Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
esittely
Sähköpyörillä on kaksi keskeistä osaa: moottori ja akku, kumpikaan näistä osista ei ole hyvä ilman muuta, joten oikean pariston valinta DIY-muunnokselle on erittäin tärkeää. Tässä artikkelissa teen parhaani, jotta sähköpyöräparistot selitetään yksinkertaistetusti.
Ennen akun ostamista on syytä pohtia monia tekijöitä, ja lopulta päätöstä ei voida tehdä kevyesti, sillä myös pienemmät eritelmät voivat maksaa paljon.
Voisin kirjoittaa sivuja ja sivuja, jotka sisältävät tietoa nykyaikaisista paristoista ja miten ne toimivat, mutta haluaisin pitää tämän artikkelin mahdollisimman yksinkertaisena ja keskittyä siihen, että valitset oikean pariston tietylle rakennukselle.
Yksityiskohtaiset tekniset tiedot litiumioniakuista.
Oikean akun valinta
Ennen akun ostamista on otettava huomioon useita muuttujia. Olen listannut nämä alla, ja ne kaikki vaativat huolellista harkintaa:
Tämän artikkelin hyödyksi keskityn tällä hetkellä käytössä oleviin suosituimpiin jännitteisiin:
Useimmat maantiekäyttöiset sähköpyöräsarjat käyttävät 36 V akkua, tehokkaammat moottorit voivat käyttää 48 V tai jopa 52 V akkua. Kun olet erittäin suorituskykyisten sähköpyörien alueella, jännitteet voivat nousta 72 volttiin ja enemmän.
Jos esimerkiksi ostit Bafang 250w keskivetolaitteen, tarvitset 36 V akun, jos ostit 1000w BBSHD silloin tarvitset 48v akun.
Vertaile suosittujen sähköpyörien akkujen hintoja
Akun sijoitus
Sinun on päätettävä, missä pyörässäsi haluat korjata akun. Suosituin paikka on diagonaalinen alaputki, koska se ei vain näytä siistiltä, vaan myös pitää akun lisäpainon melko keskeisenä ja melko alhaisena, mikä parantaa vakautta.
Valitettavasti tämä ei ole mahdollista kaikissa pyörissä, ja se riippuu rungon koosta ja geometriasta. Kun on paljon täysjousitettuja maastopyöriä, kunnollisen kokoisen akun sovittaminen runkoon voi olla erittäin vaikeaa takajousituksen vuoksi. Onneksi nyt on saatavilla kompakteja akkuja, mutta niiden teho on pienempi, noin 36v10.4ah. Vaihtoehtoisesti voit asentaa akun rungon alapuolelle, mutta tämä voi tehdä siitä haavoittuvamman ja sinun on tarkistettava eturenkaan välys, kun etujousitus on täysin puristettu.
Telineakut ovat myös suosittu valinta matalaportaiset runkopyörät tai pienirunkoiset pyörät – tämän tyyppisten akkujen mukana toimitetaan yleensä erityinen "kaksikerroksinen" teline, ja se johtaa väistämättä enemmän painoon pyörän takaosaan.
Akun kantama
Toinen tärkeä huomioitava muuttuja on Ah tai ampeerituntiluokitus. Akun, jonka kapasiteetti on 1 ampeeritunti, pitäisi pystyä syöttämään jatkuvasti 1 ampeerin virtaa kuormaan täsmälleen 1 tunnin ajan tai 2 ampeerin 1/2 tunnin ajan tai 1/3 ampeerin 3 tunnin ajan jne. ennen kuin tyhjenee kokonaan. Keskipitkän kantaman akun kapasiteetti on yleensä noin 13 Ah, kerro se jännitteellä, jolloin saat 36v x 13Ah = 468wh tai 'wattituntia'. Wattitunti on sähköenergian mitta, joka vastaa yhden watin virrankulutusta tunnin aikana. Joten 36v13Ah akku voisi käytännössä kestää 468 wattia tunnin ajan.
