Tongsheng TSDZ2 -arvostelu: hyvä arvo, mutta ei ilman ongelmia

Jos autotallissasi on pölyämässä ei-rakastettu pyörä, voi olla syytä antaa sille uusi henki ja muuttaa se sähköpyöräksi. Tongsheng TSDZ2 on loistava sähköpyörän muunnossarja, joka tarjoaa ainutlaatuisen ajokokemuksen pehmeällä vääntömomentin tunnistavalla poljinavustimella. Tässä katsauksessa tarkastelen tämän moottorisarjan positiivisia ja negatiivisia puolia nähdäkseni, onko se kannattava vaihtoehto vuonna 2023.

Tämä Tongsheng TSDZ2 -arvostelu perustuu kokemukseeni yli 30 moottorisarjan asentamisesta niin erilaisiin pyöriin kuin maantiepyörät, maastopyörät ja makuupyörät. Ota selvää minusta sähköpyörän muunnospalvelu.

Siirry tuotteen teknisiin tietoihin

Tärkeimmät ominaisuudet

• Momentin tunnistava poljinapu
• Saatavilla 36v ja 48v versiot
• Melko kevyt 3.6 kg
• Sopii kierteitetyille 68mm-73mm pohjakiinnikkeille

Mitä sisältyy?

Tongsheng TSDZ2 -muunnossarjan mukana tulee kaikki mitä tarvitset, paitsi akku ja tietyt työkalut. Monet toimittajat tarjoavat kuitenkin valikoiman sopivia akkuja.

• TSDZ2-moottoriyksikkö integroidulla ohjaimella
• LCD-näyttö - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Kytkentälangat
• Sisä- ja ulkolukon mutterit
• Ketjupyörä 42T
• Nopeusanturi ja pyörän magneetti
• Erillinen Allen-pultit ja -ruuvit
• Asennustyökalu/avain

Yhteensopivuus

Tongsheng TSDZ2 -moottori on yhteensopiva vain polkupyörien kanssa, joissa on BSA-kierteinen alakiinnike 68 mm–73 mm. Monissa nykyaikaisissa (huippuluokan) maasto- ja maantiepyörissä käytetään puristuskiinnikettä, jonka sisähalkaisija on paljon suurempi ja joskus paljon leveämpi kuin 73 mm. Sinun pitäisi olla kunnossa, jos asennat sarjan vanhempaan tai halvempaan pyörään. Mutta kannattaa kysyä toinen mielipide pätevältä pyörämekaanikolta, jos olet epävarma.

Toinen yleinen ongelma on moderni boost takanapaväli, joka on 148 mm verrattuna vanhaan standardiin 135 mm tai 142 mm. Tämä on tarkoitettu uudemmissa maastopyörissä käytettyihin leveämpiin renkaisiin, mutta se tarkoittaa, että moottorin asentaminen voi olla erittäin ongelmallista.

Toinen ongelma liittyy siihen, kuinka moottori on kiinnitetty pyörään, jotta se ei pääse kääntymään. Puristin ja 8 mm:n kiinnityslevy vaativat ketjusillan heti alatuen kuoren takana. Useimmat hybridipyörät, vanhemmat hardtail-maastopyörät ja maantiepyörät on tämä, mutta täysjousitetuissa MTB-autoissa ja joissakin nykyaikaisissa pyörissä tätä ei ole, joten sinulla ei ole mahdollisuutta varmistaa moottoria (ja sinun on improvisoitava).

TSDZ2 sopii hyvin makuupyöriin. Olen asentanut tämän moottorin useisiin Ice Trikeihin suurella menestyksellä. Lue artikkelini aiheesta sähkömuunnossarjan asentaminen makuupyörään.

Hiilikuitukehykset: En suosittelisi sitä, enkä todennäköisesti sovikaan. Useimmissa hiilipyörissä on vahvistettu alue alakannattimen ympärillä, mikä voi tehdä asennuksen mahdottomaksi tiukkojen moottorivälysten vuoksi.

Asennus

TSDZ2:n asennus vaatii tiettyä mekaanista taitoa, ja on suositeltavaa käyttää pyöräliikkeen tai asiantuntijan palveluita, jos et ole varma töiden tekemisestä itse. Tongsheng TSDZ2 toimitetaan sarjana joko akulla tai ilman (riippuen toimittajasta) ja sisältää aina lukitusrengastyökalun moottorin kiristämiseen.

Asennus vaatii kammen ja alakiinnikkeen irrottamisen. Tarvitset oikeat työkalut tähän työhön riippuen pyörästäsi. Koska Tongsheng käyttää vääntömomentin tunnistusjärjestelmää, jarruja katkaisuantureilla ei tarvita, mikä vähentää epäsiistien ulkoisten johtojen tarvetta.

