Revisión de Ribble SLe: bicicleta eléctrica de resistencia de carretera de peso pluma

La Ribble SLe es una bicicleta de carretera de resistencia eléctrica de fibra de carbono. Esta revisión se publicó por primera vez en 2021 cuando Ribble Cycles me prestó esta bicicleta para probarla durante un par de meses.

Cuando Ribble lanzó por primera vez la bicicleta de carretera eléctrica Endurance SL e a fines de 2018, era una máquina verdaderamente innovadora. Tener asistencia eléctrica en una bicicleta de carretera con cuadro de carbono fue bastante innovador en ese momento, y tuve la suerte de poder montar en una por cortesía de un amigo.

Avance rápido hasta 2021 y la SL e ha demostrado ser un gran éxito para Ribble, y continúa siendo una de sus bicicletas eléctricas más vendidas. Desde entonces a la SL e se ha sumado la excelente Bicicleta de grava CGR AL e y una gama de híbridos, incluidos dos bicicletas eléctricas de paso.

Para esta revisión, Ribble Cycles me prestó uno de los últimos modelos SL e: la bicicleta que se muestra en este artículo es similar a la construcción 'Pro' pero con un grupo mecánico Shimano Ultegra (a diferencia de Di2). Un juego de ruedas de carbono Mavic y un kit de acabado de carbono ayudan a mantener el peso total en unos 11.2 kg (pesado por mí mismo).

Especificaciones Ribble SLe

Motor	Motor de buje trasero Mahle X35
Fuerza	250 vatios (continuo)
Baterías	Celdas Panasonic de 252Wh
Gama de Colores	30-80 millas: depende de la frecuencia de asistencia
Peso	11.2 kg (estructura mediana)
engranaje	Shimano Ultegra 2x11 (Mecánica)
Frenos	Hidráulico de montaje plano Shimano Ultegra
Disponibilidad	Visita Ribble Cycles

Los últimos dos años han visto un aumento meteórico en las ventas de bicicletas eléctricas de carretera, de hecho, casi todos los principales fabricantes ahora venden una versión con asistencia eléctrica de sus populares modelos sin asistencia. Empresas que van desde Canyon a Cannondale, Specialized, Trek, Cube, Scott y Orbea (por nombrar solo algunas). Incluso marcas italianas de gran prestigio como Pinarello y Colnago tienen bicicletas de carretera eléctricas en su gama.

¿Por qué las bicicletas de carretera eléctricas se han vuelto tan populares?

Debido a los eventos globales de 2020, el ciclismo, en general, ha visto un aumento masivo en su popularidad. Muchos minoristas informaron un aumento del 300% en las ventas y las bicicletas eléctricas representaron una gran parte de esto. Las bicicletas eléctricas de carretera como un nicho dentro de la industria de las bicicletas eléctricas tardaron en despegar, particularmente debido a la naturaleza pesada y engorrosa de las bicicletas eléctricas anteriores.

Con la llegada de sistemas de asistencia eléctrica tan innovadores como el X35 ebikemotion y Fazua Evation, el peso y la integración se volvieron fundamentales para desarrollar la nueva generación de bicicletas de carretera eléctricas livianas que no solo se veían y se sentían como sus contrapartes sin asistencia, sino que también eran livianas y podían usarse como bicicletas normales con la asistencia solo utilizada cuando era necesario.

Bicicletas eléctricas de carretera como las Ribble SLe Resistencia Permita que los ciclistas nuevos en el deporte puedan mantenerse al día con sus amigos más en forma en las escaladas y también ayudar a los ciclistas que regresan al ciclismo después de una enfermedad o lesión. También pueden ser una herramienta de entrenamiento invaluable que permite al ciclista enfocar su entrenamiento en zonas de frecuencia cardíaca más específicas (en comparación con andar en bicicleta normal).  A continuación se muestran dos capturas de pantalla de Strava de un viaje casi idéntico. La de arriba es mi bicicleta de carretera de acero normal y la de abajo es la Ribble SL e; por cierto, ambas bicicletas pesan aproximadamente lo mismo (11.2 kg).

