DIY-sähköpyörän rakentaminen: Oletko valmis haasteeseen?

Tehdasvalmisteisten sähköpyörien valikoima ja valikoima nyt saatavilla on huikea! Rakennus a DIY sähköpyörä on edelleen houkutteleva ehdotus joillekin ihmisille. Tässä artikkelissa näytän sinulle, että oman sähköpyörän rakentamisen ei tarvitse rikkoa pankkia, ja lopputulos voi näyttää yhtä hyvältä kuin kalliimpi tehdasvalmisteinen sähköpyörä.

Sähköpyörän rakentaminen

Tee-se-itse-e-pyörä-skene on yhtä vahva kuin koskaan, eikä ole pulaa rohkeista harrastajista, jotka ovat valmiita muuttamaan luotettavan ratsun sähköpyöräksi.

Eräässä aiemmassa virassani punnitsin edut ja haitat ostaa sähköpyörä vs muuntopaketin asentaminen. Polkupyörän muuttaminen sähköavusteiseksi ei ole kevyttä työtä, mutta oikein tehtynä lopputulos ei säästä vain paljon rahaa, vaan saat ainutlaatuisen pyörän, joka on räätälöity täydellisesti tarpeisiisi.

Jos et todellakaan ole "käsi" -tyyppinen henkilö, suosittelen voimakkaasti ostamaan valmis sähköpyörän.

Sähköpyörän rakentamisen puolesta ja vastaan ​​on monia argumentteja, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että huomattavia säästöjä saadaan aikaan kun muutetaan jo omistamasi pyörä.

Voit jopa rakentaa pyörän tyhjästä aloittamalla rungosta ja lisäämällä tarvitsemasi komponentit. Lue artikkelini uusimmastani Tee itse tehty sorapyörä.

Alla olevan sähköpyörän rakentaminen maksoi yhteensä 900 puntaa (sisältäen BTWIN Riverside 900 luovutuspyörä). Pyörässä on hydrauliset jarrut, kunnolliset jousitushaarukat, puhkaisunkestävät renkaat ja 1 x 10-vaihteinen vaihteisto. Käytetty moottorisarja oli Tongsheng TSDZ2 vääntömomentin tunnistava keskitaajuus, jossa oli 36v 13ah akku. Ajoin tällä pyörällä lähes 500 mailia ja se toimi yhtä hyvin kuin mikä tahansa Bosch- tai Yamaha-moottorilla toimiva sähköpyörä, jolla olin ajanut!

Olen aina rakentanut ja ajanut sähköpyöriäni, ja voin rehellisesti sanoa, että kun olen ajanut näillä pyörillä yli 5000 mailia, minulla on ollut hyvin vähän ongelmia. Ehkä minulla on vain ollut onnea tai ehkä se johtuu ajotavasta – käytän tehoa vain tarvittaessa ja käytän vain poljinavustusta (ei kaasua).

Todettakoon, että jälkiasennettavia sähköpyörien moottoreita (etenkin Bafangin ja Tongshengin keskivetolaitteita) ei pidetä yhtä luotettavina pitkällä aikavälillä kuin Boschin, Yamahan, Shimanon ja Brosen tarjoukset.

Alla olevassa osiossa käyn läpi Boschin moottorin plussat ja miinukset Bafangin ja Tongshengin keskivetoisiin verrattuna. En ole korostanut Boschia, koska se on mielestäni huono moottori, päinvastoin, mielestäni se on erinomainen tekniikka ja yleisesti ottaen uskomattoman luotettava. Olen juuri käyttänyt Boschia esimerkkinä, sama pätee Yamahaan ja Broseen ja vähäisemmässä määrin Shimano Stepsiin.

Bosch vs. Bafang ja Tongsheng

Mieti sitä, että olet ostanut Bosch-moottorilla toimivan sähköpyörän. Olisit maksanut noin 2000 GBP / 2350 euroa / 2700 USD lähtötason pyörästä, kuten Cube Touring Hybrid One. Tämä on erinomainen pyörä, ja sillä olisi normaalisti 2 vuoden takuu. Tämän takuun umpeutumisen jälkeen olet yksin, ja Bosch-moottorit ovat tunnetusti kalliita, jos ne menevät pieleen. Boschin akut ovat myös uskomattoman kalliita vaihtaa, ja pienikin vika voi tehdä akun hyödyttömäksi.

Bosch ei korjaa heidän moottoreitaan eivätkä tarjoa varaosia asiakkaille, jotta he voivat tehdä korjaukset itse. Diagnostiikkaohjelmisto on vain valtuutettujen jälleenmyyjien ja teknikkojen saatavilla. Joten periaatteessa heillä on sinut juuri siellä, missä he haluavat sinut!

