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La Cyrusher XF800 es una fat bike eléctrica grande y potente. Ha existido durante algunos años, pero se ha beneficiado de varias actualizaciones en el camino. En esta revisión, lo pondré a prueba para ver si todavía tiene una buena relación calidad-precio en 2022/2023.
Cyrusher se fundó en 2014 y se ha convertido en una conocida marca de bicicletas eléctricas, especialmente en los EE. UU., el Reino Unido y Europa. Su gama de bicicletas eléctricas se ha mejorado y actualizado constantemente. El XF800 fue uno de sus primeros éxitos de ventas y ha ido mejorando constantemente a lo largo de los años. Me enviaron esta última versión de 2022 hace unos meses, y esta revisión se basa en mis impresiones iniciales y los meses posteriores de uso regular.
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Unboxing, montaje y primeras impresiones
En aras de la divulgación completa, la bicicleta eléctrica reseñada en este artículo me la proporcionó generosamente Cyrusher Reino Unido. Este gesto, sin embargo, no influye en mis opiniones, y la evaluación resultante sigue siendo imparcial, reflejando mi experiencia genuina y evaluación del producto.
Cyrusher se puso en contacto conmigo para ver si estaría interesado en probar su popular bicicleta eléctrica de neumáticos gruesos XF800, ¡así que aproveché la oportunidad! Cyrusher es una marca global y tiene almacenes de cumplimiento en todos los continentes: esta bicicleta de revisión se envió desde el Reino Unido.
Recibí mi XF800 dentro de las 24 horas posteriores a la realización del pedido. Esto es impresionante, ya que el tiempo de entrega indicado en su sitio web es de 3 a 5 días hábiles. No estoy seguro si mi entrega fue una excepción o si normalmente entregan tan rápido. Me imagino que depende del servicio de mensajería (el mío fue entregado por DPD).
El Cyrusher XF800 pesa alrededor de 32 kg, pero con el embalaje y los accesorios, la caja pesaba cerca de 40 kg. La mía fue una entrega de 2 personas, y amablemente llevaron la caja a mi casa. Si vives en un piso o en un piso de arriba, te aconsejo que les avises cuando hagas el pedido. ¡Tuve que llevar mi caja abajo para acceder a mi patio trasero y fue una lucha justa!
Estoy muy impresionado con el nivel de equipamiento de la XF800, no han dejado nada al azar y la moto estaba increíblemente bien protegida por todos lados.
Aparte de la bicicleta eléctrica, otros artículos incluyen el cargador (suministrado con enchufe del Reino Unido o la UE), algunas instrucciones muy concisas, pegatinas, una bomba de piso y algunas herramientas muy buenas, ¡muy impresionantes!
Una vez que se quitó todo el embalaje, eché un vistazo a la Cyrusher para comprobar si había marcas o defectos en la pintura. Me complace decir que el acabado fue impecable, sin marcas ni imperfecciones. Esto se extiende a todo el kit de acabado: no pude encontrar ninguna marca o rasguño en ninguna parte. Marcas completas aquí!
Todo el proceso de montaje me llevó casi 40 minutos de principio a fin. Encontré el montaje bastante sencillo, pero lo he hecho con cientos de bicicletas antes. Si no confía en su capacidad para hacer esto, le recomendaría un mecánico de bicicletas competente o una tienda de bicicletas local. Es importante que las cosas estén correctamente configuradas y apretadas antes de montar.
Componentes eléctricos
Todos los componentes eléctricos utilizados en la Cyrusher XF800 son de buena calidad, desde el motor Bafang hasta la batería y la pantalla. Todos están probados y probados. Además, si necesita reemplazar cosas dentro de unos años, todas estas piezas son bastante baratas y fáciles de conseguir.
El Cyrusher XF800 utiliza un motor de buje trasero Bafang de calidad con una potencia nominal de 750 vatios. Este motor utiliza un sistema de engranajes planetarios, lo que mejora el par y la eficiencia. Además, este motor manejará hasta 1500 vatios de potencia máxima. El Bafang es un motor popular y es muy común en las fat bikes eléctricas. En general, es muy fiable y bastante silencioso en funcionamiento.
La energía es proporcionada por una batería de caja Hailong de 48v 13Ah (624Wh). Cyrusher usa celdas de marca en sus baterías (LG, Samsung o Panasonic), aunque no hay indicación de las celdas exactas que se usan en esta batería. Se afirma que el rango es de alrededor de 50 millas (máximo); esto puede lograrse con un uso frugal de la asistencia del pedal, pero estoy obteniendo 25-30 millas. **La batería debe estar completamente cargada antes de su uso.
