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Gigante fue el primer gran fabricante de bicicletas en introducir una bicicleta de carretera eléctrica, con la primera encarnación de la Road-E+. Desde entonces, Giant ha mejorado lo que ya era una gran bicicleta eléctrica con la introducción de la Giant Road E+ 2019 Pro 1. El excelente motor Yamaha Sync drive Pro también ha sido rediseñado y refinado para hacer que la integración conductor/motor sea más fluida y proporcionar una transición agradable y suave una vez que la asistencia del pedaleo se detiene a 15 mph. Monté uno el año pasado; lea mi reseña completa y mis pensamientos a continuación.
Modelo 2020 Giant Road E + 1 Pro
Ya está disponible la última versión 2020 de la Giant Road E+1 Pro. Ha habido algunas mejoras sutiles en el motor, y la capacidad de la batería se ha reducido a 375 Wh. Esto no parece haber afectado mucho a la autonomía debido a un aumento en la eficiencia del motor y al uso de la última tecnología de alta energía. celdas de litio de alta densidad.
Motor de tracción media versus motor de cubo
2019 ha visto la introducción de bicicletas eléctricas de carretera por prácticamente todos los principales fabricantes de bicicletas, incluidas algunas de las marcas más prestigiosas como Pinarello, Colnago y Bianchi.
El motor elegido para muchas de estas bicicletas es el motor de buje ebikemotion X35 M1, que he revisado en publicaciones anteriores.
He conducido un par de bicicletas de carretera con este motor: el Ribble Endurance SLe y el Orbea Ganancia D50, y honestamente puedo decir que es un excelente sistema de manejo que funciona perfectamente.
Otra gran característica del sistema X35 es la completa integración en la bicicleta, lo que la hace prácticamente indistinguible de una bicicleta de carretera normal.
Hay algunas advertencias con este sistema: 1. El alcance de la batería es algo limitado con solo una batería de 250 Wh (vatios hora), y 2: Aunque es un gran motor, no produce el torque que a veces se necesita para levantar un subida muy larga y empinada (el par máximo en este motor es de alrededor de 40 nm).
Echa un vistazo a 10 de las mejores bicicletas eléctricas de carretera para 2022
Yamaha SyncDrive Pro
El sistema de propulsión del Giant Road-E+ es completamente diferente. El motor SyncDrive Pro está diseñado para una conducción de alto rendimiento. Con una cadencia máxima de 120 rpm, 80 Nm de par y cinco modos de asistencia, te ayuda a conquistar subidas fácilmente.
La tecnología de 4 sensores PedalPlus de Giant incorpora sofisticados sensores de par, cadencia y velocidad increíblemente sensibles a las acciones del ciclista, midiendo la cantidad de fuerza aplicada a los pedales y la cadencia de pedaleo. Esto significa que está ajustado para responder rápida y directamente al pedaleo, entregando el 100 % del par motor en menos de 190 milisegundos.
La potencia de salida de 80 Nm es el doble que la del motor de buje X35 M1 y ofrece relaciones superiores de par y soporte de hasta el 360 por ciento. Esto significa que, en el modo Power, el 100 % de la fuerza de torsión humana ofrece un 360 % de asistencia al pedaleo. Esto ofrece más libertad en la conducción y el manejo de la bicicleta eléctrica.
Lea más sobre Yamaha Sync Drive Pro aquí.
Baterías
Ninguna bicicleta eléctrica está completa sin una batería, y si es el rango que busca, entonces el paquete de batería de litio Giant EnergyPak 500wh (vatios hora), 36V 13.8Ah le proporcionará un rango potencial de más de 100 millas.
Esta es un área en la que el Gigante gana sin lugar a dudas sobre la competencia. Esta batería tiene el doble de energía que la batería ebikemotion X35 (250wh frente a 500wh). El único inconveniente es que es pesado y muy obvio (a la vista).
