Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Kun suuret valmistajat alkavat julkaista vuoden 2021 sähköpyörämalleja, on ilmeistä, että tulossa on mielenkiintoisia teknisiä kehityskulkuja. Olen juuri katsonut yhtä uusimmista kaupunkisähköpyöristä, Cannondale Mavaro Neo 1:stä, ja ensivaikutelma on todella positiivinen. Tämä uusi mallisto on täynnä teknologiaa, mukaan lukien ajoneuvon lähestymisvaroitus ja CVT-vaihteisto Gates-hiilivedolla. Lue arvosteluni saadaksesi lisätietoja tästä jännittävästä uudesta sähköpyörästä.
Yhteenveto
Viimeaikaisen kehityksen vuoksi yhä useammat ihmiset ajattelevat auton hylkäämistä, joukkoliikenteen välttämistä ja sähköpyörien käyttöä.
Ajan myötä pyöräilyinfrastruktuuria parannetaan väistämättä kaupungeissamme. Mutta mikä on täydellinen kaupunkimatkapyörä?
Kirjoita uusi Cannondale Mavaro Neo 1 sähköpyörä. Olen vilkaissut nopeasti uusimman lippulaivamallin ja minun on sanottava, että asiat alkavat olla mielenkiintoisia sähköpyörien maailmassa.
Mavaro on täynnä tekniikkaa, mukaan lukien tutkan läheisyystunnistusjärjestelmä ja täysin uusi jatkuvasti muuttuva voimansiirto, jonka on kehittänyt NuVinci – Enviolo.
Kaiken tämän tekniikan mukana on valitettavasti mojova hintalappu, ja testattu Mavaro Neo 1 on tällä hetkellä vähittäismyyntihinta 5000 puntaa.
Kysymys on, olisiko keskimääräinen kaupunkiliikenteen matkustaja valmis käyttämään tällaista rahaa sähköpyörään?
Uskon varmasti, että tälle pyörälle on markkinoita, varsinkin kun ottaa huomioon, millaisia säästöjä voidaan tehdä vaihtamalla autosi sähköpyörään. Kun laskee lukuja 12 kuukauden ajalta, viisi tuhatta ei vaikuta kovin pahalta – On arvioitu, että auton käyttökustannukset ovat Isossa-Britanniassa keskimäärin hieman yli 3000 puntaa vuodessa! [Lähde]
Sähkökomponentit
Sähköpyöräteollisuudessa on viime vuosina sijoitettu miljardeja dollareita. Tämä huipentui erittäin mielenkiintoisen tekniikan kehittämiseen. Akkutekniikka on kehittynyt nopeasti, mutta moottorit ja muut apukomponentit näyttävät paranevan entistä paremmin.
Bosch CX -moottori
Boschin uusin 4. sukupolven CX-moottori on kehitetty suorituskykyä ajatellen. Koska olemme kaikki rajoitettu (lain mukaan) Isossa-Britanniassa, EU:ssa ja Australiassa 250 wattiin, moottorinvalmistajille on annettu ohje, kuinka paljon vääntömomenttia he voivat puristaa 250 watin moottorista.
Vääntömomentti on pyörimisvoiman mitta, ja se on erittäin tärkeä sähköpyörän moottoreissa. Nykyaikainen metrimitta on newtonmetriä (Nm). Sinulla voi olla kaksi sähköpyörää, jotka molemmat tuottavat 250 W tehoa, mutta vääntömomenttiluvut voivat olla hyvin erilaisia. Kuvittele kaksi 250 watin sähkömoottoria jyrkän mäen alaosassa, jotka painavat saman verran samalla vaihteistolla ja samanpainoisilla ajajilla. Yhdessä pyörässä on moottori, joka tuottaa 40 Nm vääntömomenttia ja toisessa 75 Nm vääntömomenttia – Jos molemmat ratsastajat suorittavat nousun samaan aikaan, suuremman vääntömomentin moottorin kuljettaja ponnistelee vähemmän kuin toinen ajaja suuremman pyörimisvoiman vuoksi. moottorin tuottama.
Tämä tekee uusimmasta CX-moottorista niin mahtavan. Se on alun perin kehitetty erityisesti maastopyöriä ja suorituskykyyn tähtääviä hybridejä varten, mutta kaupunkiajossa käytettynä se helpottaa elämää huomattavasti ylämäkeen pyöräillessä parin ostoslaukun kanssa!
Tällainen Bosch-moottorin tuottama raakateho tekee kaupunkimatkustamisesta hauskaa!
näyttö
Uusin Bosch Kiox -värinäyttö on täynnä ainutlaatuisia toimintoja, jotka vaihtelevat Bluetooth-yhteydestä ja synkronoinnista älypuhelimesi kanssa (kumppanisovelluksen kautta) sykkeen seurantaan ja akun kantamaa ja käyttöä koskevien tietojen katseluun.
