Ribble CGR AL e Review: ¿una bicicleta eléctrica para todas las estaciones?

Me enviaron el Ribble CGR AL e para revisar a fines de 2020, y este artículo es un resumen de mis pensamientos en función del viaje de prueba inicial y los viajes posteriores por la campiña montañosa de Cornualles. CGR significa Cross, Gravel, Road y, según mis hallazgos, ciertamente hace honor a su nombre.

Motor	Motor de buje trasero Mahle X35
Motor	250 vatios (continuo)
Baterías	Celdas Panasonic de 252Wh
Gama de Colores	30-80 millas: depende de la frecuencia de asistencia
Peso	13.6 kg (estructura grande)
engranaje	SRAM Rival 1 x 11 velocidades
Frenos	Hidráulico de montaje plano SRAM Rival
Disponibilidad	Visita Ribble Cycles

Ribble realmente ayudó a romper el molde de las bicicletas eléctricas hace un par de años cuando lanzaron su Bicicleta eléctrica de carretera SL e Endurance. Lo revolucionario de esta bicicleta fue el hecho de que pesaba menos de 12 kg, en un momento en que la mayoría de las bicicletas eléctricas pesaban más cerca de los 25 kg.

El peso se ha convertido en un factor decisivo muy importante para muchos compradores potenciales, especialmente si necesitan cargar regularmente sus bicicletas en portabicicletas o colocarlas en la parte trasera de los vehículos. Otro factor es la capacidad de conducción: con una bicicleta eléctrica pesada, una vez que la asistencia se corta a 15.5 mph (25 km / h), puede sentirse como si estuviera pedaleando en un tractor. No es así con Ribble CGR AL e. Con un peso de solo 13.6 kg, pesa aproximadamente lo mismo que una bicicleta de turismo con estructura de acero normal.

En el núcleo de la CGR AL e es lo mismo Sistema de accionamiento X35 ebikemotion y batería: lo que hace que el X35 sea tan grandioso es que todo el sistema pesa solo 3.5 kg. No solo eso, sino que es tan pequeño que se puede integrar perfectamente en la bicicleta, por lo que tiene una bicicleta eléctrica que se ve (y se siente) como una bicicleta normal.

La bicicleta de prueba

Recibí la moto de prueba muy rápido, y llegó muy bien embalada e indemne. El modelo de prueba que me enviaron utiliza el excelente grupo de frenos hidráulicos SRAM Rival 1 x 11 con juego de ruedas específico Mavic Aksium Elite Gravel y neumáticos de grava sin cámara WTB Riddler TCS 700 x 45c.

Una vez que lo ensamblé, me tomé la libertad de pesarlo y pesaba 13.4 kg sin pedales (marco grande). Estaba ansioso por sacarlo para dar una vuelta rápida por la carretera durante un par de millas y sin siquiera encender la asistencia electrónica, se sintió muy receptivo y rápido fuera de la marca. Incluso en colinas moderadas, podía poner algo de potencia a través de los pedales y se sentía como una bicicleta de grava normal que pesaba unos kg menos.

Lo mejor de Ribble CGR AL e es que puedes tener lo mejor de ambos mundos: tienes asistencia electrónica cuando la necesitas, pero la sensación de una bicicleta normal sin la asistencia.

Después de haber cargado completamente la batería, decidí llevarla de ida y vuelta al tercer punto más alto de Cornualles (Caradon Hill). Por lo general, tomaría la ruta por carretera, pero como estaba en una bicicleta de grava, decidí tomar la ruta todoterreno directa hasta la cima; esta es básicamente una pista de hierba de páramo muy empinada (15-20%) que está llena de surcos, rocas y ovejas!

Es justo decir que el Ribble CGR AL e funcionó de manera excelente, todavía tuve que esforzarme bastante, pero pude permanecer sentado y los neumáticos anchos y con buen agarre se adaptaron muy bien a las condiciones de humedad. Una vez que llegué a la cima, me detuve para tomar algunas fotos y luego volví a bajar por la misma pista a una velocidad de nudos. El Ribble descendió con confianza y, a pesar de un par de momentos difíciles, volví a bajar en una sola pieza.