Esta batería también utiliza celdas Panasonic NCR18650GA de la más alta calidad. Se consideran las mejores de la industria y fueron las baterías elegidas por los automóviles Tesla antes de que comenzaran a fabricar sus celdas. **Dato interesante: ¡Tesla utilizó el 40% de la producción global total de Panasonic de estas celdas en una etapa!
Si desea pasar un largo día en la silla de montar en los Alpes, ¡una batería de alta capacidad es imprescindible!
Pantalla
La pantalla también se actualizó para 2019. RideControl EVO tiene nuevas e interesantes funcionalidades para mejorar su experiencia de conducción en bicicleta eléctrica. Ahora tiene funciones de navegación, para que puedas viajar a donde quieras, incluidas nuevas rutas, sin perderte. También ofrece una nueva funcionalidad de frecuencia cardíaca para obtener información inmediata mientras hace ejercicio.
Todas las bicicletas eléctricas Giant en 2019 se pueden configurar para ajustar automáticamente la asistencia del pedal para alcanzar/mantener el ritmo cardíaco deseado. El RideControl EVO le permite monitorear esto con precisión. El RideControl EVO está conectado y le permite actualizar a través de una conexión inalámbrica. Además, los mensajes entrantes, las llamadas telefónicas y los correos electrónicos se pueden ver a través de una notificación en el RideControl EVO mientras se conduce. El reloj se asegura de que siempre llegues a tiempo a tu destino.
El viaje
Como he trabajado en el negocio de las bicicletas eléctricas durante casi tres años, he tenido la posición privilegiada de probar bicicletas nuevas e interesantes de vez en cuando. ¡Por lo general, es cortesía de los clientes que me confían su nuevo orgullo y alegría!
Tuve la suerte el año pasado de probar la versión anterior de esta bicicleta (como la que se monta en el video de GCN anterior).
Quedé completamente impresionado con esta bicicleta en todos los aspectos. Se manejó excepcionalmente bien y su capacidad para afrontar las implacables subidas empinadas de mi zona fue asombrosa.
¡La única forma en que puedo describir la sensación de andar en una de estas bicicletas es que te hace sentir como si te hubieran dado las piernas de Chris Froome! La asistencia al pedaleo es súper sensible e increíblemente intuitiva, lo que crea una fusión perfecta entre hombre y máquina.
Estas bicicletas son increíblemente adictivas, y aunque soy un ciclista de carretera dedicado, me gusta bastante la idea de tener una de estas para esos días ocasionales de más de 100 millas en la silla de montar.
Todo funcionó a la perfección, desde el maravilloso grupo Ultegra hasta los excelentes frenos hidráulicos Shimano. Esta es una gran bicicleta eléctrica!
Mi única queja (y es menor) es el peso. Aunque no es tan pesada como una bicicleta eléctrica tradicional, pesa casi 20 kg. Esto se debe en parte al motor de tracción media y a la batería de alta capacidad. La única vez que el peso extra se hizo evidente fue cuando se cortó la electricidad y estaba subiendo una pendiente en bicicleta. En llano no importó, y estoy seguro de que el peso extra habría ayudado un poco en las bajadas.
Conclusión
Siempre he tenido debilidad por las bicicletas Giant. He tenido un par y nunca decepcionan. Esta fue mi primera salida en una de sus bicicletas de carretera eléctricas de nueva generación y debo decir que es una bicicleta eléctrica excelente.
Esta fue la primera bicicleta de carretera eléctrica que monté y sigue siendo una de mis favoritas. Es difícil decidirse entre el Giant y el Ribble SLe, ya que difieren en muchos aspectos.
El precio de £ 3499 ciertamente desanimará a mucha gente. Es mucho dinero para gastar en una bicicleta, especialmente teniendo en cuenta que la Orbea Gain tiene un precio inicial de £1799.
