bafang m625 y m325

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El motor Bafang Mid-Drive se renueva

El Bafang BBS02 mid-drive se lanzó por primera vez en 2014 (BBSHD 2015) y desde entonces ha sufrido varios cambios en el sistema eléctrico y el interior, mientras que el exterior se ha mantenido prácticamente sin cambios. Finalmente, el 18 de junio de 2021, el nuevo Bafang M625 fue lanzado, pero aparte de los cambios obvios en el exterior, ¿ha cambiado algo en el interior?

bafang m625

Novedades del Bafang M625

En algún momento, ordenaré el nuevo Bafang M625 para poder hacer una revisión completa, pero mientras tanto, revisaré las especificaciones y lo que se ha cambiado.

El cambio más obvio está en el diseño exterior: tanto el M625 como el M325 han sido renovados. Sin duda, es un diseño agradable, pero nada particularmente innovador. El nuevo exterior cuenta con aletas más grandes (como el BBSHD), por lo que se podría suponer que mejoran el enfriamiento y la disipación del calor.

Otra gran diferencia es la adición de un punto de montaje auxiliar en la parte superior del motor. La idea con esto es pasar un clip de jubileo de acero grande (suministrado con el kit) a través del orificio y el tubo descendente de la bicicleta para evitar o minimizar el temido movimiento del motor que siempre ha sido un problema en los motores BBS.

orificio de montaje auxiliar bafang m625

Creo que es un poco una solución 'DIY' y tener un clip de jubileo de acero alrededor del tubo inferior no hace mucho por la estética. También suministran una tira adhesiva de goma para evitar daños en la pintura del cuadro de la bicicleta.

Todo lo demás con respecto al montaje sigue siendo el mismo y no tiene que usar la abrazadera si no lo desea. Las dimensiones del eje del motor son las mismas que antes con una versión de 68 mm a 73 mm y también hay una versión de 100 mm a 120 mm (anteriormente solo disponible en el BBSHD)

Dos versiones M625 y M325

Mirando las especificaciones al lado del BBS02B y BBSHD no parece haber mucha diferencia aparte de la cifra de 'voltaje nominal'. Esto ha aumentado de 48v a 50.4v; no puedo decir con certeza si esto significa que han realizado mejoras sustanciales en el controlador en este momento.

Compatibilidad de la batería

***IMPORTANTE: acabo de contactar a un proveedor con existencias en el Reino Unido y me dijeron que este nuevo motor solo funcionará con la batería Bafang (50.4v 19Ah) que usa las celdas Samsung 21700. Lea la conclusión de mis pensamientos sobre esto. La especificación de la batería Bafang es buena: 35A BMS, celdas Samsung 21700 y 960Wh, ¡pero la batería parece un ladrillo y pesa 5.5 kg!

Especificaciones de bafang m625 y m325

Especificaciones del nuevo motor Bafang

Además del cambio en el voltaje nominal, la corriente nominal también se ha reducido; creo que esto no es algo malo, ya que siempre solía reprogramar el BBS02B a 18A y aún así fue como un cohete.

La versión de 1000w se ha reducido de 30A (BBSHD) a 27A y la de 750w se ha reducido de 25A (BBS02B 750w) a 20A. El modelo de 500w ahora está en 13A (el antiguo 48v 500w era 18A). Si estas reducciones a la corriente mejoran la confiabilidad del controlador, entonces eso es algo bueno.

Especificaciones del motor M625 1000W

  • Modelo de motor: MM G321.1000.C
  • Potencia nominal: 1000 W
  • Tensión nominal: 50.4V
  • Eficiencia nominal: ≥75%
  • Corriente sin carga: < 1.6A
  • Corriente nominal: < 27A
  • Velocidad sin carga: 126 ± 10 RPM
  • Velocidad nominal: 132 ± 8 RPM
  • Esfuerzo de torsión clasificado: > 75N.m
  • Esfuerzo de torsión máximo: > 160N.m
  • Detección de velocidad del eje: sensor de velocidad
  • Certificación: UL / ROHS / EN14766 / EN14764
  • Temperaturas exteriores: -20 ℃ ~ 45 ℃
  • Humedad relativa: (15-95)% RH
  • Ruido (dB): ≤55

