Ortler Speeder Review – edullinen kevyt sähköpyörä

Myin äskettäin yhden sähköpyörästäni ja otin mielenkiintoisen pyörän takaisin osittain vaihtoon. Ortler Speederia myy yksinomaan saksalainen yritys Bikester, ja tässä katsauksessa tarkastelen teknisiä tietoja ja annan sinulle mielipiteeni alkuperäisen 30 mailin testiajon perusteella.

Olen tuntenut Ortler-brändin muutaman vuoden, mutta en ole koskaan päässyt testaamaan heidän sähköpyöriään. Bikester on saksalainen yritys, ja Ortler on yksi heidän eksklusiivisista merkeistä. Ne ovat erittäin suosittuja Euroopassa, mutta eivät niin tunnettuja Isossa-Britanniassa. Tässä arvosteltu malli on Ortler Speeder, joka on tällä hetkellä myynnissä erittäin kohtuulliseen hintaan 1119 puntaa (1285€).

Ortler Speederin tekniset tiedot

moottori	Bafang G20 250 watin takanapamoottori
Pedal Assist	Vääntömomentti- ja nopeusanturi
Akku	252Wh
alue	30-50 mailia / 48-80 km
vaihteisto	Shimano Deore M4100 10-vaihteinen
jarrut	Shimano MT200
Pyörät	YAK 3 Six -levy
Renkaat	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
lisälaitteet	SKS Lokasuojat, Jalusta, Valot
Saatavuus	Vieraile Bikesterissä

- Ortler Speeder on suunniteltu näyttämään ja tuntumaan tavalliselta pyörältä. Koska se on melko kevyt ja siinä on integroitu akku ja ilman näyttöä, sinun on ehdottomasti katsottava kahdesti huomataksesi Bafangin keskus moottori ison kasetin ja levyroottorin välissä. Tässä katsauksessa käytetty pyörä on "kuin uusi" ja sillä on sovelluksessa ajettu 166 km. Alla on yksityiskohtainen analyysi sähkö- ja pyöräkomponenteista, joka perustuu alkuperäiseen koeajooni.

Sähkökomponentit

Ortler on valinnut minimalistisen lähestymistavan, pitäen akun piilossa ylisuuressa alaputkessa ja moottorin ohjauksessa älypuhelinsovelluksen kautta.

moottori

Speeder käyttää luotettavaa Bafang RM G020.250 takanapamoottori, jonka suurin vääntömomentti on 45 Nm. Tämä on yksi laadukkaimmista saatavilla olevista napamoottoreista. Se on erittäin hiljainen käytössä, ja hieman kuuluvaa vinkumista on havaittavissa suuremmilla tehotiloilla. Nimellisteho on 250 wattia EU:n ja Yhdistyneen kuningaskunnan lakien mukaan, ja virta katkeaa nopeudella 25 km/h (15.5 mph).

Suorituskyky tuntuu elävämmältä, enemmän kuin Mahle X35 -järjestelmä. Suuremmalla teholla se lentää kohti maltillisia mäkiä, mutta jyrkemmissä nousuissa piti vielä ponnistella. Moottori ei näytä vastustavan apurajan yläpuolella. Pystyin ylläpitämään 20 mph + melko tasaisella tiellä yli 4 mailia ilman liikaa vaivaa (myötätuulen kanssa).

Poljinapu

Poljinavustuksen tarjoaa yhdistetty vääntömomentti- ja nopeusanturi. Tämä on Bafang-komponentti ja se on asennettu alakannattimeen. Löysin poljinavustimen erittäin sujuvaksi ja intuitiiviseksi. Vääntömomenttianturit mittaavat poljinvoimaa ja yhdistävät ajajan voiman moottorin tehoon. Tämä ei vain paranna moottorin reagointikykyä, vaan se myös parantaa ajokokemusta ja parantaa tehokkuutta.

Bafang Go -sovellus

Ortler Speederissä ei ole näyttöä. Sen sijaan yläputkessa on yksi painike (kuten Mahle X35). Tällä painikkeella on rajoitettu toiminnallisuus – se kytkee järjestelmän päälle ja siirtyy sovelluksen asettamaan oletustilaan. Voit käyttää pyörää ilman sovellusta, mutta et voi muuttaa avustustasoja lennossa. Kun akun varaus laskee alle 30 %, LED vaihtuu sinisestä punaiseksi ja kun se on alle 10 %, se alkaa vilkkua (punainen).

Sovelluksen lataaminen on helppoa Google Playsta tai Apple App Storesta. Bafang Go -sovelluksella on joitain negatiivisia arvosteluja, mutta sen asentamisen jälkeen (Samsung S22:een) sovellus löysi pyörän melkein välittömästi. Sinun on määritettävä päänäyttö, joka on tarpeeksi helppoa. Voit valita jopa 9 aputasoa, mikä on hyvä ominaisuus, ja voit myös asettaa painikkeen oletustilan käynnistyksen yhteydessä – joko eco tai sport.

