vélo de route électrique géant fastroad e +2 pro flat bar

Lorsque vous achetez via des liens sur notre site Web, nous pouvons gagner une commission. Divulgation des affiliés.

J'ai réussi à essayer rapidement l'un d'entre eux l'autre jour, alors j'ai pensé partager mes réflexions avec vous. J'ai récemment monté quelques vélos de route électriques à barre plate et j'ai été convenablement impressionné par chacun d'eux. Mais celui que j'avais le plus envie d'essayer était le modèle 2020 Giant FastRoad E +2 Pro. Dans cette revue, je vous ferai savoir ce que j'en ai pensé et j'entrerai dans les spécifications un peu plus en détail.

Résumé

L'un des premiers vélos de route électriques que j'ai conduits en 2018 était un Route géante E +1. Il est juste de dire que ce vélo m'a fait une impression d'enfer! Pour être honnête, face à la dernière génération de vélos de route électroniques ultra légers à cadre en carbone, le vélo de route électrique d'origine de Giant semble maintenant un peu bête en comparaison.

Le fait est qu'avec cette tendance actuelle à construire des vélos de route électriques qui semblent presque impossibles à distinguer de leurs homologues sans assistance et à opter pour de petites batteries avec des moteurs compacts légers. Vous vous retrouvez avec un vélo de route légèrement lourd doté d'une assistance électronique que vous pouvez utiliser pendant peut-être 30 à 40 miles (constamment allumé) ou le double si vous êtes économe avec l'assistance.

fastroad géant e + monté

J'ai conduit pas mal de ces vélos, et j'ai été convenablement impressionné par chacun d'eux, mais… aussi bons soient-ils, une chose qui leur manque à tous, c'est un véritable boost de pédalage. C'est bien si vous cherchez juste un peu d'aide sur les collines, mais si vous avez besoin d'une assistance électrique importante, alors quelque chose comme le Giant FastRoad E +2 est la voie à suivre.

Composants électriques

L'industrie du moteur de vélo électrique a commencé à surmultiplier ces dernières années, affinant la technologie et réduisant le poids. L'un des moteurs que j'ai toujours préféré au fil des ans a été le SyncDrive de Giant, qui est le résultat d'une collaboration avec Yamaha.

Les batteries se sont également transformées. Avec une densité d'énergie plus élevée et de meilleures cellules, vous pouvez désormais disposer d'une batterie plus légère et intégrée dans le tube diagonal du vélo, tout en offrant une autonomie décente.

Moteur Giant SyncDrive Pro

Comme je l'ai dit précédemment, c'est l'un des meilleurs moteurs de vélo électrique actuellement disponibles sur un vélo de production. Il existe maintenant plusieurs versions différentes disponibles - Life, Sport et Pro. Le FastRoad E +2 est équipé du moteur SyncDrive Pro le plus puissant, qu'il faut rouler pour le croire !

Avec jusqu'à 80 Nm de couple et 360 % d'assistance réglable disponible, c'est un moteur qui fait la différence dans ces montées abruptes.

moteur ebike géant syncdrive pro

L'assistance électrique est fournie à l'aide de la technologie à 6 capteurs PedalPlus de Giant, vous assurant d'obtenir la bonne quantité d'assistance concernant votre effort de pédalage. Pédalez légèrement sur une route plate et vous ne remarquerez pas trop de choses, mais dès que la route monte et que votre effort de pédalage augmente, vous êtes récompensé par une montée en puissance douce et continue.

La même chose s'applique si vous vous retrouvez à pédaler dans un fort vent de face - le moteur compensera votre effort accru, annulant efficacement la résistance au vent.

batterie intégrée fastroad e + géante

Mais que se passe-t-il lorsque l'assistance se coupe après 15.5 mph ? J'ai eu l'impression que la transition d'assistant à non-assistant s'est déroulée sans heurts. La seule chose que vous remarquerez est le poids supplémentaire du vélo.

Il n'y a pas de panneau d'affichage sur le FastRoad, mais à la place, vous obtenez le clavier à distance RideControl One où vous pouvez modifier les niveaux d'assistance et voir la durée de vie de votre batterie avec un indicateur LED. Si vous voulez une foule d'autres informations, vous pouvez utiliser l'application compagnon pour smartphone qui vous donnera tout, y compris la vitesse, l'autonomie restante de la batterie, la navigation GPS, la cadence de pédalage et bien plus encore.

