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La marca Vitus se vende directamente a los consumidores a través de los ciclos Wiggle y Chain Reaction y es sinónimo de excelente relación calidad-precio y buena calidad. Hace poco tuve la oportunidad de probar su bicicleta eléctrica urbana Vitus Mach E (Alivio) y me impresionó tanto que me traje una. Lea mi revisión completa a continuación para ver por qué creo que es una de las mejores bicicletas eléctricas versátiles disponibles actualmente.
Resumen
La Bicicleta eléctrica Vitus Mach E Urban trae un soplo de aire fresco al rango de precios de £ 2000. Para empezar, es muy liviano (para una bicicleta eléctrica con manivela): con un peso de solo 17.3 kg, es 6 kg más liviano que el motor Bosch de precio similar. Rendimiento híbrido de reacción de cubo. Otro gran punto a favor es el excelente motor de manivela Shimano Steps E6100 y la potente batería de 504 Wh.
Aunque está diseñada y comercializada como una "bicicleta eléctrica urbana", se presenta como una máquina increíblemente versátil que es igualmente feliz en las calles de la ciudad o en las pistas de grava de los páramos. La geometría del cuadro significa que no solo es cómodo, sino también receptivo y estable para andar. Si quisieras usarla como una bicicleta de grava/aventura, podrías colocar llantas 650b con llantas específicas para grava de 47 mm de ancho o quedarte con las llantas Vee G-Sport de 700 x 40 que ya están instaladas.
Viajar en el Mach E trajo una gran sonrisa a mi rostro. Me recordó a la bicicleta eléctrica BMC Alpine Challenge AMP Cross Two más cara. Conducir sin la asistencia electrónica no fue un problema, que es una de las cosas que me atrajo (junto con el precio).
El motor Shimano Steps E6100 (que también se encuentra en el BMC antes mencionado) personifica todo lo que debe ser un buen motor de bicicleta eléctrica: liviano, silencioso, suave y muy sensible a la entrada del ciclista. El rango de batería reclamado es de 185 km en modo Eco; personalmente he logrado un rango de poco menos de 100 millas (con una barra en el indicador de batería).
Tomé prestada la bicicleta de prueba de un amigo y quedé tan impresionado con ella que decidí comprar una. Cuando fui a Wiggle y descubrí que el modelo 2020 se había reducido a un precio muy razonable de £ 1649.99, ¡la tentación me venció! El último modelo 2022 estará disponible pronto, así que comprobar disponibilidad ahora.
Entonces, ¿por qué decidí comprar el Vitus Mach E?
Llevo un tiempo jugando con la idea de comprarme otra bicicleta eléctrica. Montar una bicicleta eléctrica me ayudó a volver al ciclismo y perdí casi 4 kilos de peso (25 kg). Progresé al ciclismo de ruta (en 2017) y desde entonces he recorrido más de 12,000 millas sin asistencia.
Desde que comencé este blog hace un par de años, he tenido el placer de probar muchos modelos diferentes de bicicletas eléctricas. Son cada vez más ligeras, más eficientes y muchas de las últimas bicicletas eléctricas ofrecen una sensación de ciclismo más natural. Atrás quedaron los días en que las bicicletas eléctricas eran máquinas feas y engorrosas que eran ineficientes y, francamente, desagradables de manejar.
Conduzco entre 75 y 120 millas por semana, puramente desde una perspectiva recreativa (y de fitness). Es justo decir que me ha picado el bicho del ciclismo, pero también me doy cuenta de que no me estoy volviendo más joven y que mantenerme en forma no solo es importante para mí, sino que también inspira a mis hijos a ser más activos. .
Desde que comencé a andar en bicicleta normal en 2017, he completado muchos días de más de 100 millas en el sillín y muchos paseos épicos por el suroeste de Inglaterra. He visto aumentar mi estado físico a un nivel que nunca creí posible y, a los 51 años, me siento más en forma que cuando era adolescente.
Entonces, ¿por qué he decidido comprarme otra bicicleta eléctrica? Bueno, para empezar, la Vitus Mach E complementará mi régimen de ciclismo actual, no lo reemplazará; seguiré acumulando millas con mi bicicleta de carretera habitual.
Mi razón principal para comprar una bicicleta eléctrica es que me permite montar en los días de recuperación (a una intensidad más baja), pero también empezaría a tener en cuenta paseos en bicicleta más regulares de 100 millas. Cornualles puede ser un lugar muy implacable para un ciclista mayor. No hay caminos llanos en el área donde vivo, estás en bicicleta cuesta arriba o cuesta abajo. En un viaje local promedio, subo regularmente 3500 pies (1066 m) en un viaje típico de 30 millas. Si hago 60 millas, por lo general son casi 6000 pies de escalada.
Esto no es un gran problema si eres un ciclista liviano, pero mido 6'1 ″ (185 cm) de alto y peso 17 kg (107 stone), siempre he sido un gran muchacho, es solo el camino. ¡Estoy construido! En consecuencia, la escalada constante de colinas me quita el control y si realizo un viaje largo, cuando llego a casa generalmente me derrumbo. ¡Lo cual no es particularmente útil para mi esposa!
Siempre me dije a mí mismo que en un momento compraría otra bicicleta eléctrica, pero se debían cumplir ciertos criterios. Quería una bicicleta eléctrica que fuera bastante liviana, para poder pedalear sin ayuda durante al menos el 50 % del viaje y necesitaba tener una batería decente para darme un rango potencial de alrededor de 100 millas. También tenía que costar menos de £ 2000. Quería una bicicleta eléctrica que esencialmente anduviera como una bicicleta normal pero que allanara algunas de las subidas más brutales y me permitiera recorrer distancias más largas a un mejor ritmo, pero sin que me derrumbara cuando (eventualmente) llegara a casa.
