installer un support car je voudrais garder le vélo tel qu'il est.
    merci encore Dave

    Répondre
    • Salut Dave,

      Je pense que vous avez besoin d'au moins quelques pouces supplémentaires à l'avant pour aligner la batterie avec les coureurs sur la plaque de montage. Il existe des batteries à sortie latérale qui conviendraient certainement, mais en raison de leur plus petite taille, elles ne sont disponibles qu'en environ 48v 10Ah maximum - voici un lien à un fournisseur britannique que je connais sur eBay. L'autre option est de discuter avec Jimmy à batteriesebike.fr. C'est la personne la plus compétente que je connaisse en matière de batteries de vélos électriques et il peut fabriquer des batteries sur mesure.

      Faites-moi savoir comment vous allez.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci Tony pour votre aide, je l'examinerai un peu plus et vous fera savoir le résultat de la façon dont je la contourner.
        Dave

        Répondre
      • Salut Tony, Une mise à jour sur la batterie. J'ai reçu ma batterie de 17.5 Ah de chez upp aujourd'hui et mis à part le fait que je dois mettre un insert de plus dans le cadre un peu plus haut dans le tube de descente que là où se trouve le tube standard, je suis heureux d'annoncer qu'il est facile Cadre 17 ″. Les seuls problèmes rencontrés lors du montage du moteur sur ce vélo étaient que j'aurais pu le faire avec quelques cales supplémentaires, mais j'ai réussi à en fabriquer une sur mon tour.
        En dehors de cela, le capteur de vitesse est un peu restreint sur l'espace. Il sera difficile de maintenir l'écart de 10 à 15 mm entre le capteur et l'aimant de rayon, mais vous avez lu dans un article précédent que vous aviez dit 4-5 mm. si cela ne fonctionne pas, y a-t-il quelque part que vous connaissez au Royaume-Uni qui vend une rallonge? Je ne pense pas que je puisse attendre encore un mois pour en obtenir un de Chine.

        Répondre
        • Salut Dave,

          Si vous avez la grande batterie du boîtier Hailong, il existe un moyen de monter la batterie sans avoir à percer et à ajouter un autre écrou à riveter dans le cadre. Vous devez retirer le couvercle arrière (sur la plaque de montage de la batterie, fixé avec 4 x petites vis). Si vous avez la dernière version de la batterie, il devrait y avoir une fente visible sur la face inférieure de la plaque de montage en alliage, s'il n'y a pas de fente, vous pouvez en percer une pour accueillir le boulon Allen. Voici un lien vers l'une de mes vidéos YouTube montrant comment c'est fait (la section de montage de la batterie commence à 5 minutes 40 secondes).

          En ce qui concerne le capteur de vitesse - un écart de 5 mm entre l'aimant et le capteur semble être juste, beaucoup plus loin ou plus proche et cela ne fonctionne pas correctement. J'ai jeté un coup d'œil sur eBay et Amazon UK et les seuls câbles disponibles sont expédiés de Chine, j'ai essayé quelques fournisseurs européens mais aucun n'est en stock.

          Faites-moi savoir comment se passe la construction et ce que vous pensez du moteur.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            9.5

            Facilité d'installation

            8

            Fiabilité

            10

            Salut Tony
            Oui, j'ai utilisé la méthode que vous avez décrite et y ai installé une fixation supplémentaire, ce qui en fait vraiment un ajustement solide. En ce qui concerne le capteur, j'ai démonté le support de montage et, à l'aide d'un ruban adhésif double face et de serre-câbles, tout fonctionne correctement avec un bon espace comme vous l'avez recommandé.
            Je dois dire à quel point je suis impressionné par le tongsheng, il est calme et la puissance est plus que suffisante pour faire face aux meilleures collines des vallées du sud du Pays de Galles! Je profite au maximum de l'utilisation de la pleine puissance pour le moment dans le but de vider la batterie de 17.5 mah afin de pouvoir la faire circuler plusieurs fois et je suis étonné qu'après 30 miles d'utilisation intensive en montée, elle soit toujours à la capacité des deux tiers ! Pour couronner le tout, mon ami qui est un passionné de descente et qui vient de passer 5 km sur un nouveau vélo électrique spécialisé ne peut pas vraiment croire à quel point il est bon. En fait, quelques-uns dans ma rue pensent que je suis du matériel du Tour de France maintenant! Encore merci pour vos précieux conseils, qui sans que je trouve ce superbe site m'auraient mis sur la mauvaise voie.
            Je vous souhaite beaucoup de succès.
            Cordialement Dave.

          • Salut Dave,

            Merci pour le partage, heureux que vous appréciez votre nouvelle conversion de vélo électrique. J'ai monté un VTT converti Tongsheng et un VTT électrique coûteux dos à dos et il n'y a pas grand-chose dedans, si quelque chose le TSDZ2 semble un peu plus vivant. Vous devriez obtenir une autonomie vraiment décente de votre batterie, j'ai trouvé que le Tongsheng est très efficace.

            Heureux que vous ayez trouvé mon site utile. Si vous avez besoin de conseils à l'avenir, donnez-moi un cri.

            Bonne chance,
            Tony

  • Salut Tony
    Puis-je d'abord vous remercier pour l'examen et l'aide inestimable que ces pages m'ont apporté et sans aucun doute pour beaucoup d'autres. Il est en effet rare d'obtenir une opinion professionnelle honnête et impartiale comme celle-ci.
    J'apprécierais toute contribution que vous pourriez me donner concernant les choix que j'ai faits. Je prévois d'installer un TSDZ2 sur mon vtt spécialisé hard rock pro disc 2010. Je prévois d'utiliser une batterie samsung cell 17.5v 48ah, sur la version 750w. Je vais utiliser les fournisseurs de confiance vers lesquels vous avez fourni des liens car ils semblent assez réputés pour vous, c'est assez bien pour moi. Mon vélo a un cadre de 17 pouces et je me demande si vous pouvez prévoir des problèmes avec cette configuration? L'autre question que j'ai concerne l'utilisation de upp pour la batterie, ils disent sur aliexpress qu'ils peuvent expédier d'Allemagne, mais lorsque vous cliquez sur l'option d'expédition allemande, la batterie 17,5 Ah ne semble pas être disponible là-bas, cela signifie-t-il qu'elle peut vient seulement de l'entrepôt de porcelaine? J'ai l'intention d'acheter le kit moteur sur ebay en utilisant elifebike et j'aimerais obtenir les deux articles à peu près au même moment si possible.
    Merci encore pour cette brillante critique qui m'a orienté dans la bonne direction pour mes besoins. J'aurais certainement acheté la mauvaise conversion pour moi sans vos conseils.
    Dave.

    Répondre
    • Salut Dave,

      Merci pour vos compliments, heureux que vous ayez trouvé mon site Web utile.

      En réponse à votre question, j'ai jeté un coup d'œil aux spécifications du Specialized Hardrock Pro, et il semble que cela devrait être une conversion assez simple. Il semble que le câble du dérailleur arrière soit acheminé le long du haut, vous n'aurez donc pas à vous soucier de le réacheminer. Le seul problème possible que je peux voir est que la taille de la batterie peut être limitée en raison de la taille plus petite du cadre. Le boîtier de batterie Hailong standard mesure 365 mm (L) x 90 mm (L) x 110 mm (H), il vaudrait la peine de prendre les dimensions de votre triangle de cadre pour vous assurer qu'il conviendra, sinon vous devrez peut-être faire un compromis et installer une batterie plus petite.

      Elifebike sur eBay est un fournisseur fiable, j'ai eu beaucoup d'unités Bafang au fil des ans. BatteryempireUK est un bon magasin sur eBay, J'ai eu pas mal de piles au cours de la dernière année et aucun problème à ce jour. Si cela ne vous dérange pas d'attendre quelques semaines, parlez à Jimmy au batteriesebike.fr. Ses batteries sont assez chères, mais elles sont assemblées au Royaume-Uni selon les normes les plus élevées. Je viens de réparer un VTT Voodoo équipé d'un Bafang BBSHD et d'une de ses batteries qui a plus de 3 ans et 4000 miles et il affiche toujours 54.4 V sur le multimètre!

      J'espère que cette information vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Je vais convertir mon fatbike en utilisant un kit moteur Tongshen, mais j'ai quelques questions sur lesquelles j'espère que vous pourrez m'aider… ..
    Le boîtier de pédalier mesure 100 mm, j'ai regardé en ligne, et il semble qu'il existe une extension pieace que vous pouvez acheter, mais ai-je besoin d'un outil spécial pour l'adapter? La seule vidéo que j'ai trouvée semble montrer un outil spécialement usiné utilisé pour aligner l'extension et le roulement… ou est-ce que je me suis trompé?
    J'ai conduit deux vélos de montagne à moteur Bosch et j'ai trouvé que les performances étaient parfaitement adaptées à mes besoins.Le moteur Tongsheng produit-il une puissance similaire? Je suis heureux de pédaler et je veux que le moteur aide dans les montées, je veux donc réduire le plus possible le poids / le prix. Le dernier vélo que j'ai conduit avait un moteur Bosch de 250 W et une batterie de 650 Wh, ce qui semblait une bonne combinaison, quelle serait la configuration Tongsheng équivalente la plus proche de cela?
    Merci d'avance et merci pour ce site Web génial, vraiment utile et instructif.

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Je n'ai jamais effectué cette conversion moi-même, mais à partir des informations disponibles, vous devrez tarauder votre arbre d'essieu existant avec un filetage de 30.2 mm - il y a plus d'informations à ce sujet sur le eco-bike.com site Web (y compris la vidéo d'installation). Vous aurez besoin des services d'un ingénieur avec l'outillage approprié pour faire ce travail correctement.

      Le moteur Tongsheng 250w est très similaire en performance / couple au moteur Bosch CX - je ne dirais pas qu'il est aussi fluide ou aussi silencieux (que le Bosch), mais il est à peu près aussi proche que vous allez l'obtenir avec un conversion mid-drive rétro-fit. Apparemment, la reprogrammation du firmware peut rapprocher le TSDZ2 du Bosch en termes de sensation générale, mais après avoir conduit un vélo électrique Bosch et un vélo électrique Tongsheng le même jour, je dirais que la différence est négligeable.

      En ce qui concerne la batterie pour obtenir le Wh (chiffre en wattheures), vous multipliez la tension (V) par ampères-heures (Ah), donc une batterie 36v 17.5Ah vous donnerait 630Wh. J'ai acheté plus de 100 batteries d'UPP directement de Chine, la livraison prend 14 à 21 jours, mais elles utilisent des cellules décentes et j'ai très rarement eu des problèmes. Voici un lien à une batterie appropriée de leur boutique eBay UK.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour la réponse rapide Tony.
        On dirait que c'est faisable, mais je devrai appeler quelques faveurs d'amis ingénieurs !!
        Si je parviens à faire la conversion avec succès, je posterai ici au cas où quelqu'un d'autre penserait à essayer.
        Cordialement
        Pete

        Répondre
        • Salut Pierre,

          Merci, faites-le. J'ai quelques photos d'un lecteur français, qui a fait une conversion similaire en utilisant le Tongsheng sur un vélo de montagne tout suspendu avec un large pédalier pressfit. Je vais essayer de les trouver et publier sur l'article.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony, merci pour votre site Web extrêmement instructif.
    Je prévois de convertir mon Scott Sub Cross avec le moteur Tongsheng 250w. Pour le moment, je ne vois pas le manuel sur la page https://ebikechoices.com/nl/tongsheng-tsdz2-installation-manual/?ao_noptimize=1, il continue d'indiquer «chargement». Puis-je voir le manuel ailleurs? Je pense que cela m'aiderait beaucoup avec l'installation!

    Parce que j'ai un modèle féminin, il y a malheureusement peu de place pour la batterie. Mon œil est tombé sur cette batterie de modèle de bouteille (https://nl.aliexpress.com/item/32951953473.html?spm=a2g0z.12010612.8148356.3.22553ab19lim9Y), avez-vous de l'expérience avec cette batterie? Et recommanderiez-vous la version 48v ou 36v? Qu'attendriez-vous de la gamme?
    Merci beaucoup pour votre aide!

    Bien cordialement,
    Patty

    Répondre
    • Salut Patty,

      Je viens de vérifier sur la page et le manuel est téléchargé (éventuellement!) Si vous ne pouvez toujours pas le faire fonctionner essaye celui-là.

      La batterie en question provient d'UPP, un fournisseur auquel j'ai acheté plus d'une centaine de batteries dans le passé. Leurs batteries de bouteilles compactes se sont toujours avérées très fiables. Le TSDZ48 2v utilisant la batterie bouteille 48v 7Ah devrait vous donner une autonomie potentielle d'environ 30 à 40 miles, mais cela dépendra vraiment de la puissance de sortie que vous décidez (et de la fréquence à laquelle vous utilisez le mode turbo). Le Tongsheng est le kit de moteur de vélo électrique le plus efficace que vous puissiez acheter, vous devriez donc être d'accord. Si vous avez besoin d'une plus longue portée, il peut être intéressant d'acheter une batterie de rack plus puissante ou peut-être une deuxième batterie de bouteille.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony après avoir regardé sur votre site Web et les critiques, je suis allé pour un Tongsheng 750 watts. J'y suis allé après avoir vu qu'il ressemblait plus à un moteur de style Bosch. J'ai commencé mon strip et reconstruit hier soir sur mon vélo de donneur. Le moteur et la batterie sont arrivés aujourd'hui donc j'espère le faire monter demain. Excellent site plein de bonnes informations !!

    Répondre
    • Salut Matt,

      Heureux que vous ayez trouvé mon site utile. Un bon retour est toujours apprécié. Faites-moi savoir comment se déroule la construction, et si vous avez besoin d'aide ou de conseils, n'hésitez pas à me contacter via ce site ou Facebook.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Hi

    Tout d'abord merci pour tout votre travail sur cette revue, c'est très utile.

    Je possède un Scott sub comfort 2015 10 avec un frein à rétropédalage et je voudrais installer un moteur de 500w, mes spécifications de vélo sont exactement comme sur la page suivante, cela vous dérangerait de jeter un coup d'œil aux spécifications détaillées et de me conseiller si je peux s'adapter le tsdz2 à mon cycle, le lien est. https://www.thebikelist.co.uk/scott/sub-comfort-10-men
    Merci d'avance

    Répondre
    • Salut Robin,

      J'ai regardé les spécifications de votre vélo et je ne vois aucune raison évidente pour laquelle le TSDZ2 ne devrait pas s'adapter. Le boîtier de pédalier est un type de cartouche Shimano standard, ce qui suggère que le Tongsheng devrait s'adapter.

      Comme votre vélo est équipé d'un frein à rétropédalage, vous devrez acheter la version spécifique au frein à rétropédalage du moteur Tongsheng. D'après mon expérience, le TSDZ2 fonctionne bien avec le moyeu à engrenages Shimano Nexus 8.

