Ortler Speeder Review - Vélo électrique léger et bon marché

J'ai récemment vendu un de mes vélos électriques et j'ai repris un vélo intéressant en échange partiel. L'Ortler Speeder est vendu exclusivement par la société allemande Bikester, et dans cette revue, j'examinerai les spécifications et vous donnerai mon avis sur la base du test initial de 30 miles.

Je connais la marque Ortler depuis quelques années, mais je n'ai jamais eu le temps de tester aucun de leurs vélos électriques. Bikester est une entreprise allemande et Ortler est l'une de leurs marques exclusives. Ils sont très populaires en Europe, mais moins connus au Royaume-Uni. Le modèle examiné ici est l'Ortler Speeder, qui est actuellement en vente à un prix très raisonnable de 1119 £ (1285 €).

Spécification Ortler Speeder

Moteur	Moteur de moyeu arrière Bafang G20 250 watts
Pédale Assist	Capteur de couple et de vitesse
Batterie	252Wh
Catégorie	30 – 50 milles / 48 – 80 km
Boîte de vitesse	Shimano Deore M4100 10 vitesses
Freinage	Shimano MT200
Roues	YAK 3 Six Disque
Pneus	Schwalbe Marathon Suprême 700x37c
Accessoires	Garde-boue SKS, béquille, lumières
Disponibilité	Visiter Bikester

La Ortles Speeder est conçu pour ressembler à un vélo ordinaire. Étant assez léger et avec une batterie intégrée et sans écran, vous devez certainement regarder à deux fois pour remarquer le Hub de Bafang moteur niché entre la grande cassette et le rotor du disque. Le vélo utilisé pour cet examen est dans un état "comme neuf" et a 166 km d'utilisation enregistrés sur l'application. Vous trouverez ci-dessous une analyse détaillée des composants électriques et du vélo, basée sur mon essai initial.

Composants électriques

Ortler a opté pour une approche minimaliste, gardant la batterie cachée dans un tube diagonal surdimensionné et le contrôle du moteur effectué via une application pour smartphone.

Moteur

Le Speeder utilise le fiable BafangRMG020.250 moteur de moyeu arrière avec un couple maximal revendiqué de 45 Nm. C'est l'un des moteurs de moyeu de meilleure qualité disponibles. Il est très silencieux en fonctionnement, avec un gémissement légèrement audible perceptible dans les modes de puissance plus élevée. La puissance nominale est de 250 W conformément aux lois de l'UE et du Royaume-Uni, et l'alimentation se coupe à 25 km/h (15.5 mph).

Les performances sont vives, plus que le système Mahle X35. Dans le réglage de puissance plus élevé, il monte des collines modérées, mais dans les montées plus raides, j'ai encore dû faire beaucoup d'efforts. Il ne semble pas y avoir de traînée du moteur au-dessus de la limite de coupure d'assistance. J'ai pu maintenir 20 mph + sur une route assez plate sur 4 miles sans trop de problèmes (avec un vent arrière).

Pédale Assist

L'assistance au pédalage est assurée par un capteur combiné de couple et de vitesse. Il s'agit d'un composant Bafang et est monté dans le boîtier de pédalier. J'ai trouvé l'assistance au pédalage très fluide et intuitive. Les capteurs de couple mesurent la force de pédalage et relient l'effort du cycliste à la puissance de sortie du moteur. Non seulement cela améliore la réactivité du moteur, mais cela améliore également l'expérience de conduite et améliore l'efficacité.

Application Bafang Go

L'Ortler Speeder n'a pas d'écran. Au lieu de cela, il y a un seul bouton sur le tube supérieur (comme le Mahle X35). Ce bouton a une fonctionnalité limitée - il allume le système et passe au mode par défaut défini par l'application. Vous pouvez utiliser le vélo sans l'application, mais vous ne pourrez pas modifier les niveaux d'assistance à la volée. Lorsque la batterie descend en dessous de 30 %, la LED passe du bleu au rouge, et lorsqu'elle descend à moins de 10 %, elle commence à clignoter (rouge).

Le téléchargement de l'application est simple depuis Google Play ou l'App Store d'Apple. L'application Bafang Go a des critiques négatives, mais après l'avoir installée (sur mon Samsung S22), l'application a découvert le vélo presque instantanément. Vous devez configurer l'affichage principal, ce qui est assez simple. Vous pouvez choisir jusqu'à 9 niveaux d'assistance, ce qui est une bonne fonctionnalité, vous pouvez également définir le mode par défaut pour le bouton au démarrage - soit éco ou sport.