Después de haber recorrido más de 250 millas en el Vitus Mach E, ¡estoy 100% seguro de que tomé la decisión correcta!
Componentes eléctricos
La Vitus Mach E Urban utiliza uno de los mejores sistemas de asistencia eléctrica disponibles en la actualidad. Este sistema exacto se encuentra en marcas más caras como BMC. La batería también es de primera categoría y ofrece un alcance asistido potencial de hasta 185 km con una sola carga.
Revisión del motor Shimano Steps E6100
Foto cortesía de Shimano
Los motores de hoy en día son mucho más refinados que hace unos años, y aunque el Motor Shimano Steps E6100 fue lanzado en 2018, ha resistido muy bien la prueba del tiempo. El E6100 no solo es muy liviano con 2.8 kg, sino que la batería pesa 2.5 kg, lo que hace que todo el sistema pese 5.3 kg, lo cual es excelente para un sistema de conducción media como este. El sistema Fazua Evation es de hecho más ligero con 4.6 kg, pero la batería tiene la mitad de la capacidad de energía.
Diría que Steps E6100 se compara favorablemente con el sistema Bosch Active Plus. El E6100 produce un par muy respetable de 60 Nm y se siente muy animado en el modo de alta potencia. Habiendo montado en ambos, prefiero el Shimano porque tiene un poco más de empuje, y la transición de asistente a sin asistencia (en el límite de 25 km/h) es casi imperceptible. La forma en que comienza la asistencia también es increíblemente suave.
Lo que me encanta de estos sistemas de transmisión intermedia de alta tecnología es que toman su esfuerzo de pedaleo y lo mejoran. El sensor de par instalado en Shimano Steps es muy sensible a los cambios en la fuerza de pedaleo y lo que obtienes es un nivel de asistencia muy intuitivo.
Después de haber recorrido unas cuantas millas con esta bicicleta, para mí el punto óptimo es el modo 'Eco': este es el nivel de asistencia más eficiente y aumenta su esfuerzo de pedaleo en un 70 %. Creo que esto quita el aguijón de las subidas del 15% cerca de donde vivo. Cuando uso el modo 'Normal', el motor brinda un 150 % de asistencia; lo uso si necesito ir a algún lugar con prisa. El modo 'Alto' produce un enorme 230% de asistencia y allana todas las colinas excepto las más empinadas. Puedo ver que la asistencia máxima es muy útil para los ciclistas que acaban de volver al ciclismo después de un largo período sin ejercicio o después de una enfermedad o lesión: ¡es un cambio de juego!
Cuando se compara con el Sistemas de accionamiento Fazua Evation y X35, el Shimano Steps E6100 produce una asistencia considerablemente mayor. No está a un millón de millas de distancia de la línea de rendimiento Bosch CX de alto rendimiento o incluso del sistema Shimano Steps E8000 e-MTB.
Pantalla
Otra gran ventaja del sistema E6100 es la gran cantidad de funciones e información disponible en la pantalla. Cuando lo compara con la pantalla Bosch Purion de nivel de entrada, no hay comparación. Existe la información habitual, como la velocidad, la computadora de viaje, el nivel de asistencia y el indicador de batería, además de otra información útil, como el rango estimado de la batería y la cadencia de pedaleo (rpm). También tiene la opción de quitar la pantalla por completo o descargar una aplicación y usar su teléfono inteligente Android o Apple como pantalla.
La pantalla es clara y fácil de leer, y también hay conectividad Bluetooth y ANT+; incluso puede vincular la pantalla con una computadora Garmin o Sigma Cycle (consulte a continuación). También puede conectar un sistema de iluminación y operarlo usando la pantalla, útil para viajar en invierno.
Shimano también ofrece una aplicación complementaria, la Proyecto Shimano E-Tube - esto se puede descargar como una aplicación de teléfono inteligente Android o Apple, y hay una versión para Windows para su computadora portátil o PC. Desde aquí puede descargar actualizaciones de firmware e incluso configurar determinadas características de asistencia al pedaleo. A través de esta aplicación, también puede convertir su teléfono inteligente (o Garmin) en la pantalla; hay una lista de dispositivos compatibles en la Sitio web de Garmin.
Batería 504Wh
La batería Shimano en el Vitus Mach E es la versión de 504 Wh con las especificaciones más altas y utiliza celdas de litio Sony 18650 de alta calidad; incluso el BMC más caro solo tiene instalada la batería de 418 Wh. Shimano afirma tener una autonomía de hasta 185 km en modo 'Eco', que se basa en un peso combinado ciclista/bicicleta de 100 kg, rodando sobre terreno llano. Logré exprimir casi 100 millas con una sola carga, aunque la batería no lo estaba. agotado y el indicador todavía mostraba una barra restante (no tuve la asistencia todo el tiempo y solo usé el modo 'Eco'). El cargador de batería se envía con un enchufe de la UE, por lo que deberá comprar un adaptador de enchufe de la UE al Reino Unido.
¿El sistema Shimano Steps es resistente al agua?
Bueno, hasta ahora todo bien. He recorrido unas 250 millas hasta la fecha, casi todas las cuales han sido en caminos rurales de Cornualles húmedos y embarrados en invierno, con el ocasional paseo de grava en páramos. He cabalgado bajo fuertes aguaceros, a través de vados y hasta ahora, sin problemas (dedos cruzados). Después de cada paseo, le doy un buen lavado a mi bicicleta (con una manguera de jardín) y esto no ha causado ningún problema. Sin embargo, no recomendaría el lavado a presión.