Donde estas bicicletas se destacan es si vives en un área muy montañosa. Vivo en el sureste de Cornualles en el Reino Unido y en un viaje promedio subo 100 m (30.5 pies) por cada 1.6 km (milla) recorrida.

Ya no todos somos jóvenes, delgados y en forma. Volví al ciclismo después de muchos años de abandono y fue una bicicleta eléctrica la que reavivó mi pasión por el ciclismo. Pasé a andar en bicicleta más de 13,000 millas en los últimos tres años (en una bicicleta normal) y he redescubierto parte del estado físico que tenía en mi juventud. Pero a pesar de perder casi 30 kg de peso a través del ciclismo, las subidas implacables en mi área pasan factura y, por lo general, necesito un par de días sin montar después de un largo viaje.

Aquí es donde una bicicleta como la Ribble SL e resulta útil. Si te sientes un poco adolorido por los días anteriores, entonces salir de nuevo no será beneficioso para tu recuperación muscular a menos que tengas una bicicleta eléctrica para soportar la tensión en las colinas. Esto no es un gran problema en un área plana, ya que puede elegir el ritmo y el esfuerzo al que va en bicicleta, mientras que si vive

Componentes eléctricos

A diferencia de las unidades Bosch, Shimano y Yamaha de tracción media que impulsan algunas bicicletas eléctricas, el motor ebikemotion X35 está ubicado en la rueda trasera, por lo que la bicicleta puede usar un soporte inferior pressfit estándar. Se podría argumentar que la sofisticada asistencia de par y pedaleo de cadencia en los motores antes mencionados brinda una sensación más natural e intuitiva, pero con toda honestidad, creo que ebikemotion lo ha clavado con su excelente sensor de asistencia de pedaleo que mide 40 pulsos por rotación y utiliza un algoritmo especial para proporcionar asistencia de pedal. Está muy lejos de los sistemas básicos de asistencia de pedal basados ​​en la cadencia que se encuentran en algunos kits de bicicletas eléctricas DIY baratos.

El motor de buje eléctrico 36v 250w X35 es un motor de buje engranado. Los motores de cubo de engranajes tienen sus cajas conectadas al estator a través de un sistema de reducción de engranajes planetarios. Por cada rotación de la carcasa, el motor interior gira muchas veces más rápido. Esto permite que el motor funcione a velocidades más altas y más eficientes, al mismo tiempo que permite que la rueda gire a una velocidad de conducción comparativamente más lenta. Todo esto lo convierte en un sistema de accionamiento increíblemente compacto y eficiente.

• El X35 incluye su sensor de pedaleo que permite al fabricante instalar el sistema de pedalier deseado. Esto reduce significativamente la fricción y ayuda a lograr una entrega de potencia increíblemente suave, ofreciendo al usuario una bicicleta convencional cuando el sistema eléctrico no está encendido. Esto no es posible en un motor de accionamiento medio como el sistema Bosch.
• La batería de litio 250Wh (vatios-hora) tiene todo en una sola unidad: controlador de motor, cableado y sistema de administración de batería, y permanece fijo en el interior del tubo inferior. Si se requiere más autonomía de la batería, se pueden conectar hasta dos baterías externas al sistema para alcanzar los 750 Wh (vatios hora), lo que ofrece una autonomía potencial de hasta 225 km (o 75 km solo con la batería interna). Por favor, lea mi publicación en baterías de bicicletas eléctricas para obtener más información.

• Las celdas utilizadas en el paquete de baterías son las celdas Premium Panasonic NCR18650GA – por cierto, esta fue la batería elegida por los autos Tesla, antes de que comenzaran a fabricar sus celdas. Aquí está una prueba de diferentes células de litio ¡Y la Panasonic sale como la clara ganadora!
• El motor X35 ofrece un excelente par motor. Gracias a su sistema interno de engranajes planetarios (hasta 40 Nm).

iWoc ONE

Todas las funciones del asistente electrónico se pueden controlar fácilmente con un solo botón. Una pulsación del botón enciende el sistema y entra en el modo de asistencia "baja" de forma predeterminada. Al presionar dos veces el botón, puede aumentar la potencia de salida en tres incrementos: configuraciones de asistencia baja, media y alta. En medio, el LED cambia a naranja y en alto a rojo; el blanco significa asistencia desactivada.

