ebikechoices cuenta con el apoyo de su audiencia. Cuando compra a través de enlaces en nuestro sitio, podemos ganar una comisión. Más información

En el verano de 2022, me enviaron el Engwe EP-2 Pro para que lo revisara. Habiendo probado ya a su hermano más caro (el Motor profesional), tenía muchas ganas de ver cómo funcionaba en términos de rendimiento, autonomía de la batería y relación calidad-precio. En este artículo, compartiré mis hallazgos en función de mi prueba inicial y el uso posterior en el transcurso de unos meses.

Bicis gordas eléctricas plegables no son nada nuevo. Ciertamente han existido desde 2016, cuando me interesé por primera vez en las bicicletas eléctricas. En ese entonces, siempre los miraba con curiosidad. Me parecían algo así como un artículo novedoso: no podía entender por qué alguien que vive en una ciudad querría (o necesitaría) uno.

Avance rápido hasta 2022, y ahora he montado más bicicletas gordas eléctricas de lo que me importa recordar. Tengo un poco de una relación de amor/odio con ellos. Puedo ver su atractivo, pero los encuentro demasiado pesados, engorrosos y lentos. Pero, siempre tengo una sonrisa irónica cuando monto uno.

Engwe EP-2 Pro Especificaciones

Tipo de motorBuje trasero con engranajes sin escobillas
Fuerza de motor48v 750w continuo, 1000w potencia pico
Batería48v 13Ah (624Wh) Celdas genéricas
Rango de bateríaLos fabricantes reclamaron un rango de 80-100 km. 30-40 millas (48-64 km) según la prueba
Tiempo de carga6-8 horas
Top Speed28 mph / 45 km/h (en llano)
Peso34 Kg
Carga máxima150 Kg
engranaje7 velocidades Shimano
FrenosFrenos de disco mecánicos Tektro con sensores de corte en las palancas de freno
SuspensiónHorquilla de suspensión delantera con muelles helicoidales y función de bloqueo
AccesoriosPata de cabra, portaequipajes, faro, luz trasera/de freno
Precio cuando se revisa1077 € / 1049 $
Puntos de ventaInglés (UE)  or Engwe (Estados Unidos)

Ventajas

  • Gran relación calidad-precio
  • Plegable para un almacenamiento más fácil
  • Fuerte rendimiento en colinas planas y moderadas.
  • Rango decente de la batería de 624Wh
  • Diseño cómodo

Desventajas

  • Muy pesado
  • No es legal en algunos países
  • Los frenos de disco mecánicos eran ruidosos

Primeras impresiones

El Engwe EP-2 Pro fue entregado muy rápidamente y la bicicleta bien embalada. Dentro de la caja, la bicicleta estaba protegida con mucha espuma que cubría las partes vulnerables. La bicicleta incluye caja de herramientas, cargador de batería, 2 llaves, manual de instrucciones y pedales.

Tras la inspección inicial de la pintura y el kit de acabado, no había marcas ni imperfecciones y el acabado general era de una calidad buena y constante. ¡La máxima puntuación aquí!

revisión engwe ep-2 pro

Ensamblar el Engwe EP-2 Pro es un proceso bastante sencillo. He enumerado a continuación los pasos principales a continuación.

  • Instale la rueda delantera
  • Montar la tija del sillín y el sillín
  • Instale el eje de dirección plegable
  • Instalar y alinear manubrios
  • Montar pedales plegables en las bielas
  • Instale guardabarros delantero y trasero (si es necesario)
  • Monte el portaequipajes trasero (si es necesario)
  • Instalar y ajustar el faro delantero y la luz trasera

Engwe proporciona todas las herramientas necesarias para el montaje y hay un manual de instrucciones. Me llevó unos 45 minutos de principio a fin, incluido el desempaquetado y la eliminación de todos los materiales de embalaje. Si no está seguro de hacer el montaje usted mismo, contrataría los servicios de un mecánico de bicicletas con experiencia o de alguien que haya montado bicicletas antes. Es muy importante que esto se haga correctamente, ya que los componentes mal ajustados pueden provocar un accidente grave al conducir.

revisión engwe ep-2 pro

Rendimiento del motor

El Engwe EP-2 Pro funciona con un motor de buje trasero con engranajes, con una potencia nominal de 750 vatios continuos. Está integrado en un diseño de rueda magnética de seis radios. Al igual que con Engine Pro, diría que la potencia máxima de una batería nueva es considerablemente más alta, probablemente alrededor de 1000-1100w.

La energía es proporcionada por una batería de iones de litio de 48v 13Ah (624Wh), que está integrada en la viga plegable principal. Esta batería se puede quitar si es necesario o se puede cargar in situ a través del puerto de carga. El rango declarado de 80 a 100 km (49 a 62 millas) es muy optimista y, según la prueba inicial, diría que un rango de 25 a 35 millas es más realista.

