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Introducción
Las bicicletas eléctricas tienen dos componentes clave: el motor y la batería, ninguna de estas partes es buena sin la otra, por lo que es muy importante elegir la batería adecuada para la conversión de bricolaje. En este artículo, haré todo lo posible para que las baterías para bicicletas eléctricas se expliquen de manera simplificada.
Hay muchos factores a considerar antes de comprar una batería, y en última instancia, la decisión no puede tomarse a la ligera, ya que incluso las baterías de menor especificación aún pueden costar mucho.
Podría escribir páginas y páginas de información sobre baterías modernas, y cómo funcionan, pero me gustaría que este artículo sea lo más simple posible, centrándose en elegir la batería adecuada para su compilación particular.
Información técnica detallada sobre las baterías de iones de litio.
Elegir la batería adecuada
Hay varias variables a considerar antes de comprar una batería. Los he enumerado a continuación, y todos requieren una cuidadosa consideración:
Para el beneficio de este artículo, me concentraré en los voltajes más populares actualmente en uso:
La mayoría de los kits de bicicletas eléctricas de carretera usan una batería de 36v, los motores más potentes pueden usar una batería de 48v o incluso de 52v. Cuando se encuentra en el ámbito de las bicicletas eléctricas de muy alto rendimiento, los voltajes pueden llegar a 72v y más.
Por ejemplo, si compró una unidad intermedia Bafang de 250 W, necesitará una batería de 36 V, si compró una 1000w BBS HD Entonces necesitarías una batería de 48v.
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Colocación de la batería
Deberá decidir en qué lugar de su bicicleta le gustaría reparar la batería. El lugar más popular es el tubo diagonal, ya que no solo se ve bien, sino que también mantiene el peso adicional de la batería bastante centrado y bajo, lo que mejora la estabilidad.
Desafortunadamente, esto no es posible en todas las bicicletas y depende del tamaño del cuadro y la geometría. Con muchas bicicletas de montaña de doble suspensión, puede ser muy difícil colocar una batería de tamaño decente en el cuadro debido a la unidad de suspensión trasera. Afortunadamente, ahora hay paquetes de baterías más compactos disponibles, pero estos tendrán una salida más pequeña de alrededor de 36v10.4ah. Alternativamente, puede colocar la batería en la parte inferior del cuadro, pero esto puede hacerlo más vulnerable y deberá verificar el espacio libre de los neumáticos delanteros cuando la suspensión delantera esté completamente comprimida.
Las baterías de rack también son una opción popular para bicicletas con marco de paso bajo o bicicletas con cuadros pequeños: este tipo de batería generalmente viene con un portaequipajes específico de 'doble piso' e inevitablemente generará más peso en la parte trasera de la bicicleta.
Rango de batería
La otra variable importante a considerar es la calificación Ah o 'amp-hora'. Una batería con una capacidad de 1 amperio-hora debería poder suministrar continuamente una corriente de 1 amperio a una carga durante exactamente 1 hora, o 2 amperios durante 1/2 hora, o 1/3 amperio durante 3 horas, etc. antes de quedar completamente descargada. Una batería de rango medio generalmente tendrá una capacidad de alrededor de 13 Ah, multiplique eso por el voltaje y eso le dará 36v x 13Ah = 468wh o 'vatios hora'. Un vatio-hora es una medida de energía eléctrica equivalente al consumo de energía de un vatio durante una hora. Entonces, una batería de 36v13Ah podría, en la práctica, sostener 468 vatios durante una hora.
¿Cómo se traduce esto en un rango medible? Bueno, suponiendo que sea conservador con su energía, cada milla que viaje le costará aproximadamente 20wh, lo que le dará un alcance de 23.4 millas. Esto sería suponiendo que el uso de energía se mantuvo en ese nivel exacto durante la duración. Por supuesto, en una situación del mundo real, esto sería poco probable, ya que habría momentos en los que no necesitarías la asistencia eléctrica en absoluto, y otras veces podrías necesitarla mucho. Si, por ejemplo, tiene colinas empinadas muy largas donde vive, entonces probablemente estaría consumiendo más de 20wh por milla. Si vives en una zona bastante plana, entonces tu consumo puede ser menor.
En mi experiencia, la mayoría de mis clientes que usan un Bafang 250w de accionamiento medio El motor eléctrico junto con una batería de 36v13ah generalmente reportan un alcance de entre 25 y 35 millas.
