Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
esittely
Tervetuloa kattavaan tutkimiseen Iso-Britannian sähköpyörälaki vuonna 2023! Jos olet kiinnostunut sähköpyöristä, niin harrastajana, työmatkailijana tai kuntoilijana, sinun on oltava tietoinen niiden käyttösäännöistä. Niiden kasvavan suosion myötä näiden lakien ymmärtämisestä on tullut tärkeämpää kuin koskaan.
Sähköpyörän määritelmä
Sähköpyörät, jotka tunnetaan myös nimellä sähköpyörät, ovat polkupyöriä, jotka on varustettu integroiduilla sähkömoottoreilla, joita voidaan käyttää työntövoimana. Mutta kaikkia sähköpyöriä ei ole luotu tasa-arvoisiksi. Isossa-Britanniassa sähköpyörän on täytettävä tietyt kriteerit, jotta se voidaan luokitella laillisesti "Pedeleciksi" (EU:n sähköavusteisten poljinpyörien luokka – EAPC). Nämä ehdot edellyttävät, että moottorin ei pitäisi pystyä ajamaan pyörää, kun se kulkee yli 15.5 mph, ja sen teho ei saa ylittää 250 wattia.
Ikärajoitukset
Ikärajoitusten osalta Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntö on melko yksinkertaista. Sinun on oltava vähintään 14-vuotias voidaksesi ajaa EAPC:tä. Joten vaikka lapsesi olisivat kuinka innokkaita hyppäämään kyytiin, heidän on odotettava, kunnes he ovat teini-iässä.
Laitteet ja tekniset tiedot
EAPC Isossa-Britanniassa tarvitsee myös tiettyjä olennaisia ominaisuuksia, kuten polkimet, jotka kuljettavat sitä, selkeät merkinnät valmistajasta, moottorin teho ja pyörän maksiminopeus. Jos sähköpyöräsi täyttää nämä vaatimukset, voit ajaa sillä pyöräteillä ja kaikkialla, missä perinteiset pyörät ovat sallittuja.
Yhdistyneen kuningaskunnan sähköpyöriä koskeva lainsäädäntö
Yhdistyneen kuningaskunnan laki luokittelee sähköpyörät tavallisiksi polkupyöriksi, jos ne täyttävät yllä olevat kriteerit. Ne, jotka eivät täytä näitä ehtoja, katsotaan kuitenkin mopoiksi tai moottoripyöriksi, ja niihin sovelletaan lisälakeja ja -vaatimuksia. Jälkimmäiseen luokkaan kuuluvat nopeuspedelekit, yli 15.5 mph:n nopeuksiin kykenevät sähköpyörät ja sähköpyörät, joiden moottoriteho on yli 250 wattia.
Yhdistyneen kuningaskunnan lisenssit, verot ja vakuutukset
Tavallisiin sähköpyöriin (jotka kuuluvat EAPC:n säännöksiin) et tarvitse lisenssiä, vaan sinun on rekisteröitävä se, maksettava ajoneuvovero tai otettava vakuutus. Tarvitset kuitenkin niitä sähköpyöriin, jotka kuuluvat mopo- tai moottoripyöräluokkaan. Näiden sähköpyörien on myös oltava valmistajan "tyyppihyväksyttyjä", jotta ne täyttävät EU:n turvallisuusstandardit.
Sähköpyörien tieliikennelaki
Kuten kaikkien muiden tienkäyttäjien, sähköpyöräilijöiden on noudatettava tieliikennelakia. Tämä tarkoittaa, että sinun tulee pysähtyä punaisiin valoihin, käyttää valoja yöllä ja antaa jalankulkijoille etuoikeus muun muassa. Turvallisuutesi vuoksi on myös suositeltavaa käyttää kypärää, vaikka se ei ole lakisääteistä.
Seuraamukset noudattamatta jättämisestä
Ajaminen sähköpyörällä, joka ei täytä EAPC-sääntöjä yleisillä teillä ilman oikeita asiakirjoja, on laitonta ja voi johtaa rangaistuspisteisiin ajokorttiin, sakkoon tai jopa ajoneuvon takavarikoimiseen. Sama koskee tieliikennelain rikkomista.
Sähköpyörän käyttötilastot Isossa-Britanniassa
Viimeaikaisten tilastojen mukaan sähköpyörien käyttö Isossa-Britanniassa on lisääntynyt. Vuodesta 2023 lähtien yli miljoonalla britillä uskotaan omistavan sähköpyörän, mikä tarkoittaa lähes 30 prosentin kasvua vuodesta 2020.