Hay 5 niveles de asistencia para elegir. Cuando comienzas a pedalear, no hay retraso en la entrega de potencia y la asistencia se activa de inmediato. Encontré que el nivel 3 proporcionó el mejor rendimiento general sin sacrificar demasiado el rango de la batería. Los niveles 1-2 estaban bien para navegar en llano a velocidades más lentas. Los niveles 4-5 eran necesarios para colinas más empinadas, y en llano te llevarían hasta unas 28 mph.

Estoy muy impresionado con la pantalla. Es grande, fácil de leer y proporciona al usuario mucha información. La velocidad se muestra de forma destacada y está rodeada por un indicador de potencia circular. El teclado está ubicado cerca de la empuñadura izquierda y es fácil de usar. Hay una tecla de más y menos para cambiar los niveles de potencia, un botón de encendido/apagado, un botón de luz y un botón para activar la asistencia para caminar.

A diferencia del Engine Pro, el EP-2 usa un acelerador de medio giro del lado derecho más tradicional. Hay un retraso inicial cuando se usa, pero esto pronto da paso a un útil cambio de velocidad. No soy un gran fanático de los aceleradores en las bicicletas eléctricas, pero pueden ser útiles para ese empujón inicial desde un cruce o para subir una colina.

Este motor sigue siendo bastante ruidoso, pero un poco más silencioso que el motor del Engine Pro. Creo que esto puede deberse al hecho de que no hay una función regenerativa, por lo que el motor se desconecta cuando gira libremente.

revisión engwe ep-2 pro

En lo que respecta al rendimiento de escalada, el nivel de asistencia 3 estuvo bien para la mayoría de las subidas hasta alrededor del 8% de pendiente. Mucho más pronunciado, y se requerían los niveles 4 y 5. En una subida empinada del 20%, el motor realmente comenzó a tener problemas y tuve que agregar un poco de mi propio esfuerzo de pedaleo.

Solo por diversión, hice que mi amigo subiera esa misma colina en el Engwe, conmigo en mi buena bicicleta de grava antigua – Lo gané en la primera curva, luego, cuando mi ritmo cardíaco alcanzó su máximo y mis piernas se desmoronaron, ¡casualmente pasó junto a mí!

Componentes de bicicleta

Para el cambio, hay un solo plato delantero con cambio trasero Shimano Tourney de 7 velocidades. La rueda libre trasera parece un 14-28 y se usa una palanca de cambios TX50 para cambiar de marcha. Los engranajes funcionan bien, aunque necesitaron un pequeño ajuste inicial para que el cambio fuera aceptable. La marcha es demasiado baja para una bicicleta eléctrica con tanta potencia y rápidamente te quedas sin marchas una vez que estás por encima de las 20 mph.

El EP-2 Pro utiliza frenos de disco mecánicos. El rendimiento de los frenos es aceptable, pero es necesario apretarlos con fuerza en los descensos empinados. Si está acostumbrado a los frenos hidráulicos, extrañará la mordida y la modulación. Además, de vez en cuando emitían un chillido molesto. Espero que esto mejore con el paso del tiempo.

Hay una horquilla de suspensión delantera con bloqueo y ajuste de precarga. Comparando esto con la horquilla Engine Pro, tiene puntales más delgados y no parece que soportará demasiado abuso fuera de la carretera. Funcionó muy bien en la carretera, pero me equivocaría por precaución si lo usara fuera de la carretera (evite obstáculos grandes como rocas y no haga saltos).

A pesar de su precio económico, la Engwe EP-2 Pro viene con todos los extras que necesitará en una bicicleta eléctrica. Hay guardabarros de metal, que son fáciles de colocar y dan un bonito toque final a la moto. Un pie de apoyo que no es tan resistente como el del Engine Pro, pero hace el trabajo. El faro delantero es lo suficientemente brillante para circular por ciudad/pueblo y la luz trasera con luz de freno integrada funciona muy bien. Finalmente, hay un portaequipajes de acero que parece muy resistente.

Manejo y Comodidad

El EP-2 Pro es de buen tamaño. Descubrí que la posición de conducción es ligeramente mejor que la de la Engine Pro, principalmente porque la columna de dirección no es tan alta. La altura del manillar se puede ajustar fácilmente, al igual que la altura del sillín. Diría que los ciclistas de 5'4 ″ a 6'4 ″ deberían estar absolutamente bien. Los ciclistas más bajos pueden encontrar el alcance demasiado largo ya que hay un ajuste mínimo en el sillín (hacia adelante y hacia atrás). ¡El sillín es idéntico al Engine Pro y se siente como si estuviera sentado en un cojín!

En general, el manejo se sintió mejor de lo esperado. No sé si es porque he estado montando muchas bicicletas eléctricas con neumáticos anchos últimamente, pero la Engwe EP-2 Pro se sintió bastante bien en la carretera. Todavía había esa lentitud a bajas velocidades, pero a velocidades más altas se sentía bastante receptivo.

revisión engwe ep-2 pro

El plegado es un proceso sencillo: los pedales se pliegan fácilmente y hay un pestillo en el eje de la dirección y otro en la viga principal. Se tarda unos segundos (con práctica) en plegar el EP-2 Pro, pero es pesado y puede no parecer fácil para algunas personas.