Miten tämä muuttuu mitattavissa olevaksi alueeksi? Olettaen, että olet konservatiivinen voimasi suhteen, jokainen matkustamasi mailia maksaa sinulle noin 20 Wh, mikä antaa sinulle 23.4 mailia. Tämä olisi olettaen, että virrankulutus pysyi tarkalleen tällä tasolla koko ajan. Tietysti tositilanteessa tämä olisi epätodennäköistä, koska joskus et tarvitsisi sähköavustusta ollenkaan ja toisinaan saatat tarvita sitä paljon. Jos asut esimerkiksi hyvin pitkiä jyrkkiä mäkiä, kulutat todennäköisesti yli 20 Wh kilometriä kohden. Jos asut melko tasaisella alueella, kulutus voi olla pienempi.
Kokemukseni mukaan suurin osa asiakkaistani, jotka käyttävät a Bafang 250w keskiveto sähkömoottori yhdessä 36v13ah akun kanssa raportoivat yleensä 25-35 mailia.
Oletetaan, että esimerkiksi halusit kattaa suuremman kilometrimäärän, 36v17.5ah akku antaisi sinulle 31.5 mailia toimintasäteen vakionopeudella 20wh per mailia. Mutta jälleen kerran, todellisissa skenaarioissa minulla on raportoitu 50-60 mailia ajokilometrejä tämän kapasiteetin akuilla.
Jos sinulla on varaa pienempään akkuun, niitä on paljon tapoja, joilla voit kasvattaa sähköpyöräsi akun kantamaa ilman ylimääräistä rahaa.
Akun solujen valmistajat
Useimmat sähköpyörän akut käyttävät tavallisia 18650 litiumkennoja, joita valmistavat tunnetut valmistajat, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo. Mielestäni on aina viisasta valita merkkiparistot, koska niillä on yleensä parempi käyttöikä kuin merkkittömällä yleisellä kiinalla ja ne ovat myös luotettavampia. Olen kuitenkin toimittanut monia akkuja kiinalaisten kennojen avulla ilman ongelmia. Kaikki tiivistyy hintaan. Itse kuluttaisin hieman enemmän ja suosisin merkkikennoja, koska halvempien akkujen ostaminen voi olla väärää taloutta.
Akun hoito
Litiumakkuja on käsiteltävä varoen. Niiden kuljetustapoja on rajoitettu, eikä se ole ilman hyvää syytä. Ongelmana on, että jos ne syttyvät tuleen, ne palavat erittäin korkealla lämmöllä ja voivat aiheuttaa vakavia palovammoja tai jopa kuoleman. Niitä ei saa koskaan säilyttää paikassa, jossa ne ovat alttiina äärimmäiselle kuumuudelle.
Nämä paristot eivät pidä äärimmäisistä lämpötiloista mittakaavan kummassakin päässä. Niiden suorituskykyä voidaan vähentää, kun lämpötila laskee alle nollaan, ja useimmat valmistajat asettavat -20c: n ja 45c: n minimilämpötilan.
Lataus
Kun akku on uusi, on yleensä suositeltavaa käyttää sitä vähintään kolme täyttä lataus- ja purkausjaksoa, jotta kennot ovat täysin tasapainossa, vaikka minulla on hyvät valtuudet, että akun purkaminen vähintään 50 % riittää Tämä jakso.
On olemassa todisteita, jotka viittaavat siihen, että akun lataaminen täyteen koko ajan voi lyhentää kennojen käyttöikää ja että pitkän aikavälin akun kunnon kannalta on parempi ladata 80 prosenttiin suurimman osan ajasta ja ladata täyteen vain kerran parissa. viikoista.
Tämä on melko kiistanalainen aihe, ja minulle on kertonut erittäin arvostettu litiumparistoasiantuntija, että näin ei ole. Todellakin, minulla oli asiakas, joka noudatti yllä olevaa käytäntöä ja parin kuukauden kuluttua maksimilatausjännite putosi merkittävästi ja kennot piti tasapainottaa uudelleen.