      J'espère que cela vous aidera, si vous avez besoin de plus de conseils concernant l'installation, veuillez me le faire savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • salut! Appréciez vraiment votre traitement en profondeur de ces produits. C'est plus détaillé et utile que la plupart des magasins qui les vendent. Je cherche à acheter un nouveau vélo assez rapidement et j'essaie de m'assurer qu'il serait possible d'y installer un kit de vélo électrique à l'avenir, si l'envie me venait. Les deux modèles que j'envisage semblent avoir les supports inférieurs suivants:
    https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/BB-MT800.html
    https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano/BB-UN55.html
    Seraient-ils compatibles avec le TSDZ2?

    Répondre
    • Salut John,

      Ces deux supports inférieurs s'adaptent à une coque BB filetée standard de 68 mm à 73 mm, de sorte que les vélos doivent être compatibles avec le TSDZ2. La seule chose que vous devrez peut-être faire est de réacheminer le câble du levier de vitesses arrière, car il y a un espace minimal entre l'arbre du moteur et le boîtier.

      Si vous avez besoin de plus d'informations, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony,
    Salutations de la République tchèque et merci pour une excellente revue très informative.
    Je voudrais installer le TDSZ2 sur mon Trek Navigator de 10 ans avec des roues de 28 pouces. Il m'est très difficile de décider quelle version acheter. Il me semble que la limite légale est de 250W / 25Km / h mais je ne sais pas est-ce suffisant pour une utilisation quotidienne - principalement pour les déplacements, les tournées, parfois en montée?
    J'ai emprunté un vélo avec Bafang - je n'ai pas aimé la façon dont cela fonctionne. Je suppose que l'entraînement sensible au couple serait bien meilleur. Je vieillis et j'ai eu de graves problèmes de dos. Mon médecin m'a dit que je devrais utiliser un vélo (ce que je faisais beaucoup auparavant), mais j'ai besoin d'aide pour monter sur une colline ou sur une route non pavée. Je ne peux tout simplement pas appuyer sur les pédales de toute ma force sans ressentir de douleur dans le dos. Je suis assez grand et pèse environ 95 kg. Pourriez-vous me conseiller - la version «légale» serait-elle la solution ou devrais-je installer le plus puissant 36V / 500w ou 48V / 750W? Est-ce que la puissance élevée est importante ou est-ce important uniquement lorsque vous utilisez un vélo à grande vitesse ou sur un terrain très accidenté (ce que je ne ferai pas de toute façon).
    J'apprécierais n'importe quel conseil.
    Cordialement
    Janvier

    Répondre
    • Salut Jan,

      J'ai trouvé que la version 36v 500w était la meilleure polyvalente. Il n'y a pas beaucoup de différence entre les 250w et 500w en modes Eco et Tour, la puissance supplémentaire est plus visible en mode Speed ​​et Turbo. Personnellement, je pense que le 250w offre suffisamment de puissance pour faire face à des montées modérées de 10%, j'ai grimpé des collines aussi raides que 20% et j'ai encore dû mettre une bonne partie de ma propre puissance à travers les pédales pour maintenir le moteur en marche. Avec la version 500w sur la même montée de 20%, je devais encore faire un effort raisonnable, mais c'était beaucoup plus doux pour mes jambes.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,
        Merci pour votre conseil. Enfin, j'ai décidé d'aller avec le moteur de base 36V, de l'essayer et éventuellement de passer à l'affichage 850C et de le flasher avec le micrologiciel Open Source. Cela devrait me donner la flexibilité d'ajuster le couple et la puissance à mes besoins si nécessaire.
        J'ai quelques connaissances et expériences techniques, donc ça ne devrait pas être un problème de le faire moi-même.
        Pensez-vous que c'est un bon choix?
        Bonne fin de semaine
        Janvier

        Répondre
        • Salut Jan,

          Oui, le micrologiciel Open Source semble fonctionner très bien et peut rendre le moteur plus fluide et plus efficace.

          s'il vous plaît laissez-moi savoir comment ça se passe.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • J'ai essayé d'installer le moteur de mon VTT. Mais je n'ai pas pu. Parce que l'écart entre le moteur et le BB est étroit. Mon cadre de vélo autour de BB est épais, juste du type ordinaire actuel. Il semble donc que le moteur ne soit destiné qu'aux vieux vélos ou aux trajets quotidiens et non aux vélos de sport. Je suis déçu et le moteur a besoin de plus de mise à jour et de développement si utilisé pour un vélo de sport moderne.

    Répondre
    • Je conviens avec vous que le jeu entre l'arbre et le moteur est trop étroit. J'ai généralement besoin de réacheminer les câbles d'engrenage même lors du montage sur un châssis hybride ordinaire. Tongsheng a certainement besoin de repenser le moteur pour s'adapter aux conceptions modernes.

      Répondre
  • salut tout le monde et salut Tony,
    Après une longue période, je cherche un nouveau projet. J'ai déjà demandé conseil à bbshd Tony mais j'en ai essayé un et c'est plus un scooter électrique que du vélo.
    Mon problème est que je vis en Suisse et que j'ai mon travail littéralement à 300 m en dessous de ma maison, c'est un vélo de descente de 4 min avec plein de navettage deux fois par jour ... parfois avec des enfants derrière dans un char, donc je prends un moteur de moyeu bafang 250w mais ce n'est pas assez puissant. Je le conduis principalement avec un VTT normal en montée lorsque je voyage léger.
    Alors mon voisin m'a donné gratuitement un tout nouveau vélo de trekking et j'ai voulu le transformer en vélo électrique.
    Ma question est 750w ok et quelle tension serait suffisante 48 ou 52? Je ne recherche pas la vitesse mais plus quelque chose de fiable, je pensais mettre un plus petit plateau 32 pour ne pas surchauffer le moteur et Eve peut-être mettre une cassette 11-50 en passant sur AliExpress, vous pouvez trouver une cassette vraiment incroyable pour les vieux 8-10 vitesses Wich pas même exister ici en Europe j'ai déjà sur mon travail VTT super. J'ai besoin de plus de couple de vitesse n'est de toute façon pas nécessaire 28kmh ici suffit.
    Donc, toutes les suggestions pour les batteries et la tension et le plateau
    Merci pour l'aide
    Fil

    Répondre
    • Salut Filip,

      Je dirais qu'un BBS02 750w fonctionnant avec une batterie 48v avec un courant maximum limité à 18A devrait être une configuration assez fiable. Vous aurez besoin du câble de programmation USB et du logiciel. Si tu utilises «Sauce spéciale Karls» paramètres de programmation (mais avec un courant réglé à 18A), cela rendra la pédale très douce et progressive, elle sera également plus douce pour le contrôleur. J'ai essayé une de ces grandes cassettes (11-40 8 vitesses) sur mon ancien vélo de tourisme et cela fonctionnait très bien avec un dérailleur Shimano Alivio - j'avais juste besoin de régler un peu la vis `` b ''. En ce qui concerne le plateau, je pense que le 32-34t sera idéal si vous n'êtes pas préoccupé par la vitesse. La société française Precialps fabrique d'excellents plateaux Bafang et adaptateurs de plateau usinés CNC, leurs plateaux sont aussi bons que le Lekkie Bling Ring mais un peu moins cher - voici un lien à leur page Bafang.

      Je espère que vous trouverez ces renseignements utiles.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Merci pour votre page. Je prévois d'ajouter une assistance électrique à mon vélo de montagne (Orbea Satellite 2013) et vos critiques aident beaucoup.
    J'aurai 3'4km de grosse pente pour courir beaucoup de jours (9% en moyenne) et le retour avec 1km (13% en moyenne). En plus de cela, j'aimerai conduire dans des sentiers forestiers.

    Je vois dans la boutique Ebird et ses modèles disponibles (depuis l'Espagne) 48V750W / 500w et 36V / 500w avec le même prix. Selon vous, quelle est la meilleure option?
    tous ont la même taille? même bruit? même résistance quand sont sans batterie?

    Je pense plus de tension, moins d'ampère-> moins chaud, mais je préfère savoir si votre impression si vous avez l'occasion de les tester (36V / 48V)

    en dehors de cela, pour utiliser le logiciel de programmation son possible avec le VLCD6 ou VLD5 ou XH18? ou est-il nécessaire d'acheter un autre écran?

    et la dernière question, son possible ajouter un deuxième plateau? (J'ai lu que je ne sais pas où, je suis confus au sujet de son possible ou non)

    Merci beaucoup!

    * Désolé pour mon anglais, ce n'est pas ma langue 🙂

    Répondre
    • Salut Alvaro,

      J'ai testé les deux versions, j'ai une montée de 1.8 km près de moi, soit 143 m d'altitude avec une pente moyenne de 8.6% (avec les premiers 0.5 km à 12.6%), les 36v et 48v 500w gèrent bien la montée, mais je conviendrait que plus de volts, moins d'ampères seraient meilleurs pour l'efficacité et la fiabilité à long terme.

      Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer la programmation, mais il existe une version du firmware disponible où vous pouvez utiliser les écrans standard (bien que vous n'ayez pas toutes les fonctionnalités et les options de programmation comme avec un écran KT-LCD3) . Voici un lien à ce sujet sur la sphère sans fin.

      Je n'ai jamais monté le double plateau, même si je connais des gens qui l'ont fait avec succès, mais ils ont dû limiter la plage de vitesses sur la cassette arrière. Le principal problème est le décalage du moteur.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    5

    Fiabilité

    8

    Salut Tony,
    Grâce à votre site j'ai acheté un Tongsheng 48V 500W VLCD5 pour mettre à jour mon vélo de ville.
    C'était amusant à construire. J'ai également eu quelques défis à surmonter. Mon vélo de ville Gazelle a un diamètre de vilebrequin de support incompatible. Il est trop grand et aucune pièce de conversion n'était disponible, j'ai donc dû faire quelque chose moi-même. J'ai utilisé un tube en caoutchouc de pièces de piscine et l'ai poussé sur le moteur. Ensuite, je pourrais l'adapter dans le support. À l'autre extrémité, j'ai martelé un tube en bois de chêne fait maison dans le support. Et oui ça va.
    Un autre problème était que je devais utiliser un tendeur de chaîne car j'ai Shimano Nexus 8. L'ancien ne convenait pas car il se trouve dans la région du moteur. J'ai donc acheté un tendeur de chaîne alfine Shimano et quelque chose que j'appelle un patin de dérailleur pour l'adapter au cadre.
    Maintenant, tout semblait ok mais il y avait une chose étrange. Les 5 premiers kilomètres après le chargement de la batterie, le moteur ne fonctionne pas. J'ai découvert que mon chargeur de batterie est de 54.6 V, qui pourrait être le problème? Quoi qu'il en soit, cela n'a pas endommagé la batterie et j'ai déjà utilisé le vélo sur 400 km. J'ai également monté une roue à chaîne de 44 dents pour un peu plus de vitesse. Il se sent très bien et fort. Avec la batterie 48V12.8AH, je peux parcourir environ 80 km avec des cellules LG.
    Et les pédales SPD étaient une excellente mise à niveau trop recommandée pour les vélos rapides.

    Répondre
    • Salut Marcel,

      Merci d'avoir partagé vos expériences. Le Gazelle City Bike a un boîtier de pédalier Thompson (qui fait 40 mm de diamètre je pense) vous avez bien fait d'installer le TSDZ2 avec succès. J'ai installé un moteur Bafang sur un vélo similaire et j'ai eu une cale usinée en alliage.

      Concernant le chargeur de batterie, une batterie 48v complètement chargée est de 54.6v donc le chargeur est correct. 80 km est une gamme décente d'une batterie 48v 12.8Ah, utilisez-vous principalement en mode `` tour '' ou supérieur?

      J'aime vraiment les pédales SPD, j'ai commencé à les utiliser il y a environ 2 ans. Il leur a fallu quelques jours pour s'y habituer, mais maintenant je ne pouvais pas imaginer rouler sans eux.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • "Utilisez-vous principalement en mode" tour "ou supérieur?"
        Mode vitesse la plupart du temps. Le paysage est très plat ici mais aussi venteux. J'ai acheté le kit pour faire du vélo à mon travail et maintenant je travaille à domicile 😉

        Répondre
  • Salut Tony,

    veuillez excuser si mes mots semblent un peu étranges, je ne suis pas natif anglais.

    J'ai récemment déménagé dans les montagnes et je ne peux plus gérer les pentes (jusqu'à 18%) par moi-même. J'ai donc pensé à installer un moteur sur mon cadre en acier Koga Miyata de 1992. Il est en bon état, pas de rouille importante et j'aimerais continuer à l'utiliser.

    J'ai d'abord pensé qu'un moteur arrière conviendrait bien car j'aime sa décence. Mais mon poids et mon niveau de forme physique ne semblent pas autoriser cette option, le poids du système incluant près de 280 livres. Donc ça va être un moteur central.

    Puisque je veux rester légal, je vise TSDZ2 ou BBS01B. Je préfère le TSDZ2 à cause du capteur de couple, mais d'après ce que j'ai entendu, il y a de légers inconvénients que je ne serais peut-être pas prêt à accepter. C'est le son. Presque partout lors de la recherche d'une comparaison entre les deux moteurs, j'ai lu que le BBS01B est presque absolument silencieux, tandis que le TSDZ2 est livré avec un bruit plus ou moins fréquent.

    J'aime beaucoup mon vélo, le vieil embrayage silencieux de la roue arrière. À part le bruit de mes roues touchant le sol, mon vélo est très silencieux. Je crains de changer cela à un degré que je n'aimerais pas.

    Quelles sont vos impressions à ce sujet? Le TSDZ2 est-il bruyant? De plus, avez-vous rencontré la dernière version 2020 et est-ce que cela a peut-être changé?

    Merci pour vos excellentes critiques qui m'ont aidé à traverser la jungle du Pedelec :)

    Thorsten

    Répondre
    • Salut Thorsten,

      Toutes mes excuses pour le retard dans la réponse. En réponse à votre question, le Bafang BBS01B 250w est beaucoup plus silencieux que le Tongsheng. J'ai installé pas mal de moteurs TSDZ2 au cours de la dernière année et il semble y avoir une grande différence dans les niveaux de bruit d'un moteur à l'autre. Certains sont assez silencieux et certains sont assez audibles. Le Bafang, quant à lui, est toujours silencieux. J'espère que ça aide. Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony, je viens juste de me lancer dans le vélo électrique, et j'aime le son du TSDZ2.
        Je vis en Espagne et j'ai de beaux tout-terrains avec de grandes collines, et je veux essayer de bien faire les choses car les fonds sont limités.
        Pensez-vous un moteur 750w avec batterie 48v, ou un 500w avec 48v. Lequel pensez-vous va être plus approprié pour moi,
        Je pèse environ 72 kg et je suis raisonnablement en forme à 62 ans, je ne recherche pas de vitesse de pointe, mais un bon couple sur les collines et une autonomie raisonnable, car je parcourrai une certaine distance (sur route) pour m'y rendre. certaines pistes.
        De plus, vais-je devoir acheter le moteur et la batterie séparément, ou y a-t-il quelqu'un qui le fait comme un kit complet.
        Si je dois acheter séparément, quelle batterie pouvez-vous suggérer.
        J'ai un budget de 800€, cela suffira-t-il ?
        Merci, Keith.

