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Cuando se trata de bicicletas de montaña eléctricas rígidas, hay una gran cantidad de opciones (si están en stock) del gran nombre fabricantes Cuando uno de mis amigos me llamó la semana pasada para decirme que había traído un Trek, estaba ansioso por probarlo. En esta revisión de Trek Powerfly 5, analizaré más de cerca las especificaciones y compartiré con ustedes mis opiniones después de pasar un par de horas con él en Bodmin Moor..
Introducción
El legado de las bicicletas de montaña de Trek se remonta a 1983, cuando lanzaron la 850: 28 años después, cuentan con una amplia gama de e-MTB de gama alta que varían en precio desde poco más de 2500 £ hasta 11500 XNUMX £.
Con £ 3750, el Trek Powerfly 5 se encuentra en el extremo superior de su gama de rígidas y se beneficia de lo último Bosch Performance Line CX Motor con batería de 625Wh. El Powerfly 5 también cuenta con horquillas Rockshox y transmisión SRAM Eagle SX de 12 velocidades.
Mi amigo había estado hablando sobre la actualización de su e-MTB rígida Cube Acid durante algún tiempo y anteriormente habíamos discutido los méritos de Trek. Recientemente se dio el paso y compró la bicicleta que se analiza aquí.
Las primeras impresiones
Lo primero que me llamó la atención sobre el Caminata Powerfly 5 fue lo impresionante que es el acabado de la pintura: es una bicicleta hermosa en el esquema de color 'pizarra/voltio'. Eso sí, ¡no esperaría nada menos que esto en una bicicleta eléctrica que cuesta más que un automóvil de segunda mano decente!
Aunque el marco de 17 ″ me resultó un poco corto, con la tija del sillín correctamente ajustada, me sentí bastante cómodo. Mi amigo pagó £ 200 adicionales para tener el opcional Tija de sillín telescópica Bontrager equipado, que es imprescindible si vas a abordar los senderos.
Montar en una sola pista llena de rocas, el Trek se siente seguro. Para un ciclista mayor como yo, el Powerfly 5 inspira confianza (quizás un poco demasiado) y es muy divertido de manejar. Donde esta bicicleta eléctrica se destaca es cuando el sendero gira hacia arriba: no es la primera CX de Bosch que he probado, pero este motor nunca deja de impresionarme con sus 85 Nm de par. El casete trasero de 11 velocidades SRAM Eagle 50-12 ayuda aún más a subir pistas empinadas, lo que significa que nunca te quedarás sin marchas.
Aunque mi viaje fue bastante breve, quedé completamente impresionado con las capacidades todoterreno de Trek, es un gran paquete completo adecuado para ciclistas principiantes, intermedios o mayores con más experiencia que regresa al ciclismo de montaña después de un largo descanso. A continuación entraré en más detalles sobre los componentes.
Echa un vistazo al Powerfly 2023 5 de Trek
Componentes eléctricos
El mundo de las bicicletas de montaña de gama alta está dominado por los motores Bosch CX o Shimano Steps E8000 / EP8 de Brose. Es bueno que los fabricantes reconocieran la demanda de una mayor autonomía de la batería y la Trek Powerfly 5 viene con la batería Power Tube de 625 Wh de Bosch que está perfectamente integrada en el cuadro.
Bosch Performance Line CX
El motor Bosch Performance Line CX se beneficia de varias mejoras con respecto al modelo anterior, sobre todo la salida de par de 85 Nm que ofrece al conductor hasta un 340% de asistencia.
Está el nuevo modo Extended Boost que hace que sortear rocas y raíces expuestas en el sendero sea mucho más fácil, particularmente en las cuestas. Esto significa que la bicicleta se puede maniobrar con mayor agilidad en los tramos técnicos.
Modo e-MTB revisado: esto garantiza que el ciclista esté bien preparado para cualquier situación que le depare el camino. Las nuevas funciones de control de sensores y motores brindan a los ciclistas de montaña una gama mucho más amplia de apoyo dinámico y natural.
El motor Bosch es suave y el zumbido del motor es silencioso y no intrusivo. El rendimiento es tan bueno como el que encontrarás en una e-MTB legal para carretera y agrega una dimensión completamente nueva de diversión cuando conduces fuera de la carretera.
