Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Minikokoiset sähköpyörät polarisoivat mielipiteitä. Jotkut pitävät niitä liian pieninä, toisten mielestä ne ovat käytännöllinen kaupunkiliikenneratkaisu. Tässä Engwe T14 arvostelu, tarkastelemme teknisiä tietoja ja kokoa ja katsomme, kuinka arvioijamme (joka on 6 jalkaa pitkä) pärjää sen kanssa.
Täydellisen paljastamisen vuoksi tässä artikkelissa tarkasteltu sähköpyörä on minulle avokätisesti toimitettu Engwe UK. Tämä ele ei kuitenkaan vaikuta mielipiteisiini, ja sitä seurannut arviointi on puolueeton, mikä kuvastaa aitoa kokemustani ja arvioni tuotteesta.
Plussat
- Erittäin halpa
- Reipas moottori
- Kohtuullinen akun koko
- Taittuu pieneksi
- Hyvät tarvikkeet
- Erinomainen lapsille
MIINUKSET
- Liian pieni pitemmille ratsastajille
- Epämukava satula polkemiseen
- Erittäin painava
Siirry tuotteen teknisiin tietoihin
esittely
- Engwe T14 käytetty tässä katsauksessa, toimitettiin erittäin nopeasti Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Engwellä on myös varastoja EU:ssa ja Yhdysvalloissa. Pyörä vastaanotettiin 3 työpäivän sisällä. Kaikki oli hyvin pakattu ja pyörä vaati minimaalisen kokoonpanon. Mukana on ohjeet, samoin kuin monitoimityökalu, akkulaturi ja laukku.
Ensivaikutelmat ja mitoitus
Olen ajanut useilla taitettavilla sähköpyörillä, mutta Engwe T14 on hieman pienempi kuin mihin olen tottunut. Hieman yli 6 jalkaa ja 105 kg painavana putoan juuri tämän pyörän suositellun pituus- ja painorajan yläpuolelle.
Ensimmäinen ongelma, johon törmäsin, oli satulan korkeus. Vaikka satulatolppa olisi säädetty suurimmalle sallitulle korkeudelle, polkeminen pitkittynyttä aikaa olisi ollut epämukavaa. Toiseksi, ylemmällä poljiniskulla, oikea polveni kosketti kaasun runkoon/avaimeen. Pystyin polkemaan vain jalat ulospäin, tyttärieni huviksi!
Toinen mukavuusongelma, jonka löysin, oli iso satula, joka kaivettiin sisäreiteeni polkemisen aikana – jos vain käytin kaasua, tämä ei ollut ongelma, mutta yleisesti ottaen T14:n polkeminen tuntui hankalalta. Tämä on lyhyemmälle ajajalle suunnattu sähköpyörä. Todellakin, tyttäreni, joka on 5'8″, tuli hyvin toimeen sen kanssa ja piti sitä erittäin mukavana.
Sähkökomponentit
Moottorin suorituskyky
Moottorin suorituskyky on yllättävän pirteä 250 watin moottorille. Kuten edellä totesin, on paljon helpompaa käyttää kaasua, jos olet pidempi ratsastaja. Poljinavustin toimii kuitenkin varsin hyvin – käynnistyksessä on pieni viive, mutta aktivoituna se on mukava ja sileä. Näyttöä sinänsä ei ole, vain perus-LED-paneeli, jossa näkyy 3 vihreää LED-valoa akun merkkivalossa ja 1 punainen LED-valo virtalähteenä. Tilaa on kolme – ei sähköä, poljinavustin ja kaasu. Vaihtuvia tehotiloja ei ole. Pyörän kytkemiseen ja sammuttamiseen käytetään avainta.
Testasin Engweä kotini lähellä olevassa pyörätieverkostossa, jossa on tasaisia ja vieriviä osia ja joitain erittäin lyhyitä, teräviä ylämäkeä. Koeajon tasaisemmissa osissa Engwe T14 suoriutui ihailtavasti ja saavutti nopeasti 15 mph:n maksiminopeuden (pyörätietokoneen vahvistama). Voisit vain risteillä kaasulla, ja minusta oli miellyttävä ajaa. Lisäksi moottori on erittäin tasainen ja hiljainen.