Terveys- ja ympäristöedut
Sähköpyörät eivät ole vain hauskaa ajaa; ne ovat myös loistava tapa harjoitella ja auttaa vähentämään hiilidioksidipäästöjä edistäen terveellisempää ja kestävämpää elämäntapaa. Sähköpyörällä ajaminen voi kuluttaa lähes yhtä paljon kaloreita kuin tavallinen pyöräily, ja se on erinomainen vaihtoehto niille, jotka saattavat tarvita hieman apua työmatkallaan.
Omistuskustannukset
Sähköpyörän omistaminen ja ylläpitokustannukset Isossa-Britanniassa ovat huomattavasti alhaisemmat kuin auton. Ilman polttoainekustannuksia ja vähäisiä huoltovaatimuksia sähköpyörät ovat kustannustehokas kulkuväline.
Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen kanta sähköpyöristä
Ison-Britannian hallitus tukee sähköpyörien käyttöä, koska se on linjassa heidän vuoden 2050 nollapäästötavoitteensa kanssa. He ovat myös tunnistaneet sähköpyörien mahdollisuudet vähentää liikenneruuhkia kaupunkialueilla ja ovat alkaneet tarjota kannustimia sähköpyörien käyttöönoton edistämiseksi.
Sähköpyörien jälleenmyyjät Isossa-Britanniassa
Yhdistyneessä kuningaskunnassa sähköpyörien jälleenmyyjien määrä on lisääntynyt merkittävästi, mikä heijastaa näiden polkupyörien kasvavaa suosiota. Suurimpia jälleenmyyjiä ovat Halfords, Evans Cycles ja Pure Electric, joista jokainen tarjoaa erilaisia sähköpyöriä erilaisiin budjetteihin ja tarpeisiin.
Sähköpyörien tulevaisuuden trendit Isossa-Britanniassa
Sähköpyörien tulevaisuus Isossa-Britanniassa näyttää valoisalta. Odotamme pidemmän akun käyttöiän, kevyempiä pyöriä ja kehittyneempiä malleja tekniikan kehittyessä. Lisäksi kun sähköpyöristä tulee yhä yleisempiä, hinnat tulevat todennäköisesti jatkamaan kilpailukykyisempiä, mikä tekee niistä entistä kannattavamman vaihtoehdon laajemmalle ihmisjoukolle.
Yhteenveto
Sähköpyörät Isossa-Britanniassa ovat enemmän kuin pelkkä trendi; ne ovat kestävä, kustannustehokas ja terveellinen kulkuväline tänne jäädäkseen. Lakien ja määräysten kehittyessä sähköpyörän omistajien ja harrastajien on pysyttävä ajan tasalla. Joten olitpa sähköpyörän veteraani tai vasta aloittamassa matkaasi, Ison-Britannian sähköpyörälakien ymmärtäminen on välttämätöntä turvallisen ja nautinnollisen ajon kannalta.
Tämä artikkeli on vain opas. Suosittelemme, että kysyt paikallisilta viranomaisilta tai lakiasiantuntijoilta lisäselvityksiä Yhdistyneen kuningaskunnan sähköpyörälakeista vuonna 2023. Pysy turvassa, noudata sääntöjä ja onnellista pyöräilyä!
Jos sinulla ei ole kokemusta oikeudellisista ongelmista, älä kirjoita niistä artikkeleita.
Yksinkertaisia asioita, kuten:
"EU-laki EN15194"
– EN15194 ei ole laki, se on standardi. Voin lisätä, että standardi, jota ei voida panna täytäntöön.
Suurin sallittu teho on 250w
– Ei, suurin nimellisteho on 250w. Se, miten asiat lasketaan, on kuvattu standardissa EN15194, joka viittaa melko tavallisiin eurooppalaisiin mittausstandardeihin. TLDR: Se liittyy lämpötilan tasapainoon tietyllä teholla. Sillä ei ole mitään tekemistä itsensä (huippu)tuotannon kanssa.
”Sähköpyörän käytön alaikäraja on 14 vuotta. ”
– Vaikka tämä on totta, se ei ole peräisin standardista EN15194
"vaikka poliisilla ei ole resursseja tai välttämättä halua pysähtyä ja testata jokaista näkemäänsä sähköpyörää"
– Useimmat valmistajat eivät julkista enimmäisnimellistehomittaukseen vaadittavaa turvallista enimmäistasapainolämpötilaa. Koska tällaiset testit on tehtävä "yleisesti hyväksyttyjen standardien" mukaisesti, poliisin on periaatteessa lähes mahdotonta vahvistaa, onko moottori esimerkiksi 250 vai 500 wattia. Vain todella liialliset moottorikäyttäjät voidaan käytännössä asettaa syytteeseen.