La autonomía de la batería se indica mediante el color constante del LED: blanco (carga completa), verde (carga media) y rojo (carga baja). Si desea obtener más información, es muy sencillo descargar y configurar la aplicación para teléfonos inteligentes; esto brinda mucha más información y registrará su viaje (que se puede cargar en Strava). También puede emparejar un monitor de frecuencia cardíaca, un medidor de potencia y otros sensores si es necesario.

La aplicación ebikemotion también le dirá cuánta batería ha usado y cuánto le queda. También puede alterar las características de la asistencia y creo que también es posible que el motor le brinde asistencia en función de su frecuencia cardíaca, lo que es realmente útil para fines de entrenamiento.

Motor HUB Drive M1

El motor de buje X35 ebikemotion M1 proporciona un empujón útil cuando realmente lo necesitas. En cuanto a sus características de rendimiento, diría que se siente más como andar en bicicleta con un viento de cola muy fuerte y piernas frescas. Este motor es pequeño, liviano y eficiente y está diseñado para mejorar su conducción, no dominarla.

• 36V 250w - Máx. Par: 40N.m - Relación: 14: 1
• Velocidad máxima: 26km / h
• Compatible con disco de freno y 11v
• Diámetro 100 mm - Peso 2.1 Kg - Negro
• Radios: 32 / 14G

Componentes de la bicicleta

El Ribble SL e Endurance ahora está disponible en tres opciones de construcción principales: Deportes , que cuenta con Shimano Tiagra de 10 velocidades con frenos de disco mecánicos Tektro. Entusiasta cuenta con Shimano 105 con frenos hidráulicos y kit de acabado de fibra de carbono. Pro, que cuenta con Shimano Ultegra Di2 con kit de acabado de carbono y llantas.

engranaje

El modelo de demostración presentado en este artículo se suministró con la especificación de compilación Pro, pero con un grupo mecánico Ultegra (a diferencia de Di2). No hace falta decir que el cambio fue absolutamente impecable, suave y preciso. El juego de bielas Ultegra 50/34 compacto combinado con el casete trasero 11-32 proporcionó un amplio rango de marchas para subir las subidas más empinadas. Incluso puedes especificar Dura-Ace Di2 con el fabricante de bicicletas personalizadas.

Frenos

Los frenos hidráulicos Shimano Ultegra están equipados con la versión Pro probada aquí. La versión Enthusiast usa 105 y la versión Tiagra usa frenos de disco mecánicos Tektro. Solo puedo responder por el Ultegra y los frenos 105, ya que nunca he usado la versión con freno mecánico. Los frenos Ultegra del modelo probado aquí funcionaron muy bien. Teniendo en cuenta que no soy un ciclista liviano y en descensos de -10% a más de 30 mph, los frenos hidráulicos proporcionaron muy buena potencia de frenado y una gran modulación. Ni una sola vez experimenté el desvanecimiento de los frenos y siempre proporcionaron una potencia de frenado segura y segura.

Ruedas y neumáticos

Este modelo tenía llantas de carbono Mavic con neumáticos sin cámara YKSION Pro UST 700×28. Durante la prueba principal, las condiciones de la carretera no eran perfectas, con una mezcla de zonas secas, agua estancada, barro y parches de hielo a la sombra. Tuve que andar más despacio de lo normal en las curvas, pero los neumáticos se sentían adherentes y manejaban los carriles traseros ásperos de Cornish con relativa facilidad. En las secciones de la carretera principal, rodaron increíblemente bien sobre el asfalto más liso.