Componentes de la bicicleta
Los componentes instalados en el Vitus Mach E son adecuados para el precio. Es bueno que haya frenos de disco hidráulicos de montaje plano Shimano y llantas de la marca Vitus con ejes pasantes. El engranaje lo proporciona el confiable Shimano Alivio, que funciona bien.
engranaje
Alivio se encuentra en el extremo inferior de la gama de grupos de MTB de Shimano, pero según mi experiencia, es confiable y funciona bien. El desviador trasero Alivio RD-M4000 siempre ha sido mi mecanismo 'ir a' cuando quería usar un cassette de engranajes de rango más amplio en mi bicicleta de turismo y bicicleta de carretera. Funcionará fácilmente con un casete 11-36 y he usado con éxito un desviador Alivio con un casete trasero 11-40 sin una reducción notable en la calidad del cambio.
El cambio Vitus es probablemente más adecuado para terrenos ondulados: viene de serie con un cassette de 11 velocidades 34-9 en combinación con un plato de 44t. Encontré este engranaje un poco demasiado alto para las colinas empinadas de Cornualles, así que inicialmente reemplacé el casete trasero por un Sunrace 11-40 de 9 velocidades. También iba a cambiar el plato delantero por el opcional de 38 dientes que está disponible, pero ahora lo cambié a un sistema completo de 11 velocidades con un casete trasero de 11-46. Los motores de bicicleta eléctrica de tracción media son más eficientes con cadencias de pedaleo más altas, por lo que si vive en un área con muchas colinas, es posible que desee considerar esta actualización al comprar el Mach E.
Frenos
Los frenos son excelentes frenos hidráulicos de montaje plano Shimano UR300 con rotores de 160 mm. Encuentro que funcionan muy bien (una vez que se asientan y calientan lo suficiente) y proporcionan la cantidad correcta de modulación y mordida. También se ven muy limpios y las palancas son cómodas de operar.
Ruedas y neumáticos
Las ruedas son componentes de marca propia de Vitus. Tienen los ejes pasantes obligatorios y están calzadas con neumáticos Vee Tire Co G-Sport E-Bike de 700 x 40 que vienen en un acabado de "pared de goma" muy agradable. Estos neumáticos parecen ser un buen todoterreno para la carretera y un poco de grava, aunque no pude encontrar mucha información sobre ellos en Internet. Hacen un viaje muy agradable y el fabricante afirma un buen nivel de protección contra pinchazos. Decidí instalar un par de neumáticos Schwalbe Marathon Plus en el mío porque tenía un par casi nuevo dando vueltas.
Inicialmente pensé que las ruedas se veían y se sentían bastante duras, pero dentro de las 150 millas de carriles secundarios de Cornualles mal pavimentados (y un ciclista pesado), tenía un radio roto. Esto no fue un gran problema para mí, ya que tenía radios de repuesto y un soporte de alineación. Es difícil decir si esto fue algo único debido a una combinación de mi peso y las malas carreteras, pero decidí pecar de precavido y compré un juego de ruedas Shimano RS170. un par de rotores de disco de bloqueo central Shimano de 160 mm. He usado juegos de ruedas Shimano económicos en todas mis bicicletas y resisten una buena cantidad de abuso. Los RS170 son bastante estrechos y Shimano recomienda un ancho máximo de neumático de 38 mm.
Marco y kit de acabado
El marco y el kit de acabado de la Vitus son realmente muy bonitos. El cuadro está hecho de aleación 6061 T-6 y tiene una horquilla completamente de carbono (incluido un tubo de dirección) y una dirección cónica ACROS Aix-Low R3. La geometría está dirigida a la comodidad/resistencia con un buen ángulo de dirección flojo y tirantes caídos.
También me sorprendió gratamente el sillín Vitus. Por lo general, cuando compro una bicicleta nueva, coloco un sillín Charge Spoon, pero veré cómo me va con el sillín provisto, ya que mis primeras impresiones fueron favorables.
El manillar no era demasiado ancho con 620 mm y la tija del sillín y la potencia también parecían estar bien hechos y rematados.
¿A quién va dirigida la bicicleta eléctrica Vitus Mach E?
El Vitus Mach E Urban tiene un gran atractivo. Puedo ver que esta bicicleta es popular entre una amplia gama de ciclistas. Es perfecto para viajar por las concurridas calles de la ciudad o para paseos tranquilos por el campo. Incluso puedo ver el potencial de las giras con tarjeta de crédito: con un rango potencial de más de cien millas con una sola carga, podría cubrir un gran kilometraje diario en una bicicleta como esta.
Ya he instalado un portaequipajes y un juego de guardabarros SKS en mi bicicleta, por lo que está lista para los paseos de invierno y los mandados a las tiendas locales. Si lo que buscas es un vehículo para el día a día, el Mach E sería una excelente opción.
También será una gran bicicleta eléctrica de entrenamiento y sería perfecta para un ciclista que busca volver a montar después de una lesión. Mi amigo que me prestó la bicicleta de prueba también monta una bicicleta de carretera y usa la suya específicamente para un viaje diario de 15 millas, ¡no más presentarse al trabajo sudando baldes!
Mi Vitus Mach E Urban
A continuación se muestra una línea de tiempo desde la primera vez que recibí mi bicicleta: he agregado actualizaciones y fotos posteriores más abajo. A partir del 10/11/20, he recorrido casi 250 millas y he agregado algunas mejoras significativas.
Mi Vitus Mach E llegó más rápido de lo esperado y la empresa de entrega se ocupó de él ya que la caja estaba completamente ilesa. Toda la bicicleta tardó menos de 20 minutos en ensamblarse. Desafortunadamente, olvidé pedir un adaptador de enchufe de la UE al Reino Unido para el cargador de batería, así que tuve que esperar un par de días antes de poder dar una buena vuelta.
Decidí colocar los neumáticos Schwalbe Marathon Plus casi nuevos que tenía de repuesto, ya que he usado esta marca en mi bicicleta de turismo y nunca tuve un pinchazo, a pesar de cubrir más de 10'000 millas. También me puse un par de Puños ergonómicos LifeLine, un conjunto de Guardabarros híbridos de cercanías SKS y un ligero portaequipajes Tortec Ultralite Pannier.