"Jos ratsastaisit kotiin pubista muutaman juoman jälkeen, sinua syytetään rattijuopumuksesta, mikä vielä pahempaa, jos loukkaantuisit kuolemaan, saatat joutua jopa 14 vuodeksi vankilaan."
– Useimmissa EU-maissa ei myöskään teknisesti pyöräilijöitä ole suljettu näiden patsaiden ulkopuolelle.
”On myös yrityksiä, jotka myyvät esimerkiksi 1000 watin napamoottorisarjoja, joissa on 250 watin rajoituspistoke ohjaimessa. Tämä ei sinänsä ole lain silmissä riittävää, sillä pyörä voidaan helposti avata muutamassa sekunnissa.
– Teknisen ajan vaatimalla määrällä ei ole merkitystä. Vaikka se on enimmäkseen kovakoodattu, et voi mielivaltaisesti muuttaa arvoa tai enimmäisnimellistehoa.
"Olen törmännyt moniin ihmisiin, joiden mielestä 250 watin teho ei riitä auttamaan heitä mukavasti"
– Useimmat 250 W nimellismoottorit ovat kuitenkin huipputeholtaan 600-800 W.
Kiitos yksityiskohtaisesta kommentistasi ja kaikista selventämistäsi seikoista. Kiitos paljon.
Jo useiden vuosien ajan liikenneturvallisuus on ollut järkevää ja harkittua ajamista. Me kaikki tiedämme, että kunnollinen kiihtyvyys voi olla turvallisempaa poistuttaessa muiden ihmisten tieltä sekä jalankulkijoilta että autoilijoilta. Tarkoitukseni on, että turvallisuus ei ole 250 wattia vastaan 500 wattia, eikä se koskaan tule olemaankaan. Miten lainsäädännön pitäisi siis toimia? Laita sähköpyöräilylaki toimimaan samalla tavalla kuin kaikki muut luokat. Kuinka moni meistä pyöräilijöistä on ylittänyt nopeusrajoituksen tavallisella pyörällä?! Kyse on turvallisuudesta, asenteesta ja maalaisjärkestä; sähkömoottorilla tai ilman. 500 wattia ja 18 mailia tunnissa vaikuttaisivat kohtuulliselta ja rohkaisevat jopa enemmän käyttöönottoa kuin jo näemme.
Hyvää ratsastusta, Tim.
Laki on tarkistettava, se on naurettavaa Olen juuri takavarikoinut sähköpyöräni, koska en tiedä lakia, tiedän, että tietämättömyys ei ole puolustus, mutta heidän pitäisi tehdä kansallinen kampanja tiedottaakseen yleisölle, että he ajavat vihreämpiä ajoneuvoja, mutta tekevät siitä Joe-yleisön on vaikeampi siirtyä vihreämmäksi tai tehdä siellä matalapalkkaisten työntekijöiden taloudellisesti mahdottomaksi TV- ja sosiaalisen median kampanja. Olen perustanut Facebook-ryhmän varoittaakseni yleisöä https://www.facebook.com/groups/3202478370040588/?ref=share
kuinka nopeasti pyörä saa ajaa alas jyrkkää mäkeä?!
Voit ajaa niin nopeasti kuin haluat, kunhan sähköavustin katkaisee nopeuden 15.5 mph.
Hei Rob ja Tony
Pelkään, etten ymmärrä miksi tehoa pitäisi rajoittaa minkäänlaisesti! Eikö olekin kyse nopeuden rajoittamisesta teillä ajettaessa? Loppujen lopuksi ajajan tehtävänä on noudattaa nopeusrajoituksia, ja jos se on 15.5 Mph, pysy siitä tiellä, ei vain tarvitse nopeutua. Tuntuu vähän isoveljeltä minusta. Kaikkia lakeja rikkovat ihmiset joutuvat syytteeseen, ja saman pitäisi päteä myös täällä.
Lisäksi ymmärrykseni (Korjaa jos olen väärässä) tehoa voi säätää, eikö?
Paavali
Hei Paul,
En ole suuri lakien fani sellaisena kuin ne ovat, minusta 15.5 mph on hieman hidas nopeus, ehkä 20 mph olisi realistisempi (kuten Yhdysvalloissa). Tehotehoa voidaan säätää vain tehdasvalmisteisissa sähköpyörissä 250 watin enimmäistehoon asti, vaikka useimmat "lailliset" sähköpyörät tuottavat lähempänä 500 wattia kuormitettuna (täysitehotilassa). Kohtuullisen hyväkuntoinen maantiepyöräilijä pystyy ylläpitämään 20-25 mph tasaisella nopeudella (myötätuulessa jopa enemmän), joten mielestäni 20 mph:n avustettu rajoitus sähköpyörille olisi järkevä. Tutkimukset viittaavat myös siihen, että useammat ihmiset harkitsisivat sähköpyörän käyttöä työmatkalla, jos avustettu nopeus olisi hieman suurempi.
