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Hace unos años, se podía distinguir una bicicleta eléctrica a una milla de distancia. Marcos gruesos, con grandes paquetes de baterías y grandes motores de cubo. A medida que la tecnología ha mejorado, las bicicletas eléctricas han evolucionado para parecerse más a sus contrapartes convencionales. Una de esas bicicletas eléctricas es la Vitesse Signal Hybrid. A primera vista, se le perdonaría pensar que se trata de una bicicleta normal. En mi revisión, echaré un vistazo al exterior sutil para ver cómo se destaca como una bicicleta eléctrica.
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Resumen
Las bicicletas eléctricas que parecen bicicletas normales se están volviendo más comunes. A medida que la tecnología de la batería y el motor mejora, la integración se vuelve mucho más fácil.
Esta nueva generación de bicicletas eléctricas no se centra en el rendimiento ni en la autonomía de la batería. Se trata de ahorrar peso y mantener el aspecto general de una bicicleta normal.
El Vitesse Signal definitivamente tiene éxito en varias áreas. Para empezar, el peso declarado de solo 16.5 kg no es mucho más pesado que una bicicleta híbrida normal sin asistencia. En comparación, el Carrera Crossfire E pesa 22.5 kg, ¡6 kg más pesado!
Hay una pequeña batería 36v 6.8ah (245Wh) perfectamente integrada en el cuadro, y un motor compacto de cubo trasero 250w.
El resto de la bicicleta es bastante poco notable, pero tal vez esa es la idea. Una bicicleta eléctrica minimalista, que no tiene escrito 'robarme' por todas partes. Echemos un vistazo más de cerca a la especificación.
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Componentes electricos
Motor de buje trasero compacto 250w
La señal Vitesse utiliza un motor de cubo trasero 250w compacto y de alto torque. El motor particular utilizado es de un diseño bastante genérico. Este diseño ha estado en uso durante algunos años y su éxito radica en su fiabilidad y simplicidad.
Una de las grandes características de diseño de esta bicicleta es que el fabricante ha logrado ocultar la unidad de control del motor en el tubo inferior junto con la batería.
Otra gran característica del Vitesse Signal es la asistencia del pedal con sensor de torque. Esto significa que el motor solo te dará potencia en proporción a la cantidad de fuerza que apliques a los pedales. En efecto, cuanto más pedalees, más ayuda obtendrás.
Lo que esto hace es que el pequeño motor sea muy eficiente en el uso de la energía de la batería, lo cual es bueno, ya que la batería solo tiene una mísera capacidad de energía de 245 vatios-hora.
Esta configuración de asistencia electrónica permite niveles de potencia 5, lo cual es realmente útil, ya que puede ajustar la asistencia cuando lo necesite.
Una cosa más digna de mención es que puede conducir fácilmente el Vitesse con el motor eléctrico apagado. No hay arrastre del motor, ya que se desconecta cuando no está en uso. No se siente diferente a pedalear una bicicleta normal.
Pantalla
La ordenada pantalla LCD está montada en el lado izquierdo del manillar, junto a la empuñadura. Puede cambiar fácilmente los niveles de asistencia y monitorear su velocidad, rango de batería, nivel de potencia y función de viaje.
Aunque no es particularmente elegante, hace todo lo que esperarías de una pantalla de bicicleta eléctrica. Y encaja con el aspecto general de la moto. También hay un útil puerto USB de 500 mAh, que es adecuado para mantener la carga en un teléfono inteligente (pero no cargarlo por completo).
Baterías
Una batería de 36v 6.8ah integrada en el cuadro está oculta dentro del tubo inferior de aspecto normal. Por lo general, con las baterías de bicicletas eléctricas ocultas en el cuadro, el tubo inferior es notablemente más grande, pero no en la Vitesse Signal.
Han hecho un gran trabajo al integrar la batería, con el único cuento, el letrero de cuento es un pequeño puerto de carga ubicado en la parte superior derecha del tubo inferior.
En lo que respecta al alcance de la batería, creo que el rango afirmado por los fabricantes de hasta 60 millas es un poco optimista. En condiciones reales de conducción, con algunas colinas, diría que las millas 25-35 parecen más realistas.
Probablemente podría exprimir 60 millas de una sola carga si permaneciera en la configuración de potencia más baja.
Componentes de bicicleta
De acuerdo con el diseño minimalista de la bicicleta, la Vitesse Signal utiliza componentes Shimano bastante básicos pero confiables. Mi única queja real en este departamento es la elección de los frenos en V.
| Marca | Velocidad |
|---|---|
| Tipo de Propiedad | Bicicletas Eléctricas Híbridas |
| Material del marco | Aluminio 6061 |
| Suspensión | Suspensión delantera |
| Tamaño de la rueda | 700c |
| Número de marchas | Simano Altus 8-Speed |
| Tipo de freno | V-brake |
| Velocidad maxima | Asistencia hasta 15.5mph |
| Rango maximo | hasta millas 60 |
| Tiempo de recarga | 5-6 horas |
| Pedales Incluidos | Sí |
| Peso aproximado | 16.5kg |
engranaje
Con un plato delantero 44t y un cassette trasero de velocidad 11-32 8, el engranaje es más que adecuado para colocarlo en la ciudad e incluso está bien para explorar un poco el campo.
