Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Kun useimmat kunnolliset sähköiset maantiepyörät maksavat lähes 2000 puntaa, saatat miettiä, onko mahdollista muuttaa maantiepyörä sähkökäyttöiseksi ja säästää paketti samalla. Tässä artikkelissa tarkastelen parhaita maantiepyörien sähkömuunnossarjoja ja korostan mahdollisia yhteensopivuusongelmia.
Hyvä uutinen on, että useimmat maantiepyörät voidaan muuntaa melko helposti. On joitakin poikkeuksia, jotka selitän alla, mutta useimpien halvempien pitäisi olla melko yksinkertaisia muuttaa sähköksi. Tämä artikkeli koskee myös sorapyöriä - jos haluat rakentaa halvan sähköisen sorapyörän, lue!
Kaikki alla olevat sähköpyörän muunnossarjat on tarkasteltu muualla tällä sivustolla, mutta tämän artikkelin tarkoituksena on antaa suosituksia maantie- ja sorapyörien kontekstin perusteella. Katso uusin DIY sorapyörä tästä.
Maantiepyörän sähkökäyttöiseksi muuttamisen edut
Suurin hyöty muunnossarjan valinnasta verrattuna uuden sähköisen maantiepyörän ostamiseen on hinta. Vaikka saatavilla on halpoja sähköisiä maantiepyöriä, useimmat uudet sähköiset maantiepyörät alkavat reilusti yli 2000 puntaa, ja tällä hinnalla saat yleensä lähtötason ryhmäsarjan, kuten Shimano Claris.
Jos sinulla on jo jotain puoliksi kunnollista, mahdollisuudet siihen on, että se voidaan helposti muuntaa joko pienellä takana olevalla napamoottorilla tai puolivälissä ajavalla järjestelmällä.
Sähköavusteisesta maantiepyörästä voi olla hyötyä useista syistä: Saatat olla toipumassa sairaudesta tai vammasta tai olet ehkä lihonut ja haluat helpottaa itseäsi takaisin pyöräilyn pariin pitkän harjoituksen jälkeen.
Toinen tekijä on missä asut. Jotkut meistä ovat onnekkaita asumaan alueella, joka on yhtä tasainen kuin keilahalli, mikä tekee pyöräilystä melko helpon. Mutta jos asut alueella, jolla on mäkeä mäen jälkeen, voi olla vaikea saada itsesi motivoituneeksi menemään pyöräilyyn pitkille matkoille.
Maantiepyörän muuttamisen kustannukset
Kuten edellä mainittiin, suurin vetovoima jo omistamasi maantiepyörän muuntamisessa sähköavusteiseksi on hinta. Vaikka päättäisit ostaa uuden lähtötason maantiepyörän, säästöt voivat olla huomattavia. Alla on esimerkki oman DIY sähköisen maantiepyörän rakentamisesta (kirjoitettaessa):
- Luovuttajapyörä: 2022 Vitus Razor Disc (Claris) – saatavilla Wiggleltä hintaan 699.99 puntaa (970 dollaria)
- Tongsheng TSDZ2 250w puolivälissä oleva sähköinen muunnossarja 360 puntaa (500 dollaria)
- 36v 11.6Ah ala-akku 240 £ (330 $)8
- Kokonaiskustannukset: 1299.99 £ (1800 dollaria)
Yllä olevan rakenteen kokonaispaino olisi 16.72 kg – 10.12 kg (pyörä), 3.6 kg (moottorisarja) ja 3 kg akku. Ja sillä hinnalla saisit upouuden, vääntömomentin tunnistavan keskivetoisen sähköisen maantiepyörän, jonka akun toimintasäde on 50-60 mailia.
Jos valitsit takapyörä, kasettiyhteensopiva napamoottorisarja kokonaiskustannukset olisivat vain 1124.99 puntaa (1695 dollaria). Kun vertaat tätä lähtötason Orbea Gain D50:een, joka maksaa 2359 puntaa (3250 dollaria), kaikki alkaa olla järkevää.
Katso 10 parasta sähköistä maantiepyörää
Sopiiko maantiepyöräni sähkömuunnettavaksi?
On olemassa useita tekijöitä, jotka määräävät, sopiiko pyöräsi vai ei. Nämä keskittyvät pääasiassa pyöräsi pohjakiinnikkeen tyyppiin, rungon materiaaliin ja pyörän irtoamiseen.
Alatelineen yhteensopivuus
Pyöräsi alakiinnikkeen tyyppi on tärkeä näkökohta, varsinkin jos asennat keskiajon. Useimmat napamoottorisarjat toimitetaan polkimen tunnistimella, joka on suunniteltu asennettavaksi tavallisen neliön muotoisen kartiomaisen patruunan alakiinnikkeen ei-käyttöpuolelle.
Monissa maantiepyörissä on joko Octalink / ISIS tai ulkoiset mukulaakerit, kuten Shimano Hollowtech II (tai FSA Mega Exo / SRAM GPX). Jos asennat napamoottoria, tarvitset erityinen polkimen anturi.
Jos haluat sopia keskivetoon, niin kauan kuin pyörässäsi on vakiokierteinen BB-kuori, jonka leveys on 68–73 mm ja sisähalkaisija 33.5 mm, pärjäät hyvin. Mutta jos pyörässäsi on pressfit-alatuki, on luultavasti parasta unohtaa keskiveto ja käyttää napamoottoria.
Takaosat
Useimmissa vanhemmissa maantiepyörissä on vakionapamoottorit, jotka hyväksyvät tavallisen takanapamoottorin, mutta yhä useammissa nykyaikaisissa maantiepyörissä on läpiakselit - tämä tekisi napamoottorin asentamisen mahdottomaksi.
Runkomateriaali
Runkomateriaali on tärkeä seikka, kun maantiepyörää muutetaan sähköavusteiseksi. Yksinkertaisesti siksi, että näitä kehyksiä ei välttämättä suunniteltu kestämään muunnossarjaan liittyvää ylimääräistä painoa.
Teräskehykset
Ilmeinen valinta sähkömuunnokseksi olisi teräsrunkoinen retkipyörä. Retkipyörät on suunniteltu kantamaan ylimääräistä painoa ja teräs on (mielestäni) yksi parhaimmista materiaaleista sähköiseen maantiepyörään. Ainoa haittapuoli tässä on luovuttava pyörä, joka on todennäköisesti melko raskas aloittaa - vanha Dawes Galaxy tiputtaa vaa'at noin 13 kg: n painalluksella, joten jos lisäisin sähkömuunnossarjan ja keskikokoisen akun, kokonaispaino olisi jopa noin 20 kg.
Alloy kehykset
Useimmissa halvemmissa maantiepyörissä on kevytmetallikehykset hiilihaarukoilla. Ensimmäisen kerran muutin maantiepyörän sähköiseksi seosteräksisellä hiilikuitupyörällä. Minulla ei ollut koskaan ongelmia 2000 kilometrin ajon aikana.
Seosterungot sopivat yleensä keskiajo- tai takanapamoottoreihin. Mutta jos päätät asentaa takanapa-napainen moottori, on varotoimenpiteenä kannattaa kiinnittää vääntömomenttivarsi - tämä estää pyörää aukeamasta tippoista (mitä tapahtuu ajoittain).
Hiilikehykset
Hieman ylempänä hintaluokassa, sinulla on täyshiilikehykset. Hiilirunkoinen pyörä on aluksi kevyempi, mutta jos se on aivan uusi, siinä on todennäköisesti pressfit-alakiinnike (joka sulkee pois keskiajon). Vaikka hiilikuitu on vahvaa materiaalia, noin 2.5 kg painavan takanapamoottorin asentaminen rasittaa rungon haavoittuvia osia enemmän.
Saatavilla on runsaasti hiilirunkoisia e-maanpyöriä, mutta ne on suunniteltu alusta alkaen, ja X35 ebikemotion moottori käytetty on huomattavasti kevyempi kuin keskimääräinen jälkiasennettava napamoottori.
