Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Jättiläinen oli ensimmäinen suuri pyörävalmistaja, joka esitteli sähköisen maantiepyörän, ensimmäisen Road-E+:n inkarnaatiolla. Sittemmin Giant on parantanut entisestään loistavaa sähköpyörää esittelemällä 2019 Giant Road E+ 1 Pron. Erinomainen Yamaha Sync drive Pro -moottori on myös suunniteltu uudelleen ja paranneltu, jotta ajajan ja moottorin yhdistäminen olisi entistä saumattomampaa ja mahdollistaisi mukavan ja sujuvan siirtymän, kun poljinavustin pysähtyy 15 mph:iin. Ajoin yhdellä viime vuonna; lue koko arvosteluni ja ajatukseni alta.
2020 malli jättiläinen tie E + 1 Pro
Giant Road E +2020 Pron uusin 1-versio on nyt saatavilla. Moottoriin on tehty hienoisia parannuksia, ja akun kapasiteetti on laskettu 375 Wh:iin – tämä ei näytä vaikuttaneen kantamaan paljoa, koska moottorin hyötysuhde on parantunut ja uusimpien korkean energian tiheys litiumkennoja.
Keskiveto vs. napamoottori
2019 on nähnyt käytännössä jokaisen suurimman pyörävalmistajan käyttöön sähköiset polkupyörät, mukaan lukien joitakin arvostetuimmista tuotemerkeistä, kuten Pinarello, Colnago ja Bianchi.
Monien näistä pyöristä valittu moottori on X35 M1 ebikemotion -napamoottori, jota olen tarkistanut aiemmissa viesteissä.
Olen ratsastanut pari tien moottoripyörää - Ribble Endurance SLe ja Orbea Gain D50, ja voin rehellisesti sanoa, että se on erinomainen ajojärjestelmä, joka toimii täydellisesti.
Toinen merkittävä X35-järjestelmän ominaisuus on täydellinen integrointi pyörään, mikä tekee siitä käytännöllisesti katsoen erottamattoman tavallisesta maastopyörästä.
Tähän järjestelmään liittyy muutamia varoituksia: 1. Akun kantama on rajoitettu vain 250 Wh (wattitunti) akulla ja 2: Vaikka se on loistava moottori, se ei tuota vääntömomenttia, jota joskus tarvitaan nousemiseen erittäin pitkä jyrkkä nousu (tämän moottorin suurin vääntömomentti on noin 40 nm).
Katso 10 parasta sähköistä maantiepyörää vuodelle 2022
Yamaha SyncDrive Pro
Giant Road-E+:n käyttöjärjestelmä on täysin erilainen peto. SyncDrive Pro -moottori on suunniteltu suorituskykyiseen ajoon. Max 120 rpm:n poljinnopeuden, 80 Nm:n vääntömomentin ja viiden tukitilan ansiosta se auttaa sinua valloittamaan nousut helposti.
Giantin PedalPlus 4-sensorin tekniikka sisältää kehittyneitä vääntömomentti-, poljinnopeus- ja nopeusantureita, jotka reagoivat uskomattomalla tavalla ajajan syötteisiin ja mittaavat polkimiin kohdistuvan voiman ja poljinnopeuden. Tämä tarkoittaa, että se on viritetty reagoimaan nopeasti ja suoraan polkemiseen ja tuottaa 100 % moottorin vääntömomentista alle 190 millisekunnissa.
80 Nm:n teho on kaksinkertainen X35 M1 -napamoottoriin verrattuna ja tarjoaa erinomaiset vääntö- ja tukisuhteet jopa 360 prosenttiin. Tämä tarkoittaa, että Power-tilassa 100 prosenttia ihmisen antamasta vääntömomentista tarjoaa 360 prosenttia poljinavustimen. Tämä tarjoaa enemmän vapautta sähköpyörän ajamiseen ja käsittelyyn.
Lue lisää Yamaha Sync Drive Pro -ohjelmasta täältä.