        Répondre
        • Salut Keith,

          Le moteur 48v 500w sera plus que adapté à vos besoins. Il n'y a pas beaucoup de différence de performance entre les deux dans les niveaux de puissance plus élevés. Le choix de la batterie dépendra de la distance que vous souhaitez parcourir avec une seule charge – le meilleur polyvalent serait une batterie 48v 15.6Ah. Cela devrait vous donner une autonomie comprise entre 50 et 80 miles en fonction de la quantité d'escalade que vous faites et de la quantité d'assistance que vous utilisez. Voici un lien vers la batterie 48v 15.6Ah – J'ai acheté beaucoup de batteries Green Cell dans le passé et je les ai toujours trouvées très fiables.

          Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Merci Tony, très apprécié, et j'aime votre dévouement pour aider les autres.
            Tout le meilleur.

          • De rien?

  • J'ai un Bafang monté sur ma GT Grade et je n'aime pas le manque de capteur de couple, alors je pense à passer à Tongsheng
    Puis-je simplement remplacer le moteur et utiliser le câblage Bafang, la LED et le capteur de vitesse

    Répondre
    • Salut Mike,

      Non, vous devrez remplacer l'ensemble du kit. Les métiers à tisser Bafang et Tongsheng ne sont pas interchangeables. Vous ne devriez pas avoir besoin d'utiliser un capteur de vitesse avec le Tongsheng en raison de la façon plus douce dont il produit son assistance de pédale.

      J'espère que ça aide. Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Salut, je n'ai pas pu trouver comment poster mon propre fil donc j'espère que c'est OK de détourner celui-ci pour une question. Tout d'abord, les informations sur ce fil sont super, alors merci. Je me demande simplement ce que vous pensez de la conversion d'une suspension complète. Je suis vraiment impatient d'emprunter la route du vélo électrique pour les sentiers et certains petits sauts, etc., mais je crains que la garde au sol ne soit un problème. Savez-vous à peu près combien d'espace je perdrais juste pour pouvoir obtenir une jauge indiquant si je serais à l'aise avec le moteur de mon vélo?

        Répondre
        • Salut Dan,

          J'ai converti pas mal de vélos Suss complets en utilisant le Tongsheng, et le dégagement ne semble pas être trop un problème. Le moteur réduira le jeu sous le boîtier de pédalier d'environ 3 pouces - cela dépend vraiment du type de sentiers et de sauts que vous allez affronter. Le VTT Orange de l'article est utilisé pour la descente en DH dans la forêt de Dean et le gars qui a fait la conversion a dit que le dégagement n'était pas un problème.

          Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony!
    Je pense à convertir mon vélo bon marché d'un an à sept vitesses en électrique, en utilisant un moteur Tongsheng TSDZ2, mais je ne sais pas trop quoi chercher. Le vélo a un frein à pied et un frein sur la roue avant (avec levier). Les engrenages sont Shimano Nexus donc à l'intérieur de la roue arrière. Sur certaines pages, il est indiqué que le TSDZ2 fonctionne avec les pédales de frein, mais sur d'autres, il ne fonctionne pas. Je n'ai pas vu d'autres marques ou noms qui indiqueraient à quel type de freins il est destiné.
    Avez-vous compris cela et pouvez-vous m'aider?

    Frère Anders

    Répondre
    • Salut Anders,

      Il semble que votre vélo ait un frein à rétropédalage, mais il est difficile de le savoir avec certitude sans avoir la marque et le modèle exacts (du vélo). Le frein à rétropédalage s'engage par pédalage arrière. Voici une définition d'un frein coaster sur Sheldon Brown.

      Si votre vélo est équipé d'un frein à rétropédalage, il existe un modèle TSDZ2 qui sera compatible - voici un lien à la version de frein coaster.

      Veuillez me faire savoir si vous avez besoin de plus de conseils.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Oui, il a définitivement un frein coaster. Le vélo est un Madison Monza (https://www.madison.fi/monza-7). Mais ma question est vraiment de savoir comment trouver le bon moteur Tongsheng pour ceux-ci (vous aviez un lien vers AliExpress, mais si je veux le rechercher à partir d'autres pages). Je veux dire, il semble qu'ils vont tous avec les marques TSDZ2 uniquement? Il n'y a rien dans le marquage qui indique que c'est pour le frein de caboteur autre que dans le texte?

        / Anders

        Répondre
        • Salut Anders,

          Je viens de vérifier les spécifications de votre vélo, mais je n'ai pas trouvé le type de pédalier. Savez-vous s'il s'agit d'un boîtier de pédalier carré conique standard ou s'il s'agit d'un boîtier de pédalier excentrique? Parfois, ce dernier est adapté aux vélos avec un moyeu à engrenage interne (pour régler la tension de la chaîne). Si tel est le cas, il se peut que vous ne puissiez pas installer le Tongsheng en raison du jeu limité entre l'arbre du moteur et le carter du moteur. Je viens de vérifier le lien que j'ai publié dans mon dernier commentaire, et c'est spécifiquement pour la version de frein coaster du TSDZ2, donc il devrait être compatible.

          Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
    • Le rapport qualité prix

      8.5

      Facilité d'installation

      6

      Fiabilité

      0

      Salut Tony, merci pour les excellentes ressources sur votre site. J'ai construit un Ebike en mars et maintenant mes copains de vélo m'ont demandé de les aider à faire de même. Nous avons commandé 5 moteurs TSDZ2 à Ebird sur AliExpress (ils sont très utiles). Il y a une question qu'ils n'ont pas pu éclaircir. Un des 5 moteurs expédiés fait 36v 500 watts. Je ne vois aucune indication de puissance sur aucun des moteurs. Pouvez-vous m'aider à déterminer quel moteur est de 500 watts?

      Répondre
      • Salut Mike,

        Malheureusement, il n'y a pas de marques visibles sur le moteur pour différencier les modèles. Il devrait y avoir quelque chose sur les étiquettes des boîtes (si vous en avez encore).

        Si vous ne pouvez pas identifier lequel est lequel, vous devrez installer quelques moteurs, le 500w devrait se sentir plus puissant en mode Vitesse et Turbo (mais pas sensiblement différent en mode Eco et Tour).

        Si vous avez besoin de plus d'aide, s'il vous plaît faites le moi savoir.

        Bonne chance,
        Tony

        Répondre
  • Salut Tom, j'ai un moteur Tongsheng TSDZ2 et j'ai parcouru 3,500 XNUMX km. Lorsque je change de vitesse, j'entends un bruit dans le moteur comme si le moteur glissait (il ne fait pas que grogner plus vite). Pouvez-vous me conseiller sur la marche à suivre?

    Répondre
    • Salut Julio,

      J'ai l'impression que le train primaire bleu glisse. Voici une courte vidéo de YouTube détaillant comment vérifier l'équipement: https://youtu.be/6guf_4u6d1I

      Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    9

    Facilité d'installation

    6.5

    Fiabilité

    8.5

    Salut Tony,
    J'ai lu tout ce qui est écrit sur cette page (y compris les commentaires), et je suis assez confiant que c'est le meilleur moteur à entraînement moyen pour moi (car je recherche un moteur pas cher de plus de 100 km). Sur Aliexpress, j'ai trouvé 2 types de TSDZ2 xh18 et vlcd5. Lequel devrais-je acheter? Quelle est la différence entre les deux? Dans quel magasin achetez-vous sur Aliexpress? De Chine ou d'Espagne? Merci beaucoup et n'oubliez pas que vous avez fait un excellent travail ici, en répondant à toutes les questions pour clarifier beaucoup d'informations! Bon travail!

    Répondre
    • Hi,
      Personnellement, je préfère le VLCD6 qui est le plus petit écran, mais pas disponible chez tous les fournisseurs. Si c'était un choix entre le XH18 et le VLCD5, j'irais avec le LCD5. Je n'ai jamais personnellement utilisé le XH18, mais d'après ce qu'on m'a dit, ça va. Si vous achetez à l'intérieur de l'UE, la boutique ebird sur Aliexpress a toujours fourni un bon service. J'ai acheté de nombreuses unités chez eux et je n'ai eu aucun problème à ce jour. Voici le lien à leur page produit.

      Heureux que vous aimiez le site, et merci pour vos commentaires positifs, très appréciés.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Encore une question, Tony. J'ai suivi votre lien pour la section batterie et je n'ai pas trouvé de batterie 48v 17,5 Ah pour s'adapter à l'intérieur de mon cadre de vélo (c'est un petit cadre). J'en ai trouvé un triangulé mais il a 14A. Un moteur 48 V 750 W fonctionnerait-il avec une batterie 48 V 14 Ah? Je me souviens avoir lu quelque part dans vos messages que ce type de moteur fonctionne avec une batterie de 16 à 18 Ah. Le 4 Ah aurait-il un effet sur la puissance / plage du moteur? Merci.

        Répondre
        • Salut Remus,

          La batterie 14 Ah serait très bien. La valeur Ah fait référence à des "ampères-heures", il s'agit d'une unité de charge électrique et est différente de la capacité de décharge de la batterie (courant) en ampères. La plupart des batteries 48 V ont un taux de décharge continu d'au moins 25 ampères, ce qui sera plus que suffisant pour le TSDZ2.

          Plus l'indice «Ah» est élevé, plus la portée de la batterie est grande. Voici un lien à mes batteries de vélo électrique a expliqué l'article qui donne un peu plus de détails sur la capacité énergétique de la batterie.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
      • J'ai aussi pensé à acheter 2 batteries 36v 17.5 ah pour le moteur 48v 750x et les utiliser toutes les deux sur de longs trajets. … Cela pourrait-il être une solution? Merci.

        Répondre
        • Vous ne pourriez pas utiliser des batteries 36v avec le moteur 48v à moins d'avoir reprogrammé le contrôleur en utilisant le Micrologiciel Open Source.

          Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony, encore moi ……
    J'ai commandé aujourd'hui un kit via aliexpress [Blueenergia] et une batterie auprès de battery empire Uk. Merci pour votre avice, cela a vraiment aidé.

    Je n'ai qu'un autre élément à acheter, mais je dois vérifier ce qu'il faut demander car il n'est pas standard. Il s'agit d'un câble d'extension de câble de batterie pour passer du câble de batterie au câble du moteur. Pouvez-vous donner une indication sur ce qu'il faut rechercher s'il vous plaît.

    Encore une fois

    Bob

    Répondre
    • Salut Bob,

      Lorsque j'installe ces moteurs sur des tricycles couchés, j'ai quelques rouleaux de fil positif / négatif rouge et noir et je prolonge simplement le câble de cette façon, en utilisant des connecteurs à sertir et du thermorétractable. Vous pouvez obtenir le bon câble dans la plupart des magasins automobiles ou en ligne sur Amazon / eBay.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony et merci pour votre site, vraiment instructif.
    Je cherche à électrifier mon tricycle couché ICE Adventure car j'ai eu 2 arthroplasties de la hanche et des problèmes de dos et je suis beaucoup plus à l'aise sur mon tricycle ces jours-ci. Malgré les années ci-dessus et les progrès, je peux toujours pousser le tricycle le long ok mais les pentes et les collines sont un tueur d'où l'aide. Vous pouvez peut-être nous aider avec votre point de vue sur quelques questions.
    1. Je ne cherche pas une balade sans effort, juste une assistance pour les pentes. Êtes-vous d'accord avec le bon choix de Tongsheng?
    2. Je me penche vers le 48v 250w par opposition au 36v de Woosh Bikes. Bon choix? Notez qu'il est de 335 £.
    3.Si ce n'est pas au-dessus, je suis juste un peu inquiet pour Aliexpress car il y a des copieurs et des truqueurs là-bas. Quelle est votre expérience et où vous procurez-vous la vôtre.
    4. Câblage. Avec le moteur sur la flèche et la planification de la batterie à l'arrière du siège avec affichage sur le guidon, dois-je étendre uniquement les câbles de la batterie et du capteur?
    5. Je ne recherche pas une batterie super longue distance car je ne m'attends pas à une utilisation excessive et je pense que le maintien d'un poids raisonnable est donc quelque chose comme une 10-12ah. Est-ce que cela a du sens et quelle serait votre source?

    Merci encore, restez en sécurité

    Bob

    Répondre
    • Salut Bob,

      J'ai converti pas mal de Ice Trikes en utilisant le Tongsheng, et personnellement, je pense que c'est un excellent moteur pour un vélo couché. Le seul inconvénient est que vous êtes limité à un seul plateau à l'avant, ce qui limite la plage de vitesses et il y a une augmentation perceptible de la résistance au pédalage lorsque le moteur est éteint.

      Dans mes expériences précédentes avec les vélos Woosh, ils sont une entreprise décente et il devrait être beaucoup plus facile d'obtenir de l'aide en cas de défaillance prématurée du moteur.

      J'achète tous mes moteurs Aliexpress chez boutique ebird, qui expédient depuis l'UE et vendent des moteurs TSDZ2 authentiques. À ce jour, je n'ai eu qu'une seule panne de vitesse bleue sur près de 40 installations (et c'était sur un VTT soumis à une utilisation difficile hors route).

      Les seuls rallonges dont vous aurez besoin sont la batterie et le capteur de vitesse. Pour monter l'écran, j'ai trouvé que le support d'accessoires propre à Ice Trikes était bon pour monter l'écran.

      Le meilleur compromis entre une petite taille légère, mais une portée raisonnable serait un Batterie bouteille compacte 36v 10.5Ah - cette batterie a à peu près la taille d'une bouteille d'eau de vélo de 1 litre. J'ai des clients qui signalent une portée potentielle allant jusqu'à 50 miles en utilisant cette batterie particulière et je n'ai eu aucun problème signalé à ce jour. La batterie du lien utilise également des cellules Sanyo NCR18650GA, qui sont de très bonne qualité.

      J'espère que ces informations vous aideront, si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
      • Merci beaucoup Tony, très apprécié. J'ai joué avec des pouces de vitesse et j'ai une cassette capreo de 9 à 32 dents à l'arrière, donc haut de gamme, je perds une demi-vitesse et un vélo normal, je n'utilise pratiquement jamais de petite bague avant et j'utilise généralement la gamme moyenne sur la bague centrale dans les collines. Je suppose que c'est ok, donc je pourrais aller à l'avant 42/32 à l'arrière sur la nouvelle configuration.

        Pouvez-vous donner une direction sur le 48v 250w TDS2 par rapport au 36V?

        Malheureusement les piles sont en rupture de stock… ..

        "À votre santé"

        Bob

        Répondre
        • Salut Bob,

          J'ai piloté les deux moteurs et pour être honnête en ce qui concerne les performances, il ne semble pas y avoir de différence perceptible. La version 48v produira la même puissance que le 36v mais consommera moins de courant. Il y a pas mal de piles disponibles sur eBay. Voici un lien à une batterie 48v 12.5Ah Hailong - J'ai acheté pas mal de batteries de ce fournisseur particulier dans le passé.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony, tout le monde
    J'ai quelques questions sur le paramètre d'affichage du VLCD5.
    Dans le menu de configuration, à quoi sert le paramètre d'alimentation (A) - est-il en corrélation avec la puissance de sortie de la batterie?

