Cyrusher XF800: koeajo ja arvostelu

Cyrusher XF800 on iso ja tehokas sähköinen fatbike. Se on ollut olemassa muutaman vuoden, mutta se on hyötynyt useista päivityksistä matkan varrella. Tässä katsauksessa aion käydä sen läpi nähdäkseni, onko se edelleen hyvä vastine rahalle vuosina 2022/2023.

Cyrusher perustettiin jo vuonna 2014, ja siitä on tullut tunnettu sähköpyöräbrändi erityisesti Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa ja Euroopassa. Heidän sähköpyörien valikoimaansa on jatkuvasti parannettu ja päivitetty. XF800 oli yksi heidän ensimmäisistä myydyimmistä, ja se on parantunut tasaisesti vuosien varrella. Tämä viimeisin vuoden 2022 versio lähetettiin minulle muutama kuukausi sitten, ja tämä arvostelu perustuu alkuperäisiin vaikutelmiini ja seuraavien kuukausien säännölliseen käyttöön.

Siirry tuotteen teknisiin tietoihin

Pakkauksen purkaminen, kokoaminen ja ensivaikutelma

Täydellisen paljastamisen vuoksi tässä artikkelissa tarkasteltu sähköpyörä on minulle avokätisesti toimitettu Cyrusher UK. Tämä ele ei kuitenkaan vaikuta mielipiteisiini, ja sitä seurannut arviointi on puolueeton, mikä kuvastaa aitoa kokemustani ja arvioni tuotteesta.

Cyrusher otti minuun yhteyttä selvittääkseen, olisinko kiinnostunut testaamaan heidän suosittua XF800-rasvarengassähköpyörää, joten tartuin tilaisuuteen! Cyrusher on maailmanlaajuinen tuotemerkki, ja sillä on toimitusvarastot kaikilla mantereilla – tämä arvostelupyörä lähetettiin Yhdistyneestä kuningaskunnasta.

Sain XF800:ni 24 tunnin sisällä tilauksen tekemisestä. Tämä on vaikuttavaa, sillä heidän verkkosivuillaan ilmoitettu toimitusaika on 3-5 työpäivää. En ole varma, oliko toimitukseni poikkeus vai toimittavatko he yleensä näin nopeasti. Uskoisin, että se riippuu kuriirista (DPD toimitti minun).

Cyrusher XF800 painaa noin 32 kg, mutta pakkausten ja lisävarusteiden kanssa laatikko painoi lähes 40 kg. Omani oli 2 hengen toimitus, ja he veivät laatikon ystävällisesti kotiini. Jos asut kerrostalossa tai yläkerrassa, suosittelen ilmoittamaan asiasta tilausta tehdessäsi. Minun piti viedä laatikkoni alakertaan päästäkseni takapihalleni ja se oli reilu taistelu!

Olen erittäin vaikuttunut XF800:n pakkaustasosta, ne eivät ole jättäneet mitään sattuman varaan ja pyörä oli uskomattoman hyvin suojattu kauttaaltaan.

Sähköpyörän lisäksi muita tarvikkeita ovat laturi (toimitetaan UK- tai EU-pistokkeella), erittäin ytimekäs ohjeet, tarrat, lattiapumppu ja joitain erittäin mukavia työkaluja – erittäin vaikuttavaa!

Kun kaikki pakkaukset oli poistettu, katsoin Cyrusheriin tarkistaakseni mahdolliset merkit tai viat maalipinnassa. Voin ilokseni todeta, että viimeistely oli virheetön, eikä siinä ollut jälkiä tai tahroja. Tämä koskee koko viimeistelysarjaa – en löytänyt mitään jälkiä tai naarmuja mistään. Täydet pisteet täältä!

Koko kokoonpanoprosessi kesti lähes 40 minuuttia alusta loppuun. Kokoaminen oli mielestäni melko yksinkertaista, mutta olen tehnyt tämän satojen pyörien kanssa aiemmin. Jos et ole varma kyvystäsi tähän, suosittelen pätevää pyörämekaanikkoa tai paikallista pyöräkauppaa. On tärkeää, että asiat on asetettu oikein ja kiristetty ennen ajoa.