Väite keskipitkän taajuusmuuttajan muuntopakettien, kuten Bafangin ja Tongshengin puolesta, on pakottava:

• Ongelmat voidaan diagnosoida ja korjata mikä tahansa osaava DIY-harrastaja.
• Varaosat ovat helposti saatavilla ja helposti saatavilla.
• Internetissä on runsaasti tietoa ja neuvoja.
• Käyttäjä voi ohjelmoida molemmat moottorit avoimen lähdekoodin ohjelmistolla.

Toinen pluspiste, jossa on muuntopaketit, on yhä useampi e-bike-akun asiantuntija, joka voi korjata vialliset litiumparistot. Olen yleensä maksaa välillä £ 80 £ 100 on BMS korjattu ja on solut uudelleen tasapainossa. Muuten akkujen korjaaja ei kosketa Bosch-akkuja, koska akun sisäinen keskusyksikkö poistaa sen käytöstä tehokkaasti, ja tämän voi ratkaista vain hyväksytty Bosch-palvelukeskus.

Yhteenveto

Viime kädessä Bosch on loistava moottori, ja se on tunnettu siitä, että se pystyy tekemään erittäin korkeita kilometrejä ilman ongelmia, mutta jos he menevät vikaan (varsinkin takuun ulkopuolella), Bosch ei korjaa moottoria ja korvaus voi maksaa noin £ 800 alueella - £ 1000. Akku on myös uskomattoman kallis ottaen huomioon sen vaatimaton energiakapasiteetti (£ 500 -merkin ympärillä).

Bafang- ja Tongsheng-moottorit ovat myös hyviä, mutta alkuaikoina ne molemmat kärsivät vakavista luotettavuusongelmista. Muistan sähköpyörän muunnossarjan toimittajan, joka kertoi minulle, että hänellä oli hyppy täynnä rikkinäisiä moottoreita.

Viiden vuoden kuluttua ne näyttävät parantuneen huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että he olisivat edelleen ilman virheitään. Jos päätät rakentaa keskivetoisen sähköpyörän, kannattaa ehkä ostaa varaosia, jotta ainakin voit korjata ongelman nopeasti, jos sellainen ilmenee.

En suosittele Bafangia tai Tongshengiä, jos et ole varma asioiden korjaamisesta itse, varsinkin jos aiot ajaa paljon kilometriä (ellet tietenkään tiedä jonkun, joka voi tehdä korjaukset/huollon puolestasi).

Alla nopea hintavertailu.

- Cube Reaction Hybrid Suorituskyky – 9-vaihteinen 11-36-vaihteisto, hydrauliset jarrut, puhkaisunkestävät renkaat, Suntour XCM -haarukat. Moottorin tiedot: Bosch Active Plus -moottori 500 Wh akku. Hinta: £ 2099 (Kirjoitushetkellä)

BTWIN Riverside 900 Hybrid – 10-vaihteinen 11-40-vaihteisto, hydrauliset jarrut, puhkaisunkestävät renkaat, Suntour NEX -haarukat. Moottorin tiedot: Tongsheng TSDZ2 468wh akku (LG-kennot). Hinta £ 900 (Kirjoitushetkellä)

Oikean polkupyörän valinta sähköpyörääsi varten

Jos sinulla on puolikuntoinen, käyttämätön polkupyörä aidassasi tai autotallissasi, voi hyvinkin olla syytä ottaa askel ja muuttaa se sähkökäyttöiseksi jollakin monista tällä hetkellä saatavilla olevista muunnossarjoista.

Kaikenmuotoiset ja -kokoiset poljinkäyttöiset ajoneuvot voidaan muuttaa sähköavusteiseksi, mutta sinun on harkittava pyörää, joka ei ole vain oikea sinulle, vaan myös jotain, joka kestää ylimääräisen painon ja tehon. sähkömoottori ja akku.

Toinen huomioitava asia on sarjan yhteensopivuus. Jos asennat keskivedon, useimmat Bafangin ja Tongshengin yksiköt sopivat vain polkupyörään, jossa on vakio 68 mm-73 mm kierrepohjainen kannake. Kalliimmissa maasto- ja maantiepyörissä on yleensä puristuskiinnike. Tämä voi monimutkaistaa keskikäyttöistä asennusta, ja sinun on joko ostettava erityinen välilevy/supistus (PF BB30:n tapauksessa) tai pyydettävä insinööriä valmistamaan sellainen. Saatat myös joutua muokkaamaan runkoa alatuen alueen ympärillä, koska jotkin puristussovittavat pohjakannattimen kuoret ovat paljon leveämpiä kuin tavalliset 68-73 mm.