    Quels sont les avantages et les inconvénients d'ajuster cela? J'imagine que je cherche à voir (à risque) d'augmenter cela dans l'espoir d'augmenter la consommation d'énergie de la batterie et ainsi d'augmenter la pédale ou l'accélérateur.

    Répondre
    • Salut Andy,

      Les paramètres d'alimentation (A) sur l'écran du VLCD5 concernent la sensibilité du capteur de couple et non le courant en ampères - qui est généralement défini dans le micrologiciel à 16A et ne peut être modifié qu'à l'aide du logiciel open source.

      Je l'ai ajusté jusqu'à 30 et il semble que la pédale soit plus sensible aux changements de force.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Merci pour ce super site. J'envisage l'idée d'installer un TSDZ2 sur un Cube Hyde. J'ai fait beaucoup de recherches pour essayer de résoudre tous les problèmes que je pourrais rencontrer auparavant.
    J'ai trouvé une solution pour la plupart d'entre eux, mais j'en suis maintenant confronté à une pour laquelle la solution pourrait ne pas être aussi simple.
    Le cadre utilise un support inférieur excentrique avec des boulons de pincement…. Est-ce un "no go" difficile avec un TSDZ2?
    Voici le cadre:
    https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-hyde-pro-frame-black-n-blue-695500

    Une solution semble couper les supports de boulons de pincement. Souder le support inférieur et utiliser un BB excentrique avec un mécanisme de verrouillage intégré comme celui-ci: https://cyclinic.com.au/products/cannondale-eccentric-bb

    D'autres solutions potentielles auxquelles vous pourriez penser?

    Merci
    Florian

    Répondre
    • Salut Florian,

      Le principal problème avec le TSDZ2 est qu'il y a un espace minimal entre l'arbre du moteur et le boîtier du moteur, vous devez donc certainement couper les boulons de pincement. J'ai installé le moteur Bafang sur des vélos avec des BB excentriques comme celui du lien, et tant que vous définissez la partie peu profonde du BB en bas, vous pouvez avoir juste assez d'espace - mais ça va être serré.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour la réponse Tony.
        Confirmez-vous la nécessité d'un BB excentrique avec mécanisme de verrouillage intégré? Ou le moteur pourrait le verrouiller en place?

        Répondre
        • Si vous installez le TSDZ2, il existe une plaque de verrouillage qui chevauche la zone où les bases rencontrent le boîtier de pédalier. Un boulon Allen de 8 mm descend à travers la plaque et se visse dans la pièce en alliage moulé sur le bloc moteur. Cela devrait être suffisant pour maintenir le moteur en place. Si vous montiez un Bafang, je recommanderais d'obtenir le BB avec le mécanisme de verrouillage.

          Répondre
          • Génial. Merci beaucoup Tony.

            Une autre question, désolé 😀

            Je suis vraiment intéressé par la mise en œuvre du TSDZ2 parce que je suis tenté par le sentiment «bionique» qu'il semble donner grâce à son capteur de couple et étant un kit mid drive, et le firmware open source. Je n'ai pas nécessairement besoin d'une capacité d'escalade au talon rigide (à Paris). Cela dit, je rencontre de nombreuses complications dans cette mise en œuvre en raison de l'excentrique BB et du moyeu de vitesse interne sur le vélo.
            Une mise en œuvre beaucoup plus facile et moins chère sera un moyeu de roue avant, mais je n'ai jamais testé un vélo de moyeu de roue avant. J'ai peur que le sentiment «bionique» ne soit pas là du tout.

            Un moyeu de roue avant avec un capteur de couple PAS fonctionne-t-il / se sent-il comme le TSDZ2?

            Un moteur de moyeu de roue avant avec des capacités de reprogrammation et un firmware open source similaire à celui du TSDZ2?

            Juste par curiosité quel add-on utilisez-vous pour la multilingue (traduction automatique) de votre site Web? WPML?
            Cela fonctionne très bien en français au moins.

          • Salut Florian,

            Un système de détection de couple est disponible (pour les moteurs de moyeu), mais il n'est compatible qu'avec un boîtier de pédalier fileté standard. Si vous pouviez fabriquer un adaptateur BB, cela pourrait fonctionner. Vous pouvez l'utiliser en conjonction avec un moteur de moyeu avant ou arrière. Il est livré avec un contrôleur spécial et un écran couleur - voici le lien.

            Le plug-in de traducteur que j'utilise s'appelle GTranslate - il fonctionne avec les sites WordPress et convertit toutes les URL et mots clés existants en 100 langues différentes. Cela fonctionne également au niveau du référencement - 80% de mon trafic provient de pays non anglophones. Voici un lien, il existe une version gratuite et payante.

            Bonne chance,
            Tony

  • Salut Tony
    Dans mon TSDZ2 après 350 km, il y avait un bruit de vibration fort, D'ailleurs, tout fonctionne. J'ai démonté le moteur et tout a l'air neuf, j'ai vérifié les roulements, les pignons et tout semble ok. Le son disparaît parfois et apparaît après 2-3 km. Quelle pourrait être la raison, pourrait-il s'agir d'une roue bleue?

    C'est le son ici https://www.youtube.com/watch?v=p5wbv22t2og

    Répondre
    • Hi,

      Je viens de regarder la vidéo et cela ressemble à un équipement mal maillé. Avez-vous réussi à vérifier l'état de l'engrenage bleu lorsque vous avez démonté le moteur? Ça vaudrait le coup d'oeil. Je n'ai jamais eu de problème avec l'équipement bleu personnellement, mais ils échouent parfois prématurément.

      Faites-moi savoir comment vous allez.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Article vraiment utile.
    Mais je suis déçu que tous les kits à entraînement moyen soient uniquement destinés aux pédaliers à cône carré.
    J'espère qu'une entreprise a développé ISIS ou Direct Mount à l'avenir.

    Répondre
    • Hi,

      Les seuls kits à mi-parcours que je connais actuellement qui utilisent un ISIS BB sont le Cyclone et CYC X1 Pro.

      Répondre
      • Merci gentille réponse.
        Je connais un autre kit ISIS BB LIFT MTB et GNG électrique.
        Ceux-ci sont chers comparés aux 2 grandes marques.
        Et je recherche un type de capteur de couple.
        Je décide d'attendre la prochaine Gens.

        Répondre
  • Bonjour Tony. Je pense à l'adapter à un Islabike Beinn 29 que nous avons depuis quelques années et dont ma femme est très heureuse. Comment puis-je savoir si cela conviendra?
    Le vélo a un support inférieur à cassette mais je ne connais pas les tailles: je vais devoir demander à Islabikes. Nous recherchons quelque chose qui n'ajoutera pas trop de poids; il n'a pas besoin de beaucoup de couple ou d'une énorme batterie et nous voulons vraiment un support de couple plutôt qu'un marche / arrêt.

    L'alternative est un Boardman HYB 8.9E mais ça fait beaucoup d'argent…

    Répondre
    • Salut Etienne,

      Je viens de trouver une vieille critique de Cycling Weekly sur la moto et en regardant les spécifications, elle devrait être parfaite pour un TSDZ2. Le support inférieur est une unité scellée ordinaire de 68 mm à 73 mm. La seule chose que vous pourriez avoir à faire est de réacheminer le câble du levier de vitesses arrière car il y a rarement assez d'espace entre le boîtier de pédalier et le moteur pour permettre l'acheminement des câbles. En dehors de cela, il ressemble à un vélo donneur idéal.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Comme tout le monde le dit, un avis et un site Web vraiment utiles.

    Je récupère actuellement après une grosse opération qui me laissera avec une jambe considérablement plus faible, peut-être avec seulement 50% de la puissance de l'autre. Je pense donc à une assistance électronique, mais je me demandais si vous aviez des idées sur la façon dont cela fonctionnerait avec le capteur de couple Tongsheng? Plus précisément, si le couple que je génère avec ma jambe droite est bien inférieur à celui de ma gauche, le capteur changera-t-il le niveau d'assistance entre les coups de pédale? Cela me laisserait sauter lapin et rendrait le processus d'assistance problématique. Je me suis également demandé si le capteur de cadence Bafang gérerait mieux cela. Des idées?

    Merci
    Duncan

    Répondre
    • Salut Duncan,

      Dans votre cas, je pense qu'un Bafang serait un meilleur pari. L'assistance de pédale de cadence signifie que vous n'avez qu'à tourner les pédales pour obtenir de l'aide (sans appliquer de force). Tous les kits Bafang sont également livrés avec un accélérateur au pouce, vous pouvez donc utiliser l'accélérateur pour commencer, puis commencer à pédaler. Mon ami a récemment subi une opération au genou et c'est ce qu'il fait.

      Une autre caractéristique utile du moteur Bafang est qu'il est beaucoup plus facile de modifier les paramètres de l'assistance au pédalage (en utilisant un logiciel gratuit et un câble USB), vous pouvez modifier la sensibilité de l'assistance, le courant de démarrage et la vitesse à laquelle la puissance augmente une fois le pédalage commencé. Vous pouvez également augmenter le courant maximum de 15 à 18 ampères (sur le 250w), ce qui vous donnera un peu plus de puissance pour continuer et vous pouvez toujours plafonner la puissance maximale en utilisant les paramètres `` garder le courant '' ou `` limiter la vitesse '' en assistance au pédalage.

      Voici un lien au didacticiel de programmation Bafang.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Excellent contenu - Merci.
    J'envisage d'obtenir la variante TongSheng 48v 500w avec écran VLDC5.
    Je crois que l'écran est disponible en deux variantes à 6/8 broches.

    J'ai regardé quelques vidéos en ligne où l'écran VLDC5 est utilisé pour configurer la région (c'est-à-dire l'UE)
    et pour augmenter la vitesse de coupure de l'assistance moteur. Je voudrais certainement augmenter
    vitesse d'assistance de 15 mph à environ 20-25. Cependant, certaines personnes signalent que leur version de
    Le VLDC5 ne prend pas en charge cette option de menu. Comment puis-je m'assurer d'obtenir une version si je peux mettre à jour
    la vitesse d'assistance maximale?
    paul

    Répondre
    • Salut Paul,

      Personnellement, je n'ai pas rencontré de version du V5LCD qui ne puisse pas changer la vitesse d'assistance maximale, mais cela est possible en raison de l'augmentation des réglementations d'importation. Je viens d'installer 2 moteurs TSDZ2 250w, ils avaient tous les deux des écrans V5LCD et venaient du magasin Ebird du fournisseur sur Aliexpress. Le délai de livraison au Royaume-Uni depuis l'Europe est d'environ 3-4 jours ouvrables. Les deux écrans avaient des limites de vitesse configurables. Il y a un lien vers leur magasin dans la barre latérale droite de mon site.

      Si vous avez d'autres questions, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut,
    J'ai acheté et installé ce lecteur et fonctionne très bien avec mon cube aimant pro.

    Cependant, récemment, j'ai remarqué que l'entraînement a commencé à faire un léger bruit de grincement et que la pièce sur laquelle le pignon est monté a un petit jeu.

    Je n'atteins qu'environ 600 miles dessus, donc les pièces et les roulements ne peuvent pas encore s'user, je pense…

    J'ai vérifié et les boulons du pignon sont serrés, pouvez-vous s'il vous plaît laissez-moi savoir s'il y a des boulons de montage cachés pour la cannelure auquel le pignon est fixé et que je peux vérifier? ou pourrait-il autre chose?

    Je ne peux pas comprendre cela sur les photos de google .. Je ne sais pas si je manque quelque chose ou je devrais démonter le moteur entier?

    Merci de votre aide!

    Répondre
    • Hi,

      Un peu de jeu dans la plaque de montage du plateau est normal sur le TSDZ2, j'en ai installé plus de 30 et ils avaient tous un peu de jeu. Je peux seulement supposer qu'il est conçu de cette façon.

      En ce qui concerne le bruit de grincement, il peut être causé par un certain nombre de choses: L'usure prématurée des roulements est relativement rare, mais pas inconnue. Si vous alignez l'un des bras de pédalier avec la base et tout en maintenant la base, appuyez vers l'intérieur sur la manivelle. Un tout petit peu de jeu est normal, mais si vous avez un mouvement excessif, cela pourrait signifier que le roulement de manivelle principal doit être examiné. L'embrayage Sprag (roulement en cours de route) a également connu une défaillance prématurée à l'occasion.

      Si vous avez besoin d'aide, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    J'ai installé le moteur 100 mm sur mon gros vélo, mais j'aurais dû opter pour le 120 mm à la place car le Scott big Jon mont a de très gros pneus, 4.8 et le cadre est large. Le problème est que le bras de manivelle gauche est trop près du cadre, environ 2 mm. Je me demande si vous connaissez une manivelle avec plus de décalage, afin d'éviter le risque de toucher le cadre? Pour le bras de manivelle droit, je prendrai le bafang, avec un faible décalage, donc réduira un peu le facteur Q. Une suggestion ou une solution?
    Bien cordialement,
    Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,

      J'ai déjà utilisé une entretoise sur l'essieu moteur pour sortir le bras de manivelle juste assez pour dégager la base, mais je suis presque sûr qu'il y a des bras de manivelle disponibles car un client en a acheté un pour son vélo. Je vais contacter le client pour connaître le bras de manivelle qu'il a utilisé et vous contacter plus tard dans la journée.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Salut Tony,
        avez-vous contacté le client pour savoir quel bras de manivelle je peux utiliser pour avoir plus de décalage?
        Merci d'avance,
        Fabio

        Répondre
        • Salut Fabio,

          Ils ont utilisé des Lekkie Buzz Bars, voici le lien à la page du produit.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Bonjour.
    Merci beaucoup pour l'excellente critique et toute l'aide dans les commentaires. Désolé d'avance pour l'abattage d'anglais ici et là-pas ma première langue 😉
    Je prévois d'acheter TSDZ2 pour mon vélo personnalisé et il y a certaines choses qui me préoccupent.
    Mon cadre est très différent d'un vélo normal, donc si je peux monter ce moteur sur mon vélo, je serai probablement obligé de l'installer dans une orientation plus verticale qu'horizontale (car il est installé sur des cadres normaux ) - est-ce un problème?
    Le deuxième problème potentiel est mon boîtier de pédalier. Ils déclarent que ce lecteur central est «conçu pour s'adapter aux vélos avec une coque de pédalier de 68 mm (2.68 po) ou 73 mm (2.87 po) de large et un diamètre intérieur de 35 mm». Mon support mesure 73 mm de large, donc je vais bien ici, mais en ce qui concerne le diamètre… j'ai 35 mm à l'intérieur (donc encore bien ici) mais c'est fait comme ça avec l'adaptateur de réduction parce que le diamètre extérieur de mon boîtier de pédalier est de 58 mm-donc la question est de savoir si TSDZ s'adaptera sur un support aussi gros?
    Mon moyeu est shimano nexus 3 avec les pédales de frein, donc si je comprends bien, je suis limité aux versions 250 / 350W du TSDZ2 avec fonction de freinage côte / pied. La question est-elle assez solide pour mon vélo (qui pèse environ 35-40 kg) et moi (environ 96-100 kg) et ne vais-je pas tuer ce moteur tout de suite avec tout ce poids? 😀 Je roule principalement sur un terrain plat avec seulement quelques collines moins escarpées.
    Compte tenu de tout ce qui précède, à quel type d'autonomie puis-je m'attendre si j'achète une batterie 10,4 AH pour ce moteur?