Toinen mahdollinen ongelma (keskiasentoa ajatellen) on, vaikka pyörässäsi olisi kierteitetty alakiinnike, siinä on todennäköisesti "täydennetty" alue BB-kuoren ympärillä. Tämä voi rajoittaa moottorin akselin ja kotelon välystä, jolloin moottorin asentaminen on käytännössä mahdotonta. Tämä on enemmän Tongshengin kuin Bafangin ongelma, mutta se on jotain, mitä sinun tulisi harkita.
Olen aiemmin asentanut Bafangin keskiajoneuvot moniin erilaisiin hiilikehyksisiin pyöriin, mutta on ollut outo tilaisuus, että mittaukset eivät ole keskenään ja moottori ei sovi.
Etupainemoottorit
Etunapamoottorin voisi asentaa, mutta ottaen huomioon, että lähes kaikissa maantiepyörissä on hiilihaarukat, pysyisin henkilökohtaisesti takamoottorissa. Jos sinulla on teräshaarukat, etunapamoottori on hyvä.
Paino
Luovuttavan polkupyörän painon ei pitäisi olla ongelma, koska kummallakin tavalla lisäät pyöräsi kokonaispainoon alueella noin 6–8 kg.
Vaikka menetkin kevyin mahdollinen muunnosvaihtoehto, saat silti suhteellisen raskaan pyörän. Oletetaan, että luovutuspyöräsi painaa noin 10 kg – jos lisäät Tongsheng TSDZ2:n ja 36v 10.2Ah:n kompaktin pulloakun, valmiin pyörän paino on noin 16.5 kg.
Akun koolla on tärkeä rooli, sinun on löydettävä tasapaino kantaman ja painon välillä. Pidemmän kantaman akut ovat huomattavasti raskaampia. Tyypillinen 36v 20Ah akku painaa noin 4kg, kun taas 36v 8Ah kompakti akku painaa alle 2kg. Pitkän kantaman akut ovat hyviä, jos aiot luottaa apuun enemmän. Lisäksi sinulla ei ole pelättyä "etäisyysahdistusta".
Paras sähkömuunnossarja maantiepyörälle
Pidän sen mahdollisimman kevyenä ja yksinkertaisena. Mutta se riippuu henkilökohtaisista tarpeistasi. Tavallisen pyörän muuttaminen sähkökäyttöiseksi muuttaa pyörän estetiikkaa ja lisää painoa ja tuntumaa. Alla olen listannut joitain parhaista maantiepyörien sähkömuunnossarjoista.
Tongsheng TSDZ2
Henkilökohtainen suosikkini äärimmäisen varkain asetelman kannalta olisi a Tongsheng TSDZ2B keskivetomoottori kanssa kompakti pulloakku - nämä paristot ovat samankokoisia kuin suuri vesipullo ja mahtuvat yleensä tavalliseen pullon häkkiin. Jos asennat kaksi pullohäkkiä, sinulla on vielä tilaa vesipulloon.
Plussat:
Paino
Kun moottorin paino on 3.6 kg plus 2 kg akkua, lisäät vain yhteensä 5.6 kg - se ei ole valtava määrä enemmän kuin Fazua Evation järjestelmä löytyy kalliilta e-maantiepyöriltä.
Momentin tunnistava poljinapu
Miksi luulen, että TSDZ2 sopii maantiepyöriin? Hienotunteisen ulkonäön ja suhteellisen kevyen painon lisäksi Tongshengissä on erittäin tehokas vääntömomentin tunnistava poljinavustusjärjestelmä.
Tämä jäljittelee sitä, mitä löydät Boschin, Brosen ja Shimano Stepsin sähköpyörämoottoreista. Anturi mittaa polkimiin kohdistamasi voiman ja vastaa siihen tehostamalla vaivaa.
Tämä antaa erittäin sujuvan ja luonnollisen avuntunteen, ja sinun on silti ponnisteltava saadaksesi parhaan mahdollisen hyödyn moottorista.
Pieni näyttövaihtoehto
Toinen hyvä asia Tongshengillä on, että voit valita hienovaraisen VLCD6-näytön, joka on pieni ja ei vie liian paljon tilaa ohjaustangollasi.
Shimano-kampivarret - alennettu Q-kerroin
Pari muuta plustekijää tässä moottorissa johtuu suunnittelusta, jossa on hieman leveä q-tekijä, joka voi tuntua hieman oudolta, jos olet tottunut polkemaan kompaktia kampisarjaa. Tämä voidaan korjata asentamalla Shimano Steps FC-E6000 kampivarret, mikä vähentää q-kerrointa merkittävästi ja parantaa poljintuntumaa.
Minimi johdotus
Toinen hieno asia tässä moottorisarjassa on se, että johdotuksia on vähän - sinulla on nopeusanturi, joka kiinnittyy ketjupyörään (pyörämagneetin kanssa), ja yksi johdin, joka tulee ohjaustangosta moottoriin. Tämä johto voidaan yleensä ohjata alaosan alaosaan.
Ottaa vakiona 110BCD-ketjupyörän
Vaikka moottorin mukana tulee tavallinen 110 BCD 42t -teräsketjuratas, voit vaihtaa sen muuhun muuhun 110 BCD -ketjurenkaaseen, jos haluat. Jos asut suhteellisen tasaisella alueella, jossa on varovasti aaltoileva maasto, saatat haluta suurempaa vaihteistoa, ja jos asut hyvin mäkisellä alueella, voit laskea vaihteistoa.
Esimerkiksi asun Kaakkois-Cornwallissa, joka on hyvin mäkinen, ja keskimääräisellä matkalla kiipeän 100 jalkaa jokaista pyöräiltyä mailia kohden (joskus enemmän). Kun käytin muunnettua maantiepyörää palatakseni pyöräilyyn, valitsin 36t eturattaan yhdistettynä 11-36 takakasettiin. Tietenkin tämä tarkoitti sitä, että kun olin polkenut tasaisella avustusrajan yli 15.5 mph:ssa, kun pääsin yli 25 mph:iin, poljinnopeusni oli erittäin korkea.
Miinukset:
Lisääntynyt poljinvastus
Yksi asia, jota et voi paeta keskiajalla, on lisääntynyt vastus, joka huomaa, kun apu katkeaa tietyn nopeuden yläpuolella.
Tongsheng TSDZ2:ssa tämä näyttää vaihtelevan hieman moottorista toiseen, mutta mielestäni se ei ole liian huono. Tein pienen kokeen viime kesänä ja päätin rakentaa TSDZ2-moottorilla toimivan hybridipyörän ja käyttää sitä muutaman viikon nähdäkseni, miten pärjään sen kanssa. Ajaisin sillä vaihtoehtoisina päivinä ja vastaavilla reiteillä tavalliseen maantiepyöräretkeeni ja ajan itseni Strava-osuuksille (ja sitten analysoin tiedot).
Mielenkiintoista kyllä, kuten pitkillä jyrkillä nousuilla odotettiin, jopa Eco-tilaa käytettäessä, ajani olivat hieman parempia kuin maantiepyörälläni. Jos käytin Tour- tai Speed-tilaa, ajat olivat huomattavasti nopeampia. Mutta pidemmillä, vähemmän mäkisellä osuudella, jossa pystyin mukavasti ylläpitämään maantiepyörälläni yli 22 km/h keskinopeutta, minulla olisi vaikeuksia pitää 17-18 km/h sähköpyörällä. Olisin myös närkästyneempi ajaessani sähköpyörällä 15.5 km/h rajan yli ja tunsin sen jaloissani.
Tämä johtuu useista tekijöistä:
- Hybridi Ebike-paino 19.5 kg vs. teräs maantiepyörä 10.8 kg
- Renkaiden vierintävastus 700 x 25c maantierenkaiden vs 700 x 38c sorarenkaiden
- Aerodynamiikka - tasaiset palkit vs pudotukset
- Vaihteisto – 48/36 kompakti tupla, 11-36 maantiepyörässä vs 42t single ja 11-40 hybridissä.