Digamos, por ejemplo, que estaba buscando cubrir un mayor kilometraje, una batería de 36v17.5ah le daría un alcance de 31.5 millas a una velocidad constante de 20 Wh por milla. Pero, de nuevo, en escenarios del mundo real, se han informado kilometrajes de 50 a 60 millas con baterías de esta capacidad.
Si sólo puede permitirse una batería más pequeña, hay muchas Formas de aumentar la autonomía de la batería de tu bicicleta eléctrica sin tener que gastar dinero extra.
Fabricantes de células de batería
La mayoría de las baterías de bicicletas eléctricas utilizan celdas de litio 18650 estándar, fabricadas por fabricantes conocidos como LG, Samsung, Panasonic y Sanyo. En mi opinión, siempre es aconsejable optar por las baterías de celdas de marca, ya que tienden a tener una mayor longevidad que las celdas chinas genéricas sin marca, y también son más confiables. Habiendo dicho eso, he suministrado muchos paquetes de baterías usando celdas chinas sin ningún problema. Todo se reduce al precio. Yo personalmente gastaría un poco más e iría por las celdas de marca, ya que comprar baterías más baratas puede ser una economía falsa.
Cuidado de la batería
Las baterías de litio deben manejarse con cuidado. Existen restricciones sobre cómo se transportan, y eso no es sin una buena razón. El problema es que si se incendian, se queman a una temperatura muy alta y pueden causar quemaduras graves o incluso la muerte. Nunca deben almacenarse en un área donde estén expuestos a calor extremo.
A estas baterías no les gustan los extremos de temperatura en ninguno de los extremos de la escala. Su rendimiento puede reducirse una vez que la temperatura desciende por debajo de cero, y la mayoría de los fabricantes establecen una temperatura de funcionamiento mínima de -20c y una máxima de 45c.
Carga
Cuando una batería es nueva, generalmente se recomienda ejecutarla durante al menos tres ciclos completos de carga y descarga, para garantizar que las celdas se equilibren por completo, aunque sé de buena fuente que descargar la batería al menos en un 50 % es suficiente durante este periodo.
Hay alguna evidencia que sugiere que cargar completamente una batería todo el tiempo puede reducir la vida útil de las celdas, y que es mejor para la salud de la batería a largo plazo cargarla al 80 % la mayor parte del tiempo y solo cargarla por completo tal vez una vez cada dos. de semanas
Este es un tema bastante controvertido, y un experto en baterías de litio muy respetado me dijo que este no es el caso. De hecho, tuve un cliente que siguió la práctica anterior y, después de un par de meses, el voltaje máximo de carga cayó significativamente y las celdas tuvieron que volver a equilibrarse.
También es muy importante asegurarse de que la batería esté cargada al menos en un 80 % si no se va a utilizar durante más de un par de meses. Si una batería se descarga y luego no se usa durante algunos meses, el voltaje en las celdas puede caer por debajo del mínimo diseñado y puede provocar daños permanentes. Al mismo tiempo, no se recomienda almacenar una batería durante más de unos pocos días a su máxima capacidad, ya que esto también será perjudicial para la salud a largo plazo de la batería.
Todos estos paquetes de baterías utilizan un sistema de administración de baterías (BMS) que es el cerebro de la batería. Esta es una pequeña pieza de circuito electrónico que evita la sobrecarga y la descarga excesiva y regula la salida total del amplificador. Una batería de 36v completamente cargada tendrá alrededor de 42.2v y el BMS generalmente apagará la batería a 29v. Una batería de 48v estará completamente cargada a 54.4v y generalmente se apagará a 39v. Esto es importante ya que la descarga excesiva puede dañar permanentemente la química de la celda.
Corriente continua
Esto depende de varios factores, pero estará influenciado por la calidad de las celdas, el voltaje, la clasificación Ah y el BMS. La mayoría de las baterías de 36v13ah tendrán una tasa de descarga continua de entre 15A y 20A, pero pueden ser capaces de generar una salida brevemente más alta. Esto también depende del tipo de controlador de motor que se utilice. Por ejemplo, el controlador del Bafang BBSHD de 1000w puede manejar 30 amperios de corriente continua.
Otros factores a considerar
Un buen motor eléctrico de accionamiento medio, como el Bafang o Tongsheng usa las relaciones de transmisión de la bicicleta para transferir el trabajo que el motor está haciendo a la rueda trasera. Esto da como resultado una mayor eficiencia y menos energía de la batería utilizada. Por otro lado, un motor de cubo grande sin engranajes no puede girar tan rápido y, como resultado, consumiría más vatios por milla.