El Vitesse Signal utiliza el confiable desviador trasero Shimano Altus, que no solo es confiable sino que proporciona cambios de marcha precisos y nítidos.
Frenos
Esta es un área, realmente creo que podría mejorarse. No estoy diciendo que los frenos V decentes, configurados correctamente, no sean buenos. Por el contrario, pueden funcionar muy bien si se ajustan correctamente.
El problema principal es cuando hay estiércol y agua en el camino. El rendimiento de frenado disminuye sustancialmente. A este precio, hubiera sido bueno tener frenos hidráulicos instalados.
Suspensión delantera
Personalmente, habría montado horquillas rígidas para esta bicicleta, la suspensión instalada no tiene marca y no parece que pueda soportar muchos abusos.
Está bien para absorber los baches de la carretera y hacer frente a los caminos de sirga de los canales o incluso a los senderos ligeros del bosque. Pero no confiaría en él para hacer frente a nada como un gran bache o una roca.
Ruedas y neumáticos
Las llantas de aleación 700c de doble pared con bujes de aleación y radios de 14g deberían ser ruedas bastante resistentes. Los neumáticos utilizados son neumáticos híbridos 700 x 35c no especificados, que tienen una pared lateral reflectante y me imagino algún grado de protección contra pinchazos.
Kit de acabado
La tija del sillín, la potencia y el manillar son todos artículos de la marca Vitesse y parecen ser de una calidad decente. El asiento es un sillín de trekking Velo, que debería ser lo suficientemente cómodo para la mayoría de los ciclistas.
Cuadro
El cuadro de aleación 6061 tiene la clásica geometría de estilo híbrido, lo que lo convierte en una posición de conducción vertical muy relajada. Esta es sin duda una bicicleta que ha sido diseñada teniendo en cuenta al viajero o al ciclista de ocio.
Todos los cables están enrutados internamente, lo que remata lo que es un paquete de aspecto muy ordenado.
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¿Para quién es la señal de Vitesse más adecuada?
Si le colocas un juego de guardabarros y un portabultos, esta sería una bicicleta de paseo ideal. Incluso usando la configuración de potencia más alta, aún debería poder hacer un viaje de ida y vuelta de 20 millas por día, con un poco de batería de sobra.
Tiene una agradable posición de conducción de "sentarse y mendigar", lo que la hace cómoda para viajes más largos. Otro factor positivo es que la Vitesse es relativamente liviana para una bicicleta eléctrica. Si vives en un piso, llevar la bicicleta arriba no debería ser demasiado problema.
Cuando se trata de paseos de ocio de fin de semana, esta bicicleta cabe fácilmente en un aparcabicicletas montado en el coche, y el peso no debería causar demasiado problema (a diferencia de algunas bicicletas eléctricas con motor Bosch que pesan 25 kg).
La Vitesse Signal solo está disponible actualmente en un marco 52cm, y aunque hay una buena cantidad de ajuste disponible en la tija del sillín, los conductores más altos (6ft plus) pueden encontrarla un poco pequeña.
Conclusión
Me gusta bastante el Vitesse Signal. Es liviana, tiene un pedal de asistencia con sensor de torsión y tiene un agradable aspecto de bicicleta tradicional.
Es una bicicleta agradable de manejar, y el motor de buje pequeño proporciona un sorprendente giro de potencia cuando es necesario. También es muy fácil de manejar con la asistencia apagada: ni siquiera te darías cuenta de que estás montando una bicicleta eléctrica.
El único inconveniente de esta bicicleta (y es grande) es el precio. Con un precio de venta al público de alrededor de £ 1499, en mi opinión, es considerablemente caro, especialmente cuando miras a la competencia. Está disponible por menos en eBay y Amazon.
Tomemos por ejemplo la Bicicleta eléctrica híbrida Decathlon Riverside 500 – tiene frenos hidráulicos, casi el doble de potencia de la batería y horquillas de suspensión Suntour de calidad decente por £200 menos.
Realmente es una pena, porque creo que la Vitesse Signal es una pequeña bicicleta eléctrica genial. Donde esta bicicleta gana sin dudas es el hecho de que se ve como una bicicleta normal y se conduce como una bicicleta normal. La mayoría de las personas ni siquiera se darían cuenta de que era una bicicleta eléctrica a menos que les dijeras.
Si está buscando una bicicleta eléctrica liviana y sin lujos, que pueda usar como una bicicleta normal y solo use la asistencia ocasionalmente, entonces esta funcionaría.
¿Alguien sabe dónde conseguir pilas nuevas para estas pilas? La moto es muy nueva, pero el BMS es irreparable según County Batteries en Nottingham. La batería no retiene la carga por mucho más de 20 minutos. Pérdida de £ 1000. Gracias
Hola Pete,
Contacta a Jimmy en https://ebikebatteries.co.uk/ – Lo he usado varias veces y reconstruirá tu batería mejor que nueva. No es el más barato, pero tengo clientes que siguen usando sus baterías durante 6 años sin problemas.