Lo que obtienes por tu dinero es mucha de la última tecnología de vanguardia para bicicletas eléctricas, un grupo Ultegra y la excelente pantalla RideControl EVO, que tiene la mayor funcionalidad de cualquier pantalla de bicicletas eléctricas que haya conocido. Incluye función de navegación y monitor de frecuencia cardíaca.
¿Cómo es justo contra la competencia?
La competencia inmediata sería Cannondale Synapse NEO SE, Trek Domane+ y Ribble Endurance Sle. Ribble está dirigida a ciclistas que quieren una bicicleta que puedan usar como una bicicleta de carretera normal y que solo utilicen la asistencia cuando sea necesario. Con 11-12 kg, es sustancialmente más ligero que el Giant.
Cannondale y Trek utilizan los últimos motores de la línea Bosch Performance, que son excelentes sistemas de propulsión. El Orbea Gain D50 básico ofrece la mejor relación calidad-precio y utiliza el mismo sistema de propulsión X35 M1 que el Ribble.
Pero si tuviera que elegir, elegiría el Giant: gana el suave y sedoso motor Yamaha. Pero no confíe sólo en mi palabra. Lea la reseña genuina a continuación de un cliente muy satisfecho.
Las palabras realmente me fallan para alabar esta magnífica hazaña de excelencia en ingeniería. Esta es mi bicicleta de carretera 3rd E y, por un país, la mejor. Tengo 63 años y he sido un club / ciclista de carreras durante más de 40 años. Para 20 de esos años, he tenido Parkinson. Dejé de competir en 2008, principalmente porque perdí mi entusiasmo por entrenar. Todavía continué montando mi Colnago C40 hasta 2012. Entonces compré un Trek Madone hasta 2015. En el verano de 2015, armado con mi Raleigh Elite, envejecido 60, subí a L'Alpe du Huez en una hora 40, aumentando £ 3500 para el Parkinson. Mi vida ciclista iba a cambiar drásticamente de la noche a la mañana, cuando compré la bicicleta de carretera Giant E1 en diciembre 2016. Una vez más podría ir a las carreras de clubes y escalar colinas, lo que solo podría haber logrado cuando estaba en mi 20 y 30. En noviembre, 2018, decidí cambiarme a la bella Orbea Gain Ebike. Error masivo en mi caso. La mitad de la capacidad de asistencia que mi Giant anterior y el trabajo demasiado duro para alguien de mi edad, mi estado físico y mi condición. En diciembre de 2018, ingrese en el Giant E road Pro. Oh Dios mío. Esta bicicleta es todos mis sueños en uno. De aspecto mucho más elegante que su predecesor, el Road E 1, mucho más suave y potente. Sinceramente, nunca volveré a montar en ninguna otra Ebike. Gracias a todos en Giant por esta bicicleta verdaderamente increíble. Has hecho muy feliz a un anciano. A los escépticos que critican a Ebikes, les digo esto. No tienes idea de lo que te deparará el futuro, en términos de salud. Espero que nunca tengas la necesidad de tener una Ebike. Para mí, sin embargo, cuando manejo esta bicicleta, siento 21 de nuevo!
Descripción completa del producto (cortesía de Giant Bicycles)
La Road-E+ 1 Pro de Giant es una bicicleta eléctrica específica para carretera que te ayudará en tus objetivos de conducción en carretera.
Repleto de tecnología de gama alta y completamente nueva de Giant, Yamaha y Shimano. Enfréntate a las colinas más grandes y los días más largos con facilidad.