Akku
Yksikään sähköpyörä ei ole täydellinen ilman akkua, ja jos se on tavoitematka, Giant EnergyPak 500wh (wattitunti), 36 V 13.8 Ah litiumakkupaketti tarjoaa sinulle yli 100 mailin potentiaalisen toimintasäteen.
Tämä on yksi alue, jonka jättiläinen voittaa kilpailun. Tässä akussa on kaksi kertaa enemmän energiaa kuin X35 ebikemotion -akussa (250 Wh vs. 500 Wh). Ainoa haittapuoli on, että se on raskas ja erittäin ilmeinen (katsomaan).
Tämä akku käyttää myös korkealaatuisimpia Panasonic NCR18650GA -kennoja. Näitä pidetään alan parhaimpina, ja ne olivat Tesla-autojen akku, ennen kuin ne aloittivat kennojen valmistuksen. **Mielenkiintoinen tosiasia: Tesla käytti 40 % Panasonicin näiden kennojen kokonaistuotannosta yhdessä vaiheessa!
Jos haluat viettää pitkän päivän satulassa Alpeilla, niin suurikapasiteettinen akku on pakollinen!
näyttö
Näyttö on myös päivitetty vuodelle 2019. RideControl EVO:ssa on jännittäviä uusia toimintoja, jotka parantavat sähköpyöräilykokemustasi. Siinä on nyt navigointiominaisuudet, joten voit ajaa missä haluat, mukaan lukien uusia reittejä, eksymättä. Se tarjoaa myös uusia syketoimintoja, joiden avulla saat välitöntä palautetta harjoittelun aikana.
Kaikki Giant-sähköpyörät vuonna 2019 voidaan asettaa säätämään poljinavustus automaattisesti saavuttamaan/pitämään haluttu syke. RideControl EVO:n avulla voit seurata tätä tarkasti. RideControl EVO on yhdistetty ja mahdollistaa päivityksen langattoman yhteyden kautta. Myös saapuvat viestit, puhelut ja sähköpostit näkyvät RideControl EVO:n ilmoituksella ajon aikana. Kello varmistaa, että saavut aina ajoissa määränpäähäsi.
Ride
Koska olen työskennellyt sähköpyöräalalla nyt lähes kolme vuotta, olen ollut etuoikeutetussa asemassa kokeilla uusia jännittäviä pyöriä aika ajoin. Yleensä niiden asiakkaiden kohteliaisuus, jotka luottavat minuun uuden ylpeytensä ja ilonsa!
Olin onnellinen viime vuonna kokeilemaan tämän pyörän aiempaa versiota (kuten edellä mainitussa GCN-videossa).
Olin täysin vaikuttunut tästä pyörästä kaikilta osin. Se hoitui poikkeuksellisen hyvin, ja sen kyky selviytyä säälimättömistä jyrkistä nousuista alueellani oli hämmästyttävä.
Ainoa tapa, jolla voin kuvailla näillä pyörillä ajamisen tunnetta, on se, että olet saanut Chris Froomen jalat! Poljinavustin on erittäin herkkä ja uskomattoman intuitiivinen, mikä tekee ihmisen ja koneen täydellisen fuusion.
Nämä pyörät ovat uskomattoman koukuttavia, ja vaikka olenkin omistautunut maantiepyöräilijä, pidän ajatuksesta omistaa yksi niistä satunnaisten yli 100 mailin päivien ajaksi.
Kaikki toimi täydellisesti upeasta Ultegra-ryhmäsarjasta erinomaisiin Shimano-hydraulisiin jarruihin. Tämä on loistava sähköpyörä!
Ainoa valitukseni (ja se on vähäinen) on paino. Vaikka se ei ole yhtä raskas kuin perinteinen sähköpyörä, se painaa silti lähes 20 kg. Tämä johtuu osittain keskivetomoottorista ja suuren kapasiteetin akusta. Ainoa kerta, kun ylimääräinen paino tuli ilmi, oli kun virta oli poissa ja pyöräilin rinnettä ylöspäin. Sillä ei ollut väliä tasaisella, ja olen varma, että ylimääräinen paino olisi auttanut hieman laskeutumisissa.