On myös erittäin tärkeää varmistaa, että akkusi on vähintään 80 % ladattu, jos sitä ei aiota käyttää yli pariin kuukauteen. Jos akku tyhjenee ja sitä ei käytetä muutamaan kuukauteen, kennojen jännite voi pudota alle suunnitellun minimin ja aiheuttaa pysyviä vaurioita. Samanaikaisesti ei ole suositeltavaa säilyttää akkua pidempään kuin muutama päivä sen enimmäiskapasiteetilla, koska se on myös haitallista akun pitkäaikaiselle terveydelle.
Kaikki nämä akut käyttävät akun hallintajärjestelmää (BMS), joka on akun aivot. Tämä on pieni pala elektronista piiriä, joka estää ylilatauksen ja ylipurkauksen ja säätelee vahvistimen kokonaislähtöä. Täyteen ladatun 36 voltin akun jännite on noin 42.2 V ja BMS yleensä sammuttaa akun 29 voltilla. 48 V akku on 54.4 V täyteen ladattu ja yleensä sammuu 39 V:lla. Tämä on tärkeää, koska ylipurkaus voi vahingoittaa kennon kemiaa pysyvästi.
Jatkuva virta
Tämä riippuu useista tekijöistä, mutta siihen vaikuttavat kennojen laatu, jännite, Ah-luokitus ja BMS. Useimpien 36v13ah-akkujen jatkuva purkausnopeus on välillä 15A-20A, mutta ne voivat kyetä hetkellisesti korkeampaan tehoon. Tämä riippuu myös käytetyn moottorin ohjaimen tyypistä. Esimerkiksi 1000 watin Bafang BBSHD:n ohjain pystyy käsittelemään 30 ampeerin jatkuvaa virtaa.
Muita huomioitavia tekijöitä
Hyvä keskiveto sähkömoottori, kuten Bafang tai Tongsheng käyttää pyörän välityssuhteita siirtääkseen moottorin tekemän työn takapyörään. Tämä parantaa tehokkuutta ja vähentää akun energiankulutusta. Toisaalta suuri, vaihteeton napamoottori ei pysty pyörimään yhtä nopeasti ja sen seurauksena kuluttaisi enemmän wattitunteja kilometriä kohden.
Ratsastajan painolla on myös tärkeä osa. Joku, joka painaa 100k: a, joka ratsastaa 250w e-bikeilla, kuluttaa enemmän energiaa kuin joku, joka painaa 75kg.
Yhteenveto
Jos aiot käyttää pyörääsi vain lyhyemmille, enintään 20–30 mailin matkoille, 36v13ah akku riittää. Sama pätee 48 V moottoriin. Jos kuitenkin suunnittelet retkeilyä tai pitkiä päiviä satulassa, niin kannattaa hankkia vähintään 36v17.5ah tai jopa 20ah akku.
Ahoj Tony, polkupyörä Ancheer36V Moottoriteho 250W. Onko paras akku 36V tai 1000W? Ďakujem
Hei,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Ystävällisin terveisin,
Tony
Bonjour,
J'ai 2 akkua, jotka eroavat toisistaan: 1V-24Ah-10W
la 2eme fait: 48V 13Ah-750 wattia
Ma kysymyksen tyyppi théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) esimerkiksi 48V-1000W + Ohjain: 48V-30A.
Mes 2 akkua peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses .
Bonjour,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Tietyt akut 48v n'ont qu'un courant max 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une contrôleur/moteur 24v.
terveisin,
Tony
bonjour,
merci pour votre reponse rapide,
Lisää sähkötekniikkaa, 48V 13Ah-750 watin vallankaappausakkua ja yhteensopivaa moottoria ja ohjausta?
Kiitos taas
Bonjour tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Onko paras akku 52v a la place de celle d'origine (48v)? Si, oui ya t'il d'autres valitsi muuntajan?
Merci d'avance
Tomi
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus elevé (ampères), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Voi aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo use un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
terveisin,
Tony
Bonjour Tony,
J'ai passé Commande d'une Batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de vahvistus de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance max de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
kiitos
Bonjour,
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune important. Tant que la tension vastaa, il ne devrait pas y avoir de problème.
terveisin,
Tony
Hei Tony
Hieno artikkeli ja loistavaa tietoa.
