Lapierre E-Sensium 300 Electric maantiepyöräkatsaus

E-Road-pyörät ovat tällä hetkellä todella kuuma aihe, ja kaikilla suurimmilla valmistajilla on nyt valikoimassaan sähköisiä maantiepyöriä. Arvostettu ranskalainen Lapierre on valmistanut erinomaisia ​​e-MTB:itä jo jonkin aikaa ja on äskettäin julkaissut laajan valikoiman sähköisiä maantiepyöriä. Tässä katsauksessa tarkastelen E-Sensium 300:aa, joka on heidän lähtötasonsa sähköinen maantiepyörä.

Yhteenveto

Listahinnalla 2349 300 puntaa Lapierre E-Sensium 35 Disc on tiukasti Orbea Gainin alueella, ensi silmäyksellä tekniset tiedot eivät näytä kovin huonoilta hintaan nähden. Se käyttää samaa X10 ebikemotion -järjestelmää kuin Orbea, ja siinä on etu Shimanon uusimmasta XNUMX-vaihteisesta Tiagra-ryhmäsarjasta, jossa on hydrauliset jarrut. Rungon geometria on suunnattu mukavuuteen ja se näyttää hyvältä sähkökäyttöiseltä maantiepyörältä. Mutta miten se on reilu kilpailua vastaan, jolla on tulossa erittäin kilpailukykyinen sähköpyörämarkkinoiden ala?

Hintahintaisesti se tulee 50 puntaa halvemmalla kuin Tiagra-varustettu Orbea Gain D40, ja kun tarkastellaan molempia pyöriä vierekkäin, geometriassa on hienoisia eroja. Lapierre mainitsee 14.8 kilon painon, joka on hieman raskaampi kuin Orbea, mutta kaiken kaikkiaan sanoisin, että E-Sensium 300 on hyvä vaihtoehto. Katsotaanpa tarkemmin komponentteja ja teknisiä tietoja.

Sähkökomponentit

Kuten kaikkien sähköisten maantiepyörien kohdalla, sähköpyöräjärjestelmän paino ja integrointi on suurin este, joka on voitettava. Lapierre on valinnut järkevän vaihtoehdon E-Sensiumiin, jossa on kokeiltu ja testattu X35 ebikemotion -käyttöjärjestelmä.

X35 ebikemotion e-apu

Niille teistä, jotka eivät ole tutustuneet ebikemotion-järjestelmään, sitä käytettiin ensimmäisen kerran Orbea Gainissa vuonna 2018, ja nyt sitä käytetään monissa e-maanpyörissä aina Bianchin Aria E-roadista Cannondalen uusimpaan SuperSix Evo Neoon. Tämän järjestelmän tärkein etu on se, että se painaa vain 3.5 kg. 250 watin (wattitunti) akku on piilotettu alaputkeen ja pieni 250 watin napamoottori istuu takapyörässä.

Mutta entä voima? No, jos etsit Boschin tai Shimano Steps -sähköpyörän moottorista saamasi tehoa, tulet olemaan katkerasti pettynyt. Jos toisaalta et välitä ajaa raskaammalla pyörällä ja käytät vain apua jyrkän nousun satunnaiseen "työntämiseen", ebikemotion on hyvä järjestelmä.

Olen ajanut usealla pyörällä tällä moottorilla, enkä huomaa paljon (jos ollenkaan) vetoa moottorin kanssa, kun se on sammutettu. Olen kuullut monien sanovan: mitä järkeä on painaa e-maantiepyörä, kun aiot käyttää apuvälinettä vain satunnaisesti? Tämä on henkilökohtaisista mieltymyksistä kiinni.

Olen tottunut ajamaan raskaampia teräspolkupyöriä, ja olen ratsastanut muutamia näistä sähköpyöräistä mäkisellä maastolla, ja on rehellistä sanoa, että tasaisessa et huomaa ylimääräistä painoa paljon, laskeutuessa se voi toimia jopa sinun eduksesi.

Ainoa aika, kun ylimääräinen paino on vähän haittaa, on pitkät jyrkät nousut (tyhjä akku). Mielestäni ebikemotion-järjestelmän kanssa, jopa eko-tilan käyttämisellä voi olla suuri ero nousussa. Tämä antaa tarpeeksi työtä voittaaksesi painorangan ja lisätä noin 100 erittäin hyödyllistä vatta poljinapua.

Huolimatta suhteellisen alhaisesta akun energiakapasiteetista, 90 kg: n ratsastajan, joka käyttää apua vain tarvittaessa, pitäisi nähdä etäisyys välillä 50–70 mailia yhdestä latauksesta.

Lisätietoja X35 ebikemotion -järjestelmästä tätä.

Pyörän komponentit

Sähköiset maantiepyörät jakavat yleensä komponentteja muiden kuin sähkökäyttöisten vastineidensa kanssa. Lapierre E-Sensium 300 ei ole poikkeus. Shimanon suositun Tiagra Groupsetin uusimman ilmentymän sekä laadukkaan Lapierren viimeistelysarjan ja pyörien ansiosta E-Sensiumia on vaikea erottaa avustamattomista tallitovereistaan.

vaihteisto

Vuosille 2019/2020 Shimano on julkaissut päivityksiä suosittuihin maantiepyöräryhmiinsä. Yksi tärkeimmistä hyväntekijöistä on heidän keskitason 10-nopeuksinen Tiagra, jossa on nyt hydrauliset jarrut ja pitkähäkkiinen takavaihtaja, joka pystyy käsittelemään takakasetin 34 tonnia. Asensin äskettäin 11-36 takakasetin ystäväni pyörään ja uusin Tiagra-takakone hoiti tämän hienosti (pienellä "b"-ruuvin säädöllä).

