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Si vous avez un vélo mal aimé dans votre garage, cela peut valoir la peine de lui donner une nouvelle vie et de le convertir en vélo électrique. Le Tongsheng TSDZ2 est un excellent kit de conversion de vélo électrique et offre une expérience de conduite unique avec une assistance de pédale à détection de couple fluide. Dans cette revue, j'examinerai les points positifs et négatifs de ce choix populaire pour voir s'il s'agit d'une option viable en 2023.
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Qu'est-ce qui est inclus ?
- Le bloc moteur TSDZ2 avec contrôleur intégré
- Écran LCD - VLCD5 / XH18 / VLCD6
- Métier à tisser
- Contre-écrous intérieurs et extérieurs
- Plateau 42T
- Capteur de vitesse et aimant de roue
- Un sac de divers boulons et vis Allen
- Outil/clé d'installation
Vérification de la compatibilité
Le moteur Tongsheng TSDZ2 est uniquement compatible avec les vélos qui ont un Boitier de pédalier fileté BSA de 68 mm-73 mm. Beaucoup de modernité (haut de gamme) VTT et les vélos de route utilisent un boîtier de pédalier à ajustement serré, qui a un diamètre interne beaucoup plus grand et est parfois beaucoup plus large que 73 mm. Si vous installez le kit sur un vélo plus ancien ou moins cher, tout devrait bien se passer. Mais, cela vaut la peine d'obtenir un deuxième avis d'un mécanicien vélo qualifié si vous n'êtes pas sûr.
Un autre problème couramment rencontré est l'espacement du moyeu arrière boost MTB moderne qui est de 148 mm par opposition à l'ancienne norme de 135 mm ou 142 mm. C'est pour s'adapter aux pneus plus larges utilisés sur les nouveaux vélos de montagne, mais cela signifie que l'installation du moteur pourrait être très problématique.
Un autre problème concerne la manière dont le moteur est fixé au vélo pour l'empêcher de pivoter. Il y a une pince et une plaque de fixation de 8 mm qui nécessitent un pont de base juste derrière la coque du boîtier de pédalier. La plupart des vélos hybrides, des anciens VTT semi-rigides et vélos de route aura ceci. Mais, les VTT à suspension intégrale et certains vélos modernes n'auront pas cela, vous n'aurez donc aucun moyen de sécuriser le moteur (et devrez improviser).
Le TSDZ2 convient généralement bien aux vélos couchés. J'ai installé ce moteur sur plusieurs Ice Trikes avec beaucoup de succès. Lire mon article sur montage d'un kit de conversion électrique sur un tricycle couché.
Cadres Carbone : Je ne le recommanderais pas et il est peu probable qu'il convienne de toute façon. La plupart des vélos en carbone ont une zone renforcée autour du boîtier de pédalier, ce qui peut rendre l'installation impossible en raison des dégagements serrés du moteur.
L’installation
L'installation du TSDZ2 nécessite un certain degré de prouesse mécanique, et il est recommandé d'utiliser les services d'un magasin de vélos ou d'un spécialiste si vous n'êtes pas sûr de faire le travail vous-même. Le Tongsheng TSDZ2 est livré en kit, avec ou sans batterie (selon le fournisseur) et comprend toujours un outil de blocage pour le serrage du moteur.
L'installation nécessite le retrait du pédalier et du boîtier de pédalier. Vous aurez besoin des bons outils pour faire ce travail, selon le type de vélo que vous avez. Comme le Tongsheng utilise un système de détection de couple, les freins avec capteurs de coupure ne sont pas nécessaires, ce qui réduit le besoin de câbles externes plus désordonnés.
Vous devrez peut-être réacheminer le câble de vitesse et le flexible/câble de frein s'ils sont acheminés sous le boîtier de pédalier. La raison en est une mauvaise conception du moteur qui laisse très peu de place aux câbles.
Une fois le moteur installé, il suffit d'installer l'écran, la batterie, le capteur de vitesse et de brancher les connecteurs. Enfin, rangez le tout avec des serre-câbles ou des clips adhésifs. Parfois, il y a des guides de câble redondants sur le cadre que vous pouvez utiliser. J'ai téléchargé un PDF Manuel d'installation TSDZ2 qui explique le processus plus en détail.
Cela peut être possible sur certains cadres en carbone. Mais, en raison des problèmes de sécurisation mentionnés ci-dessus et du risque de fissurer le carbone, je ne le recommanderais vraiment pas
Performance
Comment le Tongsheng se comporte-t-il sur la route ? Le TSDZ2 offre une sensation très douce et intuitive à l'assistance électrique qui répond bien aux légers changements d'effort de pédalage. Cela se traduit par une expérience de conduite très "naturelle". C'est plus comme si vous aviez été amélioré et la meilleure façon de le décrire est comme pédaler sur une pente raide avec les jambes d'un cycliste jeune et en forme.