Características Clave:
- Cuadro de aluminio de grado ALUXX SL con horquilla de fibra de carbono
- El tren de transmisión Shimano Ultegra 2 × 11 proporciona cambios precisos
- Los frenos de disco hidráulicos Shimano Ultegra brindan un frenado consistente y poderoso
- Giant SyncDrive Pro, 80Nm, 360% sintonizable, soportado por YAMAHA
- EnergyPak gigante 500, 36V 13.8Ah de iones de litio Panasonic
- Giant RideControl EVO, control de lanzamiento de agarre con asistente de marcha, mini cargador USB
- El sistema tubeless gigante ofrece menos resistencia a la rodadura
- Tallas: S, M, L, XL
- Colores: Team Blue
- El Giant Road-E + 1 Pro está disponible con 0% APR finance
Prepárate para acelerar con una bicicleta eléctrica animada hecha específicamente para andar en carretera. El Road-E+ ofrece un rendimiento de alto nivel para ayudarte a extender tus aventuras en la carretera.
Potente rendimiento: el motor SyncDrive Pro está diseñado para una conducción de alto rendimiento. Con una cadencia máxima de 120 rpm, 80 Nm de par y cinco modos de asistencia, te ayuda a conquistar subidas fácilmente.
Mayor distancia: la batería EnergyPak de liberación lateral de Giant está construida con la mayor densidad de energía posible, para que puedas viajar más tiempo y cubrir mayores distancias.
Control definitivo: las ruedas y llantas Giant Tubeless Ready ofrecen menos resistencia a la rodadura y mejor protección contra pinchazos.
Tecnología de aluminio ALUXX SL
Este material de aluminio de última generación y alto rendimiento está fabricado principalmente con aleaciones 6011 y ofrece las mejores relaciones resistencia-peso de su clase. Estos cuadros también cuentan con tecnologías de soldadura únicas para una calidad de conducción de alto rendimiento.
Tecnología de ciclismo híbrido
La tecnología de ciclismo híbrido es un sistema que combina energía eléctrica con energía humana para producir la experiencia de conducción de bicicletas eléctricas más eficiente, potente y natural. Es una extensión perfecta de la propia potencia del ciclista lo que distingue a las bicicletas eléctricas Giant de otras bicicletas "eléctricas". El sistema consta de cuatro tecnologías innovadoras clave que funcionan al unísono con la producción de potencia de su cuerpo: una extensión perfecta de sus capacidades.
SyncDrive Pro
SyncDrive Pro está optimizado para ofrecer un estilo de conducción potente y orientado al rendimiento. El motor ligero y compacto se ha actualizado para 2019 con la posibilidad de sintonizarlo de la forma que desee el piloto. Con una salida predecible que reacciona a la entrada humana, el motor produce soporte lineal para darle más control mientras conduce.
La potencia de salida de 80 Nm ofrece relaciones superiores de par y soporte de hasta el 360 por ciento. Esto significa que, en el modo Power, el 100 % de la fuerza de torsión humana ofrece un 360 % de asistencia al pedaleo. Esto ofrece más libertad en la conducción y el manejo de la bicicleta eléctrica.
Diseñado para ciclistas preocupados por el rendimiento, este motor ofrece 80 Nm de potente soporte con hasta 120 rpm máximas en los tres modos de soporte superior (Active, Sport, Power). El ciclista no experimenta pérdida de potencia mientras alcanza niveles de cadencia más altos, lo que hace que las subidas empinadas sean más accesibles y cómodas. El piloto se ve recompensado con 110 rpm máximas y 80 Nm de par motor en los dos modos de asistencia de entrada.
SyncDrive Pro está ajustado para responder rápida y directamente al pedaleo, entregando el 100% del torque del motor en menos de 190 milisegundos. La interfaz del pedalier y el embrague ISIS se han actualizado para proporcionar una respuesta más rápida y directa. El juego del mecanismo de trinquete se reduce en un tercio y un semieje hueco crea una respuesta más rápida y directa. Con el factor Q más estrecho de 168 mm, SyncDrive Pro hace que el rendimiento en bicicleta sea aún más natural.
BENEFICIOS
SALIDA DE POTENCIA SUPERIOR: La tecnología de motor más potente de Giant con un enorme par de 80 Nm para subidas pronunciadas y una relación de asistencia del 360 %.