Jos se on reititetty alakiinnikkeen alle, saatat joutua reitittämään vaihteistovaijeri ja jarruletku/vaijeri uudelleen. Tämä johtuu huonosta moottorin suunnittelusta, joka jättää hyvin vähän tilaa kaapeleille.

Kun moottori on asennettu, tarvitsee vain asentaa näyttö, akku, nopeusanturi ja kytkeä liittimet. Lopuksi siivoa kaikki nippusiteillä tai teipillä. Joskus rungossa on ylimääräisiä kaapeliohjaimia, joita voit käyttää. Olen ladannut PDF TSDZ2 -asennusoppaan, joka selittää prosessin yksityiskohtaisemmin.

Se voi olla mahdollista joissakin hiilikuitukehyksissä. Mutta yllä mainittujen turvaongelmien ja hiilen halkeamisriskin vuoksi en todellakaan suosittele sitä.

Suorituskyky

TSDZ2 tarjoaa erittäin pehmeän ja intuitiivisen tunteen sähköavustimelle, joka reagoi hyvin pieniin polkimisponnistuksen muutoksiin. Tämä tarkoittaa hyvin "luonnollista" ratsastuskokemusta. Se on enemmän kuin sinua olisi paranneltu, ja paras tapa kuvata sitä on polkeminen jyrkkää mäkeä ylös nuoren ja hyväkuntoisen pyöräilijän jaloilla.

Valittavana on jopa 4 poljinavustusta – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Tämä tarkoittaa, että voit valita tarpeisiisi ja maastoon parhaiten sopivan avun tason. Koska vääntömomenttianturi on herkkä ajajan syötteille, tunnet aina saavasi oikeaa apua.

Mitä tulee poljinvastukseen moottorin ollessa pois päältä, TSDZ2 tuntuu paremmalta kuin Bafang-moottorit. Olen aina tuntenut, että Tongshengillä oli vähemmän vastusta, kun moottori oli pois päältä. Tämä kuitenkin vaihteli moottorista toiseen, ja jotkut ratsastajat ilmoittivat merkittävästä vastustuksesta. On syytä huomata, että moottorin ja akun yhdistelmä lisää pyörän painoa noin 7.5 kg. Tämä itsessään lisää vaivaa, kun et käytä sähköavustusta.

Kuinka pitkälle TSDZ2 kulkee yhdellä latauksella? Tämä vaihtelee suuresti kuljettajan kunnon, maaston ja monien muiden tekijöiden mukaan. Muunnostani käytettiin korkealaatuista 36v 13Ah akkua, ja pystyin puristamaan lähes 100 mailia latauksesta ECO-tilassa. Tämä on kuitenkin poikkeus, sillä harjoittelin laihduttaakseni ja tullakseni paremmaksi. Tämän tyyppisen akun realistinen kantama olisi noin 50 mailia.

Toinen ratsastuskokemuksen kannalta olennainen asia on Q-tekijä – se on hieman liian leveä minun makuuni. Alatuen akselin suuntaisesti mitattuna Q-kerroin on polkimien kiinnityspisteiden välinen etäisyys kampivarressa. TSDZ2:ssa Q-kerroin on melko leveä 210 mm. Jos tämä on ongelma, se voidaan ratkaista helposti asentamalla pari Bafang BBS- tai Shimano Steps FC-E6000 -kampivarsia, jonka pitäisi pienentää yllä olevaa lukua 28 mm.

Moottoriversiot

Tongsheng TSDZ2:ta myydään kuudessa eri kokoonpanossa: 36v 250w / 350w / 500w ja 48v 350w / 500w / 750w. Olen ottanut yhteyttä Tonshengiin saadakseni lisätietoja ja minulle on kerrottu, että kaikissa moottoriversioissa on samat sisäosat/elektroniikka. Ainoa asia, joka erottaa 36v- ja 48v-versiot, on ohjaimen laiteohjelmiston ohjelmointi.

Vuonna 2022 Tongsheng julkaisi parannetun version. Tätä kutsutaan TSDZ2B ja siinä on useita parannuksia, mutta erityisesti moottorin sisällä oleva kaksoiskytkinjärjestelmä, joka vähentää huomattavasti vastusta, kun moottoria ei käytetä. Sinisen vaihteen ongelma ja kytkimen ongelma on korjattu.

moottori	Akku	Huipputeho
Tongsheng TSDZ2 36v (250w variantti)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w variantti)	48v (54.4v x 16A)	870w

Näytön asetukset

Pidän parempana VLCD6:ta, koska se on erittäin huomaamaton. VLCD5:ssä on enemmän toimintoja, mutta se on melko suuri ja sopii ohjaustangon varren päälle. Lopuksi on XH18, joka sopii lähelle vasenta kädensijaa. Se on melko iso, mutta siinä on hyvät toiminnot.