Vous avez le choix entre 4 niveaux d'assistance au pédalage - ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Cela signifie que vous pouvez sélectionner le meilleur niveau d'assistance en fonction de vos besoins et du terrain. Parce que le capteur de couple est si sensible à l'entrée du pilote, vous avez toujours l'impression d'obtenir la bonne quantité d'aide.
En ce qui concerne la résistance au pédalage avec le moteur éteint, le TSDZ2 se sent mieux que les moteurs Bafang. J'ai toujours pensé que le Tongsheng avait moins de traînée lorsque le moteur était éteint. Bien que, apparemment, cela variait d'un moteur à l'autre, certains pilotes signalant une résistance importante. Il convient de noter qu'un combo moteur et batterie ajoutera environ 7.5 kg au poids d'un vélo. Cela en soi ajoutera à l'effort lorsque vous n'utilisez pas l'assistance électrique.
Jusqu'où le TSDZ2 peut-il aller avec une seule charge ? Cela va varier considérablement en fonction de la condition physique du cycliste, du terrain et de nombreux autres facteurs. Ma conversion a utilisé une batterie 36v 13Ah de haute qualité, et je pouvais extraire près de 100 miles d'une charge en utilisant le mode ECO. C'est une exception car je m'entraînais à perdre du poids et être plus en forme. Une portée réaliste pour ce type de batterie serait d'environ 50 miles.
Une autre chose qui est pertinente pour l'expérience de conduite est le Le facteur Q – c'est un peu trop large à mon goût. Le facteur Q est la distance entre les points de fixation des pédales sur les manivelles lorsqu'elle est mesurée parallèlement à l'axe du boîtier de pédalier. Sur le TSDZ2, le facteur Q est assez large à 210 mm. S'il s'agit d'un problème, il peut être facilement résolu en installant une paire de Bafang BBS ou Shimano Steps FC-E6000 actionne des bras qui devraient réduire le chiffre ci-dessus de 28mm.
Variantes de moteur
Le Tongsheng TSDZ2 est généralement vendu en six configurations différentes : 36v 250w / 350w / 500w et 48v 350w / 500w / 750w. J'ai contacté Tonsheng pour obtenir des éclaircissements à ce sujet et j'ai été informé que toutes les variantes de moteur ont les mêmes composants internes/électroniques. La seule chose qui différencie les versions 36v et 48v est la programmation du firmware du contrôleur. Si vous achetez un 48v 500w, vous n'obtenez pas un moteur ou un contrôleur plus costaud. C'est effectivement la même chose qu'un moteur 36v 250w, juste avec un firmware différent.
Il convient de mentionner qu'en 2022, Tongsheng a publié une version améliorée. C'est ce qu'on appelle le TSDZ2B et présente plusieurs améliorations, mais plus particulièrement un système à double embrayage à l'intérieur du moteur qui réduit considérablement la traînée lorsque le moteur n'est pas utilisé. Le problème de l'engrenage bleu a été corrigé, tout comme le problème de l'embrayage à roue libre.
| Moteur | Autonomie des batteries | Puissance maximale |
|---|---|---|
| Tongsheng TSDZ2 36v (variante 250w) | 36v (42.2v x 16A) | 675w |
| Tongsheng TSDZ2 48v (variante 500w) | 48v (54.4v x 16A) | 870w |
Options d'affichage
C'est un choix personnel, mais pour moi, c'est le VLCD6. Il est très petit et a des fonctionnalités limitées, mais il est discret et a l'air soigné. Le VLCD5 a beaucoup plus de fonctionnalités mais il est assez grand et s'adapte à cheval sur la potence du guidon. Enfin, il y a le XH18 qui s'adapte près de la poignée gauche. Il est assez volumineux mais a de bonnes fonctionnalités.
Légalité
L'utilisation du Tongsheng TSDZ2 sera légale au Royaume-Uni et dans l'UE à condition que la vitesse assistée maximale soit fixée à 25 km/h. Tous les moteurs Tongsheng sont identiques et sont fabriqués selon la norme de sécurité européenne EN15194. Ce qui définit les paramètres légaux, c'est la puissance nominale continue (250w) et la vitesse maximale assistée (25 km/h). C'est correct d'avoir une sortie continue de 250w mais avec une sortie de crête (sous charge) de 500-600w. En effet, la plupart des vélos électriques Bosch et Shimano ont ce type de puissance de pointe dans leur réglage de puissance maximale.