Toinen Mavaron ainutlaatuinen uraauurtava ominaisuus on tutkakäyttöiset läheisyysanturit. Tämä tekniikka varoittaa ajajaa, kun takaa lähestyy ajoneuvo. Voisi kai sanoa, että tämä on hieman temppu, sillä olen aina havainnut kunnollisen ohjaustankoon kiinnitetyn peilin tekevän työn, mutta mielestäni se on siisti ominaisuus.
Akku
Boschin uusin powerpack 625WH -akku on vakiona kaikissa Mavaro-malleissa lähtötason versiosta tähän malliin. Yksi tämän akun suurimmista asioista on se, että kantama ahdistuksesta ei enää tule ongelmaa ja mahdollinen 100 mailin etäisyys yhdellä latauksella on mahdollinen - vaikka tämän saavuttamiseksi sinun pitäisi olla säästäväinen polkimen avustajan kanssa. Saadaksesi paremman kuvan alueesta kuljettajan painon ja muiden tekijöiden perusteella, tutustu Bosch Range Assistant.
Pyörän komponentit
Jokaisen suolan arvoisen hyvän kaupunkipyörän tulee olla vakiona varustettu koko joukolla lisävarusteita. Mavaro pilataan tässä osastossa. Tähän pyörään on jokainen mahdollinen lisävaruste, mukaan lukien valot, teline, lokasuojat ja potkuriteline… ja se on vain aloittelijoille!
NuVinci Enviolo CVT vaihde
Yksi pyöräilyn suurista ongelmista kaupungin kaduilla on varmistaa, että olet aina oikealla varusteella. Unohda muutos alas risteykseen lähestyessä, ja voi olla vaikea päästä takaisin eteenpäin.
Mavaro NEO 1 ratkaisee tämän ongelman käyttämällä NuVincin uusinta Enviolo jatkuvasti muuttuvaa voimansiirtoa. Tämä sisäisesti vaihdettava napajärjestelmä tarjoaa sinulle potentiaalisesti äärettömän määrän mahdollisia välityssuhteita käyttämällä ohjaustankoon asennettua kierrettyä vaihteistoa.
Tämän vaihteistoisen napajärjestelmän älykkään suunnittelun ansiosta voit muuttaa välityssuhteita saumattomasti ollessasi liikkeellä tai paikallaan. Tämä järjestelmä toimii moitteettomasti ja tunnetaan uskomattoman luotettavana, ja toisin kuin jotkut muut järjestelmät, Enviolo on suunniteltu erityisesti kestämään sähköpyörän moottorin ylimääräistä tehoa.
Mavaro Neo 1 käyttää myös kestävää Gates Carbon -hihnavetoa, joka tarjoaa tasaisen, hiljaisen ja huoltovapaan käynnin. Tämä on pyörä, jolla voit hypätä ja ajaa, eikä sinun tarvitse huolehtia liikaa jatkuvasta huollosta.
jarrut
Cannondale on valinnut luotettaviin Shimano MT-400 -hydraulisiin levyjarruihin, joissa on suuri 180 mm:n roottori edessä ja 160 mm takana. Nämä ovat kunnollisia jarruja minkä tahansa standardin mukaan, ja ne ovat erityisen hyviä pysäyttämään tämän pyörän nopeasti ja turvallisesti.
Pyörät ja renkaat
Pyörät ovat Cannondalen omia kaksoiseinäisiä vanteita DT Swiss Champion -pinnoilla ja niissä on erinomaiset Schwalbe Big Ben -kaupunkirenkaat. Nämä suuren volyymin 28" x 2.0" renkaat sopivat täydellisesti kaupungin kaduilla ajamiseen ja tarjoavat myös hyvän pistosuojan.
jousitus
Etujousituksen tarjoaa Cannondalen oma Headshok-järjestelmä. Olen nähnyt samanlaisen asennuksen vanhassa Bad Boyssa ja se näyttää toimivan erittäin hyvin, ja se sopii pyörän yleiseen ulkonäköön.
Headshok tarjoaa riittävän 50 mm:n liikeradan ja tekee todella hyvää työtä imeäkseen meille liiankin tuttuja tien epätasaisuuksia. Yhdessä Schwalbe-suurten volyymien renkaiden kanssa se tekee ajomukavuutta.
Runko ja viimeistelypakkaus
Mavaro käyttää Cannondalen Smartform C1 -metalliseosrakennetta, mikä tekee siitä paitsi kevyen, myös uskomattoman lujan. Täysin sisäisesti vedetyt kaapelit antavat Mavarolle uskomattoman puhtaan ulkonäön.
