revisión engwe ep-2 pro

Cuando compra a través de enlaces en nuestro sitio web, podemos ganar una comisión. Divulgación de afiliados.

La Enwge EP-2 Pro es una fat bike eléctrica plegable económica con un gran rendimiento y versatilidad todoterreno. En esta revisión, analizaré todo, desde el rendimiento del motor hasta la autonomía de la batería, la comodidad y el manejo.

Principales Caracteristicas

  • Motor de buje trasero 750w
  • Batería de 48v 13Ah
  • Horquillas de suspensión delantera
  • Neumáticos de 20 ″ x 4 ″
  • Guardabarros, portaequipajes, luces y pata de cabra
  • Precio: $ 1050 / £ 950 / € 1000

Saltar a las especificaciones del producto

En aras de una divulgación completa, Engwe UK me proporcionó generosamente el EP-2 Pro analizado en este artículo. Esto no influye en mis opiniones y esta reseña es imparcial y refleja mi experiencia genuina y mi valoración de la bicicleta.

Desembalaje y montaje

El Engwe EP-2 Pro viene parcialmente ensamblado e incluye instrucciones y las herramientas necesarias. Debes montar la rueda delantera, guardabarros, luces, portaequipajes trasero y pedales. Deberías esperar aproximadamente una hora (incluido el desempaquetado y la retirada del embalaje). Como siempre, recomiendo utilizar los servicios de un mecánico de bicicletas calificado si no está seguro de hacer el trabajo usted mismo.

Electricidad

  • Motor: El Engwe EP-2 Pro Está propulsado por un motor de buje trasero con engranajes, con una potencia nominal de 750 vatios de potencia continua. Está integrado en un diseño de rueda magnética de seis radios. Al igual que con el Engine Pro, la potencia máxima con una batería nueva es considerablemente mayor, probablemente alrededor de 1000-1100w.
  • Ayudar: Hay cinco niveles de asistencia para elegir y, cuando empiezas a pedalear, no hay retrasos en la entrega de potencia. El nivel 5 proporcionó el mejor rendimiento general sin sacrificar demasiado el alcance de la batería. Los niveles 3-1 estaban bien para navegar en llano a velocidades más lentas. Los niveles 2-4 eran necesarios para colinas más empinadas y, en terreno llano, alcanzarían hasta aproximadamente 5 km/h.
  • Pantalla: Estoy muy impresionado con la pantalla. Es grande, fácil de leer y proporciona al ciclista mucha información. La velocidad se muestra de forma destacada y está rodeada por un indicador de potencia circular. El teclado está ubicado cerca de la empuñadura izquierda y es fácil de usar. Hay una tecla de más y menos para cambiar los niveles de potencia, un botón de encendido/apagado, un botón de luz y un botón para activar la asistencia al caminar.
  • Acelerador: El EP-2 también cuenta con un acelerador de medio giro a la derecha. Hay un retraso inicial cuando se usa, pero esto pronto da paso a un útil cambio de velocidad. No soy un gran fanático de los aceleradores en las bicicletas eléctricas, pero pueden ser útiles para ese empujón inicial desde un cruce o para subir una colina.
  • Batería: La energía es proporcionada por una batería de iones de litio de 48v 13Ah (624Wh). La batería está bien escondida dentro del marco y luego se puede quitar desbloqueando el marco y doblándolo para exponer la batería. Es un bonito detalle que hace que esta bicicleta sea menos "eléctrica". La batería se puede extraer o cargar fácilmente in situ a través del puerto de carga. La autonomía declarada de 80 a 100 km (49 a 62 millas) es muy optimista y, según la prueba inicial, diría que una autonomía de 25 a 35 millas es más realista.
  • Rendimiento en colinas: ¿Cómo funciona el Engwe EP-2 Pro en las colinas? Encontré que el nivel de asistencia 3 estaba bien para la mayoría de las subidas hasta alrededor del 8% de pendiente. Mucho más pronunciado, y se requerían los niveles 4 y 5. En subidas muy empinadas por encima del 15 % de pendiente, el motor empieza a tener problemas y tendrás que añadir un poco de tu esfuerzo de pedaleo.
pantalla engwe ep-2 pro
Pantalla Engwe EP-2 Pro

