Ribble Gravel AL e Review – Tehosta seuraavaan seikkailuusi!

Ribble Cycles on ystävällisesti lainannut minulle Gravel AL e:n tarkastettavaksi, ja tässä artikkelissa tarkastelen tarkemmin eritelmiä ja selitän, miksi tämä on mielestäni yksi parhaat sähköiset sorapyörät saatavana tällä hetkellä.

Ribble Gravel AL e on monipuolinen ja kevyt sorakäyttöinen sähköpyörä, joka on suunniteltu seikkailunhaluisempaa ajajaa ajatellen. Keinuvat isot 650b-renkaat, Shimano GRX -ryhmäsetti ja polkuystävällinen geometria, Gavel AL e on käytännöllinen kilometrien pursuaja, jossa on lisäetu e-asist.

Ribble Gravel AL e Tekniset tiedot

Moottorityyppi	Takanapa -moottori
Moottorin merkki	Mahle X35
Moottorin teho	250 wattia
Akku	252Wh
alue	30–60 mailia (avustettu)
vaihteisto	Shimano GRX 2x10/1x11
jarrut	Shimano GRX hydrauliikka
Saatavuus	Vieraile Ribble Cycles -sivustolla

---

Ribble Gravel AL e vs CGR AL e

• Gravel AL e on tarkennettu maastossa
• CGR AL e soveltuu paremmin työmatka-/tiekäyttöön
• Gravel AL e sopii paremmin pyöräpakkaukseen

Laita nämä kaksi vierekkäin, ja erot Gravel AL e:n ja CGR:n välillä eivät ole heti ilmeisiä. CGR:ssä on tiekeskeisempi kestävyystyyppinen geometria, kun taas Gravel AL e on pidempi ja matalampi, joten se sopii paljon paremmin jyrkän maaston ajoon.

Kehyksen lisäksi muita merkittäviä eroja ovat ryhmäasetukset. CGR on saatavana tieystävällisillä ryhmäsarjoilla, kuten Shimano 105 ja Ultegra, kun taas Gravel on saatavana sorakohtaisilla ryhmäsarjoilla, kuten SRAM Apex tai Shimano GRX. Myös pieni painorangaistus, kun Gravel AL e painaa yli 14 kiloa. Ribble GGR AL e, Vuonna 2020 testaamani painoni oli 13.6 kg.

CGR AL e on suunnattu enemmän ajajalle, joka haluaa monipuolisen maantie-/työmatkapyörän, jossa on mahdollisuus ajaa hieman soraa ja yksiraitaa. Kun taas Gravel AL e on enemmänkin seikkailu / bikepacking e-pyörä.

Ribble Gravel AL e Rakennusvaihtoehdot

Gravel AL e on saatavana viidellä vakiorakennetasolla. Lisäksi on mahdollisuus käyttää heidän pyörävalmistajaansa konfiguroidaksesi tekniset tiedot tarpeidesi mukaan (mukaan lukien räätälöity maali).

• Urheilu: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• Urheilu:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – tämä oli testipyörän erittely
• intoilija: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• kohti: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• Sankari: Shimano GRX Di2 (langaton 1 x 11)

Kirjailijan pyöräily tausta

53-vuotiaana, 6'1″ ja 107 kiloisena minulla on melko hyvä pyöräilykunto. Palasin pyöräilyn pariin kesällä 2017, kun olin antanut asioiden luistaa nelikymppisenä ja lihottuani paljon. Vuodesta 2017 lähtien olen pyöräillyt yli 27 000 mailia, joista 7500 ajettu vuonna 2022. Omistan tällä hetkellä kaksi pyörää – Genesis Equilibrium maantiepyörän ja Merlin G2X sorapyörä.

Koska minä asun Cornwall, Kiipeilen keskimäärin yli 10 000 metriä joka kuukausi, mikä on alkanut rasittaa polviani (erityisesti vasempaan polveen). Tämän lieventämiseksi aloin tehdä päivittäisiä venytysharjoituksia. Lisäksi käytän päivittäin MSM-, glukosamiini- ja kollageenilisäravinteita, jotka auttavat korjaamaan sidekudosta ja rajoittamaan polvien kulumista. Toistaiseksi tämän tekeminen on auttanut ja olen huomannut merkittävän parannuksen.

Ajan tällä hetkellä keskimäärin 20-25 mailia päivässä ja yritän yleensä pysyä sisällä sykealue 2 useimpiin ajoihin ja ehkä 1-2 kovempaa tahtia viikossa.

Tärkeimmät ominaisuudet

• Shimano GRX RX400 ryhmäsarja: Toiminut moitteettomasti koko sen ajan, kun pyörä on ollut. Kevyt, terävä ja tarkka vaihtaminen ja mukava ergonomia hupuissa.