Tämän pyörän suunnittelussa on mietitty paljon, ja yksi kosketus, josta pidän erityisen paljon, on suunnikkaan jousituksen satulatolven lisäys – tämä on koettava, jotta uskotaan, se auttaa poistamaan kuoppien ja epätasaisten teiden pistoa laadukas Selle Royale Essenza -satula tekee erittäin mukavan ajokokemuksen.
Kenelle Cannondale Mavaro Neo 1 on suunnattu?
Cannondale Mavaro Neo 1 on suunnattu kaupunkiratsastajille, työmatkailijoille ja viikonloppumatkailijoille. Se vetoaa erityisesti jokaiseen, joka haluaa kulkea kaupungin halki tyylikkäästi ja mukavasti.
Takahyllyn ansiosta se voi kuljettaa myös melko vähän matkatavaroita. Näen tämän pyörän vetovoiman kasvavan määrän ihmisiä, jotka ansaitsevat kokopäiväisen elantonsa työskentelemällä Ubereatin, Deliveroon ja Stuartin kaltaisissa yrityksissä - alkuperäinen ostohinta voidaan korvata veroilla pääomakorvauksena - on todennäköistä myös tulevaisuudessa, että COVD-19-kriisin seurauksena julkisista tuista maksetaan sähköpyörille.
Muut Mavaro Neo -sarjan mallit
Mavaro Neo -mallistoon kuuluu tällä hetkellä kolme e-polkupyörää. Tässä tarkistettu malli on kallein vaihtoehto, mutta halvempia vaihtoehtoja on saatavana.
Cannondale Mavaro Neo 2
Cannondale Mavaro Neo 2 on sama pyörä kuin Neo 1, mutta ilman taaksepäin suunnattua tutkaa ja tavallista vaihtajajärjestelmää (Enviolon napavaihteiden sijaan). Tämä versio käyttää erinomaista Shimano SLX 1 x 12 -voimansiirtoa, jossa on 38 tonnin eturatas yhdistettynä massiiviseen 10-51 12-nopeuksiseen takakasettiin. Tämä antaa ratsastajalle valtavan valikoiman varusteita ja tekee jyrkimmistä mäistä kiipeämisestä helppoa!
Cannondale Mavaro Neo 3
Mavaro Neo 3 on valikoiman halvin, ja vaikka siinä ei ole jousitettua satulatolppaa tai kalliimman mallin taaksepäin suunnattua tutkaa, siinä on silti sama erinomainen Bosch CX -moottori ja 625 Wh akku. Ainoa kompromissi on se, että se käyttää vanhemman tyylin Purion-näyttöä, joka on täysin toimiva, mutta ei aivan niin huipputeknologiaa kuin Kiox.
Tässä versiossa käytetään todistettua Shimano Deore 1 x 10 -voimansiirtoa, joka antaa silti vaikuttavan vaihdealueen 38t: n hammaspyörällä ja 11-42 10-nopeuksisella takakasetilla. Jarrut on myös alennettu hiukan Shimano MT200: ksi, mikä mielestäni soveltuu täydellisesti kaupunkiliikenteeseen.
Jos budjettisi ei saavuta lippulaivamallin huikeita korkeuksia, tämä versio on melkein 1500 puntaa halvempi - ja se toimii silti samoin!
Yhteenveto
Siitä ei ole epäilystäkään, Cannondale Mavaro Neo 1 on vaikuttava sähköpyörä. Jotkut saattavat sanoa, että taaksepäin suunnattu tutka on pieni temppu, kun hyvä taustapeili tekee saman työn.
Minusta on hyvä idea, että valmistajat tutkivat tapoja käyttää teknologiaa ajajien turvallisuuden parantamiseksi, sillä kuten jokainen pyöräilijä tietää, suurin uhka heidän turvallisuudelleen ovat yleensä muut tienkäyttäjät.
Mitä itse pyörään tulee, se on todellinen juttu! Kaikki tässä pyörässä huokuu tyyliä ja laatua. Enviolo-vaihteinen napa yhdistettynä porttien hihnavetoon on työmatkapyöräilijän unelma – ei enää tarvitse huolehtia vaihdekaapeleiden säätämisestä tai ketjujen öljyämisestä. Nouse vain kyytiin ja aja, päivästä toiseen!
Jokaisen sähköpyörän ytimessä on sen moottori ja akku, ja koko Mavaro Neo -sarjaa ei olisi voinut paremmin huomioida tällä osastolla. Uusin Bosch Performance Line CX -moottori on suunniteltu kestämään äärimmäistä e-maastopyöräilyä – tämä moottori on ehdoton helmi, ja se on niin herkkä, että se tekee ajamisesta nautinnollisen!