Yhteenveto
Minulla on aina ollut pehmeä paikka Giant-pyörille. Olen omistanut parin, eivätkä he koskaan petä. Tämä oli ensimmäinen retki yhdellä heidän uuden sukupolven sähköisistä maantiepyöristä, ja minun on sanottava, että se on erinomainen sähköpyörä.
Tämä oli ensimmäinen sähköinen maantiepyörä, jolla ajoin, ja on edelleen yksi suosikeistani. Giantin ja Ribble SLe:n välillä on vaikea päättää, koska ne eroavat monilta osin.
3499 1799 punnan hinta saa varmasti monet ihmiset pois. Se on paljon rahaa kuluttaa pyörään, varsinkin kun otetaan huomioon, että Orbea Gain alkaa XNUMX punnasta.
Rahallasi saat paljon viimeisintä huippuluokan sähköpyörätekniikkaa, Ultegra-ryhmäsarjan ja erinomaisen RideControl EVO -näytön, jossa on eniten toimintoja kaikista näkemistäni sähköpyöränäytöistä. sisältää navigoinnin ja sykemittaritoiminnon.
Miten se on oikeudenmukainen kilpailua vastaan?
Välitön kilpailija olisi Cannondale Synapse NEO SE, Trek Domane+ ja Ribble Endurance Sle. Ribble on suunnattu ajajille, jotka haluavat pyörän, jota he voivat käyttää tavallisena maantiepyöränä ja käyttävät apua vain tarvittaessa. 11-12 kg painava se on huomattavasti kevyempi kuin Giant.
Cannondale ja Trek käyttävät uusimpia Bosch Performance -linjamoottoreita, jotka ovat erinomaisia käyttöjärjestelmiä. Aloitustason Orbea Gain D50 tarjoaa parhaan vastineen rahalle ja käyttää samaa X35 M1 -käyttöjärjestelmää kuin Ribble.
Mutta jos minun pitäisi valita, valitsisin Giantin – silkinpehmeä Yamaha-moottori voittaa sen. Mutta älä vain ota sanaani. Lue aito arvostelu erittäin tyytyväiseltä asiakkaalta.
Sanat eivät todellakaan onnistu ylistämään tätä upeaa tekniikan huippuosaamista. Tämä on minun 3rd E-maastopyöräni ja maaseutualue paras. Olen 63 vuotta vanha ja olen ollut klubin / kilpa-pyöräilijä yli 40 vuotta. Näiden vuosien 20ille olen saanut Parkinsonin. Pysytin kilpailemasta 2008issa, lähinnä siksi, että menetin innostukseni kouluttaa. Jatkoin edelleen Colnago C40iani kunnes 2012. Sitten ostin Trek Madonen, kunnes 2015. Kesällä 2015, aseistettu minun Raleigh Elite, ikäinen 60, ratsastin ylös L'Alpe du Huez tunnin kuluttua 40 minuuttia, nostaen £ 3500 Parkinsonin. Pyöräilyn elämäni muuttui dramaattisesti yön aikana, kun ostin Giant E1-maastopyörän joulukuussa 2016. Voisin jälleen mennä klubikierroksille ja kiivetä kukkuloita, jotka olisin voinut vain onnistua, kun olin 20: in ja 30: n. Marraskuussa 2018 päätin vaihtaa kauniin näköisen Orbea Gain Ebiken. Massiivinen virhe minun tapauksessani. Puolet avun kapasiteetista kuin minun edellinen jättiläinen ja liikaa kovaa työtä ikääntyneelle, kuntotasolle ja kunnossani. Tammikuu 2018, anna Giant E -tietä Pro. Herranen aika. Tämä pyörä on kaikki unelmani rullattu yhdeksi. Paljon tyylikäs näköinen kuin edeltäjänsä, tie E 1, paljon sujuvampi ja tehokkaampi. Rehellisesti sanottuna en koskaan ratsasta missään muussa Ebikessa kuin tämä taas. Kiitos kaikille Giantin tälle todella uskomattomalle polkupyörälle. Olet tehnyt vanhan miehen erittäin onnelliseksi. Egerille arvosteleville epäilijöille sanon tämän. Sinulla ei ole aavistustakaan siitä, mitä tulevaisuus pitää sinua, terveellistä viisautta. Toivon, ettei koskaan tarvitsisi omistaa Ebikeä. Minulle kuitenkin, kun ajaan tätä pyörää, tunnen taas 21in!