• Shimano GRX jarrut: Nämä ovat loistavia. Ne toimivat pienellä vaivalla ja pysäyttävät sinut nopeasti. Itse asiassa sinun on oltava hieman varovainen, koska takapyörän lukitseminen on erittäin helppoa.

• Mahle X35: Toimi odotetusti. Hienovarainen, mutta hyödyllinen apu, ja näyttää ehdottomasti ottavan etua pidemmiltä matkoilta. Mutta voit silti harjoitella korkeampaan intensiteettiin, jos haluat. Vaihdetaan pian kevyempään, vääntömomentin tunnistavaan X20 järjestelmä.

• 252 Wh akku: Pieni, kevyt mutta uskomattoman tehokas. Käyttää korkealaatuisia Panasonic-kennoja, jotka ovat yksi alan parhaista ja tunnettu pitkäikäisyydestään.

• Mavic Allroad 650b pyöräsarja: Minulla on näiden pyörien 700c-versio sorapyörässäni ja ne ovat loistava lähtötason sorapyöräsarja. Olen ajanut pyörälläni 2000 mailia, mukaan lukien paljon Dartmoor-maastoa, ja ne ovat edelleen yhtä totta kuin sinä päivänä, jolloin toin ne!

Vieraile Ribblessä saadaksesi täydelliset tiedot ja rakennusvaihtoehdot

Testiajo

Olen ajanut useilla sähköpyörillä varustettuna Mahle X35 järjestelmä, joten tiesin mitä odottaa Ribbleltä suorituskyvyn osalta. X35 perustuu "vain tarpeeksi apua" -konseptiin, ja se on suunniteltu täydentämään ajokykyäsi, ei hallitsemaan sitä.

Tähän mennessä olen ajanut noin 100 mailia Ribble Gravel AL e:llä ja sillä on todella hauskaa ajaa! Ensimmäisellä koeajelullani päätin ajaa Okehamptoniin ja takaisin, ratsastaen osan Devonin rannikolta rannikolle pyöräilyreitti (N27). Tämä reitti kulkee Plym Valley Trail, Drakes Trail ja Granite Way.

Kun lapset olivat lähteneet kouluun, lähdin yhdelle parhaista päivistä, joita meillä on ollut viime aikoina. Tuuli oli kohtalainen lounaaseen, pilkkoutuneena ja aurinkoisena.

Yhdistä Wahoo Elemnt sähköpyörään

Ensimmäinen asia, jonka tein, oli yhdistää omani Wahoo Element Bolt V2 pyörätietokone X35-järjestelmällä, jotta saan akun ja aputiedot näkyviin. Tämä oli helppo tehdä – siirryt Wahoo-sovelluksen anturiasetuksiin, varmistat, että pyörä on päällä, ja se pariutuu todella nopeasti.

Ratsastus ilman apua

Päätin käyttää apua vain rinteillä, sillä halusin nähdä kuinka pitkälle pieni 252Wh:n akku oikeasti vie minut. Minun on myönnettävä, että kun tulin ensimmäiselle pienelle mäelle, unohdin laittaa avustuksen, enkä oikeastaan ​​huomannut sitä. Ribble painaa 14 kg, joten se on kuin tavallinen sorapyöräni plus pari pyörälaukkua. Seuraavalla pienellä nousulla laitoin sen ekotilaan ja päätin jättää sen sinne Plym Valleyn polun alkuun asti.

Kuinka paljon apua Eco-tila tarjoaa?

Apua on kolme tasoa – eco, trail ja turbo. Eco-tilassa saama apu on erittäin hienovarainen, mielestäni se vain kumoaa sähkölaitteiden ylimääräisen painon ja paksujen renkaiden lisääntyneen vierintävastuksen. Hienoa tässä järjestelmässä on, että voit mukauttaa jokaista tukitasoa käyttämällä Mahle sovellus.

Satunnaisilla tasaisilla tieosuuksilla minulla ei ollut vaikeuksia ylläpitää 22-24 mph nopeutta, mikä auttoi hieman myötätuulessa. Kerran Plym-reitin alussa päätin kytkeä avun pois päältä. Tämä osuus seuraa vanhaa rataa ja vaikka se on ylämäkeä aina Yelvertoniin asti, kaltevuus on hyvin pieni ja sen huomaa vain, jos alkaa katkaista virtaa.

Koettu vaiva ja syke

Mielenkiintoista kyllä, havaitsemani ponnistus, syke ja keskinopeus olivat suunnilleen samat kuin ajettaessa reittiä tavallisella sorapyörälläni. Tämä osuus on 8.5 mailia, ja sen korkeus on 620 jalkaa.

Kun Yelvertonissa kuljet Granite Way -tietä Tavistockiin, tämä osuus on hieman mäkinen alamäkeen, jota seuraa tasainen nousu. Kun saavuin Tavistockiin, olin ajanut hieman yli 20 mailia ja akun varaustaso oli edelleen 91 %.