- Moottorin vastus nopeusrajoituksen saavuttamisen jälkeen. Ei niin havaittavissa rauhallisella vauhdilla ajaessa, mutta heti kun aloin laittaa polkemiseen todellista voimaa, tunsin sen.
Offset ketju
Moottorin suunnittelusta johtuen etuketju on kaikkialla 5-15 mm kauempana kuin iso rengas tavallisella kampilla. Tätä lieventää jonkin verran moottorin mukana toimitetun vakiona olevan 42t-hammaspyörän "suunniteltu muotoilu". Mutta jos halusit sopia tavalliseen 110BCD-ketjurattaaseen, indeksointisi laatu heikkenee huomattavasti.
Yritin käyttää hybridissä 36t SRAM-eturengasta, mutta se ei toiminut hyvin 11-40 10-vaihteisen takakasetin kanssa, joten päätin pitää alkuperäisen 42t. Tämä ei vaikuta niin suurelta ongelmalta 8- tai 9-vaihteisissa takakaseteissa, ja pienemmällä tai isommalla eturattaalla pääsee eroon.
Polkeminen poljinnopeus
Normaalissa tieoikeudellisessa muodossa oleva TSDZ2 lakkaa avustamasta, kun poljinnopeus saavuttaa noin 90 rpm riippumatta siitä, mitä nopeutta käytät. Vaikka tämä ei ehkä häiritse joitain ratsastajia, pidin tätä toisinaan hieman turhauttavana. On olemassa tapa ohjelmoida moottorin laiteohjelmisto uudelleen avoimen lähdekoodin ohjelmistolla, mutta sinun on noudatettava ohjeita erittäin huolellisesti.
Mahdolliset luotettavuusongelmat
Valitettavasti kaikilla sähköisillä on mahdollisuus mennä pieleen, ja TSDZ2 ei ole poikkeus. Puhuen henkilökohtaisesta kokemuksestaan lähes 40 näiden moottorien asentamisesta, minulla on koskaan ollut vain pari vähäistä ongelmaa.
Nämä moottorit ovat massatuotettuja, joten väistämättä tulee omituisia pätkiä. Tärkeimmät usein raportoidut ongelmat ovat sinisen nailonin päävaihteen ennenaikainen vika, vääntömomentin tunnistusjärjestelmän ongelmat ja kytkimen (yksisuuntaisen laakerin) vika.
Minulla ei henkilökohtaisesti ole koskaan ollut mitään ongelmia omistamani kanssa, ja sitä ajeltiin melko kovalla ja erittäin mäkisellä maastolla kuukausia ilman mitään ongelmia. Toiset eivät ole olleet niin onnekkaita, ja mekaaninen tai sähköinen vika on tapahtunut sadan mailin sisällä.
Se näyttää olevan arvontaan onni, mutta sanoisin kaiken kaikkiaan, että se on kunnollinen moottori. Ainakin jos asiat menee pieleen, varaosia on hyvä saatavuus ja ne on melko helppo korjata (toisin kuin Boschin moottori).
Yhteenveto
Jos haluat lisätä tasaisen, vääntömomentin tunnistavan poljinavustimen maantiepyörääsi, Tongsheng TSDZ2 on melko hyvä vaihtoehto. Se on huomaamaton, ja se tarjoaa runsaasti vääntömomenttia, joka auttaa sinua nousemaan jyrkissä nousuissa. Sanoisin, että se on suosikkini keskivetomoottori. Jos haluat lisätietoja, lue koko tekstini Tongsheng TSDZ2 tarkistaa.
Linkit Tongsheng TSDZ2:een
| Amazon |
| eBay |
| AliExpress |
| Tarkista viimeisimmät hinnat osoitteessa ebikepricecomparison.com |
Bafang Mid-Drive
Bafang BBS02B oli ensimmäinen sähköpyörän muunnossarja, jonka asensin maantiepyörään, ja se oli yksi minun käyttööni. Tämä tapahtui jo vuoden 2016 lopussa, ja asensin sen maantiepyörään, jonka ainoana tarkoituksena oli auttaa minua palaamaan takaisin kunto ja laihdutus.
Jälkeenpäin katsoessani en ole varma, oliko se sopivin moottori erityistarpeisiini, lähinnä siksi, että valitsin 750w version. Ja vaikka viritin moottorin viritystä ja rajoitin sen huippunopeuteen, tehoa oli silti enemmän kuin tarvitsin ja minun oli melko helppoa "laiskautua" ja antaa moottorin tehdä paljon työtä, kun minun piti. olen painostanut itseäni hieman kovemmin. Nyt ajattelen a BBS01B 250w olisi ollut enemmän kuin riittävä.
Tämä riippuu tietysti yksilöllisistä tarpeistasi. Ehkä sinulla on terveydentila tai vamma ja tarvitset enemmän voimaa pitääksesi jalkasi pyörimässä.
Soveltuvuuden kannalta Bafangin asennus täyttää samat kriteerit kuin Tongsheng - pyörässäsi on oltava kierteitetty alakiinnike 68-73mm, sisähalkaisija noin 33.5mm.
Pohdittavaa
Yksi Bafang-moottorin ärsyttävä näkökohta on toisin kuin TSDZ2, moottoria ei voida kiinnittää tavalla, joka estää moottoria kääntymästä alakiinnikkeiden vaippaan. Bafangin ratkaisu on teräskiinnityslevy, joka on sileä toisella puolella ja jossa 'hampaat' ovat BB-puolella.
Asian ydin on oletus, että moottori asennetaan alumiinirunkoiseen pyörään ja kun kiristää lukitusrengasta riittävästi, hampaat kaivetuvat BB-kuorta ympäröivään metalliseokseen ja pysäyttävät sen liikkumisen.
Valitettavasti tämä ei aina toimi, koska olen huomannut, että Bafang on tiukka istuvuus joissakin BB-kuorissa ja melko löysä toisissa. Jos kiinnitys on löysällä, on vain ajan kysymys, milloin moottori alkaa kääntyä BB-kuoressa. Eikä lukkorenkaan uudelleen kiristämisellä tai locktiten lisäämisellä ole merkitystä.
Jos löydät itsesi tällaisesta tilanteesta, sinulla on kaksi vaihtoehtoa: 1. Tee 0.2 mm:n teräksestä hyvin pieni välilevy löysyyden poistamiseksi (tämä toimii joskus pysyvänä ratkaisuna) tai 2. Osta tai valmista stabilointitanko joka on saatavana Luna Cyclesta.
Voitko sovittaa Bafangin keskiajon hiilikehykseen?
Niin kauan kuin pyörässäsi on kierteinen BB-kuori, se on mahdollista, olen todellakin asentanut Bafang-moottoreita hiilirunkoisiin maantiepyöriin ja maastopyöriin. Tavallisesti tilaa on juuri tarpeeksi alakiinnikkeen kuoren tyhjentämiseen. Minusta se ei ole erityisen hyvä idea. Hiili on hauska materiaali, ja vaikka se on vahvaa, sillä on rajansa.
Ohjelmointi Bafang
Kadensoitu pohjallinen poljinapu Bafangin keskiajossa ei ole yhtä intuitiivinen kuin Tongshengin vääntömomenttianturi, mutta se näyttää olevan luotettavampi ja sinulla on lisäetu, kun pystyt hienosäätämään avustusasetuksia USB-johdolla ja ilmainen Bafang-kokoonpano-ohjelmisto.
Minusta useimpien Bafangin keskiajojen varastoasetukset ovat hieman ristiriitaisia, ja poljinavustin käynnistyy voimakkaasti ja hiipuu sitten nopeasti poljinnopeuden kasvaessa.