Componentes de bicicleta

  • Engranaje: Para el cambio, hay un plato delantero único con un desviador trasero Shimano Tourney de 7 velocidades. La rueda libre trasera es 14-28 y se utiliza una palanca de cambios Shimano TX50 para cambiar de marcha. Las marchas funcionan bien pero necesitan algunos ajustes iniciales para que el cambio sea aceptable. Las marchas son demasiado bajas para una bicicleta eléctrica con tanta potencia, y rápidamente te quedas sin marchas una vez que superas las 20 mph.
  • Frenos: El EP-2 Pro utiliza frenos de disco mecánicos. El rendimiento de frenado es aceptable, pero es necesario apretarlos con fuerza en los descensos pronunciados. Echarás de menos la mordida y la modulación si estás acostumbrado a los frenos hidráulicos. Además, en ocasiones emitían un chillido molesto. Espero que esto mejore con el paso del tiempo.
engranaje engwe ep-2 pro
Cambio Engwe EP-2 Pro Shimano de 7 velocidades
  • suspensión: Hay una horquilla de suspensión delantera con bloqueo y ajuste de precarga. En comparación con la horquilla Engine Pro, tiene puntales más delgados y no parece que vaya a soportar demasiado abuso fuera de la carretera. Funcionó bien en la carretera, pero pecaría de precaución si lo usara fuera de la carretera (evite obstáculos grandes como rocas y no salte).
  • Accesorios: A pesar de su presupuesto, la Engwe EP-2 Pro tiene todos los extras que necesitas en una bicicleta eléctrica. Hay guardabarros de metal que son fáciles de colocar y le dan un bonito toque final a la bicicleta, y un pie de apoyo que no es tan resistente como el de la Engine Pro pero que cumple su función. El faro delantero es lo suficientemente brillante para circular por la ciudad y la luz trasera con luz de freno integrada funciona muy bien. Por último, hay un portaequipajes de acero que parece muy resistente.

Manejo y Comodidad

El EP-2 Pro tiene un buen tamaño. La posición de conducción me pareció ligeramente mejor que la del Engine Pro, principalmente porque la columna de dirección no es muy alta. La altura del manillar se puede ajustar fácilmente, al igual que la altura del sillín. Yo diría que los ciclistas de 5'4 ″ a 6'4 ″ deberían estar bien. Los ciclistas más bajos pueden encontrar el alcance demasiado largo ya que hay un ajuste mínimo en el sillín (hacia adelante y hacia atrás). El sillín es idéntico al Engine Pro y es muy cómodo y con mucha amortiguación.

paseo de prueba de revisión de engwe ep-2 pro
Aún tomado del primer viaje de prueba del Engwe EP-2 Pro

En la carretera, el Engwe EP-2 Pro tiene un manejo estable y predecible. Se podían sentir los neumáticos grandes a bajas velocidades, pero se sentía bastante receptivo a velocidades más altas.

El plegado es un proceso sencillo: los pedales se pliegan fácilmente y hay un pestillo en el eje de dirección y otro en la viga principal. Se necesitan unos segundos (con práctica) para plegar el EP-2 Pro, pero es pesado y puede que no parezca fácil para algunas personas.

¿Para quién es adecuado el Engwe EP-2 Pro?

La Engwe EP-2 Pro es una máquina versátil y, como tal, adecuada para una variedad de usos. Si vives cerca de una playa o de un entorno seco y arenoso, la EP-2 sería una excelente forma de desplazarte. Por el contrario, si vives en una zona con mucha nieve en invierno, puedes bajar la presión de los neumáticos y alejarte. Pero no es sólo para conducción todoterreno: el Engwe es muy feliz conduciendo sobre asfalto y, con los neumáticos gruesos y la suspensión delantera, ofrece una conducción suave. Creo que sería un gran e-bici para desplazamientos.