Täydellinen tuotekuvaus (Giant Bicycles)
Giantin Road-E+ 1 Pro on tiekohtainen sähköpyörä, joka auttaa sinua maantieajotavoitteiden saavuttamisessa.
Täynnä huippuluokan ja upouutta teknologiaa Giantilta, Yamahalta ja Shimanolta. Selvitä suurimmat kukkulat ja pisimmät päivät helposti.
Tärkeimmät ominaisuudet:
- ALUXX SL -luokan alumiinirunko hiilikuituhaarukalla
- Shimano Ultegra 2 × 11 -ajovarsi tarjoaa tarkan siirtymisen
- Shimano Ultegran hydraulilevyjarrut antavat tasaisen ja voimakkaan jarrutuksen
- Giant SyncDrive Pro, 80Nm, 360% viritettävä tuki, powered by YAMAHA
- Giant EnergyPak 500, 36V 13.8Ah Litium-ioni Panasonic
- Giant RideControl EVO, kädensiirron ohjaus ja kävelyapu, mini USB-laturi
- Jättiläinen tubeless järjestelmä tarjoaa vähemmän vierintävastusta
- Koot: S, M, L, XL
- Värit: Team Blue
- Giant Road-E + 1 Pro on saatavana 0% APR -rahoituksella
Valmistaudu kiihdyttämään vilkkaalla sähköpyörällä, joka on suunniteltu erityisesti maantieajoon. Road-E+ tarjoaa korkeatasoista suorituskykyä, joka auttaa sinua jatkamaan seikkailujasi tiellä.
Tehokas suorituskyky: SyncDrive Pro -moottori on suunniteltu suorituskykyiseen ajoon. Max 120 rpm:n poljinnopeuden, 80 Nm:n vääntömomentin ja viiden tukitilan ansiosta se auttaa sinua valloittamaan nousut helposti.
Pidempi matka: Giantin sivulta vapautuva EnergyPak-akku on rakennettu mahdollisimman suurella energiatiheydellä, joten voit ajaa pidempään ja kattaa pitkiä matkoja.
Ultimate control: Giant Tubeless Ready-pyörät ja renkaat tarjoavat vähemmän vierintävastusta ja parantavat puhkaisusuojausta.
ALUXX SL Alumiinitekniikka
Tämä korkean suorituskyvyn huippuluokan alumiinimateriaali on valmistettu pääasiassa 6011 seoksesta ja tarjoaa luokkansa parhaan lujuus-painosuhteen. Näissä rungoissa on myös ainutlaatuiset hitsaustekniikat korkean suorituskyvyn ajolaadun takaamiseksi.
Hybridipyöräilytekniikka
Hybridipyöräilyteknologia on järjestelmä, joka yhdistää sähkön ja ihmisen voiman tuottaakseen tehokkaimman, tehokkaimman ja luonnollisimman sähköpyöräilykokemuksen. Se on ajajan oman voiman saumaton laajennus, joka erottaa Giant E-pyörät muista "sähköpyöristä". Järjestelmä koostuu neljästä keskeisestä innovatiivisesta teknologiasta, jotka toimivat sopusoinnussa kehosi tehon kanssa – kykyjesi saumaton laajentaminen.