Sähkömoottorit toimivat parhaiten pyöriessään nopeasti, ne eivät todennäköisesti ylikuumene ja ne ovat tehokkaampia. Ohjelmoin omani ja myöhemmät muut Bafangit niin, että teho tulee sisään erittäin sujuvasti ja rakensi asteittain polkemisen lisääntyessä. Se ei vain antanut sähköavustimelle luonnollisemman tunteen, vaan myös vähensi ohjaimen kuormitusta ja teki tehokkaamman tehonkäytön.
Bafang näyttää
Toinen hyvä puoli Bafang-keskiasemassa on se, että saatavilla on laaja valikoima näyttöjä. Sinulla voi olla vanhanaikainen C965-näyttö, joka on ollut käytössä noin 2015 lähtien, tai voit valita uusimman DP-C18-värinäytön tai henkilökohtaisen suosikkini 500c-näytön, joka on melko pieni ja ihanteellinen maantiepyörälle.
Ketjuvaihtoehdot
Toisin kuin TSDZ2, johon voit asentaa tavallisen 5-pulttiisen 110BCD-ketjupyörän Bafangiin, olet rajoitettu Bafang-erityiseen ketjupyörään. Tavallisesti moottorin mukana toimitettu teräsrengas on yleensä 44/46 tai 48t. Jotkut toimittajat tarjoavat nyt vaihtoehtona 42t metalliseosketjuketjuja.
Voit mahtua 104/130 BCD-sovitin tai käytä jotain, kuten Lekkie Bling Ringiä, joka on mukavin Bafangin jälkimarkkinoiden ketjurengas. Se on upeasti koneistettu kapea leveä eturatas, joka ei vain näytä hyvältä, vaan auttaa hieman parantamaan ketjun linjaa. Se on saatavana myös 36 tonnin ja noin 50 tonnin välillä. Valitsin 36t, koska alueellani on paljon jyrkkiä mäkiä.
Bafang Q-kerroin
Q-kerroin Bafangissa on kapeampi kuin TSDZ2: lla, mutta silti huomattavasti leveämpi kuin tavallisissa kompakteissa kammissa.
Ketjulinja
Kuten kaikissa jälkiasennettavissa keskivetokäytöissä, ketjulinjan kanssa on kompromissi. Ei hätää, jos sinulla on 8- tai 9-nopeuksinen kasetti, mutta jos sinulla on isompi kasetti, saatat nähdä indeksoinnin laadun heikkenevän. Joskus tämä voidaan korjata pienellä takavaihtajan hienosäädöllä.
teho
Bafang-moottorista on saatavana tehot 250–1000 wattia. The 1000w BBSHD on hauskaa, mutta se on erittäin painava lähes 5 kg ja mielestäni se sopii paremmin maastopyöräilyyn. Vaikka BBSHD myydään 1000 watin moottorina, se tuottaa lähes 1700 wattia 52 V:n akulla, ja olen nähnyt videoita maantiepyöriin asennettujen BBSHD:iden lyömisestä lähes 50 km/h tasaisella nopeudella (isolla eturattaalla ja polkemalla), mikä on mielestäni yli alkuun. Lisäksi jos joutuisit onnettomuuteen tällä nopeudella tai törmäät johonkin, päädyt sairaalaan, ruumishuoneeseen tai vankilaan. Joten mielestäni se ei ole riskin arvoinen.
| Bafang-moottori | Akku | Huipputeho |
|---|---|---|
| BBS01B 250w | 36v (42.2v x 15A) | 633w |
| BBS01B 350w | 36v (42.2v x 18A) | 759w |
Useimmissa maissa, kuten Isossa-Britanniassa, EU: ssa ja Australiassa, 250w on suurin mahdollinen määränpää, jonka laillisesti voi asentaa polkupyörään, ja tuettu suurin sallittu nopeus ei saa ylittää 15.5 km / h. Jos valitset, että moottori määritetään ylittämään kyseinen nopeus, se on sinun vastuusi.
| Bafang malli | Akku | Huipputeho (wattia) |
|---|---|---|
| BBS02 500w 36v | 36v (42.2v x 25A) | 1055w |
| BBS02 500w 48v | 48v (54.4v x 18A) | 864w |
| BBS02 500w 52v | 52v (58.8v x 18A) | 1058w |
| BBS02 750w 48v | 48v (54.4v x 25A) | 1200w |
| BBS02 750w 52v | 52v (58.8v x 25A) | 1470w |
Polkimen vastus
Yksi asia, jonka huomasin noin 2000 mailin aikana, kun käytin Bafangia, oli poljinvastuksen huomattava lisääntyminen, kun apu oli kytketty pois päältä. Tämä tuli ilmi, kun ystäväni toi hiilikuituisen Trek-maantiepyöränsä minulle kokeiltavaksi. Olin järkyttynyt siitä, kuinka helppoa polkeminen oli verrattuna Bafang-muunneltuun maantiepyörääni. Itse asiassa niin järkyttynyt, että juuri siinä vaiheessa päätin ostaa maantiepyörän ja luopua moottorin käytöstä.
Se oli takaisin kesällä 2017, enkä ole siitä lähtien käyttänyt säännöllisesti sähköpyörää ja olen telakenut melkein 12000 mailia tavalliselle maantiepyörälle.
Luotettavuus
Olen asentanut reilusti yli sata näitä moottoreita vuosien varrella, ja yleensä ne ovat luotettavia. Mutta kuten kaikissa sähköisissä asioissa, ongelmia tulee aika ajoin. Tärkeimmät kokemani ongelmat ovat ohjaimen vika (useita BBS02B 750w), PAS-piirin vika ja ongelmia joissakin värinäytöissä. Laakerit ja ensisijainen nailonvaihde voivat myös epäonnistua ajan myötä.
Mitä tulee omaan kokemukseeni, ajoin omallani noin 2000 mailia, eikä minulla koskaan ollut mitään ongelmia.
Yhteenveto
Olen tavallaan velkaa nykyisen pakkomielteeni maantiepyöräilyyn Bafang-moottorille. Se oli ensimmäinen muutos, joka auttoi minua takaisin pyöräilyyn ja se toimi ponnahduslautana takaisin tavalliselle pyörälle. Tämän seurauksena laihduin paljon ja saavutin sellaisen kuntotason, jota en koskaan uskonut mahdolliseksi.
Joten sopiiko Bafang-keskiveto maantiepyörään? Ehdottomasti, mutta jos tavoitteesi on saada kuntoa ja laihtua, älä hanki mitään suurempaa kuin 250 wattia. Sen pitäisi antaa sinulle enemmän kuin tarpeeksi voimaa, ellei sinulla ole terveydentilaa.
Jos et välitä kuntoilusta ja haluat vain sähköavusteisen maantiepyörän vievän sinut paikasta A paikkaan B mahdollisimman nopeasti, 36v 500w Bafang BBS02B tarjoaa enemmän kuin tarpeeksi tehoa useimmille – mutta ota huomioon maasi laki. En välttämättä ole samaa mieltä laeista (niin kuin ne ovat tällä hetkellä), mutta lopulta jos joutuu onnettomuuteen, saatat päätyä suuriin ongelmiin.
Linkit Bafang Mid-Driveen
| Amazon |
| eBay |
| AliExpress |
| Vertaa uusimpia hintoja osoitteessa ebikepricecomparison.com |
Sähkönapamoottorin muunnossarja
Napamoottorit tarjoavat tavallaan parhaan mahdollisen ratkaisun sähköavustimen lisäämiseen maantiepyörään. Monet suuret tuotemerkit käyttävät X35 ebikemotion takanavan moottori heidän maantiepyörillä, mukaan lukien Orbea, Ribble ja Cannondale.
Maantiepyörien napamoottorien edut
Ensinnäkin 250 watin vaihteinen takanapamoottori on kooltaan melko pieni - jos sinulla on 11-32 kasetti, moottorin halkaisija on yleensä vain hieman pienempi kuin kasetin 32 hammasta. Ne ovat vain hieman suurempia kuin sisäisesti vaihdettu napa, kuten Shimano Alfine.