Cuadro

Basado en la última plataforma de cuadro liviana Ribble Endurance SL, el SLe ha sido diseñado en torno a una geometría cuidadosamente considerada que da como resultado un cuadro que ofrece estabilidad, comodidad y un gran manejo con suficiente capacidad de ajuste para adaptarse tanto a ciclistas de resistencia como a aquellos que buscan un rendimiento más optimizado. posición de conducción

El conjunto de marcos se fabrica a partir de una combinación seleccionada de capas de carbono T1000 y T800 de Toray para una especificación precisa utilizando una avanzada tecnología de molde monocasco que incorpora un sistema de núcleo interno de EPS que garantiza una consistencia completa de la integridad estructural de las fibras y la resina en todo el marco. Este sistema también elimina el exceso de material en el interior del marco.

Los perfiles y formas diseñados en el cuadro están ahí por una razón específica de rendimiento, desde el tubo inferior de sección en caja y las vainas que mejoran la rigidez torsional hasta la tija del sillín y las vainas del sillín diseñadas para el cumplimiento vertical y la absorción de vibraciones, este cuadro es el epítome de diseño y atención al detalle.

Kit de acabado

Esta versión de demostración tiene el manillar / potencia de carbono integrados de nivel 5 y la tija de sillín de carbono junto con un sillín Fizik Antares, todo muy ligero y de excelente calidad.

Paseo de prueba del Ribble SLe y primeras impresiones

Esta es la segunda bicicleta eléctrica que Ribble Cycles me envió amablemente a probar (la primera es la bicicleta eléctrica de grava CGR AL). El Endurance SL e llegó muy bien embalado y lo primero que me llamó la atención fue lo ligera que se sentía la caja.

Todo estaba bien empaquetado y nos llevó menos de 10 minutos sacar la bicicleta de la caja y colocar todos los componentes necesarios (manillar / potencia y tija del sillín). Una vez colocados los pedales, lo único que tenía que hacer era cargar completamente la batería. El puerto de carga de la batería interna está perfectamente instalado donde el tubo inferior se encuentra con el tubo del asiento (foto de abajo).

Una vez que la batería estuvo completamente cargada (en aproximadamente tres horas), solo era cuestión de esperar un poco de clima más seco para probar la bicicleta y filmar algunas imágenes del viaje; desafortunadamente, ¡la espera iba a ser larga!

La Ribble SL e Endurance es una cosa hermosa, a primera vista ni siquiera notarías que es una bicicleta eléctrica (el pequeño motor central está oculto por el cassette 11-32 y el disco de freno). El acabado de la pintura es impecable y definitivamente prefiero el color antracita metalizado a la opción de blanco nacarado; incluso puedes personalizar la pintura si lo deseas.

Originalmente había planeado hacer un viaje de prueba bastante largo de alrededor de 60 millas, pero debido al mal tiempo y a que los niños no iban a la escuela, tuve que conformarme con un par de viajes locales más cortos. Las capturas de pantalla a continuación provienen del viaje de comparación que hice con mi vieja bicicleta Dawes Road en una de las rutas de prueba.

En mi primer viaje, utilicé la configuración de potencia más baja para la primera mitad del viaje y la máxima potencia para la segunda mitad. El nivel de potencia más bajo proporciona un impulso muy sutil pero útil para subir colinas. Mi frecuencia cardíaca era notablemente más baja (en comparación con andar en bicicleta normal), pero aún sentía que había hecho un entrenamiento razonable.

Como era de esperar, mi ritmo cardíaco fue más bajo mientras que mi velocidad fue más alta en las subidas. Otra observación interesante fue que la zona de mi corazón cuando montaba en la Ribble estaba más en la zona de quema de grasa (zona 2), que es aproximadamente el 70 % de mi frecuencia cardíaca máxima. Mientras que andaba en mi bicicleta normal, pasé un mayor porcentaje del viaje en la zona 3. A continuación, se muestran capturas de pantalla de un segmento corto de subida de una colina. El Ribble está a la izquierda: la subida tomó 3:47 en el SL e (en modo de máxima potencia) con una frecuencia cardíaca promedio de 139 lpm (máx. 149 lpm) frente a 5:17 y 148 lpm (153 lpm máx. en mi bicicleta normal) ).