Estoy impresionado con el Engwe EP-2 Pro basado en mi primer viaje de prueba. Casi no hay resistencia del motor, y se desliza mucho mejor (que el Engine Pro). Además, prefiero el diseño rígido a la suspensión trasera. El Engine Pro tiende a sentirse bastante rebotante, especialmente cuando se pedalea con fuerza. La autonomía de la batería no era tan buena y los frenos mecánicos no eran rival para los hidráulicos, pero sería una mejora bastante económica.

revisión engwe ep-2 pro

Esta es la principal advertencia con respecto a esta bicicleta eléctrica. Al igual que su hermano, el Engwe EP-2 Pro no será legal para usar en la carretera en algunos países. Aconsejaría revisar el leyes de bicicletas eléctricas en su país, para que pueda tomar una decisión informada. Mis rutas de prueba son siempre en caminos rurales tranquilos lejos de la gente. Pero, si estuviera montando esto en un pueblo o ciudad, tendría mucho cuidado de no andar demasiado rápido, y definitivamente mantendría su velocidad baja si usa carriles bici compartidos.

¿Para quién es adecuado el Engwe EP-2 Pro?

Dejando a un lado los problemas legales, puedo ver que la Engwe EP-2 Pro es una excelente bicicleta eléctrica para el viaje diario, ya que es cómoda, tiene todos los accesorios y brinda una experiencia de conducción sin esfuerzo en terrenos planos u ondulados. Sería estupendo montar una furgoneta camper para irse de vacaciones, ya que será una forma barata y fácil de moverse.

Desde una perspectiva práctica, no va a ser adecuado para tomar el transporte público. Aunque se pliega, es muy pesado y bastante voluminoso una vez plegado. Sin embargo, podría colocarlo en la parte trasera de un hatchback o familiar, pero deberá tener cuidado al levantarlo.

revisión engwe ep-2 pro

The Verdict

Si está buscando una bicicleta gorda eléctrica plegable que tenga bastante potencia, la Engwe EP-2 Pro tiene que ser la mejor disponible a este precio. Se presenta como bien hecho, robusto y versátil. Además, creo que se ve muy bien en el esquema de pintura naranja mate.

El rendimiento es útil, pero no diría que es particularmente rápido. Una bicicleta eléctrica de conducción media legal en la carretera como la  Vitus Mach E limpiaría el suelo con él en las colinas! Pero, para navegar en terreno plano o suavemente ondulado, estará bien. Es cómodo y los frenos son adecuados, aunque a veces un poco ruidosos. El manejo es decente para una bicicleta eléctrica plegable y está muy bien equipada. Me gustó especialmente la adición de una luz trasera / de freno integrada.

paseo de prueba de revisión de engwe ep-2 pro
Aún tomado del primer viaje de prueba del Engwe EP-2 Pro

Una cosa que me llama la atención cuando lo comparo con su hermano más caro (el Engine Pro) es la notable reducción de la resistencia del motor cuando se desliza o no se usa la asistencia electrónica. Esto probablemente no molestará a la mayoría de los ciclistas y la razón por la que la gente compra bicicletas eléctricas es por la asistencia eléctrica. Pero, si se quedara sin batería o quisiera extender el rango de la batería, es una consideración importante.

Considerándolo todo, creo que el Engwe EP-2 Pro es uno de los Las mejores fat bikes eléctricas plegables por el precio y vale la pena considerarlo.

Visita Engwe para más información – Usa el código: infuencer30off para un descuento de 30€

Alternativa Engwe EP-2 Pro

bicicleta eléctrica plegable de neumáticos gordos fiido m1
Fat Bike eléctrica plegable Fiido M1

Una buena alternativa al Engwe EP-2 Pro es el Fiido M1- Con un precio de $ 999, el Fiido está disponible en los EE. UU., el Reino Unido y la UE y se puede comprar directamente desde el sitio web de Fiido. Utiliza un motor de buje trasero de 48v 500 watts con batería de 48v 10Ah (480Wh). Además, el M1 tiene suspensión delantera y trasera, cambio Shimano de 7 velocidades y frenos de disco mecánicos.

Espero que hayas encontrado útil esta reseña. Si tiene alguna pregunta o desea compartir su propia experiencia con el EP-2 Pro, deje un mensaje en la sección de comentarios a continuación.

tony

Apasionado defensor y entusiasta de las bicicletas eléctricas desde 2016. ¡Montar una bicicleta eléctrica me ayudó a perder peso, ponerme en forma y reavivar mi pasión por el ciclismo!

Tony tiene 228 publicaciones y contando. Ver todas las publicaciones de Tony

5 1 votar
Valoración del artículo
Suscríbete
Notificar de
invitado
0 Comentarios
Comentarios en línea
Ver todos los comentarios