Pros y contras

Ventajas

  • Gran relación calidad-precio
  • Plegable para un almacenamiento más fácil
  • Fuerte rendimiento en colinas planas y moderadas.
  • Rango decente de la batería de 624Wh
  • Diseño cómodo

Desventajas

  • Muy pesado
  • No es legal en algunos países
  • Los frenos de disco mecánicos eran ruidosos

Conclusión

Si está buscando una fat bike eléctrica plegable con bastante potencia, la Engwe EP-2 Pro tiene que ser una de las mejores opciones a este precio. Parece estar bien hecho, resistente y versátil. Además, creo que queda genial con el esquema de pintura naranja mate.

Algunas desventajas a considerar incluyen el peso, los frenos ruidosos, la resistencia a la rodadura de los neumáticos grandes y cuestiones de legalidad en el Reino Unido y la UE.

El rendimiento es bueno para circular por terrenos llanos o suavemente ondulados, pero aun así hay que esforzarse un poco en colinas empinadas. Es cómodo y los frenos son adecuados. El manejo es decente para una bicicleta eléctrica plegable.

👇Utiliza el código: infuencer30off para obtener un descuento de 30 € (Reino Unido y UE)

Especificaciones

Tipo de motorBuje trasero con engranajes sin escobillas de 750 vatios
Baterías48v 13Ah (624Wh) Celdas genéricas
Rango de bateríaLos fabricantes reclamaron un rango de 80-100 km. 25-35 millas (40-56 km) según la prueba
Top Speed28 mph / 45 km/h (en llano)
Peso34 kg / 74 lbs
Carga máxima136 kg / 300 lbs
engranaje7 velocidades Shimano
FrenosFrenos de disco mecánicos Tektro con sensores de corte en las palancas de freno
SuspensiónHorquilla de suspensión delantera con muelles helicoidales y función de bloqueo
AccesoriosPata de cabra, portaequipajes, faro, luz trasera/de freno

Gracias por leer. Esperamos que esta revisión de Engwe EP-2 Pro le haya resultado útil. Si tienes alguna pregunta antes de comprar. Deje un mensaje en la sección de comentarios a continuación y uno de nuestro equipo se comunicará con usted dentro de las 48 horas.

Mensajes similares

3 Comentarios

  1. Hola Tony. Estoy empezando a mirar las bicicletas plegables eléctricas, así que gracias por la revisión realmente útil y es bueno saber cómo funciona en los carriles de Cornualles. Pregunta. ¿La potencia y la velocidad alcanzable del EP-Pro 2 no son ilegales en el Reino Unido?
    David

    1. Hola David,

      Si eso es correcto. La EP2 no cumple con las leyes de bicicletas eléctricas del Reino Unido, lo cual es una pena, ya que es una bicicleta cómoda de manejar. La ley sobre la producción de energía es un poco ambigua. La salida máxima continua no debe exceder los 250 W, pero el motor puede producir mucha más potencia máxima cuando está bajo carga. Un motor Bosch CX o Shimano EP8 subirá colinas empinadas mucho mejor que el Engwe, a pesar de tener sólo una potencia de 250w. Cada vez más marcas chinas envían sus bicicletas eléctricas con límites de potencia y velocidad restringidos. El problema de las bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos es que suelen pesar entre 10 y 12 kg más que una bicicleta eléctrica normal y los neumáticos tienen una mayor resistencia a la rodadura.

      Recomendaría algo mucho más ligero como el FiidoHe tenido una de estas durante algunos meses y es una gran bicicleta con asistencia de detección de torque.

      Por favor, avíseme si tiene más preguntas.

      Aclamaciones,
      tony

Deje un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Las areas obligatorias están marcadas como requeridas *