Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Minulle lähetettiin Ribble CGR AL e tarkistettavaksi vuoden 2020 lopussa, ja tämä artikkeli on tiivistelmä ajatuksistani, jotka perustuvat alkuperäiseen koeajoon ja myöhempiin ajoihin Cornishin mäkisellä maaseudulla. CGR tarkoittaa Cross, Gravel, Road ja havaintojeni perusteella se on varmasti nimensä mukainen.
| moottori | Mahle X35 takanapamoottori |
| teho | 250 wattia (jatkuva) |
| Akku | 252 Wh Panasonic Cells |
| alue | 30-80 mailia – Riippuen avun tiheydestä |
| Paino | 13.6 kg (suuri runko) |
| vaihteisto | SRAM Rival 1 x 11-vaihteinen |
| jarrut | SRAM Rival Flat-Mount -hydrauliikka |
| Saatavuus | Vieraile Ribble Cyclesissa |
Plussat
- Kevyt
- Mukava
- Erinomainen käsittely
- Hieno ryhmä
- Sujuva virran toimitus
MIINUKSET
- Apu ei ehkä riitä joillekin ratsastajille
- Pieni akku
Ribble auttoi todella rikkomaan sähköpyörän muotin pari vuotta sitten, kun ne vapauttivat SL e Endurance sähköinen maantiepyörä. Vallankumouksellinen tässä pyörässä oli se, että se painoi alle 12 kg, kun suurin osa sähköpyöristä oli lähempänä 25 kg.
Painosta on tullut erittäin tärkeä ratkaiseva tekijä monille potentiaalisille ostajille, varsinkin jos heidän on säännöllisesti ladattava polkupyöränsä telineisiin tai laitettava ne ajoneuvon takaosaan. Toinen tekijä on ajettavuus - raskaalla e-polkupyörällä voi tuntua siltä, että polkette traktorilla, kun apuväline katkaisee nopeuden 15.5 km / h. Ei niin Ribble CGR AL e: n kanssa. Paino vain 25 kg painaa suunnilleen saman verran kuin tavallinen teräsrunkoinen maastopyörä.
CGR AL: n ytimessä e on sama X35 ebikemotion-käyttöjärjestelmä ja akku - mikä tekee X35: stä niin suuren, että koko järjestelmä painaa vain 3.5 kg. Ei vain sitä, mutta se on niin pieni, että se voidaan siististi integroida pyörään, joten sinulla on e-pyörä, joka näyttää (ja tuntuu) kuin tavallinen pyörä.
Testipyörä
Sain testipyörän hyvin nopeasti, ja se saapui hyvin pakattuna ja ehjänä. Minulle lähetetyssä testimallissa käytetään erinomaista hydraulista SRAM Rival 1 x 11 -jarruryhmäsarjaa Mavic Aksium Elite Gravel -kohtaisella pyöräkerralla ja WTB Riddler TCS 700 x 45c -tubisilla sorarenkailla.
Kun olin koottanut sen, otin vapauden punnita se ja se tuli 13.4 kg: iin ilman polkimia (iso runko). Olin innokas ottamaan sen ulos nopeasti pyörittämään tiellä muutaman mailin, ja edes kytkemättä e-apua, se tuntui erittäin reagoivalta ja nopeasti pois merkistä. Jopa kohtalaisilla kukkuloilla voit laittaa virtaa polkimien kautta, ja tuntui siltä, että tavallinen sorapyörä painaa muutama kg vähemmän.
Ribble CGR AL e: n hieno asia on, että sinulla on molempien maailmojen parhaat puolet - sinulla on e-assist, kun tarvitset sitä, mutta tuntuu tavalliselta pyörältä, kun apu on pois päältä.
Kun olin ladannut akun täyteen, päätin viedä sen edestakaiselle matkalle Cornwallin kolmanneksi korkeimpaan pisteeseen (Caradon Hill). Yleensä kuljin tietä, mutta koska olin sorapyörällä, päätin ottaa suoran off-road-reitin huipulle - tämä on pohjimmiltaan erittäin jyrkkä (15-20%) nummien nurmirata, joka on täynnä uria, kiviä ja lampaita!
On reilua sanoa, että Ribble CGR AL e toimi erinomaisesti, jouduin silti ponnistelemaan melko vähän, mutta pystyin pysymään istuimena ja leveät, tarttuvat renkaat selviytyivät hyvin kosteista olosuhteista. Kun olin saavuttanut huipun, keskeytin joitain valokuvia ja suuntasin sitten takaisin samalla radalla alas solmunopeudella. Ribble laskeutui itsevarmasti ja parista karvaisesta hetkestä huolimatta tein sen takaisin alas yhtenä palana.