SyncDrive Pro
SyncDrive Pro on viritetty tuottamaan tehokasta ja suorituskykyistä ratsastustyyliä. Kevyt ja pienikokoinen moottori päivitetään 2019ille mahdollisuuden virittää sitä juuri niin kuin ratsastaja haluaa. Ennustettavissa oleva tuotos, joka reagoi ihmisen syöttöön, tuottaa lineaarista tukea, joka antaa sinulle enemmän hallintaa ajon aikana.
80 Nm:n teho tarjoaa erinomaiset vääntö- ja tukisuhteet jopa 360 prosenttiin. Tämä tarkoittaa, että Power-tilassa 100 prosenttia ihmisen antamasta vääntömomentista tarjoaa 360 prosenttia poljinavustimen. Tämä tarjoaa enemmän vapautta sähköpyörän ajamiseen ja käsittelyyn.
Tehty suorituskykyä ajatteleville ajajille, tämä moottori tarjoaa 80 Nm:n voimakkaan tuen jopa 120 maksimikierrosnopeudella kolmessa ylempänä tukitilassa (Active, Sport, Power). Ratsastaja ei koe tehohäviötä saavuttaessaan korkeamman poljinnopeuden, mikä tekee jyrkät nousut helpommin saavutettavissa ja mukavampia. Kuljettaja palkitaan 110 maksimikierrosluvulla ja 80 Nm:n moottorin vääntömomentilla kahdessa sisääntulon tukitilassa.
SyncDrive Pro on viritetty reagoimaan nopeasti ja suoraan polkemiseen ja tuottaa 100 % moottorin vääntömomentista alle 190 millisekunnissa. ISIS-alatuen käyttöliittymä ja kytkin on päivitetty tarjoamaan nopeampi ja suorempi vastaus. Räikkämekanismin välys pienenee kolmanneksella, ja ontto akselin akseli luo nopeamman ja suoremman vasteen. Kapeimmalla Q-kertoimella, 168 mm, SyncDrive Pro tekee suorituskykyä ajamisesta entistä luonnollisempaa.
EDUT
SUPERIOR POWER OUTPUT: Giantin tehokkain moottoritekniikka massiivisella 80 Nm:n vääntömomentilla jyrkissä nousuissa ja 360 prosentin tukisuhteella.
TUNEABLE PERFORMANCE: Kuljettaja voi säätää tukisuhteita dynaamisemman ajokokemuksen saamiseksi, joka vastaa jokaisen ajajan tarpeita.
Kevyt ja kompakti: Kevyempi, kompakti moottoripakkaus, jossa on kapea Q-kerroin, tarjoaa parhaan mahdollisen pyöräilykokemuksen.
Ridecontrol Evo
Vuodelle 2019 RideControl EVO päivitetään uusilla ja jännittävillä toiminnoilla sähköpyöräilykokemuksen parantamiseksi. Siinä on nyt navigointiominaisuudet, joten voit ajaa missä haluat, mukaan lukien uusia reittejä, eksymättä. Se tarjoaa myös uusia syketoimintoja, joiden avulla saat välitöntä palautetta harjoittelun aikana.
Kaikki Giant E-pyörät vuonna 2019 voidaan asettaa säätämään polkimen tukea automaattisesti saavuttamaan/pitämään haluttu syke. RideControl EVO:n avulla voit seurata tätä tarkasti. RideControl EVO on yhdistetty ja mahdollistaa päivityksen langattoman yhteyden kautta. Myös saapuvat viestit, puhelut ja sähköpostit näkyvät RideControl EVO:n ilmoituksella ajon aikana. Kello varmistaa, että saavut aina ajoissa määränpäähäsi.
navigointi: RideControl EVO tarkoittaa tutkimista ja ajamista pidemmälle kuin koskaan uusien navigointimahdollisuuksien ansiosta.