Conducir por encima del límite de asistencia

Un factor de particular importancia para los ciclistas de carretera eléctrica es el rendimiento de la bicicleta más allá del punto de corte de la asistencia eléctrica, que en el Reino Unido y la UE es de 15.5 mph (25 km / h). Tradicionalmente, las bicicletas eléctricas han sido más difíciles de pedalear una vez que la asistencia se detiene; esto se debe a una serie de factores, pero el principal culpable es el peso extra. Con una gran cantidad de bicicletas e-híbridas y de montaña que pesan casi 25 kg, montar una de estas bicicletas es más parecido a montar una bicicleta de turismo cargada.

Mi primera impresión de montar la Ribble con la asistencia apagada (o por encima del límite de asistencia) fue para mí que se sentía como una bicicleta normal. De hecho, pensé que se sentía muy sensible a la entrada del pedaleo en todas las situaciones (incluso en la escalada). Sin embargo, esto es muy subjetivo y un ciclista mucho más pequeño que yo puede notar el peso extra. Mis dos bicicletas habituales sin asistencia pesan aproximadamente lo mismo que la SL e. A continuación se muestra una comparación de mí conduciendo por encima del límite de asistencia en un segmento corto y plano de Strava en el Ribble y mi bicicleta de carretera de acero Dawes. Los tiempos fueron 1:47 para el SL e y 1:39 para el Dawes; como puede ver, la diferencia es mínima y puede haber sido influenciada por la velocidad del viento, ya que ambas carreras se realizaron en días diferentes.

Conclusión

He disfrutado mucho mi tiempo con el Ribble SL y Endurance Pro. Realmente es una gran moto y mi opinión no ha cambiado desde que probé una por primera vez hace un par de años. Lo mejor del Ribble es que realmente no necesitas dos bicicletas. Puede usarse como una bicicleta normal o puede usarla con el asistente electrónico cuando lo necesite. ¡Es como tener una bicicleta normal y una bicicleta eléctrica, todo en uno!

Hubiera sido agradable dar un paseo realmente largo, pero el clima y la situación actual lo han dificultado. Conozco a varios propietarios muy satisfechos que regularmente realizan recorridos de más de 100 millas y solo usan la asistencia durante los últimos kilómetros cuando comienza la fatiga. Teniendo en cuenta que el recorrido promedio de 100 millas en Cornualles a menudo puede significar casi 10000 pies (3000 m) de escalada

Algunas personas dicen que el peso adicional de una bicicleta de carretera eléctrica significa que la asistencia se vuelve inútil, ya que cualquier ganancia en las subidas se pierde cuando se conduce por encima del límite de velocidad de 15.5 mph; tendría que estar totalmente en desacuerdo con esto, si eres como yo y En el lado pesado, dos o tres kilos no harán una gran diferencia. La versión no eléctrica del SL e pesa alrededor de 8 kg, que es un poco más de 3 kg más ligera que la versión eléctrica; si tuviera que hacer algunos cambios en mi dieta y aumentar mi ciclismo, podría perder esa cantidad de peso en un par de minutos. semanas.

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La conclusión es que el Ribble SL e es divertido de manejar, ya sea que use asistencia o no. Si se siente receptivo, los componentes funcionan a la perfección y es sorprendentemente cómodo: su geometría es definitivamente del lado deportivo de la resistencia, pero descubrí que realmente absorbió los bultos y los baches en los caminos rurales de Cornualles.

¿Recomendaría uno? Si eres un ciclista de carretera que quiere ir un poco más lejos o tal vez afrontar recorridos más exigentes, definitivamente. Si regresa al ciclismo después de una enfermedad o lesión o simplemente desea cambiar su estilo de vida, perder peso y ponerse en forma, el SL e es una herramienta de entrenamiento invaluable. No se equivoquen, no es un viaje gratis, si lo que busca es una bicicleta eléctrica que le dará un impulso masivo, entonces probablemente estará mejor con algo que use un motor Bosch o Shimano Steps.

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Gracias por leer y si tiene alguna pregunta o ya posee una SL e, por favor comente a continuación y le responderé dentro de las 24 horas.