Con todos los extras instalados y teniendo en cuenta el peso adicional de los neumáticos de servicio pesado, la bolsa para la cámara superior, la bomba para neumáticos y la bolsa para el sillín (con un juego de herramientas y una cámara de aire de repuesto), pesé la bicicleta y me sorprendió descubrir que el peso total llegó. pesa menos de 19.2 kg, lo cual es impresionante, cuando el Cube Touring Hybrid One 400 equipado de manera similar pesa 24.9 kg y tiene una batería menos potente.
Todavía tengo que llevarla a dar un paseo largo, pero las primeras indicaciones sobre el rango de la batería parecen prometedoras. En el momento de escribir este artículo, he recorrido alrededor de 25 millas (con 2200 pies de desnivel) en modo 'Eco' y solo usé una barra de un total de cinco en el indicador de batería. Por cierto, mantuve la asistencia activada durante todo el viaje, que es algo que normalmente no haría, por lo que estoy bastante seguro de poder hacer viajes de 100 millas con una sola carga. También coloqué un casete Sunrace 11-40 de 9 velocidades, que ha bajado el engranaje lo suficiente como para poder subir cómodamente una pendiente del 8-10 % sin la asistencia activada. Muy útil si me quedo sin batería después de un viaje largo. . Todavía estoy dándole vueltas a la idea de montar el plato delantero opcional de 38 dientes para bajar aún más el cambio, pero veré cómo me va. El desviador trasero Shimano Alivio indexa perfectamente con el casete más grande, todo lo que tenía que hacer era ajustar el tornillo 'B' un par de vueltas.
En general, estoy satisfecho y no me arrepiento de mi compra. Estoy deseando hacer muchos, muchos kilómetros. El único problema es que ya se me están ocurriendo ideas locas sobre montar manillares de caída con el grupo Shimano GRX 1 x 11. Por lo general, prefiero los manillares de caída en una bicicleta, pero los más baratos. bicicleta eléctrica de grava Pude encontrar que era más caro y tenía la mitad de la capacidad de la batería. El grupo GRX con cambios, frenos hidráulicos, desviador y cassette me costaría alrededor de £ 500, por lo que aún resultaría sustancialmente más barato que la bicicleta de grava eléctrica más barata, ¡tal vez algo para el próximo año!
Actualización 25 / 10 / 20
He tenido el Vitus durante una semana y ahora he recorrido un total de 97 millas con 9200 pies de desnivel (al 25/10/20) ¡y todavía me queda una barra en el indicador de batería! Creo que podría manejar otras 20 o más millas antes de que la batería se apague, lo cual es muy bueno. Teniendo en cuenta que solo he usado el modo 'Eco', por lo que esto variará según la habilidad del ciclista. Al final de la semana, mis piernas todavía tienen un poco de dolor, pero no tanto como de costumbre. El sensor de cadencia es una métrica realmente útil, y el motor me ha permitido mantener mi cadencia de pedaleo en el rango de 80-100 rpm (sin dejar de poner mi potencia a través de los pedales). Obtendré un monitor de frecuencia cardíaca y publicaré un artículo separado que muestre los datos de HRM del paseo en bicicleta eléctrica frente al paseo en bicicleta normal en una ruta montañosa de 30-40 millas.
Actualización 10 / 11 / 20
Ahora he recorrido poco menos de 250 millas y, salvo un radio roto, todo va bien. Conduzco aproximadamente un 25 % más de millas por semana (a pesar del mal tiempo) y descubro que conducir la Vitus a un ritmo rápido usando el modo 'Eco' me permite conducir un poco más lejos, más a menudo sin las consecuencias de llegar demasiado lejos. cansado. Curiosamente, a pesar de que monté la Vitus durante una semana seguida, luego volví a mi bicicleta de carretera normal, no hubo disminución en mi rendimiento, en todo caso, mejoró un poco mi resistencia.
Sin embargo, he gastado un poco de dinero en actualizaciones, lo que personalmente creo que la ha convertido en la bicicleta eléctrica perfecta para mí. Después de reparar el radio roto, decidí instalar un juego de ruedas de disco Shimano RS170, que estaba disponible a un precio excelente en Chain Reaction. Este juego de ruedas no solo es más liviano que los artículos estándar, sino que parece rodar mejor. Como mencioné anteriormente en esta publicación, siempre he usado juegos de ruedas Shimano y los encontré robustos y con una excelente relación calidad-precio (además, también se ven bastante inteligentes).
Otra actualización importante que he hecho es cambiar el cambio Shimano de 9 velocidades por el SRAM NX de 11 velocidades. Aunque estaba bastante contento con el rendimiento de cambio de la transmisión Shimano Alivio, quería un poco más de rango de marchas sin tener que sacrificar las velocidades más altas que ofrece el plato de 44 dientes. El desviador trasero SRAM NX funciona a la perfección con un casete Sunrace 11-46, y el gatillo de cambio SRAM proporciona un cambio de marchas suave como la mantequilla a la par con Shimano XT.
Ahora siento que la bicicleta está configurada perfectamente para mis necesidades. Incluso con las actualizaciones, la bicicleta total me sitúa en poco menos de £ 2000. He hecho un par de recorridos de más de 40 millas y es cómodo pero con una buena posición de conducción deportiva. Ni una sola vez he experimentado dolor de espalda o cuello, y los alfileres y agujas que a veces tengo en mis manos (en mi bicicleta de carretera) son prácticamente inexistentes. Con todo, estoy en la luna con mi compra y voy a hacer una serie de artículos separados en breve (junto con algunos videos de YouTube) llamados 'The Ebike Diaries' donde compartiré algunos de mis viajes junto con consejos para aumentar su condición física montando una bicicleta eléctrica.