FITNESS-MAHDOLLISUUDET: Saat suoraa palautetta, joka auttaa sinua kohdentamaan kuntotavoitteesi ja ilmastointisi saavuttamalla tarkat ponnistelut
päivitettävissä: Voidaan päivittää langattomasti, joten olet aina ajan tasalla uusimmasta ohjelmistosta.
PedalPlus 4
Giantin PedalPlus 4-sensorin tekniikka mittaa tarkasti ajajan polkimiin kohdistaman voiman, jotta moottori antaa saumattoman tehonlisäyksen. Järjestelmä käyttää nopeuden, vääntömomentin sekä moottorin ja polkimien pyörimisantureita tuottamaan tasaisen tehon koko vaihteistoalueella. Tuloksena on ennustettavaa tehoa, joka tuntuu luonnolliselta millä tahansa vaihteella ja tekee pyörän ajamisesta tasaisen ja tehokkaan kaikissa maastoissa.
TORQUE SENSOR TECHNOLOGY Vääntömomentin anturi reagoi poljinpaineeseen. Mitä enemmän painetta käytät polkimiin, sitä enemmän tukea saat moottorista. Se mittaa tämän voiman tarkasti siten, että moottori voi tuottaa saumattoman tehon.
Nopeusanturitekniikka Nopeusanturi toimii riippumatta paineista, joita käytät polkimiin. Se mittaa tarkasti nopeuden, jota ratsastaja matkustaa.
MOOTTORI- JA PEDAALI-ROTATION-ANTURIT Anna moottorin käydä mahdollisimman tasaisesti ja saumattomasti
LUONNON TODISTUS: Vääntömomenttitunnistin mittaa voiman, jota ratsastaja käyttää polkimiin, jotta moottori voi replikoida luonnollisen ratsastustyylin, tarvittaessa lisäämällä apua.
TEHO: PedalPlus 4-sensorin tekniikka maksimoi ajajan ja akun energiatehokkuuden.
Välitön tuki: Anturiteknologian ja SyncDrive-moottorin hetkellisen vasteen yhdistelmä luo tasaisen ja tehokkaan ratsastuskokemuksen
Side Release Energypak
Sivulta vapautuva EnergyPak voidaan irrottaa rungosta siirtämällä sitä sivuttain. Tämä mahdollistaa kompaktimman runkorakenteen ja alhaisemmat seisontakorkeudet. Sivulta vapautuvien akkujen kapasiteetti on 400 Wh ja 500 Wh, ja niitä käytetään maasto- ja vaellus-e-pyörissä. Näiden EnergyPaksien kokonaispaino on 3.2 kg, mikä optimoi sähköpyörän tasapainon ja suorituskyvyn.
ALKUPERÄISET TYÖKALUT: Matalammat seisontakorkeudet helpottavat sähköpyörään nousemista ja siitä poistumista.
Optimoitu GEOMETRIES: Kompaktit runkorakenteet ovat nyt mahdollisia uudella sivupelillä EnergyPak.
HELPPO KÄSITTELY: Sivun irrotettava EnergyPaks on helppo käsitellä ja poistaa E-pyörästä.