Napamoottorit ovat kevyempiä kuin keskikäyttöiset
Toinen etu on paino - useimmat napamoottorit painavat huomattavasti vähemmän kuin puolivälissä olevat moottorit.
Mutta suurin ja huomattavin hyöty niistä kaikista on, että vastus on käytännössä nolla polkettaessa apu pois päältä. Tämä tarkoittaa, että jos teho loppuu tai joudut käyttämään apua vain satunnaisesti, napamoottorit ovat ihanteellisia. Ainoa asia, jonka huomaat, on yhdistetty moottorin ja akun ylimääräinen paino.
Voit myös säilyttää alkuperäisen alakiinnikkeen ja kampisarjan, ja joissakin napamoottoreissa on vapaanapa, joka kestää 10- tai 11-nopeuksisen kasetin.
Napamoottorit ovat yleensä luotettavia
Nauhamoottorilla on maantiepyörällä vielä enemmän etuja. Luotettavuus on tärkeä näkökohta, varsinkin jos aiot koota mailia. Kokemukseni mukaan napamoottorit ovat pitkällä aikavälillä paljon luotettavia verrattuna keskiajoihin.
Olen ajanut suuret kilometrit molemmilla, ja minulla on ollut onni, että minulla ei ole ollut ongelmia. Mutta kun muutin polkupyöriä sähköisiksi, ongelmat aiheuttivat aina keskivetomoottorit. Minulla ei ollut juuri lainkaan ongelmia napamoottorien muunnoksissa – edes pyörissä, joita käytettiin ympäri vuoden työmatkaliikenteessä.
Negatiivit
Pienempi tehokkuus
Ainoa kompromissi napamoottoreiden kanssa on, että ne eivät ole aivan yhtä tehokkaita kuin keskivetolaitteet ja ne tuottavat vain noin 50 % vääntömomentista, jonka saat Tongsheng TSDZ2:n kaltaisesta moottorista. Mikä tahansa vastaava 250 watin napamoottori kuluttaa hieman enemmän akkuvirtaa kuin keskivetomoottori.
Lisää johdotuksia ulkoisilla antureilla ja ohjaimilla
Toinen ongelma, joka saattaa johtaa potentiaalisten ostajien poistumiseen, on se, että asennus ei ole välttämättä yhtä siististä kuin puolivälissä. Napamoottorin muuntamissarjoilla sinulla on yleensä ulkoiset ohjaimet ja polkimen anturit.
Kadenssi-polkimen apuanturit
Useimmissa yleisissä napamoottorin sähköpyörän muunnossarjoissa on poljinnopeuden poljinavustinanturit**, jotka antavat sähköavustimelle erittäin päälle / pois päältä -tuntuman. Käännät polkimia ja moottori käynnistyy – tällaisessa järjestelmässä on hyvät ja huonot puolensa.
- Jos sinulla on ongelma, jossa poljimiin kohdistuva painostus liikkumiseen aiheuttaa sinulle kipua tai epämukavuutta, niin kadetteripohjaiset pedaalianturit ovat hyviä, koska sinun ei tarvitse kohdistaa mitään todellista voimaa, vain pyöritä polkimet ja moottori ottaa haltuunsa.
- Kaksoitetut poljinapujärjestelmät ovat vähemmän tehokkaita kuin vääntömomentin tunnistusjärjestelmät.
- Vääntömomentin mittausjärjestelmä mittaa polkimiin kohdistamaa voimaa ja antaa sinulle tuon verrannollista apua, mikä antaa erittäin sileän luonnollisen tunteen.
**Kiinasta on saatavana joitain napamoottorisarjoja, joissa käytetään alatuen vääntömomenttiantureita. Olen asentanut nämä sarjat ja ne toimivat erittäin hyvin, mutta sinun on porattava reikä BB-kuoren alapuolelle anturin johdinta varten.
Pyörän valinta
Useimmat jälkiasennettavat napamoottorit voidaan kiinnittää vain 36 tunnin vanteeseen. Tämä on todellinen ongelma vain, jos estetiikka on sinulle ongelma. Toinen huomioitava asia on, että jos aiot hankkia "off the peg" -muunnossarjan, useimmissa pyörissä on koneistettu jarrupinta vannejarruille ja varusteena tavalliselle levyroottorille. Jos pyörässäsi on täysin mustat levyvanteet, sinun kannattaa etsiä sopiva musta vanne ja kiinnittää moottori siihen.
Monissa napamoottorisarjoissa on myös ruostumattomasta teräksestä valmistettuja hopeapinoja, jotka eivät välttämättä vastaa etupyörän pinnoidesi väriä.
Yhteenveto
Napamoottorit ovat luultavasti paras tapa lisätä e-avustin maantiepyörään, jos todella tarvitset apua rinteissä ja vähentää väsymystä pitkillä matkoilla.
Se, että vastus on merkityksetöntä (jos ollenkaan) polkemalla ilman apua, on iso plussa. Toinen asia, jota en ole maininnut, on, että voit säilyttää alkuperäisen pyöräsi, kasetin ja renkaasi, ja jos haluat ajaa pyörälläsi ilman moottoria ja akkua, takapyörän vaihtaminen ja akun irrottaminen vie alle viisi minuuttia. .
Jos haluat käyttää kevyttä lähestymistapaa ja säilyttää mahdollisimman paljon pyöräsi alkuperäistä estetiikkaa, sinun kannattaa ostaa napamoottorisarja (ilman pyörää) ja kiinnittää se vanteeseen, joka sopii parhaiten pyörääsi (esim. vanteen ja pinnan väri). Pete paikallisessa pyöräliikkeessäni veloittaa minulta yleensä noin 50 puntaa tästä palvelusta ja hän tekee aina erinomaista työtä!
Lisätietoja napamoottoreista on artikkelissa Bafang-napamoottorin arvostelu.
| Amazon |
| eBay |
| AliExpress |
| Vertaa uusimpia hintoja osoitteessa ebikepricecomparison.com |
Paras akku sähköiseen maantiepyörään?
Vastaus tähän kysymykseen riippuu siitä, kuinka paljon kantamaa tarvitset ja kuinka usein luotat sähköiseen apuvälineeseen.
Jos haluat pitää painon alhaalla ja mennä salamalliseen ilmeeseen, voit mennä kompakti pulloakku – näitä on yleensä saatavana jopa 360 Wh (36v 10.5Ah) tehoon ja ne ovat suunnilleen samankokoisia kuin iso vesipullo. Ne toimitetaan pullohäkin mukana, mutta saatat pystyä sovittamaan sen olemassa olevaan häkkiin.
Toinen vaihtoehto salaavaan lähestymistapaan on, että pannier-telineessä on kunnon kokoinen laukku ja akku piilotettavissa pussiin (kuten minäkin).
Valitsemasi akun koko ja energiakapasiteetti vaikuttavat myös suuresti lisättävään painoon. Pieni akku painaa vain pari kiloa, mutta suuritehoinen 36v 20Ah akku voi painaa yli kaksinkertaisen - joten se kannattaa ottaa huomioon.
Lopullinen ajatuksia
Päätös siitä, mikä sähköpyörän muunnossarja sopii maantiepyörällesi, riippuu monista tässä artikkelissa aiemmin mainituista tekijöistä. Olitpa sitten menossa a keskiveto tai napamoottori riippuu henkilökohtaisista tavoitteistasi.
Jos haluat rakentaa e-maantiepyörän, jonka voit muuntaa nopeasti takaisin tavalliseksi pyöräksi, napamoottori on todennäköisesti tie. Keskiajoajat eivät ole aivan niin yksinkertaisia tässä suhteessa.
On monia muita huomioitavia tekijöitä, kuten tarvittava akun kantama ja kuinka paljon odotat e-asistin käyttöä.