    Cordialement
    Ralph

    Répondre
    • Salut Ralph,

      Merci pour vos commentaires positifs, heureux d'avoir trouvé ici quelques informations utiles.

      En réponse à votre question, je pense qu'il sera douteux que le moteur TSDZ2 convienne en raison du jeu limité entre l'arbre du moteur et le boîtier. J'ai essayé d'installer le TSDZ2 sur un vélo hollandais avec un boîtier de pédalier Thompson de 40 mm, et après avoir fait usiner une cale de réducteur, je ne pouvais toujours pas monter le moteur en raison du jeu limité. Pour vous donner une idée du peu d'espace disponible, j'ai généralement besoin de retirer les guides de câble d'engrenage sur certains vélos (juste pour mettre l'arbre du moteur dans la coque BB).

      Je ne suis pas sûr d'avoir le moteur installé verticalement et comment cela affecterait l'assistance de la pédale de détection de couple - je ne l'ai jamais essayé, donc je ne peux pas le dire avec certitude.

      Comme vous le mentionnez, le poids de votre vélo peut causer des problèmes. Le TSDZ2 a été conçu pour les vélos de montagne / hybrides / urbains de base ne pesant pas plus de 15 à 20 kg. Cela devrait être bien sur le plat, mais je sais que cela peut parfois ne pas être fiable sur les vélos qui transportent de lourdes charges (comme les vélos cargo).

      Si vous avez réussi à installer le moteur, une batterie de 36v 10.4ah de bonne qualité devrait vous donner une autonomie d'environ 40 miles, selon le niveau d'assistance utilisé.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Tony, merci pour la réponse immédiate et le partage de vos connaissances - vous êtes un gentleman et un savant cher monsieur 🙂
        Oui, je pensais qu'il pourrait y avoir un problème pour adapter TSDZ à mon vélo. Mon ami est également intéressé par l'achat de ce moteur pour son vélo normal, donc s'il l'achètera, je le lui prendrai pendant un certain temps et vérifierai à quel point je suis en train de l'installer.
        Si ce n'est pas TSDZ, alors vous connaissez peut-être un autre moteur central qui peut s'adapter à mon vélo et à mes besoins en poids?

        Cordialement
        Ralph

        Répondre
        • Salut Ralph,

          Le kit Cyclone ferait probablement l'affaire. Ce n'est pas une installation à mi-entraînement particulièrement simple, mais ce sont de très bons moteurs. Voici un lien à un fournisseur que je connais au Royaume-Uni, il y a aussi un fournisseur européen en Grèce - Google «turbobikekit». Si vous recherchez l'installation du kit Cyclone ebike sur YouTube, vous aurez une idée de ce que cela implique.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
          • Maintenant, c'est intéressant, je n'ai jamais entendu parler de ces kits. Merci encore pour tous vos chapeaux d'aide.

            "À votre santé"
            Ralph

          • Vous êtes les bienvenus.

  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    9

    Fiabilité

    9

    Désolé, je n'ai pas mentionné quelle batterie: 36V 20Ah 720Wh

    Répondre
  • Le rapport qualité prix

    10

    Facilité d'installation

    9

    Fiabilité

    9

    Hi,
    Juste ma propre expérience avec ce moteur (250 w), que j'ai installé en avril 2019 sur un vieux vélo hollandais.
    J'ai un moteur compatible avec le rollerbrake, ce qui signifie que je peux freiner en pédalant en arrière!
    Jusqu'ici, et 1600 km parcourus, rien à redire. Seulement, j'ai dû serrer à fond les boulons de fixation il y a 800 km.
    Je l'ai combiné avec un moyeu SRAM Automatix (peaufiné) à la roue arrière (28 ″), donc je peux profiter de deux vitesses automatiques, la première jusqu'à 25 km / h et la seconde jusqu'à environ 40/45 km / h (pourtant vous il faut appuyer sur les pédales pour y arriver…). L'autonomie en mode Turbo est d'environ 80 km, sur des routes essentiellement plates. Tout fonctionne parfaitement. Voudrais en installer un autre sur mon vélo cargo Bullitt, mais j'ai essayé, il ne rentre pas, malheureusement, les tubes autour du BB sont trop horizontaux.
    Enjoy !

    Répondre
    • Salut Pierre,
      Merci de partager votre expérience avec le Tongsheng TSDZ2, très apprécié.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Existe-t-il un moyen de distinguer les différentes versions? L'autocollant sous le moteur indique la tension, mais je ne vois aucune référence à la puissance en watts…

    Répondre
    • Tongsheng ne tamponne pas la puissance de sortie sur le dessous de leurs moteurs. La seule différence entre les versions 250w 36v, 350w et 500w 36v serait la programmation du firmware dans le CPU du moteur.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
    • Les manivelles fournies avec le kit mesurent 170 mm, mais le moteur prendra les manivelles Bafang ou Shimano Steps. Les manivelles Bafang sont disponibles de 165 mm à 175 mm.

      Répondre
  • Salut Tony,
    J'ai acheté 2x batterie tongsheng 48v 500w + 48v 13.5 Ah pour mon vélo hollandais et fat bike. J'ai un problème avec le moteur du gros vélo: apparemment, lorsque la batterie est complètement chargée, le moteur ne fonctionne pas du tout, bien que l'affichage soit allumé. Si je mets la batterie sur l'autre vélo et que je fais quelques kilomètres (4-8), puis que je remets la batterie sur le gros vélo, le moteur fonctionne. Il semble que le problème soit avec le tableau électrique du moteur? Avez-vous eu un problème similaire? J'ai acheté le moteur il y a 1 mois sur la boutique ebird via Aliexpress, comment me proposez-vous de procéder? Dommage car quand les moteurs fonctionnent bien, je m'amuse beaucoup avec les vélos!
    Merci,
    Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,
      Il me semble que le paramètre de protection haute tension du microprogramme du contrôleur (sur le moteur du gros vélo) est un peu trop bas. Ce n'est pas un problème que j'ai rencontré auparavant. Je vous recommande de contacter ebird et de retourner le moteur, je crois qu'ils ont un centre de service en Europe.

      L’autre option consiste à utiliser le Logiciel Open Sourceet essayez de diagnostiquer le défaut de cette façon.

      Permettez-moi de savoir comment les choses vont. D'après mon expérience avec ebird, ils sont généralement utiles en ce qui concerne les problèmes.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
    • Salut Fabio,
      J'ai la même combinaison moteur et batterie que vous (48v 500w + 48v 13.5 Ah) et j'ai également rencontré le même problème que vous (l'affichage fonctionne, mais le moteur refuse de fonctionner avec une batterie complètement chargée). Avez-vous trouvé une solution à ce problème?

      Je soupçonne une mauvaise valeur de résistance dans le diviseur de tension avant l'entrée ADC du processeur, ou une mauvaise constante pour le HVC dans le firmware, mais c'est juste ma suspicion non testée.

      Je vous remercie pour votre réponse

      Frantisek

      Répondre
      • Salut Frantisek,
        Lorsque j'ai contacté le fournisseur, la seule solution était de renvoyer le moteur en Chine à mes frais, ce qui n'a pas non plus facilité la communication car une langue différente. Je suppose que c'est le micrologiciel, de sorte que l'utilisation du logiciel Open Source devrait le réparer, mais avec certains risques et coûts. En attendant, comme j'ai 2 gros feux avant + 1 arrière, lorsque la batterie est complètement chargée et que le moteur ne démarre pas, j'allume les lumières pendant 10 minutes pour que la tension de la batterie diminue un peu et soit ok jusqu'à ce que le charge suivante. Ou pour acheter un nouveau contrôleur pour environ 52 USD.
        Bien cordialement,
        fabio

        Répondre
  • Salut Tony
    Merci pour votre site très utile. J'écris du Portugal.
    Je convertis un ancien explosif Kona et je pense au TSDZ2 comme la meilleure option.
    Je veux utiliser comme navetteur et j'aimerais faire de l'exploration en montagne. Que pensez-vous de l'utilisation de la version 750w, et pour ne pas être très limité en gamme quel type de batterie dois-je utiliser?

    Répondre
    • Salut Mario,

      Les TSDZ48 52v ou 750v 2w sont tous deux un bon choix pour l'escalade. J'avais l'habitude d'avoir un 36v 500w monté sur un hybride et je pouvais facilement grimper 25% de pente en mode tour.

      En ce qui concerne la batterie, si vous allez faire beaucoup d'escalade, vous feriez mieux avec un Batterie 48v / 52v 17.5Ah pour une gamme décente de 100-120kms.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites-le moi savoir

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony
    Ceci est un excellent site Web avec beaucoup d'informations et de liens utiles, je cherche à convertir deux vélos pour aller à l'arrière de notre camping-car, mais en commençant simplement par un, pour voir comment ça se passe, s
    Je prévois d'utiliser une batterie TSDZ2 48v 500w et probablement 48v 12.5 ah
    Je prévois de l'adapter au vélo de montagne de ma femme, mais en raison de l'étape du cadre, cela peut être un problème, mais je peux finir par échanger sur son vélo de route
    Pensez-vous que la combinaison moteur / batterie est à peu près la bonne? nous recherchons un rythme et une portée raisonnables

    Cordialement
    Phil

    Répondre
    • Salut Phil,

      Le moteur 48v 500w combiné à la batterie 48v 12.5Ah devrait vous donner une autonomie assez décente. Vous devriez trouver que le mode «Tour» offrira le meilleur équilibre entre performances et efficacité. J'avais un hybride avec un 36v 500w et j'avais très rarement besoin d'aller au-dessus du mode tour (même avec les collines escarpées de Cornwall).

      Le seul problème que je peux voir avec l'adaptation du kit à une étape est de trouver un endroit approprié pour installer la batterie. De plus, si le câble du dérailleur arrière passe sous le support inférieur, vous devrez peut-être retirer le guide-câble et réacheminer le câble, car le jeu est limité entre l'arbre du moteur et le boîtier.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour la réponse
        Oui, l'emplacement de la batterie peut être un problème, tout le kit devrait venir la semaine prochaine pour que le plaisir commence
        Je pourrais finir par l'adapter à son vélo de route, ce qui serait beaucoup plus simple

        Cordialement Phil

        Répondre
        • Salut Tony
          J'ai installé ma configuration sur un vieux vélo de montagne mais j'ai trouvé la configuration très lourde, donc pour planifier B
          J'en ai installé deux maintenant, sur des vélos de route légers, un pour moi et l'autre pour ma femme
          C'était un peu difficile de monter la batterie sur le tube diagonal en raison de la forme triangulaire, mais contournez-la avec une imprimante 3D

          Nous n'avons fait que 15 miles pour les tester en utilisant des anneaux de chaîne à 50 dents.
          Mais très impressionné jusqu'à présent

          Une question, sur le VLCD5
          Dans quelle mesure le rapport d'assistance affecte-t-il les performances, sa modification peut-elle endommager le moteur et quel est le meilleur réglage?

          Cordialement Phil

          Répondre
          • Salut Phil,

            Le taux d'assistance peut être défini sur des valeurs comprises entre 1 et 32 ​​et est défini sur 16 par défaut. Ce qu'il semble faire, c'est modifier la sensibilité du capteur de couple. Une valeur plus élevée signifie qu'une force de pédalage moindre est requise pour activer le moteur. Je l'ai toujours laissé sur 16, mais pour autant que je sache, l'augmenter n'endommage pas le moteur.

            Salutations,
            Tony

  • Je monte un vélo allongé bacchetta aero carbon. J'ai lu quelque part que les cadres ou fourches en carbone électrifiant ne sont pas recommandés en raison des charges de couple élevées. Étant donné que ce moteur est sensible au couple, cela pourrait-il en faire une option possible sans avoir à se soucier des contraintes excessives? Est-il également possible de monter des anneaux de chaîne 2?

    Répondre
    • Salut Pierre,

      Le couple du moteur ne devrait pas être un problème (avec la version 250w), le principal problème avec le montage d'un entraînement central sur un cadre en carbone est la zone autour de la coque du boîtier de pédalier. Le problème serait le jeu entre l'arbre du moteur et le carter du moteur. Vous devrez retirer votre pédalier et le boîtier de pédalier et prendre la mesure entre la coque intérieure du boîtier de pédalier et le cadre en carbone externe (autour du boîtier de pédalier). Si cette mesure est bien plus que 5mm alors les choses vont être serrées.

      D'autres problèmes que je peux prévoir sont le facteur q exagéré (en particulier du côté de la manivelle), et le décalage du plateau peut également affecter la qualité du changement de vitesse. Il y a un double pédalier disponible pour le TSDZ2, mais je serais enclin à rester avec le 42t single et à opter pour une cassette arrière à large plage (comme un 11-42) et un dérailleur à longue cage. Le facteur q peut être réduit en utilisant des manivelles Shimano FC-E6000 (à partir d'un moteur Shimano Steps).

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour,
    Est-il possible de monter des plateaux plus petits que 42T?

    Très cordialement,
    Martin

    Répondre
    • Salut Martin,

      Vous pouvez utiliser un plateau 110BCD standard sur le TSDZ2. J'ai déjà installé plusieurs plateaux 34t et 36t. Le seul problème que j’ai rencontré, c’est qu’il est difficile d’indexer les engrenages (surtout si vous avez une cassette arrière 9 - 11 avec une large gamme d’engins telle que 11-36 ou 11-42). Le plateau standard TSDZ2 42t est légèrement bombé vers l'intérieur pour compenser le décalage du moteur.

      Je trouve généralement que les plateaux SRAM font le travail.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour Tony,
    Je suis sur le point de commander un moteur TSDZ2 à partir des liens que vous avez fournis dans cet article.
    J'ai juste une question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse concernant ce moteur. Est-ce imperméable? le moteur lui-même je veux dire.

    Répondre
    • Hi,

      Selon mon expérience, il résiste à l’eau, j’ai piloté sans problème un vélo équipé de TSDZ2. Je ne recommanderais cependant pas de submerger complètement le moteur.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        8.5

        Facilité d'installation

        8.5

        Fiabilité

        1

        Tony
        Grâce à votre aide précédente, j'ai monté un moyeu arrière Bafang sur mon vélo, puis un TSDZ2 sur mes femmes. J'ai changé de Bafang principalement à cause de la difficulté d'adapter les anciennes poignées de frein avec le Bafang et parce que le TSDZ2 était une installation beaucoup plus facile dans l'ensemble. Après avoir commandé le TSD, j'ai découvert qu'un parent, un motard sérieux, venait de voir son unité identique tomber en panne sous de fortes pluies, cela a fonctionné à nouveau après l'avoir séché.
        Ma femme n'a parcouru que 62 miles sur le TSD et est sortie hier, routes mouillées, beaucoup de flaques d'eau mais pas de pluie directe et l'unité a commencé à couper et à s'interrompre par intermittence, pendant 9 miles, elle s'est arrêtée complètement et est ensuite revenue en partie. Il semble qu'il y ait eu beaucoup d'eau éclaboussée et, comme je ne trouve pas de connexions lâches, je soupçonne que la pénétration d'eau a eu un mauvais effet sur les circuits électriques. Je ne l'ai pas encore démonté mais il ne semble pas du tout étanche de l'extérieur où les câbles entrent. Mes questions sont donc 1) ces unités sont-elles vraiment étanches ou sont-elles conçues pour une utilisation dans le désert uniquement? et 2) cela pourrait-il être autre chose?