Miten Engwe T14 on kukkuloilla? Kohtalaiset mäet olivat hyviä, mutta jyrkemmät olivat enemmän haastetta, ja jyrkin nousu (12%>) jätti minut kamppailemaan ja hengästymään. Ollakseni rehellinen, T14:ää ei ole suunniteltu nousemaan jyrkkiä mäkiä - se on yksinopeus ja erittäin raskas, mutta ajattelin kokeilla sitä tässä arvostelussa.
Akku
Jotta alle 500 puntaa sähköpyörä, Engwe T14:ssä on yllättävän hyvän kokoinen akku. 48v 10Ah akun väitetty toimintasäde on 15–49 mailia (25–80 km). Olisin hyvin yllättynyt, jos joku pääsisi lähelle ylärajaa. Kuljin noin 3.5 mailia vain ajaessani ympäri pyöräteitä, enkä huomannut suorituskyvyn heikkenemistä, ja ohjauspaneeli näytti edelleen 3 LEDiä ajon jälkeen. Arvelen, että keskikokoinen aikuinen ajaja, joka ajaa melko tasaisia polkuja ja käyttää kaasua, näkisi 15, ehkä 20 mailia ilman latausta. Hieman enemmän saattaa olla mahdollista, jos käytät poljinavustusta.
Pyörän komponentit
Vaihteet ja jarrut
Siinä on yksi vaihde, joka on suunnilleen sopiva tämän kokoiselle pyörälle. Et varmasti polkee paljon yli 15 mph, mutta vaihteisto on juuri tarpeeksi alhainen kiivetäkseen mäkeä avustajan avulla.
Jarrutusta varten on mekaaniset levyjarrut edessä ja takana. Nämä toimivat itse asiassa hyvin, ja takapyörä oli helppo lukita jarrutettaessa. Testimallin jarrut asennettiin Isoon-Britanniaan siten, että etuosa oli oikealla ja takaosa vasemmalla. Pyörätie oli lehtikatteen peitossa, ja etujarrun lukkiutuessa kovalla jarrutuksella piti olla varovainen. Tyypillisesti halvoilla mekaanisilla levyjarruilla ne olivat välillä melko meluisia.
jousitus
Tässä Engwe T14:llä on enemmän kuin kohtuullinen osa jousitusta. Siellä on hyvin pieni ja siisti etujousitushaarukka, kaksi takaiskua, keskusisku ja jopa jousitettu satula. Tämä tekee T14:stä melko "pomppaavan" ajettavana, mutta se auttaa imemään pinnan epätasaisuuksia. Mielestäni kaikki tämä jousitus lisää pyörään tarpeetonta monimutkaisuutta ja painoa, mutta jotkut ajajat voivat arvostaa lisättyä mukavuutta.
Pyörät ja renkaat
14 tuuman pyörät ovat yksiosaisia kolmipuolaisia mag-vanteita. Mag-pyörät ovat hyvä idea pienissä työmatkan sähköpyörissä, koska ne poistavat pinnojen katkeamisen riskin. T14:n renkaat ovat 2.125 x 14″ – ne rullaavat melko mukavasti ja näyttävät olevan kohtuullinen pito. Sinun tulee olla varovaisempi välttää kuoppia ja muita tieesteitä, koska pienemmät pyörät eivät kestä näitä vaaroja niin hyvin.
lisälaitteet
Mikään kokoontaitettava sähköpyörä ei olisi täydellinen ilman tarvikkeita. Engwe T14 sisältää kaiken, mitä voit odottaa löytävänsä kalliimmista pyöristä. Siellä on erittäin siistit lokasuojat, etuvalo, jalusta ja laukkuteline. Telineessä on tyyny, mutta olen melko varma, että sinun ei ole tarkoitus kuljettaa matkustajia tällä pyörällä.
Käsittely, koko ja paino
Jos ajat ensimmäistä kertaa sähköpyörällä, jossa on 14 tuuman pyörät, sinun on oltava erityisen varovainen. Nämä halkaisijaltaan pienet pyörät eivät kestä kovin hyvin kuoppia. Testireitin pinta oli erittäin märkä, pinnalla oli paljon mukia, joten en voinut ajaa liian nopeasti. Pyörään itsessään vaatii vähän totuttelua – kapea ohjaustanko on hyvin lähellä ja antaa aika ahtaalle ajotuntuman (ainakin minulle). Käsittely tuntuu aluksi hieman hermostuneelta, mutta ei hätää, kun olet saanut sen käsiinsä.