Siellä on akkunäyttö, joka näyttää kuinka monta latausjaksoa akulla on ollut, ja senhetkisen lataustason (jännitteinä ja MAh). Se näyttää myös jäljellä olevan akun prosentteina ja arvioidun jäljellä olevan kantaman. Voit tarvittaessa liittää sykemittarin pariksi, ja se näyttää moottorin tehon ja virran (ampeerit) reaaliajassa.

Minulla ei ole sopivaa pyörätelinettä puhelimelle, ja kunnollisia, kuten Nelilukko ovat melko kalliita, vaikka halvempiakin vaihtoehtoja on saatavilla. Toinen näkökohta on, onko sinulla vedenpitävä puhelin?

Käytännössä se ei ole huono idea, mutta olisin halunnut yksinkertaisen ohjausnäppäimistön ja LED-paneelin. Käytän pyörätietokonetta vauhtiin jne. enkä pidä ajatuksesta, että iso matkapuhelin sotkee ​​ohjaustankoani. Päätin pitää puhelimeni runkolaukussa ajon ajan ja se toimi hyvin.

Akku

Akku on integroitu runkoon, eikä sitä voi irrottaa helposti. Lataus tapahtuu paikan päällä muovikannen alla olevalla latausportilla, jossa alaputki kohtaa alakannattimen.

Koska käytettävissä on vain 252 Wh (wattituntia), toimintasäde ei ole niin suuri, jos käytät täyden tehon tilaa – ehkä 25 mailia (40 km). Jos käytät apuvälinettä järkevämmin ja käytät sitä vain tarvittaessa, paljon pidemmät kantamat ovat mahdollisia.

Testireittini oli 31 mailia (49 km) ja 2500 jalkaa (762 m) nousua. Akku oli ladattu täyteen etukäteen. Ilman lämpötila oli pakkasen tienoilla ja kova vastatuuli puolet matkasta.

Ensimmäiset 10 mailia minulla oli tahattomasti pyörä suurella teholla. En ollut muuttanut sovelluksen tehoasetusta – muistan ajatelleeni, että se tarjosi aivan liikaa apua tasolle 1! 10 mailia sisään, se oli jo menettänyt 56 %, mikä olisi suunnilleen oikein täyden tehon tilassa.

Onnistuin vaihtamaan sen alimmalle asetukselle, mikä minusta tuntui juuri oikealta avustuksen määrältä – erittäin hienovaraiselta ja juuri riittävältä avuksi, jotta pääsisi irti pitkästä noususta Princetowniin Dartmoorilla.

Kun palasin, tarkistin sovelluksen ja minulla oli vielä 22 % jäljellä. Luulen, että kun otetaan huomioon, että teho oli asetettu korkealle ensimmäisille kymmenen mailia, se on melko hyvä meno näin pienelle akulle. Se on varmasti samanlainen kuin mitä voisi odottaa Mahle X35 ebikemotion -järjestelmä.

Olen menossa huomenna 40 mailin ajelulle nähdäkseni miten se menee, mutta uskon, että niin kauan kuin olen järkevä aputason suhteen, sen pitäisi olla helposti saavutettavissa.

Pyörän komponentit

Tämä teki minuun vaikutuksen Ortler Speederissä. Useimmat tämän hintaluokan sähköpyörät käyttävät budjettikomponentteja. Speeder on kuitenkin koristeltu huippulaadukkailla varusteilla, kuten Schwalbe-renkailla ja Shimano XT -vaihteistolla.

vaihteisto

Minun piti tehdä kaksinkertainen otos, kun tarkistin vaihteiston komponentit. Siellä on Shimano Deore M4100 10-vaihteinen vaihteisto, Shimano XT pitkähäkkitakavaihtaja ja KMC-E10 ketju. Kasetti on myös huippulaatua – Shimano HG500 11-42. Tällaisia ​​komponentteja löytyy yleensä sähköpyöristä, joiden hinta on reilusti yli 2000 puntaa. Sanomattakin on selvää, että vaihteiden vaihto oli virheetön. Jokaisella vaihteenvalitsimen napsautuksella vaihteet vaihtuivat sujuvasti ja nopeasti.

jarrut

Toinen miellyttävä yllätys. Shimano MT200 hydrauliset levyjarrut ovat asteikon alapäässä, mutta toimivat hyvin. Olen käyttänyt näitä jarruja aiemmin useissa eri pyörissä, eivätkä ne koskaan jätä vaikuttavaa. Speeder on rakennettu eurooppalaiseen tyyliin, joten takajarru on oikealla puolella.

Pyörät ja renkaat

Vanteet ovat kunnollisia Schurmann YAK 3 Six -levyjä, etupyörässä Shimano TX-505 -napa. Nämä vanteet ovat saksalaisia ​​ja näyttävät erittäin laadukkailta. Renkaat ovat erinomaiset Schwalbe Marathon Supreme 37-622. Ne rullaavat nopeasti ja tarjoavat samalla samantasoisen pistosuojan kuin tavallinen Marathon. Erittäin hyvät renkaat huippumerkit päällä bicyclerollingresistance.com.