        Merci beaucoup

        Colin

        Répondre
        • Salut Colin,

          Je n'ai pas eu de rapports de clients sur des moteurs qui coupent par temps humide (pour l'instant), mais j'ai lu certains rapports sur des forums qui suggèrent que cela peut être un problème. Le boîtier extérieur où les câbles entrent mène à un boîtier intérieur étanche (où le contrôleur de moteur est logé) le boîtier intérieur a un joint en caoutchouc. J'ai monté un vélo équipé de TSDZ2 sur des routes de campagne très humides de Cornouailles (eau stagnante, grandes flaques d'eau) et je n'ai jamais eu de problème, j'ai également un client qui l'utilise comme un navetteur quotidien sans aucun problème. Si l'alimentation est coupée et coupée, il vaudrait la peine de vérifier l'écart entre le capteur de vitesse et l'aimant. S'il est trop proche, le capteur donnera une lecture erratique provoquant l'arrêt / le démarrage fréquent de l'assistance. L'écart idéal est d'au moins 5 mm.

          Si vous pouvez exclure le capteur de vitesse et que le moteur continue de jouer. Il vaudrait la peine de retirer le boîtier du contrôleur et de vérifier le joint. Certains propriétaires ont vérifié cela uniquement pour constater que le joint intérieur était mal ajusté, entraînant une infiltration d'eau.

          Faites-moi savoir comment ça se passe.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Bonjour Tony!

    J'ai eu des problèmes de vibrations de vilebrequin et de bruit.
    Et si vous faites rouler le vélo en arrière, le moteur se bloque, pas complètement mais c’est des résistances. Je me demande si c'est le lecteur de nylon qui abandonne….
    J'ai parcouru environ 60 km sur un terrain accidenté, mais j'ai essayé de ne pas avoir le moteur pour travailler à bas régime et à faible vitesse.
    Si vous avez des idées qui sont toutes les bienvenues
    Cordialement
    Jocke

    Répondre
    • Salut jocke

      Cela ressemble à des symptômes possibles de problèmes de vitesse bleue. Les vibrations peuvent être dues au fait que l'engrenage ne s'engrène pas correctement avec le pignon.

      Il est inhabituel d’avoir un échec aussi rapidement, mais pas inouï. Si vous êtes confiant pour vérifier le matériel voici un lien YouTube à une bonne vidéo d’instruction du démontage du moteur et de l’inspection des différentes pièces. Vous n'avez pas besoin de démonter complètement le moteur pour vérifier le pignon bleu.

      Si c'est le matériel bleu, je prendrais des photos et les enverrais au fournisseur.

      Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Bonjour encore!
        45 minutes et le moteur est comme neuf!
        Changé la vitesse bleue à une vitesse en laiton et c'était un engrenage endommagé qui a fait le symptôme.
        C'était un travail assez facile (aucune pièce n'est restée quand j'ai eu fini !?)
        Et le niveau sonore est à peu près le même qu'avant. Peut-être un peu plus un son métal mais ce n'est pas une mauvaise chose, je suppose ?
        Je vais contacter le vendeur et entendre ce qu'il dit, mais le plus important, c'est que le vélo fonctionne à nouveau!
        Merci de votre aide!!
        Cordialement
        Jocke

        Répondre
        • Salut jocke

          Heureux que vous ayez réussi à régler les choses Le bruit supplémentaire devrait devenir moins perceptible après quelques centaines de kilomètres.

          Contactez définitivement le vendeur pour savoir s’il peut vous dédommager pour la pièce de rechange, prenez une photo de l’engrenage bleu endommagé et envoyez-la-lui.

          Content d'avoir pu vous aider.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Bonjour,
    Merci pour toutes les informations sur votre site.
    Je souhaite installer le moteur 36V 500W sur ma queue dure KONA HONZO chromoly.
    Cela fonctionnera-t-il avec le cadre?
    Je roule beaucoup sur les sentiers, sur les pistes individuelles et sur les terrains accidentés - est-ce que cela va supporter ces conditions?
    Peut-il gérer la boue et les conditions humides?
    Merci,
    TZ

    Répondre
    • Salut TZ,

      J'ai vérifié les spécifications de votre Kona et, en fonction de l'âge de votre vélo, il peut être compatible ou non. Selon les spécifications, le 2015 CroMo Honza avait un boîtier de pédalier Race Face, mais il n’en précise pas le type. Ce doit être un BB fileté BSA, pas plus large que 73mm.

      En ce qui concerne l’adéquation du moteur, je connais quelques personnes qui utilisent régulièrement le TSDZ2 hors route, par temps pluvieux britannique, et qui ont toutes eu besoin de remplacer l’engrenage bleu à un moment donné. Un capteur de couple cassé a été utilisé. Aucun problème d’entrée d’eau, et ils sont satisfaits de la performance.

      Personnellement, je pense que le Bafang BBS02 36v 500w serait un meilleur pari pour une utilisation hors route. Le moteur est un peu plus robuste.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    8.5

    Facilité d'installation

    10

    Fiabilité

    9.5

    Salut Tony, Toujours beaucoup d'informations sur votre site, j'ai donc pensé que je demanderais et ajouterais quelque chose. J'ai converti mon TSDZ2 36 volts / 350 watts en remplacement de l'engrenage en laiton à la place de l'engrenage sacrificiel bleu Delrin. Jusqu'à présent environ 1000 kms dans des conditions variées sans aucun souci. Au départ, la différence de bruit est assez perceptible, mais quelque part autour de la barre des 600 à 700 km, j'ai remarqué qu'il s'était calmé jusqu'à environ là où il se trouvait avec le Blue Gear. Maintenant ma question. Vous voyez souvent des kits E Bike qui semblent être exactement le même kit avec des puissances nominales différentes. Je trouve peu probable que Tongsheng ainsi que d'autres fabriquent un moteur de 36 volts 250, 350 et 500 watts ainsi qu'un moteur 48 volts 500 watts, alors je me demande ce que cela donne? Fabriquent-ils réellement le même moteur avec des enroulements différents ou les contrôleurs sont-ils simplement programmés différemment? Est-il possible d'échanger des moteurs et des contrôleurs avec différentes puissances et tensions nominales de Tongsheng? Merci pour votre réponse.

    Répondre
    • Salut Glen,

      Merci pour la mise à jour concernant l'engrenage en laiton.

      En réponse à ta question. Autant que je sache, la seule différence semble être la programmation du firmware. J'ai fait des recherches sur le Firmware open source disponible pour le TSDZ2et il semble que vous puissiez exécuter une batterie 24v - 52v simplement en modifiant certains paramètres (sur le contrôleur existant).

      Le courant maximal que le moteur peut gérer semble se situer dans la gamme 16A - 18A. J'ai connu des gens échanger des contrôleurs à des versions de tension plus élevée sans aucun problème. Apparemment, il est préférable de faire tourner le moteur à une tension plus élevée, mais à un courant plus faible.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour!

    Super site ici. Super information!

    J'ai commandé un kit TSDZ2 auprès d'Aliexpress. Lorsque j'ai ouvert l'emballage, toutes les pièces étaient en vrac dans l'emballage. Je suis devenu très sceptique et au lieu de tout installer, j'ai pensé essayer de démarrer le kit sans que tout soit réglé sur le vélo.

    Le kit ne démarre pas, et je me demande si elle devra peut-être d'abord être installée sur le vélo? J'ai connecté tous les câbles mais rien n'a été vissé sur le vélo.

    La batterie, en passant, a l'air bien. Le voyant s'allume.

    Sincèrement,
    Mattias

    Répondre
    • Salut Mattias,

      Vous devez toujours avoir l’écran sous tension si le système est connecté, qu’il soit ou non installé sur le vélo. Avez-vous la version avec le contrôle d'accélérateur optionnel? S'il s'agit de la version à assistance par pédale, vous devrez appliquer beaucoup de force à la pédale pour que le moteur fonctionne.

      Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • J'apprécie tellement votre réponse! Je me sens tellement perdu dans mon manque de connaissances à ce sujet.

        L'affichage ne commence pas du tout. Je pense que je vais aller à mon vélo-mécanique le plus proche pour tester la batterie et peut-être aussi tester le kit avec une autre batterie. Malheureusement, ils ne font pas cette installation-le-kit à une chose de vélo.

        C'est la version à assistance électrique avec fonctionnalité de frein à rétropédalage
        https://www.aliexpress.com/item/32843275113.html

        En écrivant, je me rends compte que cela pourrait être l’écran qui ne fonctionne pas. Ou la batterie, ou le moteur, ou un peu de cabel… Pour la mauvaise Chine n'est pas au coin de ma maison…

        J'essaie avec mon mécanicien de vélo ou j'ai besoin de retourner le kit. Espérons qu'ils acceptent un retour alors que c'était il y a deux mois que je l'avais commandé.

        Encore une fois merci!

        Répondre
        • Salut Mattias,

          Cela vaut la peine de vérifier que le connecteur principal entre l’affichage et le moteur est correctement emboîté, ainsi que les broches du connecteur. Assurez-vous également que la batterie est correctement montée (dans sa plaque de montage) et allumée (si elle possède un interrupteur).

          Vous testez la tension de la batterie à l'aide d'un multimètre - un électricien automatique devrait en posséder un. Voici un lien utile sur la façon de tester un contrôleur ebike.

          Selon le type d’affichage que vous avez, j’ai déjà eu des problèmes avec le VLCD5 (bouton marche / arrêt).

          Si vous ne pouvez pas faire fonctionner le kit, ils doivent accepter les retours dans les mois 12.

          Permettez-moi de savoir comment les choses vont.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
          • Merci pour votre super serviabilité.
            J'ai finalement réussi à faire fonctionner le kit moteur. Si c'était mon mauvais ou une sorte de jeu radial, je ne suis pas sûr. Probablement mon erreur. J'étais sur le point de vérifier la batterie, puis lorsque je connecte à nouveau le kit, cela fonctionnait.
            Fonctionne très bien!
            Merci beaucoup pour votre soutien!

          • Salut Mattias,

            Pas de soucis, heureux d'avoir aidé. Profitez de votre vélo!

            Bonne chance,
            Tony

  • Le rapport qualité prix

    8.5

    Facilité d'installation

    8

    Fiabilité

    0

    Salut Tony
    Merci de m'avoir conduit au moteur Tongsheng! Mon FSR spécialisé peut grimper et c'était impossible avant l'installation de Tongsheng !?
    J'ai monté la batterie sous le tube de descente et cela semble bien fonctionner. Le plateau 34t rend le vélo parfait pour les sorties en piste et la vitesse de pointe est d’environ 30 km / h!?
    Maintenant, je veux aussi convertir ma grosse moto, mais je suppose que la partie la plus difficile de ce travail consiste à convaincre madame….
    Cordialement
    Jocke

    Répondre
    • Salut jocke
      Merci pour les commentaires. Content que tout se soit bien passé avec votre conversion. Un TSDZ2 serait une excellente option sur une grosse moto. Quelques fournisseurs proposent maintenant le TSDZ2 avec l’arbre moteur prolongé pour les boîtiers inférieurs 100mm / 120mm.
      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Une fois de plus, je pose une question générale sur les batteries: mon objectif est d’acheter 2 TSDZ2 pour l’installer sur différents vélos 2 et de ne partager que la batterie 1. Pour ce faire, j'aurai besoin d'un «support» supplémentaire pour la batterie et je ne le trouve pas vraiment: une partie de 1 Haliong sur ebay Uk ou un kit vide d'étui + support à remplir de batteries. Avez-vous une idée de la marque et de l'endroit où je pourrais éventuellement trouver un autre support sans acheter une autre batterie?
    Merci encore et amicalement,
    Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,
      Si vous achetez la batterie de UnitPackPower, et vous les contactez avant de faire un achat, ils vous enverront un support de batterie supplémentaire.
      Salutations,
      Tony

      Répondre
      • Grand Tony!
        Il m'a fallu un certain temps et quelques échanges de courriels avec eux pour espérer les comprendre, mais si tout va bien, je vais ajouter des PC 25 de 1 $, donc 25 $ pour l'élément, avec le lien qu'ils m'envoient pour avoir 1 'plaque de fixation de la batterie' supplémentaire. Vous méritez une bonne bière, si vous passez par Bruxelles, vous êtes les bienvenus!
        Bien cordialement,
        Fabio

        Répondre
        • Excellent! Je suis content que vous ayez réussi à le faire trier.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
  • Salut Tony,
    merci de partager toutes ces informations, très utile!
    En ce qui concerne le limiteur de vitesse, je pars en Belgique, sur le AliExpress Ebird Store que vous avez suggéré, il est écrit "limiteur de vitesse 25km". En lisant votre avis sur le VLDC5, il montre que par défaut, la vitesse est limitée à 25km mais peut être réglée jusqu’à 45km. Je comprends que si je souhaite avoir plus de contrôle sur le système d’exploitation, je dois acheter un autre écran, tel que le KT-LCD3, mais le réglage du limiteur de vitesse est-il toujours disponible sur le VLDC5, ou la loi européenne peut-elle être bloquée à 25km, de sorte que le seul moyen est d'aller pour le KT-LCD3?
    Salutations,
    Fabio

    Répondre
    • Salut Fabio,

      Le réglage du limiteur de vitesse doit toujours être disponible sur le VLCD5. J'ai acheté de nombreux kits au magasin Ebird (je vis au Royaume-Uni) et vous pouvez toujours ajuster la limite de vitesse si nécessaire.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour, question sur l’utilisation du moteur TSDZ2 avec capteur de température et micrologiciel à code source ouvert. Je suis incapable de trouver le seuil minimal / maximal approprié pour les températures élevées pour ce moteur. Je pense que j'ai lu en général que les moteurs de vélos électriques ne devraient pas dépasser les degrés 200. Mais est-ce que cette température est sans danger?

    Répondre
    • Salut Kyle,

      Selon les informations que je pourrais tirer de Endless-Sphere sur 95c ou 200F, c'est le maximum absolu, mais même à cette température maintenue sur toute distance, des dommages vont se produire. Le problème principal est que les aimants au néodyme perdront leur magnétisme au-delà de ce tempéré. Voici le lien à la poste sur le site Web du firmware OS.

      Lors de l'utilisation du micrologiciel du système d'exploitation, je limiterais le courant maximal à 16A et la tension maximale à 52v (58.8v complètement chargé). Des rapports anecdotiques suggèrent que le moteur fonctionne légèrement plus froid et est plus efficace avec le firmware du système d'exploitation, il est donc tout à fait utile d'essayer.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Merci Tony,

    Les composants mécaniques me conviennent et je peux suivre les instructions de câblage, mais l’électricité est généralement un art noir pour moi.