Siirtymisen osalta viimeisin Tiagra BR4720 -siirtimet toimi moitteettomasti, tämä kaikki johtuu trickle-down-tekniikasta ja huippuluokan ryhmien, kuten Dura-Acen, suunnittelusta.

jarrut

Tiagran litteät hydrauliset jarrut 160 mm:n roottorilla tarjoavat erinomaisen pureman ja erinomaisen modulaation, mikä tekee sinusta paljon itsevarmemman jyrkissä, mutkaisissa laskuissa. Olen ajanut paljon hydraulijarruilla (avusteisilla ja tavallisilla) varustetuilla maantiepyörillä ja minun on sanottava, että olen suuri fani. Vanhassa kiertoajelukoneessani on riittämättömät ulokejarrut, ja vanhan hiilifocukseni Ultegra-vannejarrut ovat loistavat kuivalla, mutta menettävät sen pian märällä.

Pyörät ja renkaat

Mach1 820 -pyöräsarja on vankka, luotettava valinta, takapyörässä on integroitu M1-sähkömoottori ja etupyörässä on Fast Ace -napa tiivistetyillä laakereilla. Etupyörä on tavallinen läpiakselirakenne, ja takapyörä voidaan helposti irrottaa irrottamalla 6-napainen moottorin liitin ja löysäämällä pikalukitus 6 mm:n kuusiokoloavaimella.

Continental Ultra Sport II 700 x 28c renkaat ovat melko lähtötason renkaat, mutta ne ovat riittävän kunnollisia renkaita. Sain pari vuotta sitten maantiepyörään sellaisen setin, jotka rullasivat hyvin ja olivat riittävän kestäviä – jopa kanaalin hinauspolkuja ajettaessa.

kehys

Lapierre on aina tehnyt kauniita kehyksiä, eikä E-Sensium 300:n runko ole poikkeus. Se on suunniteltu mukavuuteen ja pitkiin päiviin satulassa. Runko on viimeistelty siististi sileillä hitsauksilla ja täysin sisäisillä kaapelireitityksellä. Maali on erinomainen ja näyttää erittäin kestävältä.

Viimeistelysarja

Kaikki viimeistelysarja on Lapierrea lukuun ottamatta Selle Italia X3 boost-satulaa. Varressa on integroitu kaapelin reititys, mikä antaa pyörälle erittäin puhtaan ulkonäön. Ainoa edestä näkyvä vaijeri on etujarruvaijeri, kaikki muut vaijerit ovat siististi piilossa.

Tekniset tiedot:

Kenelle Lapierre E-Sensium 300 on suunnattu?

Kuten muidenkin tämän luokan sähköpyörien kohdalla, sanoisin, että Lapierre E-Sensium 300 on suunnattu nimenomaan vapaa-ajan ratsastajille, jotka etsivät vähän ylimääräistä apua ehkä enintään 30-50% ajasta. Voidaan väittää, että polkupyörän ylimääräinen paino lieventäisi e-avustuksesta saatavaa hyötyä, mutta minun on oltava eri mieltä.

Kun olet ajanyt lukuisilla X35 ebikemotion-moottoripyörillä, lisäpaino on todella ilmeinen vain, jos ajat kovaa kiipeilyä ilman avustajan kytkemistä päälle. Suurimmalle osalle mahdollisista kuljettajista tämä voittaisi esineen - testasin sen vain, kun halusin nähdä, onko muutamalla ylimääräisellä kilogrammalla paljon eroa (moottorin ollessa pois päältä). Jotkut raskaammista puolivälissä ajettavista sähköpyöristä ovat ehdottomia polkuja poljettaessa, kun akku tyhjenee, mutta E-Sensiumilla sinulla ei ole tätä ongelmaa.

Lapierrestä olisi myös suuri hyöty päivittäisen lähiliikenteen pyörällä. Voit käyttää sitä jopa retkeilypaikkaan, takahylly voidaan asentaa myös lokasuojain.

Yhteenveto

Pidän Lapierre E-Sensium 300:sta, se on erittäin mukavan näköinen pyörä aloittelijalle ja sen puhtaita linjoja auttaa täysin integroitu kaapelin reititys. Vaikka se on hieman raskaampi kuin vastaava Orbea Gain D40, se on 50 puntaa halvempi, joten se on erittäin houkutteleva vaihtoehto.

Olen aina pitänyt Lapierre-pyöräistä, ja E-Sensium olisi erinomainen pääsy sähköisten moottoripyörien maailmaan. Sen pääkilpailijat ovat edellä mainittu Orbea Gain D40 ja myös erinomainen Ribble CGR AL e, jonka hinta on 2399 puntaa ja jolla on erinomainen arvo ja jolla on Shimano 105 -ryhmä.

Jos paino on tärkeä ratkaiseva tekijä, Lapierre häviää tällä osastolla, koska se on painavampi kuin Ribble ja Orbea (yli 1 kg).

Kaiken kaikkiaan E-Sensium 300 on hyvä vaihtoehto. Se on kilpailukykyisesti hinnoiteltu, näyttää hyvältä ja käyttää kokeiltuja ja testattuja komponentteja.

** 2021-malli on nyt saatavana - se pysyy pitkälti muuttumattomana erilaista värimaailmaa lukuun ottamatta.

Lue lisää Ribble CGR AL e