El peso del jinete también juega un papel importante. Alguien que pesa 100kg en una bicicleta eléctrica 250w con toda su potencia consumirá más energía que alguien que pesa 75kg.
Conclusión
Si solo va a usar su bicicleta para viajes más cortos de no más de 20-30 millas, entonces una batería de 36v13ah será más que suficiente. Lo mismo se aplicaría a un motor de 48v. Sin embargo, si estaba planeando viajar o pasar largos días en la silla de montar, entonces valdría la pena obtener una batería de al menos 36v17.5ah o incluso 20ah.
Ahoj Tony, mi bicicleta Ancheer36V Motor Power 250W. Môžem použiť bateriu 36V a 1000W? Ďakujem
Hola,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Sinceramente,
tony
Hola,
J'ai 2 baterías différente la 1ere fait : 24V-10Ah-250 Watt
La segunda vez: 2V 48Ah-13 Watt
Mi pregunta de tipo teórico, sérait de savoir si j'ai un moteur(roue) por ejemplo de 48V-1000W + Contrôler : 48V-30A.
Mes 2 pilas peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses.
Hola,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous insurancer qu'il peut gérer ce courant. Ciertas baterías 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration contrôleur/moteur 24v.
saludos,
tony
hola,
gracias por tu respuesta rápida,
Désolé pour mon manque de science electronic, du coup ma batterie de 48V 13Ah-750 Watt et compatible avec mon moteur et contrôleur?
gracias otra vez
bonjour tony,
J'ai acheté un super 73 zx con un motor de 48v y 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres elige un modificador?
Merci d'avance
tom
Vous aurez besoin d'un contrôleur con un courant plus élevé (amperios), quelque eligió comme un contrôleur KT 48v 30A con una batería 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si usted votre vélo utilice un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute securité est de 1500w.
saludos,
tony
Buen día Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, en la página de confirmación de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec a moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
Merci
Hola,
Una batería de 48 V funciona con un motor de 250 W, siempre que el motor y el control tengan dos valores de 48 V. La potencia en vatios tiene una mayor importancia. Tant que la tension corresponden, il ne devrait pas y avoir de problème.
saludos,
tony
Hola Tony
Gran artículo e información brillante.
Soy nuevo en las bicicletas eléctricas y acabo de comprar una MTB Halfords Carerra Crossfire que se ha convertido profesionalmente en una bicicleta eléctrica. Tiene un motor Bafang C961 montado en el medio y una batería de iones de litio 36v 11aH montada en el marco.
Hasta ahora he estado muy contento con la conversión, llevé la bicicleta a dar un paseo de 22 km por terreno mixto, incluidas algunas colinas, usando una combinación de 3 niveles de asistencia de potencia y acelerando solo durante aproximadamente 3-4 minutos. Al regresar, me complació encontrar que el nivel de la batería todavía estaba en 4 de 5 barras.
Tengo algunas preguntas:
Si quisiera reemplazar la batería por una que me diera mayor alcance, ¿estoy en lo cierto al pensar que todos estos tipos de baterías simplemente necesitarían ser bi-instalados y conectados al motor?
1. ¿Necesitaría un controlador diferente?
2. Si se encuentra en el Reino Unido, ¿cuál es la batería más potente que puedo instalar para proporcionar la mayor autonomía y seguir siendo legal?
3. ¿Sugeriría una marca en particular o puede vincular a una empresa aquí puedo comprar una?
4. He leído que existe el riesgo de quemar el motor cuando se usa solo el acelerador. ¿Qué recomiendas? es decir, solo para usar el acelerador en terreno llano? ¿Usar solo para ráfagas cortas de unos minutos, etc.?
Si el motor falla o necesita reparación, ¿hay muchas tiendas de bicicletas que ofrecerían un servicio de reparación?
Estoy basado en Barnet, Herts.
Actualmente tengo 9 engranajes con un solo engranaje instalado en la unidad de pedal y motor. ¿Sería posible instalar un engranaje doble para proporcionar una mayor variedad de engranajes? si es así, ¿valdría la pena o podría encontrar problemas con la carga adicional en el motor?
Perdón por todas las preguntas, supongo que muchos novatos como yo desearían conocer las respuestas y, habiendo visitado muchos sitios de bicicletas eléctricas, creo que sus conocimientos y consejos son, con mucho, los mejores.
Muchas gracias
Keith
Hola Keith,
Para un alcance máximo, necesitaría algo así como una batería de 36v 20Ah, aunque son bastante grandes y pesadas. Yose Power vende uno bueno en eBay por £ 225. Aquí está el enlace.