RENDIMIENTO TUNEABLE: El ciclista puede ajustar las relaciones de soporte para una experiencia de conducción más dinámica que se adapte a las necesidades de cada ciclista.
LIGERO Y COMPACTO: Un paquete de motor más ligero y compacto con un factor Q estrecho ofrece la mejor experiencia de ciclismo.
Ridecontrol Evo
Para 2019, RideControl EVO se actualiza con nuevas y emocionantes funcionalidades para mejorar la experiencia de conducción de bicicletas eléctricas. Ahora tiene funciones de navegación, para que puedas viajar a donde quieras, incluidas nuevas rutas, sin perderte. También ofrece una nueva funcionalidad de frecuencia cardíaca para obtener información inmediata mientras hace ejercicio.
Todas las bicicletas eléctricas Giant en 2019 se pueden configurar para ajustar automáticamente el soporte del pedal para alcanzar/mantener el ritmo cardíaco deseado. El RideControl EVO le permite monitorear esto con precisión. El RideControl EVO está conectado y le permite actualizar a través de una conexión inalámbrica. Además, los mensajes entrantes, las llamadas telefónicas y los correos electrónicos se pueden ver a través de una notificación en el RideControl EVO mientras se conduce. El reloj se asegura de que siempre llegues a tiempo a tu destino.
NAVEGACIÓN: RideControl EVO es sinónimo de exploración y conducción más lejos que nunca con nuevas posibilidades de navegación.
Posibilidades de aptitud: Obtenga retroalimentación directa para ayudarlo a alcanzar sus objetivos de acondicionamiento físico y acondicionamiento físico, alcanzando niveles de esfuerzo precisos
ACTUALIZABLE: Puede actualizarse de forma inalámbrica para que siempre esté actualizado con el último software.
PedalPlus 4
La tecnología de 4 sensores PedalPlus de Giant mide con precisión la fuerza que un ciclista aplica a los pedales para que el motor proporcione un aumento de potencia continuo. El sistema utiliza sensores de velocidad, par y rotación del motor y del pedal para producir potencia uniforme en todo el rango de marchas. El resultado es una potencia predecible que se siente natural en cualquier marcha y hace que andar en bicicleta se sienta suave y potente en todo terreno.
TECNOLOGIA DEL SENSOR DE TORQUE El sensor de par reacciona a la presión del pedal. Cuanta más presión aplique a los pedales, más apoyo obtendrá del motor. Mide precisamente esta fuerza para que el motor pueda entregar un aumento de potencia sin problemas.
Tecnología de sensor de velocidad El sensor de velocidad funciona independientemente de la presión que pones sobre los pedales. Mide con precisión la velocidad que viaja el jinete.
SENSORES DE ROTACIÓN DE MOTOR Y PEDAL Permita que el motor funcione de la manera más suave y sin problemas posible
SENTIDO NATURAL: El sensor de torque mide la cantidad de potencia que el ciclista está aplicando a los pedales para que el motor pueda reproducir el estilo de conducción natural, agregando asistencia cuando sea necesario.
EFICIENCIA: La tecnología de 4 sensores PedalPlus maximiza la eficiencia energética del ciclista y de la batería.
Soporte instantáneo: La combinación de la tecnología del sensor y la respuesta instantánea del motor SyncDrive crea una experiencia de conducción suave y potente
Side Release Energypak
El EnergyPak de liberación lateral se puede quitar del marco moviéndolo hacia los lados. Esto permite diseños de marcos más compactos y alturas de soporte más bajas. Las baterías de liberación lateral tienen una capacidad de 400 Wh y 500 Wh y se utilizan en bicicletas eléctricas de montaña y trekking. El peso total de estos EnergyPaks es de 3.2 kg, lo que optimiza el equilibrio y el rendimiento de la bicicleta eléctrica.
Alturas más bajas: Las alturas de soporte más bajas facilitan subir y bajar de la bicicleta eléctrica.
