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Hasta hace poco, cualquier bicicleta eléctrica producida en fábrica que tuviera un motor de transmisión central instalado parecía estar en el rango de precios de más de £ 1500. Afortunadamente, los precios han comenzado a bajar un poco y estamos viendo bicicletas eléctricas más baratas con motor de conducción intermedia disponibles.
La Ebco MH-5 es una de esas bicicletas eléctricas. En poco menos de £ 1100, en la superficie, parece una excelente relación calidad-precio. En esta revisión, miraré el motor, la batería y otros componentes con más detalle para ver si es bueno.
Resumen
Ebco es una empresa británica que produce bicicletas eléctricas desde hace ocho años. Siempre han producido bicicletas eléctricas asequibles dirigidas al segmento más económico del mercado.
He montado bastantes modelos diferentes a lo largo de los años, y siempre me han parecido bicicletas eléctricas bastante decentes. Han tenido una larga relación con el minorista británico Halfords y han vendido numerosos modelos a través de ellos desde sus inicios.
La Ebco MH-5 es uno de sus modelos más nuevos, y aunque Halfords acaba de comenzar a vender esta bicicleta, existe desde 2018.
Su precio minorista actual de £ 1099 parece muy razonable para una bicicleta eléctrica con motor de tracción media, así que echemos un vistazo más de cerca para ver qué hace funcionar a la Ebco MH-5.
Componentes electricos
Motor de transmisión intermedia TranzX M16 GTA
El motor de transmisión intermedia TranzX instalado en el Ebco MH-5 es una unidad de transmisión intermedia probada y comprobada, y aunque carece del refinamiento de los sistemas Bosch y Shimano Steps, todavía tiene suficiente torque para darle al conductor un 'empujón' útil cuando sea necesario.
A diferencia de los sistemas más caros, la unidad TranzX utiliza una asistencia de pedal 'basada en la cadencia'. Lo que significa que la asistencia eléctrica comenzará tan pronto como se giren los pedales. Este sistema tiene mucho en común con la popular serie Bafang BBS de motores de bicicleta eléctrica de tracción media.
Una cosa que diré sobre este motor es que la asistencia del pedal se activa muy suavemente. Esta no es una característica que uno normalmente asociaría con una asistencia de pedal basada en la cadencia. Obviamente, TransX ha programado el firmware para que sea receptivo y progresivo al brindar asistencia eléctrica.
Una vez que alcanza el umbral 15.5mph y la asistencia se detiene, la transición apenas se nota. Yo diría que hay una pequeña resistencia de pedaleo adicional de lo normal, y el peso extra del motor y la batería es evidente. Montando en el piso, puede mantener 16-18 mph (¡con un poco de esfuerzo!).
Aunque este motor no tiene el tipo de refinamiento que encontrarías en una transmisión media de pasos de Bosch o Shimano, no está tan mal, considerando que es una bicicleta económica. Como un sistema de manejo medio de nivel de entrada, creo que es bastante bueno.
Pantalla
La pantalla DB27 es un asunto bastante básico. Te doy toda la información que necesitas. Cierto, no tiene la funcionalidad de algunas de las pantallas más sofisticadas, pero en mi opinión, hace exactamente lo que se supone que debe hacer.
La velocidad, el alcance de la batería y los niveles de asistencia eléctrica son todo lo que necesita en una pantalla de bicicleta eléctrica. El ciclista tiene 4 niveles de asistencia para elegir y un útil modo 'caminar' de 6 km. Es una pantalla básica pero funcional.
Baterías
La batería TranzX BL19 36v 11Ah (396Wh) debería ser buena para un rango realista de entre 30 y 50 millas. Por supuesto, esto dependerá de su peso y de la cantidad de asistencia que utilice.
Conduzca la bicicleta a todas partes en el modo de máxima potencia y agotará la batería mucho más rápido. Use la asistencia de pedal solo cuando lo necesite, o permanezca en el modo Eco, y un alcance de más de 50 millas no está fuera de discusión.
También me gusta la forma en que la batería está codificada por colores para adaptarse al aspecto general de la bicicleta.
Componentes de bicicleta
Para una bicicleta eléctrica con un precio tan razonable, la Ebco MH-5 está equipada con algunos componentes Shimano de buena calidad. Los frenos hidráulicos tampoco son tan malos.
Especificaciones
| Marca | EBCO |
|---|---|
| Tipo de Propiedad | Bicicleta eléctrica de montaña |
| Material del marco | Aleación 6061 |
| Suspensión | Suntour XCT |
| Tamaño de la rueda | 27.5 " |
| Número de marchas | 9 - Shimano Deore |
| Tipo de freno | Tektro Draco Hydraulic |
| Velocidad maxima | Velocidad asistida 15.5mph |
| Rango maximo | 55 millas |
| Tiempo de recarga | 5-6 horas |
| Pedales Incluidos | Sí |
| Género | Hombres |
engranaje
La configuración de 1 velocidades en el MH-9 consta de un solo plato delantero de 5 dientes, complementado con un desviador trasero Shimano Deore M42 Shadow de buena calidad con un casete de 592 velocidades 11-34.