Especificaciones del motor M625 750W

  • Modelo de motor: MM G321.750.C
  • Potencia nominal: 750 W
  • Tensión nominal: 50.4V
  • Eficiencia nominal: ≥80%
  • Corriente sin carga: < 1.6A
  • Corriente nominal: < 20A
  • Velocidad sin carga: 126 ± 10 RPM
  • Velocidad nominal: 142 ± 8 RPM
  • Esfuerzo de torsión clasificado: > 50N.m
  • Esfuerzo de torsión máximo: > 140N.m
  • Detección de velocidad del eje: sensor de velocidad
  • Certificación: UL / ROHS / EN14766 / EN14764
  • Temperaturas exteriores: -20 ℃ ~ 45 ℃
  • Humedad relativa: (15-95)% RH
  • Ruido (dB): ≤55

Especificaciones del motor M325 500W

  • Modelo de motor: MM G341.500.C
  • Potencia nominal: 500 W
  • Tensión nominal: 50.4V
  • Eficiencia nominal: ≥78%
  • Corriente sin carga: < 1.8A
  • Corriente nominal: < 13A
  • Velocidad sin carga: 126 ± 10 RPM
  • Velocidad nominal: 116 ± 8 RPM
  • Esfuerzo de torsión clasificado: > 40N.m
  • Esfuerzo de torsión máximo: > 100N.m
  • Detección de velocidad del eje: sensor de velocidad
  • Certificación: UL / ROHS / EN14766 / EN14764
  • Temperaturas exteriores: '-20 ℃ ~ 45 ℃
  • Humedad relativa: (15-95)% RH
  • Ruido (dB): ≤55

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¿Ha cambiado la asistencia del pedal? ¿Bafang instaló un sensor de par?

Esperaba que Bafang introdujera una versión con sensor de torque de su motor de bicicleta eléctrica de bricolaje, pero desafortunadamente, estos nuevos modelos todavía usan los viejos sensores de cadencia de pedal. Creo que es una oportunidad perdida y muchos entusiastas se sentirán decepcionados por la falta de asistencia del pedal con detección de torsión.

bafang m625

¿Puedes reprogramar el nuevo Bafang M625?

Me temo que son malas noticias: no parece que los nuevos M625 o M325 se puedan reconfigurar. Para empezar se ha cambiado la interfaz por un conector de forma triangular y el protocolo de comunicación es diferente (CAN BUS). Bafang nunca ha estado particularmente interesado en el hecho de que los entusiastas jueguen con la configuración y parece que lo han evitado en el nuevo modelo.

Nueva pantalla

Es bueno ver una nueva pantalla con algunas funciones mejoradas: hay 5 niveles de asistencia para elegir y se agregó la función Bluetooth más un puerto de carga USB (como en el DP-C18).

pantalla bafang m625

Accesorios

Parece que todos los nuevos kits de conversión de bicicletas eléctricas Bafang M625 y M325 se enviarán con luces y un juego de herramientas, el acelerador se ve ligeramente diferente y el plato se ve mucho mejor que la versión anterior.

accesorios bafang m625

Bafang BBSHD frente a M625 (1000w)

La imagen a continuación es una captura de pantalla y muestra claramente un BBS02B y no un BBSHD. Estoy un poco confundido acerca de la cifra de peso a continuación, seguramente el nuevo motor de 1000w no es 1.6 kg más pesado que el BBSHD. Si es así, me encantaría saber de dónde viene el peso extra. Tal vez hayan reelaborado y reforzado por completo las partes internas, ¿quién sabe?

Tener un plato estrecho y ancho es una buena idea y estoy seguro de que tener toda la información de la batería y la conectividad Bluetooth será una adición útil.

bafang bbshd vs m625

Conclusión

Aunque Bafang ha estado constantemente realizando pequeños cambios en el motor BBS durante los últimos años, no ha habido nada importante. Muchos entusiastas de las bicicletas eléctricas de bricolaje han estado esperando una actualización y no estoy seguro de si este modelo va lo suficientemente lejos.

En la superficie, se ve muy bien, aunque puedo ver que el nuevo estilo no es del agrado de todos. Creo que ha habido mejoras en el sistema eléctrico y el firmware, pero no sabré cómo se traduce esto en la experiencia del ciclista hasta que tenga una.

No estoy seguro sobre el punto de montaje auxiliar en el motor y estoy seguro de que muchos de ustedes estarán de acuerdo en que es una oportunidad perdida para algo un poco mejor (más parecido a lo que se usa en el Tongsheng TSDZ2). Habiendo dicho eso, es mejor que nada y no tienes que usarlo si no quieres.

bafang m625

Una gran cantidad de entusiastas de las bicicletas eléctricas de bricolaje (incluido yo mismo) esperaban ver la asistencia del pedal con sensor de torque en este nuevo modelo y se sentirán decepcionados de que este no haya sido el caso. Bafang pensó que el costo adicional de implementarlo era prohibitivo, aunque creo que muchos compradores habrían estado felices de pagar el costo adicional.