Olen uusi sähköpyörien parissa ja ostin juuri Halfords Carerra Crossfire MTB: n, joka on ammattimaisesti muunnettu sähköpyöräksi. Siinä on keskelle asennettu Bafang C961 -moottori ja runkoon asennettu Li -ion 36v 11aH -akku.
Olen toistaiseksi ollut erittäin tyytyväinen muutokseen, otin pyörän 22 km: n ajomatkalle sekalaisessa maastossa, mukaan lukien muutama mäki, käyttämällä kolmen tehostustehon yhdistelmää ja kaasua vain noin 3-3 minuutin ajan. Palatessani huomasin, että akun varaustaso oli edelleen 4/4 baarissa.
Minulla on muutamia kysymyksiä:
Jos haluaisin vaihtaa taikinan sellaiseen, joka antaisi minulle suuremman kantaman, olenko oikeassa ajatellessani, että kaikki tämäntyyppiset paristot on yksinkertaisesti asennettava ja kytkettävä moottoriin.
1. Tarvitsenko toisen ohjaimen?
2. Jos olet Isossa -Britanniassa, mikä on tehokkain akku, johon voin asentaa parhaan mahdollisen kantaman ja joka on edelleen laillinen?
3. Ehdotatko tiettyä tuotemerkkiä tai voitko linkittää yrityksen täältä, josta voin ostaa sellaisen?
4. Olen lukenut, että vain kaasua käytettäessä moottori voi palaa. Mitä suosittelette? eli vain käyttää kaasua tasaisessa maastossa? käyttää vain lyhyitä muutaman minuutin jaksoja tms.?
Jos moottori vioittuu tai tarvitsee korjausta, tarjoavatko monet pyöräkaupat korjauspalvelua?
Asun paikassa Barnet, Herts.
Minulla on tällä hetkellä 9 vaihdetta, joissa on yksi hammaspyörä ja joka on asennettu polkimeen ja moottoriyksikköön. Olisiko mahdollista asentaa kaksoishammaspyörä suuremman vaihteenvalinnan tarjoamiseksi? jos niin, kannattaako se tai kohtaanko mahdollisesti ongelmia moottorin lisäkuormituksen kanssa?
Anteeksi kaikki kysymykset, luulen, että monet minun kaltaiset aloittelijat haluaisivat tietää vastaukset ja kun olen käynyt monilla ebike -sivustoilla, uskon, että tietosi ja neuvosi ovat ylivoimaisesti paras.
Kiitos
Keith
Hi Keith,
Suurimman kantaman saavuttamiseksi tarvitset jotain 36v 20Ah akkua, vaikka ne ovat melko suuria ja raskaita. Yose Power myy hyvän eBayssa 225 puntaa. Tässä on linkki.
Jos haluat samanlaisen akun kuin sinulla, Green Cell 36v 15.6Ah -akku on hyvä ja se on parannus nykyiseen. Tässä on linkki.
Lopullisen akun vuoksi puhuisin Jimmylle osoitteessa ebikebatteries.co.uk-he valmistavat mittatilaustyönä sähköpyörän akkuja käyttämällä korkealaatuista kokoonpanoprosessia ja Panasonic 18650GA-kennoja. Olen käyttänyt Jimmyä muutaman kerran ja hänen paristonsa ovat edelleen kunnossa 4 vuoden käytön jälkeen.
Sinun ei tarvitse vaihtaa ohjainta - niin kauan kuin pidät 36V: n jännitteellä. Energiakapasiteetti (Ah) ei vaikuta tehoon, joten ei ole oikeudellisia huolenaiheita.
Kaasun osalta en ole kiinnostunut niistä, koska he asettavat moottorin paljon kuormitusta. Jos olet tasaisella ja oikealla vaihteella, sen ei pitäisi olla ongelma lyhyiksi ajoiksi. Voit ohjelmoida kaasun käynnistysvirran uudelleen käyttämällä USB -ohjelmointijohtoa ja ilmaista ohjelmistoa - alennan sen yleensä 5%: iin (asetettu vakiona 20%: iin), mikä kuormittaa moottoria vähemmän sitä käytettäessä.