Kokonaismatka oli 16 mailia 1604 jalkaa kiipeilyä. Käytin vain pienintä tehoasetusta matkalla sinne, ja kokeilin täyttä tehoa vain jyrkälle maasto-osuudelle mäen huipulle. Kun palasin kotiin, akun merkkivalo näytti edelleen valkoisena, mikä osoittaa, että en ollut käyttänyt niin paljon akkua - akkuja on kaikkiaan kolme: valkoinen, vihreä ja punainen.
Polkimen apulaitteen hallinta ei voisi olla helpompaa. Yläputkessa (ohjaajan lähellä) on yksinkertainen painike. Yksi painallus kytkee järjestelmän päälle, kaksoisnapsautus kytkee virran päälle - valkoinen on pois päältä, vihreä on 'eko', oranssi on 'normaali' ja punainen on 'täysi teho'. On myös yhteensopiva älypuhelinsovellus, joka voi näyttää ratsastajalle paljon enemmän tietoa, mutta minulla ei ole vielä ollut sitä mennä (lähetän päivityksen aikanaan).
Kokonaisvaikutelmani olivat erittäin suotuisat. Ribble CGR AL e on hauska ajaa joko päällä olevan apulaitteen kanssa tai ilman. Moottori tarjoaa saumattoman ja käytännöllisesti katsoen hiljaisen avun pienestä napamoottorista, ja kun ylität moottorin nopeusrajoituksen, et todellakaan huomaa sitä. Minusta tuntui myös uskomattoman mukavalta - en kokenut '' neuloja '', joita joskus saan tavallisella maantiepyörälleni, ja Prologo Kappa RS -satula sopi täydellisesti minulle.
Lue yksityiskohtainen erittely komponenteista ja viimeiset ajatukseni CGR AL e: stä.
Määritä ja osta Ribble CGR AL e
Sähkökomponentit
Kuten olen edellä maininnut, useimmat sähköpyörät ovat edelleen erittäin raskaita. Tämä johtuu yleensä keskikokoisten moottoreiden ja käytettyjen suurten paristojen sekä rungon suunnittelusta ja lisävarusteista. Koska Ribble on niin kevyt, ei tarvita raskasta akkua tai moottoria. CGR AL e on suunniteltu kaksikäyttöiseksi pyöräksi, jota voidaan käyttää tavallisena polkupyöränä tai e-polkupyöränä aina, kun kuljettaja haluaa ylimääräistä apua. Jotkut ihmiset saattavat väittää, että 13.6 kg: n paino ei kykene e-avun hyötyyn, mutta vanha teräsrunkoinen Dawes Galaxy -kierrepyörä tiputtaa vaa'at hiukan yli 14 kg: iin ja olen käynyt läpi yli 10 000 mailia viimeisen kolmen vuoden aikana .
X35 Ebikemotion -järjestelmä
X35 ebikemotionia käyttävät nyt monet suuret tuotemerkit kevyissä e-pyörä vaihtoehdoissa. Ribble ja Orbea olivat pari ensimmäistä pyöränvalmistajaa, jotka huomasivat tällaisen kevyen ja integroidun järjestelmän edut. Nyt monet muut yritykset, kuten Cannondale, käyttävät X35: ää polkupyörillä, kuten SuperSix Neo Evo.
Oma henkilökohtainen sähköpyöräni käyttää Shimano Steps E6100 -moottoria ja painaa hieman yli 19 kg. On totta, että keski-ajot tuottavat enemmän vääntömomenttia ja silkkaa räikeää nousua mäkille, mutta vaikka voin ajaa Vitus Mach E -laitettani ilman apua monien mailien ajan, siinä ei ole Ribblen kovaa, kevyttä tunnelmaa.
Yksi Ribbleen asennetun moottorin hyvistä asioista on suunniteltu parantamaan ja täydentämään matkaa. Voisin kuvitella menevän 100 mailin ratsastukseen ja käyttämällä apuvälineitä kukkuloilla vasta, kun väsymys alkoi tuntua. CGR AL e: tä voidaan käyttää helposti harjoittelun välineenä nopeuttamalla mäkisiä ajoja ja antamalla ratsastajan pysyä sopivampi sykealue.