Sähkökomponentit

Kaikki Cyrusher XF800:ssa käytetyt sähkökomponentit ovat hyvälaatuisia Bafang-moottorista akkuun ja näyttöön. Ne ovat kaikki testattuja. Lisäksi, jos joudut vaihtamaan asioita muutaman vuoden kuluttua, kaikki nämä osat ovat melko halpoja ja helppoja saada käsiinsä.

Cyrusher XF800 käyttää laadukasta Bafangin takanapamoottoria, jonka teho on 750 wattia. Tämä moottori käyttää planeettavaihteistoa, joka parantaa vääntöä ja tehokkuutta. Lisäksi tämä moottori käsittelee jopa 1500 watin huipputehoa. Bafang on suosittu moottori ja se on hyvin yleinen sähköisissä rasvapyörissä. Se on yleensä erittäin luotettava ja melko hiljainen käytössä.

Virran saa 48v 13Ah (624Wh) Hailong-kotelon akusta. Cyrusher käyttää akuissaan merkkikennoja (LG, Samsung tai Panasonic), vaikka tässä akussa käytetyistä kennoista ei ole tietoa. Kantaman väitetään olevan noin 50 mailia (maksimi) – tämä saattaa olla saavutettavissa säästävällä poljinavustimen käytöllä, mutta minä saan 25-30 mailia. **Akku tulee ladata täyteen ennen käyttöä.

Näytetyn tehon perusteella uskon, että se on 48v 25A ohjain. Poistan ohjainkotelon kannen pian varmistaakseni tämän (ja valmistajan). Se on todennäköisesti KT-ohjain (näyttöön sopivaksi), joka on yksi parhaista merkeistä.

Vanha suosikkini, KT3-LCD-näyttö on käytössä. Asensin näitä paljon takaisin kun muunsin polkupyöriä elantoni varten. Se on luotettava, helppo konfiguroida. Ja iästään huolimatta tarjoaa edelleen enemmän tietoa kuin jotkin nykyaikaiset sähköpyöränäytöt.

PAS-anturi on siististi piilossa ajopuolella (rattaan takana) ja toimii erittäin hyvin. Poljinavustin on välitön ja syttyy erittäin sujuvasti ja progressiivisesti – ei äkillistä tärinää tai päälle/pois-tunnetta. Nämä PAS-anturit ovat parempia kuin muutama vuosi sitten!

Sanoisin, että kaasu on vähemmän herkkä – tämä on enemmän kuin todennäköistä turvaominaisuus, mutta jotkut ajajat saattavat pitää viivettä hieman ärsyttävänä. Henkilökohtaisesti se ei häirinnyt minua, koska käytän mieluummin poljinavustusta, mutta se on mainitsemisen arvoinen.

Tällaisessa tehokkaassa sähköpyörässä jarrujen katkaisuanturit ovat tärkeä turvallisuusominaisuus. Ne on integroitu hydraulisiin jarruvivuihin ja toimivat odotetusti.

Cyrusherille täydet pisteet laadukkaiden sähkökomponenttien käytöstä. Bafang on vakiintunut brändi sähköpyörämoottorimaailmassa ja niiden moottorit ovat yleensä erittäin luotettavia. Se, että akussa käytetään merkkituotteita litiumkennoja, on toinen iso plussa minulle.

Pyörän komponentit

Cyrusher XF800 käyttää budjettikomponentteja kauttaaltaan. Yksinkertainen 7-nopeuksinen Shimano-voimansiirto, jossa on hydrauliset jarrut ja merkkitön jousitusjärjestelmä. Kaikki komponentit toimivat odotetusti ja niiden pitäisi olla melko kestäviä pitkällä aikavälillä.

Shimano Tourney 7-vaihteinen vaihteisto on luotettava ja helppo huoltaa. 14-28 vapaarattaalla ja Prowheel-yhdellä eturattaalla on hyvä vaihteiden jakautuminen. Vaihteen vaihtamisesta huolehtii Shimano TX50 peukalokytkin.

Star-Union ei ole minulle tuttu tuotemerkki, mutta ne toimivat erittäin hyvin. Näissä hydraulisissa jarruissa on myös sisäänrakennetut moottorin katkaisuanturit, mikä on tärkeä turvaominaisuus näin tehokkaassa sähköpyörässä. Mukava nähdä myös hyvän kokoisia jarruroottoreita – 180mm edessä ja 203mm takana. **Muutaman kuukauden ja muutaman sadan kilometrin käytön jälkeen jarrut kestävät hyvin.