Si prefieres una batería similar a la que tienes, la batería Green Cell 36v 15.6Ah es buena y será una mejora con respecto a la que tienes actualmente. Aquí está el enlace.
Para obtener la batería definitiva, hablaría con Jimmy en ebikebatteries.co.uk: fabrican baterías para bicicletas eléctricas personalizadas utilizando el proceso de ensamblaje de la más alta calidad y celdas Panasonic 18650GA. He usado a Jimmy varias veces y sus baterías todavía están cargadas después de 4 años de uso.
No necesitará cambiar el controlador, siempre que se ciña a 36v. La clasificación de capacidad de energía (Ah) no afecta la potencia de salida, por lo que no hay preocupaciones legales.
En cuanto al acelerador, no me gustan, ya que someten el motor a mucha carga. Si está en llano y en la marcha correcta, entonces no debería ser un problema por períodos cortos. Puede reprogramar la corriente de arranque del acelerador utilizando un cable de programación USB y software gratuito; por lo general, lo bajo al 5% (establecido en 20% como estándar), esto pone menos carga en el motor cuando lo uso.
No podrá usar un plato doble con el Bafang debido a la línea de cadena ya fuera de borda. Lo que puede hacer para aumentar el rango de marcha es ajustar un Casete trasero 11-40 de 9 velocidades. Dependiendo del desviador trasero que tengas, si se trata de una jaula mediana, es posible que necesites algo como una trasera de jaula larga Shimano Alivio. También necesitará una cadena más larga (KMC X9).
La otra opción más cara es cambiar a un sistema de 10 velocidades, pero necesitará cambiar el desviador y la palanca de cambios, pero puede subir a un cassette 11-46 para un rango aún mayor.
Espero que esta información te ayude, si tienes más preguntas, házmelo saber.
Aclamaciones,
tony
Hola Tony, gracias por toda la información y los enlaces. Mi pregunta se relaciona con el controlador de la batería: si utilizo el kit de sensor de par Tongsheng, ¿el controlador viene con / dentro de él? Pensé que tenía mi cabeza alrededor de esto hasta que comencé a excavar en el lado de la construcción de la batería. Lo siento si suena como una pregunta tonta por cierto. - Saludos Mike
Hola Mike,
Sí, el controlador está dentro del Tongsheng, es como el cerebro del motor y está conectado a la pantalla a través de un mazo de cables. También regula la corriente procedente de la batería.
Todo lo mejor,
tony
Hola Tony. Mirando las baterías de 36v para mi motor de 250 vatios, pero la mayoría afirma que están clasificadas para motores de 500 vatios, ¿esto hace alguna diferencia o causa algún problema si las coloco en una de ellas? Gracias
Hola,
Siempre que la batería sea de 36 V, no habrá ningún problema. La razón por la que dicen 'nominal para 500w' significa que la batería puede manejar una corriente más alta (amperios): la mayoría de los controladores de bicicletas eléctricas de 500w consumen aproximadamente 22 amperios de una batería, mientras que un motor de 250 vatios solo consume alrededor de 15 amperios. Básicamente, significa que la batería estará subestimada cuando se use con un motor de 250w y producirá un mayor kilometraje.
Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.
Todo lo mejor,
tony
Hola Tony
Realmente disfruto leyendo todos tus artículos y reseñas. Realmente me ayudaron mucho.
Ahora pregunta sobre las baterías: soy un nuevo usuario del motor Tongsheng TSDZ2 36V / 350W y la batería Hailong de 17,5 Ah. ¿El motor recarga la batería cuando pedalea con la asistencia configurada en "apagado" o cero?
Por supuesto, es un poco más difícil, pero fue principalmente un viaje plano. Ayer corría 44 km (400 metros verticales cuesta arriba en 22 km) y la batería todavía muestra las 4 luces (75 - 100%). Fue mi primer viaje con este motor y batería.
Gracias por su respuesta y siga difundiendo su experiencia a la comunidad.
Muchas gracias Matjaz.
Hola matjaz
Gracias por sus comentarios, me alegra que haya encontrado útiles los artículos. El motor TSDZ2 no admite actualmente una función regenerativa, por lo que no devolverá energía a la batería. Yo diría que el uso de la batería es correcto. El Tongsheng es muy eficiente, especialmente cuando se usa a niveles de potencia más bajos. Solía obtener 120 km regularmente de un 36v 13Ah con un TSDZ2 (con una ganancia de elevación de 2000m).
Todo lo mejor,
tony