GEOMETRÍAS optimizadas: Ahora es posible realizar diseños de marcos más compactos con el nuevo EnergyPak de liberación lateral.
FÁCIL DE MANEJAR: Los EnergyPaks laterales extraíbles son fáciles de manejar y retirar de la E-bike.
Especificaciones
| Marco: | Aluminio de grado SL ALUXX |
| Horquilla: | Compuesto de grado avanzado, OverDrive2 steerer, 12x100QR |
| tallo: | Contacto Gigante SL |
| Barras | Contacto Gigante |
| Freno delantero: | Disco hidráulico Shimano Ultegra, 160mm |
| Freno trasero: | Disco hidráulico Shimano Ultegra, 160mm |
| Freno de mano: | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Mecanismo Delantero: | Shimano Ultegra |
| Mech trasero: | Shimano Ultegra |
| palancas de cambio: | Shimano Ultegra 22 speed |
| Velocidad: | 22 |
| llantas: | Disco PR-2 Gigante, Tubeless Ready |
| Eje delantero: | Giant Performance Tracker Road, rodamiento sellado |
| Eje trasero: | Giant Performance Tracker Road, rodamiento sellado |
| radios: | Sapim E-Lite [r] Race [f], e-bike optimizado |
| Neumático delantero: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Cuenta Plegable de Carbono MaxxShield Tubeless Ready |
| Neumático trasero | Maxxis Re-Fuse 700x32c Cuenta Plegable de Carbono MaxxShield Tubeless Ready |
| Tija: | Contacto Gigante Compuesto 27,2 × 375 |
| Saddle: | Contacto Gigante SL, Neutral |
| Juego de cadenas: | Gigante personalizada forjada por FSA, 34 / 50 |
| Cadena: | KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-bike optimizado |
| Casete: | Shimano 105, 11-32T |
| pedales: | No incluye |
| Batería (Wh): | 500 Wh |
| Motor: | Gigante |
| Interfaz de usuario: | Giant RideControl EVO |
Hola, probé el Specialized Turbo Creo ayer y el motor es perfecto durante la escalada (en Eco, luego en el segundo modo que olvidé). Sin embargo, en pisos con el motor apagado, sentí que hay una resistencia significativa y no tiene la sensación de "rueda libre". ¿Los motores Giant o E-bikemotion sienten lo mismo en los planos?
De todas las bicicletas e-road que he montado, las bicicletas ebikemotion y Fazua no tienen resistencia notable cuando el motor se apaga. El motor Fazua se desconecta automáticamente de la caja de cambios del pedalier cuando no está en uso y el sistema ebikemotion gira perfectamente. El motor Sync Drive en el Giant es excelente, pero parece que hay un poco más de resistencia que en las otras bicicletas. Creo que el peso extra también juega su parte.
Todavía no he montado el Turbo Creo, aparentemente el motor de accionamiento medio SL 1.1 es una colaboración entre la empresa especializada y alemana Mahle (propietaria de ebikemotion). Me sorprende que Specialized no haya resuelto ese problema, especialmente cuando considera el precio.
Todo lo mejor,
tony
Acabo de entrar en mi tienda gigante local y no los venden en Australia.
Esta bicicleta me permitiría volver a la carretera con mis amigos. Me diagnosticaron una afección cardíaca y se me recomendó que no hiciera ejercicio y pronto se me colocará un desfibrilador. Con la ayuda de esta ebike, pude controlar mi corazón y disfrutar de los paseos con mis amigos.
¡Ojalá se lancen en Australia pronto antes de que me vuelva loco!
Check out Sitio web de Australia gigante, hay una lista de distribuidores. Esperemos que puedas encontrar uno cerca de ti.
Todo lo mejor,
tony
Acabo de comprar una de estas bicicletas y me sorprende. No es tan pesado como podría pensar y con la ayuda (uso el modo ECO) puedo conducir más y disfrutar de la conducción más que en mi bicicleta de carretera habitual. ¡Muy feliz con mi compra!
