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Si vous recherchez un vélo cargo électrique, abordable et doté de capacités tout-terrain, l'Addmotor M-81 coche certainement toutes les bonnes cases. Dans cette revue, nous examinerons de près les principales caractéristiques et spécifications pour voir comment il se compare aux goûts du populaire Rad Power Radwagon 4.
| Moteur | Moteur de moyeu arrière sans balais de 750 watts |
| Batterie | 48v 20Ah – Cellules Samsung |
| Catégorie | 105 Miles (Réclamé) / 40 Miles (Réaliste) |
| Boîte de vitesse | Shimano 7 vitesses |
| Suspension | Fourche à suspension avant 100 mm de débattement |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques Rotors de 180 mm |
| Charge maxi | 350 livres |
| Accessoires | Feux avant / arrière, indications, garde-boue, porte-bagages, béquille |
| Prix lors de l'examen | $1799 |
Avantages
- Capacité de charge lourde
- Batterie haute capacité
- Freins hydrauliques
- Moteur puissant avec contrôleur avancé
- Excellent rapport qualité prix
Inconvénients
- Uniquement disponible en une seule taille de cadre
- Lourd
La Addmoteur M-81 est un vélo électrique cargo à longue queue, qui fait vibrer un puissant moteur de 750 watts et une batterie au lithium de 960 Wh. Contrairement à la plupart des vélos électriques cargo, le M-81 a des capacités tout-terrain, grâce à de gros pneus larges de 20 x 4 pouces et à des fourches à suspension avant. Le cadre du vélo est en aluminium 6061 léger et durable, avec des jantes en alliage à double paroi et des rayons de calibre 12. Un cadre pas à pas donne au M-81 un large attrait, ce qui le rend adapté aux cyclistes de tous âges et capacités. Il est disponible en quatre palettes de couleurs saisissantes : vert armée, bleu-noir, blanc nacré et orange.
À qui s'adresse l'Addmotor M-81 ?
Toute personne à la recherche d'un vélo électrique pouvant emmener les enfants à l'école, faire du shopping, faire la navette ou simplement traîner à la plage. Ce sera également idéal pour les aventures du week-end - vous pouvez transporter tout le matériel de camping, la nourriture et d'autres fournitures pour un week-end à la campagne.
Composants électriques
Moteur
La puissance est fournie par un moteur de moyeu arrière à engrenages de 750 watts. Ce moteur a été conçu pour améliorer la dissipation de la chaleur, réduire le bruit et augmenter le couple de sortie, ce qui le rend adapté aux exigences de poids supplémentaires associées à un vélo électrique cargo. De plus, Addmotor a mis à niveau le contrôleur de moteur pour améliorer la fiabilité et l'efficacité. Il y a jusqu'à 7 niveaux d'assistance au pédalage parmi lesquels choisir, ce qui facilite le réglage fin de l'assistance électrique en fonction de vos besoins.
L'écran LCD multifonction affiche toutes les commandes et fonctionnalités actives à l'écran : vitesse, batterie restante, fonction de déclenchement, niveau PAS, lumières et puissance de sortie en temps réel. De plus, l'écran a été conçu pour être antireflet. Toutes les commandes du vélo électrique sont montées de manière pratique à côté des poignées de guidon gauche et droite.
Batterie
L'Addmotor M-81 est équipé d'une batterie 48v 20Ah utilisant des cellules Samsung de haute qualité. La portée revendiquée est jusqu'à 105 miles - c'est sur un terrain plat au niveau PAS 1, et avec un cycliste léger. En réalité, un vélo électrique avec un moteur de 750 W et une batterie de 960 Wh aura une autonomie réelle comprise entre 30 et 40 miles, peut-être jusqu'à 60 miles avec une utilisation judicieuse de l'énergie.
Composants de vélo
Boîte de vitesse
L'engrenage est un dérailleur arrière Shimano Tourney à 7 vitesses avec une roue libre 14-28 et un plateau avant de 52 dents. Cela devrait donner une répartition décente des engrenages pour gravir des pentes modérément raides. Les roues de 20″ signifient une vitesse inférieure à l'extrémité supérieure, donc au moment où vous atteignez environ 22 mph, votre vitesse de pédalage sera maximale. Mais, le moteur vous emmènera jusqu'à 28 mph sur l'accélérateur.