Cannondale asetti kuljettajan mukavuuden etusijalle Mavaro Neon suunnittelussa. Heidän Headshok-jousitusjärjestelmänsä yhdistettynä suurivolyymiin renkaisiin ja taitavasti suunniteltuun suunnikkaaseen satulatolppaan tekevät "taikamatolla" ajamisen.
Lopullinen ajatuksia
Onko se viiden tuhannen arvoinen? Se riippuu siitä, miten asiat näkee. Jos käyttäisit tätä 30 mailin edestakaiseen päivittäiseen työmatkaan 52 viikkoa vuodessa ja jättäisit auton kaikkiin paitsi pisimpiin matkoihin, luultavasti huomaat, että 5000 XNUMX puntaa ei todellakaan ole niin paha. polttoaineen, vakuutusten ja muiden auton käyttöön liittyvien kustannusten nousuun.
Mavaro on äärimmäisen mukava pyörälle. Sillä ajaminen on vaivatonta heti istumisesta lähtien. Jos etsit sähköpyörää autosi tilalle, asioiden hoitamiseen, työmatkaan tai muihin lyhyisiin matkoihin, Mavaroa on vaikea voittaa. Olisin kiusattu, jos minulla olisi sellaiseen varaa!
Jos tarvitset neuvoja sähköpyörän ostamisesta, jätä kommentti alle ja vastaan 24 tunnin sisällä. Kiitos, että luit tämän artikkelin.
“Kuva kaksi 250w: n moottorikäyttöistä moottoripyörää jyrkän mäen alaosassa, jotka painavat saman samalla vaihdelaatikoilla ja samanpainoisilla ajureilla. Yhdessä pyörässä on moottori, joka tuottaa 40Nm vääntömomenttia, toinen 75Nm vääntömomentti - Jos molemmat ajajat suorittavat nousun samanaikaisesti, suuremman vääntömomentin lähtömoottori ajaa vähemmän työtä kuin toinen, koska suurempi kiertovoima moottorin tuottama. ”
Tämä ei voi olla totta. Antamassasi skenaariossa molemmat järjestelmät vaativat saman energiatulon (massan x korkeuden lisäys xg) saman ajanjakson aikana, siis saman tehon. Jos molemmat moottorit antavat saman tehon, niin molemmat moottorit myös antavat saman tehon.
Ero on siinä, että korkeammalla vääntömomentilla moottorilla on pienemmät akselin kierrosluvut, joten se kääntyy vähemmän kierroksia suuremmalla vääntömomentilla. Teho on verrannollinen vääntömomenttiin x rpm. Jos teho on kiinteä ja vääntömomentti nousee, rpm laskee.
Sen lisäksi, että moottorin lähtöakseli pyörii hitaammin, en ymmärrä mitä eroa korkeampi vääntömomentti tosiasiallisesti tilanteeseen aiheuttaa.
Hei Martin,
Kiitos panoksestasi ja olen täysin samaa mieltä siitä, että annettu esimerkki on virheellinen. Minulla on perustiedot fysiikasta ja olen täysin samaa mieltä sanomastasi. Se, mitä yritin saada läpi, on hyvin subjektiivinen, ja on vaikea mitata kunnolla ilman, että pyörässä on lisämittaria ja sykemittaria.
Testin melko usein enemmän kuin kahta sähköpyörää yhdessä päivässä. Minulla on myös etu, että asun lähellä mättä, jonka keskimääräinen kaltevuus on 12.6% yli 0.3 mailia (251ft: n korkeusvoitolla). Olen testannut kaksi Bosch-moottoripyörää taaksepäin, molemmilla pyöräillä oli laaja valikoima takakasetteja, joissa oli sama määrä vaihteita (ja vaihdesuhteita) ja vastaava etuketju. Bosch CX -moottorin ajaminen (75Nm noteerattu vääntömomentti) samalla nopeudella havaittiin vähemmän vauhtia suurimmalla tehonasetuksella verrattuna pyörään, johon oli asennettu lähtötason Bosch Active Plus (40Nm noteerattu vääntömomentti) moottori.
Ajellen näitä mäkiä useita kertoja viikossa tavanomaisella maantiepyörällä, joten yleinen pyöräilykunto on erilainen kuin tavallisella vapaa-ajan pyöräilijällä ja koettuani työtä e-pyörällä testaamalla tulee olemaan huomattavasti vähemmän. Minulla on ystävä, joka auttaa minua ajoittain ja on lähes 70-vuotias ja ajaa vain sähköpyörällä. Hän on myös todennut, että CX-moottori tuntuu helpommalta ajaa jyrkillä kiipeillä kuin Active Line ja halvemmalla napamoottorilla e-pyörät.
Aion muokata mainittua kohtaa vastaamaan paremmin yllä olevia havaintoja.
Kaikki parhaiten,
Tony