Actualización 06 / 12 / 20
Ya he recorrido más de 500 millas con el Vitus desde que lo recibí el 17 de octubre. Todavía funciona como un sueño, a pesar de que se retrasó en la suciedad en cada viaje y luego lo limpió después de cada viaje.
El rango de la batería parece estar mejorando ligeramente (como se esperaba) y estoy bastante seguro de que lo llevaré en un viaje de 100 millas durante las vacaciones de Navidad. Recientemente tuve la oportunidad de probar una bicicleta de grava eléctrica Ribble CGR AL e cortesía de Ribble Cycles, y ha sido interesante comparar las dos bicicletas diferentes una al lado de la otra. El Ribble es mucho más liviano con un peso de 13.4 kg, pero el pequeño motor de cubo ebikemotion X35 no proporciona nada como la asistencia de la unidad Shimano Steps E6100.
Para ser justos con la Ribble, es tan liviana que puedes usarla fácilmente con la asistencia desactivada, y está más dirigida a ciclistas que ya tienen cierto grado de condición física y quizás solo buscan un poco de ayuda de vez en cuando.
A continuación se muestran algunos gráficos comparativos de los datos del monitor de frecuencia cardíaca de mí montando Vitus vs Ribble en la misma ruta en condiciones climáticas similares. Es interesante notar que mi frecuencia cardíaca es aproximadamente 10 lpm más baja en algunas de las subidas a pesar de permanecer en modo 'eco' en el Vitus y usar el modo 'máxima potencia' en el Ribble (debajo de la línea roja).
Otra cosa interesante es que hay un segmento ondulado de 4.3 millas y mi velocidad media es ligeramente más rápida en el Vitus a 17.5 mph frente a 17.1 mph en el Ribble (aunque el Vitus pesa casi 6 kg más).
Voy a hacer el mismo recorrido la semana que viene en mi bicicleta de carretera normal (sin asistencia), así que será interesante ver la diferencia. A continuación se muestran los datos de la zona de frecuencia cardíaca de ambas atracciones.
No es una prueba particularmente científica, pero creo que da una idea aproximada de la diferencia entre los dos sistemas motores. Por cierto, perdí una barra de cinco en el indicador de batería de mi Vitus y el Ribble perdió el 35 % de su batería interna de 250 Wh (según la aplicación de teléfono inteligente que lo acompaña).
Habiendo dicho que la Ribble es una bicicleta genial y muy divertida de manejar, ciertamente se sintió más animada cuando no había asistencia, y el hecho de que sea muy liviana y parezca una bicicleta de gravel normal atraerá a muchos ciclistas. Lea mi reseña completa del Ribble CGR AL e aquí.
Actualización 21 / 12 / 20
Ayer completé mi viaje más largo hasta la fecha en el Mach E: un bucle de 57 millas del páramo de Bodmin con mucha escalada (¡y mucha lluvia!). Mantuve la bicicleta en el modo 'Eco' durante todo el viaje, de principio a fin, y el indicador de la batería se redujo a una barra justo antes del final; por lo general, no usaría la asistencia durante grandes porciones de un viaje como este, pero el el clima era espantoso y quería completar el viaje lo más rápido posible.
Completé una ruta similar en una bicicleta normal y mi velocidad promedio fue de 2 mph menos en la misma distancia. Mi frecuencia cardíaca promedio para este viaje fue de 121 lpm con un máximo de 160 lpm y las calorías calculadas utilizadas 1595 kcal. Todavía estaba bastante cansada después del paseo, y tengo un poco de dolor en las piernas al día siguiente.
A continuación se muestra una vista en 3D de la ruta.
Conclusión
No estaba pensando en comprar otra bicicleta eléctrica hasta la próxima primavera, pero después de probar esto y ver el precio con descuento para el modelo 2020, no pude resistirlo. Para mí, cumple todos los requisitos: manejo suave en la mitad, batería de largo alcance, excelente manejo y comodidad, y no demasiado costoso. Todavía tengo que probar otra bicicleta eléctrica que se acerque a la Vitus Mach E Urban a este precio. Incluso el precio de £ 2199 para el modelo 2021 es muy razonable, especialmente cuando considera que el BMC Alpine Challenge AMP Cross Two cuesta casi £ 500 más, usa el mismo motor E6100, pero solo tiene instalada la batería de 418Wh.
Estoy absolutamente encantado con mi compra. Pude hacer un viaje bastante difícil de 25 millas con las piernas adoloridas por los dos días anteriores de viaje. Todavía trabajé un poco, pero la configuración de potencia más baja hizo que las subidas empinadas fueran más apetecibles. No sentí la necesidad de ir más allá de 'Eco' incluso en una subida corta del 15 %, la potencia era suficiente para mi gusto.
En general, la Mach E es una gran bicicleta eléctrica. Se ve muy bien, pero lo más importante es que es versátil y atraerá a una variedad de ciclistas. ¡Un gran aprobado hasta el final!
Consultar disponibilidad en Chain Reaction Cycles
Gracias por leer este artículo. Si posee un Vitus Mach E Urban, comparta sus pensamientos en la sección de comentarios a continuación. Si tiene alguna pregunta relacionada con esta bicicleta, deje un comentario y le responderé dentro de las 24 horas.