Según la potencia de salida que se muestra, creo que es un controlador de 48v 25A. Quitaré la cubierta de la caja del controlador en breve para confirmar esto (y el fabricante). Es probable que sea un controlador KT (para que coincida con la pantalla), que es una de las mejores marcas.
Mi viejo favorito, se usa la pantalla KT3-LCD. Instalé un montón de estos cuando convertí las bicicletas para ganarme la vida. Es confiable, fácil de configurar. Y, a pesar de su antigüedad, aún brinda más información que algunas pantallas de bicicletas eléctricas modernas.
El sensor PAS está cuidadosamente escondido en el lado de la transmisión (detrás del plato) y funciona muy bien. La asistencia de pedal es instantánea y se activa de forma muy suave y progresiva, sin sacudidas repentinas ni sensación de encendido/apagado. ¡Estos sensores PAS son mejores que hace unos años!
Diría que el acelerador responde menos; es más que probable que sea una característica de seguridad, pero algunos ciclistas pueden encontrar el retraso un poco molesto. Personalmente, no me molestó porque prefiero usar la asistencia del pedal, pero vale la pena mencionarlo.
Con una bicicleta eléctrica tan poderosa, los sensores de corte de freno son una característica de seguridad importante. Estos están integrados en las palancas de freno hidráulico y funcionan como se esperaba.
Máxima calificación para Cyrusher por usar componentes eléctricos de calidad. Bafang es una marca bien establecida en el mundo del motor de bicicletas eléctricas y sus motores son generalmente muy confiables. El hecho de que se utilicen celdas de litio de marca en la batería es otra gran ventaja para mí.
Componentes de la bicicleta
El Cyrusher XF800 utiliza componentes de presupuesto en todos los ámbitos. Una transmisión Shimano simple de 7 velocidades, con frenos hidráulicos y un sistema de suspensión sin marca. Todos los componentes funcionan como se esperaba y deberían ser bastante duraderos a largo plazo.
El cambio Shimano Tourney de 7 velocidades es confiable y fácil de reparar/mantener. Con una rueda libre de 14-28 y un solo plato Prowheel, hay una buena variedad de marchas. El cambio lo proporciona una palanca de cambios Shimano TX50.
Star-Union no es una marca que conozca, pero funcionan muy bien. Estos frenos hidráulicos también tienen sensores de corte de motor incorporados, lo cual es una característica de seguridad importante en una bicicleta eléctrica tan potente. También es agradable ver rotores de freno de buen tamaño: 180 mm delante y 203 mm detrás. **Después de unos meses y un par de cientos de millas de uso, los frenos se mantienen bien.
Ambas ruedas se ven bien construidas. La rueda delantera tiene un mecanismo de liberación rápida y el motor está en el buje trasero. Los neumáticos utilizados varían, pero mi bicicleta tenía los costosos neumáticos Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″ instalados. No he tenido ningún pinchazo hasta la fecha (después de 200 millas de uso).
Hay suspensión delantera y trasera. Las horquillas delanteras de la marca Cyrusher se ven bastante decentes, con un bonito acabado dorado anodizado en los montantes. Estas horquillas se pueden bloquear si es necesario y hay un dial de ajuste: lo giré en el sentido de las agujas del reloj tanto como pude y no noté ninguna diferencia. El amortiguador trasero parece bastante firme: peso 102 kg y funcionó bien.
El sillín de la marca Cyrusher tiene mucho acolchado y un canal de alivio de presión. Es un sillín bonito y cómodo.
Hay algunos accesorios útiles en el Cyrusher: pata de cabra y faro delantero. Además, también se incluyen un portabultos y guardabarros. Decidí no colocar los guardabarros porque parecía que se agitarían.
El Cyrusher XF800 está bien equipado por el precio. El cambio Shimano es muy común en bicicletas eléctricas a este precio. No soy un gran admirador de la palanca de cambios de pulgar TX50 y hubiera sido bueno tener una palanca de cambios de gatillo en su lugar. No he oído hablar de los frenos Star-Union antes, pero funcionan bien.
Me sorprendió gratamente ver los neumáticos Panaracer, una marca japonesa muy conocida y de alta calidad. Aunque los neumáticos que lleve tu moto pueden ser diferentes (CST o similares).
Siempre soy un poco escéptico acerca de la suspensión total en una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos. No creo que sea necesario ya que los neumáticos proporcionan mucha amortiguación. Habiendo dicho eso, la suspensión funciona bien y le da a la moto una sensación de "alfombra mágica".
Paseo de prueba
Mi ruta de prueba habitual es de alrededor de 6 millas e incluye un par de subidas muy empinadas (20 %) y una subida más larga y menos empinada (6 % en 2 millas). A continuación, he dividido mi opinión sobre el rendimiento en diferentes categorías.