Kumman päätätkin, jos olet palaamassa pyöräilyyn ja tarvitset sähköapua terveydellisistä tai loukkaantumissyistä, sähköpyörän muunnossarjan lisääminen maantiepyörään voi olla loistava idea, ja se on loistava motivaatiotyökalu. Muista, että se ei ole pysyvä asia, ja kun kuntosi paranee tai vammasi paranee, voit poistaa muunnossarjan ja palata tavalliseen pyörään kuten tein.
E-pyörät ovat erittäin tunnepitoinen aihe maantiepyöräilyn maailmassa, ja siellä on edelleen paljon ennakkoluuloja - kokemukseni mukaan useimmat kunnolliset pyöräilijät kannattavat sähköpyöriä, mutta saat aina idiootteja jotka kritisoivat ja tulevat esiin roskien kanssa kuin olisit laiska tai huijaat.
Älä anna näille idiootteille vuorokaudenaikaa, äläkä anna kenenkään koskaan saada itseäsi huonoksi tekemällä jotain positiivista elämäsi parantamiseksi – ongelma on heillä, ei sinulla. Sähköpyörät ovat loistavia terveyteen, kuntoon ja yleiseen hyvinvointiin – lue lisää artikkelistani sähköpyörällä ajamalla.
Jos tarvitset apua tai neuvoja pyörällesi sopivan sarjan valitsemiseksi, jätä kommentti alle ja vastaan 24 tunnin sisällä.
Hei, Haluan muuntaa teräsrunkoisen maantiepyörän vannejarruilla käyttämällä TongShen TSD22:ta, joka näyttää sopivalta vaihtoehdolta yllä olevien neuvojesi perusteella. TSD22:ta etsivät Amazon-myyjät kuitenkin väittävät, että se sopii vain maastopyörille. Muut väittävät, että se soveltuu vain metalliseosrungoille. Kuka on oikeassa? Paljon kiitoksia. artikkelisi oli mielenkiintoinen ja informatiivinen.
Hei Roger,
Voit varmasti asentaa TSDZ2:n teräsrunkoon. Jos mikään, teräs on paras materiaali niistä kaikista muunnoksissa. En ole aivan varma, mistä maastopyörien myyjät tulevat. Olen asentanut nämä moottorit maantiepyöriin, makuuvaunuihin ja hybrideihin ilman ongelmia. Ainoa ongelma, johon saatat törmätä, on rajallinen välys alakiinnikkeen kuoren alla kaapelin reititystä varten. Sinun on ehkä reitittävä takavaihdevaijeri uudelleen.
Toivottavasti tämä auttaa, ja kerro minulle, jos sinulla on lisää kysyttävää.
Kaikki parhaiten,
Tony
Hei Tony. Kiitos hyödyllisistä vastauksistasi. Myyjät eivät aina tiedä mistä puhuvat. Luulen, että he vain arvaavat, mikä voisi olla oikein. Vielä pari kysymystä. TDSZB:ssä on liitäntä jarruvipujen ja näytön välillä. Mitä varten se on ja onko se tarpeellista? Voiko näytön myös vaihtaa MPH:ksi KPH:n sijaan? Kiitos.
Hei Roger,
Kyllä, VCLD5 voidaan muuttaa MPH:ksi, mutta pieni VLCD6 näyttää vain km/h. Jos sinulla on lisää kysyttävää, kerro minulle.
Kaikki parhaiten,
Tony
Hei Tony, kiitos kaikesta avustasi, voisitko auttaa minua vielä kerran. Ostin TSDZ2B:n ja asennusohjeet on merkitty kuten TSDZ2:lle. Ei B-versio. Voinko tunnistaa sen positiivisesti TSDZ2B:ksi itse laitteesta. Myyjä väittää sen olevan katsomalla sarjanumeroa. Versioiden välillä on suuri ero, ja haluaisin olla varma ennen kuin yritän sovittaa sen. Kiitos taas.
selvä
Hei Roger,
Ainoa ulkoinen ero on ei-vetopuolen kotelossa. Tämä YouTube-video näyttää molemmat versiot vierekkäin. https://youtu.be/A4q_Rq8QHvk?si=UFWg0VcFkN_gwr5s
Kaikki parhaiten,
Tony
Hei Tony,
Minulla on vanha Trek Alpha Aluminium 1000, johon tekisin mielelläni etunapamuunnoksen. Mitä suosittelisit sille ja voisitko tarjota linkkejä Australiaan? Haluaisin pitää sen mahdollisimman huomaamattomana.
Kiitos avustasi ja hyvän artikkelin kirjoittamisesta aiheesta.
Ystävällisin terveisin,
Anthony
Hei Anthony,
Jos haluat pysyä lain oikealla puolella, 250 watin etumoottori tekisi työn. Olen melko varma, että Australian sähköpyörälainsäädäntö on samankaltainen kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, joten mikään yli 250 wattia ei olisi tiellä laillista. Koska sähköpyöräsarjoissa käytetään leveämpiä vanteita, tarvitset vähintään 25 mm:n renkaan eteen. 28mm olisi parempi, mutta en usko, että se sopisi. Omistan vanhan 90-luvun puolivälin Trek 370 ja 28mm renkaat ovat vähän liian isot runkoon. Kompakti pulloakku on huomaamaton ja auttaa pitämään painon alhaalla.
Sinun kannattaa kokeilla Dillenger-sähköpyöriä – ne ovat australialainen yritys, joka on erikoistunut korkealaatuisiin muunnossarjoihin. Tässä on linkki heidän verkkosivuilleen.
Kerro minulle, jos sinulla on lisää kysymyksiä.
Cheers,
Tony
Hei, tämä on erittäin mielenkiintoinen. Olisiko tämä mahdollista Specialized Diverge Base E5:ssä?
Hei,
Specialized Divergessä on läpimenevät akselit, joten napamoottori ei sovi. Saatat pystyä asentamaan keskivetomoottorin, jos pyörässäsi on vakiokierteinen alakiinnike. Sanoisin, että sinulla on enemmän mahdollisuuksia saada Bafang sopivaksi, koska Tongshengillä ei ole paljon välystä. Bafang-moottori heittää ketjun hieman ulos, joten saatat joutua käyttämään Lekkie Bling -rengasta (ketjulinjan parantamiseksi).
Hei Tony,
Kiitos artikkelistasi.
Etsin e-avustajaa 70-/80-luvun vintage-teräksestä (Reynolds 525 tai Columbus SL type db putket) maantiepyörään.
Ulkonäön vuoksi haluaisin mieluummin sisäisesti asennetun järjestelmän.
Olen 63 ja pandemian huonokuntoinen. Asun alueella, jolla on erittäin jyrkkiä lyhyitä mäkiä (ei mikään pidempi kuin 1 km, suurin osa alle 300 m. Mutta INHOAN kävellä ylös. En ole tehnyt sitä 12-vuotiaana. Teen nyt, jotta voin ratsastaa.
Minulla on onneksi ilmeinen istuimen alle asennettu akku, pukeudun e-avustajaa julistavaan trikooon jne.
Näin, että Vivax on lopettanut toimintansa, mutta en ole löytänyt seuraajia…
Myös kohtuuhintaisuus on suuri este. Onko tämä toivoton ehdotus. Onko päivityksiä takapyörän asennukseen 126 mm:n etäisyydelle? Olen erittäin mukava rakentaa omia pyöriäni, aloitin XNUMX-luvun puolivälissä….
Anteeksi, jos tämä on liiallinen pyyntö. Olipa vastaustasosi mikä tahansa, se otetaan kiitollisena vastaan, ja jos et, sekin on ok. Kiitos alkuperäisestä artikkelistasi.
Hei Eric,
Valitettavasti kaikki takanapamoottorit, joihin olen törmännyt, käyttävät 135 mm:n etäisyyttä takaosissa. Olen aiemmin asentanut Bafang-napamoottorisarjoja 1980-luvun Dawes Galaxy -matkapyöriin ilman pitkäaikaisia ongelmia.