Akku
Pieni 250 W: n (wattitunti) akku on kätketty kätevästi kehysten alaputken sisällä. Akku käyttää erittäin laadukkaita Panasonic NCR18650GA -soluja, jotka tunnetaan luotettavuudesta ja pitkäikäisyydestä. Akun kantama riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien kuljettajan paino, mäkinen maasto, tuulen suunta ja kuinka paljon apua käytetään. Jos käytät sitä täydellä teholla jatkuvasti ja pysyt 15.5 mph: n raja-alueella, akku tyhjenee noin 20-25 mailia. Jos käytät vain 'Eco' -moodia ja vietät enemmän aikaa ajaessasi apun ollessa poissa tai raja-arvon yläpuolella, alueet 60 tai jopa 80 mailia ovat mahdollisia.
Tietenkin, jos huomaat, että virta loppuu muutaman mailin päässä kotoa, CGR AL e ajaa aivan kuten tavallinen pyörä ilman apua.
Pyörän komponentit
CGR AL e on saatavana useina eri vaihtoehdoina, jotka voidaan määrittää 'Ribble bike builder' -vaihtoehdolla. Voit määrittää pyöräkerrat, ryhmät, hiilikuitukomponentit, renkaat jne. Ja niin edelleen. Saamani testimalli varustettiin sorakohtaisilla SRAM Rival 1 x 11 -ryhmillä, Mavic-sorapyöillä, WTB-sorarenkailla ja hiilikuituisella satulatolpalla.
vaihteisto
CGR AL e on saatavana useilla ryhmäsarjavaihtoehdoilla. Alkaen Shimano Tiagra, sitten siirtyminen 105: een ja lopulta Ultegra. Siellä on myös vaihtoehto SRAM Apex 1 (vaikka testipyörässä oli SRAM Rival asennettu). Testipyörään asennettu SRAM Rival toimi ehdottomasti, vaihde oli terävä ja tarkka. Ainoa kritiikkini oli, että vaihde oli todennäköisesti liian korkea vakavaan maastokiipeilyyn. Kiipesin erittäin jyrkälle nummirohi-radalle, joka oli hyvin epätasainen, ja minun piti antaa sille kaikki mitä minulla oli, vaikka voima olisi täynnä. Kuten olen maininnut videokatselmuksessani, luulen, että 38 t: n eturatas 11-46-kasetilla tarjoaisi paljon paremman vaihteiston säännölliseen maastossa ajamiseen.
Määritä CGR AL e käyttämällä Ribble cycles -pyöränrakentajaa
Shimano Tiagra-, 105- ja Ultegra-vaihtoehdoissa käytetään tavallista pienikokoista tupla-kampisarjaa 50/34 ja 11-32 -kasetilla (vaikkakin voi mainita 11-34) - Toivon Ribble tarjoavan myös Shimano GRX -vaihtoehdon tulevaisuudessa, koska mielestäni se olisi paljon parempi, jos edessä olisi 46/30 ja takana 11-34.
jarrut
Testimallissa käytettiin erinomaisia SRAM Rival -hydraulijarruja, ja se toimi herkullisena liukkaalla laskeutumisella alas Caradon-mäkeä. Kun otetaan huomioon, että painan 17.5 kiveä, he tekivät hienoa työtä hidastamalla minua hyvin hallittavalla tavalla. Perustason Tiagra-versiossa käytetään mekaanisia levyjarruja, joiden pitäisi olla hyviä säännölliseen päivittäiseen ratsastukseen ja työmatkalle. Kaikissa muissa Shimanolla varustetuissa versioissa käytetään hydraulisia jarruja.
Pyörät ja renkaat
Saatavana on kaksi kokovaihtoehtoa - 650b tai enemmän perinteitä 700c. Kuvassa olevaan pyörään asennettiin Mavic Aksium Elite Evon vaippa WTB Riddler TCS 700 x 45c sorarenkaissa. Pyöräkoko oli tyypillistä Mavic-laatua, erittäin sileät laakerit ja kovat, litteäteräiset pinnat ja syvä vanteen profiili. WTB-renkaat antoivat runsaasti pitoa nousemiseen ja laskeutumiseen ensimmäisen ajoni märissä, hämärissä olosuhteissa.
Runko ja viimeistelypakkaus
Seosrunko on uskomattoman hyvin viimeistelty, sileät hitsit ja syväkiiltoinen maalipinta. Siellä on myös täyshiilihaarukka, jossa on akseli. Rungon geometria on klassinen sorapyörä, jossa on erittäin rento ajoasento. Olen toistaiseksi ratsastanut vain 16 mailia, mutta pidempi ajo on suunniteltu seuraavien päivien aikana. Prologo Kappa RS -satula yhdistettynä (lisävarusteena saatavaan) hiilikuitupenkkiin tekivät erittäin mukavan ajon.