Et voi käyttää kaksoisrattaita Bafangin kanssa jo perämoottoriketjun vuoksi. Vaihdealueen lisäämiseksi voit tehdä sopivan 11-40 9-vaihteinen takakasetti. Riippuen siitä, mikä takavaihtaja sinulla on, jos se on keskikokoinen häkki, saatat joutua hankkimaan jotain Shimano Alivio -häkkiä. Sinun on myös hankittava pidempi ketju (KMC X9).
Toinen kalliimpi vaihtoehto on vaihtaa 10-vaihteiseen järjestelmään, mutta sinun on vaihdettava vaihtaja ja vaihdin, mutta voit siirtyä jopa 11-46-kasettiin, jotta kantama olisi vieläkin suurempi.
Toivon, että tämä tieto auttaa. Jos sinulla on vielä kysyttävää, ilmoita siitä minulle.
Cheers,
Tony
Hei Tony, kiitos tiedoista ja linkeistä. Kysymykseni liittyy akkuohjaimeen - Jos käytän Tongshengin vääntömomenttisensoripakettia, tuleeko ohjain sen mukana / sisälle? .. Ajattelin, että minulla oli pääni tämän ympärille, kunnes aloin kaivaa sen pariston rakennepuolelle. Anteeksi, jos se kuulostaa kovalta kysymykseltä Btw. Kippis Mike
Hei Mike,
Kyllä, ohjain on Tongshengin sisällä, se on kuin moottorin aivot ja se on kytketty näyttöön johdotuksen kautta. Se säätelee myös akkusta tulevaa virtaa.
Kaikki parhaiten,
Tony
Hei tony. 36v: n paristojen tarkasteleminen 250 watin moottorilleni, mutta useimmat ilmoittavat, että ne on luokiteltu 500 watin moottoreille, onko tällä mitään eroa tai aiheuta ongelmia, jos asennan niihin e. Kiitos
Hei,
Niin kauan kuin akku on 36v, ei ole ongelmaa. Syy, jonka mukaan heidän nimensä on 500 wattia, tarkoittaa, että akku pystyy käsittelemään suurempaa virtaa (ampeeria) - useimmat 500 watin sähköpyörän ohjaimet vetävät noin 22 ampeeria akusta, kun taas 250 watin moottori vetää vain noin 15 ampeeria. Pohjimmiltaan se tarkoittaa, että akku on alirasitettu käytettäessä 250 watin moottoria ja tuottaa suuremman mittarilukeman.
Toivon, että tämä auttaa, jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä.
Kaikki parhaiten,
Tony
Hei Tony
Nautin todella lukemasi kaikkia artikkeleitasi ja arvosteluitasi. He todella auttoivat minua paljon.
Nyt kysymys paristoista: Olen uusi käyttäjä Tongsheng TSDZ2 36V / 350W moottorissa ja Hailong 17,5 Ah akussa. Lataako moottori akkua, kun poljetat avun ollessa kytketty pois päältä tai nollaan?
Se on tietysti vähän vaikeampaa, mutta se oli enimmäkseen tasainen ajo. Ajoin eilen 44 km (400 pystysuoraa metriä mäkeä ylöspäin 22 km: ssä) ja akku näyttää edelleen kaikki 4 valoa (joten 75 - 100%). Se oli ensimmäinen moottorini ja akku.
Kiitos vastauksestasi ja jatka kokemuksen levittämistä yhteisölle
Kiitos, Matjaz
Hei Matjaz,
Kiitos kommentteistasi, iloinen, että olet löytänyt artikkelit hyödyllisiksi. TSDZ2-moottori ei tällä hetkellä tue regeneratiivista toimintoa, joten se ei lataa energiaa takaisin akkuun. Sanoisin, että akkusi käyttö on oikein. Tongsheng on erittäin tehokas, varsinkin kun sitä käytetään pienemmällä tehotasolla. Käytin säännöllisesti 120 km 36v 13Ah: sta TSDZ2: lla (2000m korkeudella).
Kaikki parhaiten,
Tony