Molemmat pyörät näyttävät hyvin rakennetuilta. Etupyörässä on pikalukitusmekanismi ja moottori on takanapassa. Käytetyt renkaat vaihtelevat, mutta pyörääni oli asennettu kalliit Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″ renkaat. Minulla ei ole tähän mennessä (200 mailin käytön jälkeen) ollut puhkeamista.

Siinä on etu- ja takajousitus. Cyrusher-merkkiset etuhaarukat näyttävät riittävän kunnollisilta, ja niissä on mukava anodisoitu kultainen viimeistely pylväissä. Nämä haarukat voidaan tarvittaessa lukita, ja siellä on säätönuppi – käänsin tätä myötäpäivään niin pitkälle kuin pystyin, enkä huomannut mitään eroa. Takaisku näyttää melko lujalta – painan 102kg ja se toimi ihan hyvin.

Cyrusher-merkkisessä satulassa on runsaasti pehmustetta ja paineenalennuskanava. Se on hyvännäköinen ja mukava satula.

Cyrusher – Kickstandissa ja etuvalossa on muutamia hyödyllisiä lisävarusteita. Lisäksi mukana tulee teline ja lokasuojat. Päätin olla asentamatta lokasuojia, koska ne näyttivät lentävän ympäriinsä.

Cyrusher XF800 on hintaansa nähden hyvin varusteltu. Shimano-vaihteisto on hyvin yleinen sähköpyörissä tällä hinnalla. En ole suuri TX50-peukalovaihtimen fani, ja sen sijaan olisi ollut mukavaa saada laukaisukytkin. En ole ennen kuullut Star-Union-jarruista, mutta ne toimivat hyvin.

Olin iloisesti yllättynyt nähdessäni Panaracer-renkaat – erittäin tunnettu japanilainen merkki ja korkea laatu. Vaikka pyörääsi asennetut renkaat voivat olla erilaisia ​​(CST tai vastaavat).

Olen aina hieman skeptinen rasvarenkaan sähköpyörän täysjousituksen suhteen. En usko, että se on välttämätöntä, koska renkaat tarjoavat runsaasti iskunvaimennusta. Tästä huolimatta jousitus toimii hyvin ja antaa pyörälle "taikamaton" tunteen.

Koeajo

Tavallinen testireittini on noin 6 mailia ja sisältää pari erittäin jyrkkää nousua (20 %) ja pidemmän vähemmän jyrkän nousun (6 % yli 2 mailia). Alla olen jakanut mielipiteeni esityksestä eri luokkiin.

Aloitin avustustasolla 3 – moottori käynnistyi hyvin nopeasti, mutta ei tärähdyksellä, enemmänkin tasaista progressiivista tehoa – täydet pisteet täällä! Poljinnopeudella poljinavustin toimii erittäin hyvin, vaikka se ei silti ole läheskään yhtä hyvä kuin vääntömomentin tunnistava apu (mielestäni).

Taso 1 tarjosi pientä apua, joka olisi hyvä tasalla ajamiseen ja akkuvirran säästämiseen, mutta turha mäkiin. Cyrusher tuntui huomattavasti vaikeammalta polkea tasolla 1 kuin avustamaton sorapyöräni (joka painaa vain 10.5 kg). Taso 2 oli hieman parempi, mutta vasta tasolla 3 asiat alkoivat tapahtua.

Sanoisin, että syy tähän on, että XF800 on raskas pyörä (32 kg). Lisäksi sinulla on renkaiden ylimääräinen vierintävastus – massiivinen 55 wattia Polkupyörän vierintävastus verkkosivusto. Uskon, että taso 2 kumoaa tämän ja tasolla 3 tunnet avun auttavan.

Siirtyessäni tasolle 4 enkä tuntenut suurta eroa tasoon 3, mutta tasolla 5 se alkaa tuntua nopealta ja teho kasvaa nopeasti. Voimakkaalla polkemisella pystyin saavuttamaan hieman yli 30 mph tasaisella tasolla tasolla 5, vaikka luulen, että poljinnopeusni oli jo reilusti yli 100 rpm!