Leveät pudotetut soratangot olivat myös uskomattoman mukavia, enkä tuntenut käsissäni tunnottomuutta, jota joskus saan perinteisiin tippoihin. Mielestäni myös SRAM-vaihtimien mukavat huput ja kevyt toiminta auttoivat.
Kenelle Ribble CGR AL e on tarkoitettu?
Jos pidät maantiepyöristä, mutta haluat myös päästä pois lyötyjen radalta, sähköiset sorapyörät ovat tie eteenpäin. Jotkut väittävät, että sora-polkupyörät ovat vain pyöräilyteollisuuden markkinointikeike - meillä on loppujen lopuksi ollut syklokrossipyöriä ja jäykkiä maastopyöriä. Mielestäni lopputulos on, että heillä on hauskaa ajaa, tiellä tai maastossa. Matkalla kohti nummia minulla oli noin 7 mailia maantiellä ja Ribble tuntui erittäin mukavalta ja reagoivalta. Suuremmat renkaat tekivät hienoa työtä imemällä kattoreikiä ja muffia, joita tavallisesti esiintyy maantiillä.
Nopeana päivittäisenä työmatkalaisena en voinut todellakaan ajatella parempaa pyörää - se on mukava, hoitaa hyvin ja keski- tai täydellä teholla ajettaessa tarvitaan vain vähän vaivaa, jotta voit viedä sinut mukavasti 15 mph. Jos haluat polkea sen jälkeen, se ei ole ongelma, ja onnistuin ylläpitämään mukavasti 20: n matalan ja puolivälin tasaisella (ish) osalla hieman hännän tuulella.
CGR AL e on myös suuri luottamuksen lisääjä niille, jotka palaavat pyöräilyyn pitkän ajan kuluttua satulasta tai ehkä vanhemmille ratsastajille, jotka kamppailevat pysyäkseen nuorempien ratsastajien kanssa ryhmämatkoilla.
Ribble on myös hiljattain julkaissut a CGR AL: n vaiheittainen kehysversio e mikä on erinomainen idea ja ensimmäinen sorapyörien maailmassa. Tämä avaa sorapyöräilyn kokonaan uudelle potentiaaliselle ajajalle.
Yhteenveto
Ribble CGR AL e on edelleen yksi suosikeistani sähköiset sorapyörät. Se on kilpailukykyisesti hinnoiteltu kilpailijoihin verrattuna, ja se, että voit mukauttaa tekniset tiedot yksilöllisiin tarpeisiisi, on bonus. Ribble on ykkösvalintani parhaiden sähköisten sorapyörien luettelossani, koska se on mukava, hyvin rakennettu ja tehokas kone, joka käsittelee hyvin.
On huomattava, että Ribble ei ole kaikille. X35 ebikemotion -moottori on suunniteltu antamaan sinulle hyödyllinen työntö silloin, kun sitä eniten tarvitset, mutta jotkut ajajat, jotka odottavat sellaista apua, jonka saat Bosch CX- tai Shimano Steps -moottorista, tulevat pettymään. Se ei ole CGR AL e: n kohta, keskikäyttöiset sähköpyörät ovat luonnostaan raskaita ja joskus vaikeita ajaa pois päältä kytkettynä (lukuun ottamatta Fazuaa). Ribble-toiminnolla voit valita, milloin käytät e-apua, eikä sinua saa rangaista liiallisella painolla, kun et halua.
My oma henkilökohtainen e-pyörä käyttää Shimano Steps E6100 -moottoria ja se on eri peto - mutta se painaa melkein 6 kg painavampaa kuin Ribble. Mikä on kiehuva, mitä omat odotuksesi ovat. Jos olet jo kohtuullisen kunnossa ja etsit tapaa vähentää väsymystä pidemmillä tai mäkisemmillä matkoilla, Ribble on pelinvaihtaja. Tarjolla on myös hyödyllinen etäisyyslaajennin, jos aiot sadan yli 100 mailin päivää.
Toivon, että pidän Ribble CGR AL e -laitteesta ainakin pari viikkoa ja teen pidempiä ratsastuksia parin mukana olevan YouTube-videon kanssa, ilmoitan takaisin akkualueesta ja lähetän lisää kuvia tähän artikla.