Il y a un écran de batterie qui montre combien de cycles de charge la batterie a eu et le niveau de charge actuel (en tension et MAh). Il affichera également la batterie restante en pourcentage et l'autonomie restante estimée. Vous pouvez coupler un moniteur de fréquence cardiaque si nécessaire, et il affichera la puissance et le courant du moteur (ampères) en temps réel.

Je n'ai pas de support vélo adapté pour un téléphone, et des supports décents comme le Verrouillage quadruple sont assez chers, bien qu'il existe des options moins chères. Une autre considération est que vous avez un téléphone étanche ?

En pratique, ce n'est pas une mauvaise idée, mais j'aurais préféré un simple clavier de commande et un panneau à LED. J'utilise un ordinateur de vélo pour la vitesse, etc. et je n'aime pas l'idée d'un gros téléphone portable encombrant mon guidon. J'ai décidé de garder mon téléphone dans un sac à cadre pendant toute la durée du trajet et cela a bien fonctionné.

Batterie

La batterie est intégrée au cadre et ne peut pas être retirée facilement. La charge se fait in situ, avec un port de charge sous un couvercle en plastique où le tube diagonal rencontre le boîtier de pédalier.

Avec seulement 252 Wh (wattheures) disponibles, la portée ne sera pas si grande si vous utilisez le mode pleine puissance - peut-être 25 miles (40 km). Si vous êtes plus sensible à l'assistance et que vous ne l'utilisez que lorsque vous en avez besoin, des portées beaucoup plus longues sont possibles.

Mon itinéraire d'essai était de 31 miles (49 km) avec 2500 pieds (762 m) de gain d'altitude. La batterie a été complètement chargée au préalable. La température de l'air était autour de zéro et il y avait un fort vent de face pendant la moitié du trajet.

Pendant les 10 premiers milles, j'ai involontairement eu le vélo sur un réglage de haute puissance. Je n'avais pas modifié le paramètre de puissance dans l'application - je me souviens avoir pensé qu'elle fournissait beaucoup trop d'assistance pour le niveau 1 ! Au bout de 10 miles, il avait déjà perdu 56%, ce qui serait à peu près correct pour le mode pleine puissance.

J'ai réussi à le changer au réglage le plus bas, ce qui pour moi ressemblait à la bonne quantité d'assistance - très subtile et juste assez d'aide pour éliminer la piqûre de la longue montée jusqu'à Princetown sur Dartmoor.

À mon retour, j'ai vérifié l'application et il me restait encore 22 %. Je pense que compte tenu du fait que la puissance était élevée pour les dix premiers milles, c'est plutôt bien pour une si petite batterie. C'est certainement similaire à ce à quoi on pourrait s'attendre avec le Système Mahle X35 ebikemotion.

Je vais faire un tour de 40 milles demain pour voir comment ça se passe, mais je pense que tant que je suis sensible au niveau d'assistance, cela devrait être facilement réalisable.

Composants de vélo

C'est ce qui m'a impressionné à propos de l'Ortler Speeder. La plupart des vélos électriques à ce prix utilisent des composants budgétaires. Le Speeder, cependant, est orné d'équipements de qualité supérieure, comme les pneus Schwalbe et les engrenages Shimano XT.

Boîte de vitesse

J'ai dû faire une double prise lorsque j'ai vérifié les composants de l'engrenage. Il y a un levier de vitesses Shimano Deore M4100 à 10 vitesses, un dérailleur arrière Shimano XT à chape longue et une chaîne KMC-E10. La cassette est également de qualité supérieure - un Shimano HG500 11-42. Ces types de composants se trouvent généralement sur les vélos électriques vendus au détail pour plus de 2000 XNUMX £. Inutile de dire que le changement de vitesse était impeccable. À chaque clic du levier de vitesses, les vitesses changeaient en douceur et rapidement.

Freinage

Encore une agréable surprise. Les freins à disque hydrauliques Shimano MT200 sont au bas de l'échelle mais fonctionnent bien. J'ai déjà utilisé ces freins sur plusieurs vélos différents et ils ne manquent jamais d'impressionner. Le Speeder est configuré dans un style européen, de sorte que le frein arrière se trouve du côté droit.