Batería Powertube de 625 Wh
Monté por primera vez una bicicleta eléctrica con una batería de 625 Wh a fines de 2019 y tener la capacidad adicional garantizará que los ciclistas puedan pasar más tiempo disfrutando de los senderos. El rango dependerá de muchas variables diferentes, pero se deberían lograr 50 millas cuando se conduce fuera de la carretera; consulte el Calculadora de rango Bosch para obtener una estimación aproximada del rango de la batería de la batería de 625Wh.
Componentes de la bicicleta
Los componentes de calidad son imprescindibles en las bicicletas eléctricas de montaña a este precio y la Trek Powerfly 5 no defrauda. He entrado en más detalles sobre la especificación a continuación.
engranaje
El engranaje se compone de una palanca de cambios de 12 velocidades SRAM Eagle de un solo clic con un desviador trasero NX Eagle y un casete 11-50; como Bosch usa una interfaz de manivela tipo ISIS, se instala un juego de bielas SRAM X1. La transmisión se completa con una cadena SRAM SX Eagle de alta calidad.
Frenos
El frenado lo proporcionan las excelentes pinzas Shimano MT-420 de 4 pistones con rotores de freno de 203 mm; como era de esperar, estos frenos funcionan bien y proporcionarán una potencia de frenado más que suficiente para la mayoría de los ciclistas. Los encontré excelentes, y solo necesitas usar un dedo para frenar.
Suspensión
Si se encuentran, las horquillas de suspensión Rockshox Recon RL de 120 mm funcionaron muy bien. Aunque se encuentran en el extremo inferior de las horquillas Rockshox, cuentan con tecnología de goteo de horquillas más caras y cuentan con amortiguación Motion Control™ que cuenta con ajuste de compresión de baja velocidad para bloqueo.
Ruedas y neumáticos
El juego de ruedas es un Bontrager Kovee Comp 23 específico para discos con Boost 110, eje pasante de 15 mm en la parte delantera y un Boost 148, eje pasante de 12 mm en la parte trasera. Los neumáticos son Bontrager XR3 Comp, aro de alambre, 30 tpi, 29×2.30″ que parecían manejar muy bien los senderos húmedos de los páramos. Si desea actualizar a una configuración sin cámara, estas ruedas están listas para usar sin cámara. El buje es un buje libre estándar Shimano de 9/10 velocidades.
Marco y kit de acabado
Para el cuadro, Trek utiliza su aluminio Alpha Platinum, que es su aluminio ligero premium diseñado para una máxima resistencia y un peso mínimo. Como mencioné anteriormente, el acabado es exquisito y se ve increíblemente difícil de usar. El marco también se beneficia del enrutamiento interno de las luces (en caso de que elija instalarlas) y un soporte de pie de apoyo directo.
Todos los kits de acabado son todos de la marca propia de Trek, Bontrager, que es de excelente calidad. Esta bicicleta también tenía la opción Tija de sillín Bontrager Line Dropper equipado que cuesta £ 199.99 adicionales.
Conclusión
Si estuviera en el mercado buscando una bicicleta de montaña eléctrica rígida capaz, estaría muy tentado por la Trek Powerfly 5. Es muy divertido de manejar y se siente muy capaz en una sola pista accidentada: el manejo inspira confianza y ese motor Bosch es el ¡la guinda del pastel!
Hay opciones más baratas disponibles y, si es nuevo en el ciclismo de montaña eléctrico, es posible que no desee gastar tanto en su primera compra.
Habiendo dicho eso, si tuviera el dinero para gastar en una buena e-MTB rígida, la Trek sin duda estaría en mi lista de finalistas. Otros puntos positivos son los excelentes frenos, SRAM 1 x 12 marchas y la batería de 625 Wh.
Mi amigo ha traído esta bicicleta eléctrica con la intención de conservarla durante unos años y publicaré las actualizaciones relevantes aquí.
Gracias por leer y si tiene alguna pregunta o comentario por favor déjelos a continuación.
Witam czy ktoś ze znajomych posiada instrukcję obsługi tego roweru w języku polskim
Gracias por la revisión, aunque descubrí esto después de comprar mi Powerfly 5, todavía lo encontré útil y familiar.
Recogí la mía en noviembre y la he probado bien durante los meses de invierno: ¡qué bicicleta tan brillante!
Aunque podría haber gastado menos en una reacción de Cube, lo que casi hice. Me alegro de haber gastado más en esto.
Los únicos problemas con los que me he encontrado son las presiones de los neumáticos desde que empecé a usar tubeless, pero creo que se debe más a la cinta interior que a las llantas en sí.