Batterie EnergyPak Smart 375Wh

Cette batterie a été réduite en taille et en poids par rapport aux modèles précédents, ce qui lui confère un look beaucoup plus intégré. Bien que la capacité énergétique totale ait été réduite, grâce à l'efficacité accrue du moteur, il n'y a pas eu de compromis sur l'autonomie de la batterie. Avec la batterie EnergyPaK Smart 375Wh, une autonomie de plus de 70 miles est réalisable en mode Eco.

port de charge de batterie energypak géant

Composants de vélo

De nombreux vélos de route électriques à barre plate utilisent de nos jours 1 transmission, ils conviennent parfaitement à la conduite en ville, mais limitent la vitesse de pointe lors de la descente ou de la conduite à la campagne à des vitesses plus élevées. Le FastRoad E +2 utilise un pédalier double compact traditionnel à l'avant avec une cassette 11-32 à 10 vitesses à l'arrière, offrant un total de 20 vitesses au choix. Cela signifie que vous pouvez rouler avec une efficacité optimale. Les freins hydrauliques Shimano offrent une bonne puissance de freinage et les pneus Gravel Maxxis Re-Fuse 700 x 32c offrent une adhérence décente sur la plupart des surfaces.

Boîte de vitesse

Les composants fiables Tiagra de Shimano sont utilisés, avec des manettes à gâchette à barre plate, un dérailleur avant et arrière et une cassette 11-32. Le pédalier avant est un pédalier Giant personnalisé 50/34 conçu spécifiquement pour ce moteur, pour maintenir le facteur q au minimum.

Avec l'action légère des manettes à gâchette, tous les rapports s'indexaient parfaitement et le passage du petit au grand anneau à l'avant était également très fluide. Avoir un petit anneau de 34 t à l'avant et un bas de 32 t à l'arrière signifiait que grimper des pentes de 15 % était un jeu d'enfant absolu !

Freinage

Les freins hydrauliques Shimano MT-201 / BR-U300 avec rotors de 160 mm offrent une très bonne puissance de freinage et une bonne modulation des freins. Bien que ces freins soient considérés comme assez d'entrée de gamme, ils ont parfaitement fonctionné.

Roues et Pneus

La paire de roues Giant GX est robuste avec des roulements étanches et un axe traversant à l'avant. Les pneus de gravier Maxxis Re-Fuse 700 x 32c prêts pour le tubeless facilitent grandement la conduite sur les routes de campagne et les chemins de halage des canaux. Ils roulent également bien et offrent un niveau de traction décent par tous les temps. Ces pneus offrent également un niveau raisonnable de résistance à la crevaison.

vélo de route électrique géant fastroad e +2 pro flat bar

Encadrement

Le cadre FastRoad E +2 est associé à une fourche en carbone. Le cadre utilise la technologie brevetée Aluxx SL (super léger) de Giant et bénéficie d'une géométrie détendue et confortable, ce qui vous aidera si vous prévoyez des trajets plus longs ou des randonnées le week-end. Comme toutes les montures Giant, celle-ci est très bien faite avec des soudures soignées et finie dans un joli noir anthracite.

Kit de finition

Le kit de finition de Giant est toujours de bonne qualité, de la tige de selle en forme de D au guidon plat Connect XC. La selle Sport n'est peut-être pas du goût de tout le monde, mais je l'ai trouvée très bien au cours du court essai. Les poignées du guidon sont de belles poignées ergonomiques Giant avec des extrémités de barre décentes - idéales pour changer la position de votre main lors de longs trajets.