Tony
Auton harrastajat voivat ostaa Lambon, mutta heidän on ajattava sillä laillisen ajorajan mukaisesti. Sähköpyöräharrastajan pitäisi pystyä ajamaan 2000w halutessaan, kunhan noudattaa pyörän nopeusrajoitusta. Mutta miten he sen itse asiassa määrittelevät? Jotkut pyöräilijät voivat kulkea nopeammin ilman moottoria kuin minä moottorilla. Pitäisikö sen olla kaupungissa 25 km/h ja yhtä nopea kuin missä muualla? Kunhan kunnioitat kansallisia nopeusrajoituksia? Tätä ongelmaa ei tule olemaan helppo ratkaista…
Äänestäisin järkevää 500 wattia nopeudella 18 mph
Terveisin Ted
200W on kunnioitettava lähtö tavalliselle pyöräilijälle, 250W: n ylläpitäminen on todella kohtuullista matkan varrella. E-pyörä tarjoaa tämän ilmaiseksi, pyöräilijän oman panoksen lisäksi.
Sikäli kun e-pyörillä on sama kevyt lainsäädännöllinen kohtelu kuin avustamattomilla polkupyörillä, mielestäni on järkevää, että niiden suorituskyky pysyy saman verran kuin tavallisen kykenevän pyöräilijän - ja nykytilanteessa tämä on niin.
Jos on olemassa markkinat suuremmalle moottoroidulle avulle, se on hieno, mutta älkäämme teeskennelkö, että tällaiset koneet sopivat samaan luokkaan. Mielestäni olisi valtava virhe, että nykyiset e-pyörät avaavat suuremman suorituskyvyn edun ilman apua oleviin polkupyöriin kuin jo nauttivat, koska se venyttää lainsäädäntökehystä sen kestävyyden ulkopuolella.
En voinut yhtyä enemmän kommentteihisi, jotka koskevat tehoa. Viimeisten 50 vuoden aikana olen pyörännyt suurimmalla osalla maailmaa, mukaan lukien ratsastukset Tiibetin, Turkin ja Itä-Euroopan yli. Luovuin pyöräilystä, koska polveni ammuttiin, enkä voinut kantaa niitä kuormitettuani täyteen ladatulle kiertueelle, jota rakastan. Alun perin kokeilin kadun lakijärjestelmää e-pyörää varten, mutta yksinkertaisesti ei ollut tarpeeksi voimaa keventämään polvilleni aiheutuvaa rasitusta. Joten ostin Bafang 1000 watin muunnossarjan, koska sen piti olla vankempi kuin alemman tehon yksiköt. Se vastasi odotuksia ja on hyvä poistumaan tieltä takamaalle. Kun sain muuntosarjani, se oli kuin syntyisin uudestaan ja voisin palata tekemään asioita, joita rakastin, ja sillä on valta vetää yhden pyörän perävaunu kiertueella niin, että vaimoni (jolla ei ole polvivaivoja) voi aja ilman matkatavaroita. Käytän ylimääräistä voimaa vain, kun huomaan polvien rasituksen olevan ongelma, enkä aja sitä kuin moottoripyörää tiellä. Mutta olen aina huolissani "kiinni" jäämisestä ja toivon, että jos teen, poliisilla on jonkin verran järkeä. Valitettavasti järki ei ole aina yleistä, ja parempi lähestymistapa olisi päästä eroon näistä naurettavista matalan tehon rajoista. Loppujen lopuksi, eikö pelin nimi saada enemmän ihmisiä ulos polkupyöristään.
Hei Rob,
Kiitos kommentistasi. En voinut olla samaa mieltä enempää. Olen tehnyt tuloksia ihmisille, joilla on lukuisia terveysongelmia ja joilla e-pyörä on muuttanut heidän elämänsä parempaan suuntaan. Suurin osa asiakkaistani on kokeillut tehdasvalmisteisia "laillisia" sähköpyöriä ja todennut, että tuotettu teho ei riitä. Hallituksen on ymmärrettävä, että nykyiset lait ovat tosiasiallisesti syrjiviä - mielestäni 1000 watin tehoraja, jonka nopeus rajoitetaan ehkä 20 mph: iin, olisi enemmän kuin hyväksyttävä.
Kaikki parhaiten,
Tony