Suosittelenko CGR AL e:tä? Ehdottomasti! Se on halkeileva sähköpyörä, ja jos etsit "tee kaikki" kevyt sähköpyörä, nopea tiellä ja soveltuu soralla ja yksiraiteisella radalla, Ribble on sinua varten.
Käy Ribble Cycles -sivulla saadaksesi lisätietoja CGR AL e: stä
Kiitos lukemisesta ja jos sinulla on kysyttävää Ribble CGR AL e: stä, jätä kommentti alle ja palaan 24 tunnin kuluessa.
Suuri arvostelu ja todella hyödyllinen, koska vaimoni ja minä olemme parhaillaan ostamassa e-polkupyörää kumpikin uutena vuonna, ja Ribble CGR AL e: n ulkoasu ja ominaisuudet otti meidät jo huomioon.
Me molemmat päiväharrastukset ja teemme pidempiä viikoittaisia kiertueita Isossa-Britanniassa ja ulkomailla keskipainoisilla laukkuilla. Minusta on löydettävä polkupyörä, jonka välityssuhde on noin 20 ″ - 100 ″, jotta siihen voidaan sisällyttää matala mummo (ish) vaihde, jotta voimme nousta pidempään nousuun, jossa on laukut. Luuletko, että minkä tahansa Ribble-palvelun kautta tällä hetkellä tarjolla olevan e-mallin välityssuhteet sopivat tarkoituksiimme?
Ystävällisin terveisin,
Andrew & Jenifer
Hei Andrew ja Jenifer,
Olen juuri antanut Ribblen takaisin kokeillut sitä yli viikon ajan, ja se on todella hieno e-pyörä. Mikä teki minuun eniten vaikutusta, oli se, että se painoi hieman vähemmän kuin vanha Dawes Galaxy, ja se ajoi kuin tavallinen pyörä, jossa e-avustin oli kytketty pois päältä. Jos Rimblellä olisi mahdollisuus valita Shimano GRX -ryhmä pienikokoisella 46/30 kampisarjalla ja 11-36 11-vaihteisella kasetilla, se olisi ihanteellinen, mutta en näe tätä ryhmää heidän pyöränrakentajan vaihtoehdoissa. Tavallisella GRX-keskikokoisella takavaihtajalla on alhainen kapasiteetti 34 t, mutta olen käyttänyt samanlaisia vaihteita 36 t: llä ilman ongelmia (vain joitain b-ruuvien säätöjä). Saattaa olla syytä ottaa yhteyttä Ribbleen selvittääkseen, sopivatko ne tähän ryhmään, koska se on saatavana tavallisessa CGR AL: ssa.
Toinen vaihtoehto olisi mennä SRAM Apex 1 -asennukseen ja pyytää 38t tai 40t yksittäinen eturatas Sunrace 11-46 -takakasetilla - SRAM-vaihtaja käsittelee 46t-matalaa karkeasti kahdella b: n täydellä kierroksella ruuvi. Vaihteiden välillä on suurempi aukko ja uhraat huippunopeuden, mutta mielestäni se on hyvä, luotettava 1 x kokoonpano retkipyörälle. Käytin 38/28 -laitetta Galaxy-laitteellani, koska huomasin, että vietin suurimman osan ajasta 12-13mph -merkin ympärillä varsinkin kun polkupyörällä Cornwallin ja Devonin ympärillä.
Keskustele heidän kanssaan ja katso, mitä he sanovat. Olen aina löytänyt heistä erittäin hyödyllisiä ja halukkaita vaihtamaan teknisiä tietoja hieman asiakkaan tarpeiden mukaan.
Kaikki parhaiten,
Tony
Jos haluat kiertää varsinkin ulkomailla, kannattaa harkita latauksen logistiikkaa, kun akku on asetettu kehykseen?
Odotan innolla lisää Rimblen toimintaa - haluaisin nähdä e-bikemotion / Mahle, Fazua ja Specialized / Mahle 1.1 -moottoreiden vertailutestin. Mielestäni nämä ovat tällä hetkellä saatavilla olevat 3 suurta kevyttä vaihtoehtoa. Arvaa edestakaisin pyörän kokonaispainot, jotka ebikemotion on kevyin, Speccy raskain, mutta mietitkö Fazua vai Speccy tehokkaampaa?
Mietin myös, onko Boschin moottorikuningas houkutettu tulemaan tälle kevyelle alueelle? Kuten näyttää siltä, että se on nousemassa. Molemmat Bosch ja Mahle ovat saksalaisia insinööritoimijoita. Oletan, että kilpailun on oltava kovaa! Joka tapauksessa niin monien raskaiden painojen kanssa, jotka tekevät nyt moottoreita, mukaan lukien Shimano, unohtamatta Yamahaa, se on hyvä kehitys / valinta seuraavien vuosien aikana.