Roues et pneus

Les jantes sont des disques Schurmann YAK 3 Six de qualité décente, la roue avant utilisant un moyeu Shimano TX-505. Ces jantes sont allemandes et semblent de très bonne qualité. Les pneus sont les excellents Schwalbe Marathon Supreme en 37-622. Ils roulent rapidement tout en offrant des niveaux de protection anti-crevaison similaires à ceux du Marathon standard. Très bons pneus avec les meilleures notes vélorollingresistance.com.

Cadre et kit de finition

J'aime le look et la finition du cadre. Il est recouvert d'une couche de poudre noire brillante et semble assez résistant aux rayures et aux éclats. Le cadre et la fourche sont en alliage 6061. Il y a un tube diagonal surdimensionné pour loger la batterie, mais ce n'est pas trop gros, et pour un œil non averti, vous ne sauriez même pas que c'était un vélo électrique.

Il y a un casque FSA de qualité qui était très fluide. Le guidon et la potence sont Promax et la tige de selle de 31.6 mm est de Kalloy - tous des trucs de bonne qualité. Les poignées sont les excellentes Ergon GP-1 qui sont à la fois confortables et stylées.

Accessoires

Encore une fois, tous les accessoires équipant l'Ortler Speeder sont de qualité supérieure. Il y a un ensemble de garde-boue SKS, une béquille à montage direct Pletsher et un feu avant B & M Lumotec avec feu arrière Herrmans H-Trace. Enfin, il y a un porte-bagages arrière Racktime qui a une capacité de charge allant jusqu'à 20 kg.

Selle et confort

La selle est une Velo VL3135 et je l'ai trouvée remarquablement confortable. Il est assez ferme mais se moule bien à votre derrière. Cela peut ne pas convenir à tout le monde car certaines personnes préfèrent plus de rembourrage. Je portais des leggings de cyclisme pour le trajet qui avaient un rembourrage supplémentaire.

À qui s'adresse l'Ortler Speeder ?

Ce sera un excellent vélo électrique pour les déplacements car il a tout ce dont vous avez besoin. De plus, avec des composants de bonne qualité, vous n'aurez pas à vous soucier de remplacer les choses trop rapidement. Il a également un certain potentiel pour les tournées, même si l'assistance électrique devrait être rationnée et réservée pour les collines. Malheureusement, il n'y a pas de prolongateur d'autonomie disponible (à ma connaissance), donc la conduite sur de plus longues distances peut être problématique.

Si vous cherchez un vélo électrique pour vous aider à améliorer votre condition physique, ce vélo serait un excellent outil de motivation, car la puissance est fournie en fonction de votre effort de pédalage. Le Speeder est un vélo électrique de cycliste, ce n'est pas un free ride et il faut quand même y mettre l'effort.

Conclusion

Je suis impressionné par l'Ortler Speeder pour le prix. C'est identique au Rabeneick TS-E qui se vend environ 1900 €. Les composants sont de qualité supérieure et le vélo est très agréable à conduire. La maniabilité inspire confiance et on a l'impression d'être sur un vélo ordinaire sans l'assistance activée.

Mon seul reproche est l'absence d'un pavé de commande, car certaines personnes n'aimeront pas devoir compter sur une application téléphonique pour modifier les paramètres d'assistance. J'ai étudié la possibilité d'ajouter un écran. Ce vélo utilise le protocole de communication CAN-BUS de Bafang et il existe plusieurs écrans disponibles qui pourraient être compatibles.

L'autonomie de la batterie semble à peu près comparable à celle du Mahle X35, bien que si vous l'utilisez à pleine puissance partout, vous aurez de la chance de voir 25 miles sans charge. Utilisez-le judicieusement et je pense que 40 à 50 miles sont possibles.

Quant au poids, il n'est pas particulièrement léger pour un vélo électrique de ce type. Le Ribble AL e pèse moins de 15 kg et l'Ortler pèse 19.2 kg. Cela dit, le poids n'a pas semblé entraver la progression sur les sections les plus plates lorsque vous roulez autour de la limite d'assistance.

Dans l'ensemble, si vous recherchez un vélo électrique doté de composants de haute qualité, assez léger et qui ressemble/roule comme un vélo ordinaire, alors l'Ortler Speeder vaut la peine d'être considéré et à son prix actuel, c'est une aubaine absolue !

Si vous possédez un Ortler Speeder, n'hésitez pas à laisser un commentaire dans la section commentaires ci-dessous.

Articles Relatifs

• Meilleurs vélos électriques légers
• Meilleurs vélos hybrides électriques à moins de 3000 XNUMX £
• Meilleurs vélos électriques pour les déplacements