Mitä tulee kokoon, se on melko pieni ja voidaan taittaa kompaktiin kokoon. Toisin kuin jotkut taitettavat sähköiset rasvapyörät Olen testannut, voit ottaa tämän helposti julkisilla kulkuneuvoilla tai laittaa sen nopeasti auton takaosaan. Se on tarpeeksi pieni ottaakseen mukaan toimistoon. Ainoa miinus tässä on paino – punnisin sen itse ja se on erittäin painava pienelle sähköpyörälle. Vaakani asetti sen 27.5 kiloon, mikä on aivan liian raskasta paljon kärryillä – tätä ei kannata kantaa yläkertaan.
Engwe T14 hinta
Engwe T14 on saatavilla noin 629 dollarilla Yhdysvalloissa, 549 eurolla EU-maissa ja 499 puntaa Isossa-Britanniassa. Sitä on saatavana myös kahdessa värissä: valkoinen ja harmaa. Mielestäni T14 tarjoaa hyvää vastinetta rahalle tähän hintaan. Sillä on erinomaiset hintatiedot ja suorituskyky/akkualue on odotettua parempi tämän hintaluokan sähköpyörälle.
Kenelle Engwe T14 sopii?
Engwe T14 voisi olla loistava vaihtoehto liikuntarajoitteisille. Jos tarvitsit keinoja tehdä lyhyitä matkoja, ja jos siellä ei ole jyrkkiä mäkiä, T14 olisi loistava kulkuväline. Se on varmasti varteenotettava vaihtoehto lyhyille työmatkoille tai "viimeisen mailin" matkoille. Kuten muidenkin kokoontaittuvien sähköpyörien kohdalla, voit laittaa tämän matkailuautosi takaosaan liikkumisen helpottamiseksi. Se olisi myös loistava tapa opiskelijoille liikkua kampuksella.
Yhteenveto
Vaikka se on vähän liian pieni minulle, pidän Engwe T14:stä. Se on siisti pieni sähköpyörä, ja se on varteenotettava vaihtoehto lyhyemmille tai nuoremmille ratsastajille. Näin halvalle sähköpyörälle sillä on erinomaiset tekniset tiedot, enkä tiedä toista sähköpyörää tässä hintaluokassa, jossa olisi kaikki T14:n ominaisuudet.
Minikokoiset sähköpyörät voivat tarjota edullisen ja käytännöllisen ratkaisun kaupunkiliikenteeseen. On kompromisseja, mutta jos voit elää painon, pienen koon kanssa etkä halua kuluttaa omaisuuksia, Engwe T14 on mielestäni vaikea päihittää hintaan nähden ja se on harkitsemisen arvoinen.
tekniset tiedot
| Moottorityyppi | 250 watin 48 voltin harjaton takanapa |
| Akku | 48v 10Ah / 480Wh yleiset kennot |
| Akun kantama | 15 - 49 mailia / 25 - 80 km (ilmoitettu) |
| Huippunopeus | 15.5 mph / 25 km / h |
| Paino | 28 kg |
| Maksimikuorma | 99 kg / 220 lbs |
| vaihteisto | Yksi nopeus |
| jarrut | Mekaaniset levyjarrut katkaisuantureilla jarruvivuissa |
| jousitus | Etujousitettu jousitushaarukka / Keskusiskunvaimentimet / Twin Rear Suspension Shocks |
| lisälaitteet | Lokasuojat, Jalusta, Laukkuteline, Ajovalo, |
| Hinta tarkistettuna | £499 (Iso-Britannia) €549 (EU) |
Lisää arvosteluja Engwen sähköpyöristä löydät alla olevista linkeistä:
- Engwe Engine Pro 750w arvostelu
- Engwe EP-2 Pro arvostelu
- Engwe X26 arvostelu
- Engwe P26 hybridi sähköpyörä
Toivomme, että tämä Engwe T14 -arvostelu oli hyödyllinen. Jos sinulla on kysyttävää tästä pyörästä, jätä viesti alla olevaan kommenttiosaan.