Toivon saavani a Cairnin e-seikkailu parin seuraavan viikon aikana olisi mukavaa, jos minulla olisi vielä Ribble hallussani, jotta voisin tehdä rinnakkaisen vertailun - Cairn käyttää Fazua-moottoria. Ponnahdan paikallisen erikoistuneen jälleenmyyjän luo nähdäkseni, antavatko he lainaa minulle Vado SL: tä, joka täydentäisi trion.
Siellä on pari Bosch-moottoripyörää, jotka ovat melko kevyitä. Se, joka mieleen tulee, on Canyon Grail: PÄÄLLÄ CF7 joka painaa noin 17 kg, mutta alkaa silmien kastelusta 4699 puntaa! Viimeisin Cannondale Topstone -sähköpyörät ovat myös melko kevyitä, mutta erittäin kalliita.
Huomenna näyttää hyvältä, joten aion tehdä rannikkosilmukan Rimblelle, varmista, että otan kamerani ja HRM: n ja lähetän videon lähipäivinä.
Cheers,
Tony
Upea arvostelu Tony ja olen nauttinut näiden kevyempien e-polkupyörien etsinnästä - Vituksen jatkuva arvostelu on erittäin yksityiskohtainen ja kiehtova. Katsoin tämän Riblen ostamista kesällä, mutta olin huolissani kukkuloista, koska asun vain tien varrella Dartmoorissa ja 20% kaltevuudet kaistoilla koko matkan tänne! Covidin takia en voinut kokeilla ajoa, ja Ribblellä oli 4 kuukauden odotuslista, joten lopulta menin erikoistuneelle Vado SL 4.0: lle ja rakastan sitä todella. Pääsi ulos 3-5 kertaa viikossa marraskuun Nooan arkisateiden ja viime aikoina (vihdoin) kylmemmän, kauniimman ja kuivemman sään läpi. Kuten sinäkin, minulla oli ongelmia vaihteiston kanssa, Vado SL: llä on Praxis 44T -ketjuratas, joten vaihdoin sen Raceface 38T: hen ja jumalani ero! Se ei ole vain jyrkimmissä kaltevuuksissa, mutta se näyttää osuvan moottorille makealle paikalle kaikilla kukkuloilla, koska se rakastaa nopeampi poljinnopeus ja nyt voin käyttää ECOa paljon enemmän ja se on vain hauskempaa. Näin Vitus-arvostelut vasta äskettäin, ja olisin todella houkutellut tätä sopimusta, jos en olisi jo saanut Vado SL: ää, koska se näyttää myös hyvältä pyörältä (ja halvemmalta!). Saatan saada 650b-pyörät ja leveämmät renkaat muutamassa kuukaudessa, kun huomaat yhä enemmän tutkivan nummareittejä, kun kunto paranee. Se muistuttaa minua teini-ikäisistä MTB-päivistäni 80-luvulla teräksellä, ei jousitusta, 26 tuuman varhaiset maastopyörät - vain teiden kaistojen ja polkujen tutkiminen ja yksinkertaisesti hauskaa.
kenttäpakki
Hei Billy,
Hienoa, että artikkelit olivat hyödyllisiä. Minulla oli suuri houkutus ostaa Vado SL 4.0 kokeillessani sitä jonkin aikaa sitten, mutta olen iloinen siitä, että menin Vitukseen. Nyt minulla on SRAM 1 x 11, takana 11-46 -kasetti, se on tehnyt kaiken eron 15%: n kiipeilyssä Lyhnerin ja Tamarin laakson ympäri. Olen tehnyt melkoisen matkan Dartmoorin yli tavallisella teräspyörälläni ja jalkani tuntuu aina tuhoutuneen sen jälkeen! Odotan innolla pääsyä sinne Vitusilla joululomien aikana - nousu Tavistockista Princetowniin saa minut aina.
Ribble on loistava pakki. Apu ei ole vahva kuin Shimano Steps -moottorissa, mutta koska pyörä on niin kevyt aloittaa, tuntuu kuin ajaisit voimakkaalla takatuulella. Luulen, että sää tulee olemaan hieman rauhallisempi ensi viikolla, joten otan videon minusta ratsastamassa sitä soralla Bodminin numella.
Kaikki parhaiten,
Tony