Comencé en el nivel de asistencia 3: el motor se puso en marcha muy rápido, pero no con una sacudida, más bien como una acumulación de potencia suave y progresiva: ¡la máxima puntuación aquí! Para una cadencia, la asistencia de pedaleo funciona muy bien, aunque todavía no es tan buena como la asistencia de detección de torque (en mi opinión).
El nivel 1 ofrecía una pequeña asistencia que estaría bien para andar en llano y conservar la energía de la batería, pero inútil para las colinas. La Cyrusher se sintió notablemente más difícil de pedalear en el nivel 1 que mi bicicleta de grava sin asistencia (que solo pesa 10.5 kg). El nivel 2 fue un poco mejor, pero no fue hasta el nivel 3 que las cosas empezaron a suceder.
Diría que la razón de esto es que la XF800 es una bicicleta pesada (32 kg). Además, tiene la resistencia adicional a la rodadura de los neumáticos: 55 vatios masivos según el Resistencia a la rodadura de bicicletas sitio web. Creo que el nivel 2 cancela esto y en el nivel 3 sientes que la asistencia ayuda.
Pasé al nivel 4 y no sentí mucha diferencia con respecto al 3, pero en el nivel 5 comienza a sentirse rápido y el poder aumenta rápidamente. Con un poco de pedaleo enérgico, pude obtener un poco más de 30 mph en el piso en el nivel 5, ¡aunque creo que mi cadencia de pedaleo estaba muy por encima de las 100 rpm en ese momento!
Mi única crítica aquí es que el acelerador giratorio se retrasó un poco; esto bien puede ser una característica de seguridad, ya que he usado aceleradores de bicicletas eléctricas antes, que son como un interruptor de encendido / apagado y pueden ser bastante desconcertantes. No creo que los aceleradores sean necesarios en las bicicletas eléctricas, pero algunos ciclistas pueden beneficiarse del uso de un acelerador, especialmente si tienen una condición de salud.
Después del retraso inicial en la respuesta del acelerador, la potencia llegó muy suavemente y la moto aceleró rápidamente. Una vez que haya alcanzado la velocidad en el piso, podría navegar fácilmente a alrededor de 25 mph, con una velocidad máxima cercana a las 30 mph.
Al usar solo el acelerador, la bicicleta disminuiría la velocidad en colinas más pequeñas. En colinas más empinadas (8% y más), necesitabas pedalear para mantener la bicicleta en marcha; esto es típico de un motor de cubo de esta potencia con un ciclista más pesado.
Comenzando con una batería completamente cargada y un viaje de 6 millas con aproximadamente 1000 pies (300 m) de desnivel, usé una barra en la batería (de cinco). Esto fue principalmente usando los niveles de asistencia 3 a 5 con aproximadamente una milla de usar solo el acelerador. Esto equivaldría a unas 30 millas. Pero, vivo en una zona muy montañosa.
Actualización 15/09/22: saqué el Cyrusher para un viaje más largo hoy y la batería se redujo a 1 barra después de 22 millas. El viaje fue muy montañoso y no bajé de la asistencia de nivel 3 y usé el nivel 5 durante aproximadamente el 20% del viaje. Esto parece correcto para una batería de 48v 13Ah con una bicicleta pesada, un ciclista pesado y un terreno montañoso.
El ciclista promedio no debería necesitar usar mucho el nivel 5 y, en mi opinión, dejarlo en 3 será más que suficiente para la mayoría de los ciclistas. Considero que un rango de 25 a 35 millas será realista, con 35 a 45 millas posibles con un ciclista liviano que usa asistencia baja en terrenos más planos. Lea mi artículo sobre formas de aumentar la autonomía de la batería de tu bicicleta eléctrica.
Me sorprendió gratamente el departamento de frenado. Mi ruta incluyó un par de descensos muy empinados y, si se tiene en cuenta el peso combinado de la bicicleta y el ciclista de casi 140 kg, los frenos me funcionaron bien. No noté ningún desvanecimiento de los frenos en las bajadas, pero siempre he privilegiado el método de frenado por cadencia, donde usted activa y desactiva los frenos (en lugar de simplemente mantener los frenos aplicados).
En comparación con lo que estoy acostumbrado (bicicletas de carretera y gravel), ¡la Cyrusher XF800 se siente como un tanque! Esto no es una crítica, es simplemente enorme en comparación con mi bicicleta de carretera normal y pesa más del triple. Si nunca antes has montado en una bicicleta con neumáticos anchos, te llevará un tiempo acostumbrarte.