Runko ja viimeistelypakkaus

Pidän kehyksen ulkonäöstä ja viimeistelystä. Se on viimeistelty syväkiiltävällä mustalla jauhemaalilla ja näyttää melko kestävältä naarmuja ja siruja vastaan. Runko ja haarukka on valmistettu 6061 metalliseoksesta. Siinä on ylimitoitettu alaputki akun sijoittamiseen, mutta se ei ole liian suuri, ja kouluttautumattomalle silmälle et edes tietäisi, että se on sähköpyörä.

Siellä on laadukkaat FSA-kuulokkeet, jotka olivat erittäin sileät. Ohjaustanko ja varsi ovat Promaxia ja 31.6 mm:n satulatolppa Kalloyn valmistamia – kaikki hyvälaatuista tavaraa. Kahvat ovat erinomaisia ​​Ergon GP-1, jotka ovat sekä mukavia että tyylikkäitä.

lisälaitteet

Jälleen kerran, kaikki Ortler Speederiin asennetut lisävarusteet ovat huippulaatua. Mukana on SKS-lokasuojat, Pletsher-suoraan asennettava jalusta ja B & M Lumotec -etuvalo Herrmans H-Trace -takavalolla. Lopuksi löytyy Racktime-takalaukkuteline, jonka kantavuus on jopa 20 kg.

Satula ja mukavuus

Satula on Velo VL3135 ja se oli mielestäni erittäin mukava. Se on melko kiinteä, mutta muotoutuu mukavasti taaksesi. Se ei välttämättä sovi kaikille, koska jotkut haluavat enemmän pehmustetta. Käytin matkaa varten pyöräilyleggingsit, joissa oli lisäpehmusteita.

Kenelle Ortler Speeder sopii?

Tästä tulee loistava sähköpyörä työmatkakäyttöön, sillä siinä on kaikki mitä tarvitset. Lisäksi laadukkaiden komponenttien ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia asioiden vaihtamisesta liian nopeasti. Siinä on myös jonkin verran potentiaalia retkeilyyn, vaikka sähköavustin olisi säännöstettävä ja säästettävä mäkiä varten. Valitettavasti kantaman pidentäjää ei ole saatavilla (josta olen tietoinen), joten pidemmän matkan ajaminen voi olla ongelmallista.

Jos etsit e-pyörä auttaa parantamaan kuntoasi, tämä pyörä olisi loistava motivaatiotyökalu, koska voimaa tarjotaan suhteessa polkemiseen. Speeder on pyöräilijän sähköpyörä, se ei ole ilmaista ajoa, ja sinun on silti ponnisteltava.

Yhteenveto

Olen vaikuttunut Ortler Speederistä hinnasta. Se on identtinen Rabeneic TS-E jonka vähittäismyyntihinta on noin 1900 euroa. Komponentit ovat huippulaadukkaita ja pyörä tuntuu erittäin mukavalta ajaa. Ajettavuus herättää luottamusta ja tuntuu tavalliselta pyörältä ilman aputoimintoa.

Ainoa valitukseni on ohjauslevyn puute, koska jotkut ihmiset eivät pidä siitä, että heidän täytyy luottaa puhelinsovellukseen muuttaakseen apuasetuksia. Olen tutkinut mahdollisuutta lisätä näyttöä. Tämä pyörä käyttää Bafangin CAN-BUS-tiedonsiirtoprotokollaa, ja saatavilla on useita näyttöjä, jotka saattavat olla yhteensopivia.

Akun kantama näyttää olevan suunnilleen sama kuin Mahle X35:ssä, vaikka jos käytät sitä täydellä teholla kaikkialla, olet onnekas, kun näet 25 mailia latauksesta. Käytä sitä järkevästi ja uskon, että 40-50 mailia on mahdollista.

Mitä tulee painoon, se ei ole erityisen kevyt tällaiselle sähköpyörälle. The Ribble AL e painaa alle 15 kg ja Ortler painaa 19.2 kg. Tästä huolimatta paino ei näyttänyt haittaavan edistymistä tasaisemmilla osilla ajettaessa apurajalla.

Kaiken kaikkiaan, jos kaipaat sähköpyörää, jossa on huippulaadukkaat komponentit, joka on melko kevyt ja näyttää/ajoi tavalliselta pyörältä, niin Ortler Speeder on harkinnan arvoinen ja nykyisellä hinnallaan ehdottoman edullinen!

Jos omistat Ortler Speederin, jätä arvostelu alla olevaan kommenttiosaan.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Parhaat kevyet sähköpyörät
• Parhaat sähköhybridipyörät alle 3000 puntaa
• Parhaat sähköpyörät työmatkoihin