La distancia total de viaje fue de 16 millas con 1604 pies de escalada. Solo usé la configuración de potencia más baja en el camino hacia allí, y solo probé la potencia máxima para la sección empinada fuera de la carretera hasta la cima de la colina. Cuando llegué a casa, el indicador de batería seguía en blanco, lo que indica que no había usado tanta batería en absoluto; hay tres niveles de batería en total: blanco, verde y rojo.

Controlar la asistencia del pedal no podría ser más sencillo. Hay un botón simple en el tubo superior (cerca del tubo de dirección). Una pulsación enciende el sistema, una doble pulsación cambia los modos de energía: el blanco está apagado, el verde es 'eco', el naranja es 'normal' y el rojo es 'plena potencia'. También hay una aplicación de teléfono inteligente compatible que puede mostrarle al ciclista mucha más información, pero aún no he probado eso (publicaré una actualización a su debido tiempo).

Mis impresiones generales fueron extremadamente favorables. El Ribble CGR AL e es muy divertido de conducir con o sin la asistencia encendida. El motor proporciona una asistencia perfecta y prácticamente silenciosa del motor de cubo pequeño, y una vez que superas el límite de velocidad (para el motor), realmente no lo notas. También lo encontré increíblemente cómodo: no experimenté los 'alfileres y agujas' que a veces tengo en mi bicicleta de carretera normal, y el sillín Prologo Kappa RS fue perfecto para mí.

Siga leyendo para obtener un desglose detallado de los componentes y mis pensamientos finales sobre el CGR AL e.

Configure y compre el Ribble CGR AL e

Componentes eléctricos

Como mencioné anteriormente, la mayoría de las bicicletas eléctricas siguen siendo muy pesadas. Por lo general, esto se debe al peso de los motores de transmisión central y las baterías grandes utilizadas, así como al diseño del bastidor y los accesorios. Debido a que el Ribble es tan ligero, no hay necesidad de una batería o un motor pesados. La CGR AL e está diseñada para ser una bicicleta de doble propósito, que se puede usar como una bicicleta normal o una bicicleta eléctrica siempre que el ciclista necesite ayuda adicional. Algunas personas pueden argumentar que el peso de 13.6 kg niega el beneficio de la asistencia electrónica, pero mi vieja bicicleta de turismo Dawes Galaxy con marco de acero inclina la balanza a poco más de 14 kg y he cubierto más de 10 millas en eso durante los últimos tres años. .

Sistema X35 Ebikemotion

La ebikemotion X35 ahora es utilizada por muchas de las principales marcas por sus opciones de bicicletas eléctricas ligeras. Ribble y Orbea fueron algunos de los primeros fabricantes de bicicletas en notar los beneficios de un sistema tan ligero e integrado. Ahora, muchas más empresas como Cannondale están utilizando el X35 en bicicletas como la SuperSix Neo Evo.

Mi propia bicicleta eléctrica utiliza el motor Shimano Steps E6100 y pesa poco más de 19 kg. Es cierto que las transmisiones medias producen más torque y un gruñido puro para subir colinas, pero aunque puedo conducir mi Vitus Mach E sin la asistencia durante muchas millas, carece de la sensación liviana y ágil del Ribble.

Una de las cosas buenas del motor instalado en el Ribble es que está diseñado para mejorar y complementar su conducción. Me imagino yendo a dar un paseo de 100 millas y solo usando la asistencia en las colinas cuando la fatiga comienza a aparecer. El CGR AL e se puede usar fácilmente como una herramienta para entrenar, acelerando los recorridos en colinas y permitiendo que el ciclista permanezca en una zona de frecuencia cardíaca más adecuada.