Freinage
L'Addmotor M-81 utilise des freins à disque hydrauliques avec des rotors de 180 mm. Les freins hydrauliques sont une caractéristique de sécurité importante, en particulier lorsque vous transportez potentiellement une lourde charge. Ils offrent un bien meilleur contrôle et mordant que les freins mécaniques.
Suspension avant
À l'avant, il y a une fourche à suspension à huile avec 100 mm de débattement. Cette fourche peut être ajustée ou entièrement verrouillée si nécessaire. Une fonctionnalité vraiment utile si vous vous trouvez hors des sentiers battus.
Roues et Pneus
Les roues de 20 pouces sont fabriquées avec des jantes en alliage robustes à double paroi et des rayons de 12 g. Les pneus sont des Kenda Krusade 20 "x 4" - ils conviennent à la conduite sur asphalte et gravier, et sont idéaux pour le sable et la neige lorsqu'ils sont utilisés à des pressions plus basses.
Accessoires
Les accessoires comprennent des feux avant et arrière, des clignotants, un garde-chaîne, une béquille et des garde-boue. La selle en gel est conçue pour un confort unisexe et possède une poignée intégrée pour que les passagers puissent la tenir. Il y a aussi une potence de guidon réglable, pour trouver un confort optimal.
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Capacité de charge
Pour la capacité de chargement, l'Addmotor M-81 dispose d'un grand porte-bagages intégré - celui-ci peut être équipé de sacoches extra larges, de paniers de chargement ou même de sièges pour enfants. Le porte-bagages est compatible avec les sièges pour enfants Thule Nexxt et est suffisamment spacieux pour transporter des courses, des équipements de sport, des fournitures de camping ou tout ce que vous pouvez ranger. Pour augmenter encore la capacité de charge, un panier de chargement en option peut être monté à l'avant du M-81.
Comment l'Addmotor M-81 se compare-t-il au Radwagon 4 ?
La Radwagon 4 par Rad Power est l'un des vélos électriques cargo les plus vendus aux États-Unis à l'heure actuelle, mais l'Addmotor M-81 peut-il le faire tomber de son perchoir ? Il ne fait aucun doute que le Radwagon 4 est un excellent vélo électrique cargo, mais il lui manque certaines des caractéristiques du M-81 et il est un peu plus cher.
- Batterie 48v 14Ah vs 48v 20Ah - l'Addmotor M-81 arrive en tête ici.
- Capacité de charge de 350 lb - Les deux ont la même capacité.
- Moteur de moyeu arrière 750w - Les deux ont également la même puissance de sortie.
- Pneus larges 20 x 4″ vs pneus 22 x 3″ – Les pneus Radwagon seront plus adaptés à l'asphalte, tandis que les pneus larges 4 pouces du M-81 seront plus adaptés aux terrains mixtes.
- Suspension avant vs fourche rigide - Si vous voulez avoir la possibilité de rouler hors route, les fourches à suspension sont la solution. Mais, ils ajoutent un poids supplémentaire. Le Radwagon a une fourche rigide et est mieux adapté aux surfaces d'asphalte et de gravier compacté.
- Freins hydrauliques vs mécaniques - l'Addmotor M-81 gagne dans ce département. Je pense qu'il est indispensable d'avoir des freins hydrauliques sur un vélo électrique cargo. Le Radwagon 4 utilise des disques mécaniques Tektro, qui sont une marque de bonne qualité, mais ils n'auront pas le mordant de l'hydraulique.
- Accessoires - les deux marques proposent une gamme d'accessoires pour les vélos e-cargo.
Y a-t-il un gagnant clair entre l'Addmotor M-81 et le Radwagon 4 ? Ce sont tous les deux de très bons vélos électriques cargo pour le prix, et cela dépend de l'utilisation prévue. Je dirais que le M-81 sera mieux adapté aux aventures hors route - il a de gros pneus, une suspension et des freins hydrauliques. Le Radwagon 4 a une capacité de batterie inférieure mais sera légèrement plus léger, aura une résistance au roulement inférieure (des pneus) et sera mieux adapté à la conduite sur des surfaces plus lisses.
Visitez Rad Power pour plus d'informations sur le Radwagon 4
Conclusion
L'Addmotor M-81 est un impressionnant vélo électrique à gros pneus qui offre d'excellentes spécifications pour le prix. Il est bien construit, a fière allure et offre la polyvalence supplémentaire des gros pneus et de la suspension avant. Si je cherchais un vélo cargo électrique à moins de 2000 $, je serais certainement tenté par le M-81.
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