määrittely
| Runko: | ALUXX SL -laatuinen alumiini |
| haarukka: | Advanced-luokan komposiitti, OverDrive2-ohjain, 12x100QR |
| Varsi: | Giant Contact SL |
| Bars: | Giant-yhteys |
| Etujarru: | Shimano Ultegra hydraulinen levy, 160mm |
| Takajarru: | Shimano Ultegra hydraulinen levy, 160mm |
| Jarrukahva: | Shimano Ultegra hydraulinen levy |
| Front Mech: | Shimano Ultegra |
| Taka Mech: | Shimano Ultegra |
| shifters: | Shimano Ultegra 22 nopeus |
| Nopeus: | 22 |
| Vanteet: | Giant PR-2 -levy, tubeless Ready |
| Etuosa: | Giant Performance Tracker Road, suljettu laakeri |
| Takapaneeli: | Giant Performance Tracker Road, suljettu laakeri |
| pinnoja: | Sapim E-Lite [r] Race [f], e-pyörä optimoitu |
| Rengas: | Maxxis uudelleen sulake 700x32c taitettava hiilihelmi MaxxShield putkimaton valmis |
| Taka-rengas: | Maxxis uudelleen sulake 700x32c taitettava hiilihelmi MaxxShield putkimaton valmis |
| Seat Post: | Giant Contact Composite 27,2 × 375 |
| satula: | Giant Contact SL, neutraali |
| Chainset: | FSA: n, 34 / 50in, valtavaksi muokattu jättiläinen |
| Ketju: | KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-pyörä optimoitu |
| Kasetti: | Shimano 105, 11-32T |
| polkimet: | Ei sisälly |
| Akku (Wh): | 500 Wh |
| Moottori: | Jättiläinen |
| Käyttöliittymä: | Giant RideControl EVO |
Hei, testasin eilen Specialized Turbo Creoa, ja moottori on virheetön kiipeilyä varten (Eco-tilassa, sitten toisessa tilassa, jonka unohdin). Asunnoissa, joissa moottori ei ollut käytössä, tunsin kuitenkin olevan merkittävä vastus ja sillä ei ole ”vapaan pyörän” tunnetta. Tuntevatko Giant vai E-bikemotion moottorit samaa asunnoissa?
Kaikista pyöräilemistäni moottoripyöristä, ebikemotion- ja Fazua-moottoripyörillä ei ole huomattavaa vastustusta moottorin katkaisessa. Fazua-moottori irtoaa automaattisesti pohjakiinnikkeen vaihdelaatikosta, kun sitä ei käytetä, ja ebikemotion-järjestelmän vapaapyörät täydellisesti. Giantin Sync Drive -moottori on hieno, mutta tuntuu olevan vähän enemmän vastustusta kuin muilla pyörillä. Mielestäni ylimääräinen paino on myös oma osuutensa.
En ole vielä ratsastanut Turbo Creoa, ilmeisesti SL 1.1 -moottori on erikoistuneen erikoistuneen ja saksalaisen Mahle-yhtiön (joka omistaa ebikemotion) yhteistyötä. Olen yllättynyt, että erikoistuneet eivät ole lajitelleet tätä kysymystä, varsinkin kun otat hinnan huomioon.
Kaikki parhaiten,
Tony
Menin juuri omaan paikallisiin jättiläiskauppoihini, eivätkä he myy niitä Australiassa.
Tämä pyörä antaisi minulle mahdollisuuden palata takaisin tiellä ystävien kanssa. Minulla on diagnosoitu sydänsairaus, ja niitä on kehotettu olemaan käyttämättä ja ne on varustettu pian defibrillaattorilla. Tämän ebikein avulla voisin pitää sydämeni paikallaan ja nauttia ratsastuksesta ystävieni kanssa.
Toivottavasti he vapauttavat Australiassa joskus pian ennen hullua!
Tarkista Giant Australia -sivusto, on luettelo jälleenmyyjistä. Toivottavasti löydät itsesi läheltäsi.
Kaikki parhaiten,
Tony
Ostin juuri yhden näistä pyöristä ja olen hämmästynyt. Se ei ole niin raskas kuin luulisi ja avustajalla (käytän ECO-tilaa) voin ajaa pidempään ja nauttia ratsastusreitistä enemmän kuin tavallisella maantiepyörällä. Erittäin tyytyväinen ostokseni!
Hei Brad,
Kiitos kommenteistasi. Rakastan todella Giant Road E + 1ia, ja akkutila on huomattava, kun sitä käytetään ECO-tilassa. Yamaha SYNC -asema on erinomainen tekniikka. Löysin, että ECO-tila peruuttaa ylimääräisen painon ja antaa muutaman ylimääräisen watin, jotta kukkulat nousevat miellyttävämmiksi, ja valtatilassa se vain syö 25% nousta helposti.