Ainoa kritiikkini tässä on kierrekaasu hieman myöhässä – tämä saattaa hyvinkin olla turvaominaisuus, koska olen käyttänyt aiemmin sähköpyörän kaasuja, jotka ovat kuin on/off-kytkin ja voivat olla melko hämmentäviä. En usko, että kaasut ovat välttämättömiä sähköpyörissä, mutta jotkut ajajat voivat hyötyä kaasun käytöstä, varsinkin jos heillä on terveydentila.

Kaasuvasteen alkuperäisen viiveen jälkeen teho tuli erittäin tasaisesti ja pyörä kiihtyi nopeasti. Kun olet noussut tasaisella nopeudella, voit helposti risteillä noin 25 km/h huippunopeuden lähestyessä 30 mph.

Pelkkää kaasua käytettäessä pyörä hidastuisi pienemmissä rinteissä. Jyrkemmillä rinteillä (8 % ja enemmän) piti polkea, jotta pyörä pysyi liikkeellä – tämä on tyypillistä tämän tehon napamoottorille raskaammalla ajajalla.

Alkaen täyteen ladatusta akusta ja kuuden mailin matkasta noin 6 metrin korkeudella, käytin akun yhden palkin loppuun (viidestä). Tämä käytettiin pääasiassa avustustasoilla 1000–300, kun kaasua käytettiin noin mailin verran. Tämä vastaisi noin 3 mailia. Asun kuitenkin erittäin mäkisellä alueella.

Päivitys 15 - Vein Cyrusherin pidemmälle matkalle tänään ja akku oli laskenut 09 baariin 22 mailin jälkeen. Ajo oli erittäin mäkinen, enkä mennyt tason 1 avustuksen alapuolelle ja käytin tasoa 22 noin 3 % matkasta. Tämä näyttää sopivalta 5v 20Ah akulle raskaalla pyörällä, raskaalla ajajalla ja mäkisellä maastolla. 

Keskiverto ajajan ei tarvitse käyttää tasoa 5 paljon, ja mielestäni sen jättäminen tasolle 3 on enemmän kuin tarpeeksi useimmille ratsastajille. Arvelen, että 25–35 mailia on realistinen, ja 35–45 mailia on mahdollista kevyellä ratsastajalla, joka käyttää matalaa apua tasaisessa maastossa. Lue artikkelini aiheesta tapoja lisätä sähköpyöräsi akun kantamaa.

Olin iloisesti yllättynyt jarrutusosastosta. Reittini sisälsi pari erittäin jyrkkää laskua, ja kun ottaa huomioon pyörän ja ajajan yhteispainon lähes 140 kg, jarrut toimi minulle hyvin. En huomannut jarrujen haalistumista laskeutumisissa, mutta olen aina suosinut sitä poljinnopeusjarrutusmenetelmä, jossa jarrut kytketään päälle ja pois (toisin kuin jarrujen pitäminen päällä).

Verrattuna siihen, mihin olen tottunut (maantie- ja sorapyörät), Cyrusher XF800 tuntuu tankilta! Tämä ei ole kritiikkiä, se on vain massiivinen verrattuna tavalliseen maantiepyörääni ja painaa yli kolme kertaa enemmän. Jos et ole aiemmin ajanut rasvapyörällä, se vaatii vähän totuttelua.

Kun se on saavuttanut matkanopeuden, se käsittelee erittäin hyvin ja kääntyy kauniisti mutkiksi. Renkaat huomaa vain hitaammissa, tiukemmissa kaarteissa. Mutta jos odotat näppärää, reagoivaa käsittelyä, suosittelen kevyempää sähköpyörää ohuemmilla renkailla.

Tämä on XF800:n pakkauksen ässä! Taikamattoajelu on paras vertaus mitä voin kuvitella – se liukuu tienpinnalla jopa epätäydellisillä maanteillä. Kun satula on asetettu tasolle ja istuinkorkeus on säädetty oikein, se on erittäin mukava pyörä ajaa. Jousitus tekee hienoa työtä vaimentaen kuoppien häiritsevää vaikutusta.

Yhteenveto

Nykyisellä hinnalla 1899 XNUMX puntaa Cyrusher XF800 on helvetin paljon sähköpyörää rahalle. Kaikista kiinalaisista sähköpyörämerkeistä Cyrusher on yksi vakiintuneimmista, ja se on ollut olemassa muutaman vuoden ajan. XF800 on Cyrusher-sarjan myydyin sähköpyörä, ja se on uskomattoman suosittu Atlantin molemmin puolin.