Hei kaikki, tässä on julma mutta rehellinen arvostelu Engwe T14:stä: Kaiken kaikkiaan pyörä saa 4/10. Yksityiskohdat: No, kaikista tämän pyörän hyvistä puolista tai ansioista tämä jälleenmyyjä ja muut jälleenmyyjät antavat sinulle enemmän kuin tarpeeksi tietoa, ja itse asiassa heidän innostukseensa hiipii pari virheellistä kuvausta. Yksi esimerkki: takana ei ole LED-valoa, ei myöskään käyttöliittymää, se on vain heijastin! Joten en toista "ansioita". Tässä ovat haitat, joita et löydä jälleenmyyjien kuvauksista: BTW, se on suunniteltu Kaliforniassa ja valmistettu Kiinassa. Se on aivan liian painava kokoonsa, 30-32 kg (noin 65 paunaa). V raskas nostettava, ei helppo vain laittaa auton tavaratilaan. Se johtuu siitä, että se on valmistettu halvasta RAUTAsta (ei alumiinista tai mistään kevyemmästä seoksesta). Taittaminen on erittäin hankalaa, ei helppoa eikä myöskään avaudu, joten älä mene lankaan. Mihin ihmeeseen takaistuin sitten on suunniteltu?? Täysin hyödytön ja epäkäytännöllinen, olisi pitänyt olla kantaja! Ns. LCD-näyttö näyttää vain 3 pientä sinistä pistettä eikä mitään muuta. Pitäisi näyttää etäisyys ja nopeus. Rider's Rt polvi painaa lähes jatkuvasti avainkytkintä riippumatta kahvan ja istuimen asetuksista. Avainkytkimen tulee olla ohjaustangon päällä eikä sen alla. Akku itsessään on kevyt, mutta hankala poistaa ja asentaa uudelleen. Irrottaminen: vedä virtajohto ulos. Avaa lukitus avaimella ja vedä ulos. ASENNUS: kohdista, paina varovasti alas, kiinnitä virtajohto, aseta n käännösavain lukitsemiseksi. Miksi elektrodit eivät voi olla akun pohjassa, joten kun se on asetettu sisään, se kytkeytyy automaattisesti virtaan. Myös lukituksen tulee olla automaattinen. Omistajan käsikirja on täysin hyödytön, esim. siinä ei edes mainita vaadittua rengaspainetta. Iskunvaimentimet, suurin syy, miksi ostin sen, ovat hyvä ominaisuus, mutta saavat vain 5/10 suorituskyvystään. 250 W:n akkuteho ja 25 km/h maksiminopeus tarkoittaa, että se on tieyhteensopiva Isossa-Britanniassa pyöränä (ei vaadi lisenssiä, tievero jne). MELU: Ajon aikana kuuluu jatkuvaa kolinaa takaistuimen alla olevasta laatikosta, mikä on erittäin ärsyttävää. En voinut tehdä asialle paljon, vain huono suunnittelu ja valmistus! Myös jarrutettaessa levyt pitävät naarmuuntuvaa ääntä. Pyöräteline ei ole tehokas, pysäköi se pienimpäänkin rinteeseen niin se vierii eteenpäin!! Se ei ole säädettävissä, joten elä sen kanssa. Kahva on hieman vino oikealle ja tämä ei ole säädettävissä, ei voi kääntää sitä. Sen mukana toimitettu ruuvityökalu on niin huonolaatuista metallia, että se on täysin käyttökelvoton. Liukastuu, metalli on pehmeää n taipuu helposti jne. Huono maalaus, erityisesti saumoissa. Suurin mahdollinen kiipeilykaltevuus on 5* (ei 7-15). Istuinpäällinen on löysällä ja kiinnitetty niiteillä odottaen irtoamista. Yleisilme on hieman muovinen/ironinen. Tänä päivänä kaikissa sähköpyörissä tulee turvallisuussyistä olla punainen vilkkuva takavalo, taustapeilit ja peruslukko. Tällaisten pikkupyörien tulisi olla alumiinia, hinta saattaa nousta hieman. Suosittelenko vai ostanko uudestaan: kyllä MUTTA kaikilla yllä olevilla suunnittelukorjauksilla! PYYDÄ KOEAJOA. Anteeksi Kalifornia, saat vain 3/10 tämän koneen suunnittelusta!!
Sain juuri löystymisen tämän pyörän takapyörään. Miten takapyörän pitäisi irrottaa korjausta varten? En näe mitään tapaa irrottaa virtajohtoa takapyörästä.
Kiitos – Jose
Minulla ei ole enää T14:ää, mutta liitin taitaa olla ohjainlaatikon sisällä akun alla. Pääsin käsiksi laatikkoon ja irrottaisin moottorikaapelin sieltä.
Hallo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie ja Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.