Napamoottorit soveltuvat vain pyöriin, joissa on vakionava. Jotkut nykyaikaiset maasto- ja maantiepyörät käyttävät läpiakseleita, joten napamoottorin asentaminen ei olisi kannattava vaihtoehto.

jarrut

Suurin osa sähköpyörämuunnoksista on hybridi- tai maastopyörillä, joissa on hydrauliset jarrut. Näissä on hyvät ja huonot puolensa, mutta hyvät hydraulijarrut tarjoavat paremman pysäytystehon ja jarrujen modulaation. Tästä huolimatta kunnolliset mekaaniset levyjarrut, kuten Avid BB5:t, ovat myös melko hyviä, ja jopa laadukkaat vannejarrut voivat toimia oikein asennettuna.

Tärkein asia on harkita lisäpainoa, jonka muuntopaketti lisää pyöräsi. 1500w-suorakäyttöinen keskiömoottori yhdistettynä 52v20ah-akkuun voi lisätä 10-12kg -laitteen pyörän painoon, mikä vaikuttaa huomattavasti jarrutukseen (erityisesti alamäkeen). Pieni keskivetoinen moottori, kuten Tongsheng TSDZ2, yhdessä 36v13ah-akun kanssa lisää 7kg: n pyörän painoon.

Mikä on sopivin pyörä DIY-sähköpyörän rakentamiseen

Valitettavasti tähän kysymykseen ei ole helppoa vastausta, koska huomioon on otettava monia muuttujia, ja viime kädessä se on henkilökohtainen valinta, mutta sinun on otettava huomioon seuraavat seikat:

• Kuinka paljon tehoa tarvitset - harkitse huolellisesti oman maasi e-bike-lakia.
• Kuinka paljon lisäpainoa yhdistetty moottori ja akku lisäävät pyörääsi?
• Mitä käytät pyöräsi varten? Työmatka, viikonloppumatkat, vakava maastossa ajaminen, XC-ratsastus.
• Kuntotasosi ja pyöräilykykysi.
• Pyörän yhteensopivuus muuntopaketin kanssa esim. alakiinnikkeen tyyppi (keskivetoille) pyörän koko ja irrotustyyppi (napamoottoreille).
• Kuinka paljon vaihteluväliä tarvitset yhden akun latauksesta – Kerron aina jännitteen (V) x amp-tunnit (Ah) esim. 36v 17.5ah = 630 wattituntia (wh). Vakionopeuden käyttäminen 20 wh per mailia johtaisi 31.5 mailin (50 km) kantamaan. Tämä luku voi olla paljon suurempi tai pienempi riippuen siitä, kuinka paljon virtaa sarja kuluttaa akusta.

Olen muuntanut useimmat polkupyörätyypit vintage-maastopyöristä makuu- ja moderneihin maantiepyöriin. Suosituimmat muunnettavat pyörät ovat yleensä hybridi- tai maastopyörät. Tässä valinnassa on paljon järkeä, sillä sekä maasto- että hybridipyörät ovat tukevia, koska ne on rakennettu kestämään jyrkempää maastoa.

vaihteisto

Tämä on toinen tärkeä tekijä, jota kannattaa harkita, varsinkin jos asennat keskiöajoneuvon. Jos asut alueella, jossa on melko kohtalaiset mäet, vaihteluväli ei ole tällainen ongelma, mutta jos pidät minusta elääsi alueella, jolla on jyrkät jyrkät nousut, voit varmasti hyötyä laajemmasta vaihtelualueesta.

Mid-drive-järjestelmät sopivat erinomaisesti vuorikiipeilyyn, koska ne siirtävät voiman takapyörään pyöräilemällä. Tämä tekee niistä erittäin hyvät nousevat jyrkkään nousuun, vaikka sinulla olisi vain 250w-moottori.

Napamoottorit eivät toisaalta ole aivan yhtä tehokkaita. Suoravetomoottorin teho on yleensä yli 1000 wattia kestääkseen pitkiä, jyrkkiä nousuja, ja silloinkin ne voivat kamppailla. Toisaalta vaihdenapamoottorit selviytyvät yleensä paremmin, erityisesti 48v 500w / 750w Bafang-napamoottorit.

Keskivetojärjestelmässä on aina parempi, että edessä on pienempi eturatas, mikä auttaa vähentämään moottorin kuormitusta ja alentamaan vaihteistoa. Napamoottorilla sillä ei ole suurta merkitystä.