    Je vais réacheminer le câble - j'ai entendu dire qu'il n'y avait pas beaucoup de place entre le moteur et le support.

    Le travail facile des longues montées est exactement ce que je recherche

    Bonne route et bonnes pistes,

    Volonté

    Répondre
  • Merci pour cette critique. Je suis sur le point d'acheter le kit Tongsheng 48V 250W TSDZ2 de Woosh Bikes pour qu'il soit compatible avec mon Voodoo Marasa. La version 48v présente-t-elle un avantage par rapport à 36v? (Ils n'offrent que la version 48v.)
    Je veux un couple maximal plutôt que de la vitesse. Je veux pédaler, mais pour être honnête, ce que je recherche, c’est que la montée s’étire de manière à ne pas se sentir plus difficile que de pédaler à plat. Je suis vieux et fatigué. J'habite dans le Devon - c'est toutes les collines ..
    Salutations,
    Volonté

    Répondre
    • Salut Will,

      Je suis dans le sud-est de la Cornouailles, alors je sais ce que vous entendez par ces collines! J'ai installé les versions 36v et 48v du TSDZ2, et il n'y a pas beaucoup de différence notable entre les deux. J'ai utilisé la version 36v pendant un moment et cela simplifiait les longues montées dans la vallée de Tamar entre Gunnislake et Tavistock. J'ai trouvé que le mode tournée donnait beaucoup d'aide.

      Le montage sur le Voodoo Marasa devrait être assez simple, mais vous devrez peut-être retirer le guide-câble qui passe sous le boîtier de pédalier, car il n’ya pas beaucoup de jeu entre l’arbre du moteur et le boîtier. En dehors de cela, cela devrait être un bon ajustement.

      Si vous avez besoin d'aide pour l'installation, faites-le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour!
    Merci pour la réponse complète!
    Eh bien, je vais chercher le moteur 250w et faire en sorte que le vélo soit légal (je suppose que le kit moteur n’est pas certifié CE et qu’il n’est donc pas légal… ..)
    Quelle taille de plateau recommandez-vous? La molette 42T semble un peu trop grande pour la pratique du VTT. J'ai vu une sorte d'adaptateur pour monter la taille 104, le plateau de boulons 4, fonctionnent-ils bien?
    Cordialement
    Jocke

    Répondre
    • Salut jocke

      Vous pouvez utiliser un plateau 5BCD standard à boulon 110. Si vous utilisez votre vélo principalement pour la conduite hors route, je choisirais un 32t. L'adaptateur 104BCD vous offrirait un plus grand choix de plateaux. Cet adaptateur est adapté au vélo Orange à suspension complète de l'article.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony!
    J'ai besoin de conseils sur le choix du moteur électrique. 36v 250w ou 36v 500w, connaissez-vous les différences de couple? Je pense que je préfère la gamme avant le pouvoir, mais cela pourrait changer,
    Le vélo est un grand coup spécialisé fsr II 2007, c'est amusant en descente et lent quand son terrain plat, en montée ?? Oublie ça!
    J'ai essayé un Scott Aspect 30 Ebike et son moteur 250w était assez puissant pour moi, mais le Tongsheng a-t-il le même couple que le Bosch, Shimano? 250w est la puissance maximale à utiliser en Suède, sur route ou hors route. Mais qui s'en soucie?

    Sincères amitiés
    Jocke

    Répondre
    • Salut jocke

      Il n'y a pas beaucoup de différence de couple entre les modèles 250w et 500w, j'ai roulé les deux dos à dos et le 500w a une puissance plus remarquable en mode turbo. J'avais l'habitude de sortir d'une gamme 80-100km d'un 36v 500w TSDZ2 en utilisant une batterie 36v13ah - le pilote 105kg avec beaucoup de montées raides (en utilisant principalement le mode tour).

      J'ai également monté Bosch, Shimano Steps et Yamaha E-Bikes et je dirais que le couple sur le TSDZ2 est comparable, bien que la puissance délivrée ne soit peut-être pas aussi douce que sur le Bosch. Le fabricant indique 80nm pour le TSDZ2, qui est à peu près identique au moteur Bosch CX.

      Le seul problème que vous aurez à installer le kit sur votre Specialized est qu’il n’y aura aucun moyen de fixer le moteur (à l’aide de la plaque et du boulon M8). J'ai déjà utilisé un grand collier de serrage en acier inoxydable. Cela fonctionne mais ne fonctionne pas. trop beau. En outre, vous devrez monter la batterie sur le tube supérieur, car il n’ya pas assez d’espace ailleurs. Vous devriez être d'accord avec le jeu du pédalier, car votre vélo utilise un boîtier de pédalier fileté Howitzer et que le câble du levier de vitesses arrière est acheminé à l'écart du BB.

      Si vous avez besoin de plus d'informations, faites le moi savoir.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut! Merci pour toutes ces informations. Je viens de recevoir deux moteurs 52V / 4000 et je peux vous confirmer qu'il existe une résistance significative lorsque vous tournez le plateau à la main, une fois débranché. Ce n'est pas ce à quoi je m'attendais. Y a-t-il quelque chose à faire à ce sujet? J'espère que ça s'en va quand on le branche. Répondez dans quelques semaines lorsque les piles arriveront.

    Répondre
    • Salut mahé

      J'ai eu quelques moteurs dans le passé (36v et 48v) qui semblaient un peu difficiles à tourner quand ils étaient neufs, mais après l'installation et après quelques kilomètres, ils se desserrent généralement. Mon hybride 36v 500w TSDZ2 a ressenti la même chose quand il était neuf, mais a maintenant une résistance minimale avec le moteur coupé, mais cela a fait presque 1000km.

      Faites-moi savoir comment les choses se passent une fois les piles arrivées.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Le rapport qualité prix

        5

        Facilité d'installation

        6.5

        Fiabilité

        1

        Bonjour Tony, en effet, la résistance de la pédale n’a plus vraiment d’importance une fois la batterie allumée - et, comparée aux différences de pente, est devenue la plus petite de mes préoccupations. Monter sur le vélo est une expérience agréable, mais comme je l’utilisais pour ma première expérience dans le monde réel (distance 10 en km et dénivelé m 610 - je vis dans les montagnes), le moteur est devenu très faible et très chaud et j’ai dû ça refroidir. Peut-être que c'est à cause de la façon dont je l'ai monté, un peu en avant sur le bas du cadre: le dissipateur de chaleur est assez pauvre. Je devrais probablement essayer de monter un connecteur thermique avec le cadre. Avez-vous une expérience de la surchauffe et des conseils sur ce qu'il faut faire contre? Merci!

        Répondre
        • Salut mahé

          J'essaie habituellement de monter le moteur pour qu'il soit de niveau. La plus longue montée que j'ai faite sur mon 36v 500w TSDZ2 était d'environ un gain d'altitude supérieur à 300m par rapport au 5 km et, bien que le moteur soit chaud, il ne faisait pas trop chaud. J'ai uniquement utilisé le mode d'assistance "Tour", à l'exception d'une section raide 15-20% (lorsque j'utilisais le mode "turbo").

          J'ai vu des reportages sur des forums d'autres personnes éprouvant les mêmes problèmes quand il y a beaucoup de longues montées. J'ai lu cela en utilisant le Firmware Flexible Opensource de Casainho peut rendre le moteur plus efficace et réduire l’accumulation de chaleur sur les collines.

          Bonne chance,
          Tony

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            6.5

            Facilité d'installation

            6.5

            Fiabilité

            5

            Merci pour votre réponse, oui je vais essayer le logiciel OS. Mon sentiment est que c'est un bon moteur mais un peu dépassé dans cet environnement de la mienne - où les sections très abruptes sont courantes, et la tentation d'utiliser le turbo tout le temps est élevée. Mais il n'a pas encore dit son dernier mot. Un autre essai de 5km, pente raide 400m au niveau 3 (sur 4, un sous turbo), sur mon rapport le plus bas / le plus lent (dents 42 à l'avant x 34 à l'arrière) s'est amélioré sans qu'il soit nécessaire de s'arrêter, bien que très chaud à la fin. Voyons comment le firmware de l'OS change les choses.

          • Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le micrologiciel du SE. Je vais m'essayer moi-même dans les prochains mois.

            Bonne chance,
            Tony

          • Avec le recul, je me demande si cette accumulation de chaleur n'est pas due au type de moteur 52V 750w qui a été modifié dans son logiciel. Comme l'a dit Tony, ce type de moteur est un 48V modifié. Je me demande si les changements logiciels ont produit cette chaleur sur votre moteur (peut-être qu'ils ont augmenté la puissance du moteur). À votre santé.

        • Salut Mahé. Je veux aussi acheter un tel moteur et j'habite également dans une région montagneuse. Quel type de Tongsheng utilisez-vous? Avez-vous résolu le problème Si oui, de quelle manière? Merci beaucoup pour votre temps o répondez à ma question.

          Répondre
          • Le rapport qualité prix

            10

            Facilité d'installation

            8

            Fiabilité

            7

            Salut Dan, je tombe sur ton message par hasard (je n'ai pas d'alertes).
            J'utilise maintenant le TSDZ2 52V depuis environ 8 mois et malgré le problème que j'ai décrit à l'époque, j'en suis plutôt satisfait. Il faut juste un peu de temps pour ne pas le pousser au-delà de sa limite… Fondamentalement, le problème que j'ai rencontré était dû au fait de rouler avec le niveau d'assistance maximum (niveau 4) pendant trop longtemps, sur un rapport et une pente trop durs. Le froid"
            le moteur (au démarrage) a un couple assez sympa et il est difficile de résister à tout utiliser! Mais ensuite, il chauffe au-delà du niveau durable et l'assistance s'arrête et endommage probablement quelque peu le moteur. Quoi qu'il en soit, j'ai découvert que s'en tenir au niveau 3 et à une vitesse modérée (disons 5 sur un pignon 9 vitesses Shimano typique, sur une pente de 7% - environ) me permet de gravir une colline de 500 m (je veux dire ici l'altitude, pas la longueur sur route) assez bien avec un effort modéré. Si je dois faire une longue montée (disons 1000 m ou plus), j'utilise uniquement l'assistance de niveau 2 avec des engins plus petits (vitesse plus lente), afin de maintenir la chaleur à un niveau durable. Pour un court trajet où le moteur n'a pas le temps de chauffer, vous pouvez profiter d'une assistance plus élevée et d'un couple vraiment agréable. Dommage qu'il se stabilise après un certain temps. J'ai aussi acheté les coussinets thermiques pour une meilleure dissipation thermique, et tout pour installer la mise à jour du logiciel (voir github pour le logiciel open-source pour les documents liés à tout, y compris la dissipation thermique), mais je n'ai jamais franchi le pas (assez compliqué…) . Je le ferai peut-être un jour… Bref, juste pour confirmer, le moteur fait plutôt bien le travail même dans un environnement montagneux avec des pentes difficiles. Néanmoins, en remplacement d'une voiture (telle que je l'utilise), je souhaite parfois que sa puissance «froide» soit maintenue plus longtemps, et j'envisage d'investir dans quelque chose de plus fort (mon premier choix est le gmac 10T avec regen freiner pour le moment, mais c'est tout un investissement donc je vais toujours utiliser le TSDZ2 52V jusqu'à ce jour, avec le firmware d'origine). J'espère que cela pourra aider.

          • Je l'ai eu sur le magasin Ebird. Version 52V 750W, avec le petit écran VLCD6 (je n'ai même pas monté le capteur de vitesse, pour plus de simplicité).

            https://it.aliexpress.com/item/32834396446.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6c883c00kkifMs&mp=1

            Je n'ai pas résolu le problème mais j'ai appris à le contourner (voir mon autre réponse).

            J'utilise des batteries em3ev avec des cellules Samsung 35E (j'ai fait deux montures pour moi et mon g / f, 17Ah et 27Ah environ). Les batteries sont probablement excessives pour les petits moteurs et je suppose que les moins chères sur pswpower ou bien (aliexpress) le feraient aussi. Avec mon grand (près de 1500 Wh, plus une vente!) Je peux monter 3000 m et faire plus de 150 km. Ma batterie g / f (885Wh) est également très bonne et elle peut faire environ 80 km + 1500 m (ce ne sont pas des mesures exactes mais je l'utilise en règle générale pour planifier des voyages et cela fonctionne plutôt bien).

            J'ai également acheté le bras de manivelle Bafang, en effet bien meilleur que l'original (moins de douleur au genou), même si je sens que la machinerie générale du boîtier de pédalier n'a rien à voir avec un vrai vélo et je repense parfois à mon vélo d'origine où je pouvais me tenir sur le pédalez et mettez tout mon poids dessus (j'essaie de ne pas le faire car je sais que le capteur de couple est une pièce faible qui pourrait casser). Quoi qu'il en soit, je dépasse maintenant les cyclistes de course avec une vitesse deux fois plus rapide et sans transpiration régulièrement… donc c'est un compromis raisonnable pour moi.

  • Bonjour,
    J'ai vu qu'il y avait des différences entre les moteurs, certains montraient qu'ils étaient 4000rpm, d'autres montraient 4500rpm à la même tension, alors par exemple 52v 4000rpm et 52v 4500 rpm, savez-vous quelle est la différence entre ces moteurs?

    Répondre
    • Salut andres

      D'après les recherches que j'ai effectuées, le moteur 4500rpm 52v est la version la plus récente et le 4000rpm serait essentiellement un moteur 48v reprogrammé.

      Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour.
    J'ai Norco Sight (2016) et je souhaite en faire un vélo électrique.
    https://www.norco.com/bike-archives/2016/sight-a71/
    Ma question est votre recommandation: moteur 36V ou 48V pour ce vélo.
    Le but est de parcourir des routes singulières et des routes de gravier sur une montagne de hauteur 1050 dans les environs. J'ai 110 kg.

    Meilleures salutations

    Vedran

    Répondre
    • Salut Vedran,

      J'ai trouvé le 36v 500w le meilleur à tout point de vue performance. Il y a quelques problèmes que vous vous heurterez à l’adaptation de ce moteur à un VTT tout suspendu. Le premier consisterait à fixer le moteur - sur un cadre de VTT traditionnel à queue dure, vous pouvez fixer la plaque de verrouillage du moteur à la zone où le support de chaîne rencontre le pédalier. Sur les vélos à suspension totale, vous ne pouvez pas le faire à cause du bras pivotant pivotant.

      Sur le dernier VTT FS converti, j’ai utilisé un grand collier de serrage en acier inoxydable placé sous l’attache de fixation du moteur et autour du bas du tube de selle. Cela ne semblait pas très beau, mais le moteur était parfaitement en place.

      L'autre facteur à prendre en compte est l'emplacement de montage de la batterie. Si vous recherchez une batterie haute capacité pour une plus longue portée, vous devrez probablement la monter sur le tube supérieur. Si vous étiez satisfait d’une batterie plus petite, le 36v10.5ah pile à bouteille compacte doit tenir sur le tube inférieur, comme il convient à la plupart des porte-bouteilles standard (si vous en avez un).