Laillisuus

Tongsheng TSDZ2 on laillinen käytettäväksi Isossa-Britanniassa ja EU:ssa edellyttäen, että suurimmaksi avustetuksi nopeudeksi on asetettu 25 km/h. Kaikki Tongsheng-moottorit ovat samoja ja ne on valmistettu eurooppalaisen turvallisuusstandardin EN15194 mukaisesti. Lakisääteiset parametrit määrittelevät jatkuva teho (250w) ja suurin avustettu nopeus (25 km/h). On okei, että jatkuva teho on 250 wattia, mutta huipputeho (kuormituksella) on 500-600 wattia.

Jotkut jälleenmyyjät rajoittavat TSDZ2:n huippunopeutta, toiset eivät. On sinun vastuullasi, teetkö tämän vai et. En uskaltaisi sitä, koska kyseessä on ajokorttisi.

Rajoittamattomassa muodossa Tongsheng TSDZ2 kulkee niin nopeasti kuin voit polkea. Käytettäessä tyypillistä 42 t:n eturatasta 11 t korkealla vaihteella (takana), TSDZ2:n huippuavusteinen nopeus on 25 mph 80 rpm:n poljinnopeudella (lähellä moottorin tukemaa maksiminopeutta). Voisit mennä nopeammin, jos sinulla olisi suurempi eturatas, mutta en suosittele sitä! Lisää tietoa on artikkelissani aiheesta Yhdistyneen kuningaskunnan sähköpyörälaki.

Tongsheng ohjelmointi

Loppukäyttäjä voi ohjelmoida Tongsheng TSDZ2:n. Prosessi on kuitenkin monimutkaisempi (kuin Bafangilla) ja vaatii tietyn tason teknisiä taitoja. Pääasiallinen käytetty reitti on läpi Avoimen lähdekoodin ohjelmisto. Sinun tulee myös ostaa ST-Link V2, piirin sisäinen debuggeri ja ohjelmoija.

Monet anekdoottiset raportit viittaavat siihen, että Tongsheng TSDZ2:n uudelleenohjelmointi tarjoaa monia etuja. Olen listannut tärkeimmät parannukset alla:

• Parempi moottorin hyötysuhde – enemmän tehoa ja vähentää akun kulutusta.
• Herkempi ja intuitiivisempi poljinavustintuntuma – jotkut sanovat, että tämä tuo moottorin tuntuman lähemmäksi kalliin tuntumaa Bosch järjestelmä.
• Parempi luotettavuus
• Poljinnopeustuki korkeammilla kierrosnopeuksilla – varastomalli lakkaa avustamasta lähellä 90 rpm. Uudelleenohjelmoinnin avulla voit saada apua jopa 120 rpm poljinnopeuteen asti.
• Mahdollisuus käyttää erilaisia ​​näyttöjä. Esimerkiksi KT-LCD3, samoin kuin värillinen Bafang P850c -näyttö, käytetään yleisesti.

Tähän mennessä tekemäni tutkimuksen mukaan TSDZ2:n uudelleenohjelmointi voi muuttaa moottorin. Suosittelen tekemään tämän vain, jos olet tyytyväinen työhön itse. Mitätöit moottorin takuun, ja jos se tehdään väärin, saatat päätyä ohjaimen räjähtämiseen.

Yleiset ongelmat

Kuinka luotettava Tongsheng TSDZ2 on? Alla olen listannut yleiset Tongsheng-moottoriin liittyvät ongelmat.

• Sininen nailoninen alennusvaihde voi olla altis ennenaikaiselle kulumiselle, vaikka tämä näyttää riippuvan siitä, kuinka kovaa pyörällä ajetaan, eikä se todennäköisesti ole ongelma työmatka- tai vapaa-ajan pyörissä. ***Uudemmassa TSDZ2 'B:ssä' on erilainen järjestelmä, ja Tongsheng väittää korjaaneensa tämän ongelman.

• Vääntömomenttianturit muuntaa vääntömekaanisen tulon sähköiseksi lähtösignaaliksi. Pääsyyllisiä ovat anturin huono juotos, halkeilevat anturin renkaat tai halkeama päävääntöputkessa (joka kulkee kampien välissä). Varaosat ovat helposti saatavilla.

• Ohjaimen vika – TSDZ2 ei pidä pitkäaikaisesta kuormituksesta ja voi ylikuumentua, etenkin pitkillä, jyrkillä rinteillä.

• "Sprag-kytkin" tai yksisuuntaisen laakerin on myös tiedetty rikkoutuvan ajoittain. *** Tämä ongelma on korjattu uusimmalla B-mallilla.
• Veden sisäänpääsy – Vaikka vedenpitävä, en suosittele ajamista rankkasateessa tai syvissä lätäköissä.