Certains revendeurs limiteront la vitesse maximale du TSDZ2 et d'autres non. Il est de votre responsabilité que vous choisissiez de le faire ou non. Je ne prendrais pas le risque car c'est votre permis de conduire qui est en jeu.
Sous sa forme illimitée, le Tongsheng TSDZ2 ira aussi vite que vous pouvez pédaler. En utilisant un plateau typique de 42 dents avec une vitesse élevée de 11 dents (à l'arrière), le TSDZ2 aura une vitesse maximale assistée de 25 mph à une cadence de 80 tr/min (près du maximum que le moteur prend en charge). Si vous aviez un plateau avant plus grand, vous pourriez potentiellement aller plus vite, mais je ne le recommanderais pas ! Il y a plus d'informations dans mon article sur Loi britannique sur les vélos électriques.
Programmation Tongsheng
Le Tongsheng TSDZ2 peut être programmé par l'utilisateur final. Cependant, le processus est plus compliqué (qu'avec le Bafang) et nécessite un certain degré de compétence technique. Le principal itinéraire utilisé passe par Logiciels open source. De plus, vous devrez acheter un ST-Link V2 qui est un débogueur et programmeur en circuit.
De nombreux rapports anecdotiques suggèrent que la reprogrammation du Tongsheng TSDZ2 présente de nombreux avantages. J'ai énuméré les principales améliorations ci-dessous :
- Une plus grande efficacité du moteur - plus de puissance, tout en réduisant la consommation de la batterie.
- Sensation d'assistance à la pédale plus réactive et intuitive - certains disent que cela rapproche la sensation du moteur de celle du cher Système Bosch.
- Amélioration de la fiabilité
- Prise en charge de la cadence à un régime plus élevé - le modèle d'origine cesse d'assister près de 90 tr/min. Avec la reprogrammation, vous pouvez avoir une assistance jusqu'à une vitesse de pédalage de 120 tr/min.
- La possibilité de pouvoir utiliser différents affichages. Par exemple, le KT-LCD3 est couramment utilisé, tout comme l'écran couleur Bafang P850c.
D'après les recherches que j'ai effectuées jusqu'à présent, la reprogrammation du TSDZ2 peut transformer le moteur. Je ne recommanderais de le faire que si vous êtes à l'aise de vous attaquer au travail vous-même. Vous annulerez la garantie du moteur et si cela n'est pas fait correctement, vous pourriez vous retrouver avec un contrôleur grillé.
Problèmes courants
Quelle est la fiabilité du Tongsheng TSDZ2 ? D'après ma propre expérience, j'ai trouvé que le TSDZ2 était généralement fiable pour une utilisation quotidienne. J'ai installé plus de trente de ces moteurs et j'en ai utilisé un moi-même pendant plusieurs mois sans problème. J'ai dû remplacer l'engrenage en nylon bleu lors de quelques conversions et j'ai eu un problème isolé avec un capteur de couple. Ci-dessous, j'ai énuméré les problèmes courants associés au moteur Tongsheng.
- Le réducteur en nylon bleu peut être sujet à une usure prématurée, bien que cela semble dépendre de la force avec laquelle le vélo est conduit et il est peu probable que ce soit un problème sur les vélos de banlieue ou de loisirs. *** Le nouveau TSDZ2 'B' a un système différent et Tongsheng prétend avoir corrigé ce problème.
- Capteurs de couple convertir une entrée mécanique de torsion en un signal de sortie électrique. Les principaux coupables sont une mauvaise soudure sur le capteur, des anneaux de capteur fissurés ou une fente dans le tube de torsion principal (qui passe entre les manivelles). Les remplacements sont facilement disponibles.
- Défaillance du contrôleur – le TSDZ2 n'aime pas les charges prolongées et peut surchauffer, en particulier sur les pentes longues et escarpées.
- L'embrayage "Sprag" ou le roulement à sens unique est également connu pour échouer occasionnellement. ***Ce problème a été corrigé avec le dernier modèle « B ».
- Entrée d'eau – bien que résistant à l'eau, je ne recommanderais pas de rouler sous une pluie battante et certainement pas dans des flaques d'eau profondes.
Généralement, le TSDZ2 est fiable. Mais, des problèmes peuvent survenir et surviennent. Parfois, ceux-ci peuvent se manifester dans les premiers kilomètres et d'autres peuvent ne pas se produire tant que le moteur n'a pas parcouru plus de mille kilomètres sous la ceinture. Les facteurs environnementaux semblent jouer un rôle et si vous vivez dans un pays humide, il convient de rappeler que le Tongsheng n'est pas étanche.