E-polkupyörällä on mielenkiintoisia aikoja ja mielestäni seuraavien parin vuoden aikana näemme parhaillaan parhaillaan paristoja akku- ja moottoriteknologiassa, mikä tekee näistä pyöristä parempia!
Kaikki parhaiten,
Tony
ei ole mitään syytä ostaa tiellä olevaa e-pyörää kuin avustuksen määrää. jokainen, joka ostaa minulle e-pyörän, tapaisi niin paljon apua kuin saat. se on parempi saada se eikä sitä tarvita kuin tarvitsemaan sitä eikä ole sitä. Olen 70 yrs.old paino pyörä ja syystä annos ei ole väliä niin kauan kuin moottori tai auttaa on parempi kuin tarvitset. Seuraava kilometri ja mäki tulevat
Kiitos kommenteistasi. Olen samaa mieltä kanssanne, mutta se, mikä toimii yhdelle henkilölle, ei välttämättä toimi toiselle. Jotkut ratsastajat haluavat tavallisen maastopyörän ajamisen ja tuntemisen sähköisellä apuvälineellä jyrkkiä nousuja tai väsymystä varten. Giant on erinomainen kone ja se on e-pyörä läpi ja läpi. Orbea ja Ribble ovat toisaalta maantiepyöriä, jotka voivat antaa sinulle vähän apua kerran kerrallaan.
Sähköpyörien suosion kasvaessa edelleen niiden käyttö ja houkuttelevuus monipuolistuvat. Siellä on jopa teini-ikäisiä pyöriä, mikä ei ole huono asia. Kaikki, mikä saa lapset pois älypuhelimistaan ja polkupyörältä, on hyvä asia.
Asun Pyreneillä ja minulla on ystäviä, jotka voivat tulla kanssani matkalleni - vanhemmille pyöräilijöille, joilla on polvi-ongelmia, kyvyttömyyttä harjoitella kuin ammattilainen, paino tai yksinkertaisesti vanha. Se on kokonaan uusi maailma, joka avaa meille kaikille. Kunto ja ikä eivät enää rajoita seurallista pyöräilyä. Ainoa ongelma on nyt 25kph-rajoitus, joka on litteästi 10kph: n suhteen liian hidas pysyäkseen muiden kanssa. Onneksi täällä ei ole paljon tasaista 🙂
Hei Mike,
Kiitos kommenteistasi.
Olen samaa mieltä kanssanne nopeusrajoituksesta, ratsastan tavallisella maastopyörällä sekä e-maililla ja voin matkustaa paljon nopeammin maantiepyörällä (tasaisella).
Mielestäni nopeusrajoituksen nostaminen 35km / h: ksi olisi hyvä idea ja kannustaa useampia ihmisiä eikeisiin.
Pyöräilen Pyreneiden yli ensi kevään aikana matkalla Roscoffista Santanderiin - odotanko sitä?
näyttää rumaltä kuin tankki. Ribble ja Orbea ovat paremman idean IMO: lla. Vähemmän myrskyä, mutta kevyempi. Huomaamaton ja pyörä on pyörä, kun e-kirjainta ei tarvita.
Minun pitäisi sopia kanssanne ulkonäöstä. Se näyttää röyhkeältä ja se on myös raskasta. Raidan kuljettaminen sähköisellä avustajalla on kuin tavallisen pyörän kuljettaminen. Ratsastus ylämäkeen jättiläisellä (avustajalla) tuntuu kuin vanha ratsastus vanha Dawes Galaxy, jossa on ladatut rungot!
Mielenkiintoista on, että minulla oli eilen sähköposti Ribbleltä ja he ovat juuri julkaissut sähköisen sora- / seikkailupyörän - the Ribble CGR ALe, se käyttää täsmälleen samaa käyttöjärjestelmää kuin SLe ja Orbea Gain. He tekevät useita erilaisia ryhmävaihtoehtoja, kuten Ultegra ja SRAM Apex.