![Bezior XF800 Mid-Drive Electric Fat Bike [Nuevo modelo]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Bezior-XF800-review-1-768x735.jpg "Bezior XF800 Mid-Drive Electric Fat Bike [Nuevo modelo] 6")
Hola Tony, encontré tu artículo realmente informativo en el momento adecuado, ya que actualmente estoy leyendo muchas reseñas sobre varias bicicletas eléctricas de estilo híbrido, ninguna de las cuales ha sido tan útil como la tuya. Tengo una Specialized Roubaix que disfruto montando durante un par de años, especialmente en Francia con algunos amigos cada verano durante un par de meses. El año pasado, después de recorrer 1800 millas en mi último viaje antes de regresar a casa, me desmayé, me estrellé, me rompí 3 costillas y, de vuelta en el Reino Unido, me recomendaron encarecidamente que me colocaran un ICD en caso de que volviera a ocurrir un incidente artímico, todavía dijeron que sería muy Es poco probable, así que, al igual que tú, seguí el consejo y ¡ahora tengo uno! ¡No he montado desde que ocurrió hace un año casi exactamente! Quiero volver a practicar ciclismo para recuperar mi forma física, pero probablemente con menos intensidad que hasta ahora. Por lo tanto, parece una buena idea explorar un híbrido asistido eléctricamente con una configuración menos agresiva y barras planas. Me encanta el aspecto de las bicicletas de carretera de resistencia Ribble, pero creo que las caídas no necesariamente me ayudarán a disfrutar de paseos menos intensos, por lo que un cuadro más relajado con manillares rectos podría ser mejor. Como puedes imaginar, me he sentido un poco abrumado por la gran cantidad de bicicletas de la gama híbrida que están disponibles ahora. Leer su evaluación del Vitus y su experiencia personal con él me ha tocado una fibra sensible porque parece que definitivamente debería ocupar un lugar destacado en mi lista de fuertes posibilidades. Me gusta el peso reducido, el sistema de motor suena muy bien y una batería más potente me parece una buena idea. El marco también se ve bien. A veces quiero poder andar en asfalto con mis amigos que quieren que comience a andar en bicicleta nuevamente, además de recorrer algunos canales y senderos alrededor de Chester, donde vivimos. ¿Crees que estoy en lo correcto al mirar más detenidamente el Vitus dada la información sobre la que he escrito aquí? Me interesaría mucho conocer nuestra opinión si tienes tiempo para responder.
Curiosamente, pasamos tiempo con amigos cada año en septiembre/octubre cerca de St Austell. He jugado golf en el campo de tiza de St Austell, ¡pero desafortunadamente no he ido en bicicleta!
Muchas gracias,
Dick
Hola Richard,
Creo que por el precio, el Vitus es difícil de superar. El juego de ruedas y neumáticos estándar añaden mucho peso innecesario a la bicicleta. Calculo que un juego de Fulcrum 6 o similar con 32c Conti ahorraría cerca de otro kg de peso y reduciría la resistencia a la rodadura. Otro peso ligero mío favorito es el Especializado Vado SL que actualmente se ofrece por alrededor de £ 2500. Pesa unos 15 kg y tiene la misma geometría que el híbrido Sirrus. He montado el Vado SL y la asistencia es muy sutil y la autonomía de la batería es sorprendentemente buena.
Otra opción sería algo como la Ribble Gravel AL e, tiene barras abatibles pero tiene una posición de conducción más relajada y pesa alrededor de 14 kg.
Espero que esto ayude, avíseme si tiene más preguntas.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony, gracias por la excelente reseña, me convenció para comprar la bicicleta y ¡no me ha decepcionado! Vi tu comentario sobre agregar barras de caída a la bicicleta, ¿qué tan serio hablas con esto ya que yo he tenido ideas similares? Mi objetivo sería conservar el tren de transmisión Alivio original en lugar de reemplazarlo todo para poder probar la nueva posición y volver a cambiar si es necesario. He leído que ciertas piezas de la carretera son compatibles con este desviador Alivio de 9 velocidades, como las palancas de cambio Shimano Sora, sin embargo, lamentablemente necesitaría cambiar los frenos hidráulicos. ¿Tiene alguna sugerencia de piezas o algún consejo sobre si esta conversión sería una buena idea?
¡Salud
Hola Tom,
Al final decidí no hacerlo, ya que iba a costar mucho para las palancas de cambio GRX, etc. Puedo confirmar que las palancas de cambio Sora STi funcionan perfectamente con Shimano Alivio de 9 velocidades; tuve esa configuración en una bicicleta hace unos años. . En cuanto a los frenos, optaría por las pinzas mecánicas de montaje plano TRP Spyre o las pinzas hidromecánicas de montaje plano Juin-Tech. Ambos funcionan con cable y funcionarán con Sora. He usado los frenos TRP antes y funcionan muy bien como frenos mecánicos. Los Juin-Tech han sido revisados extensamente en YouTube y obtienen buenas críticas.