Mukavuus

Nyt on hyvä aika keskustella mukavuudesta. 20 mailia matkaan, eikä minulla ollut valittamista tällä osastolla. Selle Italia X3 Boost on melko halpa satula, mutta minun on myönnettävä, että takanani oli erittäin onnellinen! Ei puutumista tai epämukavuutta istuinluissa. Ajoasento on mukava ja levenevä pudotettava ohjaustanko tuntui todella mukavalta.

Trail-tila jyrkemmissä nousuissa

Seuraavat 15 mailia olivat paljon mäkeämpiä, ja käytin Trail-tilaa paljon enemmän. Satunnaisessa 8-10 %:n kaltevuuden Trail-tilassa tuntuu, että pyöräilet ylämäkeen helpommalla vaihteella, eivätkä jalat väsy tai aiheuta maitohappopolttoa. Silti tuntuu, että työskentelet, mutta se tuntuu vain vähän helpommalta.

Ongelmat

Valitettavasti minulla oli pari ongelmaa tiellä. Ensimmäinen oli reikä edessä. Koska Halo GXC on tubeless-valmis rengas, oli erittäin vaikea nousta pois ja takaisin vanteelle. Yksi rikkinäinen rengasvipu ja paljon kiroilua myöhemmin, olin lopulta takaisin tiellä Lydfordiin.

Kun pääsin Lydfordiin, päätin lyhentää kyydin ja alkaa palata. Katsoin edelleen yli 60 mailia, mutta kun aloitin jyrkän nousun Lydford Gorgen läheltä, ketju katkesi! Se oli katkennut liittimen nastasta – en osannut sanoa, johtuiko tämä väärästä asennuksesta vai oliko nastaa käytetty uudelleen jossain vaiheessa. Mutta minulla ei ole koskaan aikaisemmin ollut Shimano-ketjua. Vara-pikalenkki oli 12-vaihteiselle, eikä se yhdistänyt 10-vaihteista ketjua. Onnistuin yhdistämään ketjun uudelleen poistamalla linkin ja yhdistämällä uudelleen, mutta se ei kestänyt.

Lopulta eräs erittäin ystävällinen herrasmies tarjoutui nostamaan minua Tavistockiin. Valitettavasti ainoa pyöräkauppa siellä oli suljettu ja seuraava Yelvertonissa oli viiden mailin kävelymatkan päässä. Onneksi vaimoni tuli hakemaan minut.

Koeajon johtopäätös

Ongelmat sivuutettuna Ribble Gravel AL e toimi erittäin hyvin. Se hoiti lyhyen off-road-osuuden helposti ja oli ilo ajaa. Päädyin ajamaan 36 mailia ja käytin vain 23% akusta. Arvelen, että jos minulla ei olisi ollut ongelmaa ketjun kanssa, olisin mukavasti palannut takaisin ja akussa olisi silti yli 50 % jäljellä.

Lisää ajoja

Tämän ajon jälkeen olen ollut Ribblellä useita lyhyempiä, noin 25 mailin matkoja. Mielenkiintoista on se, että keskinopeus ja syke ovat aika lailla samat kuin kun teen näitä reittejä tavallisella sorapyörälläni.

Tein yhden 25 mailin ajon, jossa pidin pyörää Trail-tilassa ja työnsin itseäni. Tiedot antoivat mielenkiintoista luettavaa. En ollut nopeampi nousuissa kuin tavallinen pyöräni. Mutta tuntui, että minulla oli raikkaat jalat ja hyvä myötätuuli! Keskimääräinen sykeni oli 136 lyöntiä minuutissa, mikä oli itse asiassa hieman vaikeampaa kuin tavallisesti tällä reitillä.

Tuomio

Joten mitä mieltä olen Ribble Gravel AL e:stä? Olen todella nauttinut sillä ratsastamisesta, ja aion pitää sitä pidempään, koska Ribblellä ei ole suurta kiirettä saada sitä takaisin. Olen suunnitellut kyydin Wiltshireen ennen joulua ja haluaisin nähdä, pystyykö Ribble 135 mailia yhdellä latauksella.

Rakastan rungon geometriaa. Se on erittäin mukava ja tuntuu yllättävän eloisalta asfaltilla raskaasta painosta ja isoista renkaista huolimatta. Käsittely on erittäin luottamusta herättävää ja Shimano GRX 400 -voimansiirto toimii moitteettomasti. En ole vielä todella testannut sitä maastossa, mutta aion tehdä sen seuraavan viikon aikana.

Tähänastisten kokemusteni perusteella minulla ei olisi mitään ongelmaa suositella Ribble Gravel AL e. Jos etsit sora-sähköpyörää, joka ei ole liian raskas ja jolla voi ajaa tavallisena pyöränä. Silloin sitä kannattaa harkita.

Vieraile Ribble Cycles -sivustolla saadaksesi lisätietoja