Hola Brad,
Gracias por tus comentarios. Realmente me encanta el Giant Road E + 1, y el rango de batería es notable cuando se usa en modo ECO. La unidad Yamaha SYNC es una excelente pieza de ingeniería. Descubrí que el modo ECO cancela el peso adicional y proporciona algunos vatios adicionales para hacer que las subidas de las colinas sean más agradables, y en el modo de potencia solo consume 25.
Se avecinan tiempos interesantes con las bicicletas eléctricas y creo que en los próximos años veremos grandes avances en la tecnología de baterías y motores, ¡lo que hace que estas bicicletas sean aún mejores!
Todo lo mejor,
tony
no hay razón para comprar una bicicleta eléctrica de carretera que no sea la cantidad de asistencia. Cualquiera que me compre una bicicleta eléctrica de carretera no me ayudará tanto como puedas. De hecho, es mejor tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo. Tengo el peso de una bicicleta de 70 yrs.old con razón, no importa si el motor o la asistencia es mejor de lo que necesita. la próxima milla y la colina están llegando
Gracias por tus comentarios. Estoy de acuerdo con usted en un punto, pero lo que funciona para una persona no necesariamente funciona para otra. Algunos ciclistas prefieren la conducción y la sensación de una bicicleta de carretera normal con la asistencia eléctrica como respaldo para las subidas empinadas o cuando aparece la fatiga. La Giant es una máquina excelente y es una bicicleta eléctrica en su totalidad. Las Orbea y Ribble, por otro lado, son bicicletas de carretera que pueden brindarte ayuda de vez en cuando.
A medida que las bicicletas eléctricas sigan creciendo en popularidad, sus usos y atractivo se diversificarán. Incluso hay bicicletas eléctricas destinadas a adolescentes, lo cual no es algo malo. Cualquier cosa que aleje a los niños de sus teléfonos inteligentes y salgan en bicicleta es algo bueno.
Vivo en los Pirineos y tengo amigos que pueden acompañarme en mis paseos: ciclistas mayores con problemas de rodilla, incapacidad para entrenar como un profesional, peso o simplemente envejecer. Es un mundo completamente nuevo que se abre para todos nosotros. Ya no se limitará el ciclismo social por la forma física y la edad. El único problema ahora es la limitación de 25kph que, en el plano, se trata de 10kph demasiado lento para mantenerse al día con los demás. Felizmente no hay mucho piso por aquí 🙂
Hola Mike,
Gracias por sus comentarios.
Estoy de acuerdo con usted sobre el límite de velocidad, uso una bicicleta de carretera normal y una bicicleta y puedo viajar mucho más rápido en la bicicleta de carretera (en el apartamento).
Creo que elevar el límite de velocidad a 35km / h sería una buena idea y animaría a más personas a ebikes.
La próxima primavera iré en bicicleta por los Pirineos en un viaje de Roscoff a Santander, ¿lo espero con ansias?
se ve feo, como un tanque ... Ribble y Orbea tienen una mejor idea de la OMI. Menos gruñido pero más ligero. Discreto y la bicicleta es una bicicleta cuando no se necesita la 'e'.
Tendría que estar de acuerdo contigo sobre el aspecto. Se ve torpe y también es pesado. Montar el Ribble con la asistencia eléctrica apagada es como andar en una bicicleta normal. Montar cuesta arriba en el Gigante (con la asistencia desactivada) se siente como si estuviera montando el viejo Dawes Galaxy con maletas cargadas.
Curiosamente, ayer recibí un correo electrónico de Ribble y acaban de lanzar una bicicleta eléctrica de asistencia Gravel / Adventure: la Ribble CGR ALe, usa exactamente el mismo sistema de unidad que el SLe y Orbea Gain. Hacen varias opciones de grupo diferentes, incluyendo Ultegra y SRAM Apex.