Espero que esto ayude, si necesita más información, hágamelo saber.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony, gracias por responder. Me equivoqué demasiado, pero si entiendo correctamente, terminaría con un asiento elevado y un pequeño ajuste en la altura/geometría del manillar. Por lo tanto, tal vez sea medio. Pero hoy medí mi híbrido y está entre S y M de Vitus en la manivela y la barra transversal, por lo que cuando estoy de pie solo estoy descansando en el área de la entrepierna de la barra transversal, por lo que otro 1 cm con Vitus puede ser demasiado a una altura media. Dios lo sabe, pero creo que es mediano solo por consejo del técnico de Wiggle y si para tu talla encuentro que la L es más mediana que pequeña para mí, tal vez como dijo el técnico. Por otra parte, ¿por qué vendiste el vitus? Pregunto porque mis instintos iniciales fueron los del tablero (peso, extracción de la batería mientras viajo principalmente, manejabilidad si la batería falla en medio del recorrido). Pero luego el Vitus me llevaría de vuelta a las zonas montañosas/distancias que solía recorrer. Al ser nuevo en el mundo de las bicicletas eléctricas, no sé hasta qué punto el Boardman me apoyaría cuando las cosas se pongan difíciles. En sus pruebas, ¿cuál es su opinión sobre un ciclista promedio que recorre colinas con el Boardman o recorre distancias más largas en las que necesitaría ser realmente frugal con la batería, por ejemplo, 100 km con alforjas? Mi instinto me dice que necesitaría la potencia y la capacidad del Vitus, especialmente a medida que avanza la edad. Hay muchas preguntas aquí, pero encuentro que tus conocimientos son invaluables. Gracias... Steve
El Vitus tiene un tubo superior inclinado, por lo que no debería tener ningún problema con la altura del standover. El Vitus sube colinas mucho mejor que el Boardman. En mi área, tenemos un par de subidas desagradables con alrededor de 500 pies de desnivel en media milla, y el Vitus no tuvo problemas. Una subida similar en el Boardman a máxima potencia se sintió igual que en el Vitus en la posición intermedia. Además, el Vitus es sorprendentemente fácil de pedalear sin ayuda, no hay resistencia perceptible del motor. Por mucho que disfrutaba montando la Vitus, comencé a recorrer muchos más kilómetros en mi bicicleta de carretera y de gravel. Una cosa más que podría haber mencionado en el artículo: en mi opinión, el juego de ruedas suministrado no era tan bueno. Los cojinetes de copa y de rueda delantera no estaban muy bien engrasados y en un par de meses se me rompieron un par de radios en la parte trasera. Para una actualización bastante económica, elegiría Mavic Allroads; actualmente se ofrecen en las bicicletas Merlin. Tengo 3000 millas en mi bicicleta de grava y todavía son suaves y verdaderas, a pesar de los viajes todoterreno regulares por Dartmoor y el clima húmedo.
Todo lo mejor,
tony
Hola, gracias por esto. Voy a pedir el Vitus hoy. Creo que, junto con mi híbrido normal, me llevará a alturas y distancias de hace muchos años, y supongo que es por eso que comencé a pensar en una bicicleta eléctrica. ¿Qué juego de ruedas Mavic en particular me recomiendas? ¿Es un cambio directo, es decir, simplemente cambiar los ejes, los neumáticos del casete y la cámara por los discos de freno suministrados? Gracias por tu ayuda. (NB Wiggle fue inflexible, un medio que también fue recomendado por algunos miembros del grupo Vitus en Facebook, así que seguiré con esto)
Hola Steve,
El juego de ruedas es Mavic Allroad 700c; está preparado para usar sin cámara, pero puedes usar neumáticos con cámara si lo prefieres. Son compatibles con ejes pasantes, que es el que lleva el Vitus. Aqui esta el link: https://www.merlincycles.com/mavic-allroad-disc-gravel-wheels-700c-168700.html
Si te apetece probar neumáticos sin cámara, yo uso Panaracer Gravelking SS en 700 x 38c. Buen neumático para montar durante todo el año y un poco de conducción todoterreno ligera. Espero que disfrutes la bicicleta, déjame saber lo que piensas cuando hayas tenido la oportunidad de probarla.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony. Realmente disfruté leyendo sus reseñas de la Vitus Mach e y la bicicleta Boardman Hyb e. Estos son los 2 a los que me he limitado, pero creo que el Vitus se adaptará más para paseos más largos y montañosos y luego mi híbrido normal para paseos / recorridos más planos. Por cierto, el Boardman parece estar obsoleto ahora con Fazua incapaz de suministrar y me dijeron que están cambiando a Shimano. Sin embargo, par de preguntas si puedo? ¿Sigue funcionando fuerte el vitus, especialmente la batería/motor? He oído hablar de muchos problemas con la gama de bicicletas de montaña e.
¿También algún consejo tuyo o de alguien más sobre el tamaño sobre el tamaño? Mido 5'8 ″ y 29 ″ entre pierna, por lo que esto me coloca en el tamaño de marco pequeño cuando miras el sitio web de Vitus. En otras bicicletas normalmente soy mediana. Charlé con Wiggle e inicialmente dijeron que era pequeño, pero luego un asesor que tenía uno pensó que estaría un poco limitado en lo pequeño y lo mediano sugerido. CRC no recomendaría ninguno de los dos. Realmente no estoy seguro. Tengo 62 años, así que la altura solo será de una manera, pero espero que no por un tiempo. Gracias...Steve
Hola Steve,
Sí, eso es correcto sobre el Boardman. También parece haber problemas para conseguir baterías de repuesto para el motor Fazua. Finalmente vendí el Vitus. No tuve problemas con él, a pesar de recorrer casi 2000 millas en un espacio de tiempo relativamente corto y de conducirlo durante un invierno británico muy húmedo. Todavía veo al nuevo dueño de vez en cuando y todavía está funcionando bien. He oído hablar de problemas ocasionales con el motor E8000 y el nuevo EP8, pero los problemas parecen raros con el motor E6100.
En cuanto al tamaño, estás en la cúspide de la talla pequeña/mediana. Yo habría dicho mediano, y muchas tablas de tallas sugieren lo mismo. Pero muchos montadores de bicicletas recomiendan optar por la opción más pequeña y realizar los ajustes necesarios en la altura del sillín y la longitud de la potencia. Desafortunadamente, el último Vitus Mach E tiene una potencia/manillar integrado. Descubrí que el manillar original ofrece una posición de conducción muy deportiva; finalmente instalé un manillar con una elevación de 35 mm y una inclinación hacia atrás de 9 grados, y era mucho más cómodo en recorridos más largos. Normalmente uso un cuadro grande (56-58 cm), pero en todo caso, el Mach E en tamaño grande me pareció más mediano.
Espero que esto ayude, avíseme si tiene más preguntas.
Aclamaciones,
tony
Solo para agregar otro ciclista feliz a estos comentarios. Llevo tres semanas con la bicicleta y no puedo dejar de sonreír, incluso bajo la lluvia.