En 2022, Tongsheng a résolu certains des problèmes ci-dessus, et la dernière version `` B '' du TSDZ2 a modifié les composants internes avec un système à double embrayage. Je n'ai pas encore testé l'un de ces moteurs, mais les premiers rapports suggèrent une grande amélioration.
Alternatives à Tongsheng
Si vous lisez ceci, vous connaissez probablement le kit de conversion Bafang mid-drive. J'aime le Bafang et j'en ai installé plus que tout autre moteur. Bien que le Tongsheng et le Bafang partagent des similitudes, une fois sous la peau, les deux moteurs sont assez différents.
Alors que le TSDZ2 utilise un capteur de couple, le Bafang utilise un capteur de cadence donnant au moteur une sensation très marche/arrêt. Le Bafang est beaucoup plus calme, presque silencieux. Mais, c'est plus lourd, plus cher et tout aussi sujet aux défauts techniques. Pour plus d'informations, veuillez lire mon Bafang contre Tongheng article de comparaison.
Le Verdict
Le Tongsheng TSDZ2 est l'un des meilleurs kits de conversion de vélo électrique disponible. Mais, ce ne sera pas pour tout le monde. L'installation peut être difficile et le moteur peut nécessiter un entretien périodique. C'est néanmoins une excellente option, et le résultat sera un vélo qui ressemble et roule plus comme un vélo électrique fabriqué en usine.
Le système de détection de couple peut ne pas convenir à tout le monde, car vous devrez tout de même fournir beaucoup d'efforts pour que l'assistance au pédalage fonctionne. Mais j'aime la façon dont il aide. Mon seul vrai reproche est que je conduis généralement mon vélo à une cadence plus élevée entre 80 et 100 tr/min, et ce moteur ne fournit aucune assistance au-delà de 90 tr/min. Bien que cela puisse être modifié si vous êtes assez courageux pour essayer de reprogrammer.
En 2023, le Tongsheng TSDZ2 est encore un peu moins cher que le Bafang, ce qui en fait un excellent rapport qualité-prix. Si vous êtes à l'aise avec votre capacité à l'installer et que vous disposez d'un vélo donneur approprié, tant que vous pouvez accepter certains des compromis, il s'agit d'une excellente option de conversion de vélo électrique et d'une excellente alternative au Bafang.
FAQs
- Q : Le TSDZ2 est-il bon sur les collines ?
- A: Ce n'est pas aussi bon sur les collines que le Bafang BBS02 mais c'est bien sur les collines modérées.
- Q : Le Tongsheng est-il étanche ?
- R : Non, il résiste à l'eau et peut être utilisé sous la pluie, mais j'éviterais les flaques d'eau.
- Q : Le TSDZ2 convient-il aux vélos équipés d'axes traversants ?
- R : Il n'y a aucune raison de ne pas le faire, cela dépend de la configuration du boîtier de pédalier.
- Q : Puis-je monter le TSDZ2 sur un vélo ancien/vintage ?
- A: Oui, en fait, j'ai installé des moteurs Tongsheng sur des vélos des années 1970 sans aucun problème. Tant que le boîtier de pédalier est de taille standard, il devrait être simple !
Caractéristiques
| Position du moteur | Mi-monté (boîtier de pédalier) |
| Compatibilité moteur | Boîtier de pédalier fileté BSA 68-73 mm |
| Puissance nominale du moteur | 250 watts à 500 watts |
| Puissance de crête du moteur | 576 watts à 768 watts |
| Max Torque | 80 Nm |
| Tension nominale du moteur | 36 volts ou 48 volts |
| Courant du contrôleur | 16 ampères |
| Indice IP | IP54 |
| Tarif | $ 300 - 400 $ |
| Disponibilité | Divers détaillants en ligne |
Où acheter le Tongsheng TSDZ2
Le Tongsheng est un kit de conversion de vélo électrique très populaire et est disponible auprès de divers détaillants en ligne dans plusieurs pays. Les prix varient selon l'endroit où vous vivez, mais j'ai toujours trouvé qu'Aliexpress était le moins cher. Si vous êtes préoccupé par des problèmes potentiels et que vous souhaitez une voie de retour facile, je serais enclin à acheter sur Amazon ou eBay, car ces plates-formes rendent le processus de retour très simple.
Merci d'avoir lu mon avis sur Tongsheng TSDZ2. Si vous avez des questions concernant le moteur Tongsheng, n'hésitez pas à laisser un message dans la section commentaires ci-dessous. Ou dirigez-vous vers mon Forum TSDZ2 où il y a plus de 400 messages des 4 dernières années.
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