La principal advertencia para mí es el hecho de que necesita comprar la batería específica de 50.4v 19Ah; esto descartará este motor para muchos entusiastas del bricolaje y si esto es correcto (la información proviene de un proveedor), entonces creo que es un mayor negativo. El hecho de que este kit con la batería específica cuesta alrededor de £ 1000 va a desanimar a muchos compradores potenciales.

Otro gran aspecto negativo es que no parece que este nuevo modelo sea compatible con la reprogramación; esto también desanimará a muchos compradores potenciales, lo cual es una gran lástima.

Reducir la corriente en todos los ámbitos parece un movimiento inteligente y solo reducirá la potencia máxima marginalmente; siempre pensé que el BBS02B y el BBSHD tenían potencia más que suficiente de todos modos.

La escena de las bicicletas eléctricas DIY ha sido un gran partidario de las unidades intermedias de Bafang durante 8 años; supongo que no reemplazarán las populares BBS02B y BBSHD con estos nuevos modelos. Son más caros y pesados ​​y parece que no se pueden reprogramar y necesitan una batería específica. Es una gran decepción para mí y no creo que vaya a gastar mi dinero en uno de estos nuevos kits hasta que surja más información.

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Enlaces a Bafang BBSHD

Gracias por leer y si tiene algún comentario, déjelo a continuación.

Manual de usuario de Bafang M625

Manual de Bafang M625

Mensajes similares

4 Comentarios

  1. ¡Hola amigos!. Estoy interesado en saber si hay alguien que tenga el Bafang M625 para pedirle si es posible ponerle el controlador del Bafang BBSHD, para no tener que utilizar la batería que va con el motor. Se podria acoplar dicho controlador a este M6a5?. Muchas gracias por toda la información que me podáis ofrecer.
    ¡Un saludo fraternal!

  2. ¿Necesitas comprar una batería específica? mi señor ... Todos estos controladores de motor suelen tener una entrada máxima de 63v. Entonces, si el nominal es 50.4v (14s), ¿cuál es un número incómodo para comenzar, supongo que 3.6v por celda? pero estas celdas se cargan a 4.2v principalmente en algunos casos a 4.1v, por lo que 57.4 a 58.8v respectivamente. Entonces, si está preocupado, obtenga un 52v y cárguelo a 57.4v. Pero estoy bastante seguro de que el controlador del motor toma una batería de 52v, que es nominal de 51.8v y 58.8v completamente cargada. Tengo tsdz2 que tiene un máximo nominal oficial de 48v, pero ejecuto 52v con firmware personalizado y un máximo de <63v es lo que dice el capacitor de entrada. De todos modos, obtendría otro controlador para estos motores, un Asi bac855 o algo así, y funcionaría a 72v y obtendría temperaturas más frías o más potencia.

    saludos
    Robar

  3. Artículo interesante. Recientemente hice una compra y elegí ir con Truckrun, en lugar de Bafang. Conseguí la versión de 500w del M-05. La señora que se ocupa de las ventas es excelente. Muy honesta (he tenido 2 pedidos sin problemas). Aparentemente comparten motores con Bafang (no es un concepto británico). Me ofrecieron CAN BUS no programable o la versión UART programable. En un Pashley Mail Star, es fantástico, x-rd3 no hay colina que no pueda escalar y aún supera el límite de velocidad legal. También tengo el programa Pashley Sovereign, tsdz2 y x-rd5 (w) 250w std y aún asciende cada colina y excede el límite de velocidad, aunque la diferencia de torque entre los dos es muy notable. El primero en el nivel de asistencia 2, mientras que el segundo permanece en el nivel superior 4.
    Mi categoría de ciclista es una maleza discapacitada que no puede pedalear con ninguno de los modelos apagados. Ghost pedalear el M-05 es fácil y uso el acelerador solo para arrancar. Con tsdz2 uso el acelerador y agrego mi bit a medida que las revoluciones del motor bajan. Empecé a recopilar hardware de programación y estoy tratando de familiarizarme con la computadora.

    1. Hola Patrick,

      Gracias por compartir. Definitivamente tengo curiosidad por este motor, todavía estoy esperando más información sobre la programación, ya que aparentemente produce el 40% de la potencia máxima en el nivel de asistencia 1, que es demasiado alto para mi gusto. Por favor, manténgame informado sobre cómo van las cosas. Lanzaré un foro en este sitio web a fines de la próxima semana.

      Aclamaciones,
      tony

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