Ha sido muy útil retomar las actualizaciones sugeridas. Supuse que necesitaría ampliar mi cambio como lo has descrito, Tony, ya que tenemos algunas colinas decentes aquí en High Weald, pero la excelente respuesta del motor y la enorme autonomía de la batería (que no puedo prever que me agoten). ), significa que será un placer tenerlo en lugar de una necesidad.
Quizás también esté logrando convencer a mi esposa del placer de andar en bicicleta. Su respuesta al pasar al modo Boost fue perder 40 años.
Rueda en primavera.
Estoy muy tentado a pedir uno de estos como regalo anticipado de Navidad. Actualmente tengo un préstamo gratuito de 30 días (a través del programa Cycling UK) de una Specialized Vado Turbo SL 4.0. Es la primera vez que uso una bicicleta eléctrica y es una revelación. De hecho, ahora puedo ir y venir del trabajo en bicicleta y realizar el viaje de ida y vuelta de 24 millas. (con algunas colinas) fue demasiado para mí de forma regular en mi híbrido sin motor. ¿El problema es que fui tonto?/¿suerte? Basta con elegir la Vado SL para la prueba, preciosa pero no puedo justificar 3.5K en bicicleta. Vi que habías montado y revisado ambos, ¿cómo se compara el Vitus con el Vado SL? ¿Y será una decepción después de tenerlo durante 30 días?
Hola Ben,
Si tuviera que comparar el rendimiento de los dos, el motor Shimano Steps E6000 (en el Vitus) es notablemente más potente. El motor Specialized SL es más sutil y no produce la sensación de "patada en los pantalones" de los Shimano Steps. Además, el Vitus debería brindarle un rango asistido más alto. Donde el Specialized gana sin lugar a dudas es en el peso. Es unos cuantos kilos más ligero que el Vitus.
Si estás buscando una bicicleta en la que solo quieras usar la asistencia en colinas, entonces la Specialized probablemente sea la mejor opción. El Vitus se siente pesado cuando la asistencia no está activada, pero la configuración ecológica lo compensa con creces.
Por el precio, la Vitus es inmejorable, el cuadro es mejor que el de la Specialized y tiene una horquilla íntegramente de carbono con una geometría muy cómoda.
Espero que esto ayude. Avísame si tienes más preguntas.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony, muchas gracias por la respuesta súper rápida, muy apreciada. ¡Un mayor alcance asistido y más gruñidos me parecen bien! El entorno ecológico en Vado parecía muy sutil, aunque, para ser honesto, eso puede ser más un comentario sobre mis niveles de condición física. Disfruté la suavidad de la entrega y el modo turbo fue un placer cuando llegué a las partes más empinadas, pero parece que el vitus sería igual de divertido, si no más. Y potencialmente, el aumento del gruñido en eco podría abrirme algunas carreras más largas. Cierto nerviosismo por no poder probarlo primero por el tamaño, pero hay muy poco disponible con ese peso liviano con cigüeñal, y estoy decidido a eso después del Vado. Una pena, porque la fábrica de Ribble está bastante cerca y el AL E tiene una pinta estupenda. Pero creo que el eje de transmisión está tan apagado. Saludos de nuevo, ya os contaré si me lanzo. Parece probable que el día que tenga que devolver el Vado probablemente lo consiga. Saludos de nuevo, Ben.
CRC acaba de bajar el precio nuevamente (£ 1999), así que lo intenté; queda por ver si mi esposa me hace esperar hasta Navidad antes de jugar, pero les informará cómo me va. ¡Saludos por el consejo!
De nada. Déjame saber lo que piensas una vez que hayas recorrido algunos kilómetros.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony, ahora tengo guardabarros pero no hay fijación en la parte superior de la horquilla. ¿Cómo arreglaste esto? ¿Tuviste que perforar el guardabarros y atornillarlo? Ok, lo solucioné, complicado pero funciona.
Hola Ben,
Debe haber un agujero roscado en la parte trasera de las horquillas, ningún agujero en la parte delantera.
Gracias por todos los consejos Tony. Amando la bicicleta hasta ahora. Los maratones de 35 m se ven muy bien en la bicicleta. Una pregunta para ti sobre los guardabarros. Terminé obteniendo los mismos guardabarros que tú. Noté que un extremo del guardabarros no se puede fijar al cuadro porque no tiene una punta de tornillo. ¿Solucionaste esto con algo de magia?
aplausos
Jonathan
Hola Jonathan,
Pasé un par de ataduras de cables largas y delgadas a través del orificio del guardabarros y las aseguré alrededor de la cadena, detrás del motor; no es la solución perfecta, pero detiene el aleteo del guardabarros. Me alegro de que estés disfrutando de la bicicleta👍
Todo lo mejor,
tony
Tony
¿Qué tamaño de neumáticos de Marathon le pusieron? Compré 35 mm y estoy buscando los guardabarros adecuados que vienen en tamaño de 35 mm y 45 mm. ¿Crees que 35 mm serían demasiado ajustados?
Jonathan
Hola Jonathan,
Inicialmente equipé Marathon Plus 35 mm con guardabarros de 45 mm, luego los cambié por Schwalbe GT365 38 mm; este último tiene una banda de rodadura más agresiva para superficies sin pavimentar / caminos de herradura. Definitivamente necesitarás guardabarros de 45 mm.
Hola, Tony,
¿Crees que el cuadro de la bicicleta sería lo suficientemente fuerte como para llevar un asiento para niños?
Muchas Gracias
Jonathan
Hola Jonathan,
Debe ser capaz de llevar un asiento para niños, el marco parece ser muy robusto. He viajado con dos alforjas completamente cargadas con compras pesadas varias veces sin ningún problema.
Saludos,
tony
Gracias Tony. Esperando la entrega de la moto mañana. ¡No puedo esperar para comenzar a equiparlo para los viajes diarios!
Por favor, hágame saber lo que piensa de él después de haber salido a dar una vuelta.
Aclamaciones,
tony