Sisäisesti vaihdetut takanapat ovat loistavia yhdistettyinä keskivetoon, mutta jos käytät jotain paljon yli 250 wattia, sinun on otettava huomioon mahdollinen ylimääräinen kuluminen. Shimano Alfine 8 on erityisen kestävä ja olen asentanut useita BBS02s ja BBSHD:t pyöriin, joihin on asennettu nämä vaihdenapat – mutta on välttämätöntä asentaa a vaihteistoanturi ja myös aloittaa ohjaimen aloitusvirran käyttämällä a ohjelmointijohto ja ohjelmistot.

Renkaat

Rengasvalinta riippuu todellakin siitä, millaista ajoa aiot tehdä. Jos käytät maastopyörää päivittäisessä työmatkassa ja vietät paljon aikaa asfaltilla ajamiseen, niin tieystävällisempiin renkaisiin kannattaa panostaa. Se ei vain vähennä vierintävastusta, vaan myös parantaa ajon laatua.

Suosittelen aina hyvälaatuista puhkaisunkestävää rengasta, kuten Schwalbe Marathon Plusia, varsinkin jos sinulla on napamoottori. Kolmen tai neljän kilon moottorilla varustetun pyörän irrottaminen ei ole yksinkertaista, ja viimeinen asia, jonka haluat tehdä työmatkallasi/matkallasi, on yrittää vaihtaa johonkin näistä sisäkumi. Lue artikkelini aiheesta parhaat renkaat sähköpyörille lisätietoja.

Muut tarvikkeet

Riippuen ratsastustyypistä saatat haluta asettaa pyöräsi ulos joitakin lisävarusteita käyttäen. Laadukas satula yhdistettynä kunnolliseen ripustuspenkkiin, kuten a Suntour SP-12 NCX tekee siitä erittäin mukavan ajon. Lokasuojat ovat aina hyvä idea, jos asut alueella, jolla sataa paljon (kuten Isossa-Britanniassa!). Laukun telineet ovat myös hyödyllisiä yhdistettynä pussiin – satulalaukku voi joskus toimia akun ja ohjaimen säilytyspaikkana (jos sinulla on napamoottorin muunnossarja).

Alla on pieni valikoima pyöriä, joita olen muuntanut vuosien varrella.

Boardman MTR 8.9 täyden jousituksen maastopyörä, jossa on a Bafang BBSHD keskivetomoottori 52v akulla.

Matalat polkupyörät ovat yhä suositumpia ja hauskoja, kun niissä on sähköapu. Alla oleva kuva on jäätyneistä trikeistä, jotka olen hiljattain muuttanut e-assistentiksi Tongsheng TSDZ2-keskikäyttömoottorin avulla.

12-vuotias Whyte 46 täysjousitettu maastopyörä, jossa on 36v 350w TSDZ2-keskivetomoottori ja 36v10Ah pulloakku.

Surly Long Haul Trucker -matkapyörä, jossa on etupyörämoottori alkuperäiseen vanteeseen ja 36v 13ah -akku.

Nasca Fuego -asennettava polkupyörä, jossa on a Bafang takanavan moottori ja 36v10Ah pulloakku

Tuomio – Onko se vaivan arvoista?

Tämä riippuu todellakin siitä, millainen ihminen olet. Jos olet minun laillani hieman pakkomielteinen ja tykkäät puuhailla asioiden kanssa, niin sanoisin, että kokeile!

Muunnetulla sähköpyörällä ajaminen on palkitseva kokemus ja hauskaa. Niin kauan kuin voit hyväksyä näiden moottoreiden joskus mukanaan olevat luotettavuusongelmat ja väistämättömät ongelmat, joita saatat kohdata asennuksen aikana, se on vaivan arvoista!

Jos olet sellainen, joka ei pidä renkaiden vaihdosta tai jarrujen säätämisestä, ehkä sinun kannattaisi ostaa valmis sähköpyörä tai hankkia pätevä polkupyörämekaanikko asentamaan sarja sinulle ja suorittamaan jatkuva huolto.

Liittyvät artikkelit

1. Sähköpyörän muuntosarjaopas
2. Napamoottori vs keskiveto: mikä on paras?
3. Oikean e-bike-akun valinta
4. Parhaat sähköpyörän muunnossarjat vuonna 2023
5. Muunna maantiepyörä sähköksi

Jos tarvitset apua tai neuvoja tästä artikkelista, jätä kommentti alle.

Osta Bafang mid-drive alueeltasi

Osta Tongsheng TSDZ2 alueeltasi

Amazon

eBay

AliExpress

Tarkista viimeisimmät hinnat osoitteessa ebikepricecomparison.com