Baterías

Una pequeña batería de 250Wh (vatios hora) está cuidadosamente escondida dentro del tubo diagonal del marco. La batería utiliza celdas Panasonic NCR18650GA de muy alta calidad que son reconocidas por su confiabilidad y longevidad. El alcance de la batería realmente dependerá de una serie de factores, incluido el peso del ciclista, la pendiente del terreno, la dirección del viento y la cantidad de asistencia que se utilice. Si lo usara en modo de potencia máxima constantemente y se mantuviera dentro de la zona de corte de 15.5 mph, se agotaría la batería en aproximadamente 20-25 millas. Si solo usa el modo 'Eco' y pasa más tiempo conduciendo con la asistencia apagada o por encima del límite de corte, los rangos de 60 o incluso 80 millas son posibles.

Por supuesto, si se está quedando sin energía a unas pocas millas de su casa, la CGR AL e funciona como una bicicleta normal sin asistencia.

Componentes de la bicicleta

El CGR AL e está disponible en muchas opciones diferentes, que se pueden configurar utilizando la opción 'Constructor de bicicletas Ribble'. Puede especificar juegos de ruedas, grupos, componentes de fibra de carbono, neumáticos, etc. El modelo de prueba que recibí estaba equipado con un grupo SRAM Rival 1 x 11 específico para grava, ruedas de grava Mavic, neumáticos de grava WTB y tija de sillín de carbono.

engranaje

El CGR AL e está disponible con numerosas opciones de grupo. Comenzando con Shimano Tiagra, luego subiendo a 105 y finalmente Ultegra. También existe la opción SRAM Apex 1 (aunque la bicicleta de prueba tenía SRAM Rival instalada). La SRAM Rival instalada en la bicicleta de prueba funcionó de maravilla, el cambio fue nítido y preciso. Mi única crítica fue que el engranaje era probablemente demasiado alto para una escalada todoterreno seria. Subí una pista de hierba de páramo muy empinada que estaba muy accidentada y tuve que dar todo lo que tenía incluso con la potencia a tope. Como mencioné en mi revisión de video, creo que un plato delantero de 38 dientes con un cassette 11-46 ofrecería un engranaje mucho mejor para una conducción todoterreno regular.

Configure el CGR AL e usando el constructor de bicicletas Ribble Cycles

Las opciones Shimano Tiagra, 105 y Ultegra usan un juego de bielas doble de carretera compacto regular con un cassette 50/34 y 11-32 (aunque puede especificar un 11-34) .Espero que Ribble también pueda ofrecer una opción Shimano GRX en futuro, ya que creo que sería mucho más adecuado con un cassette 46/30 en la parte delantera y 11-34 en la parte trasera.

Frenos

El modelo de prueba utilizó los excelentes frenos hidráulicos SRAM Rival y funcionó de maravilla en el resbaladizo descenso por la colina de Caradon. Teniendo en cuenta que peso 17.5 kilos, hicieron un gran trabajo al frenarme de una manera muy controlable. La versión de nivel de entrada Tiagra utiliza frenos de disco mecánicos, que deberían estar bien para la conducción y los desplazamientos diarios normales. Todas las demás versiones equipadas con Shimano utilizan frenos hidráulicos.

Ruedas y neumáticos

Hay dos opciones de tamaño disponibles: 650b o ​​el más tradicional 700c. La bicicleta de la foto estaba equipada con neumáticos de grava WTB Riddler TCS 700 x 45c de Mavic Aksium Elite Evo. El juego de ruedas tenía la calidad típica de Mavic con rodamientos de marcha muy suave y radios resistentes de hoja plana y un perfil de llanta profundo. Los neumáticos WTB dieron mucha tracción para ascender y descender en las condiciones húmedas y turbias de mi primer viaje.

Marco y kit de acabado

El marco de aleación tiene un acabado increíblemente bueno, con soldaduras suaves y un acabado de pintura de brillo profundo. También hay una horquilla íntegramente de carbono con eje pasante. La geometría del cuadro es la clásica bicicleta de gravel, con una posición de conducción muy relajada. Hasta ahora solo he recorrido 16 millas, pero tengo planeado un viaje más largo en los próximos días. El sillín Prologo Kappa RS combinado con la tija de sillín de carbono (opcional) hizo que el viaje fuera muy cómodo.

Las barras de grava abocinadas también eran increíblemente cómodas, y no experimenté el entumecimiento en mis manos que a veces siento con las gotas tradicionales. Creo que las cómodas capotas y la acción ligera de las palancas de cambio SRAM también ayudaron.