Minusta se on hauska sähköpyörä ajaa. Se on erittäin mukava, tarjoaa runsaasti tehoa (joku saattaa kiistellä liikaa) ja näyttää bisnekseltä näiden paksujen renkaiden kanssa. Jos etsit loistavaa tapaa matkustaa töihin mukavasti ilman, että sinun tarvitsee huolehtia nousevista polttoainekustannuksista ja liikenteestä, se on loistava vaihtoehto. Lisäksi tämän pyörän tarjoaman tehon ansiosta pysyt tien päällä ilman, että hikoilet!

Toinen hieno asia Cyrusherissa on monipuolisuus – näillä paksuilla renkailla et rajoitu vain asfalttiin. Voit ajaa lumella, hiekalla tai missä tahansa epätasaisessa maastossa. Sellaiset asiat kuin puiden juuret ja kivet eivät ole ongelma. Jos haluat vapaa-ajan pyörän asuntoautosi selkään pukemista varten, XF800 on loistava tapa liikkua ja katsella nähtävyyksiä. Lisäksi Cyrusher on mitoitettu 150 kg: ksi, mikä tekee siitä ihanteellisen sähköpyörä raskaammalle ajajalle.

Vaihtoehdot

Cyrusher XF800:lle on olemassa useita vaihtoehtoja. Jos olet Yhdysvalloissa, katsoisin uutta Magicycle Deer, se on kalliimpi, mutta siinä on massiivinen 52v 20Ah akku. Jos etsit kokoontaitettavaa sähkörasvapyörää, suosittelen Engwe Engine Pro. Viime aikoina olen ottanut toimituksen vastaan Himeway Cruiser, ja olen vaikuttunut tämän pyörän ajon laadusta, akusta ja suorituskyvystä.

Olisinko ostanut yhden?

Minulle vastaus olisi ei. Eikä sillä ole mitään tekemistä pyörän kanssa, vaan enemmänkin henkilökohtaisten mieltymysteni kanssa. Pidän sähköpyöristä enemmän maantiepyörien kaltaisista – kevyitä, ketterästi ja helposti polkevia apuvälineellä tai ilman. Cyrusher XF800 on päinvastoin. Se on iso, röyhkeä ja painava. Mutta kuten edellä sanoin, on hauskaa ajaa!

Lopullinen ajatuksia

Olen nyt saanut Cyrusherista muutaman kuukauden käytössä ja se on kestänyt hyvin. Olen ajanut sillä sateessa ja pakkasessa ilman ongelmia. Akun toimintasäde on yleensä 25-30 mailia latauksella – pysyn yleensä avustustasossa 3, mikä on minulle runsaasti tehoa. Tähänastisten kokemusteni perusteella minulla ei olisi vaikeuksia suositella Cyrusher XF800:aa sähköpyöräksi päivittäiseen ajoon. Lisätietoja on artikkelissani aiheesta sähköisen rasvapyörän omistamisen plussat ja miinukset.

Osta suoraan Cyrusherin viralliselta verkkosivustolta

Saatavana myös Amazonista

Osta Cyrusher eBay -kaupasta

Jos omistat Cyrusher XF800:n, jätä arvostelu alla olevaan kommenttiosaan. Ja katso uusin artikkelini, joka sisältää minun 11 parasta valintaa parhaista sähköpolkupyöristä vuodelle 2023.

tekniset tiedot

moottori Tyyppi	Bafang takanapamoottori
Moottorin teho	750 wattia
Akku	48v 13Ah (624Wh) LG tai Samsung solut
alue	Jalusta, laukkuteline, ajovalot
Latausaika	4-6 tuntia
Huippunopeus	28 mph tasaisella nopeudella (jopa 32 mph kovaa polkimista käytettäessä
Paino	32kg
Maksimikuorma	150kg
vaihteisto	Shimano Tourney 7-vaihteinen TX50-peukalovaihde
jarrut	Union-Star hydrauliikka katkaisuantureilla
jousitus	Etu- ja takajousitettu
lisälaitteet	Potkuteline, laukkuteline, ajovalot