      J'espère que cette information aide.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
      • Merci pour la réponse rapide.
        Qu'en est-il de la gamme avec cette batterie 36v10.5ah?
        Je pilote habituellement 30-60 km avec un gain d’altitude d’environ 700-1200m. Mon idée est de rouler en éco et d’aider à la tournée.
        J'ai trouvé beaucoup d'informations utiles sur votre site. Bon travail. Merci

        Répondre
        • Salut Vedran,

          La batterie 36v10.5ah devrait être bonne pour au moins 60-80km, je l'utilisais auparavant avec un gain d'altitude similaire à celui d'un 100v36ah, et qui utilisait principalement le mode éco et le mode tour pour les montées raides.

          Content que le site vous plaise, si vous avez besoin de plus d’informations, faites-le moi savoir.

          Cordialement,
          Tony

          Répondre
      • Bonjour Tony,
        J'ai acheté le moteur 48v. Le montage du moteur est très difficile mais possible.
        La batterie se place au bas du tube inférieur.
        Mais j'ai un gros problème avec la chaîne. Il est impossible d'utiliser des vitesses plus basses.
        Je l'ai également essayé avec le moteur bafang BBS02b (corrompu mais bon pour essayer l'installation), installation beaucoup plus facile mais le même problème avec la chaîne.
        Avez-vous une recommandation pour le problème de la chaîne?

        Répondre
        • Salut Vedran,

          Vous pourrez peut-être monter le plateau en entrée de l'araignée de montage (sur le TSDZ2). Vous aurez besoin de rondelles d'espacement, cela devrait amener la ligne de chaîne d'environ 5mm.

          Essayez et laissez-moi savoir comment les choses se passent. Je l'ai déjà fait sur quelques motos, mais cela ne fonctionne pas toujours et cela peut compliquer les choses pour que les rapports soient indexés correctement.

          Salutations,
          Tony

          Répondre
  • Salut à tous, j’ai acheté un moteur central, je cherche maintenant une batterie économique et pas trop grosse. que penses-tu de celle-ci? Mon moteur est TSZ2 48v / 500w.

    https://www.ebay.co.uk/itm/48V-10Ah-Li-ion-Electric-E-Bike-Battery-Bicycle-Lockable-w-USB-Port-2A-Charger/401820619805?hash=item5d8e60141d:g:izAAAOSwW95dMZqm

    semble être assez bon prix, et le vendeur semble avoir de bons commentaires.
    Toutes les autres suggestions et conseils sont les bienvenus, car je ne suis pas sûr qu'il s'agisse d'une batterie appropriée pour mon moteur. 🙂

    Répondre
    • Salut Paul,

      La batterie semble assez décente. Il utilise des piles au lithium chinois sans marque qui n'ont pas la longévité des piles de marque comme Samsung ou LG, mais pour le prix, c'est un bon rapport qualité-prix. Cela devrait fonctionner très bien avec votre 48v 500w Tongsheng.

      Si vous étiez heureux de payer un peu plus d’argent, je choisirais un 48v 13ah batterie, mais cela dépend vraiment du type de kilométrage que vous envisagez de faire.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,

    Excellent article, il a vraiment envie d'essayer une conversion.

    Seriez-vous assez aimable pour répondre à quelques questions:

    Le vélo est un 2014 Boardman MX Sport

    1. Une spécification en ligne indique que mon vélo a: "boîtier de pédalier - SRAM Square Taper 68mm Shell"
    Le kit TSDZ2 convient-il à mon vélo?
    2. Je roule pour un maximum de 40 km mais il y en a beaucoup (un demi-mile), mais des collines très raides et je déteste devoir descendre.
    Je ne cherche pas le manque total d’efforts, cela vaincrait l’objectif de devenir plus en forme grâce au cyclisme, mais j’aimerais une aide occasionnelle sur les collines.
    Quelle combinaison moteur / batterie conviendrait le mieux à mon type de conduite?
    Merci beaucoup,
    Ian

    Répondre
    • Salut Ian,

      Le TSDZ2 conviendra, mais vous devrez peut-être réacheminer les câbles passant sous le support inférieur en raison du jeu limité entre le moteur et le support inférieur.

      En ce qui concerne la combinaison moteur / batterie, un 250w devrait faire l'affaire. J'ai testé le TSDZ2 250w sur un% de gradient 30 court, et cela m'a permis de me sentir bien, bien qu'avec un peu d'effort supplémentaire. Si vous ne vous inquiétez pas de l'aspect juridique, je pense que la version 36v 500w offre le bon équilibre de puissance pour les montées raides.

      En ce qui concerne le choix de la batterie, une batterie 36v13ah de bonne qualité devrait vous donner une autonomie plus que suffisante. J'avais l'habitude de sortir régulièrement 80km de l'un d'eux en utilisant principalement le mode tour.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Salut Tony,
    Merci d'avoir répondu si rapidement. C'est vraiment utile.
    Je vous ferai savoir comment je vais!
    Meilleures salutations,
    Mark

    Répondre
  • Salut Tony,
    Merci pour votre site internet génial. C'est vraiment utile et cela m'a inspiré de convertir le vieux Rockhopper spécialisé de ma femme en un vélo électrique.
    J'ai commandé un kit moteur 250W 36v TSDZ2, mais quelle batterie puis-je utiliser pour me conformer au droit britannique? Faut-il utiliser une batterie 36v 10Ah ou puis-je utiliser une batterie 36v plus puissante?
    Thank you.
    Des notes

    Répondre
    • Salut Mark,

      Merci pour vos commentaires positifs, très appréciés.

      En réponse à votre question, peu importe la capacité de la batterie en Ah utilisée, cela n’affectera pas la puissance du moteur. Cela vous donnera simplement une plus grande portée.

      Si vous recherchez une batterie décente à un prix raisonnable, j’en ai acheté quelques-uns. Everpro 36v14.5ah batteries d'Amazon dans le passé et ils ont toujours été totalement fiable.

      Si vous avez besoin de plus de conseils, s'il vous plaît faites le moi savoir.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
  • Le rapport qualité prix

    8.5

    Facilité d'installation

    8.5

    Fiabilité

    0

    Salut Tony:

    J'espère que vous pourrez m'aider à diagnostiquer la pièce défectueuse de notre Tongsheng.
    L’incident qui m’a été raconté par mon ami pédalait au coin d’un virage, tombait sur un camion dans la file de motos, freinait brusquement et n’était alors plus sous tension. J'écoutais par téléphone et entendais le moteur en marche, alors je me suis dit que la tenue en nylon avait été enlevée. Je commande et installe sans autre diagnostic, seulement pour découvrir que le matériel avait l'air correct et que le vélo n'a toujours pas de puissance.
    J'ai enlevé le moteur et il semble tourner autour de la vitesse de rotation 200, réglée en usine à 4000.
    Je peux pratiquement arrêter la roue arrière avec la main alors que la moto est à l'envers et que le moteur et la tentative d'essayer de rouler ne produisent aucune puissance / couple notable.
    Il y a donc des composants 3, le moteur, le contrôleur, le capteur de couple.
    D'après ce que j'ai compris, je devrais être en mesure d'inspecter visuellement le moteur pour vérifier s'il est allumé si je le démonte, mais existe-t-il un autre moyen de tester si le moteur n'a pas brûlé?
    Un mosfet ou un 2 dans le contrôleur aurait-il grillé et ne laisserait-il pas maintenant le moteur ampérage ou le firmware aurait-il été corrompu? Je pense que l'usine configurée pour 36V 500W qui n'est pas standard. Existe-t-il un moyen de contourner le contrôleur pour éliminer le moteur?
    Le capteur de couple agit-il comme une résistance variable et aurait-il pu brûler? Je pense que je devrais être en mesure d’alimenter directement le contrôleur et de tester le contrôleur et le moteur. Pouvez-vous me donner une direction à ce sujet.
    Merci pour toute aide que vous pouvez fournir pour m'aider à comprendre ce qui s'est passé et le composant à remplacer.

    Jim S

    Répondre
    • Salut Jim,

      Tester le contrôleur serait un bon point de départ. Je vous ai envoyé un fichier PDF expliquant comment tester un contrôleur ebike à l'aide d'un multimètre.

      Sentir le moteur / contrôleur est toujours une indication facile de brûlure, c'est une odeur assez distinctive.

      Dites-moi comment vous testez le contrôleur et nous pouvons partir de là. Le moteur est à courant continu, il devrait donc être possible de tester le moteur directement, bien que je n’aie jamais essayé cela auparavant avec le TSDZ2, je ferais donc preuve de prudence.

      Salutations,
      Tony

      Répondre
    • probablement cassé l'embrayage à roue libre. probablement une partie en dollars 50.

      Répondre
    • Bonjour Mikko,

      Merci pour le lien, très apprécié. J'espère que d'autres le trouveront utile.

      Cordialement,
      Tony

      Répondre
  • Hi,
    dans la vidéo d'installation, sur 00: 40, ils utilisent une «échelle» pour vérifier la transparence du cadre. Est-il possible d'obtenir cet outil quelque part?
    Ou même juste les mesures seraient bien. Comme je suis intéressé par l’installation de ce produit sur un vélo tout suspendu que je n’ai pas encore acheté, cela me serait très utile.
    Merci !

    Répondre
  • Merci pour la réponse. Le pivot Dawes Kingpin est doté d’un BB conventionnel. La question relative à la vitesse du moyeu était liée à la possibilité que le couple maximal soit dépassé. J'imagine que ce n'est qu'un problème avec les niveaux de pouvoir légaux non routiers. L’idée de KIngpin est au second plan, car il est plus probable que le vélo de montagne sur pneus de ma femme soit le premier à l’essayer. Malheureusement, avec un cadre de chute, il n’ya pas de place pour une batterie dans le triangle du cadre principal

    Répondre
    • Le couple maximal ne serait pas un problème avec la version 250w. En raison de la nature de l’assistance de la pédale, la puissance fournie est assez subtile et n’entre pas trop brutalement.

      Concernant une batterie adaptée au vélo de montagne de votre femme, vous pouvez essayer soit un Pile à bouteille compacte 36v ou batterie montée en rack. J'ai déjà installé ces deux types de piles sur des vélos à structure basse.

      Répondre
  • Tony,

    Merci d'avoir éclairci la question 48v vs 52v.

    Cependant, je ne suis pas encore sorti du bois. Quelques questions supplémentaires si cela ne vous dérange pas…

    Comment savoir si un moteur tsdz2 52v 750w (vendu) a un connecteur 6 ou 8-pin? J'ai besoin d'un connecteur 8-pin pour pouvoir flasher le logiciel. Est-ce que la différence entre un 6 et un 8-pin est l’option d’un accélérateur au pouce?

    Quel type de connecteur, provenant du contrôleur, se connecte à la batterie? Je suppose que je peux demander à em3ev de me fournir l'équivalent homme / femme pour que je n'ai pas à commencer à souder?

    Merci encore pour toute l'aide concernant mes questions sans fin.

    Salutations,

    Wout

    Répondre
    • Salut Wout,

      Je viens de vérifier et je peux confirmer que le 52v TSDZ2 vendu par ebird store dispose du connecteur 6 à broches. La différence entre les broches 6 et 8 réside dans le fait que le connecteur à broches 8 fonctionne avec un circuit de coupure des gaz et des freins.

      Eunorau ebike store sur Aliexpress vendez le 48v 500w TSDZ2 avec l’affichage couleur Bafang P850c. Je viens de vérifier les photos dans la description de la liste et le connecteur est 8-pin. J'ai effectué plusieurs achats chez Eunorau et ils ont toujours fourni un bon service.

      La connexion de la batterie est généralement composée de connecteurs à balle rouges (mâles) et noirs (femelles). Certains fournisseurs utilisent les petits connecteurs de pylône d'anderson PowerPole rouges et noirs.

      EM3EV devrait vous fournir les connecteurs dont vous avez besoin. Ils sont une bonne compagnie!

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Bonjour, vous mentionnez un problème d'utilisation avec un engrenage de moyeu. Je cherche à convertir une vieille vitesse 3 de l'archer Dawes Kingpin Sturmey. Pourriez-vous expliquer s'il vous plaît. Merci TonyC

    Répondre
    • Salut Tony,

      Il n’y aurait un problème potentiel que si votre Dawes avait un boîtier de pédalier excentrique, sinon cela ne devrait pas être un problème. Le TSDZ2 fonctionne généralement très bien avec les motos à engrenage central.

      Pour être sûr, vérifiez le dessous de votre coque de support inférieur et voyez s'il y a des boulons à pincement. Si vous en avez, alors vous auriez un excentrique BB installé et vous auriez besoin de faire quelques modifications pour adapter le moteur.

      Faites-moi savoir comment vous vous en sortez. En cas de doute, vous pouvez m'envoyer des photos à mon adresse e-mail: cycletek@outlook.com.

      Bonne chance,
      Tony

      Répondre
  • Tony,

    J'ai suivi vos conseils et je suis actuellement à la recherche d'un 52v 750w tsdz2 (associé à une batterie 52v 17aH de em3ev).

    J'ai contacté la société à laquelle vous avez fait référence dans un lien que vous avez indiqué dans la section réponse («Il existe également une version 52v qui vous donnerait 832w. L'autre avantage de la version 52v est que l'assistance au pédalier semble fonctionner à un niveau légèrement supérieur. cadence de pédalage. Voici un lien vers le moteur 52v. ”) à partir du 17th de Juillet.

    Ils m'ont toutefois dit, par chat, qu'ils ne vendaient qu'un moteur 48V adapté à une batterie 52V. Je me rends compte que les communications, en anglais, avec un service d'assistance chinois peuvent être sujettes à des erreurs d'interprétation / d'information, c'est pourquoi je m'adresse à vous pour des éclaircissements.

    Les informations sur lesquelles une demande basée sur la différence entre un moteur 48V et 52V proviennent du site Web suivant: https://www.eco-ebike.com/collections/tongsheng-tsdz2/products/tsdz2vlcd5?variant=12702228742226. Le moteur 52V aurait en effet une cadence plus élevée et ferait plus de tours par minute (4000 vs 4500 si je ne me trompe pas). Des extras qui rendraient ma conduite plus agréable (aller sur un terrain difficile avec une préférence de cadence entre 90 et 110).

    Est-ce que tout ce qui précède est cependant une source d'inquiétude, et notable, si je bricole avec les réglages (que je reçois de opensphere.com) dans lesquels je peux changer la cadence?

    Merci encore de m'avoir aidé.

    Salutations,

    Wout

    Répondre
    • Salut Wout,

      J'ai parlé à mon contact à Tongsheng, et il a confirmé qu'ils ne fabriquaient pas en réalité un modèle spécifique à 52v, le fournisseur aurait donc été correct.

      Le firmware de toutes les versions 52v en vente est modifié. Le moteur est identique à la version 48v et le courant maximal est généralement réglé autour de 16-17A.

      La solution Les logiciels open source est disponible gratuitement et permet une cadence de pédalage plus élevée, un régime moteur tout en améliorant le rendement du moteur.

      J'ai installé quelques versions 52v de mon fournisseur sans auc