¿A quién va dirigido Ribble CGR AL e?

Si le gustan las bicicletas de carretera, pero también quiere aventurarse fuera de los caminos trillados, las bicicletas eléctricas de grava son el camino a seguir. Algunos dirían que las bicicletas de grava son solo una estrategia de marketing de la industria del ciclismo; después de todo, hemos tenido bicicletas de ciclocross y MTB rígidas durante años. Creo que la conclusión es que son divertidos de conducir, dentro o fuera de la carretera. En mi camino hacia los páramos, tuve alrededor de 7 millas de conducción por carretera y el Ribble se sintió muy cómodo y receptivo. Las llantas de mayor volumen hicieron un gran trabajo al absorber los baches y la suciedad que se encuentra comúnmente en los caminos rurales.

Como viajero diario rápido, realmente no podría pensar en una bicicleta mejor: es cómoda, se maneja bien y cuando se conduce con potencia media a máxima, se requiere muy poco esfuerzo para llevarlo a una velocidad muy cómoda de 15 mph. Si quieres pedalear más allá de eso, no es un problema y me las arreglé para mantener cómodamente los 20 bajos a medios en una sección plana (ish) con un poco de viento de cola.

El CGR AL e también será un gran refuerzo de confianza para aquellos que regresan al ciclismo después de un largo período fuera del sillín o quizás para los ciclistas mayores que luchan por quedarse con los ciclistas más jóvenes en los paseos en grupo.

Ribble también ha lanzado recientemente un versión de marco de paso de la CGR AL e que es una excelente idea, y una novedad en el mundo de las bicicletas de gravel. Esto abrirá el ciclismo de grava a una gama completamente nueva de ciclistas potenciales.

Conclusión

El Ribble CGR AL e sigue siendo uno de mis favoritos en general bicicletas eléctricas de grava. Tiene un precio competitivo en comparación con la competencia y el hecho de que pueda personalizar las especificaciones para satisfacer sus necesidades individuales es una ventaja. La Ribble es la opción número uno en mi lista de las mejores bicicletas eléctricas de grava porque es una máquina cómoda, bien construida y capaz que se maneja bien.

Cabe señalar que el Ribble no será para todos. El motor X35 ebikemotion está diseñado para brindarle un empujón útil cuando más lo necesita, pero algunos ciclistas que esperan el tipo de asistencia que recibe de un motor Bosch CX o Shimano Steps se sentirán decepcionados. Ese no es el objetivo de la CGR AL e, las bicicletas eléctricas de conducción media son inherentemente pesadas y, a veces, difíciles de manejar con la asistencia apagada (con la excepción de la Fazua). Con Ribble, puede elegir cuándo usar la asistencia electrónica y no ser penalizado por un peso excesivo cuando decida no hacerlo.

My propia bicicleta eléctrica personal usa el motor Shimano Steps E6100 y eso es una bestia completamente diferente, pero pesa casi 6 kg más que el Ribble. Todo se reduce a cuáles son sus propias expectativas. Si ya está razonablemente en forma y está buscando una manera de reducir la fatiga en recorridos más largos o con colinas, el Ribble es un cambio de juego. También hay un extensor de rango útil disponible si está planeando días de más de 100 millas en el sillín.

Espero mantener el Ribble CGR AL e durante al menos un par de semanas, y haré viajes más largos junto con un par de videos de YouTube que lo acompañan, informaré sobre el rango de la batería y publicaré algunas fotos más sobre esto. artículo.

¿Recomiendo la CGR AL e? ¡Absolutamente! Es una bicicleta eléctrica increíble y si buscas una 'hazlo todo' bicicleta eléctrica que es ligera, rápida en la carretera y capaz en grava y en una sola pista, entonces la Ribble es para ti.

Visite Ribble Cycles para obtener más información sobre la CGR AL e

Gracias por leer y si tiene alguna pregunta sobre Ribble CGR AL e, deje un comentario a continuación y me comunicaré con usted dentro de las 24 horas.