Una vez que alcanza la velocidad de crucero, se maneja muy bien y gira muy bien en las curvas. Realmente solo notas los neumáticos en curvas más lentas y cerradas. Pero, si espera un manejo ágil y receptivo, le recomendaría una bicicleta eléctrica más liviana con neumáticos más delgados.
¡Este es el as en el paquete del XF800! El paseo en alfombra mágica es la mejor analogía que se me ocurre: se desliza sobre la superficie de la carretera, incluso en los caminos rurales menos que perfectos. Con el sillín nivelado y la altura del asiento ajustada correctamente, es una bicicleta muy cómoda de manejar. La suspensión hace un gran trabajo al silenciar el efecto discordante de los baches.
Conclusión
Al precio actual de £ 1899, el Cirusher XF800 es una gran cantidad de bicicletas eléctricas por el dinero. De todas las marcas chinas de bicicletas eléctricas, Cyrusher es una de las más establecidas y existe desde hace algunos años. La XF800 es la bicicleta eléctrica más vendida de la gama Cyrusher y es increíblemente popular en ambos lados del Atlántico.
Creo que es una bicicleta eléctrica divertida de manejar. Es muy cómodo, proporciona mucha potencia (demasiada, algunos pueden argumentar) y se ve bien con esos neumáticos gruesos. Si está buscando una excelente manera de viajar cómodamente al trabajo sin preocuparse por el aumento de los costos de combustible y el tráfico, entonces sería una excelente opción. Además, con la potencia que ofrece esta bicicleta, ¡puedes seguir el ritmo de los ciclistas sin sudar!
Otra gran ventaja de la Cyrusher es la versatilidad: con esos neumáticos gruesos, no está limitado solo al asfalto. Puedes montar sobre nieve, arena o cualquier terreno accidentado. Cosas como raíces de árboles y rocas no son un problema. Si desea una bicicleta de recreo para poner en la parte trasera de su autocaravana, la XF800 es una excelente manera de moverse y ver los lugares de interés. Además, el Cyrusher tiene una capacidad nominal de 150 kg, lo que lo convierte en un ideal e-bike para el ciclista más pesado.
Alternativas
Hay bastantes alternativas al Cyrusher XF800. Si estás en los EE. UU., echaría un vistazo a la nueva Ciervo mágico, es más caro pero tiene una batería masiva de 52v 20Ah. Si está buscando una fat bike eléctrica plegable, le recomendaría la Engwe Motor Pro. Más recientemente, he recibido la entrega del Crucero Himiway, y estoy impresionado con la calidad de conducción, la batería y el rendimiento de esta bicicleta.
¿Me compraría uno?
Para mí, la respuesta sería no. Y eso no tiene nada que ver con la moto, sino más bien con mis preferencias personales. Me gusta que las bicicletas eléctricas se parezcan más a las bicicletas de carretera: ligeras, ágiles y fáciles de pedalear con o sin asistencia. El Cyrusher XF800 es todo lo contrario. Es grande, descarado y pesado. Pero, como he dicho anteriormente, ¡es muy divertido de conducir!
Reflexiones finales
Ahora tengo varios meses de uso del Cyrusher y se ha mantenido bien. Lo he montado bajo la lluvia y temperaturas bajo cero sin problemas. El alcance de la batería es generalmente entre 25 y 30 millas con una carga; por lo general, me quedo con el nivel de asistencia 3, que para mí es mucha potencia. Basándome en mi experiencia hasta ahora, no tendría ningún problema en recomendar la Cyrusher XF800 como una bicicleta eléctrica para andar a diario. Para obtener más información, consulte mi artículo sobre el pros y contras de tener una fat bike eléctrica.
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| También disponible en Amazon |
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Si posee un Cyrusher XF800, no dude en dejar un comentario en la sección de comentarios a continuación. Y echa un vistazo a mi último artículo con mi Las 11 mejores selecciones de las mejores fat bikes eléctricas para 2023.
Especificaciones
| Motor Tipo de Propiedad | Motor de buje trasero Bafang |
| Fuerza de motor | 750 vatios |
| Baterías | 48v 13Ah (624Wh) Celdas LG o Samsung |
| Gama de Colores | Pata de cabra, portaequipajes, faros |
| Tiempo de carga | 4-6 horas |
| Top Speed | 28 mph en llano (hasta 32 mph con pedaleo fuerte |
| Peso | 32kg |
| Carga máxima | 150kg |
| engranaje | Shimano Tourney de 7 velocidades con palanca de cambios TX50 |
| Frenos | Hidráulica Union-Star con sensores de corte |
| Suspensión | Muelle helicoidal delantero y trasero |
| Accesorios | Pata de cabra, portaequipajes, faros |