Spécification:

Cadre: ALUXX SL-grade en aluminium
fourche: Aluminium ALUXX SL, axe traversant 12 × 100
Tige: Contact géant
Bars: Giant Connect XC Flat, 31.8 x 580 mm pour XS / S, 620 mm pour M / ML / L / XL
Frein avant: Shimano MT201 / BR-U300, disque hydraulique, 160 mm
Frein arrière: Shimano MT201 / BR-U300, disque hydraulique, 160 mm
Frein à main: Shimano MT201
Mech avant: Tiagra chiite
Mech arrière: Tiagra chiite
Manettes: Shimano Tiagra, 10 vitesses
La vitesse: 20
jantes: Disque GX Giant
Hub avant: Route géante de suivi des performances, roulement scellé
Hub arrière: Route géante de suivi des performances, roulement scellé
rayons: Inoxydable
Pneu avant: Maxxis Re-Fuse 700x32c pliant MaxxShield
Pneu arrière: Maxxis Re-Fuse 700x32c pliant MaxxShield
Tige de selle: Forme géante en D, aluminium
selle: Sport géant
Chaîne: Pédalier custom géant, 34 / 50T
Chaîne: KMC e.10 Sport, vélo électrique optimisé
Cassette: Shimano Tiagra, 11-34, 10 vitesses
pédales: Plateforme en aluminium
Batterie (Wh): 375Wh
Moteur: Géant
Interface utilisateur: Giant RideControl ONE, bouton à distance

À qui s'adresse le Giant FastRoad E +2 Pro?

Si vous aimez avoir tous les avantages d'un vélo de route, mais que vous ne vous entendez pas avec les guidons tombants, ou si vous recherchez un navetteur urbain rapide, le Giant FastRoad E +2 Pro est idéal.

Le FastRoad est également idéal si vous recommencez à faire du vélo après une maladie ou une blessure. C'est particulièrement utile si, comme moi, vous vivez dans une région très vallonnée et que vous avez du mal à vous motiver à faire du vélo. J'ai testé ce vélo sur une de mes ascensions locales qui monte 470 pieds sur 1 mile à une pente moyenne de 8.6% (le premier tiers d'un mile étant de 12 à 15%) et ce moteur produit tellement de couple que vous pouvez rester assis et juste filer sans souci dans le monde!

Peut-être que vous êtes un cycliste récréatif qui veut faire des promenades de week-end de 60 à 70 milles et revenir à la maison sans se sentir totalement épuisé. Quoi qu'il en soit, le Giant aura un large attrait pour les cavaliers de tous âges et capacités.

vélo de route électrique fastroad e + géant

Conclusion

Je dois avouer que j'ai toujours aimé les vélos Giant bien avant qu'ils ne commencent à fabriquer des vélos électriques. Ayant conduit de nombreux types de vélos électriques au cours des dernières années, le moteur qui me fait toujours sourire d'une oreille à l'autre est le SyncDrive. C'est tellement fluide, mais en même temps, il fournit beaucoup de puissance en cas de besoin.

Le FastRoad E +2020 Pro 2 se sentait plus léger et plus agile que la version à barre de suspension Road E + 1 que j'ai eue en 2018. Cela est dû au moteur plus léger, à la batterie et au cadre redessiné. La tenue de route est source de confiance, quoique un peu prévisible.

Tout sur ce vélo a fonctionné exactement comme on pouvait s'y attendre sur un vélo électrique de ce prix. Les changements de vitesses étaient nets et précis, les freins fonctionnaient à merveille et le moteur continuait de donner et de donner.

Si jamais je me trouvais dans une position assez chanceuse pour avoir une collection de vélos électriques dans mon atelier, j'ajouterais certainement le FastRoad. C'est le genre de vélo qui donne envie de faire du vélo autant que possible.

Le seul compromis avec un vélo de route comme celui-ci est qu'il y a une pénalité de poids - le FastRoad E + 2 fait pencher la balance à environ 18.7 kg (avec pédales), ce qui le rend environ 3-4 kg plus lourd qu'un similaire Fazua ou x35vélo de route électrique.

Comment cela se compare-t-il à la concurrence? Eh bien, il n'a pas vraiment de concurrence car il n'y a pas d'autres vélos de route électriques à barre plate qui utilisent ce moteur. La plupart utilisent soit le Fazua Evation ou le x35 ebikemotion. J'ai déjà monté le Boardman HYB 8.9e (Fazua) et le Lapierre E Sensium 200 (ebikemotion), et j'ai bien aimé rouler sur les deux vélos, mais ni l'un ni l'autre n'avait le craquement et le facteur pop du Giant!

Similar Posts

Soyez sympa! Laissez un commentaire

Votre adresse email n'apparaitra pas. Les champs obligatoires sont marqués *