On olemassa pari muuta vaihtoehtoa, mutta en usko, että ne täyttäisivät kriteerisi, varsinkin jos haluat säilyttää pyörän ulkonäön. The Rubee X -järjestelmä on kitkakäyttö ja kiinnittimet satulatolppaan. Se on yksittäinen yksikkö, mutta se on melko painava ja näyttää epämiellyttävältä. Cytronex Hampshiressa tekee erittäin hyvän etupyöräjärjestelmän, ja he voivat nauhoittaa moottorin sinulle sopivaan vanteeseen (luulen, että moottoria on saatavana myös kiillotettuna metalliseosviimeistelynä). Cytronexin mukana tuleva akku on suuren vesipullon kokoinen ja koko järjestelmä painaa noin 3.5 kg. Valitettavasti Cytronex-järjestelmä on erittäin kallis siihen nähden, mitä saat.
Itse pidän silmällä myöhempää teräspyörää, ehkä jotain 90-luvulta. Näissä sarjoissa on aina vähän "tee-se-itse" -ilme, koska kaikkia johdotuksia on vaikea piilottaa.
Toivottavasti tämä auttaa. Jos tarvitset lisätietoja, kerro minulle.
Kaikki parhaiten,
Tony
Hei Tony,
Muutin onnistuneesti Trek 830: n Cyclotricity -etunapa + 17 Ah: n akkutelineeseen asennetulla akulla muutama vuosi sitten, ja se on ollut erinomainen - polven leikkauksen jälkeen (ja toinen luultavasti matkalla!) Se on ainoa asia, joka on pitänyt minut tiellä. Haluaisin kuitenkin todella muuttaa suosikki Dawes Audax -maantiepyöräni, mutta olen kamppaillut löytääkseni sopivan paketin + sellaisen, josta pidän, ja mietin, voisitteko ohjata minua oikeaan suuntaan.
Ensinnäkin minulla on kolme ongelmaa:
(i) renkaan enimmäiskoko on 28c, jotta vapaata tilaa ja vanne on 20 mm leveä (700c pyörät), kun taas näkemäni sarjat ovat kaikki vähintään 24 mm, eli sopisiko tällainen pyörä pyörälleni, jossa on 28c renkaat.
(ii) polviongelmieni vuoksi minun on käytettävä PAS -pohjaista järjestelmää kampikammiojärjestelmien kanssa käytetyn vääntömomentin sijasta, mikä tarkoittaa navamoottoria. Valitsen etunavan (a), koska se on helpoin ja (b) minulla on uusi / erinomainen x36 -puolainen käsin rakennettu takapyörä kiertueelle, jonka haluaisin pitää, jos mahdollista.
(iii) Tarvitsen jopa 50 mailin kantaman sekalaisessa maastossa-pystyn pyöräilemään hyvin alhaisella ja keskitason voimalla suurimman osan ajasta paitsi jyrkemmissä mäissä. Nykyinen akku ja (raskaampi) pyörä antavat minulle juuri tämän, mutta jos mahdollista, haluaisin välttää näitä rumaja suuria alasakkuja.
Näiden parametrien perusteella konversio on jopa mahdollista, ja jos niin mitä suosittelisit?
Kiitos, Graham
Hi Graham,
Olen juuri tarkistanut Yose Power -napa -moottoripaketin tekniset tiedot ja vanne on 622 x 19 mm, joten voit hyvin, kun vanne on 28c. Tässä on linkki pakettiin - Olen asentanut paljon näitä muunnossarjoja viime vuosina, eikä minulla ole koskaan ollut suuria ongelmia. Pienet ongelmat ovat rajoittuneet PAS -anturien yhteensopivuuteen.
Jos haluat piilottaa akun, kannattaa harkita yksinkertaista PVC -päällystettyä akkua. 50 kilometrin etäisyydellä, jossa on melko vähän kiipeilyä 36v 20Ah, tekisi työn vara -alueella. Tässä on linkki johonkin näistä paristoista eBayssa - olen ostanut paljon UPP -akkuja vuosien varrella ja minulla on ollut vain pari ongelmaa (jotka myyjä lajitteli). Paras paikka löytää yksi näistä paristoista olisi telineen päällä olevan pussin sisällä.
Toivottavasti tämä auttaa, ota meihin yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää.
Cheers,
Tony
Hei Tony,
Haluan rakentaa sähköpyörän, jolla on pisin toimintamatka, vähintään 30-35 km/h nopeudella, mutta pikemminkin 40-50 km/h.
Olen pizzakuriiri ja juoksen 100 km päivässä.
Sijoittaisin liiketoimintaan korkeintaan noin 1000-1300 dollaria.
Mitä akun ja moottorin yhdistelmää tarvitaan maksimimatkan saavuttamiseksi nopeudella 30-50 km/h?
Onko mahdollista rakentaa sähköpyörä, jossa on kaksi moottoria ja kaksi akkua (etunapa ja takanapa) samanaikaisesti?
Anna minulle linkki, jonka kautta voin ostaa.
Vielä yksi kysymys:
Olen lukenut teiltä, että "suorakäyttöinen moottori" on halvin ja luotettavin tyyppi, mutta vähiten tehokas, koska se tyhjentää akun nopeasti.
Voiko siihen kytkeä useita akkuja, jotta se ei ole ongelma?
Kiitos, Ben
Hei Ben,
Se vaatii paljon akkuvirtaa ylläpitääkseen nämä nopeudet yli 100 km. Millaista maastoa asut, onko se kovin mäkistä? Tällä on suuri vaikutus akun valintaan.
Olen rakentanut aiemmin 2-vetoisen sähköpyörän ja se pystyi pitämään 30-35 km/h jopa erittäin mäkiselläkin alueella. Käytin kahta 48v 13Ah akkua, mutta toimintasäde oli lähempänä 60-70km. Käytin poljinanturia takamoottoriin ja kaasua etumoottoriin, kokonaisteho oli yli 2000w. Arvelen, että tarvitset 2 x 48v 20Ah akkua 100 km:n kantaman takaamiseksi vastaavalla järjestelyllä.
Kustannusten osalta suoravetoinen etunapamoottorisarja on noin 250-300 € ja 48v 20Ah akku suunnilleen sama, joten tämän asennuksen pitäisi saada noin 1200 eurolla.
Valmis tuote näyttää erittäin suorituskykyiseltä sähköpyörältä ja on erittäin painava (rakentamani painoi lähes 40 kg). Tässä on linkki artikkeliin valokuvalla pyörästä.
Kerro minulle, missä maassa olet, niin tarkistan lähimmästä Amazonista ja eBaystä kunnollisten toimittajien varalta.
Terveisin,
Tony
Hei Tony,
Polkupyörällä on oltava 100 km:n kantama ja vähintään 35 km/h nopeus.
Mikä on mielestäsi luotettavin akku- ja napamoottorimerkki?
Yose Power?
Miltä akun pitäisi näyttää:
48v / 20ah vai 52v / 20ah?
Mikä merkki?
Lähetä minulle linkki ostaaksesi!
Miltä moottorin pitäisi näyttää:
Etu- vai takanapamoottori?
Mikä merkki?
Lähetä minulle linkki ostaaksesi!
Asun Unkarissa.
Hei Ben,
Tässä on linkki Yose Power 350w takanapamoottoriin (kasettivapaannapavaihteille 8-10 vaihdetta). Jos annat alennuskoodin: BH2E24BXQH, saat 10 € alennuksen. Olen asentanut yli 50 näitä sarjoja ja ne ovat yleensä erittäin luotettavia.
Näissä moottoreissa käytetään 36 V:n säädintä – ensisijainen akkutoimittajani UPP tekee a 36v 19.2Ah Hailong kotelon akku, niillä on yleensä EU-varasto.
Jos haluat nimenomaan 48v sarjan, kerro siitä minulle, niin löydän sopivan toimittajan EU:sta.