Yleensä TSDZ2 on luotettava. Mutta ongelmia voi ja tapahtuu. Joskus nämä voivat ilmetä muutaman ensimmäisen kilometrin aikana, ja toiset voivat tapahtua vasta, kun moottorilla on yli tuhat mailia hihnan alla. Ympäristötekijät näyttävät vaikuttavan asiaan, ja jos asut kosteassa maassa, on syytä muistaa, että Tongsheng ei ole vedenpitävä.

Vuonna 2022 Tongsheng käsitteli joitain yllä olevista ongelmista, ja TSDZ2:n uusin B-versio on muuttanut sisäosia kaksoiskytkinjärjestelmällä. En ole vielä testannut yhtä näistä moottoreista, mutta varhaiset raportit ehdottavat suurta parannusta.

Tongshengin vaihtoehtoja

Jos luet tätä, olet todennäköisesti perehtynyt Bafangin mid-drive-muunnossarjaan. Pidän Bafangista ja olen asentanut sen enemmän kuin mikään muu moottori. Vaikka Tongshengillä ja Bafangilla on yhtäläisyyksiä, molemmat moottorit ovat melko erilaisia, kun pääset ihon alle.

Kun TSDZ2 käyttää vääntömomenttianturia, Bafang käyttää poljinnopeusanturia, mikä antaa moottorille päälle/pois tunteen. Bafang on paljon hiljaisempi, melkein äänetön. Mutta se on raskaampi, kalliimpi ja yhtä altis teknisille vikoille. Lisätietoja saat lukemalla minun Bafang vs. Tongheng vertailuartikkeli.

Hyvät ja huonot puolet

Plussat

• Halvempi kuin Bafang
• Momentin tunnistava poljinapu
• Sujuva virran toimitus
• Siisti asennus

MIINUKSET

• Ohjelmointi ei ole yksinkertaista
• Siitä puuttuu Bafangin suora voima
• Rajoitettu välys asennuksen aikana

UKK

Onko TSDZ2 hyvä mäessä?

Se ei ole yhtä hyvä kukkuloilla kuin Bafang BBS02, mutta on hieno kohtalaisilla kukkuloilla.

Onko Tongsheng TSDZ2 vedenpitävä?

Ei, se on vedenkestävä ja sillä voi ajaa sateessa, mutta välttelisin lätäköä.

Sopiiko TSDZ2 polkupyöriin, joissa on läpiakseli?

Ei ole mitään syytä miksi ei; se riippuu alatuen kokoonpanosta.

Voinko asentaa TSDZ2:n vanhaan/vanhaan pyörään?

Kyllä, olen asentanut Tongsheng-moottoreita 1970-luvun pyöriin ilman ongelmia. Niin kauan kuin pohjakiinnike on vakiona, sen pitäisi olla tasainen purjehdus!

Yhteenveto

Tongsheng TSDZ2 on yksi niistä parhaat e-bike-muunnossarjat saatavilla, mutta se ei ole kaikille. Asennus voi olla haastavaa, ja moottori saattaa vaatia säännöllistä huoltoa. Se on erinomainen vaihtoehto, jonka tuloksena on pyörä, joka näyttää ja ajaa enemmän kuin tehdasvalmisteinen sähköpyörä.

Vääntömomentin tunnistusjärjestelmä ei välttämättä sovi kaikille, koska sinun on silti ponnisteltava melkoisesti, jotta poljinavustin toimisi, mutta rakastan sen avustamista. Ainoa todellinen valitukseni on, että tämä moottori ei auta yli 90 rpm:n. Tätä voidaan muuttaa, jos olet tarpeeksi rohkea uudelleenohjelmointiin.

Vuonna 2023 Tongsheng TSDZ2 on edelleen halvempi kuin Bafang ja on erinomainen vastine rahalle. Oletetaan, että olet tyytyväinen kykyysi asentaa se. Tämä on erinomainen sähköpyörän muunnosvaihtoehto, jos sinulla on sopiva luovutuspyörä ja voit elää joidenkin kompromissien kanssa.

tekniset tiedot

• Moottorin asento: Keskiasennettava (alakiinnike)
• Moottorin yhteensopivuus: 68-73mm BSA-kierrepohjakiinnike
• Nimellisteho: 250w - 500w
• Huipputeho: 576w - 768w
• Maksimi vääntömomentti: 80 Nm
• Nimellisjännite: 36v tai 48v
• Ohjaimen virta: 16A
• IP-luokitus: IP54
• Hinta: $ 300 - $ 400

Kiitos, että luit Tongsheng TSDZ2 -arvosteluni. Jos sinulla on kysyttävää aiheesta Tongsheng-moottori, jätä viesti alla olevaan kommenttiosaan. Tai siirry TSDZ2-foorumiini, jossa on yli 400 viestiä neljästä viimeisestä vuotta.