Estos componentes están un paso por encima de los componentes habituales de Altus y Acera Shimano que generalmente se encuentran en las bicicletas eléctricas a este precio, por lo que Ebco le da una gran calificación por su elección de piezas.
Frenos
Los frenos hidráulicos Tektro Draco tampoco están tan mal. Aunque estos frenos son de nivel básico, hacen un buen trabajo al detener el Ebco MH-5.
Estos frenos no fueron diseñados para hacer frente a los rigores de la conducción todoterreno extrema, y siempre que conozca sus limitaciones, estará bien. Proporcionan potencia de frenado más que suficiente para el ciclista promedio.
Suspensión delantera
Las horquillas de muelles helicoidales Suntour XCT tienen 100 mm de recorrido y son bastante comunes en las bicicletas de este precio. No son nada especial, pero hacen un buen trabajo al absorber cosas como pequeños baches y raíces de árboles. Al igual que con los frenos, el ciclista estará absolutamente bien con estas horquillas siempre que el terreno en el que se conduce no sea demasiado exigente.
Ruedas y neumáticos
Las llantas Weinmann 27.5″ 36H están rematadas con bujes de aleación Modus con cierres rápidos. Estas llantas deberían ser lo suficientemente resistentes para el ciclista diario. Los neumáticos CST Heathen son buenos para todos los usos, sin embargo, si planea pasar la mayor parte de su tiempo conduciendo sobre asfalto, recomendaría neumáticos aptos para la carretera para reducir la resistencia a la rodadura.
Kit de acabado
El kit de acabado está hecho de aleación y tiene componentes de la marca TransX. Desde la tija del sillín hasta la potencia y el manillar.
El sillín está hecho por Velo y es de buena calidad. Diría que el viajero promedio probablemente querría cambiar este sillín por algo un poco más cómodo para el uso regular. Está bien para montar a campo traviesa suave o distancias cortas.
Cuadro
El marco del Ebco está hecho de aleación 6061-T6 de alta calidad con enrutamiento interno de cables. Tiene una geometría bastante relajada, que está en consonancia con sus inclinaciones recreativas/viajeros.
El acabado tiene un aire de calidad, y me encanta la pintura mate de negro de humo en contraste con las calcomanías amarillas para terminar las cosas.
¿Para quién es el Ebco MH-5 más adecuado?
Si buscas una bicicleta de montaña eléctrica de tracción media barata, no hay mucho más barata que esta. Cuando el Ebco MH-5 se lanzó por primera vez en 2018, su precio de lista era de £ 1599. A su precio actual, tiene una excelente relación calidad-precio.
Esta bicicleta sería una excelente bicicleta para el viaje diario, todo lo que necesita hacer es colocar un portabultos y un juego de guardabarros (y tal vez algunos neumáticos aptos para la carretera) y estará listo para comenzar.
Como bicicleta eléctrica para desplazamientos, la Ebco sería un excelente caballo de batalla. La salida de alto par del motor sería particularmente útil si tiene que subir empinadas de camino al trabajo.
Si, por otro lado, solo está buscando una bicicleta eléctrica para paseos de ocio de fin de semana, entonces el MH-5 cumple todos los requisitos. Es lo suficientemente versátil como para hacer frente a una exploración todoterreno de leve a moderada, y la batería tiene suficiente energía para proporcionar al conductor unas horas de uso asistido.
Conclusión
En lo que respecta a las bicicletas de montaña eléctricas, la Ebco MH-5 tiene una excelente relación calidad-precio. Con el precio original, habría dicho que hay mejores alternativas, pero con su precio actual de £ 10,99, se necesita una paliza. Incluso la propia Carrera Vulcan E de Halford no puede igualar la especificación de la bicicleta.
El motor de transmisión intermedia TransX M16 GT ha sido utilizado por muchos fabricantes diferentes y el consenso es que es un sistema de transmisión confiable. Si ocurren problemas, está respaldado con la garantía de piezas de 2 años de Halfords.
No soy un gran admirador de los sistemas de asistencia de pedal basados en cadencia, pero TransX parece haber refinado el sistema M16 para que sea agradable y suave en la absorción, al tiempo que proporciona una buena cantidad de torque cuando se usa el modo de potencia máxima.
Otro gran punto a favor de esta bicicleta para mí es el sistema de engranajes Shimano Deore de calidad. Todo funciona a la perfección: los engranajes se indexan bien y los frenos Tektro proporcionan una modulación razonable, con una buena mordida.
La MH-5 no es una bicicleta de montaña en el verdadero sentido de la palabra. Tiene sus limitaciones. Pero para una bicicleta divertida para viajar o para un fin de semana en senderos del bosque, hace el trabajo sin problemas.
No puedo pensar en otra bicicleta a este precio, que ofrezca el mismo valor. Conozco a un par de personas que ya tienen estas bicicletas y están muy satisfechas con la confiabilidad y el rendimiento constantes.
Si buscas una bicicleta de montaña eléctrica barata de conducción intermedia, la Ebco MH-5 merece la pena.