Kiitos, Ben
Hei Tony,
On tärkeää, että pyörän toimintasäde on 100 km.
Haluan tähän vahvan akun.
Pitääkö minun ostaa 2 akkua, jotta saan toimintamatkan 100 km?
Oletko varma, että minun pitäisi ostaa yose Power -moottori?
Lähetä linkki sopivaan akkuun!
Kiitos, Ben
Hei Ben,
Luulen, että kun otetaan huomioon, että tarvitset 35 km/h keskinopeuden 100 km:n yli, olisit parempi käyttää jotain Bafang BBSHD:tä. Tämä on kalliimpaa, mutta moottorin mahdollisen työmäärän vuoksi se olisi parempi vaihtoehto. Yose Power -moottori sopisi tasaiseen maastoon, mutta en ole varma, että se selviäisi sellaisesta jatkuvasta nopeudesta. Tässä on linkki Bafang BBSHD:hen (EU:n toimitus). Suosikkini akkutoimittaja UPP myy 52v 24Ah akkua, joka toimitetaan Saksasta – tässä on linkki. Sinun pitäisi pystyä saavuttamaan 120–140 km:n kantama tällä akulla moottorin käydessä 50 % maksimitehosta. Olen aiemmin asentanut näitä moottoreita jakelupyöriin ja palaute on aina ollut hyvää.
Terveisin,
Tony
Hei Tony,
"Suosikki akkutoimittajani UPP myy 52v 24Ah akkua, joka toimitetaan Saksasta – tässä linkki. Sinun pitäisi pystyä saavuttamaan 120–140 km:n toimintamatka tällä akulla moottorin käydessä 50 % maksimitehosta.
Solut minkä merkkinen UPP:n akku on?
Noname-solut vai Samsung tai joku muu?
Tarvitsen 35 km/h keskinopeuden 100 km:n yli.
Mikä akku on parempi tähän tarkoitukseen?
52v/24ah vai 48v/31.5ah?
En luota keskivetomoottoriin, haluan etu- tai takanapamoottoriin.
Kiitos
Ben
Hei Ben,
Itse käyttäisin merkkivaloa, kuten Samsung, LG tai Panasonic. Niillä on yleensä paljon parempi käyttöikä ja ne ovat yleensä luotettavampia. 48v 31Ah akulla on suurempi energiakapasiteetti ja se antaa sinulle enemmän kantamaa suuremmalla nopeudella. Sinun on asennettava jotain, kuten 48 V Bafang -napamoottori, koska Yose Power -sarjat ovat vain 36 V. Tässä on linkki hyvämaineiselle Aliexpressin toimittajalle, joka toimittaa tuotteet EU:n sisältä (Saksa)
Terveisin,
Tony
Hei Tony,
Minkä merkkiset UPP:n akkukennot?
Kiitos
Ben
UPP tarjoaa yleensä useita erilaisia soluvaihtoehtoja. Jos tilaat mittatilaustyönä valmistetun akun, voit valita Samsungin, LG:n tai Panasonicin välillä – mittatilaustyönä valmistetut akut lähetetään tilauksesta ja lähetetään Kiinasta, joten toimitus kestää yleensä jonkin aikaa. Panasonicia pidetään laajalti parhaina soluina, erityisesti NRC18650GA-soluja.
Terveisin,
Tony
Bonjour je possède un GIANT ROAM3 de taille L , pouvez vous m'indiquer quel kit de 750 w serais le plus adéquat ?
Sydämellinen Adrien
Hei,
J'ai converti deux vélos Giant Roam 3 avant d'utiliser le moteur à entraînement moyen Bafang BBS02B 750w. Il s'agit d'une conversion simple et une batterie de boîtier Hailong doit tenir dans une taille de cadre moyenne / grande ou très grande.
terveisin,
Tony
Hei Tony
Kiitos tästä upeasta sivustosta!
Olen miettinyt maantiepyöräni muuttamista herättäväksi pari vuotta, kun olin ajatellut saada hieman parempaa kuntoa, mutta niin ei ole tapahtunut toistaiseksi. Olen 78 -vuotias ja olin kunnossa vasta pari vuotta sitten, kun sain ja en ole koskaan näyttänyt palaavan tasolle, jolla olin. Olen pyöräillyt yli 60 vuotta, joten olen kiitollinen pitkästä hyvästä terveydestä. Tällä hetkellä menen ulos yksin tai hitaalla tieryhmällä, mutta huomasin, että mäet olivat hyvin vaikeita, eikä minulla näytä olevan paljon kestävyyttä yli 40 mailin. Minulla on jättiläinen tcr2, jossa ontto tekniikka 68 mm BB ja kolminkertainen ultegra -ketjusarja. Tiedän, että et pidä ajatuksesta hiilikehyksen muunnoksista, mutta mietin, olisiko tämä mahdollista. Toinen asia olisi pyörän koko, koska sillä on tällä hetkellä 700 × 25, mutta luulen, että jos vaihtaisin 650 pyörään, voisin saada enemmän tilaa ja leveämpiä renkaita?
Kiitos
.Jim
Hei Jim,
Jos se on myöhempi Giant TCR2, mielestäni voit puristaa 32 mm renkaat sinne. Onko pyörässäsi akseleita? Jos näin on, se sulkee pois takanavan moottorin. Keski-asema, kuten TSDZ2 tai Bafang, saattaa sopia, mutta alakiinnikkeen ympärillä oleva alue on yleensä melko jämäkkä niille Giantille, joten en ole liian varma. Jos voit kertoa minulle, mikä vuosi sinulla on, katson sitä ja kerron sinulle sopivan.
Cheers,
Tony
Hei kiitos erittäin avulias sivusto. Haluan koota ebike ja käyttää alumiinista maantiepyörän runkoa BSA BB: n kanssa. Kiinnostunut poljinnopeudesta. Että minulla ei ollut aavistustakaan. Poljinnopeuteni on tyypillisesti yli 90 rpm. Ovatko nämä moottorit hyödyttömiä minulle? Kiitos
Hei,
Tongsheng TSDZ2 ei anna paljon apua yli 90 kierrosta minuutissa, mutta Bafangin keskiasema voidaan konfiguroida (USB-johdon ja ohjelmiston avulla) antamaan apua millä tahansa poljinnopeudella. Edulliset polkimen apuanturit, jotka toimitetaan useimpien napamoottorisarjojen mukana, antavat myös apua millä tahansa poljinnopeudella.
Hei Tony, loistava artikkeli, minulla on jättiläinen uhmakas maantiepyörä, joten mitä suosittelet, ole hyvä, olen 55 -vuotias ja haluan palata pyöräilyyn polviongelmien jälkeen ja saada kunto
Monet kiitos
Jason
Hi Jason,
Se riippuu siitä, kuinka vanha se on. Uusimmissa versioissa on akselit ja puristetut alakiinnikkeet, joten mikään saatavilla olevista sarjoista ei sovi. Jos se oli vanhempi malli, he käyttivät edelleen pressfit BB: tä noin vuodesta 2013, mutta tavallisia pikalukituspudotuksia.
Keskiveto ei varmasti tule kysymykseen (ellei omasi ole ennen vuotta 2013), mutta etu- tai takanavan moottori toimisi, mutta tarvitset silti Hollowtech II -tyyppisen poljintunnistimen. Olen asentanut Yose Power 700c takapyörän moottorisarja muutamilla maantiepyörillä aiemmin, ja ne ovat edelleen vahvoja tänään. Leveämpi vanne vaatii vähintään 28 mm renkaan, joten sinun on varmistettava, että sinulla on tilaa.
Jos et välitä käyttämästä paljon rahaa, Cytronex C1 on erinomainen brittiläinen sarja ja se painaa vain noin 3.5 kg all-in.
Kerro minulle, mikä vuosi sinulla on, ja aion kaivaa parhaan ratkaisun.
Terveisin,
Tony